宝马i3对比特斯拉model3_特斯拉model 3和宝马ix3

1.续航340公里售价30.58万元，宝马i3新车这样“对拼”特斯拉？

2.宝马i3和特斯拉model3哪个好

该两品牌车在电门响应上有一些不同。

特斯拉的电动车采用了单踏板模式，这种模式是基于强动能回收模式来实现的，这种强回收模式松开电门的时候就跟刹车一样。而宝马i3优势是充电时间更短，即使慢充也只需4.9小时即可充满，对于新手来说小车身停车更加方便。但动力和续航方面特斯拉Model3更强。

如果在乎电门的响应速度和驾驶感受，可能会更倾向于特斯拉。但如果更看重充电时间和易驾驶性，那么宝马i3可能会是一个不错的选择。总的来说，两者在电门响应上的差异主要源于他们各自的设计理念和技术实现，具体选择哪一款车主要取决于个人的需求和喜好。

续航340公里售价30.58万元，宝马i3新车这样“对拼”特斯拉？

和国产宝马X5一起上市的，还有宝马i3这款全新电动中级车，这是继iX3之后华晨宝马的第二款电动车产品，那么定价34.99万元的宝马i3各方面表现如何？比特斯拉Model 3后轮驱动版贵出的6万块能否物有所值？本文通过对比告诉你答案。

外观对比：宝马i3没有惊喜，Model 3有点看腻

宝马i3基于燃油版3系而来，外观设计也不能说毫无变化，做了一些电动化的元素调整，有一些蓝色的装饰，不过整体依然是以往3系给人的既视感，没有太大惊喜。而Model 3在国内出道了很多年，初期的新鲜感已经没有多少，大部分人都熟悉它的外形，圆润为主，坦率的讲多少有点看腻。

内饰对比：宝马i3用上双联屏，Model 3主打极简风

宝马i3的内饰相比于燃油版做了较大改变，采用了时下比较流行的双联屏，虽然算赶了个晚集，但改变总比不变好，另外，宝马i3的中控台不像iX一样完全重新设计，它的上半部分换上了双联屏，而下半部分依然是老样子，改得不够彻底，风格比较分裂。Model 3的内饰大家都懂的，没有仪表盘，就一块尺寸较大的中控屏，出风口经过隐藏式设计，并应用了竹子质感的饰板。

空间对比：宝马i3尺寸占优，实际乘坐体验两车差别不大

从车身数据来看，除了车宽落后，其他方面宝马i3全面领先Model 3。不过两车的实际乘坐体验差不多，可能因为宝马i3的车头依然是燃油车的规格，比较费空间，Model 3车头较短，因此在轴距数据落后的情况下，车内空间依然有差不多的表现。值得一提的是，宝马i3的后排地板中央有明显凸起，而Model 3纯平，暴露了其油改电的属性。后备厢容积上，两车大差不差，基本在同一水平，不过宝马i3不支持后排座椅放倒。

配置对比：宝马i3的空气悬架是亮点，Model 3安全/舒适配置更丰富

两车的共有配置挺丰富的，像车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、前排座椅电动调节、自动大灯、感应雨刮、自动空调等都有，不过这些对于这个价位的电动车来说算是比较基本的发挥。

两车的差异配置区别较大，宝马i3比Model 3多出了空气悬架、主动进气格栅、全液晶仪表、CarPlay/CarLife、车内氛围灯、后排独立空调；Model 3比宝马i3多出了并线辅助、车道保持、全速ACC、电动后备厢、方向盘加热、内置行车记录仪、手机无线充电、前后排座椅加热、自适应远近光、隔音玻璃等。

可以看出，宝马i3的独有配置中，空气悬架是最为亮眼的，价值也较高，可以大大提高舒适性表现，而Model 3多出的配置则比较均衡，没有特别亮眼的一项，但在舒适性和安全性方面总体更加周到。

动力对比：宝马i3参数更强，Model 3加速稍快

两车都采用后置单电机的布局，参数来说，宝马i3有较大优势，尤其最大扭矩达到了400牛·米，但是加速性能上，宝马i3和Model 3的零百加速时间分别为6.2秒和6.1秒，反而后者领先。主要问题可能出在车重上，宝马i3估计由于油改电的原因，集成度不高，车重达到了2029kg，而Model 3 为1761kg，差了近300kg，这对加速性能影响很大。

车重的负面影响也体现在两车的续航里程上，宝马i3的CLTC纯电续航为526公里，Model 3 的CLTC纯电续航为556公里，看起来只差了30公里，但是对比两车的电池容量，就能发现问题所在，宝马i3搭载的是70千瓦时的电池组，而Model 3为60千瓦时，Model 3用较小的电池组实现了对宝马i3的续航超越，可见纯电平台的底子优势。

全文总结

简单概括下两车的表现：

外观内饰：萝卜青菜，以自己的喜好为准，略过。

空间：宝马i3参数占优，Model 3利用率高，地板纯平这点不错。

配置：喜欢空气悬架的选宝马i3，注重细节体验的选Model 3。

动力续航：两车加速性能差不多，Model 3的平台集成度高，通俗点说就是三电技术更先进。

所以<a class="hidden" href="" title="宝马" data-keyType="MasterBrand" data-id="3"

本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

宝马i3和特斯拉model3哪个好

近日，我们从宝马官方获悉，i3快充畅行款正式上市，新车售价为30.58万元，NEDC续航里程为340km。新车配置方面与2020款宝马i3快充版并无差异，但官方售价下降了3.4万元，并且还能享受一年免费公共充电服务。

2020款宝马i3在外观及配置方面和2019款宝马i3快充版车型并无变化，都保持着i3的家族化设计语言。新车提供胎压监测、手机无线充电、车内Wifi热点、10.25英寸高清显示屏以及Apple?CarPlay等诸多实用配置。

动力上，宝马i3快充畅行款搭载了与三星SDI合作开发的新电池组，电池容量为42.2kWh，NEDC工况下的续航里程可达340公里，同时配备50kW直流快充接口，理想条件下需40分钟即可充满80%电量。新车的动力部分与老款车型保持一致，搭载永磁同步电机，最大功率为125kW，峰值扭矩大250N·m。

在质保方面，i3快充畅行款拥有3年整车质保，期间可以享受免费的无限次缺电拖车服务，此外宝马还为该车三电系统（电池，电机及电控系统）提供8年/12万公里的保修服务。

作为宝马的首款纯电动车型，去年宝马i3在全球的销量也已超过了3万辆，在新能源汽车阵营中的销量表现也算是可圈可点。但是，新车工况续航里程340km，售价却高达30.58万元，相较于目前市场上的特斯拉等品牌纯电动车来说，宝马i3除了品牌影响力较高以外并没有太大的竞争优势。

而作为宝马在新能源领域要对标的品牌，目前国产特斯拉Model?3价格已从补贴前35.58万元降至补贴前32.38万元，加之可以获得的24,750元新能源补贴，最终补贴后售价仅为29.905万元，而该车的综合工况续航里程为445km。另外，最近还有消息称，特斯拉上海工厂或将引入无钴电池（也就是磷酸铁锂电池），届时国产Model?3的售价有望降至25万元（未被证实）。可以肯定的是，目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至70%-80%，年底达到100%国产化，随着本地化率的提升，国产Model?3的成本和售价也将同步降低。

因此，此次宝马通过降价的方式来增强i3在纯电动汽车市场中竞争力的做法也就显得不那么难理解了。但是，仅仅从目前的产品力来看，特斯拉显然先走了不止一步，宝马要想在未来的竞争中迎头赶上，更重要的还得是提升自己的产品力和服务水准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马i3和特斯拉model3相比，特斯拉model3更好，因为特斯拉model3是纯电动车型，宝马i3是油改电车型。

特斯拉Model 3是特斯拉Model 系列的新品，北京时间2016年4月1日11点30分在美国发布。在开放官网预定之前，仅靠门店排队预定，Model 3的订单数量已经超过11.5万辆。2017年7月，特斯拉宣布，首批30辆Model3将在2017年7月28日举办的庆典上交付给顾客。

截至2018年5月28日，该款车型只在美国和加拿大实现交付，特斯拉推迟Model 3的欧亚洲交付时间至2019年。2018年6月5日特斯拉对Model 3车型进行了升级，提升了驾驶舒适度。公司不仅升级了车辆的悬架系统，还升级了后座的配置。

特斯拉Model3产品设计介绍

多数设计都是新的。新的电池架构,全新汽车结构。2018年5月，马斯克对这款车型在欧洲和亚洲市场的首发发表如下评论：“Model 3是为右侧驾驶（最小工程和工具变更）而设计的。左侧驾驶的车辆2019年上半年将在欧洲和亚洲市场推出，右侧驾驶的车辆可能会在2019年年中走向市场。”

马斯克还指出，受益于“对称性”，Model 3的设计很容易在左座驾驶和右座驾驶之间切换。例如，这款车型没有配备仪表板，将驾驶室移到另一侧时减少了一个麻烦。