宝马x7后排能放平吗_宝马x72024款后排放倒

1.宝马新能源车规划，2025年前推出9款电动车

2.宝马新能源车规划 2025年前推出9款电动车

3.红旗E-HS9上市、本田S2000将被复活...丨今日车闻

宝马M系列车型是每个宝马车迷的向往，无论是著名的M3或是刚刚推出的XM，都满足了人们对于汽车性能的所有需求，而宝马品牌赋予了M部门极高的自由度，本次宝马XM的推出再次让人们眼前一亮。我们有幸访了BMW M总裁范梅尔先生，谈到了很多关于宝马M品牌的发展规划和宝马XM的产品特点。

以下为专访的实录：

问：创新BMW XM的设计非常特别，独树一帜。新车对于BMW M品牌无疑是一个先锋产品。这款车是否只是单独作为一款独立的“奢侈品”进行销售，还是会对未来M车型的产品设计起到引领的作用？换而言之，创新BMW XM的设计风格是否会得到延续？

答：创新BMW XM并非是一款“一次性”的产品，它是我们高性能车大家族的新成员，进一步拓展了BMW M高性能产品阵容。同时，创新BMW XM也会指明未来BMW M高性能车的发展方向。通过创新BMW XM，也进一步加强了M品牌的美誉度，彰显品牌富有表现力和豪华感的设计，未来推动更多M车型的设计发展。

问：创新BMW XM的设计风格会成为未来一段时期M车型的家族设计语言吗？还是说这个设计语言只属于这款车型？这个系列是专属于M品牌的系列，还是属于BMW品牌系列？

答：创新BMW XM是继赛道BMW M1之后再度由BMW M部门独立研发的品牌专属高性能车型。创新BMW XM诸多的设计理念，考虑了“设计服务于功能”的原则，如大尺寸的进气口、宽轮距等等，这部分设计语言彰显着车辆的运动性能，是源自赛车运动的设计风格，会运用到更多的BMW M车型上。而其中还有一部分设计元素是专属于BMW大型豪华车的专属设计语言，如BMW大型豪华车分体式大灯，这类元素只会应用在创新BMW i7、全新BMW 7系、新BMW X7、创新BMW XM等车型上。当然我们针对创新BMW XM也会进行差异化的设计，以展现这款车的独一无二。

问：创新BMW XM有很多致敬BMW M1的设计，为什么在五十周年这个时间节点，选择XM这样一款车作为M品牌的顶级车型，而不是选择打造一款超跑？

答：上世纪七十年代末，我们推出M旗下的第一款车型BMW M1就是一款超跑，那个时代所有车企都想证明自己的制造水平，所以会推出性能强大的超跑展现运动方面的成就。但如今，BMW M家族众多车型都拥有媲美超跑的性能水平，已展现出了BMW M强大的造车实力。之所以会选择针对SAV市场打造创新BMW XM，是越来越多的用户开始关注这一细分市场，并呼吁BMW M也能推出这类高端车型，所以我们选择“以用户为中心”，倾听客户的呼声，满足客户的需求。

问：您觉得购买创新BMW XM和购买全新BMW X6 M/全新BMW X5 M的用户有什么区别，还是说是同一群体？BMW M对创新BMW XM的销量有什么期待？

答：创新BMW XM的购买车主会跟X6 M/X5 M购买人群完全不同。创新BMW XM在设计上具有很强的独特性，有着非常外向、张扬的特质，与那两款车的车主群体迥然不同，我们期待的是更多本来不开M产品的用户会考虑这款车型。我们当前并没有担忧创新BMW XM的销量情况，不过我们已经看到这一细分市场很旺盛的活力，也在规划较大的产量。

问：创新BMW XM选择了插电式混合动力，这种方式是因为排放法规限制的必然之路吗？还是真的希望通过电力的介入去继续优化动态的性能？?

答：对于BMW M品牌而言，加速电动化进程是必然的。以品牌50周年为新起点，BMW M极具探索精神地开启了高性能车型电动化发展的序幕，并加速丰富电动化产品阵列，今年率先针对性能车市场相继推出了创新BMW i4 M50和创新BMW iX M60。而针对高性能车型用混动或电动其实有相当大的困难，因为这类车型需要满足在竞技时，能承受高强度、长时间的极限工况运转。未来，我们将在北美IMSA耐力锦标赛LMDh组别上推出我们研发的实验车，进行24小时耐力赛，这将是我们首次把V8发动机结合高性能电机这种混合动力形式运用到赛车上进行耐力赛。五十年前，我们用直列六缸发动机开启了我们的赛车之旅。如今进入电动化时代，我们也可以用电动或混动的方式打造高性能的车型。当然，通过高性能电机的加持，车辆性能得到了进一步加强，动力更强、响应更快、性能更佳。而在满足性能的同时，同时也优化了燃油经济性，比如创新BMW XM的纯电续航里程在WLTC标准下达到78公里，客户在市内完全可以用纯电出行。这样不止满足排放法规的要求，也加速了我们的电动化发展与研发高性能车的目标。

问：除了电动化，当下数字化发展也是焦点。对于BMW M来说数字化的发展是否已经有了新的发展方向？

答：我们一直在做数字化的工作，未来也会继续推进。可以看到，创新BMW XM上已经搭载第8代操作系统的BMW iDrive，用了12.3英寸全液晶数字仪表盘和14.9英寸可触控中央显示屏组成的一体式悬浮曲面屏。同时也会有一些M特有的数字化功能，以进一步提升车辆的操控性能，如M精英驾驶模式，可以提供M漂移分析、M圈速计时和M牵引力调节，帮助车主提升赛车技巧，所以说数字化是可以助力M车型的运动表现。

问：我相信BMW M部门很多人都热爱驾驶，也一定清楚在高性能车上，宁愿马力没那么大，也要控制车的重量，因为重量会非常直接影响操控。过去M相比奔驰AMG、奥迪RS都算比较轻的车，现在电动化不可避免会增加车身重量，未来BMW M怎么解决车重带来的操控问题？

答：五十年来，BMW M代表着精准、性能、敏捷。随着现在新技术的发展，我们也在推进轻量化的技术，比如M2/M3/M4的碳纤维车顶，以及专属碳纤维桶形座椅，通过更多地方用碳纤维材料，以达到降低车重的目的。而在电动化进程中，重量势必会上升，但好消息是动力电池既是最重的部件，也是位置最低的部件，所以加了电池以后车辆的重心也会下降，这有利于汽车的动态以及侧倾表现。同时，BMW M五十年来在赛车运动中积累的经验，将有助于我们提升操控，即使车重增加，BMW M依旧能提供M车型一贯的驾驶质感。

问：M粉丝对BMW M的声浪一直津津乐道，但随着电动化趋势和排放法规越来越严苛，继续为消费者提供优质声浪显得愈发困难，BMW M对这件事作何考虑？有什么样的解决方案？

答：高亢的排气声浪，总是会激发大家的驾驭。特别是高性能车以及赛车，专业的驾驶员是可以通过声浪，判断换挡时间、车辆速度的。可是电动车一共就一个档，它又没有声音的反馈，为此宝马集团与好莱坞顶级作曲家汉斯·季默(Hans Zimmer)携手打造的电动车声浪模拟，通过数字化技术，使驾驶者在纯电驾驶下依旧可以纵享BMW M高性能车型的经典驾趣。

问：您觉得创新BMW XM相比竞品，如兰博基尼Urus等车型，有什么自己的特点、在竞争中有什么优势？

答：创新BMW XM是细分市场独一无二的车型，难以与其他产品直接对比。创新BMW XM特别之处在于，拥有独具一格且气势不凡的崭新设计语言，同时它也搭载了很多的创新成果，比如它是BMW M高性能细分市场中首款“触电”的车型，拥有动力澎湃的混合动力系统。此外，新车还有很多很酷的设计元素，如我们针对车辆内饰打造的沉浸式奢享座舱，用了首创的浮雕穹顶，结合集成在穹顶上的LED氛围灯，可实现极具梦幻的光感氛围；还有延伸至车厢两侧的座椅靠背，令后排外侧座椅两侧的乘客即便是面朝彼此，也能够保持舒适坐姿。其实在打造这款车型之初，我们就希望TA呈现出摇滚明星的生活感受，外观设计张扬肆意洒脱，而到了内饰坐在前排时就像明星在舞台前一样，坐在后排时就像明星回到后台的感觉。所以创新BMW XM这种前瞻的组合与搭配是细分市场所没有的，是一款独一无二的创新产品。

问：除了BMW M1之外，其它的M车型都基于宝马车型打造的高性能版，这款创新BMW XM是不是第二款M独有的车型？在常规的宝马车系中是否会出现这台车的身影？

答：创新BMW XM是BMW M专属的车型。这就是为什么这款车上有很多致敬BMW M1的经典元素。BMW M1尾部有双BMW车标，创新BMW XM后车窗左右两侧设计了镭射双BMW LOGO。此外，创新BMW XM车窗下方横亘其中的“夜金腰带”同样致敬了BMW M1车身侧面的黑色腰线设计。

问：宝马现在已经退出Formula E电动车方程了，现在唯一有混合动力的赛事就剩下WEC了。BMW M部门一向和赛事息息相关。你们还会参与到什么赛车赛事中吗？

答：目前，BMW M依旧参与很多全球性的赛事，其中包括明年在北美IMSA耐力锦标赛，2024年的勒芒赛事，以及GT3组别赛事，其中包括DTM房车挑战赛等等。未来，我们也会参加GT4组别的赛事，全新BMW M4 GT4车型也刚刚完成开发。此外，我们也通过M2 CS车型进一步培养赛车人才，为GT4组别、GT3组别等赛事输送高质量赛车手。

问：据了解您曾经在2015年-2018年之间在BMW M部门任职，你现在重新回到M部门心境有哪些变化？之前您曾经在劳斯莱斯任职，这是否对BMW M部门推出创新BMW XM有很大影响？

答：在宝马集团，我们每三至五年需要轮岗。我在2018年不得不离开BMW M部门去宝马集团其它职能部门任职，现在三年半之后我有幸回归。早在2018年我就开始规划一些赛车系列、新品，包括50周年的庆典等等。现在我回来正是时候，正好可以去实施和亲眼见证我2018年做出的规划。另外，劳斯莱斯是汽车行业的奢侈品品牌，所以劳斯莱斯的一些东西是无法复制的，我们也不会试图仿效劳斯莱斯。BMW M部门来源于赛车运动，且有完全不同的风格。当然有一些客户既喜欢劳斯莱斯，也喜欢开BMW M车型，这里的客群会有一定的重叠，不过这些客户也是希望这两个品牌各自保持自己的特色，因此这两个品牌也应该做到完全不同。

问：未来，BMW M在加速电动化转型过程中，是否会推出高性能的纯电动车型？另外，现在有很多人已经试驾过、甚至购买了创新BMW i4 M50,这款车能不能代表着M部门对于以后纯电动高性能车的态度？如果不能，M部门对高性能纯电动车的态度和理念到底是什么？

答：创新BMW i4 M50是一个很好的例子，性能卓越，底盘精准，驾驶富有乐趣。但是从性能角度来讲，这款车并不是一款为赛道来打造的车。之前也讲到过，如果想达到高性能车的标准，车辆必须能够承受高强度、长时间的极限工况运转。不只是动力要强、底盘要精准，还要考虑很多其它方面，如冷却系统、车辆轻量化、性能衰减等多方面条件。因此，我们的高性能车型是要从赛道出发来进行设计。之前，我们在社交媒体上也曾经公布过，现在正在测试搭载四台电机的原型车——这款高性能纯电动车型将具备M特有的精准，通过M xDrive智能全轮驱动系统来实现M经典的操控，同时四个独立电机也可以传递M品牌典型的赛道驾驭体验，未来这款车会代表我们发展高性能纯电动车型的态度。

问：我看到创新BMW XM拥有非常惊艳的外观设计，但是进到座舱内部后，这种惊喜有所减弱，特别是方向盘的设计。为什么车辆内饰，如方向盘不能设计更特殊一些呢？

答：我们针对方向盘的设计也进行过很多次讨论，在早期的时候尝试过多种不同方案，最终我们希望方向盘的样式既可以传承BMW M一脉相承的体系，也要拥有优秀的驾驶握感。如为了实现轻量化，我们针对方向盘的换挡拨片用了碳纤维材质。最终我们决定用了这样的设计，保证为驾驶者提供最佳的驾驶体验。

问：在过去50年里，BMW M打造了太多惊世骇俗的成功作品，在这些车型中您最喜欢的是哪一款？

答：在BMW M 50年的发展中，我们推出了众多引人注目的高性能产品，如BMW M1的推出为BMW M品

宝马新能源车规划，2025年前推出9款电动车

世界汽车格局瞬息万变，面对巨大的竞争压力，各大车企不断突破技术瓶颈，不断在这个信息发达的时代向外界传递最新的技术或者车型。

广新发布氢燃料SUV

在刚刚过去的2020广汽科技日上，广汽集团再次在这个未来“黑科技”展示日上给网友带来了最新的科技动态。

新一代ADiGO?3.0智驾互联生态系统、首款氢燃料电池汽车Aion?LX?Fuel?Cell以及广汽3DG石墨烯技术纷纷对外进行了展示，而其中最受关注的就是广汽新能源发布的首款氢燃料SUV车型Aion?LX?Fuel?Cell。

改款氢燃料SUV车型基于广汽GEP?2.0平台开发，该车搭载了额定最高功率超过68kW的燃料电池系统，该系统由电动机、燃料电池管理系统、动力电池以及53L和77L的两个70MPa氢罐组成。

该套燃料电池系统最高效率达?62.2%，同时还可实现在零下?30℃?环境中一键冷启动。加满一次氢大约需要3-5分钟，在加满氢之后该车的续航里程可达650km，并且没有传统新能源汽车的续航缩减。

除此之外，这款车还保留了Aion?LX纯电动车型的大空间、低风阻、高配置等产品属性，整车输出功率高达150kW，电机的峰值扭矩达350N·m。并且据悉这款氢燃料SUV车型所排放出的水，甚至可以直接饮用，实现了真正意义上的无污染。

虽然这一消息确实足够震撼，但受制于氢燃料领域的技术瓶颈，以及氢燃料电池的高成本，氢燃料电池车型目前还没有实质性的进展和存在意义。在未来，如果氢燃料电池车型整个产品链的发展速度足够快，或许还有意义，否则一切都将会是空谈。

沃尔沃要推XC?100

此前据外媒消息，沃尔沃或将于2023年发布一款基于XC90同平台打造的全新四驱SUV车型，新车或将命名为XC100。据悉，这款车将会取代XC90的旗舰地位，成为沃尔沃SUV家族的最新旗舰车型。

XC100定位于一款中大型豪华SUV，尺寸比XC90更大，长度增加了178mm，宽度增加了127mm，并提供6/7座布局车型。这款车将会于2023年下半年以2024款车型发布，新车将会与宝马X7、奔驰GLS等车型正面竞争。

同时为了丰富新能源车型布局，XC100还将生产一款纯电动版本车型，纯电版XC100将会基于沃尔沃SPA-II平台打造，为了提供更加舒适的乘坐空间，新车将用类似于XC90?Excellence车型的四座布局，而不会提供五座以及七座车型，预计起售价高达8.5万美元（约合59.5万元人民币）。

Jeep复活全尺寸SUV鼻祖

提起全尺寸SUV你第一个想到的是谁？凯迪拉克凯雷德？雪佛兰萨博班？福特勇猛者？林肯领航员？还是GMC的YUKON？其实，史上首款全尺寸SUV并不属于这几款车，而是Jeep?Wagoneer（大瓦格尼）。

提起Jeep?Wagoneer这款车，可能鲜有人知。严格意义上来说Jeep?Wagoneer是世界上第一款大尺寸的豪华SUV，它开创了一个新的SUV领域。

从1963年诞生到1993年停产期间一直都是Jeep品牌的家族旗舰SUV车型，直到后来才在当年油价的冲击下被大切诺基取代。

虽然很久之前就有消息称Jeep将会复活大瓦格尼，但一直没有确切消息曝出。终于最近外媒曝光了一组大瓦格尼的路试谍照以及渲染图，Jeep复活大瓦格尼的消息才被坐实。新车预计将会于今年年底亮相，于明年上市。

通过曝光的信息来看，复活后的大瓦格尼整体外观与大切诺基类似。内饰信息虽未曝光，但作为新的家族旗舰车型，大瓦格尼将会新增更多豪华配置，动力方面将会提供3.6L?V6/3.6L?V6+48V以及5.7L?V8三种形式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马新能源车规划 2025年前推出9款电动车

日前，有海外媒体报道了宝马集团在新能源方面的产品规划。此前，宝马集团曾制定了一项为期十年的可持续发展，承诺到2030年底销售超过700万辆插电式混动以及纯电动汽车，其中三分之二是纯电动车。

宝马集团此举为的是可以让其在于多个竞争对手的竞争当中，成为电动汽车销售的领导者，并且可以削减新车的二氧化碳排放量以满足欧洲日益严苛的排放标准。迄今为止，宝马集团已经售出了超过50万辆宝马品牌以及MINI品牌的新能源车型，但随着新车型的推出，宝马集团预计到2021年底该数字将翻番。

宝马在2011年成立了电动汽车部门，初期的设想是以电动汽车专用平台打造纯电动车，但在推出了i3以及i8之后，目前宝马的新能源车将会围绕当前的FAAR平台以及CLAR平台打造。

宝马集团预计在未来十年内销售460万辆纯电动车以及240万辆插电混动车型。对于插电混动车型，宝马已经承诺旗下每个现有车型都将提供插电混动版本，包括了近期推出的宝马545e?xDrive。

宝马3系纯电动版谍照

宝马iX3

宝马i4?Concept

而在电动车方面，由于目前仅有i3一款车型，且将会在2024年停产，所以为了达到销量目标，宝马集团需要大幅增加纯电动车的数量，初期将会包括至少9种新车型（不含MINI品牌）。目前已经得到确认即将推出的纯电动车型包括2021年推出iX3、iNext（或命名为iX5）；2022年推出基于全新X1打造的iX1、基于全新7系打造的i7；2023年推出基于全新5系打造的i5，以及基于今年日内瓦车展发布的i4?Concept打造的i4。另外，宝马集团还在规划基于FAAR平台推出i1、基于新款3系推出i3、基于宝马X7推出iX7等车型。

宝马i5

宝马iNext（iX5）谍照

而在MINI品牌方面，虽然没有公布该品牌的明确产品规划，但海外媒体也报道称MINI正在MINI?SE的基础上至少生产两款新电动车，这两款车将会基于iX1以及iX3的风格打造。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗E-HS9上市、本田S2000将被复活...丨今日车闻

日前，有海外媒体报道了宝马集团在新能源方面的产品规划。此前，宝马集团曾制定了一项为期十年的可持续发展，承诺到2030年底销售超过700万辆插电式混动以及纯电动汽车，其中三分之二是纯电动车。

宝马集团此举为的是可以让其在于多个竞争对手的竞争当中，成为电动汽车销售的领导者，并且可以削减新车的二氧化碳排放量以满足欧洲日益严苛的排放标准。迄今为止，宝马集团已经售出了超过50万辆宝马品牌以及MINI品牌的新能源车型，但随着新车型的推出，宝马集团预计到2021年底该数字将翻番。

宝马在2011年成立了电动汽车部门，初期的设想是以电动汽车专用平台打造纯电动车，但在推出了i3以及i8之后，目前宝马的新能源车将会围绕当前的FAAR平台以及CLAR平台打造。

宝马集团预计在未来十年内销售460万辆纯电动车以及240万辆插电混动车型。对于插电混动车型，宝马已经承诺旗下每个现有车型都将提供插电混动版本，包括了近期推出的宝马545e?xDrive。

宝马3系纯电动版谍照

宝马iX3

宝马i4?Concept

而在电动车方面，由于目前仅有i3一款车型，且将会在2024年停产，所以为了达到销量目标，宝马集团需要大幅增加纯电动车的数量，初期将会包括至少9种新车型（不含MINI品牌）。目前已经得到确认即将推出的纯电动车型包括2021年推出iX3、iNext（或命名为iX5）；2022年推出基于全新X1打造的iX1、基于全新7系打造的i7；2023年推出基于全新5系打造的i5，以及基于今年日内瓦车展发布的i4?Concept打造的i4。另外，宝马集团还在规划基于FAAR平台推出i1、基于新款3系推出i3、基于宝马X7推出iX7等车型。

宝马i5

宝马iNext（iX5）谍照

而在MINI品牌方面，虽然没有公布该品牌的明确产品规划，但海外媒体也报道称MINI正在MINI?SE的基础上至少生产两款新电动车，这两款车将会基于iX1以及iX3的风格打造。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动车也能有这么强的气场，?红旗E-HS9上市

12月4日晚，红旗宣布E-HS9上市，它带来了4款车型，官方指导价定在了50.98-72.98万元。

红旗E-HS9是目前红旗家族里尺寸最大的车型，同是也是目前国内唯一一款全尺寸的纯电SUV。作为一台红旗车，气场是最不需要我们担心的地方，特别是直瀑式格栅与前脸的自然搭配，拥有庄重肃穆一面的同时，又没有丢失电动车的氛围。

它的身材也很庞大，整个长宽高达到5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，再搭配22英寸的大轮圈，行政形象一下子就勾勒出来。

可能是为了营造出更“接地气”的感觉，这次尾灯并没有用H9那一套“四平八稳”设计，反而是点阵式的填充，看起来更活跃一些，没有那么严肃。

如果你觉得外观还是太庄重，那这套内饰估计改变你对它的印象，你看这四屏设计、这高档皮质和木质材料，是不是有种科技豪华的感觉？这个价位的车型，配置也不用我们担心，什么座椅加热/通风//记忆、AR-HUD、代客泊车、电吸门、多区自动空调……它全都覆盖。

此外，红旗E-HS9还提供了4/6/7座丰富的座椅布局，4座版本是其中定位最高的车型，除了前面给到的4块屏幕之外，后排座椅前方还配备两个屏幕以及两个航空座椅，雇上一个司机，你就实实在在的大老板。

红旗E-HS9提供两套动力系统，一个是前后电机都为160kW（约218匹马力）的低功率版本，另外一个则是前电机160kW（约218匹马力）+后电机245kW（约333匹马力）的高功率版本，NEDC下续航里程分别有460km和510km，零百加速仅为6.5秒和5秒。

花几十万能买到一台豪华全尺寸的纯电SUV，听起来性价比是不错的，而且在这一细分市场里相同尺寸的纯电对手也不多，留给E-HS9的机会不少，但同价位的豪华中大型SUV可能会给它一些压力，对它未来的市场并不友好。

信仰要回归了？本田将复活S2000

说起本田信仰，在JDM车迷心中一定少不了S2000，特别那台F20C?2.0L高转发动机，让不少车迷为之疯狂，不过这么一部神车，却因2009年的金融危机被迫停产了。

但最近外媒传来消息，本田似乎正在复活S2000，并有望在2024年亮相。

因为排放等一系列问题，这次本田将不再用F20C?2.0L高转发动机，据悉它将用与本田TYPE-R同款2.0T发动机，并且保持原有的纵置后驱布局和轻量化定位，车身比例也与老款车型相似。

但复活S2000是件很困难的事情，因为本田目前并没有专门的后驱平台为其服务，难道要为一台车专门开发一个后驱平台？这个可能性显然有点小，而且后期也很难通过销售新车来挽回成本，毕竟以前的S2000市场表现并不是很好，所以这次复活能否落地，还有待观望。

宝马X8最新谍照曝光，可能是X7的Coupe车型

外媒最近又带来宝马X8的最新谍照，这已经是它的第N次的曝光了，这似乎也意味着它与我们见面的日子不远了，外媒也表示它将在2021年下半年正式亮相。

这次宝马X8同样覆盖着厚厚的伪装，但有了更多细节，比如前脸格栅轮廓要更加明显，尺寸上似乎不比宝马X7的小。

宝马X8车身姿态要比X7更低矮，并且D柱要更为倾斜，整个运动感要比X7更强。

尾部牌照下方印有的“Hybrid?Test?Vehicle”标签，可以判断这是一台插电混动车型。据悉它将搭载一台3.0T?L6涡轮增压发动机+电机的动力系统，发动机能带来290匹马力和390牛·米扭矩，而电机则有115匹马力和265牛·米，综合马力和扭矩输出达到400匹和600牛·米，匹配8AT变速箱。

宝马X8一直处于保密状态，宝马也未曾透露它将在X家族是怎样的一个定位，但根据车身造型和姿态，我们猜测宝马X8很有可能是X7的Coupe车型，专门针对大型运动SUV的市场，当然一切消息还有待官方最终说明。

蔚来要出轿车了，还是台GT

网上有媒体曝光一组蔚来全新轿车的路试谍照，谍照里细节不多，无法判断它的全貌。但按照蔚来在轿车方面的规划，这台车应该就是此前发布的ET?Preview概念车的量产版本。

如果量产车能够高度还原概念车的设计，这台车的颜值将非常有竞争优势。概念车是一台富有GT范的轿跑车，整个设计非常简洁优雅，尺寸也非常可观，而且它概念车味道并不是很浓，更像是一台量产车，我想蔚来将其高度还原应该不难。

顺利的话，蔚来可能就在2021年1月9日的NIO?Day上发布它的量产版本，按蔚来的产品推出节奏看，它有望就在明年开始交付，值得期待。

完全自动驾驶远吗？马斯克说明年就可以实现

最近特斯拉CEO马斯克对外声称：特斯拉准备在2021年向客户发布全自动驾驶系统。笔者一直认为这项技术还很遥远，没想到特斯拉实现的速度已经这么快了。

据了解，特斯拉目前已经向用户推送完全自动驾驶的Bate系统（内侧版本），但它还不完全具备L5级自动驾驶的能力，目前这套系统还有待完善。

但这么迅速的推送，有用吗？要知道现在大部分国家或者各地区的监控部门对自动驾驶车型并没有出台相应的法律法规，就连L3级的都无法批准上路，更别说特斯拉的这套L5级自动驾驶系统。

不过也只是时间问题，不管马斯克这次声明是不是带着营销噱头来博眼球，至少他让我们看到，完全自动驾驶的实现并不遥远，即使有待完善，但也指日可待了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。