飞腾汽车轮毂_飞腾轮毂参数

1.猎豹飞腾想改装轮胎和轮毂 不做其他的改装最大能装多大的轮胎

2.猎豹飞腾的09款亮点

3.猎豹飞腾皮带轮怎么拆

4.猎豹飞腾06版好一点还是09版好一点,哪个比较省油？

5.长丰猎豹飞腾

1、用转动手柄的方法，把轮毂设定到“FREE（后轮驱动）”或“LOCK（四轮驱动）”。当变速杆位于“2H”位置时，请把自由轮毂设定在“FREE”位置。这时可使前轮的动力传动系统的驱动力脱开，除了能降低噪声外，还能更经济地行驶汽车。

2、变速杆位于“4H”或“4L”位置时，如把自由轮毂设定在“LOCK”位置，则就能把前传动系统的驱动力传送给前轮。

猎豹飞腾想改装轮胎和轮毂 不做其他的改装最大能装多大的轮胎

能，理论上能装20寸的，实际最多18寸的，235/50R18或245/50R18的。

指南者是Jeep家族中的成员之一，Jeep指南者在中国以外市场叫Jeep Compass，这款车于2007年9月正式登陆中国市场。

作为Jeep品牌专为年轻一族所精心打造的紧凑型SUV，Jeep指南者引领Jeep品牌向全新领域进发，并作为主力军投入到中国紧凑型SUV（运动型多用途车）细分市场的竞争中，担当起为Jeep品牌吸引全新消费群体的重任。

猎豹飞腾的09款亮点

您好！

相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加。

轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎）,车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。

轮胎变宽后是否还能在原来的位置自由转向，不会刮碰到车辆上的其它部件要视具体车辆而定。保险起见需要现场试一下

轮胎改装时需要考虑以下各种因素：

1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；

2.轮胎的速度和负载指数；

3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；

4.空间；

5.车子的悬挂系统；

6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；

所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。

参考资料：

猎豹飞腾皮带轮怎么拆

飞腾的造型是由意大利宾尼法利纳公司设计，整体承继了PAJERO的风格，外表粗犷又不失现代气息，棱角分明肌肉感十足。厚重的前保险杠配上宽大的水平格栅，背负式越野用轮胎，五辐式铝合金轮毂，整体造型干练，显现出硬朗的越野个性。

09款猎豹飞腾沿袭了飞腾产品固有的形象，与老款相比外观尺寸有所增大，达到了4210/1750/ 1840mm，在保持灵活性的同时，比老款更加威武。在目前几款热门的紧凑型SUV中，CR-V更接近传统SUV，尺寸达到4570/1780/1710mm；途胜大小中规中矩，长宽高分别是4325/1795/1680mm。飞腾相对较小，外观紧凑，比较适合拥挤的城市驾乘环境，同时也节省了油耗。

在内饰上，09款飞腾装备了人性化的可调节式方向盘，更具时尚感。后排座椅枕头可90°前向调节，既提高了乘员的舒适性，又扩大了后方视野。 09款猎豹飞腾保有了原型车三菱帕杰罗IO纯正的越野车血统，动力方面，搭载了三菱2.0L 4G94 MPI 09款发动机，该发动机用4缸16气门，单顶置凸轮轴设计，能应付各种复杂的行驶状态。最大功率129马力，最大扭矩177牛米，用日本原装电控系统，在保持强劲动力的同时提升了燃油效率，油耗较同类车型降低10%以上。

飞腾还匹配了三菱独有的智能化优选四驱系统SS4-II，该系统比全时四驱还要先进，可根据路况在二驱和四驱之间自由切换，在保证澎湃动力的同时，更加方便实用。

2H模式在干燥的普通道路和高速公路上行驶时可以节省油耗。在雨天和强风环境行驶时，用4H模式可提高安全性。在险陡的坡道、泥泞、湿滑等道路上行驶时，4LLc模式可在低速行驶时用高转速获得最大限度的牵引力。SS4-II系统保证了飞腾在各种路况下都能达到合理、高效的状态，并最大限度地减少油耗和车辆磨损。 内饰风格上飞腾表现得较为朴实，车内没有多余的华而不实的装饰物，颜色以灰色调为主，内饰做工比较粗糙，座椅包裹性不是很好，这一点是在真正日本车上不会出现的。方向盘、仪表板、中控台的设置与帕杰罗SUV车十分相似，给人的感觉简单却实用，各操控按钮标识清楚，方便操控，车窗和后视镜操作等都集中在驾驶员侧门板上。可能是为了更加突出飞腾的城市越野概念，原来运用在帕杰罗中控台上方标志性的指南球、海拔仪等越野装备不见了，取而代之是一个电子时钟，看上去有点不伦不类，跟RV车的身份有点不符。四幅方向盘上依然保留了三菱的商标，表明了猎豹飞腾的真实出处。

行李箱容积有限，如果要装大件物品，就得折叠后座。飞腾的后座折叠机构做得挺巧妙，头枕能向后翻倒，座椅靠背与后地板完全平齐，再加上挂钩和固定网等附件，用起来的确很方便。车内空间还算宽敞，可以舒适地乘坐四个成年人，驾驶员和乘客都有充裕的头部空间，由于猎豹飞腾的轴距较短，后座乘客的腿部空间相对来说较为紧迫。猎豹飞腾车内设计很人性化，适合城市SUV的需要，配有杯架和电源插口，后排座椅头枕可以向前折叠；在驾车时给后方增加了不少视野，并可以让5：5折叠的座椅放平，腾出更多空间；侧开式尾门便于向车内和车顶行李架装卸行李物品。 飞腾没有配备Pajero io的GDI（汽油直喷）发动机，而是装备了三菱90年代末期的产品--4G94发动机（厂方说明GDI系统不太适应国内燃油状况）。该发动机最大功率和扭矩分别为89千瓦和168牛米，结构和科技含量上看，4G94实在是没有多少亮点。它用的是极其普通的单顶置凸轮轴每缸4气门的布局，进排气正时均不可调节，点火系统是双点火线圈无分电器的构造。它的最大功率只有89kW，最大扭矩168Nm，在强化程度方面不仅低于目前国内的很多热门机型，甚至不及三菱上一代的4G63。值得一提的是飞腾用的三菱4G94发动机总成为原装进口，而不是产自与国内合资的三菱发动机厂。

从发动机的特性来看，89kw的最大功率和168Nm的最大扭矩的成绩更倾向于公路性，因为它的最大扭矩在4500转时才能输出，这和越野车低转速大扭矩的特性不同，也说明飞腾不适合极端越野。这一点从轮胎上也能看出来，规格为215/65R16的轮胎也倾向于公路行驶。相比之下，手动挡车型的爬坡能力强于自动挡车。虽然飞腾离地间隙只有19.5厘米，但其身材短小，且前后悬短，车底的凸起物少，故而通过性很好。三门车的轴距更短，优势尤其明显。 在公路上行驶，飞腾的操控性与轿车区别不大，车身轻灵，容易操控，视野却比轿车要好得多，只是变挡杆离驾驶座略远了一点，驾驶者身体略要前倾。启动发动机后驾驶舱内比较安静，中低速时，发动机运转平顺，加速至110km/h后，继续加油则反应相对迟钝了少许，超过这个车速，加速能力继续减弱，同时由于厢式车身的风阻大，导致高速行驶车厢内噪声明显。车速接近160公里/小时，只是感觉末端动力不太足，车身也有一些抖动。作为一款小型SUV，其公路性能并不逊色于大型SUV，但SUV就是SUV，以较高速度转弯时，飞腾的车身会出现明显的侧倾，好在幅度不是很大，处于能够接受的范围内。

飞腾共包括四个型号,分别为CF6400A/B/C/D,其中A、C型号装配的是手动变速器，而B、D型号上装配的是自动变速器。以普通方式驾驶，变速器在2000rpm左右即自动转高一档，同时能感觉到轻微的冲击，也不算太过火。驶上公路，踩尽油门，自动变速器会在5500rpm时换档，但换档冲击就比较严重。

与很多城市型SUV不同，飞腾使用的是三菱独创的专业分时四驱系统，可以根据需要将动力以不同的比例分配给前后轴。由于用同步差速器，在行驶过程中即可进行两驱和四驱转换，但在三种四驱模式之间切换则需要停车挂空挡，而且挡杆操纵起来挺费劲的。 对于喜欢越野车的都市男女来说，飞腾无疑是很不错的选择。其外形虽不算太时尚，但有一种年轻朝气的感觉。在性能上飞腾的两款车型,没有太大区别。五门版车长4.03米，比三门版长了30厘米，轴距大了17厘米，后排的腿部空间大了，最明显的变化是行李厢容积增大较多，可以放下相对大些的行李物品。五门版的实用性得到加强，但轴距和后悬的加长，也使得越野时的通过性有所下降，而且车门的增多，也让车身的整体刚性受到影响，感觉不如三门结实。虽然后排乘员上下车方便了，但前排车门变窄，上下车方便程度和左侧视线都不如三门版。

猎豹飞腾06版好一点还是09版好一点,哪个比较省油？

1、首先找到轮子的夹紧螺栓，准备钥匙扳手或套筒扳手，解开夹紧螺母，使用扳手把轮子夹紧螺栓夹紧，松开猎豹飞腾轮子。

2、其次把轮子拆下来，用抹布擦拭外表，检查是否有松动的螺栓。

3、最后在拆下皮带轮后，检查轮毂是否有裂痕或腐蚀，检查轴承是否正常，如有需要可予更换。

长丰猎豹飞腾

09腾CFA6400AH 2.0MT 豪华型 四驱-基本资料

车型名称 飞腾CFA6400AH 2.0MT 豪华型 四驱 车体结构 SUV/CRV/CUV 豪华级别 豪华型

飞腾CFA6400AH 2.0MT 豪华型 四驱-引擎参数

标准引擎 三菱4G94发动机 标准变速器 手动 5档 标准排量 1999 cc

气 门 数 16 最大功率 85/5500 KW/rpm 最大扭矩 168/4500 N·m/rpm

燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 7.3 升/百公里 最高时速 160.0 km/h

加速时间 16.07 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅲ标准

飞腾CFA6400AH 2.0MT 豪华型 四驱-转向/悬挂/轮胎

驱动方式 四轮驱动 制动方式 碟/鼓（前/后） 转向助力 助力转向式

悬挂方式 麦弗逊式螺旋弹簧前悬架/5连杆刚性螺旋弹簧后悬架（前/后） 轮毂尺寸 轮 胎 215/65 R16

尺寸和重量

车身重量 1390 kg 轴 距 2450 mm 轮 距 1435/1445 mm（前/后）

全车长度 4010 mm 车身宽度 1680 mm 车身高度 1700 mm

通过性

最小转弯半径 5.5 m 最小离地间隙 170 mm 最大爬坡度 60.0 %

接近角 25.0° 离去角 21.0°

货舱容积

行李舱容积 L 油箱容积 53 L 标准座位数 5

飞腾CFA6400AH 2.0MT 豪华型 四驱--配置

外观/内饰

前雾灯

后雾灯

高位刹车灯

车身同色保险杠

电动天窗

铝合金轮圈

木纹内饰

真皮座椅

金属漆

银色保险杠（前）

带遮阳玻璃（后角窗/尾门）

UV型遮阳玻璃（前门）

带遮阳条纹的玻璃（尾门）

背携式备用轮胎

舒适性配置

电动车窗

电动可调方向盘

手动空调

卡带

AM/FM收音机

CD播放器

可加热电动外后视镜

动力转向

方向调节

齿轮式动力带前

后稳定杆转向器

可调角度的吸能转向器

前后间歇式雨刮和洗涤器

燃油箱盖开启装置

车辆安全/防盗配置

ABS防抱死制动系统

EBD电子制动力分配系统

驾驶座安全气囊

副驾驶座安全气囊

预紧式前座椅三点式安全带

中央门锁

智能防盗装置

防盗音响

其他功能配置

车型颜色

三菱红

海草绿

亨达蓝

钻石银

玄铁黑

**

长丰猎豹飞腾的不足之处

当然飞腾也有它的不足之处：

试图通过凸凹的小型壕沟时，飞腾的前独立悬挂不能很好的保持车体离地高度，发生了底盘拖地，甚至不能前进的现象，看来这方面并非飞腾的强项。

外观上，铝合金轮箍造型略显呆板和车体的简洁造型略显不协调。

车内部，后排座椅略显拥挤，3个成年人坐在后边显得很拥挤，尤其是腿部的前后距离比较狭窄，也许是因为座椅空间设计是为城市使用考虑的多，注重使用率很高的前座的舒适性。三菱原型车固有的海拔高度计及温度计，侧倾角度表应该配备，以提升驾驶操作乐趣。

猎豹飞腾的电动四驱和超选四驱有什么差别?

四驱系统的不同，09款是超选四驱，10款是分时四驱，从这一点09款的四驱系统比10款好一些，但是10款的车身有所加长，增加了20公分，更适合家用。

4WD有两种，一种是只要汽车在行走，那么就是4个轮都在转，叫作全时4驱。另外有很多4驱车，只是在前轮打滑的时候才会自动进入4驱状态，叫作超选4驱。如果主要在城市用车，超选更好，因为省油，平时2轮转足够。

介绍

飞腾的原型车是三菱“帕杰罗io”，出自设计名家宾尼法利纳公司，1995设计完成，19年开始生产。“io”代表着自由自在的休闲生活方式，长丰集团给它起了一个中文名——“猎豹飞腾”。

从整体上来说，无论是从造型还是技术参数上来看，“猎豹飞腾”其实就是“帕杰罗io”的中国版，唯一不同的是，飞腾不会使用帕杰罗的三菱标志，而与其它的猎豹越野车一样，用了猎豹系列特有的车标。

长丰猎豹飞腾这车整体性能如何?

回想起03年上市的长丰长丰猎豹飞腾的那份质朴，作为第一个来到中国的城市SUV，羞涩的也仅仅是没有充满力量的车架和钢板弹簧而已。但再看看现在的长丰猎豹飞腾的越野装备实在是太足了！08年广州车展上，长丰带来了09款长丰猎豹飞腾，此次小改款，仅局限于外观造型和内饰配置、做工的改变。机械性能完全没有改变，给你几点感觉,看能否挑逗的的敏感神经?

1.短小精悍、柔中带刚，不算时尚的外观别有一番味道。

2.车内空间基本够用，折叠式后座椅扩展了后部空间。

3.长丰猎豹飞腾虽然用的是承载式车身，且没有前桥差速锁，但有了超选四驱，它的越野性能并不逊色于一般的越野车

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猎豹飞腾的性价比如何？值得入手吗？

现在手豪已经到了10万出头,比老款的性价比进一步突出,但这车只适合少数越野派现在手豪已经到了10万出头,比老款的性价比进一步突出,但这车只适合少数越野派?猎豹飞腾二手车值得入手,这是因为猎豹的品牌车性能很稳定,车的生产技术已经量化生产,他的维修比较方便所以二手车值得购买。

猎豹汽车已经是过去式,飞腾更是早已成为历史,长丰猎豹汽车不建议考虑。最好不要入手了,无论怎样,年份太久了,而且当年这款车的质量也不是很好其最大功率为103马力,最大扭矩130牛米,搭配5挡手动变速器,安全装配上,新车用双安全气囊、车内后视镜防眩目功能、高位刹车灯、前雾灯。猎豹飞腾是国内推出的首款城市越野车，并在2003年被评为年度车型。原型即为大名鼎鼎的三菱PAJEROIO。

飞腾是一款城市型越野车,与其他的猎豹车相比,作为小字辈的飞腾明显小了一圈。五门版飞腾的长度仅为4.03米,三门版的长度只有3.71米。我10年买的飞腾经典版手动4驱,排量2.0,市区油耗10.5~11,夏天开空调会高点;跑高速在9.5左右。9月26日长丰猎豹飞腾05款在北京、深圳两地同时发布隆重上市信息,猎豹飞腾05款以13.98万的高性价给低迷的SUV市场注入了一剂强劲的。

车身短小,市区开很方便,另外越野能力还不错。越野和外形一流越野性能强悍!低速四驱加后桥限滑差速器,基本没有过不去的地方!这车颜值挺高,飞腾是一款城市型越野车，与其他的猎豹车相比，作为小字辈的飞腾明显小了一圈。五门版飞腾的长度仅为4.03米，三门版的长度只有3.71米。

07款猎豹飞腾是进口的吗

07年的四驱飞腾大多都还应该是进口件的那批,10年的2驱飞腾已经全部国产化。

猎豹飞腾是国内推出的首款城市越野车，并在2003年被评为年度车型，配备日本三菱原装五档手动机械式变速箱和四档自动变速箱，加上带中间差速锁的三菱独创超级选择分时四轮驱动装置，通过性良好。

飞腾的原型车是三菱“帕杰罗io”，出自设计名家宾尼法利纳公司，1995设计完成，19年开始生产。“io”代表着自由自在的休闲生活方式，长丰集团给它起了一个中文名——“猎豹飞腾”。

飞腾的原型车是日本三菱PAJEROIO，是帕杰罗车系中一款比较轿车化的车型，猎豹飞腾与PAJEROIO非常相似，它的基本轮廓以方型为主，与当今流行的大曲线越野风格有较大的出入。

飞腾分5门和3门两种款式，5门版的车长为4030mm，比3门版的长30mm，在所有猎豹系列中，飞腾在车身尺寸上明显小了一圈。从前面看上去，前大灯和格栅感觉很朴实，百叶窗造型的格栅与镀铬装饰代替了原装帕杰罗io的一字形格栅。

长丰猎豹飞腾的超选四驱系统好吗?

作为三菱帕杰罗IO的中国版，长丰猎豹飞腾也装配了声名显赫的SS4-i超级选择四驱系统。此系统比全时四驱还要先进，系统用分动器杆操作，4个段位由前至后分别为2H，4H，4HLC，4LLC排列，取消了前轴的自由轮毂锁。此外，它还专门设置了N挡以提供PTO绞盘使用。由于用了同步差速装置，飞腾在行驶过程中便可由2H切入4H模式。也就是说在平坦的路面飞腾亦可以使用四轮驱动来加强车子的牵引力与操控性能。这套四驱系统与帕杰罗完全一样，具备低速档和加强低速档，应付一般的越野赛道完全不在话下。