福特锐际参数报价_福特锐际参数

1.福特的新车锐际表现如何？18.98万的起售价值不值？

2.20万预算，宋PLUS DM-i与福特锐际，谁更适合家用

3.性价比之选！2.0T+8AT全系配四驱，福特锐际真的香

4.“美日之争” ：本田CR-V对比福特锐际

5.动力是第一诉求 试驾全新福特锐际

6.16.98万起，入门价更低，福特锐际新增两驱版上市！

7.福特锐际配置参数配置

福特新车锐际表现如何？值不值18.98万的售价？

今年长安福特推出了一款全新SUV锐际，这是一款定位为紧凑型的SUV,全系售价区间在18.98万元到21.88万元，目前共计3款车型，分别为EcoBoost?245?四驱悦享款、EcoBoost?245?四驱嘉享款和EcoBoost?245?四驱纵享款?ST-LINE，均搭载2.0T/248马力的动力。

外观方面：外观造型上，福特锐际基本上延续了海外版设计。家族式六边形进气格栅，加上内部的镀铬装饰，针对中国车市，其还推出了运动风的ST-LINE版本。

灯饰：除入门款外其余车型均用LED光源。但LED日间行车灯为标准配置。

侧面/尺寸：全新福特锐际在车身尺寸方面，长宽高分别为4585mm/1882mm/1688mm，轴距则为2710mm。双五幅轮毂设计感十足，侧面的线条设计也突显其肌肉感

内饰/中控：福特锐际的座椅的软硬度适中，前排座椅能够提供很好的包裹性和支撑性。新车内饰搭配12.3英寸触控屏（内置SYNC?3车机系统）和12.3英寸全液晶仪表（除低配版）。

还配备多功能方向盘、全景天窗。

配置：全新福特锐际全系搭载福特与百度联合开发的SYNC智行信息系统,?新车全系标配胎压显示、多安全气囊（主副驾驶、前排侧侧、前后排头部、膝部）、车身稳定控制系统、自动驻车、上坡、12.3英寸中控屏、自动空调等。

空间：锐际第二排座椅支持40：60放倒，能够有效扩展后备箱空间。

动力：长安福特锐际配备了一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率182kW，与发动机匹配的是8AT变速箱，在四驱系统的加持下，新车百公里加速时间仅需7.5秒。锐际这台8AT变速箱，只有在顶配ST-LINE上才有手自一体功能，另外两个配置只能依靠变速箱内建的换挡逻辑。

悬架/底盘：该车为四驱车，福特锐际的四驱系统可根据不同路况，分配四轮扭矩，毫秒级快速切换两驱/四驱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特的新车锐际表现如何？18.98万的起售价值不值？

福特品牌近两年在国内的销量每况愈下，除了产品线单一外，产品缺少特色也是很重要的一个因素。当然从福特推出锐际这款紧凑级SUV后，似乎看出了福特正在努力改变现状。

锐际定位于紧凑级SUV，在福特家族中的定位是介于锐界和翼虎中间的车型，从17.98万至21.88万的定价上来看，市场上将面临众多非常有实力的竞争对手。福特也当然知道这个级别的竞争压力，所以势必要给锐际打造一个让人印象深刻，让同级别车型难以逾越的标签，于是考虑到目前年轻消费市场的逐步扩大，福特十分果断地给锐际搭载了一台2.0T+8AT变速箱，并且以全系标配的形式出现。这在经常以高低功率或者发动机排量区分高低配车型的合资车型里，是个十分难能可贵的现象。

锐际的这台2.0T发动机是属于福特的第四代EcoBoost发动机，最大马力达到了248匹，最大扭矩为393牛米，变速箱结构为8速自动变速箱，其中顶配的ST-LINE版本为8速手自一体变速箱，换挡形式为旋钮式。

首先看参数，锐际的这套动力组合就相当出彩了，在2500-3500转区间，发动机爆发出最大扭矩。从实际体验上来看，锐际的动力表现也绝对是同级别数一数二的，接近400牛米的扭矩，可以轻松完成超车动作，至少在城区驾驶的时候，锐际的动力是绝对过剩的。

从驾驶感受上来说，锐际的油门踏板初段调节的十分灵敏，有些像日系车的风格，所以初次驾驶的时候可能会存在不适应的情况。8AT的变速箱整体换挡逻辑是顺畅的，偶尔低速的时候会存在一定的顿挫感，但是考虑到同级别的很多车型用的双离合变速箱，锐际的8AT从可靠性角度考虑，也是值得肯定的。

尽管这套2.0T的动力组合参数和实际表现都很出色，但是也存在一定的问题。首先就是最大扭矩的爆发区间是2500转到3500转，这个区间是比较窄的，尤其是起步的转速一般是很难达到2500转，所以这就是为什么锐际会将油门踏板初段调的很轻，让你会有一种动力很强的感觉，实际上，想要速度真正起来，还是需要深踩一些油门，让转速进入2500转之后，推背感才会比较明显。这样设定还有另一个弊端就是油耗表现会比较一般，当然考虑到锐际的强劲的动力表现，油耗高一些也是可以理解的，又要让马儿跑还不让马儿吃草是不存在的。

我们拿同级别车型中同样定位于年轻消费者的上汽大众途岳以及领克01的2.0T车型进行比较。途岳的330TSI车型的入门版价格就已经来到了20.88万，作为自主品牌的领克01，在价格方面就有一定优势了，2.0T车型的入门版指导价为15.08万。锐际2.0T入门版车型价格为17.98万，介于两者之间。

动力方面，途岳搭载的是大众EA888系列的2.0T低功率版，用了混合喷射技术，最大马力186匹，最大扭矩320牛米，匹配7速双离合变速箱；领克01搭载的2.0T发动机，用了直喷的方式，最大马力190匹，最大扭矩300牛米；具体对比如下，可以看出，锐际在动力参数方面的领先优势非常大。同时在使用成本方面，途岳的2.0T和领克01的2.0T均需要加95号汽油，锐际则加92号油即可满足，油品的适应性更强。在官方百公里加速时间方面，途岳2.0T车型的时间为：7.8秒；领克01的2.0T并未公布官方时间，但专业网站的实际测试结果为7.86秒；福特锐际2.0T车型的时间为7.31秒，依旧领先达到半秒之多，相当出色。

综上对比下来，锐际在价格方面处于两者之间，但是在动力上的表现十分出色，对于年轻消费者来说，如果你想购买一台20万级别的城市SUV，又追求年轻且动力的话，福特锐际确实是一款十分值得考虑的车型，至少在动力方面绝对不会让你失望。

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20万预算，宋PLUS DM-i与福特锐际，谁更适合家用

福特的新车锐际表现如何？18.98万的起售价值不值？

锐际是长安福特新推出了紧凑型SUV，其定位高于现在的翼虎，与翼虎形成高低搭配。长安福特锐界此次上市共推出3款车型均搭载2.0T/248马力的动力配置，价格区间为18.98万元-21.88万元。

外观方面：长安福特锐际的整体外观较为圆润，新车运用了大量曲线勾勒出动感的车身造型，整车风阻系数也相对较低,?六边形的蜂窝状进气格栅，配合两侧锐利的前灯。

用双边共双出排气设计。

灯饰：新车虽然全系配备了LED日行灯、LED前雾灯，但是LED前大灯并非全系标配，入门版为卤素大灯。L型尾灯搭配双边双出布局。

侧面/尺寸：数据显示其尺寸方面长宽高分别为4585mm/1882mm/1688mm，轴距则为2710mm。它标配的四季胎,?胎噪比较大。侧面设计较为中肯，线条比较简洁，车窗边和车门下方都有镀铬装饰。

内饰/中控：锐际的内饰就更偏向于家族化风格了，用了福克斯类似的设计,?内饰大面积用高级环保软性材质，车门内饰板、中央扶手箱和中控台等多处使用双缝线设计。

配置：配置层面，全新福特锐际表现的诚意十足。抬头显示、B&O音响、车道保持、自动驻车、自动泊车、L2级自适应巡航、盲区监测、碰撞预警、主动刹车、360影像、车内氛围灯等配置齐全。

空间：新车的后排乘坐空间在紧凑型SUV之中处于中游水准,?中间地台的凸起要比大众的车低。

动力：动力方面，长安福特锐际全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW/5500rpm，最大扭矩393N·m/2500-3500rpm，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，并且全系匹配适时四驱系统，百公里加速时间需7.5秒。

悬架/底盘：全新福特锐际前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，材质为全铝合金悬架。

油耗：综合工况油耗低至7.6升/百公里。

保值率：暂无数据。

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性价比之选！2.0T+8AT全系配四驱，福特锐际真的香

比亚迪作为当前国内最成功的自主品牌，不仅率先开启电气化转型之路，当前的销量也已经创出了国产的神话，不过许多消费者还是对合资品牌情有独钟，今天我们就以21.88万的宋PLUS DM-i 2021款DM-i 100KM四驱旗舰PLUS 5G版和22.18万的锐际2023款EcoBoost 245四驱纵享款ST-LINE Pro为例，来看看到底哪款车型更适合家用。

外观：动感VS紧致

宋PLUS DM-i以独特的Dragon Face设计美学为核心，车身轮廓整体保持动感时尚，前脸部分用了六边形中网加履带结构的组合，格栅上沿镶刻着“宋”字的粗壮镀铬条时尚大气，两侧也延伸到头灯内部，车身侧面的折角腰线和车门下方相对凸出的裙边结构提升了整体的立体感，车尾同样注重层次感的营造，尾灯两侧带有加宽的灯组结构，内部加入了龙爪式灯带，后包围两侧则通过导流槽装饰提振了整体的动感。

福特锐际通过全新的设计语言保持了外观的年轻动感，前脸用盾型波浪纹路的中网，两侧的大灯略向上扬，相对圆润的灯腔相对机盖中央有一定隆起，前包围在两侧加入了运动化的组件装饰，看起来更有运动气息。车侧拥有圆润优雅的线面组合，内凹化处理的车门让整体立体感更为突出，车尾与车侧线条顺畅衔接，车底配有双边单出的圆形尾喉，提升了一些战斗气息。

内饰：科技优雅VS规整实用

宋PLUS DM-i车内整体保持了家族套娃式的中控布局，平整的中控台面覆盖有大面积软性面料，并利用不同的配色方案营造出温馨感，圆润的边角轮廓与车门平整接合，配上亮黑色烤漆面板边缘镀铬饰条装饰，也带来了更强的环抱氛围。15.6英寸的中控屏内置有智联系统，在车联网和5G网络的下具有更强的扩展能力，除GPS与功能外，还可自行下载不同的APP应用。

锐际的内饰由中国设计团队设计，T字形的中控造型简约实用，台面同样配有软性材质包覆，通过叠层化的处理让中控台带有更强的立体感，台面中央配有一块横置的12.3英寸中控屏，车机内置有福特最新的智联系统，虽然在UI界面和功能性上不及宋PLUS DM-i炫酷丰富，但同样可支持GPS及多种功能，同时系统内支持美团、爱奇艺等常用手机应用，更加方便用户日常使用。

空间：不相伯仲

定位紧凑级SUV的宋PLUS DM-i，有着4705*1890*1670mm的三围参数，轴距为2765mm，前排座椅拥有时尚动感的一体式结构，面料和填充物保持了适合国人的厚实柔软风格，能更好保证乘客的舒适性。超越同级的纵向距离也为后排带来了更为充裕的乘坐表现，值得一提的是虽然用四驱结构，但地台整体保持纯平，中间乘客也并不会产生不舒适的感受。

同样定位紧凑级SUV的福特锐际车身尺寸为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm，座椅用真皮+仿皮拼接的面料组合，填充柔软厚实且更贴合背部，虽然纵向距离相比宋PLUS DM-i要逊色一些，但日常家用同样足够。后备厢可轻松容纳20/24/28英寸三个拉杆箱，同时支持放倒后排来提升装载容积，可以满足日常出行的各种需求。

动力对比：高效充沛VS轻盈平顺

宋PLUS DM-i搭载了DM-i混动技术，1.5T发动机与双电机的共同组合下拥有充沛的动力表现，1.5T与电机的最大功率分别为102kW（139Ps）和1265kW（360Ps），最大扭矩分别为231N·m和596N·m，18.3kWh的刀片电池组能提供100km的纯电续航，NEDC综合油耗仅1.1L/100km。

锐际则搭载了EcoBoost 2.0T+8AT的组合，最大功率为182kW（248Ps），最大扭矩为

393N·m，从参数上看明显优于同级，在城市路段行驶时，油门踏板只需轻轻一踩，就能感受到动力积极地输出，能带来轻盈的驾驶感受，8AT表现顺滑流畅，低速区间的顿挫感较小，其NEDC综合油耗为7.6L/100km。

养车成本对比：宋PLUS DM-i更经济

根据宋PLUS DM-i保养手册显示，整车首保在3500km时进行，主要项目为更换机油和机滤，而后每7500km进行一次保养，间隔里程相对适中，60000km时常规保养总成本为7025元，略微小贵，但考虑到更低的油耗表现，宋PLUS DM-i在养车成本上依然较低。

锐际的保养周期则为5000km，首保免费，一次更换机油和机滤的小保养花费在700元左右，40000km时需对汽油滤芯、火花塞和变速箱油进行更换，60000km时常规保养总成本为11848元，明显高于宋PLUS DM-i。

写在最后

宋PLUS DM-i作为当前最畅销的新能源SUV，凭借着动感年轻的外观设计和丰富的配置表现吸引了更多消费者的关注，双电机带来的充沛动力远比福特锐际更有底气，加上整体更低的养车成本，都让宋PLUS DM-i成为了家用的首选。

本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

“美日之争” ：本田CR-V对比福特锐际

合资SUV一直以来价格都比较高，尤其是紧凑级SUV它们的溢价能力非常高，要知道大多数的紧凑级SUV都是脱胎于同品牌的紧凑级轿车，但是相比同平台的紧凑级轿车，这些紧凑级SUV价格都贵不少。性价比比较低，如果我身边的朋友想买车我不会推荐合资紧凑级SUV，除非他是刚需我才会推荐。但是今天我要给大家推荐一款性价比非常出色的合资紧凑级SUV它就是福特锐际。

福特这几年销量下跌严重，福特也意识到了它在中国这个大市场市占率越来越低的问题，所以最近一直在调整策略推出新车型，比如福克斯Active、全新金牛座，锐界ST价格相比老款都有所下降而且优惠力度也很大。而我们的主角锐际作为海外版第四代Escape（翼虎）国产车型，价格也是非常便宜，指导价仅为18.98万到21.88万。

看到这里很多人都要说这个价格不是和CR-V、途观L、奇骏、RAV4差不多吗，怎么便宜了？那是因为福特锐际推出的这三款车型都是2.0T高功车型而且全系带四驱还是8速自动变速箱。如果把这套动力总成拉出来横向对比它真的就是最便宜的车型了。再加上福特的优惠幅度比较大，未来肯定有优惠，如果能优惠2万左右，它的性价比将相当出色。

从外观来看锐际沿用了海外版车型Escape的设计风格，是福特最新的设计语言，家族式的中网大嘴配合类似保时捷的圆润大灯辨识度相当高，此外它还拥有普通版和ST-LINE版本，整体而言运动感极强，动感年轻的设计就像是增高版的福克斯。不得不说这个外观还是能俘获不少年轻消费者的。

侧面造型短小精干，并不是很显大，但是整体设计流畅造型紧凑，并没有用时下流行的悬浮式车顶，圆润的外观搭配略微溜背的造型凸显了运动感，"动态美学"让它异常饱满，不得不说这是福特近年来最好看的SUV车型。尺寸方面为4585*1882*1688mm轴距为2710mm，属于标准的紧凑级SUV，和CR-V相仿。尾部用了小幅的溜背式设计，搭配双出排气以及银色后杠辨识度搞，尾部的立体感较强，不过尾灯的样式有些过于保守，不点亮时辨识度较低。

内饰方面一直是美系车的短板所在，好在锐际的内饰终于追上了平均水平，内饰无论是造型还是用料都非常不错，而且颜值也在线。内饰用了对称式的设计语言，用了悬浮式大屏科技感很强，而且屏幕的尺寸也非常大。空间方面和同级别的美式SUV一样，不算大只能说是刚好够用。

动力方面是锐际的亮点所在，全系用了第四代2.0T?Ecoboost发动机，最大输出功率248马力，最大扭矩393牛米这台发动机参数优异，实际动力感受也非常出色。变速箱匹配的是一台8AT变速箱，顶配车型为手自一体变速箱。相比同级别的大多数SUV而言这套动力总成的表现都是非常过剩的存在。此外锐际全系搭载了四驱系统，为适时四驱系统，多片离合器中央差速器。日常还是以前驱为主。

缺点总结：作为一台福特的车型，锐际也将面临福特车型的通病，最大的问题就是品牌力下降，直接后果就是导致保值率下降，此外锐际目前全系没有优惠，作为一款福特车型没有优惠是不可能降服消费者的。另外它油耗会比较高，毕竟动力参数比较出色而且全系是四驱。空间方面和日系SUV相比也是比较落后的存在，仅适合年轻家庭使用。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

动力是第一诉求 试驾全新福特锐际

在国内市场，SUV之所以热度不减，很大原因是取决于它们出众的产品价值——坦白说，SUV从载物到乘坐空间，再到对道路的宽泛适应性，都远胜了同级轿车。至于因高重心与大质量而弱化的动态极限，我想，以代步为主旨的潜客们也不会过分在意。

本次，我们分别盘出了代表日系、美系的?本田CR-V与福特锐际来作PK，看看谁的产品力能更胜一筹。在参考实车体验+配置对比后，相信多数朋友也能得到理想答案。

PS：展厅摆设车型虽与本文对比配置不一致，不过空间、乘坐感受以及内外饰的大体样式上却别无二致。因此，是具有参考价值的。

展厅陈列展车：CR-V?240TURBO?CVT两驱都市版

指导价：19.58万元

展厅陈列展车：锐际EcoBoost?245四驱?悦享款

指导价：18.98万元

从外形看，CR-V似乎有着“最标准”的SUV轮廓，敦实的车尾、高大的车顶皆从视效上提升了CR-V的壮硕感，颇有“越级式”的体验。相较而言，锐际则更似一台“Plus款的福克斯”——椭圆大灯、弧线车顶等，都是福特粉丝最为熟悉的设计元素，品牌的设计语言更易被感知。同时，紧凑、圆润的大型也为它注入了几分灵动气息。

CR-V、锐际的内饰设计都谈不上“新鲜感”——多数细节能从品牌的其他车型上找到。当然，经久不衰也是其优势所在。就现场体验说，CR-V内饰的细腻度略好于锐际，具体表现在内饰部件的衔接和按键的阻尼感上。值得说明的是，两车的内饰用料均很理想——大面积塘塑覆盖了仪表台和内门板上端，且手感厚实、偏软。

两车在内外调性上的“南辕北辙”注定其潜在客户群也奔向着截然不同的审美路径，能否对上眼，就看各位的欣赏角度了。简而言之：CR-V“四平八稳”，锐际“活力四射”。

对比配置：东风本田CR-V?2021款240TURBO?CVT两驱舒适版

指导价：17.98万元

对比配置：长安福特锐际2020款EcoBoost?245两驱聪慧悦享款

指导价：17.98万元

出于对购车成本和受众群体的考虑，我刻意以入门配置来作对比。值得说明的是，20万级产品，即便“丐”版也搭载了不错的基础配置，并不会拉低用车体验。

作为自动挡的入门配置，这两款车的指导价都“神同步”般的驻足在17.98万，落地后约20万出头。产品方面，两车皆搭载增压动力，功率足够应付1.5吨级的整备质量。

事实上，该级消费群对低能耗的诉求是远大于驾控和动力的——快慢与否并不重要，关键是能省油！毕竟，当九成的用车场景都锁定在市区时，强动力与四驱系统展露的机会也不多，偶尔的户外出行，也都以铺装路面为主。再者，遇雨雾天气时，车主们也更依赖自己的主观判断与谨慎操作，而非机械或电子部件。所以，入门配置完全对味自己的用车理念。

核心参数

从CR-V搭载的1.5T+CVT动力总成看，省油目的是再清晰不过了。锐际的核心亮点在于：全系标配2.0T+8AT动力总成，起点够高，引擎的最大功率甚至超越1.5T（CR-V?240TURBO）的最大扭矩，而自身扭矩则达到了393N.m，环视一圈，同级多数2.0T引擎的最大扭矩不过为350N.m上下。凭这点，EcoBoost?2.0T引擎就有跻身前列的资本。唯一欠佳的是，峰值扭矩的范围偏窄，理论上，中、后段的动力曲线会过早的衰弱。

论传动机构，锐际是有充分“话语权”的，它搭载的8AT变速器齿比绵密，换挡速度、工作平顺性、动力延续性皆不输CVT变速器。此外，AT变速器富有“节奏”的运行过程更是放大了燃油车特有的机械质感。仅谈行车素质，AT变速器必然会更具乐趣。

CR-V

锐际

鉴于锐际的引擎排量比CR-V多出0.5L，整备质量也重了51kg，等同多载一个成年人，所以，它的百公里油耗会高0.7L也就不难理解了，何况63L的油箱还可弥补续航里程。

环节得分（满分★★★★★）

CR-V?2021款240TURBO?CVT两驱舒适版：★★☆

锐际2020款EcoBoost?245两驱聪慧悦享款：★★★★☆

基础配置

注：以下配置均为标配，选配不纳入对比范畴。

CR-V的大灯用了LED光源，无论照射范围、亮度，还是使用寿命，都优于了锐际的卤素光源。此外，CR-V搭载的可变转向比在增强车辆可控性的同时，也能让用车人快速建立驾驶手感。

以上即是CR-V最有效的制衡手段了，其余包括舒适、便利、安全在内的配置，锐际都牢牢的掌握着主动权。其中，对用车有影响的为以下几点。

1：中控大屏带触控功能，提升直观度之余，操作也更为便捷，体验远好于CR-V。系统中集成着语音控制系统，执行范围包括：多媒体、导航、电话、空调。虽说语音发令并非必须，但至少能从驾车过程下解放出目光与双手，从而减少了分心，有利于行车安全。

2：锐际前后共设有5个外接口（USB/Type-C），可一次满足多人使用。

3：抛开多出的前后头部气帘与膝部气囊外，锐际用的胎压监测装置还可显示当前胎压值（CR-V只当胎压不足时才报警），主动性明显更高。另外，在配备可视影像的前提下，锐际还搭载着声控泊车雷达（后），弥补了视野盲区。

4：锐际的主驾为电调座椅，操作更从容，对便利与舒适起着举足轻重的作用——仅拨动指头就能找到最合适自己坐姿。

环节得分（满分★★★★★）

CR-V?2021款240TURBO?CVT两驱舒适版：★★☆

锐际2020款EcoBoost?245两驱聪慧悦享款：★★★★

尺寸参数

不难看出，CR-V除了车身长度取得领先之外，宽度、高度、轴距等参数均落后于锐际。不过，参数与实际感受恰恰相违——无论什么角度看，CR-V的体量都更胜锐际，原因是：CR-V的轮廓（包括车头、车尾）饱满，具有一定的“视觉欺骗性”。其他，则与锐际自身那低矮、扁平的身形有关了，“显小”是必然的。

CR-V

坐入车内，CR-V的前、后排头部空间都刚好抵满两拳（正常坐姿）。相应位置下，后排的膝盖间距为一拳两指。

锐际的前排与后排头部空间分别为三拳（车顶遮阳帘开启状态）和两拳半，完全超出预期。在优势轴距的作用下，该车后排的膝盖间距能达到一掌。其他方面，锐际的后排座椅可支持前后调节，且调节范围为一拳到一掌，空间灵活性优于了CR-V。

锐际

CR-V的后排中央地板大约为两指高度平整度，显然优于锐际（大约为一个半iPhone?XR的横卧高度）。需说明：两车中央凸起面皆够宽大，完全能容纳成年人的双脚，满座舒适度都不差。

环节得分（满分★★★★★）

CR-V?2021款240TURBO?CVT两驱舒适版：★★★

锐际2020款EcoBoost?245两驱聪慧悦享款：★★★★

总结

无可否认，同以入门级配置作比时，锐际的空间、动力以及配置丰富度上，都取得了绝对优势。可见，作为不到18万元的紧凑型SUV，锐际产品力是拿得出手的，甚至全系都能维持在很高的配置水平上。

讲实话，抛开对品牌、车型的认知基础不谈，CR-V唯一能制约锐际的便是：相对经济的能耗，即便这是以牺牲动力为代价的，但总归直击了该级消费者“痛点”。所以，面对势头正酣的新晋对手时，CR-V仍有能力来捍卫自己的“一亩三分地”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

16.98万起，入门价更低，福特锐际新增两驱版上市！

紧凑型SUV自古是各大品牌的必争之地，随着近两年国内SUV车型的持续升温。拿出更高水平的车型是每个厂家首要的任务，相比对老款车型改来改去，产品特点也没有大幅度的提升，推出全新车型反倒成为了一个吸引眼球的好方式。

就在前不久，长安福特推出旗下全新紧凑型SUV-福特锐际，一经推出便是吸引了大量的目光。锐际作为福特旗下的一款重磅车型，与国内的翼虎同台销售。作为福特2.0全球战略的主打车型，锐际与和家族“头牌”大哥锐界一样，享有锐字头的名字。与大哥同名自然动力不会差，锐际搭载了第四代EcoBoost?2.0T发动机，最大功率182千万，峰值扭矩达到了393牛·米。这个动力参数恐怕已经超越大多数同级选手了。

那么今天我就先通过动态体验，来感受一下全新福特锐际的动力方面到底怎么样，同时在文末也会做出车型配置推荐，告诉大家哪一款车型最适合购买。

当我踩下油门踏板的那一刻，嘴角微微上扬。这还是原汁原味的福特，车辆起步状态一如既往的轻盈而且灵敏。2.0T的发动机不会将动力一股脑的全部给到你，福特对于油门踏板的调教依旧是那么细腻。于是乎，你想看看这车究竟有多快。来吧，深踩一脚。当浑身的血液用上你大脑的一刻，似乎明白了这不是一台简简单单的SUV。锐际仿佛在告诉你这不是我的全部实力，我不甘示弱的调整到运动模式。此时的锐际就是一个正在向猎物狂奔的野兽一样扑向我，我犹豫了，我及时的松开了油门踏板。

前方是一个红绿灯，轻轻地踩下刹车踏板。车速在随着刹车踏板被踩下的深度而慢慢降下来，直到停止。整个的刹车过程非常线性，确保了我能随时叫停这头野兽。这时我按下了自动驻车按键，让我的右脚得到休息。绿灯亮起，轻点油门踏板，锐际的起步就像蜻蜓点水一样柔和，丝毫感觉不到动力的衔接。

在堵车的时候，这台8AT变速箱不断地在低档位进行升降挡。如果不是我竭尽全力的去感受，它的顿挫真心可以忽略不计。每一次的升挡和降挡的动作很轻微，变速箱在努力配合我的驾驶意图。很明显厂家针对变速箱的换挡逻辑和换挡时机进行了特调，但是非常遗憾的是手动挡模式只在ST-LINE顶配车型才有。

丰富的驾驶乐趣是锐际的特点之一，锐际拥有五种不同的驾驶模式，其中雪地/沙地模式和防滑模式就要配合全系标配的智能可分离四驱使用了。根据车辆的行驶状态，在极短时间内精确分配四个车轮的扭矩分配，可以满足前后轮50：50的比例。在湿滑路况上能及时的提供牵引力和抓地力。毋庸置疑，你甚至可以开上锐际去玩玩泥巴和玩玩雪，这些都不成问题。

从家到公司的路上会有一段比较颠的路段，其中包括了连续减速带和一些深井盖。这也让我正好能体验一下锐际的悬架表现了。首先锐际的悬架没有很生硬，毕竟还是一台城市SUV。后排的座位肯定是要有载客需求的，所以扎实的底盘表现就是首当其冲。其次为了营造出运动感，悬架的状态一直是紧绷的，传递到驾驶室的路感也会丰富一些。悬架对于细小颠簸处理的到位且合适，过减速带时车身上下跳动的幅度也不是非常大，让坐车的人有了舒适性的保障。另外呢，铝合金悬架的出现也为舒适性做了很大的贡献。

作为一个不太喜欢开SUV的人来说，无非觉得SUV开起来没有轿车那么灵敏。但是锐际一巴掌打醒了我，确确实实我认为锐际是真的将年轻运动和舒适结合到了一起。强大的动力系统能够直接给与驾驶者刺激，被保留的是驾驶乐趣。但当车上坐了孩子或是老人，锐际又成为了一辆家庭用车。可凶猛可温柔，两面性的锐际随时切换。

外观方面，锐际的外观颜值在同级别SUV中算是叫佼佼者了，家族化的设计风格放在锐际身上也非常动感亮眼。前脸部分的线条较多使用了圆润的设计方式，也符合城市SUV的定位。锐际提供两种外观设计，一个是当前车型的普通版，另外一个是更加运动的ST-LINE版本。

相比动感的外观，内饰设计上则是突出科技感和实用性。锐际的内饰大量沿用了海外版的设计风格，造型简约时尚。最为吸引眼球的就是两块12.3英寸的液晶屏。中控台的上方用了大量的皮质包裹，用料十分厚实。

顶配ST-LINE车型的座椅是翻毛皮混搭仿皮材质，嘉享款配备主驾驶座椅8向调节，副驾驶为手动调节。座椅的填充物柔软，但是对腿部的支撑稍有欠缺。

锐际全系车型共有3款车型配置，价格区间相差2.9万元。最低配车型价格18.98万元，可以看出即便是最低配的锐际也不会寒酸到哪里，况且全系标配四驱系统，起步配置还是很高的主要消费群体还是年轻人。下面来详细的对比各车型配置差异，看看哪一款最为值得购买。

锐际?2020款?2.0T?四驱悦享款

厂商指导价：18.98万元

推荐指数：★★★★

先来细数一下起步配置：前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、倒车影像、车顶行李架、主动进气格栅、主驾驶电动调节、后排座椅调节、12.3英寸中控屏、SYNC+智能网联、自动头灯、LED雾灯、前排隔音玻璃。在配置层面看，低配的锐际真的不掉价。毫不夸张的说低配车型很具卖点，不亚于主打配置的国产自主车型。但是全系LED大灯并没有出现，个人认为是厂家还是想要拉开配置区间，对于喜欢锐际这款车但又不想花太多钱的消费者可以考虑入手此车型。

锐际?2020款?2.0T?四驱嘉享款

厂商指导价：20.48万元

推荐指数：★★★★★

作为中配车型的嘉享款贵了1.5万元，增多的配置有并线、车道偏移预警系统、车道保持系统、主动安全系统、疲劳驾驶、倒车车侧预警系统。实用性配置上增加了电动后备箱、感应后背箱和电动后备箱位置记忆极大的方便了女性驾驶员的操作。12.3英寸的液晶仪表盘、手机无线充电、LED光源大灯、后视镜电动折叠、锁车自动折叠、雨量感应式雨刷。

如此可见，增多的是安全性配置和实用性配置，1.5万元也是非常划算的。纵观20万级的紧凑型SUV，能把配置堆的像锐际这样的也是少有的。故此，中配车型的价格客观，配置上也来到了一个可观的层面，性价比最高。

锐际?2020款?2.0T?四驱纵享款ST-LINE

厂商指导价：21.88万元

推荐指数：★★★★

与福克斯一样，锐际也提供了ST-LINE外观套件。不得不说，ST-LINE套件给锐际的外观增添了不少的感官“刺激”。配置层面上换装了19英寸的运动轮圈、座椅加热和更多项的电动调节，还支持方向盘加热和手动换挡模式，音响则是换装了B&O扬声器。我相信选择顶配车型的消费者并不是冲着增加的配置而来，只是单单为了ST-LINE运动套件而来，的确很吊年轻人的胃口。

推荐车型：

写在最后：

全新锐际被很多人誉为是长安福特打翻身仗的一款车，我们也能从锐际上看见厂家对于这款车也是抱有满满的信心。本次推出的三款车型中，在配置上的表现也非常清晰，消费者可以轻松的根据自身的需求来完成筛选。锐际的出现对于较高层面上的紧凑型SVU造成了不小的冲击。相比同级来说，对手锐际拥有自己的硬核实力。

从购车角度来看，售价为20.48万元的中配车型在配置层面上来说是最值得入手的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特锐际配置参数配置

大家还记得去年底上市的福特锐际吗？?锐际凭借着犀利的颜值还是圈了不少粉丝，也让福特在中国的销量增长了不少，但小编觉得去年底上市的福特锐际不够接地气，全系都是四驱起步，配置对于有些朋友来说，真的过剩了，如果车辆配置和价格能够达到一个平衡点，性价比会不会更高呢？今天这样的锐际就来啦！

性价比之选来啦！锐际新增了三款车型，售价区间为16.98-18.98万元，包含两款两驱车型，和一款四驱车型，进一步降低了入门门栏。新车型从低到高分别为，2.0T两驱悠享款（官方指导价：16.98万元）、2.0T两驱耀享款（官方指导价：17.98万元）、2.0T四驱耀享款（官方指导价：18.98万元）。

官方还针对全系车型提供3年免费基础保养服务、置换?锐际享终身免费保养、医护人员购车专享全车系终身免费基础保养、以及59期超长等购车。还有小道消息称，后期会有1.5T三缸版本哦！

外观方面，新车的造型并无太大变化，与现款车型保持一致。新车前脸黑色格栅搭配银色饰条装饰，很好的提升了运动气息。经典的八边形进气格栅，辅以极具张力的腰部线条，营造出灵动的视觉效果。此外，?锐际两驱耀享款车型还新增了LED反射式前大灯，在功能上也更加完善。

尺寸方面，福特锐际的长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，本次新车型并没有加长。车身侧面造型紧凑，整体更为运动协调。车尾造型饱满并富有层次感，点亮后呈"L"状的尾灯视觉效果不错，配合底部双边共两出的排气，带来不错的运动气息。

内饰方面，全景天窗、中控12.3英寸触摸大屏、全车皮革座椅和方向盘、自动分区空调这些都是标配，新车型还提供包括标准、经济、运动、防滑、雪地/沙地在内的五种驾驶模式选择，满足不同用车环境的多元诉求，显得相当的有诚意。内饰颜色有素灰/雅棕，消费者可以根据自己的喜好选择，不过入门款只有素灰一种颜色。

配置方面，重点来了，新增车型的变化主要是配置上，2021款两驱耀享版和四驱耀享版在两驱聪慧悦享款和四驱聪慧悦享款的基础上新增了反射式的LED大灯和AAR馨风系统，这两项配置的加入对新车有一定实质性的作用，并且这两款车型的售价保持不变，其实就是加量不加价，之前购入的车主只能割韭菜了。

最低配的配置就已经够用啦，两驱悠享款车型配备有6气囊、定速巡航、倒车影像、自动启停、全景天窗、钥匙进入、一键启动等功能。对比去年的最低配车型，两驱悠享款将轮毂尺寸缩小至17寸、省去了膝部气囊、后驻车雷达、LED雾灯、后排隐私玻璃等四项配置。

锐际还有一个小编比较欣赏的核心卖点，就是锐际的底盘方面。锐际全系为前麦弗逊、后多连杆悬架组合，并且悬架支臂大量用铝合金材质，大大降低了簧下质量，提高操控体验，对比同级竞品优势较大。

动力方面，三款新增车型均搭载2.0TEcoBoost双涡流涡轮增压发动机，最大马力可达248Ps，峰值扭矩可达393Nm，传动方面匹配新一代8AT变速箱，并满足国六排放标准。本次发布的这个四驱版本性价比要比之前车型高很多！

锐际作为长安福特在国内市场的一款重磅车型，在去年上市时就以全系2.0T+四驱以及较低的价格赢得了很多消费者的热爱。如今的新车型在一步降低了入门门栏，销量应该会稳步增长，今后的1.5T三缸和混动版本，又将进一步提升锐际的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特锐际配置参数配置如下：

福特Co-Pilot360智行驾驶系统，具有全速智能自适应巡航控制系统、智能感应制动保护系统、紧急避让转向、车道保持系统、碰撞后制动、智能领航系统、盲区监测系统、主动泊车系统等配置，为车主免除复杂道路环境的困扰，部分车型达到L2级别自动驾驶水平，带来更安全、更自在的驾乘体验。

新车还拥有完备的被动安全系统，包括超强刚度的硼钢车身，其A柱、B柱、车门防撞梁和前后防撞梁等关键部位均用高强度钢材，其中前防撞梁强度高达1300Mpa，后防撞粱强度高达1000Mpa，并结合溃缩盒的合理设计，能最大程度地吸收碰撞能量，提高安全性能，新车还全系标配7安全气囊V帘，带来更加全面的安全防护。

福特锐际的车型介绍

福特锐际是长安福特于2019年12月19日在中国上市的紧凑型SUV，是福特中国2.0战略下的首款车型。福特锐际，其寓意为锐行无际，蓄势待发。该车共有6款车型分别为两驱悠享款、两驱耀享款、聪慧嘉享款、2.0T四驱悦享款、2.0T四驱嘉享款和2.0T四驱纵享款ST-LINE。

福特锐际Escape将“水滴型流动曲面张力”作为创意主轴，相应进行了中国化的设计，巧妙地与东方哲学中对水“刚柔并济”的理解融会贯通，低倾A柱与溜背式车身设计，带来更好的空气动力学性能。全新福特锐际Escape用1700兆帕超高强度马氏体钢、谧蓝水滴造型设计、3A四驱高级性能、和无所不在的AI智慧科技，以实力担当和先锋姿态引领中型SUV价值新标准。