捷达汽车中央扶手箱_大众捷达中央扶手坏了怎么办

1.捷达vs5手扶箱通道加长

2.捷达vs7中央扶手箱出风口不出风

3.大众新捷达前排座位中央扶手怎么能卡住

4.捷达va3扶手箱能往后拉吗

5.配置不高 胜在皮实 捷达VS5车型导购分析

6.装17年的捷达扶手箱能充电吗

有。

10年捷达配有中央扶手箱，发动机：70kW(1.6L自然吸气)，动力类型：汽油机。

10年捷达油箱容积是55L，油箱容积设计为55升的原因是让汽车在油箱加满油的情况行驶500公里以上路程。

捷达vs5手扶箱通道加长

17款捷达随车工具固定方法：

1、扶手箱一般都是有3个部件组成的：底座、中间连接盒、和箱体组成。

2、扶手箱的安装方法相当简单的，简单到只需要对准车体直接放下去，卡好就可以了。

3、不过较为正确的安装方法是坐在后排安装，安装之前把正副驾驶座椅其中一个推至最前方，装好之后再复位就可以了，复位时候需要注意的是安全带的卡扣不要碰到扶手箱。

捷达vs7中央扶手箱出风口不出风

购买扶手箱加高加长套件。捷达vs5原车扶手箱通道太矮太短，左侧车门托肘也低，长途两胳膊无处安放，非常不舒服，发现一款扶手箱加高加长套件，买了试试，成本75。开了几天还是很舒服的，值得购买。

大众新捷达前排座位中央扶手怎么能卡住

捷达vs7中央扶手箱出风口是完全不出风还是风力小，如果是风力小那是正常的，后排出风口出风量本来就比前排小。如果后排出风口完全不出风，可以去修理厂保修了。

建议先看看使用说明书。

捷达va3扶手箱能往后拉吗

千万别硬弄，扶手箱后前杯架处有两螺丝，拆下，打开后盖，检查齿轮关节处，有无缺损，小弹力柱是否损坏。

新捷达质量相对稳定。动力油耗表现优秀，作为家用代步是不错的选择。从工信部给出的综合油耗来看，捷达为6L/100km。大众捷达设计大气空间也不错油耗低，是非常不错的一款车型，捷达整体质量在同级别合资轿车里是相对不错的。

注意事项：

新捷达是一汽-大众捷达于2013年3月9日推出的一款汽车，长、宽、高分别为4487、1706、1470mm，轴距2603mm。在深圳上市，以大众汽车家族式设计语言为蓝本，通过精准有力的线条，勾勒出一个时尚、运动的动感身姿。

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

配置不高 胜在皮实 捷达VS5车型导购分析

不能往后拉。

这个都是原厂配置，如果觉得不好拉的话，你可以后期去改装店进行改装的，把扶手箱往后一点，或者说改小点。

捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达于19年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。捷达VA3在设计方面极具年轻活力，前脸用大众汽车经典设计元素，点阵式进气格栅定义了家族设计理念。这款车不仅传承了大众品牌的设计精髓，也很好的融合了时尚运动与现代精致。

装17年的捷达扶手箱能充电吗

捷达汽车是一汽大众在去年3月成立的全新品牌，可以归属于合资自主品牌，因为捷达作为产品名早已经家喻户晓，因此用这个名称更有利于传播。借助一汽大众较为丰富的产品线和现有的大众平台，捷达品牌建立之初就一口气推出三款车型，分别是VS5、VS7和VA3。今天我们就来看一下定位紧凑SUV的VS5，这车的售价为8.48-11.28万元，分为5款车型，由于价格更亲民，关注度也比较高。我们今天以2020款280TSI自动荣耀型（下称捷达VS5）的实车为例，看看它的特色和车型选购。

新车亮点：

一、基于大众MQB-A1平台打造，定位于紧凑型SUV

二、用全新品牌车标和造型风格，摆脱大众“套娃”模式

三、内饰布局简约，更加注重实用性，空间表现不错

四、全系搭载1.4T发动机，匹配6速手动或6速手自一体变速器

作为捷达品牌发布的首款车型，VS5基于大众MQB-A1平台打造，定位于紧凑型SUV。不过在外型上，用了更加年轻、富有时尚感的全新造型，将大众的印记有意的抹掉，树立属于自己的品牌形象。新车提供柠檬金、香薰灰、月光银、极地白和玛瑙红共5种车身颜色，色彩方面更鲜亮，符合年轻喜好。

前脸用全新六边形中网，内部的菱形格栅加入大面积点阵式镀铬，以“V”字形排列，也算是向大众的致敬，车标下方配备有自适应巡航模块。捷达品牌用全新设计的“J”字形车标，灵感来源于“JETTA”首字母“J”与大众“VW”车标的“V”的结合。

LED近远光灯为全系标配，这点比较厚道。头灯尺寸较大，上面三颗为矩阵式近远光灯，下方则为横置转向灯，内侧边缘加入弯折的镀铬条，与格栅的融合度较高。

雾灯区域用“C”字造型，黑色饰板包围着竖置倾斜的灯源，但该灯源并非前雾灯，而是光源的LED日间行车灯。

侧面造型简洁且，拥有等长的前后悬和协调的轴距比例，侧窗高度相比车身的高度比例略小，给人感觉更稳重些。笔直的腰线由前大灯流畅地勾勒至尾灯，侧裙处加入了凸面造型来丰富侧面的立体感，在前后梯形轮拱配合下显得力量感十足。总的来说，侧面腰线、门把手和侧窗造型都是典型的大众风格。

车身尺寸长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。相比于自主品牌的同级对手，捷达VS5没有任何优势，这是因为它还谨守着德系车的紧凑级标准尺寸，而中国对手们早已经按照市场需求变得更大。?

外后视镜用黑色+车身同色，增加了修长的转向补偿灯来提高行车安全。不足的是外后视镜功能较为单一，全系仅配备了一项电动调节功能。

门把手用车身同色设计，加入了大面积镀铬装饰提升精致感。黑色触点为按键式无钥匙进入，但仅支持驾驶位。

前后轮规格均为225/50?R18（低配车型为225/55?R17），搭配造型奔放的五辐铝合金轮毂，旋风造型为其增添了运动感。匹配的是玲珑牌GREEN-Max?绿行系列轮胎，高性价较高，舒适性也不错。?

由于侧窗高度被压缩，尾窗占据车身高度的比例较小，显得狭长，而较为厚实的车身部分就显得敦厚结实，给人稳重扎实的感觉。底部用粗壮的黑色保险杠和隐藏式排气管，真实的排气管为单边双出被布置在底盘左下方，用三段式扩散器造型的银色饰板来提升运动化效果，但显然只是装饰作用。

造型棱角分明的尾灯看起来够犀利，犹如一把匕首，内部灯腔呈“Y”字造型，夜间有着出色的点亮效果和辨识度。

虽然外型上造型摆脱了大众“套娃”风格，但车厢内部依旧充斥着浓郁的大众味道，这是用模块化通用平台的必然结果。当然捷达VS5也在内饰上做了很多优化，如中控台用钢琴漆面板装饰，加入了更显层次感的折线设计，“T”字形中控台倾向于驾驶员一侧。

三辐式方向盘造型与大众上的很相似，横辐上的功能按键也基本相同。握感还算饱满舒适，通过平底造型和镂空来提升运动感，做得成熟好用。

在自主品牌普遍用全液晶仪表盘的环境中，捷达VS5所用的双圆盘+单色小尺寸行车电脑的组合就显得比较素了，而且整个表盘与大众之前用过的完全一致，对于“大众粉”而言会有亲切感。

8英寸内嵌式中控屏尺寸不算大，好在是全系标配，UI界面很简单，有点缺乏创意，好在分辨率和流畅度还不错，功能上支持苹果CarPlay、百度CarLife和语音控制等功能。另外，屏幕右侧用了上下布局的空调出风口，很有历史的味道。

中控屏下方保留了传统的机械按键，按照功能分为三块区域，最上方是车辆功能，中间是空调控制面板的旋钮和按键，最下方设有USB和12V电源的充电接口，每个方正的按键面积都比较大，方便行车时操作，当然也可以说缺乏设计感。

挡杆与中控用整体布局，因此底座面积较小，用银色和黑色钢琴烤漆装饰来提升质感，挡杆头造型就是之前在大众车上常见的款式。挡杆前方设有可放置手机的开放式储物格，带有USB插口。全系均配备传统的机械式手刹。

中央扶手箱内部空间并不大，也没有设置充电接口，前方是开放式的双杯架。?

前排座椅用仿皮包裹，皮质较硬但填充物还算饱满，坐垫和靠背有一定的侧向支撑，人体工程比较成熟。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）、腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节，前排座椅还配备有加热功能。

后排座椅同样用仿皮包裹，坐垫较短、靠背的角度平直，好在靠背一定的侧向支撑，总体舒适性一般。后排未配备可翻折的中央扶手，较为简陋。侃弟身高175cm，头部空间一拳有余，腿部空间约为两拳，空间方面没有问题，但腿部的承托性略有欠缺。

后排并未配备空调出风口和充电接口，地台也有着一定程度的隆起，对于后排乘客来说并不友好。

车顶配备有电动天窗，尺寸不大聊胜于无。

尾厢造型还算规整，两侧的凸起体积较大，对空间造成了一定的侵占，常规容积为482L，在同级对手中也没有优势。支持4:6比例分割的第二排座椅不能完全放平。

动力方面，全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250Nm。其实就是我们非常熟悉的大众EA211的升级版，可以满足国六排放。根据车型不同匹配6速手动或6速手自一体变速器。

底盘方面，用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合，全系均为前置前驱。

配置方面，捷达VS5分为2款手动版和3款自动版共6款车型。下面我们先从手动版车型开始分析。

一、手动版车型对比

入门版2019款280TSI手动进取型售价为8.48万元，高配版2019款280TSI手动悦享型售价为9.18万元，价格贵了7000元，配置上多出了规格为225/50?R18的轮圈、前排侧气囊、前排安全带未系提醒、疲劳驾驶提醒、前驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、仿皮座椅、单车车内氛围灯和感应式雨刷。侃弟认为这7000元配置的含金量还是比较足的，尤其是侧气囊是关乎安全的，而无钥匙启动和无钥匙进入等功能可以提升用车的便利性，是非常划算的。

手动版车型结论：最具性价比的为9.18万元的2019款280TSI手动悦享型，故作推荐。

二、自动版车型对比

入门版2019款280TSI自动进取型售价为9.58万元，中配版的2019款280TSI自动悦享型售价为10.28万元，价格贵了7000元，配置差异与上述手动版对比完全一致，所以中配版的自动悦享型性价比也是非常高的。

高配版2019款280TSI自动荣耀型售价为11.28万元，价格比中配版贵了1万元，配置上多出了前后排头部气囊、主动安全系统、自适应巡航、电动天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、6个扬声器、自动头灯、大灯延时关闭、自动空调和温度分区控制。以上配置显然超过了1万元的价值，能够明显提升用车体验，所以高配版自动荣耀型的性价比最高。

自动版车型结论：最具性价比的为11.28万元的2019款280TSI自动荣耀型，故作推荐。

侃弟点评：

捷达VS5各方面如同我们熟悉的捷达轿车，走的是经济实惠的亲民路线，配置算不上丰富，胜在皮实可靠。对于大众粉而言，这就是更高性价比的大众，过万的月销量证明了它的实力。车型方面，我们推荐9.18万元的2019款280TSI手动悦享型和11.28万元的2019款280TSI自动荣耀型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能。捷达的这款车里面扶手箱里面是带有接口的，可以能够充电，也可以外接其他的电器，使用起来还是相当不错，非常的方便。捷达以安全可靠、性能卓越、经济节能的卓越品质深入400多万车主的心，用诚挚匠心书写了无数。