新蒙迪欧致胜汽车之家_蒙迪欧致胜百度百科

2024-08-03 13:09:46

1.福特蒙迪欧致胜排量？

2.蒙迪欧致胜怎么样？

3.福特，，蒙迪欧-致胜跟致胜，，，外观不同的在哪里…………

4.你如何客观评价福特蒙迪欧致胜2.0T这款车？

5.蒙迪欧-致胜2.0t 可以选择吗?

6.福特蒙迪欧致胜是美国车、欧洲车还是日本车？

新蒙迪欧致胜汽车之家_蒙迪欧致胜百度百科

雪铁龙C5与蒙迪欧ZS真正的对比

在致胜坛子里看到一帖子“C5也对比一下致胜”。哑然失笑，呵呵，特别是竟然发现该贴乃致胜版主所书，再次忍俊不禁，原本想跟帖一二，却又从后面看到此版主与跟帖者的对骂，有些怕怕，不，好怕好怕怕的。呵呵，所以，到这里对比一下吧。

对比的前提：致胜我单位有两辆，都是业务部门的，我驾驶过的里程不低于2000公里，毕竟不是我部门的车。我认为单位买了这车就是扯淡，如果不是因为领导受制于预算，我一直不认为这车适合公务。人穷志短，单位也一样。雪铁龙，C5，周三试驾了一下，全程不足2公里，仅此体会。

毕竟我写的是个人观点，第三者看客，自认为客观公正，如果得罪了致胜或C5粉丝，还请各位粉丝为自己下一代多积攒一点口德。呵呵，其实是玩笑，有无口德随便上，断然不会和跟帖者唧唧歪歪不休，坏了此坛风气。

1、致胜和C5有得比吗？

可比性仅有30%。受众群不同造成的结果。致胜，张扬霸气的前脸，骨络清晰的腰线，从外形上就把自己运动、张扬的个性表露无疑，年轻，活力，个性，就像一个活泼的大男孩，是我对致胜外观的看法。C5，前脸圆滑敦厚，尾部一脉相承，整车稳重踏实，运动时尚元素的加入又略带含蓄的运动气息，适合有一定公务需求，追求低调、含蓄但又需要展示一些个性的成熟男人。

坦率的讲，车的外观，基本是萝卜各有所好。但凡私人购买这个价位的车，简单到仅凭外观买车的毕竟是极个别。而从车的受众群上看，致胜应该对比的是君威、睿翼。作为年轻、活力、个性的这三款车，我的喜好依次是君威、致胜、睿翼，而C5，是有公务需求的自驾车，对比的应该是迈腾、雅阁，这几款车师稳重踏实兼顾活力的自驾代表车辆。

2、动力对比

单纯的数字来讲，致胜是败给C5的，但数字并不服众，从起步的敏锐与动力上，初步的判断是C5确实强过致胜了。这也不意外，毕竟致胜的动力早已多受指责，很多致胜粉丝期待的是2.0T。这里很想补充的一句就说，无论2.0、2.3还是1.8T、2.0T，在20万上下价位的车辆里面，简单的对比动力谁强一些弱一些，意义并不是很大，真正在乎起步快了几米，提速快了几秒的人，满足的可能是自己内心的需要，而不是实际工作、生活所要。至少，我开致胜的时候，市区，我不感觉动力差什么，有急事赶时间，这个动力一样让我见缝插针，高速，我就算不怕罚单，我还得考虑性命要紧，一般也就是在160以下。不过，有一次满载，减速后超大车时候，的确感受到了提速比较压抑，而也经常驾驶的1.8T迈腾，这种感觉就不明显。话说回来，相信比致胜自重更大的C5，在满载后，半斤八两，不会强过太多。

3、操控对比

致胜的操控，感觉比较硬朗，多数时间的驾驶，非常得心应手，其实这点在市区里是体会不到的，只有郊游或者高速处理情况时候，体会就很明显。缺点也有，急刹躲避再回正的时候，明显感觉到了车辆的失控和难于驾驭，其实，对比有一些同价位车辆，我认为致胜已经算好的之一，特别是我开过的致胜是没有ESP功能的。至于C5，对不起，没有如此暴力的试驾，需要今后的验证了。但如果C5能继承我曾经开过的富康地盘的灵魂，那么C5绝不会差，如果C5继承的是凯旋的灵魂，呵呵，我认为会败给致胜。esp是今后的趋势，无论对操控、对安全，相信慢慢在所有中低档车上都会成为标配，这点致胜不如C5厚道。至于两车多连杆和复合连杆的后悬，都是伯仲之间。

4、安全对比

我们现在有一个误区，似乎车重就安全，没错，如同样的材质，质量大一点，你说安全系数高我也认可，但如果用更高强度更高科技的不同钢材或者合金，还有多少重量上的安全对比哪？现在一些厂家过于投机取巧了，日商不想讲了，就连美欧车商现在也都滑头滑脑。譬如C5，我特别想知道国产化得C5在哪方面上重量增加导致重过欧版那么多？当然，单纯的靠“硬”来讲话，那么致胜已经处在高端，大家也有目共睹，C5至多能打平手就不错。但从配置上来说，个人观点，C5更胜一筹。不说C5的ESP是标配，胎压监测是标配，单纯C5饱受诟病的长轴距小空间，我就认为是安全的举措之一。说出这话，我是冒着“托”的风险的，没办法，谁让自己喜欢，驾驶舱后移10公分，比什么吸能都强过很多，而一定范围内加长轴距，也增加了车辆的稳定性。至于后座空间，没法子了，都是我自己开车，后面偶尔狐朋狗友或业务伙伴，坐着的比我开车的已经轻松不少，不太舒服就忍了吧。

5、保养油耗

这个对比原是不想对比的，太简单。蒙迪欧老款和致胜都是油老虎，C5也不会省油到那里去，但一定比致胜好一点，这点我就敢预测了。而保养，致胜的保养费用不高，差了迈腾不是一个档次，比君威也低，倒是现在C5出来了，致胜怕是要高过C5了，C5的4S讲日常保养价格未定，但法系车的万公里、甚至万五公里的保养频率，致胜想低有难度了。

6、内饰对比

还有人说致胜内饰好看？是，一定有人会那么说，但比例有多高，还真就是仁智彼见了。致胜内饰的做工继承了福特的“传统”，显粗糙，大缝隙，至于面板与中控台的组合，有那么一点高科技意味之外，剩下的只能给小众算投其所好了。不过，值得赞的是致胜大面板的仪表盘液晶显示，提供了很多行车电脑信息，实用方便。至于C5，内饰包括中控台仪表盘整体感觉效果不错，浑然一体，没有过于突兀的感觉，虽然也是没逃脱仿桃木的阴影，但选择的仿桃木色系不错。

7、舒适对比

好了，如果是对比静止状态的舒适度，再如果只对比驾驶位置的舒适度，C5胜。而如果增加空间对比，特别是增加上后座空间对比，致胜胜。这个对比最简单，4s店坐一下就OK。中国人买车，现阶段毕竟还是以“大”为荣，以“大”为尊的。只怕C5的新款也要考虑投其所好了。这点，我又落伍了，我更关注驾驶位的舒适度，至于后座，够用就好的思想根深蒂固。毕竟是选择中档车，后座再差也不会比小型家庭车的后座差多少吧。开小车时候，也没几个人坐我后面给我喊不舒服。运动状态下的舒适对比，我要赞C5一个，这个也无理由，大家还是去试验对比一下，或许是因为行车中的风噪、胎噪，包括发动机的噪音、隔音，也包括座椅的柔软度，这些方面只感觉致胜座椅的包裹性强一点，其他都是C5胜。让我最感兴趣的C5，竟然是一个不起眼的、多数车也都具备的——驾驶座扶手箱，拉长后，没得说了，最舒服，车门上的副手也够宽厚，还是舒服，如果在这方面有同感的兄弟，欢迎顶一下帖，这真还成了我最喜欢C5的原因。

福特蒙迪欧致胜排量？

福特涡轮增压直喷发动机＋powershift湿式双离合变速箱。2850长轴距，应该是当时同级别非豪华品牌最长的了。240匹马力340nm的动力，让你在道路上游刃有余！（低功率也可以通过刷PCM太达到以上的动力，亲测5万公里没任何副作用）。真的很不错。

蒙迪欧致胜怎么样？

蒙迪欧-致胜目前有3个排量的车型：2.0L，2.3L，2.0T。其中2.0涡轮增压车型分高功率版本（240马力）和低功率版本（203马力）。并没有1.6L或以下排量的车型，不过下代可能会考虑引进1.6T涡轮增压版本。

油耗：老款2.0L和2.3L的车型，最被人诟病的就是油耗问题，我朋友的2.3L车型，纯市区油耗达到14-15升/百公里。不过新款2.0T车型，引用了福特最新的ecoboost发动机，配合PowerShift双离合变速箱，综合油耗据各大网站测试为8点几升，据我估计，纯市区油耗应该在10-12升，比上一代进步不少啊。

动力：2.0L和2.3L的发动机，分别是146马力和160马力，要驱动这个将近1.6吨的大个子，有点力不从心啊，百公里加速成绩大概是11秒多，应该算够用而已。但是2.0T的两款车型，马力分别达到了240匹和203匹，特别是240匹的高功率版本，在加速能力上，仅次于迈腾2.0T，百公里加速成绩仅比迈腾多了0.2秒，汽车之家实测成绩为7.3秒。堪称强悍啊。

舒适度：看过不少致胜的试驾，也亲自去过4S店体验，感觉舒适度一流，座椅包裹度适中，座椅偏软但很扎实，不会有塌下去的感觉，2.0T前排2个座位均有电动座椅调节，这点狠多车都没有。前排还有座椅加热，冬天不错。后排也好，借用一句台湾GO车志嘉伟哥在测试中的一句话：如果你和家人一起去看致胜，那么，你一定要建议你的家人，坐到后排去感受一下。

操控性：总的来说，这车，还是偏向于舒适性的，虽然在同级车中，动力表现不错，但是，无论是前后悬挂的类型，避震的调教，车身以及轴距的长度等，注定了它不会是一辆真正一辆运动的车，在这级别里，最运动的，就数宝马3系和新君威GS了。

安全性：全系标配4个气囊，没记错的话，2.0T车型都有侧气帘，最顶配版本，还有膝部气囊。被动安全配置，在2.0T车型上，全系标配，EBD,EBA,ABS,ASR,ESP，上坡系统等一应俱全，算是厚道了。再加上我亲身感受，福特这车，车皮确实比较硬，低速下碰撞相当结实，呵呵。。

保养费用：一般首保是免费的，后面几次，也会相应的赠送一些工时费，过了前面几次，后面的保养费用，2.0L,2.3L车型一般均次费用在400-500左右，大保一般1500左右吧。2.0T车型因为有涡轮增压，所以费用会比别的车型贵出20%左右，4S店会建议你每5000公里做保养。

外观：见仁见智啦，我个人觉得，白色的旗舰运动版样子很合我口味，呵呵。

内饰：感觉致胜的内饰，还是有点偏老了，毕竟是好几年前的老内饰，无论是样子和材料，都不够年轻化。个人十分期待它的改款或换代车型。

空间：不用多说啦，呵呵，如果你对空间要求很大，它会满足你的，1.8米以下身高的人坐在后排，腿部空间堪称奢侈。

质量：今年来，福特一改前些年大大咧咧的美式做车风格，变得越来越精致，长安福特也算是比较成熟的国内合资厂家，车子的质量问题还是相当有保证的。

总结：因为以上原因，经济条件许可，推荐2.0 GTDi240 至尊型，指导价25.28万，4S店现在一般都有2.5万左右的优惠，实际只要不到23万就可以，性价比相当高。毕竟，你花了钱，就是要享受到相关的配置和便利性，这点，个人感觉致胜比同级竞争对手要厚道一点。

申明一点，我虽然在夸这车，但我不是车托，我是福特嘉年华车主，目前在关注福克斯ST，呵呵，以上全部手打，用了我大半小时，希望对你有帮助。

福特，，蒙迪欧-致胜跟致胜，，，外观不同的在哪里…………

千万不要购买蒙迪欧致胜，原因如下：

1、配件太贵，中级车的价格和档次，却享受着高级车的维护保养费用；

2、吃胎现象普遍，尤其是俩后轮，这个可不是我诋毁福特，这个情况在百度上都能查到，很多车主都面临此问题；

3、内饰设计过于粗糙，不够人性化；

4、轮胎配置太差，原配的玛吉斯，30000公里左右就容易出现鼓包和侧漏现象，其质量性能远不如米其林和马牌；

5、不到15000公里就出现打火不力的现象，此现象和吃胎同属于车型设计缺陷，长安总厂至今未能解决；

6、油耗太高。

（备注一点：成都的车主如果经不住致胜的美貌诱惑实在想买，那也千万不要去三圣乡的通海福特4S店，我本人还有很多车主在那被坑惨了的，具体说来话长了，总之别去那家店）。

你如何客观评价福特蒙迪欧致胜2.0T这款车？

蒙迪欧致胜2.0和2.3外观最大差别有4个：

1) 2.0前雾灯没有，是个黑塑料板，的确不好看。

2) 2.0后排气管，只有一个并且是藏在车身下看不到的，更不是镀铬。2.3可是2个.

3) 天窗，如果算是外观的一部分的话，2.0它没有。

4) 2.0的前脸，没有镀铬，只是全黑。

5) 轮胎型号不一样；

这是外形上的不同，实际上蒙迪欧致胜很重，2.0的排量拉这车有点吃力，如果条件允许还是建议上2.3的。

关于这车，我的评价是：

绝对安全、坐着绝对舒适、外形绝对出众、操控绝对算差、油耗绝对算高。

首先，这个安全绝对不会输给宝马奔驰；

内部空间不算小，坐进去很舒服；

致胜的外形非常成功，也是吸引007的一个原因之一。

这个操控啊，真是让人揪心。这么好一辆车，就是操控一直上不来，调教得偏向舒适，牺牲了操控性。

油耗不低，2.3的直奔13。

价格上2.3的时尚不到17万，豪华不到19万，运动版本21万多一点点，个人认为性价比还是2.3豪华比较合适。

当然，这车比起天籁实在好太多了，主要体现在安全性上。

天籁这车大家都熟悉，刚在东风投产那会，大伙还真高兴了一阵子，高兴啥呢？你不看进口的还是上一代老风度，国产的倒是新一代的，日产可真是厚道啊。不过价格一出来，就傻眼了，最低也要23万多，这车在国外就是雅阁和佳美一个档次的，可这丫的还不投产低排量的，说是要挑战和奥迪，后果可想而知，人家奥迪可不带你玩。这下日产没辙了，赶紧投产2.0吧，可2.0刚下线，看人丰田的最新一代凯美瑞来了，于是成了高不成低不就。这回东风日产更急了，拿出了杀手锏，把脑袋尾巴一改，又在屁股上贴上"公爵"两字，瞧，新一代公爵上市啦，我们还是高档车。这就是忽悠中国人的十大车型之一。

蒙迪欧-致胜2.0t 可以选择吗?

福特蒙迪欧致胜2.0T这款车还不错。

新蒙迪欧致胜，是福特于2011年3月17日发布的一款新车，是长安福特科技含量最高的车型，蒙迪欧在车身及内外饰、零部件设计、制作工艺、用料等方面做了232项工程变更。

在舒适性配置上，除了最低配车型，均为皮质座椅，同时在运动版车型上还配备了包裹式运动座椅，2.3L高配和2.0T（包括203马力和240马力）车均为8向电动调节驾驶员座椅、自动双区独立空调、B柱出风口，而导航系统仅在2.0T最高版本的两款车型上配备。

激光焊接和硼钢车身

蒙迪欧—致胜车顶和侧围板用先进的激光焊接技术，可使钢板间的接触达到分子级，无论是动态刚度还是静态刚度都比普通的电焊技术要提高50%。使整车异常坚固，全面提升安全品质。

车身用高性能笼性车体加强结构设计，在关键部位例如A,B柱，前后保险杠等地方大量用以热成型工艺锻造的硼钢。这种钢材的强度是普通钢材的5倍，坚实抵御强悍撞击。

福特蒙迪欧致胜是美国车、欧洲车还是日本车？

可以选择，GTDi致胜有很多的优势,从安全、操控、性价比、经济性、动力性都相当的优秀！！

例如：安全：笼式车身、一体冲压车门、车身大量用硼刚（前、后保险杠及AB柱等）

操控：EUCD平台底盘，与VOLVO S80公用的，前300*28毫米通风盘及后302*11毫米的实心刹车盘，前麦佛逊悬挂及后复合独立式悬挂，并加有纵梁。E-PAS电子液压转向系统等。

性价比：2.0T最低价199800~最高254800，性价比大大高于目前同级车。