劳斯莱斯为什么不能跑高速_劳斯莱斯为什么那么贵

2024-07-31 06:21:34

1.劳斯莱斯幻影这款车为什么那么贵

2.劳斯莱斯和奥迪哪个贵

3.劳斯莱斯为什么卖的那么贵~

4.劳斯莱斯银魅为什么那么贵

5.汽车顶级奢侈品，劳斯莱斯和宾利除了限量，还贵在哪里？

劳斯莱斯为什么不能跑高速_劳斯莱斯为什么那么贵

劳斯莱斯汽车公司一直坚持手工生产。这种只追求质量和档次而不追求数量的做法，在全球汽车工业中极为罕见。一直到今天，劳斯莱斯的发动机还是完全由手工来制造的。劳斯莱斯之所以贵，很大的原因在于它的制作工艺，还有它是纯手工制造，既然是纯手工制作，制作工期就会比较长，那就要耗费大量的人工工时费，这人工费可不是便宜的东西。

劳斯莱斯相对目前来讲，还是比较少，维护保养的费用那也不是一般人能接受的，一年的保险费就能买台很不错的车了，V12的发动机一脚油那是真让人心痛，但是能够让车抬头。贵也有贵的道理。无论是品牌力、服务、用料材质、动力、机械性能等方面，这款车都能给你几乎尽善尽美的表现。所以，这个钱花的也不算太冤枉。

劳斯莱斯的车系外观几乎都差不多，霸气的前脸充满了矩形的设计，正是这种方方正正的设计给人以威严及庄重感，这是四眼圆灯弧形脸的宾利所不具备的美感。劳斯莱斯的车门设计也很特别，都是电动门，而且是模仿了过去贵族的马车，双门的对开，单门的从前面开，虽然门是马车式的，但坐进入丝毫没有坐马车的加价感觉。

据统计，制作一个方向盘要15个小时，装配一辆车身需要31个小时，安装一台发动机要6天。正因为如此，它在装配线上每分钟只能移动6英寸。制作一辆4门车要两个半月，它在装配线上每分钟只能移动6英寸。制作一辆4门车要两个半月，每一辆车都要经过5000英里的测试。所以一般订购劳斯莱斯的客户，都需要很有耐心地等候半年以上。

劳斯莱斯幻影这款车为什么那么贵

首先，规模经济不景气。当你卖的车很少的时候，你需要向每辆车收取更高的费用来偿还开发成本。

其次，他们仍然在使用许多18世纪的制造技术。比二战前少，但还是很多。

早在18世纪90年代，Joseph Bramah和Henry Maudslay就已经是精密重复工程的先驱，他们不需要手工装配就可以安装高质量的零件。在第二次世界大战之前，罗尔斯-罗伊斯一直在汽车的每个部件上都做着这样的工作，那就是把每个部件粗略地组装好，然后再手工组装，让它们在同一个地方完美地工作。当你需要更换它时，你不得不花几个小时手工安装替换部件。

正是手工装配才使得劳斯莱斯的技术人员需要飞到世界上任何地方，因为零件无法直接安装。

二战时，罗尔斯-罗伊斯不得不迅速追赶，因为他们无法生产足够的梅林引擎，不得不让其他公司来生产。当达格南的福特公司解释说劳斯莱斯的制造公差不够精确时，他们非常震惊。福特没有手工贴合，他们第一次就做对了，或者那个零件被拒绝了。对于高端产品，如梅林，规格更严格，但他们仍然不需要手工装配。

这就意味着福特生产了数千辆没有任何瑕疵的梅林牌汽车。因为这些部件是可以互换的，所以作为战时使用的一个关键因素，梅林的大修时间大大缩短了。我遇到的一个老飞机装配工说，他们正在检修最新型号的梅林(merlin)飞机，用了几分钟的时间，而早期型号的需要几个小时，但他可能有点夸张了。

后来，帕卡德受命在美国生产梅林牌汽车，据说是帕卡德，一个著名的制造商，教R-R关于互换性的知识，因为承认它是福特实在是太尴尬了。

关键是福特制造的梅林至少和R-R工厂制造的一样可靠。手工制造并不比那些一开始就严格公差制造的更好的马达。

R-R设计的另一个问题困扰了整个20世纪的英国工业。在英国，多层次的等级区分意味着设计办公室不与工厂楼层或维修车辆的机械师交谈。这些设计是不必要的，很难建造，有时很难维修。

1903年，美国的亨利·利兰(Henry Leland)将布拉玛(Bramah)和莫德斯利(Maudslay)以及他们的徒弟约瑟夫·惠特沃斯(Joseph Whitworth)和詹姆斯·奈斯米斯(James Naismyth)以及造商柯尔特(Colt)和斯普林菲尔德(Springfield)所提出的想法应用于汽车。他的汽车被设计成简单地按照最高标准制造，并且易于维护和修理。

在他的凯迪拉克公司被通用汽车(General Motors)收购后不久，利兰离开公司，成立了林肯(Lincoln)公司，后来被福特(Ford)收购。

这两家公司都不可能销售出罗尔斯?罗伊斯那样的神秘感，因为很少有美国巨头能像诺曼-英国人一样，想到有那么多普通人在为他们的汽车的细节忙碌。

劳斯莱斯和奥迪哪个贵

首先，劳斯莱斯是一家顶级制造商，旗下产品除了劳斯莱斯汽车以外，主要产品是飞机发动机。

劳斯莱斯是英国皇室专用车，有着皇室贵族光环加持，身价自然不一般。搭载了6.7L排量的V12发动机，能在5.8秒时间内轻易驱动超过3吨的车身从静止加速到100公里的速度，极速更是达到了240公里/小时（双门轿跑款式可以跑出250公里的时速）。车身长度达到5.8米，后排级座椅和空间之宽大无可匹敌，还拥有包括扶手在内的环绕式加热系统和带制冷功能的酒柜；搭载8速自动变速箱，能够为乘客提供安静平稳的驾乘感受。

其次，劳斯莱斯幻影坚持手工打造，顶级奢华装饰，而且可以按照用户需求给予自定义装饰风格。本身手工打造制造周期就很长，再加上个性化定制的周期，每年也出不了几台。加上从第八代幻影开始用全铝车身，从减轻重量、防止锈蚀等方面来说大大超越前代，但成本也有所上升。

劳斯莱斯幻影内部顶级小牛皮和桃花芯木、胡桃木等贵重材料的大面积使用，是车辆成本上升的一部分原因。但更重要的是这车象征着身份、地位和财富。能跟英国女王使用相同款式的座驾，世界上有多少人能做到？这方面的溢价就很难计算了。

最后来说说劳斯莱斯的特殊设计：

马车式对开电吸门设计，全球独一无二，极大方便了后排乘客下车；

车门特殊暗格中隐藏了一把价值十万元的雨伞，暗格自带烘干功能，为后排尊贵乘客提供无微不至的关怀。

全球独步的星空车顶，用光导纤维制作，能够呈现夜晚星空一样的景色；

车标防盗/收纳系统。劳斯莱斯的飞行女神车头立标价值不菲，普通款的价值都在20万左右，车辆熄火后立标会自动收纳到车头暗格内，当感应到有人触碰时也会瞬间收纳到暗格内，整个过程0.3秒内可以完成。

劳斯莱斯为什么卖的那么贵~

劳斯莱斯贵。

1、品牌方面。劳斯莱斯是顶级奢华汽车品牌，属于轿车界最顶级的存在，没有在其之上的品牌。

2、价格方面。最贵的劳斯莱斯车型是最早的银魅，这款车的价格已经达到了15.5亿，因此劳斯莱斯贵。

劳斯莱斯银魅为什么那么贵

说到汽车，难免提到豪华车，毕竟豪华车价格昂贵，走到哪里都自带光芒，显示出了车主的尊贵身份，所以好马配好鞍，一般经济条件好的人，出行都会配备一辆豪车，以显示自己显赫的身份和地位。

在过去，宝马奔驰奥迪也算在豪车阵列，但是随着经济的发展，不少人已经买得起奔驰宝马奥迪，所以曾经高不可攀的BBA 也已经沦为街车，一到过年过节，乡村都到处是奔驰宝马奥迪，更不要说大城市了，所以现在开着一辆BBA，已经谈不上有什么面子了。

但是有一辆车绝对是豪车中的豪车，也永远不可能成为街车，这个车就是劳斯莱斯。

劳斯莱斯以奢华著称，产品线也很丰富，目前有幻影、古斯特、魅影、曜影以及劳斯莱斯首款SUV车型--库里南。

贵一定有它贵的道理。首先，6.6T发动机12缸发动机，571 马力可不是跟你闹着玩的，车身的每一个部位几乎都是纯手工打造，机器制造在劳斯莱斯面前不好使。另外劳斯莱斯的用料绝对是世界顶级的，其他不多说，脚垫都是羔羊的羊毛，注意哦，不是一般的羊哦，踩在上面，舒适感极佳。

劳斯莱斯上面的一把雨伞就已经价值10万，这钱购买一辆非常不错的合资车了。还有车头上熠熠生辉的“飞天女神”车标用黄金制作甚至镶砖，价值18万，这钱够买一辆本田雅阁了。但是劳斯莱斯之所以卖这么贵，跟它的安全性也有很大的关系。

汽车顶级奢侈品，劳斯莱斯和宾利除了限量，还贵在哪里？

答：

1、因为它的外表几乎全银色的和行驶时如鬼魅般无声无息。当时做出来就是为了给皇室的，是皇室的象征。

2、其次就是精细的做工，如上等小牛皮手工缝制、桃木装饰、手工打造车身等，耗时耗力，并非流水线生产，最后是高超的科技含量、人性化设计，全方位的主被动安全防护等等。因而价格高昂。

扩展资料：

1、劳斯莱斯“银魅”（Rolls-Royce Silver Ghost）有两种解释，第一种是指劳斯莱斯在1906到1926年间生产的40/50HP车系，劳斯莱斯“银魅”的原来编号是40/50HP，其底盘原先是罗尔斯在曼彻斯特的工厂生产的，1908年开始在德比生产，随后在1921到1926年，在马萨诸塞的斯普林菲尔德工厂生产。第二种是指40/50HP车系当中的一辆特殊的汽车。

2、其中底盘编号为60551号，注册号为AX201的车后来被称为“Silver Ghost”，也就是40/50HP被称为Silver Ghost（银魅）的来源。然而，厂方一直没有承认这一名称，直到1925年Phantom I（第一代幻影）投产，厂方才正式将40/50HP车系称为“银魅”。在1906-1926的20年间，银魅总共生产数量为7874辆。并且在停产之后由第一代幻影取代。

3、正是因为银魅，劳斯莱斯被称为世界上最好的汽车——这并不是劳斯莱斯自己的口号，而是1907年的《Autocar》杂志的说法。

资料来源：百度百科：劳斯莱斯银魅

劳斯莱斯和宾利那可都是汽车中的顶级奢侈品牌了，随随便便几百上千万的价格也绝对是土豪专属。而即便是这个级别的车型依旧还会推出一些限量版车型，身价又是更上一层楼。那么都这么奢华的车型了，定制版还能有什么不同呢？今天我们就来看看吧。

劳斯莱斯?古思特?至臻典藏版

首先这辆古思特至臻典藏版与普通版本最大的不同在于它有一层特殊的含义，正如2016年推出的第七代幻影至臻典藏版一样，新车也是这一代古思特车型的最终版本，限量发售50台，它也意味着这一代的古思特即将谢幕。

抛开特殊的含义，我们来看看外观有什么不同。这款古思特?至臻典藏版为了向幻影至臻典藏版致敬，所以在车身方面用特殊的双色外漆搭配高光对比式漆面，并拥有3种配色方案，分别是伊瓜苏蓝搭配安达卢西亚白、尊贵银搭配极地白以及波希米亚红搭配钻石黑。这三种配色也是普通版本车型上得不到的。

对于古思特这种乘坐者之车，内饰的变化相比外观当然更重要。古思特至臻典藏版借鉴了200EX概念车的设计，将200EX车型上的原版欢庆女神雕像打造成纪念铸锭，融嵌在这50台限量车型的中控台上。

同时，古思特的一件设计蓝图被分割成50个不同图案，镌刻在新车的中央控制面板上，让每一位用户的车辆都与众不同。

新车的欢庆女神雕像及时钟上，则刻有这款车型的英文名称，以凸显其特殊身份。

而发光车门储物格的设计可让环境氛围灯穿过多孔皮革，进一步强化古思特的内饰氛围，后座处刺绣工艺的设计灵感则来自于1907年首款银魂的座椅设计。

宾利?慕尚加长限量版

不同于上方的古思特，这台慕尚专为中国市场打造，并且数量更加稀少，仅限量15台。该车是由宾端定制部门Mulliner打造的一款慕尚加长限量版车型，新车在普通版车型基础上变得更加豪华。