一汽大众捷达汽车优惠_大众捷达优惠促销4万

1.捷达VS7尝鲜价10.68万起，又是一阵腥风血雨？

2.购车最高优惠9万元，“内卷”仍在持续扩大

3.代步车认准这四款轿车，6-7万可入手，保有量大口碑好

近日，捷达VS7正式上市，10.68万元-13.68万元的正式售价与此前公布的“尝鲜价”保持了一致。而随着捷达VS7的正式上市，也就意味着捷达这个刚面世一年的全新品牌，已经完成了紧凑型轿车、紧凑型SUV以及中型SUV的产品布局。

说起捷达品牌，对于广大读者来说可谓是既熟悉又陌生，熟悉在于捷达车系自1991年在一汽-大众长春工厂组装生产开始，在国内市场已经销售了28年，成为了我们熟悉的一代情怀车型；陌生，则是在于“捷达”二字，还是首次以品牌出现在大家的眼前。

品质可靠、实力均衡一直都是捷达车系在国内市场留下的最大印象。所以以捷达之名，捷达品牌所肩负的责任绝对是不简单的。因此在发布之初，捷达品牌其实所面临的质疑声并不少，但短短一年的时间，捷达品牌就用销量打脸了这些质疑。

用销量回应种种质疑

根据2020年初捷达品牌公布的销量数据显示，捷达在2019年全年销量突破了4.3万辆，而且加上12月的18.3%环比增幅之后，捷达品牌其实已经是多个月连续增长了。这在2019年整体车市都下滑的大环境前提下，捷达品牌确实做到了逆势增长。再者，4.3万辆的全年销量捷达其实只用了4个月的时间。

其中，SUV领域销量更是彪悍。要知道，捷达VS5推出第一个月的销量就突破8千，到11月份，单月销量就突破万辆。综合来看，捷达品牌的市场认可程度和市场热度，就清晰可见了，而彪悍的销量也让捷达地回应了此前的这些质疑。

以捷达之名，捷达品牌在强大的产品力支持下，确实“继承”了此前捷达车系的出色市场表现。但除了销量出色以外，捷达品牌还有着市场新品牌少有的责任感和品牌影响力。

事实上捷达VS7正式公布售价一个多月前——2月26日，捷达VS7就公布了业界首创的“尝鲜价”，虽然并非正式售价，但是其中用意却绝不简单。一方面，在于时间节点，要知道在2019年的2月26日，JETTA捷达品牌正式在大众总部诞生。所以“尝鲜价”发布也就表明了捷达对捷达VS7的重视；另一方面，则捷达也是用行动在致敬和支持这次疫情的医护人员，因为除了公布“尝鲜价”以外，捷达还公布了捷达VS7为医护人员的多重礼包和优惠。

因此，把捷达VS5的成功和捷达品牌对捷达VS7的多重重视结合来看，捷达VS7的产品实力以及市场前景无疑都是让人期待。所以在今天，我们不妨就来探讨一下捷达VS7的吸引力到底有多大，其又能满足到哪些消费者的需求。

全系标配1.4T，爱信6AT更有保障

对此，我们不妨先动力系统说起。这次发布的捷达VS7全系均搭载了1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米。

实际上对于这台代号为EA211的发动机，相信大家都已经十分熟悉了，因为除了应用在了捷达VS5上以外，在大众品牌甚至奥迪品牌上都是广泛使用的。而更重要的是，这副发动机不论是应用在哪个品牌哪个车型上，其体验口碑都是十分出色。低扭充沛，行驶平顺，整体行驶品质出色，而且油耗表现也十分不错。

所以得益于该发动机的加持，捷达VS7的整体油耗表现也十分出彩。就拿工信部综合油耗数据来看，捷达VS7最低百公里油耗仅是6.2L。同时，也因为广泛使用，巨大的质量口碑也为捷达VS7的质量增添了一层保障。

当然，抛开售价看性价比，绝对是难以全面的。实际上，相比起此前的预售价，捷达VS7的正式售价是降低不少的，其售价直接从11万元区间降到了10万元区间。如此一来再来看动力系统，10.68万元起售的一款合资中型SUV全系标配EA211?1.4T发动机，吸引力无疑就十分足了。

而在传动系统上，捷达VS7除了最低配提供了5速手动档以外，其他车型都搭载了爱信6AT变速箱。同配置下，手动档与自动挡的差价为1.2万元，而且自动挡版本还多了动力选择。如何选当然见仁见智，但1.2万元的差价已经十分合理。另外值得一提的是，可能部分消费者对双离合变速箱还是有所顾忌，那么捷达VS7用的爱信6AT，无疑就是很好让消费者放下顾虑的选择了。

性价比最高竟是最低配？

动力系统选择完，接下来当然就是选择配置的时候了。从官方资料可以看到，这次上市的捷达VS7共有4款配置，但最低配的手动进取型和自动进取型除了变速箱不一样和模式选择的区别以外，配置都是基本一致，所以从装备层面来看，捷达VS7实则只有进取型、悦享型以及荣耀型三个配置。如此一来，选择其实就并不难了。

首先来看最入门的进取型。10.68万元和11.88万元两款的进取型虽说是最低配，但标准配置却依然十分丰富，除了前后泊车雷达、外后视镜电动折叠、后排出风口、后排USB充电口、手机无线充电、自动启停等满足日常使用的实用性配置以外，捷达VS7还标配了全LED大灯、带有CARPLAY手机互联的8英寸中控屏、定速续航、电子手刹/电子驻车、全景天窗、多功能真皮方向盘等等竞品要高配才搭载的配置。

可以说，除了没有18英寸轮圈和皮质座椅，捷达VS7的进取型要满足大部分消费者的使用已经是绰绰有余了。再综合上捷达VS7如此吸引的其售价，小编甚至认为捷达VS7的最低配性价比是最高的。

那么在自动进取型上再加8千元，则是可以选择到自动悦享型。相比起上一个配置，8千元的差价可以换来18英寸轮圈、倒车影像、皮质座椅、无钥匙进入/无钥匙启动、带有GPS系统的10英寸中控屏、主驾电动调节、感应式雨刮、氛围灯等等，主要针对享受上和便利性做进一步的升级，而且安全气囊也增加了前排侧气囊。虽说是如此差价也是合理的，但因为都不是刚需，所以吸引力不算特别高。

至于最顶配的自动荣耀型，比自动悦享型高了1万元，售价也达到了13.68万元。但是除了双色18英寸轮毂、前排座椅加热、自动空调以外，其更是主要针对安全性部分进行了大幅度提升，像是增加了前后排侧气帘，像是全景影像，像是带有主动刹车的自适应巡航，合理的差价带来了更全面的舒适性配置和安全性配置，若是你正在考虑自动悦享型，小编认为反而不如加一万元上顶配。

不过值得注意的是，捷达VS7除了进取型的8英寸中控屏，其两个高配均是没有CARPLAY、CARLIFE手机互联的，所以对于年轻消费者来说，捷达VS7的入门配置吸引力反而会更高。

总结

实际上从产品力来看，捷达VS7绝对不乏成为市场爆款的原则，其有惊喜的售价，有越级的车身尺寸，有出色的实用性，更有大众强大的技术基础作支撑。不过一番解读下来，在配置层面，捷达VS7同样给出了十足的诚意。丰富的标配、齐全的高配配置加上合理的差价，要选择到适合自己的捷达VS7，确实并不难，而且吸引力都十分高。

前者，捷达VS5已经赢得市场的认可，那么来到定位更高、产品力更强的捷达VS7上，其市场表现自然更是值得期待。恐怕，捷达品牌又再一次用市场表现，来回应网络上的这些质疑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS7尝鲜价10.68万起，又是一阵腥风血雨？

一汽大众捷达车8万到14万就可以买了：

1、捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌；

2、捷达于19年在欧洲上市；

3、就其结构来看Jetta（包括后来的Vento\/Bora）都是加了车李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

百万购车补贴

购车最高优惠9万元，“内卷”仍在持续扩大

2019年捷达刚独立成为一汽-大众的子品牌之时，许多人并不看好。虽然其用的是大众技术，但脱离?“VW”Logo之后很难再让人产生“高级感”，何况捷达最初的定位也是大众的“廉价品牌”。

在自主品牌已经逐渐成熟的当下，“土味十足”的捷达看上去并不占优势。

可结果是，捷达成为了2019年的销量黑马，尤其是首款SUV车型VS5，在不到4个月时间里取得了36705辆的销量。

而VS5的热销，似乎也为即将到来的VS7起到了抛砖引玉的作用。

“廉价版探岳”比“真身”更大，还更省油？

同样在2019年，一汽-大众在中型SUV领域也取得了不错的成绩，探岳凭借167749辆的全年销量跃居同级别SUV车型销量排行榜第4名。

▲探岳

考虑到VS7同样定位中型SUV，基于MQB平台打造，而且是一汽-大众的产品，因此一定程度上可以看作是探岳的“廉价版”。

不过意外的是，VS7的轴距与探岳基本一致，但长度增加了35mm（不过话说回来，作为中型SUV而言，不到4.6m的探岳确实是有点短），高度和宽度则略有减少，给人感觉似乎要更大一些。

除了尺寸之外，VS7身上似乎便没再有太多新鲜感了，与VS5殊途同归的家族式设计，同款的内饰，就连1.4T+6AT的动力总成也是一致的。

唯独令人在意的一点是VS7的工信部油耗数据，其手动挡和自动挡的工信部油耗分别为6.2L/100km和6.7L/100km，与尺寸更小的VS5完全一致，自动挡版本甚至比1.4T+7DCT的探岳还低了0.1L/100km。

难道说“大号”的VS7油耗水平和“小号”的VS5一致？甚至比探岳还省油？

这里就要说下变速箱的环节了：

由于大众系列与1.4T发动机匹配的变速箱往往是7DCT，捷达品牌换成爱信这台代号AQ250的6AT之后，虽然稳定性和平顺性上的表现甚至超越了7DCT，但慢半拍的换挡速度遭到了不少吐槽。

更重要的是，应用1.4T+6AT的捷达车型油耗明显高于1.4T+7DCT的大众同级车型。

以VS5为例，根据工信部综合油耗数据，1.4T+7DCT的大众T-ROC探歌的油耗为5.9L/100km，1.4T+6AT的VS5则为6.7L/100km，差值为0.8L/100km。

有媒体实测，捷达VS5的实际油耗要比1.4T+7DCT的探歌高出1.5L/100km左右，虽然差值对不上，但能看出工信部数据是具备一定参考性的。

而通过VS7和探岳的工信部油耗数据来看，虽然VS7有可能不会比探岳更省油，但应该不会像VS5那般比同级的大众车型更费油。

毕竟考虑捷达品牌的人群大多是“差钱”（不要敏感，有钱人也都有差钱的时候）的，油耗自然是他们关注点。

或许一汽-大众针对1.4T+6AT的动力总成又进行了优化，从而使得其油耗降到了1.4T+7DCT的同等水平。

不过总归而言，捷达VS7毕竟不是探岳，出身“廉价”品牌的它自然会在一些地方削减成本。

再加上此前上汽大众的帕萨特在中保研测试中折戟，一汽-大众几乎也是连带着上了热搜，而自带“廉价光环”的捷达品牌似乎更为引人注意。

大众的碰撞成绩尚且如此，成本削减的“廉价”大众呢？

VS7“简配”在什么地方？

此前VS5的“简配套路”大家已经了解，用户关注的配置基本会保留，成本缩减的则大多是一些看不到的地方。

VS7与之差不多，像LED大灯、定速巡航、驻车雷达、真皮方向盘、车窗一键升降、后排出风口这些用户比较关注而且实用性比较强的配置都进行了标配。

此外，VS7还标配了全景天窗和前排手机无线充电，这倒是比较令人意外。

相应削减成本的地方则是仿皮座椅、座椅电动调节、无钥匙进入和无钥匙启动等，这些配置要到中配以上才有。

整体来看，即便是丐版的VS7也算的上体面，大众研究中国人的本事依旧很强。

而针对之前所说的安全性能，由于捷达系列并未在中保研进行测试，“硬性”成绩是无法比较了，但从安全配置上能够看出一二。

索性就拿价格接近，且中保研测试几乎全“G”（优秀）的长安CS75?PLUS对比一下。

看得出，VS7在安全配置上多少还是有些“吝啬”，丐版车型甚至只有最基础的主/副驾驶座安全气囊，其余安全配置的“门槛”也高于自主品牌。

那么这款配置“缩水”的廉价版探岳，为何车辙君却说它是VS5引出的“玉”呢？

比VS5贵2万，为何说VS7更有优势？

VS7之所以竞争力强，并不是因为它身上有多少亮点，而是价格。

今年2月底，捷达VS7公布了10.68-13.68万元的尝鲜价，预计最终正式售价应该与这相差不大，即各配置车型比VS5贵2万元左右。

那么为何说这个价格优势大呢？

不妨先来看VS5和T-ROC探歌的价格，二者尺寸相当，前者8.48万元起售，后者优惠后的裸车起售价在10.6万元左右，差价在2万元左右，多数人看来稍微努努力就买探歌了。

而探岳优惠后裸车价基本不会低于15万元，与VS7的差价在4万元以上，这就已经很有诱惑力了。

何况探岳这个尺寸的SUV车型是合资品牌SUV销量最高的细分市场，而VS7这个价位的SUV车型同样是自主品牌SUV销量最高的细分市场。

市场更大，而且售价更有诱惑力，VS7的前景自然要比VS5更好一些，不出意外的话，VS7未来的销量可能会有新的突破。

但大众的这波“深入敌后”，是否会真正威胁到自主品牌的根基呢？

VS7应该早来10年

犹记得10年之前，合资品牌的SUV基本都高高在上，这也给了自主品牌通过SUV车型冲刺10-15万元市场的机会。

所以，那个年代带火了不少自主品牌的“便宜的大SUV”，如最初的哈弗H6等。

在这一市场逐渐扎稳根基之后，自主品牌逐渐有了实力，“便宜的大SUV”逐渐开始向“漂亮的大SUV”发展。

而时至今日，这个价位的自主品牌SUV已然变成了“精致的大SUV”，同时价格也慢慢上探。

倘若VS7在10年前切入，势必会掀起一场腥风血雨，但如今却未必了。

毕竟“进化”后的10-15万自主品牌SUV车型，在设计、动力等各方面都已有了与合资品牌一拼的实力，而这些恰恰是VS7的弱项。

而如今自主品牌所欠缺的，基本就只有机械系统上的“积淀”，这应该也是那些最终选择VS7的消费者的理由。

但这些消费者在现在这个时代的占比，势必不如10年前高了。

如今的80后、90后更注重品质生活，而VS7所带来的仅仅是相对更成熟的机械系统，诱惑力似乎并没有那么强。

因此，相信VS7的上市会对自主品牌造成些冲击，但应该不会成为威胁。

写在最后

从一个车系到一个品牌，捷达品牌的出现出乎了很多人的意料。

不得不说，自主品牌的上攻，让合资品牌感受到了压力，这几年来合资品牌的价格的不断下探便是体现。

但10万左右及以下的市场，始终是合资品牌难以触及的领域，毕竟要考虑品牌溢价，因此换了个Logo的捷达品牌应运而生。

这或许是合资品牌的后知后觉，也或许是自主品牌的发展得太过迅猛，但当合资技术与自主品牌站到同一价位上时，似乎也同样是自主品牌展现实力的时刻。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

代步车认准这四款轿车，6-7万可入手，保有量大口碑好

日前，湖北省联合多个东风系汽车品牌推出大额购车优惠补贴，最高优惠可达9万元，厂家和各补贴4.5万元。优惠品牌主要以东风系为主，包括东风标致、东风雪铁龙、东风本田、东风日产、东风风神、岚图汽车等，优惠金额从5000至90000元不等。随后，一汽丰田、别克、上汽大众、凯迪拉克等也纷纷加入湖北购车补贴优惠行列。不仅如此，部分汽车品牌也在逐步开启全国购车优惠，比如东风本田近期就在贵州省、云南省开启了购车优惠活动，双补最高优惠6万元。

与此同时，中国一汽在吉林省开启了“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动。本次补贴范围涵盖红旗、解放、奔腾、一汽-大众、一汽奥迪、一汽丰田、捷达等品牌乘用车和轻型货车产品，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。

还有部分品牌开启了全国小幅优惠政策，包括广汽埃安和吉利汽车。购车补贴优惠活动截止日期均为2023年3月31日，即“全国消费促进月”内，以下为各区域的品牌车型优惠详情。

湖北省购车优惠金额5000-90000元

优惠品牌：东风标致、东风雪铁龙、东风本田、东风日产、东风风神、岚图汽车、一汽丰田、别克、凯迪拉克、雪佛兰、上汽大众、广汽本田。

东风标致优惠车型：标致408、标致508、标致2008，最高优惠4万元。

东风雪铁龙优惠车型：雪铁龙C6、雪铁龙C3-XR，最高优惠9万元。

东风本田优惠车型：CR-V、M-NV、e：NS1、艾力绅、UR-V、英仕派、享域、思域、XR-V、LIFE，最高优惠6.8万元。

东风日产优惠车型：天籁、楼兰、奇骏、ARIYA艾睿雅，最高优惠6万元。

东风风神优惠车型：皓极、AX7马赫版、奕炫MAX、2021款奕炫、2021款奕炫GS，最高优惠4万元。

岚图汽车优惠车型：岚图梦想家，最高优惠4万元。

一汽丰田优惠车型：卡罗拉、锐放、荣放燃油版、荣放混动版、凌放燃油版、凌放混动版、亚洲龙、陆放、bZ4X，最高优惠5万元。

别克优惠车型：威朗Pro、GL6、微蓝6 PHEV、昂科拉GX、君威、君越、昂扬、昂科威S、昂科威PLUS、昂科旗，最高优惠8.4万元。

凯迪拉克优惠车型：XT4、XT5、XT6、CT4、CT5、CT6，最高优惠13万元。

雪佛兰优惠车型：科鲁泽、创酷RS、迈锐宝XL、探界者，最高优惠7万元。

上汽大众优惠车型：新朗逸、凌渡L、途观L、辉昂、帕萨特、途昂、<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/dazhongviloran/" title="威然" data-keyType="Se

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汽车市场最受欢迎的是家庭用车，特别是紧凑级轿车，始终是汽车市场的中流砥柱，也是汽车市场趋势的晴雨表。为此，各家汽车公司对紧凑级市场寸土必争，甚至共识，谁占领了紧凑级市场谁就得到了汽车的天下。因此，紧凑级轿车车型是最多的。如何在如此众多紧凑级轿车阵营中选择一款实用的家庭用车，对于家庭来说，标准就是经济实惠、性价比高、小毛病少，能够很好代步。下面我们为大家介绍四款紧凑级轿车的佼佼者，这几款车是被市场和口碑证明了的。

1、?吉利帝豪

指导价：6.98-9.98万

终端优惠：1.3-2.3万

吉利帝豪可以说是紧凑级轿车阵营中的常青树，多次跻身最为激烈竞争的紧凑级汽车排行榜前十名。今年6月，吉利新帝豪再次斩获21715辆位居第八。帝豪的优势在于，价格便宜，知名度高，性价比不错，皮实抗造，安全稳定。

2020款新帝豪在外观上变化不大，当然也用了主流的设计语言，比如头灯内腔的LED双光源几何矩阵结构、贯穿镀铬饰条连接的格栅设计的雾灯区、镀铬饰条贯穿连接的尾灯、贯穿式镀铬排气筒等，都符合主流消费诉求。

帝豪内饰比之前也有很大提升，中控造型更简洁，线条平直，使用了贯穿镀铬镶边，仪表盘换装成全液晶屏，8英寸嵌入式中控屏科技感不错。方向盘用了三幅平底设计并用银色镶边处理，更具运动气质。

动力方面，2020款新帝豪依旧搭载1.5L自吸发动机，最大输出功率80KW，传动匹配5MT和CVT变速箱，百公里油耗5.8-6.1L。新帝豪卖点就是性价比高，外观不差，销量大，口碑佳。

2、上汽大众桑塔纳

指导价：8.69-11.59万

终端优惠：2.2-3万

开不坏的桑坦纳已经成为国人的共识。现售的这款新桑塔纳是2013年全新一代概念表版本，外观和内饰基本上没有什么变化。虽然很老气，但由于性能出众、经济省油、皮实抗造和大众品牌加持，新桑塔纳的销量在紧凑级市场仍是呼风唤雨。

新桑塔纳车身尺寸分别是4475/1706/1469mm，轴距2603mm，这样的车身尺寸在众多紧凑级车型中实在不起眼。

动力方面，新桑塔纳搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率82KW，油耗百公里5.5L左右。因此，桑塔纳卖的是名气、性价比、经济省油，如果想在配置或颜值、内饰方面找到感觉，那请绕路。

3、上汽集团-荣威i5

指导价：6.89-11.59万

终端优惠：1.6万左右

荣威i5作为荣威品牌在紧凑级市场绝对主力车型，其销量也是很是出色的。6月紧凑级汽车排行榜上，荣威i5以销量11759台名列第26名。与新帝豪、桑塔纳相比，荣威i5颜值高、空间大、动力更足，只不过其名气上稍逊风骚。

荣威i5大面积倒梯形横辐中网格栅十分霸气，与前大灯的一体设计很主流。内饰方面虽然简洁，但科技配置和做工还都算诚心诚意。配置上荣威i5全新标配倒车影像、无钥匙进入无钥匙启动、中控大屏、自动头灯等主流科技功能，凸显自己的优势。

荣威i5动力搭载也是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率88KW，比帝豪和桑塔纳要强劲一些，百公里油耗5.5L和桑塔纳持平。

4、一汽-大众捷达-捷达VA3

指导价：6.58-9.28万

终端优惠：3000元

一汽捷达原来是一汽大众的一个子产品，但如今捷达如同斯柯达一样分裂出去成为独立的品牌，虽然隶属一汽大众，但logo都不再悬挂大众三人行的标志，而是以J取代。捷达的销量6月份是4628台，名列总榜第48名，比起过去的悬挂大众标志的捷达销量的确是一落千丈。正因此，捷达VA3从售价、配置、内饰等方面全面升级。

捷达VA3的外观颜值属于主力化的设计语言，激进夸张，点阵格栅和大灯一体设计、獠牙状日行灯很主流。其实作为家庭代步车这样夸张的设计未免有点噱头。消费者更看重货真价实的干货。配置上，捷达VA3就不再花哨，几乎所有配置车型都配备了6气囊、倒车雷达、定速巡航、刹车、车身稳定控制、发动机启停、上坡、电动天窗、中控液晶触控屏等主流的功能套餐。

捷达VA3的动力和前几款车动力相仿，1.5L自吸发动机最大功率82KW，完全是代步的数据，能满足日常出行使用。

总结：这四款车相比各方面非常接近。国产两款车相对颜值、配置更高一些，桑塔纳卖得是情怀和质量，捷达VA3靠的是沾光。但不论如何，萝卜各有所爱，如果预算仅仅是几万元，这几款车都是不错的选择，就看你中意哪个品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。