电动汽车那个质量排行榜_电动汽车对比评测

1.用实力说话 蔚来ES6/奔驰EQC/宝马iX3三车对比

2.不懂就问，纯电动微型车，零跑T03、比亚迪e1、欧拉R1怎么选？

3.电动汽车续航对比是什么?

4.新世界电动汽车王者 智己L7对比蔚来ET7/极氪ZEEKR 001

一、概念不同

1、新能源汽车：是指用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、纯电动汽车：是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

二、优缺点

1、新能源汽车：优点是油耗低、污染少，解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题，整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良；缺点是系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

2、纯电动汽车：优点是技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电；缺点是蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。

至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

纯电动汽车

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

纯电动汽车（Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。

虽然它已有186年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

用实力说话 蔚来ES6/奔驰EQC/宝马iX3三车对比

要说今年最燃、关注度最高的新能源车型，非?Model?3莫属！国产后月销迅速过万台，陆陆续续单月销量超越想敌宝马3系！我可以想像到，以后人手一台?Model?3的样子，还挺单调的！这次1+1我找来一台与众不同的新能源车?Polestar?2，它可能是这个价位唯一能在品牌力、产品力正面杠Model?3的纯电车！

本期车评人/周瑞康

Polestar原本属于沃尔沃品牌旗下的高性能品牌，像S60、V60都有Polestar品牌的高性能版本！现在Polestar独立出来了，成为吉利和沃尔沃品牌旗下的高性能电动汽车品牌！

而Polestar?2是这个品牌的第二款产品。

这期我们拿到的是41.8万的首发版！这个价格，按节后调整价格后的Model?3来说，可以直接上Performance版本，性能和续航都更强！

外观大家都非常熟悉，萌哥也做过评测，我就不展开说！这个是素车，可以看到很多沃尔沃的影子！

另外，Polestar?2还有个性能套件版，4.2万选装费！有Ohlins减震、Brembo代工刹车、20寸轮圈，从性能和颜值来讲这个套餐是值回票价的～。

至于车里，Polestar?2这套选装内饰说了你都不信，加了5万块！有Na真皮内饰带座椅通风，加了木纹材料，车厢增加大量Na皮，豪华感是有所增加，钱花的值不值你细品！

Polestar2基于CMA平台打造，在驾驶的调教上也继承了沃尔沃的优良品质！首先，NVH做的相当出色！地库相当安静的环境里开它，电机的声音，电流声，地库里车辆开关车门的声音都隔绝了！这是之前所有50万元内的电动车给不了的体验感～

Polestar2?电机总功率是300kw，总扭矩660牛米，零百加速能跑到4.7秒！

底盘很像沃尔沃，偏运动的设定，侧倾的控制很不错，日常开你甚至会忘记你开了个底盘这么高的跨界车！

至于Model?3,?16年亮相至今依然那么前卫、科技！特别像一个等比例缩小的Model?S,C柱无限延展到尾箱，营造运动感！从两车的尺寸上来说，Model?3更长，轴距更是大一圈。

而内饰完全走极简风！方向盘两个滑轮，搭配大屏幕，刚开始用不习惯。上手后还挺方便的，我尤其喜欢用滑轮调节方向盘，科技感爆棚～！

Model?3坐姿更像小跑车，比较低矮！还有宅男腐女最爱的无边框车门，科技感到位～

Model?3是长续航里程版本，最大功率202kw，最大扭矩404牛米，零百5.3秒。两车在动力输出上有点相似，尽量做到接近燃油车的动力输出。

Model?3底盘在运动跟舒适间平衡的很好！减震的前段是比较软，走烂路不颠，相比之下！后半段是比较硬的，所以车身姿态保持的很好！过弯时候极限状态，可控感，安全感要比Polestar?2好些！

「Model?3后排空间表现」

Polestar?2毕竟有传统豪车背景，在最影响车辆高级感的隔音方面无可挑剔！Model?3的NVH相比之下就相形见绌了，胎噪很明显，好几次在红绿灯跟货车并排，外面的柴油机声传进来。我几次以为窗没关紧！

「Polestar?2后排空间表现」

总结：这次对比试驾是不全面的，两者价格、续航相差都还比较大！

单从驾驶来说，使用体验来说，Polestar?2算是一款从品牌力，产品力都非常强的车型，尤其是在高级感上另辟蹊径，而且使用更好适应。

目前Polestar?2在售只有一个版本41.8万，续航里程上450公里，跟3长续航版本的668公里还是有差距！并且很多人还不知道极星这个品牌，销量要上来，面前就有两座大山，特斯拉和自身的品牌知名度！继续加油～

至于Model?3我想不用多讲，现在月销过万，它的产品是经受住市场考验的！它依然是30-40万的新能源车里，在产品力和品牌营销上的标杆！一直被追赶...?...

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不懂就问，纯电动微型车，零跑T03、比亚迪e1、欧拉R1怎么选？

在乘联会发布的高端SUV销量排行里，前三甲常年由BBA包揽，这不足为奇，让人注意到的是，在近几个月前10名的排行中，?蔚来ES6是唯一上榜的纯电动汽车。作为造车新势力的代表，蔚来自品牌创立以来就一直定位高端纯电，而豪华品牌在新能源上的发展一直被人们吐槽太慢，自主品牌已经占据了大半江山，但随着奔驰EQC、宝马iX3的相继推出，竞争才刚刚开始，蔚来ES6还能抗住压力吗？同为纯电中型SUV，在这三款车之间该如何选择呢？下面就请跟着笔者一探究竟。

此次对比，我们分别选取了蔚来ES6性能版610km?（以下简称蔚来ES6）、奔驰EQC?350?4MATIC?（以下简称奔驰EQC）以及宝马iX3领先型?（以下简称宝马iX3）三款车型，其中宝马iX3为预售，三款车型的售价相当，高度接近的价格也会让不少用户产生纠结。

蔚来ES6作为造车新势力中的明星产品，自上市以来就常驻销量排行榜上；奔驰EQC作为奔驰的旗舰纯电座驾，其豪华感不言而喻；而宝马iX3?自北京车展亮相以来，就备受关注。到底哪款更适合您？接下来我们将从多个维度对三款车型进行对比。

三款车型均用了各自的家族化设计语言，身为造车新势力产物的蔚来ES6走的是科技前卫风格，而传统造车的奔驰EQC和宝马iX3则是豪华稳重风格。无法定论哪种设计更好，但选择蔚来ES6就是选择了不一样的生活方式，而选择奔驰、宝马往往能带来更好的心理满足感。

蔚来ES6充满未来感的外观设计绝对会让不少人第一眼就记住这款车型，大量家族化的设计元素，标志性的X-Bar设计手法，搭配分体式头灯，大嘴式的进气格栅还有心跳式尾灯，让蔚来ES6开在街头的辨识度极高。

奔驰EQC的车身轮廓看起来与GLC十分相似，前包围线条优雅动感，两侧的进气孔有降低风阻的效果，其整体效果偏圆润，富有科技感的细节处理再加上AMG套件的加持，让奔驰EQC的设计虽不惊艳但也不乏亮点。

宝马iX3在外观设计基本延续了燃油版X3车型的设计理念，车头部分还是用了宝马经典的双肾式进气格栅，其内部用了封闭式设计，蓝色装饰边框彰显了其纯电动车身份。此外，在前中网、车尾等部分做了符合纯电动身份的细节改变。

奔驰EQC和宝马iX3都是基于其燃油版车型打造，即奔驰GLC和宝马X3，所以它们整体的外观轮廓都还是我们熟悉的样子。相比之下，蔚来ES6全新的面孔更能带给人们新鲜感。

在车身尺寸方面，蔚来ES6相比于奔驰EQC与宝马iX3在各方面均有着较大的优势，反馈到实用性上，显然蔚来ES6在乘坐空间上能带来更多的便利。

看向蔚来ES6的车内，其整体内饰中控部分设计前卫、层次分明，前排空调出风口从左到右贯穿，非常有设计感。最显眼的就是那块11.3英寸的中控屏幕，1600*1400的高分辨率确保了屏幕显示效果足够的细腻，操作流畅度也很出色，搭载了NOMI?Mate智能车载交互系统，通过一声“Hi?NOMI”便可以将其唤醒，然后向它咨询诸如天气信息、交通信息、车辆信息等功能，在驾驶时使用尤为方便。

奔驰EQC的内饰并没有太多创新，整体布局依旧沿用了家族式风格，用了由双10.25英寸中控及仪表构成的双联屏设计，内置了MBUX车机系统。此外，奔驰EQC在中控台和门板上均用了大面积皮质包裹，整体做工也非常扎实，显示出奔驰在营造豪华感方面的深厚功力。

宝马iX3的内饰设计与外观是相似的套路，整体造型与燃油版基本没有变化，仅仅在一些细节处做了改动，例如启动按钮换成了蓝色、方向盘车标和电子挡把加入蓝色饰条，彰显新能源身份，12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕也没有缺席。

通过上表我们列举的主要配置差异，可以看到在售价相差不大的情况下，蔚来ES6占据着绝对的优势，其拥有360度全景影像、空气悬架、OTA升级等这样的越级配置，并且还拥有远程启动、电池预加热以及感应后备箱这样的实用性配置，寒冬已至，这样的配置显然更加贴心。相比较而言，奔驰EQC与宝马iX3的配置并没有亮眼，更多的是品牌溢价。

很多消费者在购买纯电动车之前，都会提问三连：这车续航多少？充电要多久？动力怎么样？通过这一轮对比，我们已经为以上三个问题给出了答案。

蔚来ES6在选装了100kWh的电池包后NEDC续航里程达到610km，在一众纯电SUV车型中优势明显，奔驰EQC与宝马iX3的NEDC标准的续航里程分别为415km、500km；在充电速度上，奔驰EQC与宝马iX3两款车可以说是不相上下，而蔚来ES6拥有较大的电池所以稍慢一些；而在动力上，虽说蔚来ES6与奔驰EQC均用了双电机，但蔚来ES6显然更占优势，奔驰EQC的表现则与宝马iX3不相上下。

一款真正的标杆级旗舰车型，不单单会在产品上打造，在用车体验、售后服务等方面都会让消费者感受到贴心。许多人对纯电动车的误解就在于用车不方便，但当真正适应了纯电动车的用车节奏，往往又会大呼“真香”。

蔚来ES6的综合续航里程达到610km，在开启空调的情况下，实际续航在500km左右，完全不输燃油车满油的表现，而且目前充电设施越来越完善，想找到一个充电的位置绝对不是难事。并且蔚来拥有自己的能源服务体系，通过扫码换电、上门代客加电、移动充电车等措施，可以做到加电与加油一样方便，让更多用户打消了用车顾虑。

奔驰和宝马由于本身布局新能源领域就偏晚，目前尚未在充电服务领域有较大的动作，奔驰所布局的EQ充电专区由于车辆保有量不高，并未大规模铺展开来，而对于宝马iX3，我们只能期待其在上市后能带来有诚意的服务措施。

编辑总结

作为蔚来的第二款车型，蔚来ES6外观内饰的细微调整让车辆更加精致豪华，设计更加新潮，符合当代年轻人的喜好，而奔驰EQC与宝马iX3还是传统造车思维，产品略微缺乏新意，更多的是品牌价值。伴随着智能化汽车的发展，对于豪华的定义已经不再是浮于表面，以奔驰、宝马为代表的传统豪华汽车厂商，也在不断探索汽车智能化方式，这一点显然是身为造车新势力的蔚来走在了前面。最后，对于这三款豪华纯电动中型SUV，大家更看好哪款呢？我们评论区见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动汽车续航对比是什么?

不知道你有没有注意到，越来越多的微型纯电车在路上奔跑着。这种在过去被当成“老年代步车”“老头乐”的车型，开始成为不少家庭的第二辆车，甚至是部分年轻人的首辆通勤车。

微型纯电动车型的售价不会太高，通常补贴后在十万以下。且车身小巧灵活，在方便充电的情况下用车成本极低。所谓有需求就有市场，国内有几个品牌已率先布局，在微型电动车市场有较高话语权，比如之前的知豆、众泰，现在的奇瑞、宝骏、欧拉、比亚迪，还有新兴品牌中的零跑。

如果你想买一辆电动微型车代步，你会怎么选？轱辘哥这次挑选了刚刚上市不久的零跑T03，和它的对手们比亚迪e1、欧拉R1，来看看哪一款车更值得推荐。本次进行对比的三款车型售价十分接近，分别是售价7.58万元的2020款零跑T03 400豪华版、售价7.99万元的2019款比亚迪e1 耀版、售价7.98万元的2019款欧拉R1女神版。

01

续航里程？充电时间？驾驶乐趣？

首先，三款车型作为纯电动汽车，轱辘哥最关注的当然是其动力性能和续航里程以及充电时间。因此，这部分内容放在了第一部分，并不像常规的比较，把外观对比放在前面。

从表格可以看到，虽然三款车的定价十分接近，都用单电机驱动，但动力表现还是有较大差距的。零跑T03遥遥领先，在最大功率和峰值扭矩两方面一骑绝尘。比亚迪e1和欧拉R1则分别在功率和扭矩上略占优势。

对于需要上下班通勤的车主来说，减少充电次数、缩短充电时间，以及长续航里程是关键。而续航里程方面，零跑T03的优势也较为明显，其次是欧拉R1，三款车型几乎是以相差50公里的续航里程在递减。另外，仅需6小时慢充的零跑T03在这轮比拼中可谓是完全胜出。

从日常使用情况来看，充电的速度和续航里程这两大硬指标，恐怕会成为影响消费者购买的关键因素。加上电机的功率和扭矩也将影响驾驶体验，零跑T03在这三款微型电动车中已经是上上之选。

很多人说，微型车哪有什么驾驶感受，其实不然。目前轱辘哥已经试驾过零跑T03和欧拉R1两款车，在这里也与大家简单谈谈两车的不同。欧拉R1是轱辘哥在2019年试驾过的车型，较为短小的车身，可以灵活穿梭于拥挤的城市道路中，并且在狭窄的场地停车也很方便。同时，方向盘的转向手感也比较轻盈，轱辘哥用一根手指就可以原地转动方向盘，并且方向盘的回正力度也较大。车辆的悬挂和避震系统也表现出较高的水平，无论是加速通过减速带，还是经过较大起伏的路面，基本都能保证驾乘人员的舒适感。

而零跑T03则是新车上市前几周试驾的，轱辘哥现在仍记忆尤深。经过蛇形绕桩、紧急变道等项目的测试，轱辘哥认为这款车的悬挂调校偏舒适，支撑性不如走运动路线的车型，但轻巧灵活的转向和紧凑的车身使得这款车在狭窄的桩桶间穿梭毫无压力。另外，零跑T03还有多种驾驶模式和转向模式可选，如果想开的舒适，轱辘哥建议，将驾驶模式调为标准，转向模式调至舒适。

02

呆萌可爱还是轻科幻？空间大小也是硬指标

大多数微型车由于身材娇小，且目标用户都是女性，因此在外观设计上都偏向呆萌可爱。而在这三款车型中，将复古、可爱、萌趣魅力散发到极致的，欧拉R1算得上第一。从大灯到后视镜再到车身线条，都是圆润饱满。尤其是“女神版”车型提供专属草莓红纯色与珊瑚橙套白双拼共两种活泼配色，更容易获得女性朋友的青睐。

同样是身材小巧，零跑T03和比亚迪e1在设计上并没有过多的强调可爱元素，反而加入了一些新能源自带的科幻元素。比如零跑T03前格栅部分，通过三角形的排列组合及营造出来的视觉延伸感，具有明显的新能源汽车的特征。不过两侧的圆润的大灯组也在讨好消费者。

而看到比亚迪e1的第一眼，轱辘哥就不由得想起比亚迪F0那台小车。大灯组部分几乎是复制粘贴，只不过比亚迪e1因为是纯电动车型身份，前面用了封闭式格栅。至于两车的尾部，也可以说是高度相似了。

同样都是微型车，三款车的车身尺寸表现也各有所长，奠定的比亚迪e1则是输在了起跑线上。零跑T03的头部空间更充足，而欧拉R1则是赢得了腿部空间和横向乘坐空间。

03

配置重要吗？L2级别智能驾驶真香！

一般来说，对7万元这个价格区间的纯电车型，消费者通常不会有太大的要求，只求用来代步。只要这台小车能够支撑起足够的续航里程及车辆安全能够得到保障就是最大的心愿。但各大汽车品牌又清楚的知道，如果在配置上不能胜出，也很可能失去消费者的支持。于是在这三款车型上，我们还是能够看到一些“越级”配置。

在安全配置和操控系统配置这两大部分，简直就是零跑T03的高光时刻。作为一款微型电动车，能够配备L2级别的智能驾驶配置，且覆盖的较为全面，已经远远的超过了同级别的车型。如果消费者特别关注安全配置，或者是个新手司机，可以说非零跑T03不选。

在一些内部配置方面，比亚迪e1与欧拉R1之间不相伯仲，而零跑T03因内置行车记录仪与面部识别等功能，在实用性与智能性都更为突出些。

包括一些灯光配置和后视镜配置，在价格稍低的情况下，零跑T03更加全面。可以看到，为了将这款产品快速推向市场，占领市场，零跑给出的诚意还是很足的。甚至可以说，不惜成本了。

通过以上对比不难发现，单就新车的性价比和配置水平、动力表现，零跑T03都是最佳答案。但零跑比较吃亏的地方在于，它是一个造车新品牌，消费者对它的认知度不高，售后网点等问题可能会对消费者购车产生较大影响。而比亚迪e1的最大优势就是比亚迪这张新能源牌，消费者比较认可比亚迪在新能源领域的技术积累。欧拉背靠长城汽车，又有复古萌萌哒的外观吸引消费者，且各方面也比较突出，有望率先突围。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新世界电动汽车王者 智己L7对比蔚来ET7/极氪ZEEKR 001

电动汽车：

1、续航里程短：一般国内的纯电动汽车的续航里程多为150公里左右，再加上天气、路况、电池等方面因素，实际的续航能力也就100公里出头。开车出门之前需要好好规划路线，这点确实比较麻烦；

2、就以最常见的北汽E150EV电动车为例，厂家标定的续航里程为150公里，经过实际体验，它平均的续航里程在120公里左右，如果使用低于电池容量的20%，那么对电池的使用寿命影响还是很大的；

3、大家都知道，从北京市区开车到平谷大约都有60公里左右，来回120公里，如果驾驶电动车，可以说是一件非常危险的事情，万一走错路或晚出了一个出口，那么你就杯具了。可见，就连京郊一日游都无法满足我们，那么买了电动车就代表你基本上告别自驾游或远途出行了。

百万购车补贴

易车原创 电动汽车发展至今，逐渐地形成了它独特的样子，而各家有实力的汽车厂商也纷纷拿出了自己对新世界电动车的理解，推出了让人赏心悦目的产品，近期上市的智己L7无疑是其中最火爆的一款。上市后，智己L7将在中大型电动车阵营中展开厮杀，而它的对手主要为蔚来ET7与极氪ZEEKR 001，771大乱战已然开始。那么这三款电动车中的56E，谁又能称得上新世界电动汽车王者呢？

超跑级加速与操控性能

智己L7搭载了前后两台电机，系统的综合功率为425kW，综合扭矩为725N·m，车辆的官方0-100km/h加速成绩为3.87s，显然已经达到了一个超跑的水准。

车辆配备了倍耐力的P ZERO运动轮胎，前245mm、后275mm的运动型混合胎宽更好地匹配了后驱特性的四驱系统及更优的制动力分配，这与超跑及F1赛车的理念也是颇为相同。而前轮Brembo的对向4活塞制动卡钳让刹车更为高效，其100-0km/h的刹车官方成绩为32.69m。

智己L7的底盘用的是性能车专属的双叉臂式独立前悬架，后悬架则为多连杆式独立结构，悬架的主要部件都用了铝合金的材质，有效降低了簧下质量，提升了操控的稳定性，毫秒级的电控悬架也可以大幅度提升底盘与车身响应。同时，智己还邀请了F1威廉姆斯车队参与了调校，而其前后的轴荷比也为完美的50：50。

智己L7配备了同级仅有的4轮转向功能，后轮的转向角度可以达到12°，低速时，后轮转动方向与前轮相反，更小的转弯半径与高尔夫基本相同。在高速时，后轮转动方向与前轮相同，车辆在高速变线时候的稳定性及循迹性都能获得极大的提升，属于一个非常好的功能。

得益于智己L7整车架构，精密的制动和转向系统可以更精细地控制车身的每一个动作，来确保车上乘员的安全与舒适。

蔚来ET7的前后电机综合功率为480kW，综合扭矩为850N·m，车辆的官方0-100km/h加速成绩为3.8s，比智己L7略微快一些。蔚来ET7首发版的轮圈尺寸为20英寸，匹配了普利司通轮胎。而在后轴电机扭矩明显大于前轴电机的情况下，蔚来ET7前后的胎宽同为245mm，并未像智己L7那样进行更优化的匹配。

车辆前轮同样用了Brembo的对向4活塞刹车卡钳，其官方100-0km/h刹车成绩为33.5m，属于一个十分不错的成绩，但相比智己L7还要略微逊色一些。车辆的前后悬架均用了多连杆式的独立结构，全系标配了空气弹簧的配置。

ZEEKR 001双电机版本车型的综合功率为400kW，综合扭矩768N·m，其官方0-100km/h加速成绩为3.8s，与蔚来ET7相同。它的前刹车用了AKEBONO的对向4活塞卡钳，官方100-0km/h的刹车距离为34.5m，相比智己L7与蔚来ET7都要更长一些。

车辆的前后轮胎宽均为255mm，同样未用更加优化的配置。其底盘结构与智己L7类似，为前双叉臂、后多连杆式的独立悬架，并且用了空气弹簧的配置，此外，这套底盘由英国超跑团队与中欧团队联合研发。

智己L7全系标配了一块90kWh的电池，其CLTC的续航里程达到了615km，而售价38.6万元的ZEEKR 001的电池能量为100kWh，它的NEDC续航里程为606km，与智己L7相差不大。而售价45.8万元的ET7的电池能量为75kWh，其CLTC纯电续航里程为530km，在价格高出大几万的情况下，续航却与智己L7和ZEEKR 001有着不小的差距。

新世界智能原点

智己L7拥有智能灯语的功能，其大灯由DLP及ISC模块组成，DLP可以实现大灯投影功能，将智能光毯、导航、前车距离提醒等投射到地面或是墙壁上。ISC灯组则可以显示一些特定的图案及动画，如暖心宠物迎宾、行人过马路、电量提示、艺术纹理、个性灯光秀等。拥有超强社交能力。

车辆顶部的Carlog车载摄像系统包含3个4800万摄像头，可输出180°超广角无畸变的图像。同时，该系统还支持AI剪辑模板、多AI剪辑、可快速预览剪辑效果、AI一键剪辑成片。

智己L7的座舱共拥有3块屏幕的设计，其中，位于仪表台的2块悬浮式液晶屏组成了一块39英寸的升降式屏幕，而中控液晶屏的尺寸则为12.8英寸，硬件上用了AMOLED 2k的屏幕。IM OS交互系统搭载高通8155芯片，可带来跨屏联动、分布式应用、跨屏显示等更沉浸式的体验。

蔚来ET7的座舱搭载了10.2英寸的HDR仪表盘和12.8 英寸的AMOLED 2k中控屏，车机系统同样搭载的高通8155的芯片。

而ZEEKR 001则是配备了一块8.8英寸的液晶仪表盘，其中控屏幕的尺寸为15.4英寸，车机系统则是搭载了820A芯片，与蔚来ET7一样，两款车型在屏幕的设置上比较常规，而智己L7则更像是一台新世界的智能汽车。

为了满足用户的日常需要，智己L7提供了多种场景智能模式，并可进行一键切换，如超跑模式、智能悬挂模式、teamLab定制花与人模式、小憩模式、更衣室模式、宠物模式等。而蔚来ET7同样提供了几种模式选择，有冥想模式、呼吸模式、小憩模式，不过不如<a class="hidden" href="s://car.yiche/jiaoche/" title="智己L7" data-keyType="