奥迪q7汽车之家配置_奥迪q7汽车之家

1.标配8AT+全时四驱，最快5.9秒破百，2020款奥迪Q7即将焕新上市

2.奥迪Q7性能测试：加速能力优秀，刹车性能一般。

3.全新奥迪Q7重回“派克峰”，改变后的样子看起来顺眼多了！

4.定了！ 新款奥迪Q7将4月底上市 外观大变样！

5.中期改款奥迪Q7实车现身，造型跟Q8一样激进，内饰太科幻了

6.新款奥迪Q7正式上市，售69.98-99.88万元，最多限量577台

7.新款奥迪Q7实车，这颜值太帅，重回巅峰有戏

8.选车助理：2020款奥迪Q7，三个配置车型怎么选？

车矩阵车评：奥迪近来动作不断，自媒体曝光奥迪Q9的消息不久，又传来Q3/A3换装1.5T发动机的消息，这不，即将于2月底上市的中期改款奥迪Q7有要来到消费者身边，作为一款中大型SUV，奥迪Q7最早进入国内，当时的身价不菲，动辄报价百万以上，是一种身份的象征，成为诸多企业家及成功人士购车的首选车型，销量自然不再话下。而随着时代的发展以及车企之间竞争的日益加剧，竞争对手也非等闲之辈，竞品的陆续推出对于奥迪Q7的市场挤压造成不小的压力，以宝马X5、奔驰GLE、保时捷卡宴等明星车型的进入市场后，昔日的奥迪Q7不再一枝独秀，随之走下神坛，价格也随之跌落，在激烈竞争市场份额缩水的境况下，奥迪Q7推出的入门级车型首次搭载2.0T发动机，用以拉低售价，吸引消费者，曾经受到消费者质疑的2.0T版本车型，随着时间的检验，消费者适应并接受了低功率小排量的发动机的奥迪Q7，发展至今，奥迪Q7已走进普通老百姓的生活。

全新奥迪Q7自2019年11月广州车展亮相以来，以全新的家族设计语言和时尚动感的元素加持，变得更为年轻好看有质感，兼顾城市SUV又不失越野范，很好的平衡了二者。新车亮相尚不到1季，奥迪就“先发制人”的推出中期改款Q7，通过大幅升级配置、小改外观来再度引起消费者的注意，全新升级的奥迪Q7将于2月底首发上市3.0T版本车型，入门级2.0T版本或将于8月份面市。

将于2月底上市的奥迪Q7?3.0T版本，具体外观变化和升级配置都有哪些？首先售价进一步表明诚意，3.0T运动版下调约7.5万元，尊贵型下调约12万元，但配置同时提升，竞争力进一步提高；全新奥迪Q7用家族式最新设计语言，外观直瀑式进气格栅以镀铬饰条包围，造型犀利的前大灯共同营造出Q7霸气硬朗与时尚的前脸，引擎盖的筋线充满力量感，同时增加运动越野的元素，车身尺寸达5069/1968/1716mm，车身腰线流畅修长贯穿至尾部+悬浮式车顶，显得干净利落，大尺寸的轮毂充满运动感，尾部饱满，尾灯呼应前大灯，镀铬饰条的装饰显得精气神十足，隐藏式排气布局以镀铬饰条分隔，满足城市SUV的时尚性。

车内风格家族元素浓厚，三块屏最为吸睛，极强的科技感及大面积的软质材质包裹大幅提升豪华感和质感，搭载全新的奥迪MMI系统及Audi?Connect系统，极大的便利了人机交互系统，得益于3001mm的轴距，全新奥迪Q7后排空间自不用赘述，配置具体增加如下：3.0T?S?line?运动型增加自适应空气悬挂、矩阵LED大灯、21英寸轮圈、360度全景影像、豪华空气质量包及手机无线充电等6项配置；3.0T?S?line?尊贵型配置变化较大，有增有减，增加激光大灯、21英寸轮圈、?侧向包、豪华空气质量包、无线充电、高级扩展真皮包等6箱配置；取消ACC自适应巡航及主动式车道保持+自动泊车三项配置。

3.0T?V6+8AT为全新奥迪Q7于2月底首发上市车型，配备全时四驱，有望搭载48V轻混系统，2.0T版本或于8月份面市。

68.38万元起售的奥迪Q7，加上终端优惠，性价比进一步提升，作为主销车型的3.0T版本，中期改款配置提升调整无疑又使喜欢它的粉丝不再摇摆不定，面对真香的中期改款奥迪Q7，只能说，喜欢就不要犹豫，盘它！欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标配8AT+全时四驱，最快5.9秒破百，2020款奥迪Q7即将焕新上市

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来奥迪的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

2021款?奥迪Q7上市，新车一共上市了4款车型，售价68.88万元起。

从外观来看，新款车型基本没有太大的变化，主要是针对配置进行了调整，多边形的镀铬中网，看起来十分有力量感。值得注意的是，新款车型在价格方面也进行了调整，运动款降了3万元，尊贵款降了2.8万元。

内饰方面新款车型基本与现款车型的设计语言相同。新车的座椅布局为7座，最后一排可电动折叠，为日常出行带来了便利。此外部分车型还增加了驾驶系统。

动力方面，新车依旧搭载2.0T和3.0T+48V轻混的动力系统，匹配8速手自一体变速箱。

选车君观点：新款奥迪不仅增加了新款车型，而且在配置上还进行了升级，降低了销售价格，可谓是加量不加价。新款车型增加了产品市场的核心竞争力，但目前是否能够得到消费者的认可，只能交给市场检验。

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奥迪Q7性能测试：加速能力优秀，刹车性能一般。

众所周知在豪华中大型SUV市场，奥迪Q7的销量虽然不及宝马X5，但论市场知名度奥迪Q7还是有着绝对的领先优势。而销量上的差距主要来自于产品更新换代的频率，毕竟宝马X5和奔驰GLE才刚刚完成更新换代，不管是平台还是科整体的实力都上新到了一个新的高度。为提升产品竞争力，在2019广州车展上，奥迪携全新Q7正式亮相，并打算在今年2月份正式上。但受疫情影响，新车的上市日期将延后。不过近日我们从经销商渠道获取的信息来看，新车或将在近期上市，并且首批实车已经到店，部分配置车型还发布的预售价。升级后的新车会给我们带来怎样的惊喜，和竞品车型相比又具备哪些过人的产品素质呢？借此机会我们就深入的了解一下2020款奥迪Q7。

外观方面新车用的是奥迪最新的家族式设计语言，和现款相比其换装了全新的六边形进气格栅和可流水点亮的全LED矩阵式大灯组，高配车型还可以选装激光大灯，整体风格和旗舰奥迪Q8较为相似，视觉效果十分的犀利。

车身侧面新车和现款车型相差不大，多条幅式贯穿腰线让整个侧面看上去更加的修长，而车身同色的轮眉和侧裙之间的镀铬装饰，则表明新车的时尚取向，和传统中大型SUV相比，新车并不臃肿。

车身尾部新车最大的亮点来自于其更加细长的尾灯组，并和前脸一样，融入了矩阵式的LED光源，夜晚点亮后具备不错的照明效果和辨识度。与此同时新车还在尾灯组下方加入了一根贯穿的镀铬饰条，有效拉伸了整个车尾的视觉宽度。此外新车下包围也进行了重新调整，并加入了银色的护板和双边共两出的四边形排气饰罩，再辅以细节之处的网状格栅，看起来更具运动感。

内饰方面新车也亮点十足，其用的是奥迪虚拟座舱设计，整体向家族化靠拢，三连体大屏配和贯穿式的空调出风口相得益彰，提升科技氛围的同时也让整个内饰的视野更加开阔。中控台则用加入了大面积的真皮材质、真皮缝线、钢琴烤漆饰板、金属拉丝面板以及木纹装饰，营造出越级的豪华感。

配置方面从发布的三款预售专享版车型的标配项目包括：驾驶模式选择、日间行车灯、方向盘高度角度调节、前后驻车雷达、自动驻车、前排侧气囊/头部气帘、前排中央扶手、胎压监控、外后视镜电动调整/加热/电动折叠/自动防眩目/记忆、内后视镜自动防眩目、电动尾门、轮胎维修包、隔热玻璃、防盗螺栓、外部镀铬组件等。

动力方面新车将继续搭载2.0T和3.0T?V6两款涡轮增压发动机，其最大功率分别为245马力和340马力，最大扭矩为370牛米和500牛米，传动系统标配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。其中45?TFSI车型的官方0-100km/h加速时间为7.1秒，而55?TFSI车型为5.9秒和250km/h。

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全新奥迪Q7重回“派克峰”，改变后的样子看起来顺眼多了！

作为奥迪家族的旗舰SUV，Q7一直保持着端庄严肃的形象，不过在这次中期改款之后，它的外观变得更加激进，比从前更年轻。与此同时，新车还用了目前比较流行的涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力形式，那么我们就来实测一下换了这套新的动力系统之后它的表现如何。

车型信息

加速性能

新款奥迪Q7的一项重大改变就是之前的3.0L机械增压发动机换为了3.0L涡轮增压发动机+48V轻混系统。这套动力系统最大输出功率为340马力，最大扭矩为500N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

测试前我们将驾驶模式切换至动态模式，并挂入S挡。经过多次测试我们发现，由于关闭电子稳定系统后，奥迪Q7在起步时会有明显的动力限制；而开启ESP，并以2600rpm左右弹射起步时效率反而更高。而且Q7搭载了全时四驱系统，所以起步时几乎没有打滑，瞬间获得了0.6g的加速度，推背感比较强烈但不暴力，让人信心十足又快得很得体。

最终，奥迪Q7以6.18s的成绩破百，加速很快，击败了60%的同级对手。在加速测试的最后阶段，Q7经过两次换档后，仍然能保持0.3g的加速度，可见它还有很大的潜力是我们没能体会到的。

刹车性能

实测的这辆奥迪Q7最顶配车型使用了一套马牌CSC5运动型超高性能轮胎，在运动性之外也一定程度上照顾到了舒适性和燃油经济性，同时比较耐磨。这样一款轮胎绝大多数情况下只能在公路上行驶，因为40的扁平比非常小，行走于非铺装路面很容易硌坏轮胎，甚至是蹭花轮圈，而且由于285/40 R21的尺寸比较特殊，所以这款轮胎在市面上也很难买到，如果损坏，一般只能去4S店更换，价格比较贵。

刹车测试中，我们在车速达到105km/h左右全力踩下制动踏板，Q7制动初期的加速度可以达到-0.9g，中后期一直稳定在-1g，制动力持续且稳定，制动效果非常明显。不过由于Q7自身接近2.3吨的整备质量，惯性非常大，也给前悬挂带来了非常大的压力，所以车身前倾比较明显。

从100km/h直至完全刹停，Q7一共用了39.84m，击败了40%的同级对手，表现良好。

总结

加速成绩很好，尤其是后段加速信心很足。

制动成绩比较一般。

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定了！ 新款奥迪Q7将4月底上市 外观大变样！

不知道多少人有同感，看来看去还是最喜欢第一代奥迪Q7的样子，圆润大气且气质内敛。你别看它长的有点老成，其实它还很年轻，2005年第一代奥迪Q7上市，凭借着大气的外表，俘获了不知多少老爷们那颗躁动的心。

反正当初我看到它的尾灯时，会不知觉的被其吸引，悠长的车身线条看着就像个气度翩翩的书生，丝毫没有那种SUV给人的豪横感，在这点上我还蛮佩服当时奥迪的设计总监德席尔瓦。

如果要刨根问底的话，其实第一代奥迪Q7的设计灵感是来自当时的概念车派克峰（Pikes Peak），派克峰用了诸多的高科技配置，它的车身是一种铝制的记忆金属，在发生碰撞后可以用90度的热水使其恢复原状。

这也使得它的研发成本投入巨大，对外标注的价格高达3000万欧元（约2亿多元人民币），相信有不少车友可能听过关于派克峰的段子。由于是概念车，所以全球只有一辆，其搭载的8缸双涡轮增压FSI发动机，拥有着强劲的动力，百公里加速仅为5秒。

当第一代奥迪Q7实现量产的时候，它迅速收到了大量的订单，见惯了奔驰M和宝马X5的那些老面孔，谁不想标新立异一把呢，奥迪+Q7的名头，这些就已经足够了。

而且Q7的底盘来自来自大众途锐和卡宴，打断骨头连着筋，都是一家人嘛，但Q7却要比它们长出6英寸，这也就是为什么Q7会比它俩更受欢迎。

不过，到了第二代奥迪Q7的时候就不一样了，虽然它不算失败，但至少在外观上没有了第一代的气质，更像是一个直楞的傻小伙了。其实这里面有个小插曲，当时负责设计第二代Q7的是艾格，没错，就是现在比亚迪的那个艾格。

艾格与德席尔瓦还是师徒关系，前者认为第一代Q7设计上整体过于圆润，缺少了新时代所需的侵略性，所以他在设计新Q7时进行了大刀阔斧的改变，作为第一代Q7设计总监的德席尔瓦对此非常不满。

直到2013年，在第二代Q7大部分已经完成的情况下，艾格却拍拍屁股离开奥迪去了比亚迪。新车发布在即，德席尔瓦只能在现有的作品基础上做一定的修改，最后在设计上做了妥协。

所以在2015年，我们才看到了第二代奥迪Q7那么直楞的样子，这个设计其实并不被大多数人接受，虽然它在市场上的表现也算中规中矩，但始终没有了当初舍我其谁的霸气。

时间来到五年后，今天我们终于看到再次改款的全新奥迪Q7，看完官方照片后，与其说它长的有点像Q8，不如说它俩都是在找回当年派克峰的味道。

其实，从奥迪Q8在2017年首次亮相，以汽车研发的周期来看，现在广泛用于奥迪SUV的这套新设计语言，应当是在2014年马克·莱驰特上任奥迪设计总监后进行的更迭，并且在奥迪Q8上完成了首发，接下来陆续应用到了全新奥迪Q3和全新奥迪Q7上。

由于全新奥迪Q7已经在欧洲市场上市，所以我不用对于的每一个细节进行赘述，只是想强调一下它最为明显的几点变化，毕竟它还只是第二代奥迪Q7的中期改款，不过依然值得期待。

相比现款Q7，全新奥迪Q7其实整体还是保持了现有车型的设计，但通过一些更精细化的设计，让它呈现了本该有的气势，它的外观变化主要集中在前脸和尾部。

前脸的进气格栅用了与奥迪Q8相似的设计，内部为规整的矩形进气格栅。前格栅也从横向线条换“回”了垂向，增加垂向视觉感受。所有的改动都在努力地把这台车拉回到符合其消费群体的定位上来。

按照官方的说法就是，前脸匹配夸张的八边形一体式进气格栅，配六根垂直饰条，与奥迪家族旗舰级SUV——全新奥迪Q8一样重塑了“罗马立柱式”的经典，前保险杠搭配磨砂银饰板，打造更加雄浑大气的前脸造型。

不过我最喜欢的是它大灯组的变化，你可以选装矩阵式LED大灯带激光大灯，其轮廓和照明特征在视觉上增大了车身宽度，整体灯光排布和设计更为精致，灯腔内部构造也更加复杂，实现超远的照射范围和赛道科技的传承。

全新奥迪Q7的尾部也经过了重新设计，引人注目的镀铬饰条在扁平的尾灯之间创造了视觉连接，与横向车身线条相呼应，实现了更为立体的视觉呈现。

选装S line套件的全新Q7更加抢眼，前保险杠叶子板、全喷漆尾部动感车底护板及7种轮辋选择，RS味道十足，尽显狂野气场。而原有的牌照框变成了现在的一体式设计，造型简洁明了，看上去更加稳重。

全新奥迪Q7的内饰应该是此次中期改款变动最大的地方，它几乎完全把Q8上那套内饰搬了过来。这套内饰在科技体验加强的同时，配色也改为更为沉稳的黑色配少量木纹，档次感明显比改款前大有提升。

在乘坐舒适性上，全新奥迪Q7也进行了升级，新款的车身长度达到5067毫米，其宽度和高度分别为10毫米和1731毫米，在车内空间、前后排头部空间和肘部空间方面均优于直接竞品。

作为同级别唯一标配7座SUV，全新奥迪Q7专为中国市场打造超强实用性的第三排空间，后排座椅能够灵活组合。除此之外，在仪表盘内还新增了储物格，细节变动为宽敞的装载空间赋予了更强的实用性。

再者，全新奥迪Q7在豪华享受方面也照顾到了，全新Q7搭载了Bose音响，19个扬声器，15通道功放、功率558瓦的高品质音响系统。

而作为欧洲皇室音响品牌的Bang & Olufsen高级音响系统通过23个扬声器更是极致，此外中置扬声器和仪表板上2个自动升起的声学透镜加持更是达到1920瓦的听觉享受。

在动力方面，全新奥迪Q7拥有45 TFSI和55 TFSI两种动力系统，分别搭载的是2.0T直列四缸和3.0T V6两款涡轮增压发动机，最大功率分别为180kW和250kW，峰值扭矩为370Nm和500Nm。

传动方面，全系均匹配了一台8挡手自一体变速器，并配有quattro四驱系统，它还标配了自适应空气悬架、机械全时四驱和48V轻混系统，越野性能也就非常令人期待！

全新奥迪Q7可提供七种不同驾驶模式：舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野，与自适应悬架系统高度配合，可以实现对底盘高度的灵活控制（+50/-40mm），全面确保越野性能和高速公路驾驶性能。

最后我想说说它的中控系统，这次奥迪可算下功夫了，这套系统不再像以前一样是个摆设了，智能人机互联使驾驶的效率和乐趣被空前地提升。无论是行车还是泊车，城市交通或长途驾驶，全新奥迪Q7都为用户提供更安全的出行保障。

全新奥迪Q7还十分注重车内的呼吸体验，标配的四区自动空调通过内置的调节器改善了空调的舒适性，同级独有的前后两个触控式空调控制面板令所有乘员都能享受独立空调。

同时还配备有豪华空气质量包，不仅可以实时监测并显示车内外空气质量，还可以通过电离作用改善车内空气，更搭载有可提供两种不同芳香的香氛系统，带来雨后森林般的清新体验。

全新奥迪Q7中还标配有经过独立机构（SGS Fresenius）认证的过敏原过滤器，通过颗粒过滤器、活性炭层和防过敏原保护层来收集花粉、减少污垢颗粒和过敏原，实现对乘员的全方位呵护。

写在最后

人是视觉动物，在觅食、居所、择偶上都主要凭借视觉信息来进行判断，造型设计对于用户的感知来说刺激永远更为直接，选择一台车的时候也同样。

在当下的消费趋势，能够通吃的产品是不存在的，你只能通过人为的产品定义去吸引一批忠实用户，并让他们对此产生共鸣。

而全新奥迪Q7作为第二代车型的中期改款车型，传承并没有那么重要，能够更加迎合中国这群“80后精英”们的购车偏好，清晰地分辨出潜在消费者愿意为哪些属性花钱、不愿意为哪些属性花钱，是新奥迪Q7“推倒重来”后最关键的任务。

撰文? 孙臣

主编 ? 孙臣

? 网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中期改款奥迪Q7实车现身，造型跟Q8一样激进，内饰太科幻了

日前，我们从相关渠道获得消息，新款奥迪Q7将于4月底上市，而之前，新车已经推出了三款限量版车型，售价区间为69.98-99.88万元，并搭载2.0T和3.0T两种动力，而限量版之外的普通版车型将4月底推出。新款奥迪Q7外观改变较大，整体更加运动化。

新款奥迪Q7是中期改款车型，其前脸改变较大，堪比换代，其中前进气格栅造型用了全新的六边形进气格栅，尺寸更加巨大，格栅内部还用了横竖交错的设计风格，也带来了更加霸气的视觉冲击力以及更高的辨识度。并且，新款奥迪Q7的前大灯组也进行了完全的改变，与家族其它车型一致，换成了在灯组底部和侧面有间隔式的造型，变得更时尚也更有科技感。同时用户还可以选装奥迪最新的HD?Matrix?LED大灯。

车身侧面，新款奥迪Q7延续了现款车型的造型设计，但是在尾部的造型上，新车用了全新的设计，尾灯造型变得更加棱角分明以及扁平化，内部同样用格栅设计，整体效果与前大灯相呼应且精致，并且镀铬饰条横向贯穿在左右两个灯组之间，不仅增加了车尾横向的视觉宽度，配合底部的镀铬横条增加了车尾的层次感。

内饰设计方面，新款Q7变化同样十分大，其用了与奥迪Q8上的科技化座舱，取代了现款车型的游艇式的内饰布局。最为吸睛的是，新车用了全液晶仪表盘以及由上下两块触控屏共三块大屏所组成的中控台，科技感十足，并且集成了全新MMI多媒体交互系统，取消了大部分实体按键，整体更为简洁化。配置方面，根据三款限量版车型，新车将搭载四区自动空调、电动调节座椅+电动腰托+加热+主驾驶记忆、第三排座椅电动折叠、智能钥匙、感应尾门、全景影像、定速巡航、驾驶模式选择、方向盘高度角度调节、前后驻车雷达、自动驻车、胎压监控、外后视镜电动调整/加热/电动折叠/自动防眩目/记忆、电动尾门、隔热玻璃等配置、矩阵式LED激光大灯、自适应巡航、隐私玻璃、高级扩展真皮包、前排座椅通风/、后排座椅加热、方向盘加热、四轮转向功能、Bang&Olufsen高级音响、HUD抬头显示、后排遮阳帘、电吸门等配置，安全方面将搭载主动式车道保持、前排侧气囊/头部气帘、夜视系统、交通标示识别、路口通行、侧向系统等配置，十分丰富。

动力方面，新款Q7分别搭载了2.0T直列四缸和3.0T?V6两款涡轮增压发动机，其中2.0T发动机最大功率180kW（245Ps），峰值扭矩370N·m；而3.0T?V6发动机最大功率250kW（340Ps），峰值扭矩500N·m。两款发动机均匹配8速手自一体变速箱，并配备了quattro全时四驱系统及自适应空气悬挂。

答哥点评：

奥迪Q7虽然不再旗舰车型，但是它在品质以及地位依旧延续了其"旗舰"车型的身份，其中期改款车型在外观与内饰造型上都用了家族最新设计，还搭载了奥迪虚拟座舱，自身竞争力进一步加强，同时更运动的外观相信也能更吸引年轻人的目光。

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新款奥迪Q7正式上市，售69.98-99.88万元，最多限量577台

奥迪Q7曾经也是王者般的存在，深受许多大老板们的喜爱，加价也是常有的事情。不过自从Q7换代之后，这种情况发生了极大的改变，新一代Q7在设计上面变得年轻化许多，但是却失去了原先那种气场，对于之前的潜在客户群体来说，已经没有什么吸引力。不过，奥迪并没有放弃这款车，在去年Q7就流出了中期改款的信息，目前实车早已经曝光。

虽然只是中期改款，但Q7的变化已经完全跟换代没有什么两样。造型上面，新款Q7用了奥迪最新一代设计语言，大尺寸的多边形前格栅更加夸张激进，跟奥迪Q8更为相似。奥迪一直有灯厂之称，在这款Q7上面，同样可以让人感受到灯厂的魅力。大灯组内部用了矩阵式光源，细节极为丰富，科技感也很强，保险杠的造型也非常运动，整个前脸极具视觉冲击力。

新款Q7的车侧造型很是简洁，但车身线条比老款车型更为动感，不再只是单纯的平直样式，而是在前后翼子板处凸起，进一步彰显了力量感。轮毂的样式也发生了改变，更加时尚酷炫。车尾方面，尾灯造型同样有着很高的水准，造型更加纤细，内部横向堆叠的短光源也与车头有所呼应，尾灯下方还带有贯穿的镀铬饰条，整个尾部层次感很丰富。

新款Q7的内饰同样用了最新一代设计风格，与奥迪Q8几乎没有区别，数字化座舱的设计理念看起来极为科技，车内几乎没有物理按键，三块大屏是奥迪车内的必备元素。

尺寸部分，Q7车身长宽高分别为5063/10/1741mm，轴距3001mm，数据并没有太大的变化。车内同样带有5座以及7座版本，空间表现不必担心。

动力部分，Q7搭载一款3.0T?V6涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛米，同时还加入了48V轻混系统，动力性能以及燃油经济性都得到了极大的提升。传动系统上面匹配一台8速手自一体变速器，空气悬架以及quattro全时四驱系统都有出现，操控稳定性以及舒适性都有提高。

中期改款奥迪Q7里里外外都得到了很大的升级，外观变得更加年轻激进，内饰更加科技，动力性能也强劲了许多，整体风格更加符合现代消费者的审美。相信只要价格合适，Q7重新应战宝马X5?奔驰GLE并不成问题。

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新款奥迪Q7实车，这颜值太帅，重回巅峰有戏

近日，奥迪官方正式公布了新款奥迪Q7的售价，新车共推出3款车型，售价区间69.98-99.88万元。

值得一提的是，官方针对配置的不同进行限量发售，分别为577台、177台以及77台。

作为中期改款车型，新款奥迪Q7主要针对外观细节、内饰、配置进行升级，并提供2.0T/3.0T发动机两种动力选择。

设计上，新款奥迪Q7主要针对前脸和车尾进行升级，新车用了家族最新的设计风格，和奥迪Q8的设计风格保持一样，整体运动、犀利。

前矩阵式LED大灯也用了新的设计，科技感十足。

车尾，新车主要针对LED尾灯和保险杠进行升级。LED尾灯用扁平化设计，并由镀铬装饰条进行点缀，同时原有的牌照框被取消，后包围造型调整，加入镀铬排气装饰，整体精致不少。

新款奥迪Q7的内饰进行了全面的升级，三块屏幕组成的奥迪虚拟座舱、三辐式多功能方向盘和全新的中控台造型，整体看上去科技感十足。

配置上，新款奥迪Q7全系标配驾驶模式选择、日间行车灯、前后驻车雷达、自动驻车、胎压监控、电动尾门、轮胎维修包、隔热玻璃等。

2.0T动力的45?TFSI?quattro致享版进一步提供了20英寸双五辐轮圈、矩阵式LED大灯、氛围灯增强包、全景天窗、S?line外观套件+同色包围、行李架轨道。

45?TFSI?quattro致享版还配备了多功能方向盘、换挡拨片、奥迪虚拟座舱、四区自动空调、熔岩棕桉树木饰条、亮黑按钮+铝制外观、黑色织物顶棚、真皮扩展包。

座椅部分，新款奥迪Q7还提供了前排电动调节座椅+电动腰托+加热+主驾驶记忆、第三排座椅电动折叠，座椅面料为真皮/仿皮拼接。

同时，安全配置上，像侧向包、自适应巡航、主动式车道保持、夜视系统、交通标示识别、路口通行、多功能摄像头、整体式预安全系统城市版、整体式预安全系统后部版等配置都有配备。

动力方面，新款奥迪Q7的45?TFSI和55?TFSI车型分别搭载2.0T直列四缸和3.0T?V6两款涡轮增压汽油发动机，最大功率分别为245马力和340马力，峰值扭矩为370牛·米和500牛·米，传动系统标配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。

其中，45?TFSI车型的官方0-100km/h加速时间为7.1秒，极速为231km/h；而55?TFSI车型为5.9秒和250km/h。

写在最后

此次改款，新款奥迪Q7针对配置的不同进行限量发售，其目的不仅仅是减少库存，而是为了提升奥迪Q7?产品的价值，从而进一步提升奥迪Q7?在市场影响力。

同时，奥迪Q7作为一款宜商宜家、可野可雅的SUV，既能体现出奥迪的豪华运动，又能突出奥迪品牌应有高贵。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选车助理：2020款奥迪Q7，三个配置车型怎么选？

第一代Q7在全球范围内都获得了巨大成功，包括中国市场。当时凭借着稳重大气、端庄豪华的形象，以及出色的公路性、越野性，Q7成为许多老板们购车时的首选。但是当第二代Q7上市之后，奥迪渐渐失去了它在豪华中大型SUV市场的地位。

第二代Q7相对于第一代车型，外观上进行了颠覆性的变化，不再圆润而是更加年轻化，但与此同时它的整体气场相对来说也要弱了许多，而这对于它的潜在消费者来说是无法轻易接受的。所以这一代Q7开始，辉煌不再，甚至成了奥迪的吊车尾。

第二代Q7已经勉强维持了4年多时间，深感乏力。在去年奥迪终于推出了中期改款新款Q7，虽然只是一次中期改款，但是这一代车型的变化却堪比换代更令人惊艳。整个市场设计都在向着更加年轻运动化的方向前进，新款Q7也延续了这种路线，而且这一次可谓达到了一个极致。

从实车来看，新款Q7的整体设计跟Q8极为相像，多边形前格栅相对老款更为棱角分明，内部用矩形状网格填充，运动感很强。两侧车灯造型极为锐利，充满着杀气，内部光源设计也极为科技，作为拥有灯厂之名的奥迪，Q7没有给它丢脸。车头底部两侧可以看到大尺寸的蜂窝状填充的进气口，这也让整个前脸更显夸张战斗，霸气十足。

Q7的车身线条足够修长，也非常干练。在轮胎上方带有突起的轮拱，彰显了一定的肌肉感。至于车尾，尾灯中间带有纤细的镀铬饰条装饰，配合下方横向线条，整体层次感也稻丰富。另外，尾灯设计很是扁平化，内部光源与前大灯有一定的呼应，科技感依然相当强烈。

奥迪历来被称作科技奥迪，这四个字在新Q7的车内也得到了很好的展现，它的内饰用了跟A8?Q8等一样的虚拟化数字座舱设计，全液晶仪表、中控大屏幕、以及下方触摸式操控区三屏联动，整个车内科技氛围在同级车型中确实无出其右。车内毫无多余的设计，视觉上清晰明了。而在整体材质用料上面，新Q7也更加用心，做工更加精细，座椅还加入了菱形图案处理，档次感更强。

新Q7搭载了最新的3.0T?V6发动机，最大功率250KW，峰值扭矩500牛米，传动系统则匹配8AT变速器，并匹配四驱系统。相对于老款车型来说动力性能有所提升，同时新款Q7还加入了48V轻混系统，动力响应会更快速，同时还可以进一步提升燃油经济性能。另外新Q7还将搭载最新的空气悬架系统，整体操控性以及舒适性都会提高。至于未来国内市场，除了3.0T版本之外，2.0T版本应该会继续提供。

当下即便是豪华车市场，也不再抗拒年轻化、运动化，这已经成为一种主流，新款Q7迎合了这种趋势，而且更加走到了前面，整体产品力得到了巨大的提升，新款Q7将于年内在国内上市，它的出现，必定会让对手X5以及GLE感到巨大压力，新款Q7能否重新回到一线位置呢？我们也将拭目以待?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家好，选车参谋"小豪"又来了。本期帮您参谋的是2020款奥迪Q7。5月7日，奥迪旗下中大型SUV新款奥迪Q7在云端正式上市，中国登山探险家张梁、极限探险车手何旭东和知名演员胡军在线与大家分享全新奥迪Q7的无畏精神与产品亮点。那么，一直关注并有意向购买这款新车的朋友，应该选择哪款呢？"小豪"助理帮您参谋下吧。

有几款车型？售价多少？

新上市的2020款奥迪Q7作为中期改款版本，共推出了3款车型，分别为：45 TFSI quattro S line运动限量版，55 TFSI quattro S line运动型及55 TFSI quattro S line 尊贵型，厂商指导价为68.98-86.68万元。

关于2020款奥迪Q7，必须知道的几件事：

虽为中期改款车型，但外观、内饰、配置全面升级

入门车型配置非常丰富，中配和高配车型提供多达26项选择配置

有2.0T和3.0T两种发动机可选，其中3.0T车型加入48V轻混系统

全系标配机械式中央差速器的quattro全时四驱系统

45/55TFSI代表啥？

2020款奥迪Q7的45 TFSI和55 TFSI车型分别代表搭载了2.0T直列四缸和3.0T V6两款涡轮增压汽油发动机，其中3.0T车型还配有48V轻混系统。

买哪款合适？直接看不同

首先来帮您参谋下买哪款值，然后在针对一些亮点进行解读。下图的内容主要是各个车型之间价差与配置差异，相同的配置无论买哪款车型都是标配的，在这里就不多分析，直接看不同便于选择。同时3.0T版本车型还提供了非常丰富的选装配置，我们也会为大家一一列举。

45 TFSI quattro S line运动限量版 最值得推荐车型！

首先需要说明的是，本次2020款奥迪Q7一共就推出了3款车型，而且配置方面还相差不大，就拿45 TFSI quattro S line运动限量版车型来说，作为全系入门款车型，售价68.98万元，但配置非常全面，已经完全可以满足日常驾车的需要，完全不会有低配车型什么都有没得感觉。该车型与另外两款车型最大的区别在于发动机，不过虽然搭载了2.0T四缸发动机，但是动力的表现完全够用，况且选择奥迪Q7车型的人群应该也不会追求多么刺激的驾驶体验，所以结合配置和价格等等方面，45 TFSI quattro S line运动限量版车型是全系最值得推荐的。

55 TFSI quattro S line运动型 最不推荐车型。

该车型相比入门款车型价格高出了9.9万元，动力方面由2.0T升级到了3.0T发动机，但配置方面完全一致，不过该车型提供了丰富的选装配置，但是每一项的价格都不低，如果真的追求高配置那不如加钱直接上顶配车型了，同时上边我们也提到了，对于奥迪Q7车型的消费群体来说动力性能可能并不是特别重要，况且2.0T车型也不差。所以如果不是特别在意动力的话，这款55 TFSI quattro S line运动型可以说是全系中最不推荐的一款。

55 TFSI quattro S line 尊贵型 不差钱，一步到位推荐。

作为全系的顶配车型，55 TFSI quattro S line 尊贵型可以说是动力和配置均到位了，相比中配车型需要多花费7.8万元，可以换来HD矩阵式大灯，电吸门等等更加高端的配置，同时该车也提供了非常丰富且更加豪华的选装配置，但价格就要高出更多了。所以在不考虑选择的情况下，又想要出色的动力，同时还想有一些更上档次的配置，预算又比较充足的朋友们，可以直接选择这款55 TFSI quattro S line 尊贵型。

关于选装

本次的2020款奥迪Q7虽然入门车型的配置已经非常全面，但为了追求更加豪华感受的消费群体，还是在两款3.0T车型上提供了非常丰富的选装配置，接下来我们看看都有哪些配置可选吧。

通过上方的表格可以看到，可以选择的选择配置确实非常丰富，并且基本上所有的选装件都是用来提升更高品质的配置，不过也能看到选装配置的价格也确实并不便宜，所以这也就是我们在车型配置对比部分提到的，中配车型并不太适合进行选装，不如直接选装顶配车型，而已经选择顶配车型，但对配置和品质有更高要求的朋友们，可以根据自己的喜好进行适当的选择。

目前是否有优惠？

由于新车刚刚上市一天，并且受到疫情的影响经销商内的现车并不多，所以暂时还没有优惠信息。不过我们可以参考之前老款车型的优惠，2019款奥迪Q7车型的优惠曾经达到过15万左右，相当于7.8折。鉴于经销商受到疫情的影响，销量压力较大，所以新款的奥迪Q7也很有可能也会在短时间内给出不错的优惠，但想要达到老款车型的优惠幅度还需要一段时间。注：各地区情况不同，仅供参考。

外观：虽然是中期改款车型，但外观变化明显。

本次的新款奥迪Q7车型虽然是中期改款车型，但新车在外观方面的变化还是非常明显的，主要的变化集中在前脸部分，用了最新的家族式设计风格，整体的样式不再像老款车型那样圆润，而是更偏向棱角分明，更突出运动感。

全新的矩阵式LED大灯使新款Q7的颜值提升不少，搭配上新的进气格栅和保险杠造型，都让新款奥迪Q7看起来与奥迪Q8车型有些相似之处。

车辆的侧面变化不大，相比老款车型，新车的车身尺寸有了一些小调整，新款奥迪Q7的长/宽/高分别为：5067/10/1712mm，轴距为2999mm。

车尾部分新车的变化没有前脸那么明显，主要的调整在于车辆的尾灯部分，相比老款车型的尾灯，新样式的尾灯看起来更精神了，而且造型设计方面更细长了一些。另外新款Q7的尾灯并没用时下流行的贯穿式设计，而是在两边的尾灯之间加入了一个镀铬装饰条。另外下包围装饰件设计更加复杂，看起来更有立体感。

内饰：相比起外观的变化，内饰的升级更加明显。

新款奥迪Q7最大的变化在于内饰，用了奥迪最新的家族式三屏设计，带来强烈的科技感。中空的屏幕由老款车型上的悬浮式改为了与中控台一体的设计，所以新车的内饰看起来更规整利落一些。Q7在质感方面的营造自然毋庸置疑，新车在材质方面更加讲究，同时还提供了多种的木纹和颜色搭配可供选择。

动力：2020款奥迪Q7的45 TFSI和55 TFSI车型分别搭载2.0T直列四缸和3.0T V6两款涡轮增压汽油发动机，传动系统标配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。

3.0T车型上的48V轻混有什么好处？

48V轻混系统的最大好处，就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，同时还具备了发动机停机滑行、滑行与制动能量回收、加速助力和电巡航功能等，另外48V轻混系统可以降低大概15—20%左右的能耗和排放，所以48V轻混系统可以提供更低的排放，更好的动力以及更棒的舒适性。

奥迪Q7车型全系标配quattro系统

奥迪Q7全系车型均配备了机械式中央差速器的quattro全时四驱系统，根据不同的行驶环境，前轮可以在15-70%之间，后轮在30-85%之间调节动力分配。

新款老款怎么选？

目前老款也就2019款车型已经停产，并且老款车型的库存已经非常少了，而且新款车型在外观、内饰、配置等等方面都有了非常明显的提升，所以就单论车型来讲当然是新款车型更加值得推荐。但价格方面由于新款车型目前没有优惠或优惠力度非常小，所以相比老款车型性价比方面有些不足，但如果不急于购车，完全可以等等新款车型有了不差的优惠后再考虑入手，到时候新款车型的性价比就明显要比老款车型高了。

结 语：

2020款奥迪Q7虽然是一款中期改款车型，但是在外观、内饰、配置等方面都有了比较明显的提升，并且即便是最低配车型的配置也非常丰富，如果不追求更出色的动力性能，完全可以选择性价比更出色的入门款车型。不过目前新车的优惠不多，喜欢这款车型的朋友们可以等待一段时间再考虑入手，到时候该车的性价比会更加出色。

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