逸动汽车之家报价一览表_逸动 汽车之家

1.长安逸动PLUS，1.4T新款车型上市，进一步拉低售价

2.逸动PLUS2021款最低价格是多少钱？逸动PLUS报价

3.量产“健康车”对标合资家轿 长安逸动PLUS售7.29万元起

4.长安逸动PLUS本周上市，7.29万起享3年/10万公里质保，订单已破万

5.蓝鲸1.4T+7DCT尊贵型值得购买 长安逸动PLUS购车手册

6.长安逸动DT到店实拍，售价5.79万元，搭载1.6L发动机

7.国产车不好？“长安逸动”与“日产轩逸”对比，差距不大！

撰文?|?张传宇编辑?|?老司机

逸动于我，有着比较特殊的情缘。

大学时因为学习汽车专业的关系，时常会被亲戚朋友咨询一些买车用车的问题。记得2012年就有2位亲戚向我询问购买家用轿车的建议。

彼时，国内SUV的消费大潮尚未兴起，轿车仍然是很多消费者购车的第一选择。

在10万元左右的价格区间内，比亚迪F3曾以一己之力，撑起了10年代的自主品牌荣光；而北京现代伊兰特，凭借着相对够硬的合资品牌号召力，成为诸多车主购车时更高价位的选择。

逆市场主流而行，我给两位亲戚提供了一样的购买建议——长安逸动。这，也是我与长安逸动的第一次结缘。

时隔8年后，我以媒体记者的身份，与逸动再次相遇。2020年3月27日，逸动PLUS正式上市，官方售价7.29万-10.39万元。

此时，我已不再年少，逸动也已升级为PLUS。车和人一样，随着时间的流动，都在不断进步和改变。

那么，逸动的这一次PLUS升级，能否延续过往的辉煌？又能否支撑长安汽车“轿车+SUV”并线发展的野心？

不是换代的改款

逸动诞生的故事，还要追溯到12年前。

2008年12月，长安汽车决定面向中国主流家用消费群体，开发一款主流家用轿车——逸动。2011年的法兰克福车展上，第一代逸动正式发布；2012年3月27日，长安逸动上市。

彼时，相对空白的10万元级家轿市场中，逸动算得上是一个优等生。

出众的外观设计、不错的内部空间、七八万元的起步价格，加上长安不错的品牌力，构成了当年我推荐亲戚买这款车的几个理由。

事实上，与我想法一致的消费者不在少数。数据显示，逸动曾连续27个月位居细分市场销量第一；而且上市8年以来，逸动系列累计销量突破一百万辆。

这样的成绩，对于长期由合资车把持的家用轿车市场，有着不可小觑的冲击力。

2018年，第二代逸动上市，在保留1.6L发动机的同时，用1.4T蓝鲸发动机取代了之前的1.5T发动机，传动系统也换成了长安自主研发的7速湿式双离合器变速箱，并且顺应潮流增加了智能车联系统。

然而，积极换代的逸动却生不逢时，赶上了国内风起云涌的SUV消费浪潮。彼时，诸多自主品牌都因SUV而再次复活，10万元家轿仿佛也成为了市场上的边缘产品，被首度购车的年轻人们嗤之以鼻，不屑一顾。

受种种因素的影响，第二代逸动未能延续第一代月销万辆以上的销量成绩，滑落到了月销五千辆左右的区间。而且，进入到2019年后，由于整体车市的下行，又导致轿车市场遭遇相比SUV更大的下滑速度，逸动的生存环境进一步恶化。

两代车型，从细分市场的主导者，到细分市场的边缘看客，逸动只用了短短7年。这样的境遇，或许用“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了”来形容也并不为过。

因此，无论从销量数据方面，还是从长安的轿车策略方面，逸动都必须要做出改变。于是，逸动PLUS来了。

长安选择3月27日作为逸动PLUS的上市发布日，背后有着特殊的寓意。这一天，既是逸动车型的诞生日，也是2018年第二代逸动的上市日。

为了贴合这样的特殊设定，长安在逸动PLUS的上市会上，特意将2年前在第二代逸动发布会上的表演嘉宾请到现场，再次助演。这样的小心思，一方面是想要延续逸动在轿车战略中的特殊地位，以及好运气；另一方面也在向市场说明，即使车型PLUS了，它依旧还是逸动的家族成员。

此外，官方还特意强调，逸动PLUS是第一个、也是目前唯一一个发展到第三代的中国品牌轿车车型。只是，这样的宣传话术，未免有些偏离事实。

从2018年到现在，2年左右的时间，对于单一车型而言显然还远远算不上一个代际的更迭，顶多就是完成一个中期改款的工作。

事实上，自主品牌向来有借“换代”来升级产品力的先例。例如，此前江淮瑞风S3以“2年换3代”的迅猛速度，刷新了行业和消费者的认知，但是，仍然不能挽回急转直下的销量颓势。

同样道理，即使长安方面刻意为逸动PLUS准备了相应的新车造势活动，但想要拿“改款充当换代”这种相对不实的话术跃升来刷新消费者对产品的代际印象，显然还远远不够。

或许，还有另外一种合理的解释，那就是长安在轿车市场的打法变了。

老少同堂的市场切割策略?

从产品命名上来看，逸动PLUS的说法着实讨巧。很多人看到逸动PLUS的名字，恐怕都会以为它是逸动的升级版，但实际上，逸动PLUS更像是逸动的改款车型。

毕竟，除了前脸、尾部和内饰的设计不同之外，它基本的机械结构和逸动没有任何区别，包括车身尺寸也仅仅比逸动长了20mm而已，官方指导价格也相差无几。

更为重要的是，现款长安逸动也会继续在售，所以未来很长一段时间内，你去长安4S店看车，会同时看到逸动和逸动PLUS这两款车型。

综合以上这些因素，逸动PLUS的定位显然就更为灵活，市场目标也更加多样化。

一方面，作为逸动家族的改款车型，需要做出产品力的升级；另一方面，又想与现款车型做出差异化的尝试，从而组成“高半级的双车策略”，覆盖更广的用户群，同时，实现进一步的市场细分切割，类似于吉利帝豪与帝豪GL的关系。

从具体的产品设定方面，我们也可以窥探到逸动PLUS的这一使命。

比如，逸动PLUS首次引入了双格栅设计，有两种差异很大的前脸。横向格栅被称作“高光层云”，适合更多普通家庭；点状格栅被称作“鲸星海”，充满运动气息，红色“S”徽标则表明了其运动版的身份。

又譬如，逸动PLUS配置了停走式全速自适应巡航功能，可以跟随前车停车、起步，可从静止激活，可智能加速减速；同时，新车还首次搭载了全景天窗，全系搭载PM0.1滤净卫士，可高效过滤直径≥0.1?m颗粒物。

由此可见，在延续内饰设计、动力配置的基础上，逸动PLUS提供了更为多样化的外观、智能和科技配置供消费者选择。而这些也是逸动PLUS与现款车型做出区分的重要产品点。

从中我们也可以看出，长安汽车方面是这样理解消费者的：今天的中国消费者，对于一款轿车的要求是多方面的。

他们希望这台车足够好看，一见倾心；他们希望这台车动力不仅仅够用，偶尔还可以撒个野，满足一下他们小小的放纵心；他们也希望这台车有一颗智慧的心，能够拥有更多的科技和智能。

逸动PLUS的定位策略，也正是长安在SUV市场所取的产品策略——差异化升级和较对手高半级的错位竞争。

不难推测，在SUV产品越推越多，轿车产品却日渐凋零的形势下，长安终于反应过来，将PLUS的产品升级方式引入到轿车领域。只是，相比吉利帝豪早早启动的GL升级和衍生方式，长安已慢了一拍。

因此，对于逸动PLUS而言，利用价格的后发优势，来弥补产品升级的时间差，就成了必要的打法。

通过对比我们发现，逸动PLUS的起售价，相比朗逸、卡罗拉等合资竞品，有至少2万元的价格优势；即使与帝豪GL等自主品牌相比，逸动PLUS的起售价也同样便宜5千元。

综合来看，逸动PLUS的定位十分明确，对内要与逸动DT、逸动形成长安A级轿车的三大支柱；对外以“同等价格配置更高、同等配置价格更低”、“加配不加价”的策略，弥补迟到的产品节点，从而抗衡合资和自主品牌对长安轿车市场的分流。

好消息是，这款新车自3月6日开启预售以来，短短16天就订单破万，20天内累计订单达到11,559辆。

坏消息是，长安的正面对手吉利，已经在A级轿车市场布下远景、帝豪、帝豪GL、缤瑞4款车型，在传统的家用车之外，已经以缤瑞为先锋，布局个性化家轿的新产品序列。

而反观长安的轿车阵线，逸动的销量基础，似乎还无法撑起逸动PLUS更大的市场野心，更遑论新的产品序列为B级轿车输血了。

在路由社看来，逸动PLUS只能算得上是长安轿车阵线的一次“醒悟之作”，还谈不上对产品型谱的颠覆性重塑。这一波花式操作当中，或许还隐藏着长安在轿车市场“借换代之名，行改款之实”的无奈。

进一步说，时移势易，如果长安想要找回那些年“轿车+SUV双线“并进的美好记忆，仅靠一款逸动PLUS显然还远远不够。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安逸动PLUS，1.4T新款车型上市，进一步拉低售价

在自主品牌紧凑型轿车领域，长安逸动绝对可以算得上是“老资格”，初代车型诞生至今已有8年的时间。凭借着可靠的品质以及均衡的产品力，其受到众多消费者的认可。现如今，伴随着SUV相继推出PLUS版车型，长安旗下的首款“PLUS”轿车——长安逸动PLUS也于近日正式上市。

长安逸动PLUS的售价区间为7.29万-10.39万元，并且提供1.6L与1.4T两种动力供选择。相比于老款，新车由内到外均进行了全面升级，动感的外观以及“双连屏”的内饰设计，都令整车更具年轻性与档次感。至于它的购车综合费用大概是多少？日常养护成本高不高？本期的《钱车之鉴》，小智就带大家来解析长安逸动PLUS的各项费用。

通过上面的全文概要，想必大家对于长安逸动PLUS的购车、养车成本应该有了一个大致的了解。本次小智选取的分别是指导价8.99万元的2020款?PLUS?1.6L?GDI?自动豪华型和指导价9.39万元的2020款?PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI?DCT尊贵型，这两款车型的配置表现都较为均衡。接下来小智将对长安逸动PLUS的各项费用进行详细计算。

通过电话咨询，小智得知目前长安逸动PLUS在终端有6000元的现金优惠，并且4S店的销售人员表示如果到店详谈还有进一步议价的空间。此外，现在购车还可享至高5000元的置换补贴，而增购客户则可享受到2000元的增购补贴。

方面，长安逸动PLUS官方提供了“90天0日供，3年0利率”的金融政策。意思也就是说，总体周期为33期，购车后的前90天可以不用支付日供。应对当下的疫情，这点显得较为人性化，留给消费者一定的资金周转时间。

不过小智通过咨询4S店了解到：想要免息的话最多只能45000元，若是想多贷的话则可以选择贴息2000元的金融方案。最终，按照6000元的现金优惠以及4.5万元的定额方案计算，两款长安逸动PLUS的月供均为1364元，实际总支出分别为96955元与101380元。

保养方面，长安官方则表明购车即限时赠送6年或12次基础保养（含首保）。询问4S店工作人员了解到，“限时赠送”的截止时间目前并不知晓，但是至少一个月内购买长安逸动PLUS都可享受到此礼遇。

新车首保在3个月或是5000km时，后续保养周期间隔为5000km，处于自主品牌紧凑型轿车的主流水平。通过上表可以看出，长安逸动PLUS的单次保养费用较为便宜。若是近期购买，再享受到“6年或12次免费基础保养”的话，价格还有进一步下探的空间。最终，长安逸动PLUS前6万公里的基础保养费用预计为4634元。如果按照一年平均2万公里行驶里程来算的话，综合下来，长安逸动PLUS平均2万公里保养费用约为1545元。

由于长安逸动PLUS上市不久，并且其动力总成与老款车型也相差不算太大，小智便通过老款车型的车主众测油耗对其真实油耗进行推测。

受到大环境的影响，现在的油价也较为便宜。如果按照上海地区当前92#汽油5.47元/L的价格计算，设一年行驶2万公里，长安逸动PLUS预计需要花费80元或者8598元的油费。

最终按照一年2万公里计算，并且不考虑停车费、过路费、违章等杂七杂八的费用开销，长安逸动PLUS一年预计需要15000元左右的养车费用，折合到每个月大概在1250元左右。如果当初选择了方式购车，算上每个月1364元的还款金额，平均一个月花在长安逸动PLUS上的费用约为2614元。

以上就是本期《钱车之鉴》关于长安逸动PLUS的购车、养车费用分析。可以看出，其各项费用都不算太高，大部分消费者均可接受。而“90天0日供，3年0利率”的金融方案，则比较适合广大年轻消费者，月支出不足2700元。最后，关于长安逸动PLUS的购车、养车费用，你有什么想说的？欢迎在下方留言评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

逸动PLUS2021款最低价格是多少钱？逸动PLUS报价

日前，我们从长安汽车官方了解到，长安逸动PLUS?1.4T?7DCT锋尚型正式上市，官方售价为8.89万元，这也进一步拉低了该车型1.4T排量的售价。车辆用1.4T高压直喷发动机，并具有健康新风净化系统。今天让我们来看看该车型是否值得购买？

外观方面，新车用大尺寸格栅设计，前大灯运用“星瞳之眼”的造型设计，内部熏黑处理后又与前格栅巧妙的融为一体，增强视觉连贯性。

前大灯的造型确实好看，全系用的LED日间行车灯，不过这款车远近光的光源用的是卤素配置，其他两款1.4T车型都是LED配置。

车身侧面线条比较比较流畅，柔和，四平八稳，没有什么攻击性。

后视镜带电动调节和后视镜加热，这配置还不错，比较实在。

全系标配无钥匙进入功能和无钥匙启动系统。

车尾用镀铬饰条连接左右两个尾灯，营造出贯穿式的视觉效果，此外，尾灯取外扩设计将车身整体视觉横向拉伸，整车线条看起来更加顺畅自然。

内饰方面，新车依然是PLUS系列风格，中控台偏向驾驶员这一侧，方便驾驶，双联屏的设计科技感很足。

这辆车的方向盘用是塑料材质的，另外两款都用皮质材料，一款是仿皮，最高配的则用的是真皮。方向盘全系支持4向调节。

这款车带有定速巡航系统，还是比较不错的。

可惜这辆车没有液晶仪表盘，但是各方面的车辆信息显示的还比较全面，但是也比较反光。

这款车的中控屏只有7英寸，其他两款1.4车型都是10.25英寸，并且带有语音识别系统，这款都没有，像车联网和OTA升级也没有，有些遗憾。

空调方面这款车用的是手动空调，并且没有后座出风口，另外两款1.4T车型都用的是自动空调，并且都带有后座出风口。

座椅方面全系用的是仿皮的材质，该款车仅支持手动调节，最高配车型带自动调节。

该车型用的是电子驻车，相比于1.6L排量车型的手动驻车，更加时尚一些。

这款车并不带车窗一降升降功能，也没有车窗防夹手功能，另外两款1.4T车型都带有。

动力方面，这款新增车型提供1.4T发动机，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，传动匹配7速双离合变速箱。并且有3种驾驶模式。

点评：

新上市的长安逸动PLUS?1.4T?7DCT锋尚型车型，进一步的拉低了1.4T车型的售价，但是在配置方面也做了简配，像多媒体方面和灯光方面，并且也没有天窗等。5000块钱的差价，觉得再升一个版本还是更好一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

量产“健康车”对标合资家轿 长安逸动PLUS售7.29万元起

对于我们大多数的普通消费者来说，一辆品质可靠的中型车或者紧凑型车足以满足家用。作为长安汽车旗下车型中的一员，逸动PLUS2021款1.6LGDICVT豪华型是一些消费者想购买的车型，接下来小编就为大家简要介绍一下这款车，顺便再算一算它的落地价吧。

再看下配置，逸动PLUS配备胎压显示、倒车车侧预警系统、主/副驾安全气囊等四项安全性配置。此外，这款车还配备了自动空调、远程启动、倒车影像等八项舒适性配置。

下面咱们来看看落地价，我们以逸动PLUS2021款1.6LGDICVT豪华型为例，其官方指导价为89900元，据了解目前济宁的最低报价为79900元，比官方指导价优惠了10000元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险4606元，购置税7071元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是93377元。

在细分市场中，逸动PLUS是非常有竞争力的产品，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

长安逸动PLUS本周上市，7.29万起享3年/10万公里质保，订单已破万

长安汽车在2008年就开始开发一款面向于家用市场的紧凑级轿车，于是在2012年我们见到了第一代长安逸动。经过8年的不断进化和改善，今天通过云直播形式发布的全新一代长安逸动PLUS到底有什么魅力呢？

长安逸动PLUS此次带来了五款车型售价7.29—10.39万元。购车还提供6年或12次免费保养（含首保），10年或30万公里超长质保（发动机核心零部件）等政策。提供1.4T和1.6L两款发动机，内部用双10.25英寸液晶屏的连屏式设计，外观用最新的家族化设计。

新车作为逸动家族中的第三代车型，有两种外观风格可供选择。虽然新车在尺寸上与现款车型并无差异，但是在外观、配置、动力等方面均进行了提升和优化。

首先前脸用了长安最新的家族式设计语言，其中前脸为“蝶翼式”的进气格栅，并与细长型的前大灯组形成了一体化造型，大灯组内部横向“F”字样式的LED日间行车灯颇具特色和辨识度。

同样得益于多种线条的勾勒，使得车尾造型也富有强烈的立体层次感，其中细长型尾灯组和中间黑色贯穿条的组合最为抢眼，在视觉上形成了“贯穿式”灯带，但中间处只是个装饰件，并不能点亮。车尾还配有两个多边形的排气管，整体感觉比较运动。

内饰方面，长安逸动PLUS同样也用了最新家族式设计风格和布局，整体简洁且不失科技美感，中控台也偏向于驾驶员一侧，更利于操作和控制。内部配有三幅式多功能方向盘、由10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏所组成的“贯通屏”，其中仪表盘支持三种不同的显示模式，中控屏则内置incall智能车联系统，提供5年免费流量。

配置方面，长安逸动PLUS的空调系统则用了更实用的实体按键和旋钮，而底部则提供有两个USB接口和12V电源接口。与此同时，还配有CN95空调滤芯、4G车联网、语音控制和高德地图、手机远程启动、蓝牙钥匙、全景影像带行车记录仪功能、全速域自适应巡航，以及后排空调出风口和充电接口等。

动力方面，长安逸动PLUS搭载了1.6L和1.4T这两款发动机。其中1.6L自然吸气发动机的最大功率为128Ps，峰值扭矩为161Nm，并之搭配的是5档手动和6档自动变速器；而1.4T涡轮增压发动机的最大功率为158Ps，峰值扭矩260Nm，匹配的则是7速双离合变速器。

那么长安逸动Plus和上汽大众朗逸、上汽通用雪佛兰科鲁泽等合资家轿对比是否有自己独特的一面呢？

长安逸动PLUS被称为国内首款量产“健康车”，因为它搭载了国内首发的PM0.1级复合抗菌抗滤芯。大众朗逸和雪佛兰科鲁泽的空调系统表现稍弱，不过两者都装备车内PM2.5过滤装置，可以将绝大部分尘土、病菌隔绝在车外，配置表现也能基本满足消费者的需求。

长安逸动PLUS的内外设计符合时下消费者的审美，各种越级配置媲美20万级别的合资轿车，最重要的是价格很符合大家心意，非常期待长安逸动PLUS的试驾感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蓝鲸1.4T+7DCT尊贵型值得购买 长安逸动PLUS购车手册

国内汽车市场近两年呈现出“百花齐放，百家争鸣”的局面，长城吉利奇瑞顺利“杀出”，获得了“国产三驾马车”的称号，也奠定了在国产汽车品牌中的地位。不过别以为自主品牌只有这三个，除了比亚迪在蓄势待发，还有一个老牌车企实力不容忽视，它就是长安。近两年，长安也给我们带来了不少值得称道的车型——长安CS35?PLUS、CS75?PLUS等。而在3月27日，长安又将带来“PLUS家族”的第三款车型——长安逸动PLUS，实车已经陆续亮相，根据不同车型有不同的前脸造型可选，这款车在3月6日开启预售，7.29万起享受3年或10万公里质保。到今天为止，一个月的时间还不到，已经斩获了10357台的预售订单，在目前这样的环境下，可谓妥妥的爆款车型。那么这款车到底有哪些吸引人之处呢？让我们近距离了解一下。

外观方面，长安逸动PLUS十分新潮，特别是车头部分很有时尚范儿，立马抓住年轻人的心。根据不同车型，分为普通版车头和运动版车头，气质截然不同。普通版前脸用了大尺寸进气格栅，中网由多根装饰条进行分隔，凌厉的线条将车头勾勒得极具质感。运动版车型中网方面去掉了镀铬条，用了点阵式熏黑中网造型，右侧还带有一个红色的“S字母logo”，辨识度很高。车头搭载一款LED大灯，内部灯组造型宽大，点亮后视觉冲击力很强。下方进气口开口宽大，拉伸了车头的视觉宽度，远远看去，新车显得格外时尚。

车身侧面，长安逸动PLUS线条十分流畅，双色配色显得极为雅致。车窗用全黑涂装，外后视镜用双色处理，显得极为精致。贯穿式腰线不仅让新车看起来十分的修长，微微隆起的尾部线条也带来了灵动感。17英寸多幅式轮毂线条流畅，轮眉部位用略微凹陷的造型，不仅可以保证了通过性又不失动感。尺寸方面，新车三围为：长宽高4730/1820/1505mm，轴距2700mm。

车尾部分，新车整体造型简洁大方，尾灯两侧造型宽大，中间由一根镀铬条进行连接，呈现出一体贯穿式效果，下方还有黑色的饰条相互搭配，显得很有层次感。下方黑色尾杠显得十分扎实，两侧双边共两出的排气，显得格外吸睛。

内饰方面，车内用了双色搭配，大面积用了搪塑材质和皮质材料，外加运用了多种线条勾勒，显得很上档次。10.25英寸中控屏和10.25英寸仪表盘连接在一起，整体呈现“双联屏”的效果，整体偏向于驾驶位，增加了操控的体验感。内部融入了incall智能车联系统，软实力和硬实力都很有竞争力。配置方面，新车配备了胎压监测、制动力分配、刹车、牵引力控制、车身稳定系统、倒车影像、上坡、无钥匙进入等功能。

动力方面，长安逸动PLUS搭载1.4T和1.6L发动机，1.4T发动机最大功率158马力，最大扭矩260牛·米；1.6L发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛·米，两者都满足国六排放标准，传动系统方面，1.4T车型匹配一款7DCT变速箱，1.6L则匹配5MT或6AT变速箱，动力方面实力强劲。

总结：长安逸动PLUS的整体表现还是非常不错的，车身更加修长，造型符合现代审美，年轻消费者会更加喜欢。不足8万的起售价让这款车收获了不少消费者的关注，预售不到1个月就破万的订单让它成为本月最值得期待的新车，未来表现肯定是非常不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安逸动DT到店实拍，售价5.79万元，搭载1.6L发动机

3月27日，行车视线从长安汽车官方获悉，长安逸动PLUS正式上市，新车共推出了5款车型，价格区间为7.29-10.39万元。新车外观内饰经过了全新升级，并且支持incall智能车联系统。此外，长安逸动PLUS上市后将不会和现款逸动同堂销售。本次我们在逸动PLUS上市之际，率先对该车进行了配置解读，推荐出了蓝鲸1.4T?DCT尊贵型性价比最高，值得购买。

虽然现在年轻人很少有买手动挡车型，但逸动PLUS还是针对老司机推出了2款手动挡车型，并且一款还是豪华版，配置上非常厚道。而本次推荐的自然是蓝鲸1.4T发动机和7速DCT变速箱的尊贵型，该车售价不过10万元，整体的配置足够日常使用。

推荐指数方面，入门级车型实在没有什么亮点配置，这里不做推荐，而手动豪华型配置就已经非常丰富，只不过手动挡就卡掉了一批消费者。自动豪华型虽然配备了6AT变速箱，但动力上的确有些不如1.4T，买来代步接孩子是个不错的选择。而蓝鲸1.4T尊贵型该有的配置几乎都有，只不过没有配备液晶仪表。顶配车型配置非常丰富，10.39万元的售价也并不贵。

具体配置差异上，入门版车型配备了7英寸中控屏，但不支持车联网系统，2扬声器和卤素大灯比较传统，符合这款型的价位。而手动豪华型相比入门版贵出了5000元，配置多出了10.25英寸中控屏，语音控制系统，LED大灯等，但依旧没有车联网，喜欢手动挡的朋友这款车绝对可以满足你。

而自动豪华型升级了6AT变速箱、电子驻车和定速巡航功能，价格贵出1.2万元，也在合理的范围内。本次推荐的蓝鲸1.4T?DCT尊贵型售价为9.39万元，不超过10万的价格你可以享受到1.4T蓝鲸发动机和7DCT双离合变速箱，并且还有车联网系统，支持OTA远程升级，并且还有后排空调出风口。至于顶配版虽然配置很丰富，但售价超过10万元很多消费者就会考虑一番，如果不差钱当然也可以购买，可以享受到全速自适应巡航以及360倒车影像等时下诸多领先配置。

回顾新车外观方面，长安逸动PLUS用了时下流行的双外观造型，前脸氛围镀铬横条版和黑状中网版，前者看上去质感出色，并且非常沉稳，后者较为运动，并且年轻人看了势必会非常新欢。与此同时，新车的前脸两侧还设计有较为夸张的进气口造型，为前脸造型营造出更强的视觉冲击力。

车身尺寸方面，长安逸动PLUS的长宽高分别为4730mm/1820mm/1505mm，轴距达到了2700mm，在同级别车型中有一定的优势。车尾方面，新车的层次感分明，并且尾灯之间由一根镀铬饰条相连接，双边单出的排气镀铬装饰也彰显出了精致和沉稳。

内饰方面，长安逸动PLUS的内饰用了家族式的风格，中控台向驾驶员一侧倾斜，方便了驾驶员的操作。双10.25英寸的液晶仪表和中控液晶屏融为一体，营造出了不错的豪华氛围，液晶仪表支持三种显示模式，中控液晶屏支持incall智能车联系统。与此同时，顶配车型的红黑搭配的内饰风格也非常醒目。

动力方面，长安逸动PLUS搭载了1.4T和1.6L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率116kW，峰值扭矩260N·m，1.6L发动机最大功率94kW，峰值扭矩161N·m。传动系统方面，1.4T发动机将匹配7速双离合变速箱，而1.6L发动机则匹配5速手动和6速自动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车不好？“长安逸动”与“日产轩逸”对比，差距不大！

现如今国内汽车行业气势锐不可当，汽车制造商也在奋发图强推出新车，号称操控之首的?宝马3系，来势迅猛。被誉为十年无大修的丰田汉兰达，在合资品牌里名列前茅。汽车业发展蒸蒸日上，所以消费者的要求也在不断提高，昨日的操控之首和十年无大修的汉兰达也将黯然失色。所以自主品牌长安汽车业在奋发图强推出新车，去年长安汽车竭尽全力打造出了一款与时俱进的新车车型，它就是2019款长安逸动DT?车型，目前已正式上市。新车将用长安汽车最新的设计语言打造，动力搭载1.6L自然吸气发动机。官方售价为售5.79万元。下面我们来看看这款车型。

长安逸动DT与替换的1.6L手动享受版相比，1.6L手动享受版增加了鱼翅天线和10.25英寸中控屏，内置倒车影像、车载蓝牙、导航、手机连接等功能，但新车的扬声器数量减少到了2个；另外，与悦享版相比，舒享版还取消了制动、制动力分配、车身主动安全配置的稳定系统、电子助力转向、上坡等。

长安逸动DT外观方面，新车使用了时下流行的“X”形前进气格栅，精致的十字镀铬条、犀利的前照灯组和LED日间行车灯带，使得整车的时尚特征尤为明显。新车用了一种新样式LED尾灯组和分层后保险杠。

长安逸动DT在动力方面，新车将继续配备1.6L自然吸气发动机，最大功率为92kW（125PS），峰值扭矩为160N·m，以及与5速变速箱系统。

编辑总结：长安汽车近年来变化很大。从睿骋CC开始，长安逸动DT的内饰和外观在同级车中有了相对领先的水平，竞争力再次得到提升。长安逸动DT新车的出现将进一步丰富长安汽车的产品矩阵。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来，国产车的质量不断提高，更多的国产车进入了寻常百姓家。总的来说，国产车更加实惠，价格普遍比合资车较低。

或许国产车的性能，在某些方面可能不如合资车。但如果买汽车只是为了代步，或者使用强度不大和行驶环境较好，那么国产车就值得考虑。

实际上，如果只看汽车的“纸面参数”，国产车与合资车的性能相差并不大。就拿“长安逸动”来说，这款车是由“长安汽车”集团生产的一款紧凑型轿车。

国产车“长安逸动”，2020款的车型有“手动挡”的，也有“自动挡”的。其官方指导价是6.69万~9.79万，现在已经降价了0.6万。其手动挡的百公里油耗是6.0L，自动挡的百公里油耗是5.9L。

国产车就一定不好？“长安逸动”与“日产轩逸”对比，差距不大！

这款车的价格较低，那么它的综合性能如何呢？

一、动力方面

2020款?PLUS?1.6L?手动版的“长安逸动”，其发动机是1.6LGDI发动机，也就是用“缸内直喷”和“自然吸气”技术的发动机。其“最大功率”和“最大扭矩”分别是94kW、161N·m，也就是128马力。

2020款?PLUS?蓝鲸?NE?自动版的“长安逸动”，其发动机是1.4TGDI发动机，也就是用“涡轮增压”和“缸内直喷”技术的发动机。其“最大功率”和“最大扭矩”分别是116kW、260N·m，也就是158马力。

2021款的“日产轩逸”，其发动机的排量是1.6L，自然吸气式发动机。其“最大功率”和“最大扭矩”分别是90kW、155N·m，也就是122马力。

总的来说，“长安逸动”的动力性还行，这个动力水平足以满足平常家用。因此，“长安逸动”的动力性适中。

二、油耗方面

2020款?PLUS?1.6L?手动版的“长安逸动”，其百公里油耗是6.0L。

2020款?PLUS?蓝鲸?NE?1.4TGDI版的“长安逸动”，其百公里油耗是5.9L。

2020款?PLUS?1.6LGDI?手自一体版的“长安逸动”，其百公里油耗是6.4L。

2021款的“日产轩逸”，其手动版的百公里油耗是6.1L，自动版的则是5.2L。

通过对比可知，“长安逸动”的油耗与“日产轩逸”的油耗相差不大。因此，仅从油耗参数来说，“长安逸动”的油耗相对较低。

三、配置方面

2020款的“长安逸动”是一款4门5座三厢车，其长宽高分别是4.73米、1.82米、1.505米。油箱容积是53L，行李箱容积是500L。发动机是4缸4气门的，均用缸内直喷技术。

2021款的“日产轩逸”，是一款4门5座三厢车，其长宽高分别是4.631米、1.76米、1.503米。油箱容积是50.0L，行李箱容积是510L。发动机是4缸4气门的，均用多点喷射技术。

在尺寸方面，“长安逸动”的尺寸略大于“日产轩逸”的尺寸。“缸内直喷”技术优于“多点喷射”，“长安逸动”的发动机还是可以的。

在内饰方面，“长安逸动”没有很突出的地方，基本上与传统汽车的内饰相似。不过该车内饰的风格比较经典，颜色搭配也有很多种选择，这点比较符合现代人的审美。该车也配有“胎压报警”系统，其他的系统则属于汽车的标配。

四、总结与讨论

“长安逸动”的动力性还行，油耗比较低，配置属于一般水平。通过与2021款的“日产轩逸”对比可知，“长安逸动”在动力、油耗、配置方面，其实跟“日产轩逸”的差距不大。

或许“日产轩逸”的制造技术更好，但“长安逸动”的价格比“日产轩逸”便宜。非要说两者的差距，几乎没有差别较大的地方。

因此，国产车“长安逸动”其实还好，价格也不算太高。如果对车的性能要求不高，或者汽车使用强度不高，那么“长安逸动”还是有吸引力的。

大家对“长安逸动”怎么看？

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