英菲尼迪原车喇叭音质如何_英菲尼迪汽车音响改装

2024-07-20 09:30:03

1.低调的野兽！海外试驾新英菲尼迪FX50S

2.什么车的音响效果好？

3.汽车音响改装加装低音重要么？

4.请问低音炮音响能改装吗

英菲尼迪原车喇叭音质如何_英菲尼迪汽车音响改装

现在众多汽车品牌在车载音响配备上都十分考究，很多品牌都会用一些世界知名的音响品牌进一步提升自身产品力。

1、BOSE博士（凯迪拉克，奥迪，玛莎拉蒂，别克君越，英菲尼迪、雪佛兰、日产、马自达等）

BOSE的音响算是老品牌了。刚入门的新手可以听他，发烧友用起来也还算顺手。Bose音响它的最大的特点就是能够还原声音本来样子。高保真是它的特点之一。Bose音响本来就是做出身的。用在汽车上的音响品质虽然有所下降，但是能够营造出小的效果。车里如果装上的话，听音乐那是一种享受。它最大的特点就是比较高的性价比。声音清脆明亮，用来听流行音乐是个不错的选择。

BOSE汽车音响可以分为四个系列。按市场定位从高到低排名，分别是：Bose?Advanced?Technology旗舰系列、Bose?Performance至臻系列、Bose?Premium优享系列和?Bose?Small?Vehicle个性系列。

2.Harman?Kardon哈曼卡顿?（宝马，奥迪，路虎，劳斯莱斯）

作为美国哈曼音响集团的哈曼卡顿一直是走在音响界的前沿。哈曼集团还包括了JBL?,AKG等更多的知名音响品牌。在宝马上装的最多。哈曼卡顿的立体音响效果是非常不错的，听听流行音乐和摇滚是非常带劲的。哈曼卡顿隶属于美国哈曼汽车音响集团，这个集团旗下还包含了JBL?,Infinity?,AKG等知名音响品牌，目前该公司专门生产制造家用与车用音响。

1999年哈曼卡顿与奔驰合作开发了著名的Logic7音响系统，这是卡曼卡顿的顶级产品，被应用在劳斯莱斯幻影、路虎揽胜、奔驰S600、宝马760Li上面。

哈曼卡顿的成功众所周知，尤其是在汽车领域，哈曼及其属下的众多品牌占据了豪华汽车的半壁江山。旗下Mark?Levinson用于雷克萨克，Lexicon用于劳斯莱斯、Rel用于林肯，都是最顶级的汽车音响品牌。

在豪华车品牌中，哈曼卡顿更受奔驰与宝马的青睐，在多款车型上都选择了哈曼卡顿顶级的Logic7音响系统。在专业音响方面，哈曼卡顿一直走在世界最前沿。

3.Bowers?&Wilkins?宝华韦健?（沃尔沃，捷豹，玛莎拉蒂）

B&W的音响档次就是一个高。和bo?se，哈曼卡顿这些音响放在一起。你就会听出B&W播放出来的声音，干净清脆无杂质。如果bose哈曼卡顿这些音响，我们还可以谈一谈性价比的话。那么B&W面前绝无性价比这一说。即使是沃尔沃的顶级s?u?v?x?c90要加装B&W的影响还需要再加个一万四五。如果车上有他的话。，那对耳朵来说绝对是一种享受，特别是听上一首交响乐，您就会感觉身临其境。B&W的音箱极具美感，不管是高中低端都极为养眼。使用B&W的汽车品牌主要是沃尔沃，另一家就是玛莎拉蒂，其声音气势辉煌，对古典音乐诠释尤为到位。

4、Burmester柏林之声?（奔驰，保时捷）

作为世界上公认的顶级音响品牌柏林之声。无数的发烧友为之疯狂。柏林之声独自开发的数字声音处理程序，让您无论是在哪个角落，无论是前面的驾驶员还是后边的乘坐人员，都能全方位的听到最动听华丽的原声。这种迎面而来的高级感，哪哪都好，唯一的缺点就是要大把的钞票才能拥有它。搭载该系列音响部分车型。梅赛德斯-奔驰系列:奔驰S、E、C、A级、GLC、GLS、G级和V级。除此之外，梅赛德斯-AMG?GT?、AMG?GT四门轿跑版以及迈巴赫S级等。保时捷911、718、918Spder、Panamera、Cayenne、Macan.

5、Bang&Olufsen?（宝马，奥迪，奔驰AMG、阿斯顿马丁）

B&O作为丹麦皇室御用品牌，必然有他的看家本领。它的主动降噪的功能相对于其他品牌来讲，那可谓是顶级厂家。它广泛用于宝马、阿斯顿?马丁、奥迪、奔驰中的高配车型里，?因为它的音响系统与每部汽车的内部结构均能精确匹配，非常有特色。

6、丹拿（大众）

丹拿作为一家全球知名的hifi品牌，其音箱以透明、中性、大动态、高解析著称。汽车品牌应用丹拿的主要是大众的高端产品上，由于品牌大，效果出色，丹拿也常常出现在汽车音响改装上，不过也因此带来了货的问题。

7、劲浪（标致、DS、雪铁龙）

劲浪作为一家全球知名的hifi品牌，它在汽车品牌上的应用主要在法系车上。DS和标致及雪铁龙的高端型号上都能选配，可惜法系车在国内的销量不佳也影响了劲浪的名气。其实它是一家远远强过Bose、哈曼卡顿的音响品牌。

8、英国之宝（捷豹路虎、法拉利、迈凯伦）

在汽车领域，英国之宝主要出现在捷豹和路虎上，当然还有超跑法拉利和迈凯伦。虽然捷豹现在似乎今非昔比了，但英国之宝的声音一样出类拔萃，其声音通透迷人，尤其对古典音乐的诠释非常出色，堪称殿堂级的享受。

9、莱斯康（劳斯莱斯、捷恩斯）

从11年的第一台数字混响器开始，Lexicon已经站在数字音频技术的前沿，成为在专业音频及个人音频领域的技术创新者及富有声誉的产品制造商。

在音响界中的地位颇高，在车载音响方面也有所发展，主要配备高端汽车当中，比如知名的劳斯莱斯和现代的旗舰捷恩斯当中。可惜，没有进劳斯莱斯里去听听这个极品音响，真的好遗憾！

10、马克.列文森（雷克萨斯）

12年，Mark?Levinson在美国康涅狄格州的纽黑文创建了以他自己名字命名的Mark?Levinson?Audio?Systems(MLAS)。MLAS的主要产品是放大器类电子产品(功放)。MLAS的设计是以超越所有的性能限制为出发点，专门开发高端的音响系统。

2001年Mark?Levinson为雷克萨斯研发环绕声音响系统，Mark?Levinson也就成为了雷克萨斯豪华程度的代名词。Mark?Levinson的产品普遍有这样一个非常美国的特点，那就是硬派。声音处理上干错利落，毫不拖泥带水。高音并不是Mark?Levinson的强项，不像B&W高音那样十分突出、迷人，细节处理略有缺失。但是其总体高低音表现非常平均，清澈，无论高低音都可以表现力道十足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

低调的野兽！海外试驾新英菲尼迪FX50S

盘点汽车车载音响品牌，看看你爱车用什么品牌？

相信不少的看官都有用过MP3这一数码产品，但是随着智能手机的普及，越来越少有人用MP3了。但是耳机一直以来都是大家在最求优美音质的一个重要产品，比如我们熟悉的Beats、森海塞尔等品牌都是大家买耳机时候会考虑的品牌。而小编今天要和大家说一下的是我们汽车的车载音响品牌，不少的消费者为了能够享受更好的音乐会选择将自己爱车的音响进行改装。但是不同品牌的音响所展现出来的效果也是不一样的，下面小编就来给大家介绍一下目前市面上使用最多的车载音响品牌。

首先是在1964年诞生于美国的BOSE音响，这是一家专注于制作大型室内外扩音设备的厂家，它生产的音响主要应用于体育场、舞台等地方。但是BOSE同样也开发了汽车专用的各种原装高级立体声音乐系统，比如凯迪拉克、奥迪、英菲尼迪等豪华汽车品牌使用的就是BOSE生产的车载音响。BOSE音响的声音特点是音质低沉、具有震撼力，是典型的美式风格，适合听流行音乐。

第二个要介绍的也是来自美国的品牌，它就是在1953年成立的哈曼卡顿，相比于BOSE来说，它的历史要更悠长一些。小编在这里要给各位看官提醒的一点是，哈曼卡顿并不仅仅是一个音响品牌，它是一个美国的音响集团，它旗下的音响品牌包括有JBL、燕飞利仕等。哈曼卡顿目前生产的家用和车用音响已经成为了音响制造领域的先驱者之一。哈曼卡顿音响在低频方面表现得非常出色，适合听摇滚等节奏感较强的音乐。运用哈曼卡顿的汽车品牌主要有奔驰、宝马等汽车品牌。

第三个要介绍的汽车品牌是丹拿。丹拿的总部在德国，生产基地在丹麦，所以它兼具了德国的严谨和丹麦极致的工艺。所以它的功率承载能力会让人觉得非常不可思议，是很多单元达不到的魔鬼指标。丹拿音响所追求的是音质最真实还原、没有一丝的杂质。如果是喜欢听交响乐或者是钢琴的，可以选择购买大众或者是沃尔沃这两个汽车品牌，因为这两个汽车品牌搭载的就是丹拿的车载音响。

B＆O，全称是Bang＆Olufsen，这是来自丹麦的一家生产家用音像和通讯设备的公司，诞生于美国麻省理工学院的音响品牌。B＆O的主动降噪产品可以说是席卷市场，它主要生产一些前卫、时尚的奢侈品音响产品，它的外观设计非常的超前。它的扬声器用了独特的铝制

装饰罩，它的音质表现主要是细腻、自然。搭载B＆O的汽车品牌为宝马、奥迪、阿斯顿马丁等汽车品牌。

第五个是英国之宝，这个品牌对拥有捷豹、路虎这两个品牌汽车的车主来说会非常的熟悉，因为捷豹、路虎搭载的就是这个品牌生产的音响。由于英国之宝对人声的处理非常的真实，给人的感觉就像是处于录音室里亲身聆听一样，所以它获得了“御用音色”的殊荣。英国之宝主要服务与英国的汽车品牌，除了上述的两个品牌之外，迈凯伦用的也是这个品牌，甚至法拉利也同样用英国之宝作为它的车载音响。

第六个是柏林之声，它创立于18年，并且以一种极快的速度在德国的高端音响业崛起，目前已经成为了世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造商之一。如果是有听过柏林之声播放的音乐的话，就会发现，它在每一个音域上都表现除了极高的水准，比如听流行音乐的时节奏鲜明，听交响乐会有身临其境的感觉等等，它被大家称为最全面的音响。而且它所开发的数字声音处理程序，可以针对车内不同的位置进行精确的调整声音延时，让驾乘者能够享受到最佳的声色。搭载柏林之声的汽车品牌为保时捷和奔驰。

宝华韦健是我们今天要提到的第七个音响品牌，它的创始人曾经说过“如果您制作的产品更出色，它们都会得到音乐发烧友的光顾”。或许是因为这一句话影响了每一代的员工。宝华韦健通过将精湛的工艺和现代设计进行结合，让它生产的音响的音质清净无暇，给大家呈现出身临其境的感觉，目前世界上百分之八十的古典录音都会用宝华韦健作为监听喇叭。它和丹拿生产的音响都适用于听交响乐。搭载宝华韦健生产的音响的汽车品牌为沃尔沃和玛莎拉蒂。

最后一个要给大家介绍音响品牌可能大家都有所耳闻，因为它生产的耳机和音箱等都是收到了发烧友们的热爱，它就是Beats。不过说实话，Beats车载音响在音质这一方面和前面的几个品牌是比不过的，因为它只能算是一个潮流品牌，搭载Beats的汽车品牌主要是大众等，比如探歌和探岳搭载的就是Beats。

什么车的音响效果好？

近年来，英伦和菲尼迪的设计风格颇具特色，尤其是FX系列，强调跑步风格，姿态强烈，外观极具侵略性。原来这一切都来自于猫，其中顶级的FX50S与豹子家族直接相关。在葡萄牙里斯本的日产360活动上，我有幸亲自试用了刚刚在日内瓦车展上亮相的第二代FX，但它仍然配备了顶级的50S车型。现在让我们看看这款新一代猛禽有多强大。

虽然是第二代FX，但FX50S延续了2021年第一代的造型。但借助重新诠释的大灯组、更大的水箱盖和多个空力附件，呈现出完全不同的身材，这也让4855×1955×1650mm尺寸的FX50S颇具攻击性。汽车的长前部设计符合代码V K50 VE。

FX50S继承了FX的传统，车头配备了全新设计的双拱形黑色镀铬水箱盖、雾灯和下气坝，而大灯的造型则由条状变为泪眼状，更显杀气。车身两侧增加了发动机冷却孔，可以有效提高发动机的冷却效率。此外，涂漆车顶行李架、后扰流板尾部、LED泪珠形刹车灯和双出式镀铬排气尾管可同时提升性能、气息和美感。

“菲尼迪FX50车尾特写”

自从外观改装后，车房也没有放过英伦和菲尼迪，中控台也从之前的扁平化设计改为双波浪设计，与它的高级运动化身相呼应。双环自发光仪表盘也改为白紫双色显示，其余新增设备包括双前排座椅跑车座椅、BOSE高级音响、8.0英寸液晶显示屏、带R DS -TMC功能的卫星导航/多媒体影音系统、智能钥匙、AVM车身环绕监控系统等。

“FX50在菲尼迪的出现”

不幸的是，卫星导航仅限于北美地图，在葡萄牙毫无用处。乘坐空房间与上一代相同，强调前排座椅买家设置让后排座椅纵向空房间略显过窄，但平顶设计下没有压迫感。后排座椅可以通过电动方式完全放下或恢复原状，类似EX35的设计提升了不少便利性。

“菲尼迪FX50的内部”

在流畅的车身外观下，用了与M35/45、FX、G轿跑车相同的FR-L第二代FM底盘。与第一代FM底盘相比，FR-L底盘轴距长达2885mm，车身前后部重量分布更加均匀，操作乐趣十足。为了让其操控性能随性能进化，FX50的前履带加长了35mm，加宽了50mm，在风洞中测试的车身阻力系数也从上一款车型的0.37cd提升到了0.35cd，既有助于油耗表现，又增加了高速时的稳定性。

@2019

汽车音响改装加装低音重要么？

针对不同的车，个人的一些心得经验如下

原车音响不会太好，一下改装尝试如下：

音响升级施工

汽车音响升级施工，在不了解这个行业的车主可能会担心改装后的安全性，其实作为一个专业的音响改装店，从器材的合理搭配，到线材的选用以及布线位置，以及调试方面都是有着规范的施工操作流程，我们是在确保整车改装的安全性的前提之下来进行音响升级改装，所以这就是区别于路边店不规范施工所导致的安全隐患！让车主放心大胆的享受改装后的完美音响效果。

布线

合理的布线：第一，提高整车的安全性；第二，避免线路电磁干扰从而产生的噪声，提高音质。往往在网上看到很多车主反映喇叭里有噪音的问题，很大程度上就是因为布线不合理造成的。

试听及调音

一套音响系统全部安装完工后，其实只是完成了一半，原因就是调试是非常关键不可缺少的一部分，好的器材，好的布线，不一定装上去就能出好声音，这就需要细腻的调音过程。就算是同样的器材装在不同的车上，或者同样的器材装在同样的车上，安装的位置稍有不同，出来的声音也不尽相同，这就是后期调音的重要性。?

调音的基本步骤：?1。通过相位仪测试每一只喇叭的相位是否正确?2。运用专业的频谱仪测试整套音响系统频率的均衡度，如果有偏差可以通过频率均衡器对每一个频点进行补偿或者衰减。?3。在带有延时处理的主机或者解码器时，通过调整每个扬声器的延时，来达到声场的准确定位。?4.根据车主的听音偏好，调节出车主喜欢的效果。?调音是一项综合的技术，要求对声学、音乐有相当的理解，帝锐汽车影音拥有一批资深的音响调音师服务于广大车友。

请问低音炮音响能改装吗

湖南汽车音响改装网有相关案例简单税法：一个性能出色的低音炮可以让音乐变得节奏分明，有力度并且感觉十分充实。低音炮有什么用？

多数车主在利用原车音响系统听音乐的时候总觉得音乐单薄、似乎少了点什么，这就是缺少饱满、结实的低音给人造成的感觉。当一首乐曲低声比较强时，可以感觉气势十分宏大，劲头十足，给人一种强烈的震撼。那么，低音炮除了能带给人震憾之外，还有哪些重要作用呢？

其一是真实还原出富有感染力的现场音乐气氛。

低音乐器，比如贝司、大提琴、大鼓、大型铜管乐器、钢琴等等，低音域一般都在20HZ~80HZ，有的甚至低至18HZ！这么低的频率范围，小口径的中高音喇叭是无论如何都重放不了的，只有依靠超低音扬声器。可以说，没有超重低音的汽车音响系统，播放的音乐是“残缺不全”的！因为丢失了低频乐器。

很多车主安装音响通常只重视主机和中高音，最多到中低音。如6×9英寸扬声器，虽然频响指标较宽，但超低音区的衰减也非常严重，所以音乐在这一频段表现不突出。只有用专门的超低音扬声器来补偿这个频段，使低音区延伸，才能使音乐保持自然的音调平衡，听起来富有深度、广度、丰满且清晰纯净。只有真实、完整的音乐才富有感染力，才能让人身临其境。一些人认为加装超重低音是为了听“迪斯科、摇滚”，听其他音乐不需要超低音，这都是对超低音的误解。

其二是“掩蔽”汽车行驶过程中的各种低频噪声。

　汽车快速行驶中，轮胎与路面摩擦产生的噪音、发动机的噪音、风噪常使低音效果受到削弱。安装适当的高性能超低音扬声器，可以“掩蔽”汽车行驶过程中的各种低频噪音，提升低音区域，使音乐饱满，让人更好地聆听。

由于低音箱体的体积较大（一般都有20L以上），对于一般车型来说，安装到驾驶室的可能性几乎为零，只能安装到后备厢。

低音的安装方式也有多种。

第一种（也是最简单的一种）就是把低音喇叭装入容积合适的通用梯形箱体中，箱体直接放在后备厢。这种安装方式的缺点是会占用后备厢的部分空间，优点是成本低。

如果要完全不占空间（或尽量少占空间），可以用第二种安装方式：利用尾厢两侧不规则的空穴或备胎位的空穴，倒模制作低音箱。这种安装方式的优点是最大限度的节省了后备厢有限有空间，缺点是成本较高。

箱体并没有很多车友想像中那么大，所占空间有限，大概在1/6左右。

第一，你可能是低音控。。其实我也差不多吧！呵呵，喜欢“轰炸、爆棚”的感觉。。

第二，这个没那么好改的，因为他出厂的时候参数已经是设定好的，原来的箱体是1个12寸喇叭的等效容积，如果在加一个12寸的喇叭先抛开功放能不能驱动起来，声音肯定是不对劲的，箱体太小。。。

第三，就是功放了！功放功率不用说，肯定不够！12寸的音炮估计也就150瓦左右吧！你在加一个那就是300瓦，倒是能推响，但是能推多响就不知道了，打个比方一台夏利发动机安在一个SUV上，他能跑，但是你可以想想他的速度。。。

所以不建议自己改，要想改的话那就纯DIY那就自己买喇叭、功放、板材、完了上网上搜索容积计算公式，要是有谐振的话还得算算谐振频率用电容啊什么的进行参数修改把谐振频率滤掉。

如果就只是想改你手头的低音炮的话我给你个建议！在淘宝搜索“被动辐射器”这东西其实就是个没有磁铁的喇叭，但是不要小瞧这么个东西，他可以提升低音炮的灵敏度，而且低音的速度和力度要比原来的快，一个12寸的美国骄阳的辐射器才不过百元。。。