四川现代汽车待遇_四川现代汽车员工待遇

1.四川汽车职业学校学费

2.四川希望汽车职业技术学院怎么样

3.四川现代被韩方100%独资，商用车的多米诺骨牌也开始倒下！

4.四川现代成韩方独资 中国品牌咋整？

5.四川华新现代职业学院地址

不是。根据查询汽车之家官网显示，四川现代鸿图500是四川现代汽车推出的一款轻型客车，其外观设计时尚大气，车内空间宽敞舒适，搭载了1.5T涡轮增压汽油发动机和5速手动变速箱，动力充沛，操控灵活，适合城市间出行或商务用车。四川现代汽车是一家中韩合资的汽车制造企业，由四川南骏汽车集团有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资组建，在汽车领域有着一定的品牌影响力和市场竞争力。因此，四川现代鸿图500并不属于杂牌车的范畴。

四川汽车职业学校学费

野鸡坨镇位于河北省唐山市迁安市南部，距市区19.8千米。

四川现代汽车有限公司，成立于2012年，位于四川省资阳市，是一家以从事汽车制造业为主的企业。

从资阳市到迁安市野鸡坨镇距离2千8百多公里左右，路线推荐厦蓉高速公路 ——> 成都第二绕城高速公路 ——> 成渝环线高速公路 ——> 京昆高速公路 ——> 西安绕城高速公路 ——> 京昆高速公路 ——> 榆祁高速公路 ——> 京昆高速公路 ——> 阳泉绕城高速公路 ——> 盂县南枢纽 ——> 太阳高速公路 ——> 京昆高速公路 ——> 绕城高速公路 ——> 京港澳高速公路 ——> 荣乌高速公路 ——> 王庆坨互通 ——> 京沪高速公路 ——> 石各庄互通立交 ——> 滨保高速公路 ——> 长深高速公路 ——> 唐津高速公路 ——> 唐海线 ——> 复兴路 ——> 环城路南环 ——> 建设南路 ——> 西山道 ——> G25长深高速 ——> G1京哈高速 ——> 到达迁安野鸡坨镇

四川希望汽车职业技术学院怎么样

四川汽车职业技术学院学费为12000元/生/学年，住宿费为1000元/生/学年。

1、学校概况

四川汽车职业技术学院成立于1979年，前身为四川省绵阳交通学校。学校先后获得“全国职业教学先进单位”、“国家级重点职业学校”、“国家级汽车实训基地”、“国家职业技能鉴定所”、“全国职业指导教学训练实验基地”、“省级文明单位”。

学校经四川省人民政府批准，国家教育部备案的全日制普通高等学校，是西南地区成立最早的一所汽车类高等职业技术学院。学院地处享有“中国西部硅谷”美誉中国科技城，四川省第二大城市绵阳市，学校图书馆纸质藏书37.5万册。

截至2022年12月，学校占地面积748亩，建筑面积198229平方米；设有3院1部，开设33个专业。

2、学院位置

四川汽车职业技术学院是四川省人民政府批准，国家教育部备案的全日制民办高等职业院校 。学院前身是成立于1979年的绵阳交通学校，学院从事汽车交通类专业办学已经有30余年的教育教学经验。学院位于 以“中国科技城”而得名的全国文明城市绵阳。

3、院系专业

截至2022年12月，学校有现代机电工程学院、建筑工程和经济管理学院、教育和艺术学院、思想政治和基础部。

开设有汽车检测与维修技术、汽车营销与服务、汽车智能技术、汽车运用与维修技术、新能源汽车技术、汽车制造与装配技术、汽车改装技术、汽车车身维修技术、汽车电子技术、云计算技术与应用、机械制造与自动化。

学前教育、幼儿发展与健康管理、动漫制作技术、室内艺术设计、服装与服饰设计、产品艺术设计、工商企业管理、财务管理、老年服务与管理、会计、交通运营管理、物流管理、电子商务、建设工程管理、道路桥梁工程技术、工程造价、建筑设计等33个专业。

四川现代被韩方100%独资，商用车的多米诺骨牌也开始倒下！

四川希望汽车职业技术学院还不错。

四川希望汽车职业技术学院还不错。四川希望汽车职业技术学院是经四川省人民政府批准、教育部备案的全日制民办普通高等职业院校，由四川省教育发展投资集团有限公司举办，位于成都市高新西区团结大学城，毗邻四川传媒学院。

四川希望汽车职业技术学院现有在校生16000余人，拥有一支高素质、专业化的师资队伍，其中具有中高级职称的教师占80%以上。?

四川希望汽车职业技术学院下设汽车工程学院、轨道交通学院、经济管理学院、人工智能学院、文化与旅游学院、继续教育学院6个二级学院，开设有汽车检测与维修技术、新能源汽车技术、城市轨道交通运营管理等25个专业。?

四川希望汽车职业技术学院的教学建设

1、课程设置：该学院在教学建设中注重与汽车相关领域的专业课程设置。通过系统的课程安排，培养学生的专业知识和技能，以适应汽车行业的需求。

2、师资队伍建设：学院致力于建设高素质的师资队伍。通过引进和培养具有丰富教学经验和专业背景的教师，为学生提供优质的教学和指导。

3、实践教学：该学院注重实践教学的重要性，为学生提供充足的实践机会。包括实验室实训、实习实训和项目实践等形式，以提升学生的实际操作能力和解决问题的能力。

4、教学设施和资源：学院致力于提供良好的教学设施和资源。包括现代化的教室、实验室、图书馆和计算机设备等，为教师和学生提供一个良好的学习环境和学习资源。

5、教学方法创新：学院积极探索创新的教学方法和手段，以提升教学效果和学生的学习积极性。采用多样化的教学方法，如案例教学、团队合作、项目驱动等，以培养学生的综合能力和创新思维。

四川现代成韩方独资 中国品牌咋整？

年后的第一周工作日，启信宝的信息就已经显示，四川现代已经完成股份变更。通过内资股转，四川现代汽车成为了现代自动车株式会社100%持股公司，公司性质为外商独资，现代汽车中国是独资法人。

自此四川现代成为我国首家外商独资的商用车企业。事实上，早在2019年9月下旬的一场新品发布会上，四川现代就已经透露2020年初韩国现代将完成对中方南骏所有股权的收购。从政策的时间节点来看，可见现代方已经迫不及待在第一时间完成独资的股份收购。

今天这一独资行为的完成首先就有赖于政策的放松，我们来回顾一下政策里放开的时间节点，2018年4月17日，国家发改委提出汽车行业将按类型实行过渡期开放，里面关于商用车的部分写着：2020年取消商用车外资股比限制……

目前，现代商用车在华拥有资阳卡车工厂和成都客车工厂两大生产基地，形成的产量规模是重、中、轻型卡车年产16万辆，大、中、轻型客车1万辆，以及重型发动机两万台。

事实上，现代商用车在华的历史并不久，四川现代汽车有限公司成立于2012年，由四川南骏汽车集团有限公司和韩国现代汽车各持股50%合资成立。2013年1月才开始正式运营，经营范围为商用车、发动机及其配件的生产、销售、服务及研究开发。

如今，现代汽车急迫地想要100%控股四川现代的背后，或许是想快速在中国市场改变现状。

困境求生？

四川现代总经理林坰泽在去年底的发布会上坦言，四川现代过去两年“非正常时期”经营相当困难，“今年生产、销售数字说出来惭愧。”

现代汽车1969年开始销售卡车、客车，在全球130多个国家拥有忠实客户，可就是这样的现代商用车却没能玩转中国商用车市场。

当时，四川现代借由韩国现代技术引进高端重卡创虎以及高端客车康恩迪，凭借优良的设计以及卓越的外观，也算是在高端市场开辟了局面。而在低端市场，则由在西南地区有一定市场的南骏集团维持。

但我国高端商用车市场的份额占比并不大，创虎和康恩迪虽然在高端市场站住脚跟，但四川现代的整体销量却并不乐观，这对企业发展来说无疑非常痛苦。在认清中国的市场形势之后，四川现代调整了产品布局，推出了经济型的“致道”。

不过市场的表现一路来并没有多少好转，相关数据显示，2016年四川现代实现销量3.96万辆，同比增长33.7%。2017年，四川现代将销量目标增加至4.5万辆，但由于销量不佳，2018年四川现代将销量目标下调至3万辆。从现代定下的2020年的3万辆销售目标来看，2019年应该也是3万辆都不到的表现。

一个与我们熟悉的乘用车不太类似的现状是，当前的国内商用车领域，正处于由中低端产品向中高端产品过渡的市场阶段，无论是卡车市场还是客车市场，自主品牌都占据绝大部分市场份额。

而想在中国商用车市场有所成的合资品牌，目前为止依旧无计可施，占据着少量的份额。举个例子，从2003年沃尔沃卡车与中国重汽集团合资组建国内第一个重型汽车合资项目华沃算起，重卡合资经历了三轮的市场探索，至今也没能找到合适的道路。

尽管如此，掌握完全主动权的现代商用车也依旧在中国定下了宏大的目标，那就是往第一阵营进军。

为此，现代商用车以扩大市场占有率为目标，布局了车型矩阵，并且希望的是通过扩展新能源车型来提高在中国商用车的地位。刚刚发布的全新泓图系列也算在列。

据悉到2021年，四川现代计划开发8种柴油车型、2种环保车型等共计10种车型，将持续通过研发，来强化商品竞争力。其中包括，盛图自动变速器、盛图氢燃料电池车、泓图500载货、创虎将推出全新LNG牵引车，以及重型氢燃料电池车等新产品的研发推出。

氢能源或许率先被施行

那么，在这场股权收购中，另一方又得到什么而让他们最终放弃了50%股份？

可以在另一位主角四川省能源投资集团的官网上看到这样一则消息。“该集团与现代自动车株式会社签订了战略合作框架协议，根据协议，双方将利用四川能投在新能源锂电池产业链和电力、LNG、氢能等新能源产业上的优势，优先恢复四川现代正常运营及实现盈利，共同整合四川省新能源汽车产业。”

虽然韩国现代的商用车板块起步较晚，但是韩国现代在高端商用车领域以及新能源技术特别是氢燃料车方面一直有不错的积累。“现代汽车氢燃料电池汽车可以说全球第一阵营，已经实现量产，计划在2025年前向瑞士出口1600辆氢燃料电池重卡。”四川省能源投资集团的退步，换来了双方在新能源产业上的战略合作。

可以看到，不管是现代泓图电动车为开端，2021年盛图氢燃料电池车、2023年重型氢燃料电池车的分阶段量产，还是四川省能源投资集团都将重心放在了新能源（纯电、氢燃料）上进行布局。

这所有的表现可以看出一些端倪。商用车市场正在迎来一场巨大的变革，市场发展中心正在从内燃机转向新能源，而且未来还会进一步加速。中国作为世界上最大的新能源汽车市场，正处在变化的中心，未来几年中国商用车行业很可能以新能源车为基础重新调整。

商用车市场这样的调整完全有可能比乘用车市场来得更快更猛，竞争也不会比乘用车市场更逊哪怕一分。

而至于老生常谈的外资股比限制放开这件事本身来说，想要真正在汽车行业实现真正的产业追赶，那么就不能永远躲在高墙内寻求保护，毕竟从腥风血雨中走出来的人才能浴火重生。

文/郑文

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四川华新现代职业学院地址

在全国人民众志成城抗击疫情时，汽车行业对这场阻击战已经全方位支持了很多，未来还会更多。而就汽车行业本身而言，受疫情影响是其一，其行业内部的变化时刻都在酝酿。

此前，取消合资股比限制已经是老生常谈的话题，而随着2020年的到来，商用车股比限制放开也就真的来了。

四川现代成外商独资车企韩系首尝商用车企独资的螃蟹

近日，四川现代通过内资股转完成了股份变更，进而成为韩国现代自动车株式会社100%持股公司，也就是说，四川现代变为外商独资了，其法人则是现代汽车中国，四川现代因此成为国内首家外商独资的商用车企业。

事实上，从国家发改委宣布2020年取消商用车外资股比限制之后，相关企业就已经跃跃欲试，均在一定程度上准备着独资的相关工作，市场表现不佳的企业更希望这是一次改革重生的机会。因此时间刚好跨过取消股比限制的大门之后，四川现代便行动起来。而在去年9月份的一场新品发布会上，四川现代已经透露了被韩方100％控股的相关信息，只待时间跨过2020年，而且具体时间点是中国农历新年后的首周工作日，可见韩方独资心切。

之所以这么着急，与四川现代这几年的市场表现有莫大关系，因为销量上一直上不去。其2016年的销量是3.96万辆，虽然同比增长33.7%。但2017年的销量并不好，2018年的销量目标甚至下调到3万辆，还不及两年前的水平，在车市整体不好的情况下，其2019年的销量也不佳，与其坐以待毙，不如完全独资求生。

因此四川现代成为国内首家转为完全外商独资控股的商用车企，并引起了业内的广泛关注，这或许为哪些经营不佳、市场表现不加的合资车企提供了变革的样本。同样，对两年后乘用车取消股比限制的操作或许会有些启发。

特斯拉开启新能源外商独资时代乘用车两年后会怎样？

相对于商用车市场是中国品牌占据主导的局面不同，受汽车市场整体表现不佳的影响，中国品牌乘用车的市场占有率正被合资进一步压缩，部分合资在车市寒冬中反而越发坚挺。

虽说2022年才取消乘用车的外资股比限制，但新能源外资独立在华建厂是早于商用车取消外资股比限制的，特斯拉成为独资在国内建厂最早的外商，并且从建厂到投产的速度也相当惊人。从喊“狼来了”到现在努力应对外商独资品牌带来的冲击，不仅是对蔚来等造车新势力的考验，对于传统车企生产新能源汽车来说也是一种外部刺激，对于外商独资进入国内已变成事实，现在该静下心来好好研究一下，从技术到市场如何采取有效的应对措施，尤其是2022年就要取消乘用车外资股比限制了，两年时间对汽车行业来说并不长！

此前，市场普遍对于取消股比限制表示了担忧，认为这对中国品牌将产生诸多不利影响，但取消股比限制是迟早的事，放眼中国汽车品牌中，在保护政策高墙内的部分汽车品牌面对汽车寒冬时还是有些难以招架，反而是一些民营车企经历了市场的磨砺之后正在茁壮成长起来，比如吉利汽车、长城汽车以及比亚迪等都获得了国际汽车巨头的青睐，成长为中国汽车发展的有力推动者。

因此可以这样认为，股比限制放开对中国品牌来说并不全是坏消息。一方面，中国汽车品牌在传统动力车型方面的比如发动机、变速箱等方面是有一定差距，但近年来中国品牌的进步是有目共睹的，有越来越多的消费者选择中国品牌。股比限制放开虽然会使部分车企有些痛苦，但重锤之下换来的是高质量发展。

另一方面，当前正在由传统燃油车向新能源汽车过渡，相比之下，中国新能源汽车对比合资、外资时，比燃油车更有优势，从技术到市场都是这样，所以不管是取消股比限制还是外商独资到来，中国品牌至少在新能源汽车方面是自信的，这也是为啥新能源汽车的外资股比限制在2018年就已经取消了，才有特斯拉的独资建厂。

放开股比限制，外商独资有啥好处？

实施合资是对中国汽车行业的保护政策，放开外资股比限制是几乎所有合资车企等了十数年的"结果"，如同四川现代（这家企业没有那么长时间）。那么一旦外商独资或者突破50％的股比，对外企来说有啥好处呢？

不说别的，首先就是话语权的问题，从经营管理到市场，基本由外资说了算，可以获得更多的主导权。

而话语权意味着决策权，没有中方的限制，外资对新产品的导入会更加利索，不再需要担心有阻力，以及对方瓜分新车利润。同时，在新技术的输入上也会更加放心，减少关键技术或知识产权流失的几率。

另外，还能独享诸多资源，因为中国是人口大国，同时也是全球最大单一汽车市场，就业和消费始终是需要平衡的两大问题，而投资则是其中的关键，投资的相关福利政策则是独享的。归根到底，都是为实现企业利润最大化。

写在最后

因此，四川现代外商独资看似是个案，实际上能看出合资车企们的集体动向，不管是对于外资部分还是对中国品牌来说，都是有利有弊的。只是在目前汽车行业表现不佳的情况下，又遭遇了新型肺炎疫情，这样的变革或为国内车市带来更深远的变化。不过，变革更猛烈一些，或许中国汽车品牌成长得更快。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据公开信息显示，四川华新现代职业学院地址在四川省成都市龙泉驿区成洛大道3833号

四川华新现代职业学院是经四川省人民政府批准、教育部备案的全日制国家计划内统一招生的综合应用型普通高等院校。面向全国招生，学制三年，颁发经教育部电子注册备案的普通高校专科毕业证书。学院办学历史悠久，师资力量雄厚，国有资产投入。

学院下设电子商务学院、北方汽车工程学院、互联网学院三个二级学院和经济管理系、工程管理系、旅游系、应用技术系、信息工程系、艺术系六个系，共有40余个专业及方向。

其中省级重点专业一个、省级特色专业三个、院级重点专业五个，涵盖了房地产、建筑工程、汽车、物流、轨道交通、旅游、酒店管理、IT、商贸、金融、经济、服装设计、动漫、艺术设计等现今高就业率的优势行业。

学院校园环境优美，教学大楼、实训大楼、学生活动中心等软硬件配套设施完善，图书馆藏书丰富，无线WI-FI全域覆盖。西河校区位于成都东城主干道——成洛大道，公交四通八达，毗邻地铁4号线西河站，距市区10分钟车程；地处国家级经济技术开发区，名企众多，就业资源丰富。

机投校区位于成都市武侯区武青北路，地处国家级科技文化区——成都市武侯区西南，紧靠三环路，毗邻武侯科技园、西部鞋都工业园、永康森林公园等科技文化园区，交通便利、区位优势突出。