本田思域是油车还是电车_思域是油车还是电车

1.凌渡L对比思域， 德系辣馒头和日系鬼火少年你会怎么选？

2.大学毕业买什么车比较好

3.10多万买什么车比较好？

4.紧凑型车油耗排行榜

5.混动家轿，选卡罗拉双擎、思域e:HEV还是超混电驱轩逸

相当不错，首先在这里告诉你，买车一定要买有原型车的车型------比如思域，卡罗拉（花冠），高尔夫（如果配置跟国外一样的话）等等，这些车型基本属于全球同步上市，经过几十年的市场考验，技术成熟！

而一些经过国内重新设计，比较山寨的车型尽量不要购买------如朗逸，速腾（虽然是五代捷达，但是跟国外的原型车没法比，配置很不厚道），三厢307等等

我的车是06款思域（八代原型），07年购买，除了撞车出险进修理厂以外还没有遇到过什么质量问题进修理厂，质量很可靠的，当然也有一些普遍的小毛病，象雨刷异响（08款纪念版以后的车型已经解决），侧窗玻璃出轨（也已经解决）等现象，这些小毛病在新车型上普遍出现本身也是一种普遍现象，基本上所有新车型都会出现！！11款9代思域已经上市，前几天也有新闻说由于少个什么自锁螺帽导致转向机问题也召回过！但是相信问题不大，最终会得到解决！@

总体来说，我对思域非常满意！！

凌渡L对比思域， 德系辣馒头和日系鬼火少年你会怎么选？

本田即将在月底的北京车展上展出最新的纯电概念车，随之而来的还有CR-V?SPORT?HYBRID?e+车型。跟在欧洲市场大热的Honda?e不同，概念车线条更加锋利，没有用Honda?e同款的大圆灯设计。从照片上来看，大灯造型甚至和思域、雅阁上面的阵列式LED灯有几分相似。

在概念车上面看到了量产车的设计元素，意味概念车已经越来越接地气，并不是一辆天马行空的设计样板。这似乎在向我们释放一个信号：新的本田纯电汽车很快就要进入中国市场了。

丝毫不奇怪，毕竟本田的在2016年就曾经公布过他们的新能源车战略，更在2018年定下一个“小”目标：截至2025年在中国投放20款以上电动化车型。掐指一算，目前东风本田和广汽本田各自只有7个车系在售，20款电动化车型如无意外将会覆盖所有的车系。届时的画风与今天相比，将会大有不同。

作为一名慢慢开始接受纯电车的飞度车主，我最关心的，不是本田能不能造出来纯电车，而是本田能不能造出大家喜欢的纯电车。?

Honda?e牛刀小试

本田第一款基于全新纯电平台打造的新能源车Honda?e，已经在欧洲市场陆续交付。该车在欧洲市场的售价为3.3万欧元（折合人民币约26.9万元），要知道Honda?e可是一款续航里程只有220km的小车，售价却奔着特斯拉去了。所以本田对于这款车的销量也不抱太多希望，他们预期是1年1万辆。

笔者认为，对于现阶段的本田来说，还不急于通过新能源车来提振销量，毕竟燃油车目前还是主流，而本田旗下多款燃油车都在全球有不错的销量。所以Honda?e对于本田来说，更多的是作为传播理念的工具。

了解过Honda?e的机械布局之后你会发现，这台车其实承载着本田对于纯电车驾控乐趣的理解。重心高度只有50cm，前后配重比50:50，后轮驱动，前悬挂的下控制臂还用了铝合金材质以实现轻量化。很明显，这一切都是服务于驾驶乐趣。

除了驾控有乐趣以外，Honda?e的科技感也同样不差，五块大屏横置于中控台上，左右两侧的屏幕是流媒体后视镜，中间三块屏幕由左至右分别为8.8英寸液晶仪表盘以及两块对称分布的12.3英寸中控屏。五块大屏和内饰的木纹饰板还非常融洽地互相结合，科技和复古的碰撞一点都不违和，让我们看到了本田在设计上的深厚功底。

Honda?e在今年8月底陆续开始交付，事实上该车在去年9月份就已经收到了超过4万份订车意向单。虽然最后会有多少人从订单转成购车合同我们还不得而知，但毫无疑问这4万张意向单是对本田的电气化战略是莫大支持，毕竟已经比他们预期的年销量高出了太多太多。?

中国市场潜力大，合资品牌逐渐入场

选择在北京车展首发纯电动概念车，也足见本田对于中国市场的重视。虽然现阶段欧洲新能源车暂时超越中国市场（今年前七个月，欧洲电动车注册量达50万辆，而中国新能源乘用车销量约为10万辆）。但中国新能源车市场目前正处于由补贴推动向市场化需求拉动的转型期，和欧洲市场不在同一阶段，这个过程最终会推动中高端产品的高质量发展。

（国内中高端新能源车代表之一——蔚来）

本田这样的合资品牌入场是中高端新能源车的发展的重要推动力。今年由于疫情，乘用车新能源与燃油双积分考核政策可能有所放缓，合资企业新能源车仅占传统车销量2%左右，仍存在较大的落差。此前的东风本田X-NV和广汽本田VE-1更是通过大幅终端优惠来清库存，可见现有的油改电车型，确实不太受欢迎。

（像VE-1这样的油改电车型，始终难成气候）

未来，随着双积分政策的推进和消费者对于中高端新能源车的呼声逐渐升高，合资品牌将会在明年发力新能源市场，推出越来越多的新能源产品。新能源车所占的销量比例一定会逐步增加。

从目前来看，合资品牌当中走得最快的是大众，基于MEB平台的ID.3在欧洲已经正式开始交付，另外也有消息称ID.4将于10月份首发。要知道ID.4已经不是像Honda?e那样的花拳绣腿，而是续航超500km，实实在在可以打入主流消费市场的家用车。况且得益于模块化平台的优点，大众后续的新车也会推进得更快。

至于本田新能源车的步伐只能算是中规中矩，毕竟其现阶段在国内仍然没有一款基于纯电平台打造的新车。随着新款概念车一起亮相的插电混动版CR-V，也是本田在国内的首款PHEV车型。相比丰田和大众，都慢了不止半拍。

（丰田在PHEV市场早有布局）

合资品牌的入场，会将新能源车市场的竞争推向白热化，明年将会是一个重要的节点，谁能快速推出靠谱的产品，谁就能更快站稳阵脚。但这里有两个重点，一个是快，一个是好，缺一不可，所以即便在目前来看，本田的比大众稍微慢了一点，但如果能在产品力上面突围，也是一条不错的路线。

电动化的本田，还有信仰么？

按照本田的规划，5年后本田的产品阵列中大多数会是新能源车。而在10年后，本田品牌内基本全是新能源车了。那么对于那群整天讲“VTEC?is?the?best”放在嘴边的本田粉来说，是否要和本田情怀就此告别？

燃油车经过百年的发展，目前已经非常成熟，而且已经确定其能够带来愉悦的驾驶体验。但所谓合久必分，分久必合，唯一不变的，就是一直在变。汽车配置会变，汽车的功能会变，汽车的能源形式，也会变。

虽然不确定纯电汽车会不会是最终的解决方案，但实际上，从HEV到PHEV到BEV再到FCV，这条技术路线某程度上是一脉相承的。燃油车不一定会被完全淘汰，但是新能源车一定会越来越受重视。

（本田FCV概念车）

从Honda?e的技术参数就能看出，本田其实已经将其对驾控体验那种孜孜不倦的追求延续到纯电车上。近日还有消息称，本田已经在考虑成为下一个加入Formula?E的厂商，继续在顶级赛事中发光发热。

笔者所理解的本田情怀并不是VTEC也不是地球梦，这些技术，其实都只是本田精神的载体，真正打动人的，是本田那股热血。新能源浪潮袭来，没有人能够轻轻松松地当弄潮儿，唯独热血的精神，不会轻易被磨灭。换个角度想，新能源的变革也许不是本田信仰的终点，而是新的起点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大学毕业买什么车比较好

不得不说15万预算买车，是很多人第一辆车或换车绕不开的一个区间范围，想要颜值，又希望有偶尔撒欢，所以很多车企在15万预算的车型上下足了功夫，无疑都是想俘获这批人群，而对于车企而言，有了这批客户群体就等于有了未来市场，对未来晋升其他产品就有了非常大的想象空间。

谈到这个区间车型肯定绕不开本田思域，作为同级别运动车型的代表车型，思域可谓“月销过万，司空见惯”，在去年五月份本田思域迎来了全新换代 摘掉了买发动机送车的帽子，改善不少为人诟病的小毛病。在21年12月迎来了爆发，销量达到24118辆，继续捍卫自己神车的地位。而大众凌渡正是看到了思域在此级别较好的销量表现，于是在时隔七年后也迎来了换代，轴距加长、同级别唯一的无边车框、全系搭载了1.4T高功率发动机、外观与内饰均用了全新的设计，凌渡L一时风头正劲，不言自明，凌渡L本次的到来是要抢本田思域的一块馒头吃。坦白说，两台车都具有不错的运动感，而且都备受年轻消费者追捧，那么问题来了到底是大众凌渡新王当力？还是本田思域老当益壮？我们今天就说道说道。

对比车型

东风本田 思域：

2022款 240TURBO CVT 燃动版 （售价14.99万）

上汽大众 凌渡L：

2022款凌渡L 280TSI DSG热辣版（售价14.99万）

外观对比

11代的本田思域外观比老款沉稳简约了不少，秒天秒地秒空气的鬼火少年步入了成熟的青壮年阶段。前引擎盖左右后端降低了25mm，视觉效果更宽更低趴 降低风阻的同时，油耗也会有所下降。外后视镜、门把手和车尾尾翼都用了熏黑式的处理，带来了不错的运动氛围。而凌渡前脸用了大众电车ID.家族式的设计风格，前脸LOGO两边灯带连接“鹰眼式”LED大灯点亮极具辨识渡。车尾也是标志性的大众ID.贯穿式尾灯，前后LOGO均可点亮。车尾排气口用了镀铬装饰，是个排气，真排气隐藏在车底。

总体来说思域与凌渡外观各有亮点，思域看起来像是一台带有运动氛围的家用轿车，而凌渡则像是一台小资轿跑车型，无框车门搭配掀背式车尾门 整体车身线条凌厉动感。

两车的轴距 在同级别都是优异的水平对比老款都进行了加长，（思域轴距为2735mm，凌渡轴距为2731）两车均用了17英寸铝合金轮毂。小编个人认为在外观颜值方面 凌渡确实要比思域好看不少，主要还是赢在了同级别唯一的无边车框上，上下车开门还是能吸引到不少路人的眼光，轿跑掀背式的车尾门也有利于搬放行李和空间利用。并且大众ID.设计风格放到燃油车上面一点都没有违和感，倒是有几分未来科技感。思域这边，外观虽然用了外观运动套件+熏黑式的配件处理 整体运动感也营造得很不错，但相比凌渡还是略逊一筹。具体哪款车的外观更符合你的口味，还是见仁见智，毕竟一千个人心中就有一千个哈姆雷特。

内饰对比

内饰与配置：两款车型内饰风格完全不同，本田思域内饰延续了车身简约的设计理念，屏幕也不是凌渡那种当下流行的双屏设计。9英寸中控屏 粗犷的屹立在中控T字区，缺乏美感。好在思域车机系统搭载了自家全新的Honda Connect3.0人车交互功能丰富，具有车载购物、远程启动、电子支付、语言控制、APP应用扩展、百度Car Life等功能。后期可能还会支持OTA升级。蜂窝式空调出风口贯穿中控台，车内视觉宽度表现不错。思域档把依旧使用了机械档把而凌渡则用了保时捷911式迷你“剃须刀“电子档把。

凌渡这边，内饰中控T字区向主驾驶位倾斜。10.2英寸液晶仪表盘+12英寸中控屏，让车内科技感十足，车机搭配了大众ID.家族的MIB3系统，支持Car Play Car life 满足日常驾驶需求。座椅方面凌渡支持4/6比例放倒进一步扩充了后备箱容积，而思域则不支持比例放倒。座椅材质本田思域用了真皮+翻毛皮材质，凌渡型用了织物座椅（高配车型用了真皮打孔）

空间对比

乘坐空间方面两车轴距都进行了加长，后排乘满三人不算拥挤，思域从后备箱偷出了不少空间出来，总体来说两车后排空间表现都算不错 同级别领先，凌渡的后排腿部空间略大一些。2022款 240TURBO CVT 燃动版 比2022款<a class="hidden" href="s://car.yiche/lingd

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10多万买什么车比较好？

我觉得思域不错，外观看起来干练有型，内饰做工精细突出科技感，符合年轻人的品味。座椅包裹性好，舒适度不错。

动力方面1.5T涡轮增压发动机匹配自己研发的CVT变速箱，百米加速7.2秒左右。城市低速行驶无顿挫，高速超车更是轻而易举，可谓当仁不让之首选，但是思域千万不要买1.0T思域，太肉了。

2、雪弗兰克鲁兹1.5L

2017新款克鲁兹的外观有了很大的改进，车哥感觉前脸设计有大众和丰田的影子，还蛮好看，横向视觉扩张，整车看起来有动感，蕴含赛车基因。

内饰设计比较符合年轻人品味，不过刻意营造的科技感有些腻。用料不太讲究，硬塑料的质感显得有些廉价，不过车内空间一定程度上弥补了内饰上的缺陷，前后排头部空间都比较充裕。而且车内配置挺全的，像天窗、一键启动、电子手刹等等一应俱全。

动力表现不错，1.5L自吸发动机搭配6档AT变速箱，提速快，高速超车不是事儿。

3、2017大众高尔夫1.6L

“小钢炮”的造型设计，一向深受年轻人喜爱，时尚且不易过时。在城市用车，小巧的两厢身材穿梭起来很便利，不论是在路边停车还是倒车入库都能有意想不到的收获。内饰、空间舒适性就不多说了，中规中矩，也不是高尔夫的卖点。

选高尔夫，赢在操控，这话属实没错，整车底盘很扎实，调教不软不硬，转向精准，过弯时支撑性完爆同级车型。动力表现不俗，舍得给油，就能享受推背感，相比涡轮增压版本，1.6L自吸版动力表现并没有弱太多，后期保养成本能省出不少。

车哥觉得，年轻人驾驶小钢炮再适合不过，没有商务车的沉闷和老气，能享受更多的驾驶乐趣，而且可玩性高，稍稍一改就能俘获异性的芳心。

4、马自达昂克赛拉1.5L

要说颜值，小昂称第二，上述车型没人敢称第一（尤其选红色版本）。整车造型流畅，就像一直狂奔的野豹，运动感十足，内饰设计也呼应了运动元素，像三幅式方向盘，炮筒式仪表盘，立式液晶屏都是专为年轻人打造。

小昂的空间表现比较中庸，尤其是后排腿部空间有些拘谨。马自达的“创驰蓝天”给小昂做了动力方面的保障，可能1.5L版本会有一点点肉，不过城市用车可以忽略不计。

同比高尔夫，小昂也是赢在操控性，特别是刹车的调教非常得当，给你的行车安全做了很大保障。

紧凑型车油耗排行榜

1、 福克斯

官方指导价 ： 9.98-15.38万

级别 ： 紧凑型轿车

福克斯是福特旗下的家用小车，也是福特在国内建立起声望地位的第一款车。与上一代不同，新福克斯造型进行了非常全面的升级，看起来非常激进，线条感分明的LED前大灯霸气十足。

车内用全新的设计，时尚潮流氛围疯狂挑逗驾驶员的理智。结构方面有两厢车和三厢车两种版本车型，其中两厢版感觉比起后者更有福克斯RS内味儿，因此更受大家欢迎。

2、 轩逸

官方指导价 ： 9.98-16.15万

级别 ： 紧凑型轿车

轩逸这款车是东风日产的一款A级家用轿车，这款车在市场上简直供不应求。轩逸的亮点少少，外观方面老少咸宜，车厢空间宽敞，坐起来如同沙发，配置厚道售价很亲民，被誉为年度A级车，连卡罗拉也相距甚远。另一方面是里里外外，轩逸根本找不到太过明显的缺点，结论就是，这一代的轩逸真的非常成功。

3、 朗逸

官方指导价 ： 9.99-15.89万

级别 ： 紧凑型轿车

上汽大众朗逸定位为家用紧凑型轿车，因为产品评价非常高，所以经常位于细分市场榜首位置。朗逸强大的地方就是有越级的空间体验感，同时高级大众车风格也在朗逸上展露无遗。不过大众风格前脸不够，如果是90后，那么你看起来会有比较油腻的感觉。

4、 卡罗拉

官方指导价 ： 10.58-15.98万

级别 ： 紧凑型轿车

卡罗拉这款车属于A级车型，偏向家庭实用型，功能系统等东西非常好用，还有声誉也很好，各年龄段的车主都有。从前一般都是家庭用户觉得这款车不错，现在风格变得年轻化，很多走在潮流尖端的人放弃思域选择卡罗拉。

很多广东人是对卡罗拉如同一个亲人，怎么说都是看着卡罗拉的长大，个中所蕴含的其他人根本理解不了，因此他们一定要买卡罗拉。

5、 思域

官方指导价 ： 11.59-16.99万

级别 ： 紧凑型轿车

思域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，很受年轻消费者欢迎。因为在市场上定位为家庭车，这款车具备空间大的特点，手能碰到的地方的档次感比较高，发动机一如既往的澎湃油耗还很低。

另一方面，思域有着TypeR的信仰加持，常规车型也具有非常好的改装潜力，这就是为什么大部分思域都不是原厂状态。其实思域素车设定是家用，所以玩思域比较多都是玩姿态。

混动家轿，选卡罗拉双擎、思域e:HEV还是超混电驱轩逸

油钱是出行花费之中一笔较为巨大的开支，因此很多人购车的过程中都十分重视油耗。下边是本网站依据车友意见反馈油耗状况分类整理的紧凑型轿车油耗排名榜，期待还可以给诸位购车时给予一定的参照。

1、雷凌

价钱：11.58-15.28万

平均油耗：8.22L/100km

雷凌排在第一位，显而易见油电混合系统软件具有了非常大的功效，许多油电混合本的车友都表明雷凌的油耗令人满是意外惊喜。除开油耗以外，雷凌较大的优势便是优质的乘驾感，换到TNGA服务平台以后，这款车是越来越又好坐又好开，是家用轿车的很好挑选。

但是呢，雷凌也是有一点小缺点的，一方面便是后排座室内空间相对而言偏小，很有可能大家北方人身型非常偏矮广泛还可以接纳，但如你或是你家中的老人是大高个子，那_坐着雷凌的后排座很有可能便会有点儿委屈了。

2、朗逸VA3

价钱：6.58-9.28万

平均油耗：8.43L/100km

纵览全部排名榜，配用大家EA2111.5L汽车发动机入选的车系确实许多，终究这款汽车发动机最高的特点便是省油。针对捷达品牌的车系，大家从不避讳大伙儿将二者联络在一起，反倒还想大伙儿感觉朗逸VA3便是大众捷达，那样能够发挥更快的实际效果。

而事实上，VA3也的确便是朗逸换了个壳，因此不论是车子的知名品牌认同度、品质稳定性、耐用度都能获得认同，这也是没有一个新创办的汽车厂商在短期内就能保证的。

3、艾瑞泽5

价钱：4.99-8.49万

平均油耗8.77L/100km

国产汽车今朝已非往日，自有品牌的工艺早已可以让奇瑞汽车艾瑞泽5在油耗上和诸多合资企业敌人市场竞争，并且也不是哪些排量小涡轮增压或是三缸机那样那样钻空子的方式，只是真真切切的1.5L自吸L4汽车发动机。

由于_有品牌溢价，因此艾瑞泽5可以以较低的价钱安装丰富多彩的配备，6万余的价钱就能有巡航定速和触摸多媒体，这在合资企业车里是难以实现的。所以说如今许多合资怎么会觉得前所未有的困境便是由于这般，大家的自有品牌已经持续兴起！

4、起亚汽车K3

价钱：10.88-12.58万

平均油耗8.79L/100km

起亚汽车K3也是省油的车系，但是和日系德系的敌人对比较为不张扬，因此许多顾客都不清楚。和艾瑞泽5有些像，起亚汽车K3在合资企业里边也是走性价比高的线路，在合资企业里边算得上将品牌溢价压上了最少。

但是这一价格的合资suv，缺陷也会非常显著，一方面便是起亚汽车K3的NVH操纵得不是太好，汽车发动机噪声和车噪都非常显著；另一方面便是汽车底盘不足扎扎实实，如安全驾驶过于猛烈非常容易无法控制。

5、凌派

价钱：9.98-16.98万

平均油耗：9.21L/100km

总算迈入了一位三缸机参赛选手，凌派在更新换代以后全系列装上1.0T三缸发动机，油耗主要表现肯定就得到提高。实际上广州本田汽油发动机的车也并没有非常的省油，仅仅说可以与此同时兼具到驱动力和油耗2个问题的要素，这才算是本田发动机真真正正强大的地区。

这儿有关凌派的数据分析全是三缸机的数据信息，2020款凌派又发布了一个1.5L四缸油电混合，尽管临时都还没数据信息，但是依照广州本田油电混合系统软件过去的主要表现，能够预测分析凌派混动的油耗又能降低一波，不知道这些购买了三缸凌派的买车人是否要气到上餐了。

6、本田思域

价钱：11.99-16.99万

平均油耗：9.25L/100km

本田思域的外表给人体验并没有一个省油的货，但实际上，本田思域的市场定位是家用轿车，1.5T加CVT变速器，调试的形式全是倾向于舒服，因此油耗实际上并不会太高。很有可能9.25L/100km的平均油耗的确不太算省油，但上边讲凌派的情况下早已讲过去了，那样的油耗加上170多匹的大马力，早已是将两者都优异地兼具到。

近期广州本田又出了一个两厢版的本田思域，原装内置大包围，抽出排气管酷似TypeR，有顶配手动挡轿车可选，将本田思域的风潮又掀了起_。并且著名的本田改装知名品牌Spoon早已发布了两厢思域的涡轮增压升_模块，能够将大马力提高至270多匹，你买不买？你改不变？

7、凌渡

价钱：14.29-19.69万

平均油耗：9.25L/100km

称为小CC的凌渡，实际上内心深处或是一台朗逸，1.4T7DSG的金子驱动力组成不但驱动力特性出色，油耗主要表现都不差，因此凌渡可以入选一点也不会感觉出现意外。

相对性于大家别的车系而言，凌渡的外型的确很有特点，但是放进竞争者堆里，实际上或是非常一般没啥闪光点。并且凌渡都没有像朗逸那般变长，室内空间的体现当然谈不上顶级，但也不会差便是了。因此凌渡那样的车，就非常适用于这些既要考虑到家庭用也不愿意舍弃追求完美个性化的顾客。

8、宝来

价钱：9.88-15.60万

平均油耗9.46L/100km

宝来有2款驱动力可选，一款是EA2111.5L自吸，另一款是EA2111.4T，2款柴油发动机全是以省油渐长，因此宝来当然可以入选。但是这儿的排行榜油耗大量是由1.4T车系给予的，终究1.5L版本号驱动力很一般，买的顾客相对而言会非常少。

宝来这一款车如今大部分便是大家弥补中低端紧凑型轿车销售市场空白的商品，不会再是过去的说白了驾驶员之车了。牢固、经久耐用、省油、大众车，顾客就乐意花钱付钱。

9、朗逸

价钱：9.99-16.19万

平均油耗：9.53L/100km

朗逸的油耗统计分析较为有趣，朗逸plus和朗逸起航的比重贴近50：50，来看朗逸起航也是有很多顾客选购的呀。但是实际上朗逸plus和朗逸起航的油耗主要表现差得很少，关键也是由于朗逸车较为重，并且那台1.5L汽车发动机驱动力较为一般。

做为长期独霸轿车排行榜前三的车系，朗逸较大的秘密武器反而并不是油耗，只是那类跨级的外观设计和室内空间感受，终究大家中国人购车都十分注重脸面。并且大家在A级车销售市场的商品遍布很聚集，朗逸做为A级处在顶部；你再看丰田本田这种敌人，就一个商品而且含糊地称之为A级，那样朗逸又在无形之中打开了与敌人的间距。

10、轩逸

价钱：9.98-14.三十万

平均油耗：9.61L/100km

和朗逸的状况有点儿相近，轩逸也是运用了新旧同场市场销售的发展战略，因此新轩逸和轩逸经典的统计分析占比也是贴近50：50，因而轩逸可以独霸轿车销量榜，之中的水分实际上比较多。但不一样的是，轩逸经不_典它都是1.6L一个排气量，如它整一个排量小涡轮增压的，也许就不会排在最终。

轩逸这一款车较大的特征便是每样平衡，外型好搭、舒适度好、室内空间宽阔、驱动力也非常好、油耗还能够，那样的车针对我这类年青人而言真的是无聊透顶。但是依照我自己的规范，能让我认为无趣的车，全是一流的家用轿车，因此轩逸便是家用轿车的优良挑选。

汇总

之上便是省油的紧凑型轿车前十名，有混合动力的、有自吸的、有三缸的，类型能够算是较为全了。但是呢，严苛的意义上而言，这种车实际上都没有最省油的紧凑型轿车，由于在他们的前边，实际上也有插电混动和纯电车的，所以说要是我们确实十分重视油耗得话，何不考虑一下这种新能源车型。

百万购车补贴

随着市场环境的变化，汽油价格更是居高不下，越来越多消费者被混动圈粉。原因也显而易见，油耗低，排放少，行驶品质高，还没有充电焦虑。尤其是超混电驱 轩逸、卡罗拉双擎和思域e:HEV三款日系混动，凭借低油耗和高性价比的优势，受到消费者热烈欢迎。那么三款车型各有什么特点，又如何进行选择呢？需要对比才知道。

2023款思域e:HEV在售5款车型，指导价15.99万元至18.79万元；现款卡罗拉双擎在售3款车型，指导价13.58万元至15.98万元。全新轩逸家族于3月10日实现包括燃油版和电驱版在内的全家桶上市，产品力全线提升，尤其是外形方面，搭载全新V-Motion前脸设计、透镜式LED前大灯和流水式LED前转向灯设计，给消费者提供了更新颖也更丰富的选择。其中超混电驱 轩逸推出5款车型，指导价13.89万元至17.49万元。

动力对比；卡罗拉双擎技术成熟，超混电驱 轩逸油耗最低

在最重要也最值钱的动力系统方面，三款车型虽然都是混动，但是选择了完全不同的技术路线，也带来不同的产品价值和驾驶体验。

卡罗拉双擎的混动系统高度成熟，用了行星齿轮的功率分流模式。在日常行驶中，通过行星齿轮协调发动机、电动机和离合器，在不同工况模式下，实现最优化的动力输出，实现节能降耗的目的。卡罗拉双擎发动机最大功率72KW，最大扭矩142牛米，NEDC综合工况油耗4.0L至4.1L。

思域e:HEV搭载本田“e:HEV强电智混”最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统，这套混动系统实质是以串联为主的混动模式，起步以及市区拥堵路段用电，时速超过70公里巡航阶段可以实现发动机直驱，充分发挥不同动力单元的功效。其中2.0L发动机最大功率105KW，最大扭矩182牛米，WLTC综合工况油耗4.39L至4.67L，搭载全新混动系统之后，此前高速动力不足的问题初步改善，油耗水准也不算高。

相比丰田和本田的混动技术模式，日产选择了全新混动技术路线。超混电驱 轩逸用了类似增程模式，在实际行驶中，由电机驱动车轮，内燃机的作用类似发电机，并不直接参与驱动车辆，仅仅用来发电。这不但节省了离合器和变速箱，而且内燃机可以始终工作在最优工况。同时和两款竞品相比，超混电驱 轩逸实际是一款“全电驱动”的混动车型，带来的好处也显而易见。首先是驾乘体验方面是纯电体验，安静、平顺、噪音极低。此外因为不需要内燃机介入驱动，无换挡，无顿挫，乘坐更舒适。更重要的一点是，电机最大输出扭矩300牛米，动力强劲，启动瞬间就可以释放最大扭矩，加速非常迅捷，在绿灯亮起瞬间就可以弹射出去。油耗也大幅度降低，WLTC百公里综合工况油耗最低只有3.96L至4.13L。

简单对比三款车型的动力系统，超混电驱 轩逸确实更为优秀，不但实现全程全电驱动，同时还实现了更低能耗，给消费者带来更多好处。

舒适配置：超混电驱 轩逸舒适度更好，思域e:HEV顶配优势明显

在实际乘坐感受的舒适性方面，三款车型的表现也略有差别。首先是决定舒适性最重要的空间方面：

超混电驱 轩逸三围4652/1815/1447(1445)mm，轴距2712mm；

思域e:HEV三围4548(4674)/1802/1415(1420)mm，轴距2735；

卡罗拉双擎三围4635/1780/1455mm，轴距2700mm。

简单对比，三款车型实际在伯仲之间，基本在同一水准，实际乘坐感受也在微妙之间，如果不是直接对比，恐怕很难体会。

在座椅舒适性体验方面，三款车型的表现略有差异，思域e:HEV和卡罗拉双擎在座椅的包裹性、体贴性以及坐姿方面都没有明显差别，也没有明显短板。如果非要分出优劣，那么相对来说，轩逸家族在座椅舒适性方面确实有着良好记录，尤其是Multi-Layer人体工学座椅可以提供更好的乘坐感受。超混电驱 轩逸继承了轩逸家族的传统优势，座椅相对宽厚，坐垫体感柔软，实际乘坐会有明显陷入感，对于身体的包裹和承托也很到位。

在决定座椅舒适的配置方面，卡罗拉双擎舒适性配置明显略逊，中低配都是织物面料，只有顶配才有电动座椅和腰部支撑。思域e:HEV的座椅面料按需分配，同时也只有顶配才提供电动座椅这个重量级舒适配置；在调节模式方面，思域e:HEV全系不提供腰部支撑，是一个小小遗憾。相比卡罗拉双擎和思域e:HEV，超混电驱 轩逸表现最佳，中配就提供皮质面料和电动座椅，然后全系提供了多向座椅调节和腰部支撑，哪怕低配也可以获得更舒适的感受。此外，超混电驱 轩逸还搭载了四门车窗一键升降，乘坐时候更加便利。

智能化配置：思域e:HEV和超混电驱 轩逸表现优秀，卡罗拉双擎配置略低

在青年消费者非常在意的智能化配置方面，三款车型表现也各不相同。

智能互联方面，思域e:HEV全系搭载9寸中控屏，同时搭载卫星导航、车联网、手机互联，OTA升级等，语音识别和手机远程控制也较为丰富。卡罗拉双擎则充分体现了配置差异，在中控屏硬件方面，低配8寸屏，中配是9寸，高配则是12.1寸，在功能方面，也是冷热不均，只有中高配才搭载卫星导航、车联网、语音识别等，低配车型配置非常简陋，有点落后于时代。语音识别和远程控制的功能也相对一般。

超混电驱 轩逸的智能配置相对更为全面，除了一款最低配车型之外，全系12.3英寸中控屏、卫星导航、高德地图、车联网、语音识别、手机远程控制、OTA升级，可谓丰富又全面。此外，在三款车型中唯一搭载了车载。尤其值得点赞的是，超混电驱 轩逸的车机系统和手机互联功能强大，可以提供智慧加油、车家互联（控制家居电器），甚至可以预约保养服务等功能，更加实用，也更加人性化。

在智能驾驶和智能安全方面，思域e:HEV除最低配外全系搭载L2级自动驾驶，卡罗拉双擎则全系搭载L2级自动驾驶，超混电驱 轩逸两款高配车型搭载L2级自动驾驶。客观对比，三款车型在智能驾驶方面略有温差，整体表现也是可圈可点，超混电驱 轩逸还额外提供了移动物体预警功能，提升了行车安全，略微弥补了在智能安全方面的差距。

智能安全方面，超混电驱 轩逸除了最低配外全系搭载了倒车影像，高配车型还搭载了360全景影像，顶配则搭载前后驻车雷达和AVM全景智能监控，进一步提升了安全层级。思域e:HEV表现也不错，虽然没有360，但是全系搭载了倒车影像，两款高配则搭载了后驻车雷达，也算差强人意。卡罗拉双擎最为简陋，仅仅两款中高配搭载了倒车影像，而且全系无雷达，在安全配置方面略显寒酸。

其它智能配置方面，超混电驱 轩逸中高配都搭载了无线充电和行车记录仪两个实用装置；思域e:HEV则仅仅中高配搭载无线充电，全系无行车记录仪；卡罗拉双擎全系无搭载无线充电，也没有行车记录仪，配置略差。

车文观察

整体回顾三款车型对比，卡罗拉双擎技术高度成熟，不过本质更接近燃油车，智能配置不高，舒适性一般，但是价格最便宜。思域e:HEV的混动接近串联模式，优缺点都很明显，配置相对略有优势，但是价格高出太多。超混电驱 轩逸的混动技术用全电驱模式，行驶过程实现100%纯电驱动，无须充电，WLTC综合油耗仅4.0L左右，同时配置较高，13.89万的入门指导价格比卡罗拉略贵，但是比思域e:HEV便宜很多。当然如果客观评价，三款车型虽然各有优缺点，综合表现都不错。

值得一提的是，在消费市场方面，混动车型因为大幅度降低油耗，同时没有充电焦虑，价格门槛也不高，更合适家庭使用，受到消费者热烈欢迎。三款混动车型之中，相比思域e:HEV和卡罗拉双擎，轩逸家族提供了更为丰富的选择，经典版价格门槛不高，超混电驱 轩逸更是全程“全电驱动”，可以带来纯电车的驾驶感受，在技术上更有特色，也迎合了家庭使用需求。此外轩逸还有着累计500万用户的品牌实力，在民间保有量也很不错，同时有着多种动力和丰富的配置选择，价格范围也非常宽泛，总有一款适合家庭的选择。

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