现代雅尊v6提速怎么样_进口现代雅尊v6车身自重多少吨

1.现代雅尊3.0v6油耗

2.请问现代标志的一款轿车，样子有点像御翔、凯美瑞等，是什么车？

3.现代雅尊车好吗?动力强劲吗?

近日，现代汽车已经推出了全新的雅尊车型，这款车对中国消费者来说可能有些陌生，其实现代雅尊很早就已经通过进口的方式引进中国市场，在国内依然有不错的保有量。

外观方面，结合此前已经发布的官图来看，新车在整体造型上显得非常浮夸，与现款车型相比有着质的飞跃。细节部分，新车前脸用了菱形中网设计，此外，该车头灯组也被设计为菱形，与中网形成完美融合，整体视觉显得精致感十足。同时，下方梯形进气口也非常夺人眼球，配合镀铬装饰，造型上看起来非常凶悍。

侧面的线条显得比较修长，车窗的镀铬装饰边框也能给人一种比较商务的气息。尾部用了双边两出的排气设计，配合贯穿式尾灯造型，整个尾部的设计风格还是比较时尚动感的。

新款现代雅尊的内饰设计也更加到位，中控台面上用了类似奔驰车的贯穿大屏设计，而且空调控制区域也改成了触控面板，整体科技感更加精致。再加上各种浅色真皮面料包裹，车内豪华质感甚至可以和新款的奔驰s级拼一拼。当然这款车还配备了很多豪华细节配置，比如抬头显示以及座椅加热通风，甚至还有12个来自jbl的高级音响系统。

动力方面，新车将提供三种动力可选，其中使用2.5升汽油发动机的车型将匹配8速自动变速箱，使用2.4升汽油发动机和最大功率38千瓦电动机的混合动力车型同样匹配8速自动变速箱。此外，新车还将提供一款使用LPG（液化石油气）作为燃料的3.0升V6发动机供消费者选择。

事实上，雅尊曾在2011年以进口形式在国内销售，但由于销量不佳等原因，于2015年后停止进口。作为一款中型车，雅尊定位高于索纳塔，主要面向30岁以上的中高端商用或家用消费人群，大气的外形和宽敞的内部空间既能满足家用，也适合出席商务场合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代雅尊3.0v6油耗

长/宽/高(mm) 4895/1850/1490 发动机型式 V6

变速器型式 阶梯式5速手自一体变速器 排量(毫升) 3342

最大功率(KW) 173/6000 最大扭矩(N.m) 304/3500

油耗(L/100km) 轴距(mm) 2780

请问现代标志的一款轿车，样子有点像御翔、凯美瑞等，是什么车？

12.09L/100km~14.94L/100km之间。通过现代雅尊查询显示，雅尊3.0v6油耗在按平均油耗12.09L/100km~14.94L/100km之间。14.94L/100km来算，每跑100公里需要7.47x14.94=111.60元油费，相当于平均每公里油费约1.12元/公里。

现代雅尊车好吗?动力强劲吗?

雅尊 啊

这是他的简介：

雅尊是韩国现代今年退出的君爵的替代车型。和君爵相比，雅尊无论在外观和内饰上都做出了很大的提升，配置更丰富，车身更加流畅，符合汽车发展的潮流。

从外形上看，雅尊的设计比君爵圆润一些，车身线条比较流畅，不像君爵那样有楞有角，外形更时尚一些。前大灯为氙气大灯，尾部设计使用了现在比较流行的 led 大灯，照射效果好一些。

雅尊的内部空间很宽敞，这一点的确值得称道。长、宽、高分别为 4895mm 、 1850mm 、 1490mm 的外形尺寸，带来了 2780mm 的轴距，坐在车内头部和腿部空间比较宽松。 纵向空间稍欠，坐三个成年人会稍显拥挤。 469 升的行李厢容积在同级别中并不算大。

雅尊搭载了 3.3 升 v6 全铝发动机，最大功率 173kw ，最大扭矩 304n ，动力性能跟君爵相比有很大的提升。从 7.8 秒的 0 ～ 100km 加速时间上来看，雅尊在动力性能上的确做出了很不错的改进。但是 高速行驶时，动力性没有像想象中的 v6 发动机那般充沛。怠速时，发动机很安静，但在速度提升后，便发出比较大的噪声。

和现代的其他车型相比，雅尊最大的改进就是使用了 5 速手自一体的变速箱。在雅尊上，不论是自动还是手动模式下，变速箱的表现都有了明显的提高，强制降档时反应也不像过去那样粗暴，而手动模式下更可以做出进弯前连降 2 个甚至 3 个档的连贯动作，虽然还称不上畅快淋漓，但比过去那种呆若木鸡却已经有了天壤之别。雅尊的 5 挡变速箱还算让人满意，工作顺畅，只是在低速时稍有迟滞。

雅尊的前悬架系统使用双 a 臂结构，后轮使用多连杆结构。虽然使用了较高级悬架结构，但对车身稳定性的帮助体现却不够直观。大马力发动机，在起步时候有明显的扭力转向。总体而言，悬架系统缺乏一些韧性，而显得有些松软，始终无法回避日韩车的漂浮感。柔软而长形成的悬架设定，造就了短波路面良好的吸震能力，在碎石与坑洞中游走，显得四平八稳，并且悬架系统没有发出恼人的“嗵嗵”声。

雅尊的内饰和配置依然还保持着韩国车一贯的风格——浅色系的内饰搭配丰富的配置。真皮座椅、 10 方向座椅电动调节、双开启式电动天窗、 4 方向可调方向盘、氙气大灯、倒车雷达、定速巡航系统、 infinity 音响系统、 esp 电子稳定系统、前排双气囊、前排双侧气囊、双侧气帘、前后盘刹等中高档车的舒适安全配置，几乎都配备，美中不足的是没有 gps 导航系统。

用欧洲人的方式来划分韩国人的车，总是一件十分费劲的事情。更诡异的是，韩国车总是卖出一些让人匪夷所思的价格。

一年以前，一种叫做君爵XG的车型，在国内市场上，2.5L排量的车型售价约为24万元，而3.0L排量的车型约售26万元，很明显是挤兑雅阁之类的“大号”B级车来的。可惜，由于品牌宣传等诸多原因，未能热买。

2月22日，现代汽车在北京发布了一款称为“雅尊”的车型，来接替销售业绩不太理想地“君爵”。这台车在欧洲被称为Grandeur，而在北美使用Azera的名字，中文则被定为“雅尊”，可能是典雅尊贵之意。

前灯组较凌厉

LED尾灯组似曾相识

外形变化明显

相比它的上一代，雅尊颠覆了方方正正的设计基调，改为更现代、更流畅的线条设计。现代汽车惯有的“肌肉感”，也被注入雅尊的设计中。雅尊的“体形”也比上一代有明显增加，长、宽、高分别增加了30mm、25mm、70mm，轴距也增加30mm。尾灯使用了LED，使得现代感、科技感都大大提升。突出的后翼子板，很有当今德国豪华车型流行的设计趋势。

内饰大走豪华路线

内饰风格确很有豪华车的味道，整体做工还算细腻。所试驾的车型以米**为内饰基调，给人以温馨舒缓的感觉。中控台布局较紧凑，前置6碟CD音响系统及自动双区恒温空调界面都集中在中央正方形的范围内。仪表以自动背光设定，表盘巨大，十分清晰易读。看起来还是十分神似奔驰W220款。

柔和的内饰散发着一股豪华气息

3.3L V6发动机动力性能较好

可以4向电动调节的转向盘及符合人体工学设计的夸大座椅，给予驾乘者良好的驾乘感受，其车内空间确实可以与德国C级车抗衡。驾驶座记忆、自动后窗遮阳帘、5段调节电加热座椅等舒适型配备具全。

仪表盘可读性较好

转向盘上的巡航定速装置

动力性出色

雅尊搭载的是一台3.3L V6发动机，此台发动机是现代汽车全新设计的，并且在欧美市场的Sonata上使用。这台3342ml的全铝发动机，最大功率173kW，最大转矩304N·m，升功率51.77kW/L。这台发动机赋予雅尊7.8s从静止加速到100km/h的能力，并且拥有237km/h的最高车速。

行驶性能缺少扎实感

雅尊的前悬架系统使用双A臂结构，后轮使用多连杆结构。虽然使用了较高级悬架结构，但对车身稳定性的帮助体现却不够直观。大马力发动机，在起步时候有明显的扭力转向，随着巨大的转矩“抓破”地面，车身的运动放心可能会很难“揣测”。总体而言，悬架系统缺乏一些韧性，而显得有些松软，始终无法回避日韩车的漂浮感。柔软而长形成的悬架设定，同时造就了短波路面良好的吸震能力，在碎石与坑洞中游走，显得四平八稳，并且悬架系统没有发出恼人的“嗵嗵”声。

驾驶席门板设计规整,功能齐全

逢顶设计有眼睛盒

雅尊的隔音能力很好，至少在隔绝外部噪音源方面，是十分有效的。发动机的工作噪音稍有传入驾驶舱，所幸V6发动机对噪音及震动控制的较好。电控的5挡自动变速器的换挡动作较柔和，换挡时机把握较好。

市场值得期待

现代汽车意用雅尊来抗衡Avalon、ES330、Teana甚至A6、BMW5，感觉总有一点贪心不足蛇吞象的味道。笔者个人看法，现代汽车凭借雅尊，抢夺雅阁、天籁、佳美等车型中的高端车型市场还是有十分的优势，想竞争C级车市场，无非只是拉高自身形象，若真定位于C级市场，就算得上是一个重大的定位错误了。C级车消费者未必会买廉价的帐，虽然身形宽大，但其自身品牌就相比那些对手略逊一筹。

与此同时，雅尊的上市也正好碰到了上海通用的“君越”正凭借着自身强大的营销体系及遍布国内的4S网络轰轰烈烈的上市。而雅尊定出28.08万～30.08万元的价格，也不算便宜得惊人，现代汽车最大的优势不就在价格上吗？