福特嘉年华三厢车怎么样_福特嘉年华三厢提车

1.福特嘉年华裸购购车的问题

2.嘉年华的具体油耗是多少

3.福特嘉年华和奇瑞A3

前阵子犹豫要买8万级小车的朋友，最近终于提车了。新款飞度最低配8.18万那款，下个月月初才能提车，落地9万5左右。是的，就是这么横，并且销量非常火爆。

当然，他选择这车的原因也非常“朴素”，就是喜欢油耗低、质量好、空间大的小车，主要市区代步，偶尔周末带家人出游用，选来选去还真就是飞度最合适。

实际上，国内市场曾经有过非常多的“小车”，都挺辉煌，但是因为这样那样的原因都停产的。市场上没了它们，还真就差那么一点意思，今天功夫汽车就带大家追忆一下。

1、日产骊威，家用型小车典范

说到日产骊威，可能现在很多消费者并不熟悉。但在十年前，它可是名副其实的“当红炸子鸡”。2008-2009年，它曾经连续11个月雄踞小型车销量榜首。对于小型车来说，那可是一个“神仙打架”的年代，各路好手层出不穷。

为什么彼时的骊威可以如此“霸道呢”？答案是人民需要什么，日产就造什么。

骊威的优点是什么？便宜、耐用、省油、空间大。这几个形容词每家车企都在用，但骊威算是把它发挥到了极致。

它的定位是10万元以下奶爸车市场，在那个A级车卖18万，B级车卖25万的年代，骊威的价格可以说非常良心；日产的HR16型发动机也足够稳定耐用，再加上当时的车配置足够低，基本也没啥可坏的，质量表现可以说有口皆碑；老款的4AT和5MT除了极为耐用之外，也相当省油。

而在空间方面，骊威的造型比飞度更为激进。很多人说飞度看起来像一个缩小版的MPV，骊威则更是如此。C柱高高顶起，合理运用日产“空间最大化”的设计理念，宽敞的头部空间，极为充裕的腿部空间，并且还支持后排座椅调整。这哪是一款小两厢车呀，有时候用起来就是一款MPV。宜商宜家，成为很多家庭的入门车辆。

出于各种原因，骊威已经淡出多年。但服役10年以上的骊威，在市场上依然比比皆是，甚至于它的二手车的价格依然不菲。十年的车依然能卖3万多，作为一款10万以内的家用车，确实堪称经典。

2、福特嘉年华，玩的就是操控

在十年前，嘉年华甚至是全球汽车销量榜上的常客，不仅是世界上销量最高的小型车之一，在所有车型中，也可以排上前五。2012年福特嘉年华全球卖出72.8万辆，作为精品小型车，风头一时无两。

嘉年华的设计非常有个性，它遵循福特“动感设计”的理念，车身小巧却又充满了肌肉感，它还是最早用“马丁脸”的福特车型之一，将豪华元素直接“下放”到A0级的小车上，也让它成为最年轻运动的小型车之一。

虽然车身小巧，但嘉年华精致的“内在”却被人们所津津乐道，在那个年代，匹配1.3L/1.5L发动机的它，却已经是驾驶感最强的小车之一了。

嘉年华车型小巧，虽然绝对动力并不算特别出众，但油门输出线性，前半段的加速感受非常好。再有就是方向盘指向精准，嘉年华很早就引入了左右“一圈半”的方向调节方式，这让它的方向盘虚位极小。再加上福特灵动的底盘，高速紧急并线，闸道加速通过，都能给人足够的信心。

开着嘉年华徜徉在大街小巷，或者在高速上体验“速度与”，已经成为很多用户关于福特的共同记忆。

3、写在最后

其实这些车陆续停产或者退市，很大程度还是受小型车市场萎缩的影响。

骊威的定位太过实用，整体年轻感和豪华感不足，无法满足新一代家庭用户的“面子”需求；嘉年华除了操控出众，空间小，油耗高，让它的影响力太过局限。

目前来看，它们的淡出已经不可逆转。也许有一天，我们的汽车市场发展开始向欧洲和日本看齐，大多数车就是一个人开，也不再关乎家庭的“面子”，只追求好开、好停、实用、省油，这些车型还会再回来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特嘉年华裸购购车的问题

一般现在基本都是日系或者徳系的天下 代表世界汽车格局

日系 省油 可靠 物美价廉（国际市场 非中国市场）

徳系 技术先进 安全 品质优秀

在中国也的确是日系和徳系占领大半个江山 在中国的日系车中 应该算本田的质量最好 可靠性最高

飞度撇开安全性来说 的确是不错的代步车 质量稳定 省油 很适合城市行走

不过个人还是比较中意徳系 安全性高 品质高 看不见的地方材比日系车要实

既然预算 那就买合资车 国产的大毛病没有 小毛病还是相对合资车要多的

个人推荐POLO 安全性高 皮实 品质不错 做工精细 1.4MT的在城郊行走足够 性价比较高

楼主可以看看 POLO照片 在重型卡车重压下 仍然坚持半小时以上 让车内的人有时间逃出车外

整车激光焊接和安全性 不是吹的

如果楼主嫌POLO 小 可以考虑赛拉图 新款上市 老款优惠比较大 值得出手 虽然韩系车不能和日系车 德系车相提并论 但是起亚还是比现代厚道点

悦动就不用考虑了 板车加个漂亮的壳子 买这车就是买壳子 中国人不就喜欢壳子嘛

1.奇瑞A3

懂车的人都知道，即使不能说是好车，也确实是一辆比较不错的车。四轮独立悬挂，ESP加205的宽胎，确确实实让人看到了奇瑞造好一辆精品车的诚意，同时还成就了其非凡的操控性，以及主动安全性。被动安全方面也达到了自主品牌的新高度--5星级。油耗普遍反映为7-9之间，不算太省油，但考虑到车重也就不算差了，而且发动机的保养很便宜。7.5--9万的实际成交价也算实在。

缺点主要是：受制于2550的轴距，后排的空间不适合高达身材的乘客。还有奇瑞装配工艺造成的小毛病。

总结：比较好的自主品牌的车，不适合身材高大的家庭。

2.上海大众朗逸

炙手可热的车，现在提车都非常困难，长时间的等待极其考验人的耐心。家里有个汽车界的亲戚说得好：全国卖到断货。上市的初期其实并未打开局面，质量也有瑕疵，经过近一年的考验，已经变的越来越让人放心。PQ34平台的加长产物，外观时尚大方，符合国人审美。发动机不太好，但是绝对的省油，一般8个油。空间不小，保养价格中等。操纵性尚佳，当然算不上一流。

缺点:后排坐垫确实不长，做工一般（仅仅比起大众其他的高工艺的车 跟其他系车比起来还是不错滴）。

总结：好车不贵，但如果产能足够，价格应该还有进一步下调的空间。

3.北京现代悦动

销量惊人的车，摆脱了老伊兰特的老态龙钟的模样，时尚感加强。不是全独立悬挂，操纵一般，维修保养费用低。轴距大，空间也是比较大的，非常适合家用。售价还行，也可以再低点。

缺点：现代的品牌形象不高，韩国车的特点不够鲜明。不算省油。

总结：适合家用，只适合家用。再省油点才好。

4.一汽丰田卡罗拉

世界销量第一车的光环使得曾经的霸主高尔夫也黯然神伤。丰田的车，中庸的车，好用的车。外形大气，彰显一种宽而低的气势。不是全独立悬挂，操纵一般。整车质量比较好，耐用性高，省油安静做工上乘，二手车市场保值率高。

缺点：售价偏高，保养也不便宜，1.8排量的车不享受国家优惠政策。刹车的问题反映的较多。

总结：适合有一定经济基础的家庭用车。

5.一汽大众速腾

人气一直高，但销量却一直不高。PQ35平台的操控性极佳的车，有人称“神车”。四轮独立悬挂，解决了PQ34平台后轮表现不完美的问题，高速极佳。适合喜爱操纵性的人。1.8T的发动机非常强悍。做工上乘。自然吸气发动机动力不太好，油耗还可以。

缺点：两款自然吸气的发动机太古老。高成本，高售价。空间只算够用。

总结：驾驶者之车。要便宜点就好了。

6.日产骐达

销量前十的车，造型前卫时尚。发动机先进，省油而且动力好。纵向空间很大，驾乘安静舒适。售价不算贵。不是四轮独立悬挂，舒适型调教。配置比较高，保养费用中等。

缺点：没太多的操控性可言，太适合女生，而且偷工减料满严重的，安全性不是很高和飞度差不多

总结：合格又舒适的家用车。

7.福特福克斯

在福特家族销量比较好，但最近显露疲态。WRC的冠军血统，四轮独立悬挂，造型动感。发动机强劲有力，但绝算不上省油。售价不高，比较公道的。保养费用一般。

缺点:自动挡与发动机匹配不太好，1.8手动挡配置低。油耗表现令人犹豫。

总结：操纵好，尽量买手动挡。

8.雪佛兰科鲁兹

最近受关注很多的一款新车，外形威猛运动，空间宽敞。但科鲁兹并没有用速腾、福克斯那样复杂，操控性更好的后轮独立悬挂，而用了扭力梁式半独立结构。科鲁兹的这两款发动机是全新的ECOTEC系列，并拥有DVVT可变气门正时技术，与之匹配的是五速手动及六速手自一体变速箱，技术先进，油耗不高。

缺点：低配版绝对不要买（11万的车后轮鼓刹）。新鲜出炉的产品，未待市场检验。雪佛兰的品牌形象。低配版本无意义。

总结：比较平衡，质量要好的话，一定是好车。但产品口碑有待市场检验，有降价空间。

9.雪铁龙世嘉

由于刚出了三厢车型，最近世嘉也受到人们的关注。两厢车型销量一直不好，和比较突兀的尾部设计有关。三厢车造型和谐，易于接受。内饰科技感十足，动力及底盘没有变化，一贯法式作风，底盘有些运动感。1.6排量的仍然加速无力，2.0排量的动力充足。变速箱只有一般水平，好在搭配起来油耗不太高。价格还算公道，但还有优惠空间。

缺点：法系车需要1.6的新动力，保有量太小。

总结：世嘉需要在销量上突围，保有量小的车不适合家用。

10.别克凯越

销量大王，令许多人费解。其实凯越空间宽敞，造型易于接受，内饰水平不差，价格在优惠后都比较低，所以销量不错。发送机动力一般，底盘还算平稳，但谈不上运动。保养费用较低廉。

缺点：车型老，发动机费油。

总结：成熟而不贵的家用车。

11.比亚迪F3

自主品牌紧凑级销量冠军，有些像老款花冠。绝对的便宜，看样子还像10万的车。谈不上操控性，但发动机省油，开起来也算轻松，车型相当丰富，保养也很便宜。

缺点：质量不太好，做工差，小毛病多。

总结：花这些钱，好像要求也不能太多。但希望质量要越来越好。

12.一汽大众新宝来

与朗逸内在很像的车，销量却没有朗逸大。前段时间有召回部分车辆，有损其形象。发动机老迈，油耗不大，空间够用，保养价格中等，操纵性不错。

缺点：老迈的发动机，没特别的优点。

总结：竞争对手强大，还有自家兄弟朗逸争宠，要加油啊。

13.东风本田思域

时尚前卫的外表，看似桀骜不驯，其实温柔婉约。行驶感觉轻松安逸，空间上等，质量优秀。发动机先进节油，变速箱配合得不错。行车中底盘表现中上等，保养不算便宜。

缺点：1.8排量的使其在中国有些郁闷，价格较高。

总结：车是好车，但买思域需要有米一点。唉，想说爱你不容易。

如果我的预算有8万左右，我会选择1.6L奇瑞A3。看重的是它R205宽胎（标配铝合金轮毂），四轮独立悬挂及四轮碟刹，这些不仅是可以带来操纵的乐趣，更重要的是出色主动的安全性能。还有一点A3的空间虽然不大，可是我的身板也只有一米七，汗自己一个

。。。

如果我的预算有11万左右，我会选择1.8L手动挡福克斯。虽然福克斯比较耗油，但手动挡油耗一般也就8个多，可以接受。看重的是优秀的地盘和动力充沛的全铝发动机。

如果我的预算有13万左右，不要多说，我会选择1.6L手动朗逸品雅版。理由：就是看上去很喜欢

。。。很符合我的审美，一种一见钟情的感觉

如果我有15万左右，我就不买了，等朗逸1.4TSI+DSG。到时候如果售价超过15万太多，就还买1.6L的朗逸，省下的钱买**去

我建议顺序是 POLO 飞度 骐达 骐达性价比没有飞度高 在beimei骐达可以比飞度便宜5000美金

我建议 POLO和飞度里面选 我偏向POLO 当然个人喜好

至于天语 保养是个问题 CHANGAN造车实在差 做工粗 糙

现代I3O bang zi车比日系还抠 狂bishi 质量和品牌和日系差远了

嘉年华 还是老一句 changan造车lan 做工粗 糙 小毛病多 我对长安算彻底失望了 买威驰 我更建议雅力士 更动感 性价比更高 鄙视摆渡 老屏蔽字眼

嘉年华的具体油耗是多少

您好 这种情况通常需要的首次购车费用有：首付17980 手续费大约8000左右 购置税9000左右 保险4000多 上牌和手续费1000左右 装具3000左右 总共下来准备40000吧 因为所以得多花不少钱 但如果手上资金不足也只能这样 祝您好运吧！！！

福特嘉年华和奇瑞A3

我的1.5自动两厢，提车不足两个月，跑了1060公里，共加了三次油，每次200元，共79.9升，目前油已经报警，但再跑50公里没有问题，当初提车时已经没有油了，跑半路熄火了，死s又给加了点油，不足两升，保守计算油耗79.9/1060*100=7.5L/100km.不过大部分跑的是城市快车道，速度为60-80间，有1/4是堵车或红绿灯较多的路线，总的来说油耗还可以。

我是a3的车主，其实客观的说两款车各有优缺点，就看你看重那方面了，a3是“大而全”的概念，嘉年华是“小而精”的概念，完全从车型上来看a3应该是和福克斯比较，但是从细节来看，奇瑞毕竟有些粗糙，但是他用他的5e4w和等等很多厚道的配置弥补了不足。

总之比较奇瑞和福特，可以这么说，奇瑞是想把a3做成精品车，加了很多厚道的配置，但是他是尽力了，大家都可以理解。福特是可以把车做好，但是没必要在这个价位吧车做的这么好，根据利润率和市场竞争情况来造车。

这是我在其他帖子里关于a3的回答，可以参考：

我就是a3的车主，a3的优点你应该研究的很清楚了，就是著名的5e4w，同时很多细节也有亮点，比如205宽胎铝毂，同尺寸铝毂备胎，前盖打开里面的隔热隔音面，无骨雨刷，后盖的液压杆等等。但是他的缺点你也应该研究的清楚了，就是发动机、变速箱毕竟是国产的，车重安全系数高造成的，动力表现一般，油耗高（我是新手，现在不到1000公里，半市区半郊区9个左右），中控台的设计有些一般没有亮点，有些细节粗糙，比如手套箱对缝不齐，车门内把手一拉有点松松的，我提车的时候是在仅剩的3辆车里选的一辆有车门防撞条开裂这个小毛病的车，后来4S店给换了新的，但是感觉还有点缝隙，4S店的人说是这是通病，店的其他车也是这样，其实防撞条这东西做好真的不是那么难的。总之A3给人的感觉是，针对这个价位来说，大的方面“厚道”，小的细节是不注意或者是企业还没有到那个总成水平，毕竟是汽车行业的小辈，精力放在这里，就忽视了那里，奇瑞对a3来说是各方面都尽自己努力了。

听说11新款发动机和内饰都变了，油耗会低，但是价格可能没有优惠，我的老款式优惠了8500,就看你自己的选择了