电动悍马汽车价格_悍马纯电动suv

1.如何看待纯电动悍马皮卡？

2.对比2009版悍马H3T 与2022版GMC悍马，售价相差一倍有什么区别？

3.千匹、超15500Nm、迈出螃蟹步，变身电动车的悍马EV硬核归来

4.悍马重生，硬派纯电动越野皮卡来了！不知来国内要加价多少钱

5.最贵版本已售罄！悍马纯电皮卡正式发布，1000马力

到国内各平行进口车母港去购车，价格相对合理，比如天津港，上海港，宁波港，深圳港等，有悍马品牌进口业务的公司购买，可事先电话咨询一下或登陆网站查询后，再实施购买。也可以到国内其他悍马车代理商处咨询购买。

如何看待纯电动悍马皮卡？

近日，通用汽车发布了首支悍马电动车的预告片，新车将会在美国的底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck）工厂投产，新车预计2021年正式迎来上市。

外观方面，新车保留了大量经典元素。独特的H形大灯元件取代了传统的圆形大灯造型，还有带有悍马英文名称字母的LED灯条，每个字母被7个垂直“格栅”条隔开，向传统燃油时代致敬。

从侧面看去，新车看起来非常规整，而且侧面的肌肉线条非常明显，配合个性的多幅式轮毂以及有着大花纹的轮胎，看起来野性十足。作为一款野性十足的车型，怎么少得了强大的越野功能。

内饰方面，新车从视觉上非常有科技感，配备了13.4英寸大屏和12.3英寸数字仪表盘，UltraVision前后车底摄像头能够帮忙判断车下方的路况，在越野和停车时更加轻松。

动力方面，悍马EV最多会用三台电动机驱动，百公里加速在3s左右，用通用汽车最新的Ultium电池组，容量在50-200kWh之间，可以使用350kW高速充电桩，预计会大幅缩短充电时间，部分车型的续航里程可以达到640km左右。另外，新车还配有螃蟹模式（crab?mode），说白了就是四轮转向功能，后轮可以随前轮一同向左或向右转动一定角度，实现向斜前方或后方行驶的能力，比起常规越野车具备更强的道路通过性能。

价格方面，明年秋天推向市场的Edition?1版本基础售价达到了112595美元，2022年秋季还将推出EV3X版本售价99995美元，2023年春季还将推出更便宜的EV2X版本，售价89995美元，双电机的EV2版本将于2024年春季推出，价格79995美元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对比2009版悍马H3T 与2022版GMC悍马，售价相差一倍有什么区别？

引言：这几天忙，随手写一下通用汽车的纯电动悍马皮卡。目前在电气化方面跟进最为紧密的一步，开始公布悍马（HUMMER）纯电动皮卡的信息，这次发布的共有4款，分别是HUMMER?EV?EDITION?1、HUMMER?EV2、HUMMER?EV2X和HUMMER?EV3X。我觉得挺有意思的，在特斯拉走性价比路线之后，纯电动皮卡可能是美国市场独有特殊市场。

01?悍马的几个配置版本?

如下图所示，这四个版本是按照动力总成来分的：

1）HUMMER?EV?EDITION?1在这4款中是预计最早上市的，也是起售价最高的，三电机+350英里的续航，配350kW的800V系统，在2021年秋季预计就会上市，起售价高达112595美元。卖点是最大输出功率可以达到1000马力，扭矩达到15591.91N·m，加速能力也非常惊人，0～60mph（约合96km/h）为3秒。?

2）HUMMER?EV2这是优化的低成本系统，按照400V来开发的，算是基础版本。配备两台电动机，续航里程预计超过250英里（约402.3公里），起售价为79995美元，预计在2024年春季上市。

3）HUMMER?EV2X配备两台电动机，续航里程预计超过300英里（约482公里），起售价较HUMMEREV2高10000美元，也就是89995美元起售，预计2023年秋季上市。

4）HUMMER?EV3X配备3台电动机，续航里程也预计超过300英里，起售价为99995美元，预计在2022年秋季上市，续航里程预计超过350英里（约563公里），百公里加速时间约为3秒。?

从电池能量的角度来看，这里是用250英里、300英里和350英里三个不同的配置，按照电池系统的角度来看，估计400V的配置出100+kwh。800V也可以理解为最大扩展到200kwh，不过这个比例可能有校核，由于电芯的容量配置是串联形式来做，所以也就是出现了400V、800V（部分功率在350kW上有个折算）和800V（最高350kW）。

双层电池占了很高的高度以后，通用在底盘上设置了摄像头观察底盘的情况（看到车底的道路情况，可有效避免底盘损伤。），这个比较有意思。?

在野外驾驶遇到障碍物比较高的路面时，可以通过车内按钮调节汽车的车身高度，四个轮子都是用了单独的悬挂系统，能最大程度的平稳车身，好有意思的纯电动皮卡的考虑。?

在其他配置上，通用基本是平移BEV3和最新的配置，能上的都上：

配备下一代的Super?Cruise（实现L2级自动驾驶），主打高速上的完全脱手驾驶。

车内配备13.4英寸大型触摸屏与12.3英寸显示系统，主要通过下一代座舱来整合电动汽车的功能和模式的设置等，这套博世开发的下一代信息系统不知道是不是够给力。?

小结：从Rivian和特斯拉的Cybertruck，都给美国市场的消费者更多的选择，之前美国三家汽车企业的立足之本就是在皮卡和全尺寸SUV方面，这个是利基的市场。特斯拉弄了个100美金预定，把Cybertruck这款外形到性能上都颠覆了皮卡车的定义车型的预定量拉到了很高的数字。如果真的如Model?3一样吸引了美国消费者的目光，这对于三家美国本土车企都是灾难性的，因此通用和福特都着手做纯电皮卡，根本上来看这是一个抵御市场侵入的过程。如果在这个领域被颠覆了，美国汽车行业老巨头尸骨无存啊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

千匹、超15500Nm、迈出螃蟹步，变身电动车的悍马EV硬核归来

随着2022款GMC悍马EV亮相，可以说悍马已经接上了2010年最后一款H3T卡车下线。如今，在蛰伏了十多年之后，悍马这个名字又被另一款皮卡重新赋予了生命：GMC悍马EV。严格从时间顺序来看，悍马EV可以被认为是?悍马H3T的继任者，尽管两者相差甚远。

不过，对比这两款悍马皮卡还是很有意思的，因为它可以让我们看到通用汽车在十多年的时间里对悍马品牌认知的变化。来看看2022款电动车还有多少悍马的DNA。

尺寸对比，有高度和宽度有较大差异：

电动悍马的保险杠长度为216.8英寸（5506毫米），而H3T的长度为212.7英寸（5403毫米）。在宽度和高度方面则有较大的差异。

悍马电动车的宽度为86.7英寸（2202毫米），高度为81.1英寸（2060毫米），而H3T的尺寸分别为75英寸（1905毫米）和72.1英寸（1831毫米）。电动悍马的轴距也略长。虽然两款卡车都很庞大，但比例却不一样，电动的在宽度和高度上都让老款的名字相形见绌。

外观对比，设计师们希望悍马电动车的外观能让人一眼认出，又耳目一新。

悍马H3T的造型比悍马EV更基础，也更实用，外形相对于车身的其他部分，露出了更长的底盘。H3T来自不同的时代，它的外观设计也反映了这一点：它有大量的镀铬装饰，基本的浮雕，圆形的大灯和雾灯，以及七槽格栅，这些都会让现在的Jeep疯狂。

悍马电动车看起来更有肌肉感，同时也更精致。亮点包括车头用时尚的水平LED大灯和六槽式?"格栅"，隆起的挡泥板，更有风格的C柱设计，以及可拆卸的车顶板。最重要的是，底盘没有像老款那样与车身其他部分明显分离。不过有些东西并没有那么大的变化，这些包括小玻璃屋、直立的挡风玻璃和巨大的前防滑板。

内饰对比，风格实在相差甚远。

走进驾驶室，与H3T相比，悍马电动车看起来就像一艘飞船。两块巨大的显示屏占据了仪表盘，通用汽车的设计师利用虚幻引擎（来自游戏）打造了3D图形，带来了身临其境的体验。仪表盘看起来就像是从一块巨大的积木上切割下来的，机舱内随处可见方形的表面。

而H3T则相比之下显得非常落伍，没什么好评论的。车内的塑料制品比比皆是，让人深感遗忘的90年代氛围更加浓厚。2008年H3T上市时，这个仪表盘就已经过时了，而悍马电动车的内饰看起来却可以和最好的内饰相媲美。

没有必要赘述两款卡车的技术差异，因为悍马EV的飞跃性是巨大的。我只想说，这款零排放的皮卡有高达1000马力(746千瓦/1014?PS)的三台电动机可供其支配，而H3T在续航里程最高的Alpha三厢车中则用了300马力，5.3升V8发动机。而这还没有考虑到悍马电动车中无数的越野技术、驾驶和信息功能。

所有这一切的代价都相当高昂，2024年春季推出的基本625马力车型的起价将达到79995美元。在不考虑通货膨胀因素的情况下，这比2008年H3T的起售价高出一倍多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悍马重生，硬派纯电动越野皮卡来了！不知来国内要加价多少钱

“硬核归来”（?）

通用汽车公司总裁马克·罗伊斯表示：“这台创新的卡车带着明确的目标进入市场，使通用汽车向全电动汽车的未来又迈进了一步?悍马EV非常适合对性能、效率和专业性有需求的客户”。

没错，曾经叱咤风云的硬核越野车——也是名副其实的油老虎——在蛰伏数年后，以最前沿的产品姿态——纯电动车——重回人们视野。悍马EV用通用汽车的全新Ultium电池，动力系统来自通用汽车开发的“Ultium?Drive”电动汽车驱动装置。三台电动机通过两个驱动单元为悍马EV提供了总共1000ps马力和超过15500Nm的夸张扭矩输出。e4WD系统则嫩提供出色的公路和越野行驶能力。

“我们对悍马EV只有一个目标：制造有史以来最有能力的量产卡车”通用汽车悍马电动汽车总工程师阿尔·奥本海瑟说道，“悍马EV是一只越野野兽，拥有独特的e4WD驱动系统，提供了与通用汽车以前任何一款产品都不同的操控性”。

那么，被被设计成终极越野电动卡车的悍马EV都有哪些挑战艰难地形的亮点功能呢？

名为“CrabWalk（螃蟹步）”模式的四轮转向功能——在低速行驶时，前轮和后轮能够以相同的角度转向，悍马EV能够沿着对角线方向斜向移动，在具有挑战性的复杂地形上可以实现更大的机动性。

自适应空气悬架在极限状态下能升高149mm，以帮助悍马EV通过深水或翻越巨石等极端越野路况。

标配35英寸的固特异Wrangler?TerritoryMT轮胎，最大可选装37英寸的轮胎。这些轮胎可以帮助提升越野能力，包括攀登18英寸高的垂直路面和在超过2英尺深的水中行驶。

车身底部装有围绕蓄电池组设计安装的防护钢板，在极端越野条件下有助于提供保护。

UltraVision系统包括新的前、后车底摄像头并能实时提供车底及车辆周围的视图，驾驶员可借此观察障碍物和调整车轮的行驶轨迹。车底摄像头设有专门的防护设施并配有清洗功能。在悍马EV上，最多可配置18个摄像头，以帮助驾驶员观察对周围环境。

信息和驾驶员信息屏幕显可示车辆和地形状态，包括扭矩输出、差速锁状态、轮胎压力、俯仰角和侧倾角、扭矩矢量控制等信息。

悍马EV同时和具有行业领先的快速充电能力。在首批推向市场的代表着最高级别配置的Edition?1车型上，三电机e4WD驱动系统将提供1000ps马力和超过15500Nm的扭矩输出。一个业界首创的充电技术在于——在充电过程中，电池组将用机械方式从并联模式切换到串联模式，这使得悍马EV可以在800V的公共直流充电桩上用最50kW直流快充模式充电。10分钟内便可实现近100英里（约160公里）的续航里程。拥有24个模块的双层叠层电池系统负责为三个电机提供动力，根据通用汽车的初步测试，悍马EV的行续航里程在350英里（约560公里）以上。

尽管体型出奇庞大，可悍马EVEdition?1车型的0-100km/h加速时间仅需约3秒。避震器的自适应连续阻尼控制系统能够根据在公路或越野路面上自动调整。在“敞篷状态”下，可拆卸的车顶还能够装入车头的行李厢中——电动化车体结构在实用性上的又一优势。亮点配置还包括13.4英寸的触控中央屏幕和12.3英寸的数字仪表盘。

按照，通用汽车将在2021年底开始生产悍马EV系列中的顶级产品——Edition1车型。为此，通用汽车投资了22亿美元，重新调整并重组了位于底特律的哈姆特拉姆克装配中心。在悍马EV?Edition?1之后，通用还在2022到2024年期间，陆续向市场提供悍马EV?3X、悍马EV?2X及悍马EV?2车型。这些后续车型会通过不同的装备等级提供更实惠的售价。至于悍马EV?Edition?1，通用汽车为它定出的起售价格为112595美元，约合75万元人民币。好像并不算贵啊？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最贵版本已售罄！悍马纯电皮卡正式发布，1000马力

2.0T的大G落地要200万，二手车市场上的N手陆巡价格炒到飞起。

想买一台越野车，又实在不想买已经被炒起来的车型，怎么办？

恰好这时候，通用汽车告诉你，再等等还有一个新的选择?——因为悍马它回来了。而这次归来的悍马不仅带着电池，还是一台皮卡。

这台?Hummer?EV的性能有多强呢？光是看数据，最大接近角44°、最大离去角34°，最大爬升率60%，想必就能知道它的性能不一般。

同时，Hummer?EV?配备了四轮转向系统：

车速较低的时候，这套四轮转向系统可以增加车辆的灵活性，减少车辆的转弯半径，车速较高的时候，这套四轮转向系统又能增加车辆的稳定性。当然，这和许多中大型、大型豪华车的四轮转向系统并无不同。

而作为一款有强悍越野能力的车型，Hummer?EV?的四轮转向系统还拥有CrabWalk功能，即如同横着走的螃蟹一般，让车辆后轮在低速时随着前轮一起转向，并最高能做出10°的转向角度。

面对狭窄路况的时候，CrabWalk功能非常实用，而就算是侧方位停车，CrabWalk功能也有用武之地。

Hummer?EV的其他配置，也实在堪称梦幻：

前桥带了电子差速锁，后桥则用上了双电机模拟差速锁

e4WD?电子四驱系统有扭矩矢量控制功能

独立的自适应空气悬挂系统

轮胎自带充放气功能

整车配备了18个摄像头

......

如果你的口袋够深，你还可以看看其他选配。

Hummer?EV的首发版会使用前一后二的方式，布局三台永磁同步电机，最大输出能达到1000马力，而将电机扭矩设置在515Nm至542Nm之间的时候，经过减速齿轮比，Hummer?EV的轮下扭矩能超过15591N·m。

因此，Hummer?EV的0-100km/h加速时间仅需4秒！在Watts?To?Freedom模式下，Hummer?EV的0-100km/h加速时间甚至能被缩短到3秒。

至于续航，可能是Hummer?EV太重的缘故，其续航里程约为563km（350英里），相比特斯拉Cybertruck的805km（500英里）要逊色不少。但值得一提的是，Hummer?EV能支持在10分钟内补充160公里续航里程的快充，在出远门的时候颇为实际。

但最后问题来了，既然性能强悍，品牌又是悍马，也意味着Hummer?EV的价格并不便宜。

据悉，Hummer?EV首批车型Edition1的售价已经达到了112595美元！

看数字，Hummer?EV?Edition1的售价约合人民币75万左右，听起来不太贵，更何况按美国市场奔驰G级的售价（130900美元至156450美元）来说，Hummer?EV?Edition1还更便宜。

不过呢，谁知道这玩意进入国内的话，车辆关税要加多少钱，到经销商的时候又会比奔驰G级、丰田兰德酷路泽多加多少钱？总之，贵是肯定的。

而通用汽车还为口袋不够深的朋友准备了更多选择，如2022年发售的Hummer?EV?车型，电机输出降为800马力、续航里程降为480km，但售价仅需99995美元，再往后的双电机版本车型，价格还会更便宜。

不过，比起其他两大新能源皮卡，Rivian?R1T和特斯拉Cybertruck，前者的售价为69000美元，后者的单电机后驱版车型售价仅39990美元（备注，三电机四驱版Cybertruck车型售价则为69900美元）！更何况，特斯拉之后还可能降价呢。

最后，欢迎关注Fulltest汽车实验室。

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根据GMC显示HUMMER?EV?EDITION?1版本车型已经售罄，这一销售速度也从侧面显示了消费者对纯电皮卡的期待。

文丨AutoR智驾?子墨

特斯拉Cybertruck最具竞争力的对手终于来了。

HUMMER?EV共发布了四个版本车型，售价定在了7.99-11.25万美元之间。

HUMMER?EV?Edition?1版本售价112595美元，续航560公里，最大功率可达1000马力，0-60mph加速时间为3.0秒，2021年下季度交付。

HUMMER?EV?3x版本售价99995美元，续航480公里，最大功率可达800马力，预计2022年交付。

最低配版本HUMMER?EV?2售价79995美元，续航400公里，最大功率可达625马力，预计2024年交付。

不过，根据GMC显示?HUMMER?EV?EDITION?1版本车型已经售罄，这一销售速度也从侧面显示了消费者对纯电皮卡的期待。

通用汽车公司总裁马可·睿斯（Mark?Reuss）表示，“基于Ultium?电驱架构的HUMMER?电动车展现了无与伦比的性能，对于追求超强功能、极致效率与卓越性能的客户而言，它将是当之无愧的不二之选。”

据悉，2022款GMC?HUMMER电动皮卡将于2021年底，在通用汽车“零号工厂”底特律-哈姆川克装配中心（Factory?ZERO?Detroit-Hamtramck?Assembly?Center）启动生产。

这个拥有近40年历史的工厂获得了22亿美元的投资，将专门用于生产通用汽车旗下实现零排放的电动车产品。

作为一款电动皮卡，HUMMER电动皮卡整体风格延续了老款悍马的设计语言，用非常硬派的造型，新车前脸设计十分方正，前大灯与中网融为一体，并且日间行车灯为贯穿样式，内部还将“HUMMER”的标识镶嵌其中，整体颇具设计感，同时也提升了辨识度。

设计总监Phil?Zak声称，它“为现代的全电动未来重塑了即时可识别的轮廓。”

车身侧面应用了硬朗的线条设计，平直的线条勾勒出极具力量感的车身轮廓，轮圈尺寸为18英寸，并配备外圈直径为35英寸的固特异牧马人All?Territory?MT轮胎，车底还搭载了防护装甲、双摄像头等高阶越野配置。

新车尾部设计较为简洁，尾灯为不规则矩形样式，点亮后辨识度较高，并配置了双拖车钩以及电动货厢盖等配置。

为了衬托这种风格，通用找来了NBA球星勒布朗·詹姆斯为这款车做了代言。

新车内饰依旧延续老款悍马粗犷的风格，但在细节之处精致了不少，尤其是大量金色金属材质让座舱内显得颇为豪华。

新车配备了12.3英寸全液晶仪表以及13.4英寸多媒体显示屏，值得注意的是GMC已与热门Fortnite游戏制造商Epic?Games签订合同，为悍马EV的信息界面创建图形，其中，Apple?CarPlay?/?Android?Auto功能，Wi-Fi热点和GM的OnStar远程信息处理系统等?功能将成为标准配置。

智能驾驶方面，通用汽车为HUMMER电动皮卡配置了Super?Cruise系统，作为通用最出色的自动驾驶系统，该系统一项先进技术是其用了所谓的激光雷达扫描地图。

Super?Cruise?超级智能驾驶系统在全球市场累计行驶里程超过了1000万公里，用户平均有一半的驾驶时间都在用这些技术。

通用汽车已将Super?Cruise?适用的高速公路增加到50万公里以上，其中，美国和加拿大地区共有32万公里，而中国有30万公里，途径绝大数城市和省份。

为了实现这一目标，通用汽车正在开发更多的使用场景，最终能够覆盖95%的驾驶场景。

作为一款电动皮卡，HUMMER电动皮卡应用通用汽车全新Ultium电池及独家Ultium电驱动技术。

两套Ultium电驱单元内的三立电机，能为HUMMER电动车提供同级最强1000匹马力（约合745千瓦）的极致动力输出和15,592牛米的峰值扭矩，0～60mph（约合96km/h）的加速时间仅为3秒。

这样的加速表现，特斯拉推出的Cybertruck?皮卡只相差一秒，但是你要知道HUMMER?EV体积更大。

不俗的加速能力，这恰好给电动皮卡带来了一个独特卖点。

这款车将会用通用汽车全新Ultium电池及一系列创新技术，包含24个模块的双层Ultium电池驱动系统，能为三台电机提供出色的续航能力与动力。

通用汽车初步测试结果显示，HUMMER电动车在一次充满电的情况下可提供350英里（约合563公里）以上的电动续航里程。

800伏直流公共快充系统可与最高350千瓦功率相兼容，这一业界首创的快充技术能在充电过程中将电池从并联模式切换到串联模式，使得HUMMER电动车能与最高350千瓦直流快充充电桩相兼容，充电10分钟即可实现近100英里（160公里）的续航里程。

此外，Ultium电池核心是安全，通用提升了电芯的热安全，电芯的正极用了纳米级包覆，并混合了过渡金属原子，为支持灵活、多次的快充，电芯的负极表层搭建了高速离子通道，并用了最新的材料和工艺。

Ultium电池系统还应用了最新一代的电池管理系统，通过与集成电路的深度整合，与上一代电池相比，减少88%的线缆使用，该系统能精准掌握每颗电芯状态，通过智能学习，实现精准控制，减少电池损伤。

同时，每个模组都配置独立的水冷单元，通过主动智能冷却系统，精准温控，不间断保证电芯热安全。

可以说，HUMMER电动皮卡在进行拉货或者越野的同时都是能够足够的安全保障。

值得一提的是，该车还配置了多项越野技术，同级唯一CrabWalk四轮转向技术——这一专属功能可使后轮和前轮在低速时以相同的角度转向，实现车辆在对角线方向上的移动，使其在险峻地形上拥有更强的机动性。

自适应空气悬挂系统配备了同级领先的Extract?Mode功能，可将HUMMER电动车的悬挂高度提高约6英寸（149毫米），以应对极端的越野路况，如跨越路面巨石或涉水。

UltraVision系统包含全新前、后、车底摄像头，具备实时的?“虚拟监测”视角，以帮助驾驶员清晰识别并绕开障碍物，同时精准判断车轮与路面位置。位于车身底部的摄像头具有特殊防护，并具备清洗功能以清除可能遮挡镜头的碎片杂物。HUMMER?电动车可配备同级最多的18个摄像头，为驾驶员提供全方位的视野。

越野专属表显系统可通过车载信息系统及驾驶员仪表显示器，提供车辆功能和地形状态等信息显示，包括输出扭矩、差速器啮合、胎压、俯仰角和滚动角（包括最大值）、车辆性能状态显示、摩擦圆及扭矩矢量等。

在电动皮卡领域，HUMMER电动皮卡还是一个新人，但其数据表现却足够惊艳。

目前，福特、特斯拉都已经宣布电动皮卡的推出，福特到?2022?年，投资?115?亿美元用于电动汽车开发，包括?16?款纯电动车。

除此之外，电动皮卡汽车初创公司?Rivian?此前拿下了亚马逊、福特等巨头的大额融资，已经发布了纯电皮卡车型——Rivian?R1T。

数据也显示，美国市场对皮卡需求远大于国内市场，在2018?年美国所有汽车销量排行中，排名前三的车型全部是皮卡车型，排名第一的当然还是福特?F?系列，而道奇?RAM?皮卡以及雪佛兰索罗德系列分列?2、3?名，三款车型均出自美系车企。

可见美国的皮卡文化助推了这一汽车品类在美国汽车工业中占据了独特地位。

电动皮卡将推动新一轮市场争夺战，而悍马品牌复出选择了一对的时间点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。