2013广州车展一汽丰田_2013一汽丰田车价格
1.广州车展新车汇总，车展之外多家车企被点名产品与标准不符
2.五家日系合资车企齐聚广州车展，再现风云争霸？
3.广州车展新车汇总，华晨宇代言沃尔沃纯电，丰田发布中国限定款
4.北有“傲澜”，南有“凌尚”，南北丰田齐发新车
5.丰田汽车是什么时候进入中国市场的？
6.不叫“陆泽”就叫“陆放”，一汽丰田版“汉兰达”即将亮相
7.一汽丰田对未来的规划，两年将出11款新车，多数属电动化产品
在此次2020广州车展上，一汽丰田和广汽丰田同时推出一款同为TNGA打造的新车，分别是一汽丰田?ALLION与广汽丰田凌尚。其中一汽丰田ALLION定位于卡罗拉和亚洲龙之间；另外一边，广汽丰田凌尚定位于雷凌和凯美瑞之间。两台车拥有着相同的平台，又拥有着相同的定位，一场兄弟车型之间的对决一触即发。
因为两款车型在此次广州车展上是首次亮相，只对外观进行展示，所以本次对比主要对两台车外观进行解析分析。另外，一汽丰田ALLION目前还是英文名称，正式中文命名将在明年上海车展上市时另行公布。
一汽丰田ALLION和广汽丰田凌尚在外观设计上都走的是年轻化风格，不过两者通过不同的形态处理形成了完全不同的感觉。一汽丰田ALLION在中网上用多层宽条幅设计，让车头更具有向下俯冲姿态，观感十分运动。广汽丰田凌尚将中网向下集中，配合下格栅细密的条幅，使车头显得更宽更夸张。
两车在大灯配置上保持高度一致，均用了单透镜远近光一体，光源用了LED照明。其中一汽丰田ALLION前大灯向上挑起配合车头整体线条，中网上部的镀铬装饰有插入大灯的观感。广汽丰田凌尚大灯多出一角，并和中网融为一体，两者之间的配合和下格栅一样，在视觉让车头显得更宽大。
两车在侧面线条保持了高度一致，并且两车在轴距上同为2750mm，介于紧凑型和中型车之间。
一汽丰田ALLION用银色18英寸铝合金多条幅轮圈，轮胎方面用了米其林PILOT?SPORT?4系列轮胎，这款轮胎是米其林入门级运动胎，主打操控与干湿地安全性能，规格为225/40?R18。广汽丰田凌尚用枪灰色17英寸铝合金多条幅轮圈，轮胎方面用了普利司通泰然者T005系列轮胎，这款轮胎主打舒适静与湿路安全性能，规格为225/45?R17。很明显，一汽丰田ALLION在轮圈尺寸，轮胎扁平比和轮胎系列来看，明显向运动风格倾斜。另一边，广汽丰田凌尚则整体向舒适方面倾斜，不过这个枪灰色的轮圈喷涂却在视觉效果上妥妥的运动风格。
两车在尾部整体形态上基本一致，不过一汽丰田ALLION整体线条与车头保持一致，相比广汽丰田凌尚更加硬朗。广汽丰田凌尚在线条的处理上显得更为圆润许多。两车在车尾还有一个共同点，都用了隐藏式排气，广汽丰田凌尚在保险杠底部加入了镀铬饰条。
一汽丰田ALLION在尾灯上用了LED光源，尾灯左右贯穿相连，很有亚洲龙味道，也难怪有人称ALLION为“小亚洲龙”。广汽丰田凌尚在尾灯方面用了普通卤素光源，同时运用黑色饰条让左右尾灯贯穿相连。相比之下广汽丰田凌尚在定位上虽然已经在向凯美瑞靠近，可尾灯的卤素灯泡的应用显然差了一些意思，希望在正式上市之前再对尾灯进行一定提升。
爱擎观点：
一汽丰田ALLION和广汽丰田凌尚在本次广州车展上同时亮相，并且只对外观进行公布，我认为现在并非两车完全定型状态，对于两款车你都有哪些看法呢？可以在评论区跟我们聊聊。如果你想了解关于这两台车更多信息，请持续关注爱擎海的后续报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广州车展新车汇总，车展之外多家车企被点名产品与标准不符
作为每年国内最后一场A级车展，相比北京车展的延期和成都车展的提前，今年的广州车展则是如期而至，尽管来得最晚，但不乏众多值得一看的全新车型。当然，顺应着近年来提倡的节能减排，我们就来看看本次车展到底有哪些省油省心的全新车型！
一汽丰田奕泽IZOA双擎
作为一汽丰田旗下的入门级SUV车型，?奕泽IZOA因其独特的造型成为了丰田旗下最时尚个性的SUV，深受不少年轻消费者的喜欢。不过，对于丰田最引以为傲的THS混动技术，奕泽IZOA并没有进行搭载。
好在本次车展上，一汽丰田终于带来了奕泽IZOA混动版车型，搭载了全新的2.0L发动机+电动机组成的混合动力总成，传动系统匹配的是E-CVT变速箱，属于丰田第四代混合动力技术。可以说，奕泽IZOA混动版的到来，弥补了丰田在国内小型SUV市场中没有混动车型的空白。
提到丰田THS混动技术，想必大家都再熟悉不过了。经过了长达20多年的市场积累，丰田THS混动技术已经相当的成熟了，并且超低油耗也在众多车型上得到了印证。奕泽IZOA双擎也被官方誉为“最时尚的丰田车”，可见其主要目标人群是年轻人。
作为TNGA架构下的车型，奕泽IZOA双擎在外形和内饰上基本延续了燃油版的设计，得益于TNGA架构，其更是具备诸多的优势。这其中，更低的重心进一步提升了操控性，另一方面，TNGA架构的安全性能也已经得到了验证。
丰田ALLION/凌尚
要论本次车展关注度最高的几款车型，一汽丰田的ALLION和广汽丰田的凌尚无疑排得上名。在本次车展正式发布之前，这两款“姊妹”车型已经受到了很大的关注。
两款全新车型的轴距达到了2750mm，甚至比起素有A+级车标杆的全新一代速腾都还要长。可见，两款车型不仅会有足够宽敞的后排空间，其竞争目标也直指大众速腾。
两款车型均用了丰田最新家族式设计，整体设计动感十足，一改过去丰田给人中庸古板的印象。不过，尽管两款车型为“姊妹”车型，也都出自TNGA?GA-C平台，但两款车在造型上还是有着各自的特点。
一汽丰田ALLION整体设计更为优雅与精致，车头配有大尺寸的中网格栅，俨然一副小号亚洲龙的既视感。同时，车身侧面下方的侧裙还用了银色镀铬饰条，使得整体更加偏向于豪华。而广汽丰田凌尚的前脸更接近于雷凌运动版车型，尾部下方还搭载了充满运动感的镀铬饰条。
可以看见，两款车的风格截然不同。而在动力系统方面，两款车型均搭载了与凯美瑞相同的TNGA?2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210N·m，传动系统匹配CVT变速箱。未来是否会提供混动版车型，目前还不得而知。
广汽本田飞度无限改装版
本田飞度一直都是国内小型车市场中的抢手货，不仅保值率傲视同级，随着动力强劲的GK5的诞生，更是使得飞度成为了不少追求性能的入门级玩家的首选。而全新一代飞度也已经在不久前正式上市了，全新的设计更加呆萌和精致。
而提到玩车，本田的资深玩家和车迷都知道大名鼎鼎的无限MUGEN这个改装品牌，其实它是本田的御用改装品牌，在日本本土有着相当丰富的改装产品。而在此次车展上，得益于广州浓厚的玩车文化，无限MUGEN品牌则顺势带来了全新一代飞度无限改装版，不过只是首秀，暂无引入。
当然，即便暂时没有引进，但这也给购买GR9的用户提供了改装的参考方向。新车在基础版本之上，增加了大量的运动套件，尤其是全包围的前后包围、侧裙、扩散器、扰流板、格栅、更大尺寸的轮毂等。当然，升级的划线刹车盘、后盘式刹车、电子驻车、后双卡钳等配置也进行了搭载。
目前，丰田已经引入了旗下的GR性能部门，无限MUGEN品牌说不定不久之后也能活跃在中国市场中。在动力方面，这台飞度无限改装版并没有提供参数，预计依旧搭载普通版车型的1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m。
华晨宝马iX3
在电动化的大趋势下，传统车企也走向了电动化的路线，当然豪华品牌同样如此。之前，在豪华品牌纯电动SUV车型中，奥迪推出了e-tron，奔驰则推出了EQC，而作为德系三驾马车之一的宝马，却迟迟没有动静。好在，本次车展上，华晨宝马纯电动SUV车型iX3正式上市。
在动力方面，宝马iX3搭载了宝马第五代电驱（eDrive）技术，新车搭载了一台最大功率为210kW的电机，最大扭矩为400N·m，官方给出的百公里加速时间为6.8秒，NEDC续航为500公里。仅从账面数据来看，宝马iX3与奔驰EQC以及奥迪e-tron差距不大，跟一众造车新势力相比，差距就比较明显。
而在尺寸方面，宝马iX3要比e-tron和EQC更逊色，但好在其售价要比另外两者更便宜。新车官方售价区间为46.99万-50.99万元。值得一提的是，宝马iX3可享受3年或10万公里质保、电池组8年或16万公里质保、电动机及控制单元8年或12万公里质保。此外，新用户还能享受不少的服务，比如免费移动充电服务、免费代客充电服务、免费拖车至最近充电站点等服务。
外观上，宝马iX3延续了燃油版车型的整体设计，不过作为一款纯电动车型，宝马iX3则在外观上加入了大量的电动化元素。不仅如此，车尾下部两侧的蓝色扰流板，不仅具有空气动力学功能，同样可以让人一眼识别其新能源车身份。其风阻系数达到了同级领先的0.29。
东风本田M-NV
在如今电气化的时代，本田依旧没有停止步伐。此次车展上，东风本田带来了一款全新纯电小型SUV——M-NV，并在发布会上正式上市，新车共计推出两款车型，售价区间为14.98万-15.98万元。
在外观上，M-NV一改我们熟悉的本田设计风格，尤其是前脸设计更富有电动汽车的特点。M-NV整个前脸用全封闭中网，发动机盖前端更趋楔形，让整车具备更好的流线性，“低趴”车身十分动感，整车设计语言更加前卫，同时也让车辆有着更好的空气动力学表现，对于纯电车型来说更加易于降低电耗表现。
而在内饰方面，M-NV的内饰也很难看出有本田汽车的影子，整体设计更为简洁前卫，12.3英寸的液晶仪表、全系标配的8英寸中控屏，不仅整体更为科技，也带来了更多的功能。比如，中控系统内置了Display?Audio同步显示导航的功能，可以进行大小导航的切换显示。
此外车机系统还支持百度CarLife智能手机互联，内嵌QQ音乐、喜马拉雅FM、天气、新闻等APP，提升在线体验和功能需求。可以说，M-NV定位于小型纯电SUV，也更加能够通过智能化配置来吸引年轻人。
动力方面，M-NV的动力系统用的电动机最大功率150kW，峰值扭矩280N·m，最高车速为140km/h。电池组用的是三元锂电池，NEDC续航达到了480km，已经能够满足不少用户一周一冲的城市代步所需了。
小鹏P7鹏翼版
作为小鹏汽车旗下的第二款车，小鹏P7无疑是让人眼前一亮，最高706公里的超长续航里程、最快4.3秒破百的加速能力、强大的智能硬件、高颜值的造型以及20多万元的售价，每一个亮点都能够打动消费者。
或许是为了圆更多消费者的超跑梦，小鹏汽车在本次车展上推出了小鹏P7鹏翼版车型，该车型与普通版车型最大的区别是，其前排车门用了剪刀门的开启方式，配合展车上的**车身，给人以拉风超跑的既视感。
小鹏P7鹏翼版此次将推两种配置车型，两款配置车型均配备了Xmart?OS?2.1车载智能系统、XPILOT?3.0自动驾驶系统、XPILOT?3.0软件及相应升级服务。在纯电动汽车领域，小鹏P7的智能化程度堪比特斯拉，强于大多数其它品牌车型。
此外，小鹏P7鹏翼版的内饰用了极简主义设计，但在用料及配置方面要远远强于特斯拉Model?3，比如其用了尺寸颇大的悬浮式双联屏，搭载了Na皮座椅，同时还搭载了多达18个扬声器的丹拿音响系统，整体豪华感的营造在电动汽车领域算得上是非常不错的。
沃尔沃XC40?RECHARGE
在小型SUV领域，沃尔沃此次带来了纯电动SUV车型XC40?RECHARGE，并正式上市，售价为35.70万元。作为沃尔沃旗下首款纯电动产品，XC40?RECHARGE外观上基本延续了燃油版车型的设计，只是在车头中网部分用了封闭式格栅。
而在驾驶位方向前方翼子板区域，增加了一个充电口。新车支持快充和220V电源慢充。该车搭载了前后双电机系统，系统综合功率为300kW（408PS），峰值扭矩为660N·m，使其百公里加速时间仅为4.9秒。
而在电池方面，新车配备了78kWh的电池组，使其在WLTP标准下续航里程可达400公里。不久前，笔者才对该车进行了试驾，尽管官方标定的400公里续航在如今看来并没有太大的优势，但其标定的续航里程基本接近于现实，所以用户不必太过担心续航问题。
内饰上，沃尔沃XC40?RECHARGE与燃油版车型基本一致，其搭载了一块12.3英寸的全液晶仪表以及一块9英寸的中控大屏，其中车机系统基于谷歌安卓内核，并针对中国消费者的需求，集成了诸如天猫精灵、高德地图等APP。
此外，作为一款豪华品牌纯电动车型，沃尔沃XC40?RECHARGE还配备了前排电动座椅，支持2项座椅记忆、腰部支撑、手动腿托等功能，而座椅还用了皮质+翻毛皮的混搭方式。另外，新车还配备了哈曼卡顿音响系统，拥有多达13个扬声器，功率达到了600W，对于尺寸并不大的它来说，则会带来非常出色的音质。
奇瑞捷豹路虎发现运动版P300e
由奇瑞捷豹路虎生产的路虎发现运动版P300e，也在此次的广州车展上正式上市，新车售价42.28万元。新车作为一款插电式混动SUV，在动力上搭载的是一台1.5T三缸发动机+电动机的插混系统。
该混动系统中，1.5T三缸发动机最大功率147kW（200PS），驱动电机功率为80kW（109PS），传动系统匹配的是8速自动变速箱，百公里加速时间仅为6.6秒，而用的电池则为宁德时代提供的三元锂电池。
此外，新车也是同级唯一拥有直流及交流充电模式的插电式混合动力车型，在32千瓦的直流快充模式下，仅需30分钟便可将动力电池电量充至80%。在交流慢充模式下，完成一次完整充电仅需2小时。
外观上，路虎发现运动版P300e基本延续了海外版的设计，与燃油版车型也基本一致。值得一提的是，新车中网上方的“DISCOVERY”字样提供银色和高亮黑色两种款式可选，前大灯内部饰条也有3种可选。
内饰方面，新车搭载了12.3英寸的全液晶仪表以及10.2英寸的中控大屏，同时还搭载了流媒体后视镜。此外，新车中控台简化了大量物理按键，进一步向科技与智能化靠拢。
身为一款路虎SUV，发现运动版P300e依旧有着不错的越野能力，其拥有212mm的最低离地间隙，最大涉水深度可达600mm。因此，新车在同级PHEV车型中，依旧有着最为强劲的越野能力。
R汽车MARVEL?R
上汽乘用车旗下高端纯电R汽车在此次车展上带来了MARVEL?R，并正式开启预售，预售价为22万元起。作为R汽车旗下首款5G技术量产车，还搭载了上汽自动驾驶技术，能够实现L3级自动驾驶功能。
MARVEL?R将在2021年第一季度陆续在海外上市，首批上市地区包含荷兰、德国、法国和挪威，预估预售价为4万欧元起。新车的市场定位为纯电动中大型SUV，用了最新家族式科幻造型和交互式内饰设计。
其中，新车在中控部分操作区域用了屏幕与实体按键相融合的交互方式，最大交互界面尺寸高达19.4英寸。系统内置了斑马智行Venus操作系统，卡片式的界面设计可以同时执行多个任务。
值得一提的是，官方表示，该系统新增的超级充电地图，将接入超24.9万个充电桩，提供沿途充电规划、目的地精准电量预测，助力车主用车无忧。另外，作为一款5G车型，MARVEL?R具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能，为用户带来多场景模式下的智能交互体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五家日系合资车企齐聚广州车展，再现风云争霸？
回来了，虽说我们车展当天在说传统车展的传播、售卖价值越来越小，可是当天我们依然去了，甚至还有同事整个周末都在展馆里待着，这就是传统的，不可逆的力量，除非有更好的替代方式出现。
车企也是这样，即便知道多数是入不敷出，但不可避免的还是要参加，所以今年、明年甚至后面的广州、成都、北京/上海车展依然还是热闹。
那么这次广州车展上的重磅车型有？
一汽-大众奥迪A3L
正式亮相的A3L，果然在颜值上没有让人失望，不论是两厢还是三厢，都属于A3的颜值巅峰了，尺寸方面三厢版4548（4554）/1814/1429mm，轴距达到2680mm，相比老款车型在轴距方面加长了51mm；两厢版4343（不同套件4351mm）/1815/1458mm，轴距为2630mm。
内饰也用了最新的加家族式设计语言，科技感是这一代A3的重点，这也十分符合其奥迪入门车型的产品定位，就是要卖给年轻人。
动力将用1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率为150马力，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。
评价：预售价21万起，相信正式上市后加上终端优惠，会是更多年轻人选择豪华品牌的首选。
宝马2系Gran?Coupe
全新一代?宝马2系Gran?Coupe，外观更加凶悍，之所以叫Gran?Coupe肯定少不了宝马专属特征，四个门加车尾倾斜的C柱让这款车看上去尺寸还大了不少，溜背轿跑的流线确实要好看很多，即便它的尺寸为4526/1800/1420mm，轴距2670mm和新一代1系差不多。
内饰则与新一代1系相同，只不顾屏幕更大，动力方面则是用了2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱，驱动形式为前驱。
评价：虽说基本参数与全新一代1系几乎一致，但更具攻击性的外观设计和2.0T发动机则是明显拉开了与1系的区别。
一汽-大众CC猎装版
这次CC推出了普通版和猎装版的新款，重点肯定是猎装版，长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距为2841mm。外观基本延续了海外版设计，让流线本就十分动感的CC变得更加完美，不负“最美大众车”的称号。
内饰方面的重点在于10.3英寸的全液晶仪表盘，以及8英寸与9.2英寸可选的内嵌式中控多媒体触摸屏，加上对称式的中控台设计让整个内饰的科技感更接近奥迪品牌，看上去也增加了更多豪华感。
动力依旧用2.0T高/低功率发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米；而轿车版还会提供2.0T低功率版本，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米。均匹配7速双离合变速箱。
评价：好看是绝对的好看，但至于卖不卖得掉还是要看这一代年轻人自主买车的实力有多少了，别看车评人说要买，绝大部分都没买旅行车，比如我~
广汽丰田凌尚
介于凯美瑞和雷凌之间的一款全新车型，轴距相较雷凌加长了50mm达到了2750mm，在尺寸和设计上更像是中国人喜欢的家用车，毕竟要长一些，动力方面也将用2.0L自然吸气发动机，就这两项已经是中国家庭最喜欢的方面了。
正式上市的时间被定在2021年上半年，并且竞品锁定A+级车型例如速腾等，所以定价也会向这些车型靠近，到时候消费者选择又多了一项。
评价：丰田的双车战略中肯定少不了一汽丰田的ALLION，基本与凌尚相差无几，所以等两款车正式上市后又是一个纠结的点。
WEY坦克300
这算是今年关注度最高的车型之一绝对没有问题，坦克300作为长城的全新尝试，硬派的外观设计一亮相便引爆了讨论，全新的非承载式平台出品更是让这台车更硬了，这次终于在广州车展正式开启预售，预售价17.58万~21.38万元。
长宽高分别为4720mm*1930mm*1927mm，轴距为2750mm，用非承载式车身结构，同时配备前中后三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式等。33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角，最小离地间隙224mm，最大爬坡度可达70%和700mm原厂涉水深度
动力将用2.0T直喷增压汽油发动机最大功率167kW/5500r/min，最大扭矩387N·m/1800-3600?r/min，匹配埃孚8AT变速箱。
评价：硬派越野实锤无疑，最重要的是官方说了，后续还将提供更多版本（应该是官方改装越野版这类车型），动力方面也很可能将提供3.0T发动机，期待吗？
长安UNI-K
已经刷了很久屏的长安高端系列第二款车型，这次在广州车展正式亮相，保持了之前UNI-T的设计风格，同时加入了更多专属设计，看上去会更加符合其中型SUV的身份。
长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距2890mm，内饰设计也用长安最新的设计语言，前后错位的双屏设计，将中控台尽量设计的简洁，同时贯穿的中控扶手台也让车内的豪华感增加了不少。
动力将搭载长安自主研发的蓝鲸2.0TGDI发动机最大马力233匹，峰值扭矩或为360N·m，动力匹配或是8AT变速箱。
评价：UNI-T算是一款成功车型，街上能见度也很高，但UNI-K要针对的是年龄段和认知以及消费能力完全不同的人群，同样的设计语言是否能够再次取得成功，还要看上市后的反馈才能知道。
除了上述车型外，广州车展还有很多新车上市，但以上便是热度最高也最接近能买到的全新车型，据不完全统计2020年广州车展参展新车为980台，所以各位要看什么不妨后台留言，在这里就要偷懒了，毕竟要开始各位最喜欢的八卦环节了。
话说今年广州车展，我们等了整个周末都没看到黑布出现，毕竟今年成都车展某车企的展台被黑布笼罩，北京车展某车企展台又用黑布裹了一名女子下台，这次广州车展没有黑布，那就没有场外精彩了。
先说官方的事儿，11月19日，工信部发布新能源汽车监督检查结果，发现部分新能源产品存在生产一致性问题，包括北汽、广汽本田、吉利等25家企业被点名。
乘用车方面有9家，分别是：
湖南江南汽车制造有限公司（众泰旗下生产基地）生产的JNJ7000EVX25纯电动轿车（E100）；
北汽（广州）汽车有限公司BJ7000C5E7G-BEV纯电动轿车；
东风汽车有限公司DFL7000NAH1BEV（东风日产轩逸纯电）车型；
广汽三菱汽车有限公司GMC6450BCHEV插电式混合动力多用途乘用车；
广汽集团旗下GAC6450CHEVA5E插电式混合动力车（GS4插电混动）；
广汽本田GHA6450NAC5PHEV（世锐PHEV）事实上就是传祺GS4插电混动的换标车型；
北京汽车股份有限公司（BJ7000C5D3-BEV纯电动轿车）；
比亚迪BYD7150WT5HEV4（秦插电混动）；
浙江豪情汽车制造有限公司HQ7002BEV15（帝豪GSe纯电动）；
对上述检查中发现存在生产一致问题的车型，工业和信息化部将按照《中华人民共和国标准化法》《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》以及《公告》管理的相关规定，依法依规处理。企业所在地省级工业和信息化部门要督促企业尽快查明产品问题原因，制定整改措施并按期整改到位。
也不敢乱说什么，就像当年骗补一样，刀没架到脖子上，很多车企都不知道锅儿是铁打的，该项检查是今年10月开展的，用随机现场检查和抽样送指定检测机构检验的方式。查到的肯定需要整改，可问题是没有查到的应该才是大部分。
好了，真正官方的说完了，再聊个已经持续两周的话题，华晨汽车破产重组一事，或许是想接着广州车展流量高峰的时候发布就没有太多人关注，可我们一直都在。
据报道，沈阳市中级人民法院11月20日裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司（以下简称华晨集团）重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。
裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。
华晨集团相关负责人表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。
事情简单来看，就是华晨汽车破产重组，但是不管合资品牌的事儿，都是自主板块的问题，毕竟车卖不出去，当然还不上钱，所以破产重组来还钱也是理所应当。
导致这件事发生的原因我们上周也聊过，就是过于依赖合资品牌，华晨汽车似乎从未想过要自己搞技术搞研发，或许有过但最终也没有实施，等到其它自主品牌都手握部分核心技术了，华晨手中的合资收益突然就不香了。
就酱~继续撸稿去了，广州车展结束，本人申请拖更一周，暂时还不知道哪周。
下周，有缘再见。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广州车展新车汇总，华晨宇代言沃尔沃纯电，丰田发布中国限定款
中国消费者对日系车型的喜爱由来已久，在大多数人的印象中，日系车不仅故障率低，保养维护费用也低，再加上保值率高，所以买得放心，用得舒心。这几年日系车在国内的市场占有率也有明显提高。
不过值得注意的是，日系车这几年也有比较明显的变化，它们的造型不再中庸，甚至有些夸张；它们也不再对成熟技术情有独钟，在新技术应用方面也更加大胆。在本届广州车展上，丰田、本田、日产、三菱等主流日系品牌悉数登场，再掀日系车狂潮。
东风本田：小型纯电SUV市场再下一子
或许出乎很多人的意料，在本届广州车展上，东风本田即将发布的重磅车型又是一款小型纯电动SUV。事实上，就在2019年10月，东风本田首款纯电动车型X-NV上市，不需要掩饰，它就是东风本田热销小型SUV车型X-RV的纯电动版。
即将上市的这款M-NV将是东风本田旗下第二款纯电动车型，单纯命名方式来看，我们很难确定它的具体定位，不过从网上曝出的来看，这款新车的设计风格倒是很有新意。全封闭式前脸表明了其电车身份，大灯修长凌厉，雾灯位置很高，通过一条粗壮的镀铬饰条连在一起，用熏黑设计的尾灯酷劲儿十足。
据悉，这款新车的长宽高分别为4324毫米、1785毫米、1637毫米，轴距为2610毫米，比X-NV略有增加，不过仔细来看两者的身形还是很相似的。在动力和续航方面，M-NV依然用最大功率120千瓦的电机，而续航里程可达480公里，所以本质上M-NV可以看作是X-NV的升级版车型。
目前还没有新车内饰方面的信息露出，如果M-NV的内饰能经过一番全新设计的话，加上全新的外观和更长的续航，虽然同是小型纯电SUV，它跟X-NV的定位也将拉开差距，可以满足不同目标群体的需求。
广汽本田：全员出动，猜猜谁是主角
成立22年，广汽本田累计产量达成800万辆。站在这样一个辉煌的节点，广汽本田在本届广州车展上又会有哪些大动作呢？根据官方渠道的消息，广汽本田“锐·混动联盟”将领衔亮相，多款明星车型共同出展，此外还将重磅发布系列企业新成果。另外我们从相关渠道获悉，新款本田奥德赛也将于本届广州车展正式亮相。
从海外版车型来看，新款奥德赛主要针对外观及内饰进行了调整。外观方面最大的变化在前脸部分，换装了全新样式的进气格栅和下包围；内饰方面最大的变化是换装了一块大尺寸悬浮式中控液晶屏，此外，四辐式多功能方向盘也换装为三辐式设计，空调出风口造型也进行了调整；动力方面，新车预计将继续搭载一台2.4L自吸发动机，混动版车型搭载一台2.0L自吸发动机，传动分别匹配CVT和E-CVT无级变速箱。
刚刚在今年8月底上市的全新飞度无疑也将是展台上的主角之一。一直以来，飞度就是年轻消费者的代步神器，同时也是改装玩家最喜爱的车型之一。根据探馆媒体爆料，飞度无限MUGEN套件版也将亮相本届广州车展。作为本田的三大御用改装厂之一，无限MUGEN可谓很多本田车迷心中的精神图腾，相信到时一定会吸引不少本田车迷的目光。
广汽三菱：将跨界营销玩出新花样
日前，广汽三菱发布奕歌燃情版预告图，新车将于2020广州车展上市，进一步丰富消费者的选择。据悉，新车在动力方面搭载1.5T发动机，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，搭配CVT变速箱，并用三菱赫赫有名的S-AWC全时四驱系统。
另外值得一提的是，广汽三菱可能又要在发布会上玩“跨界”了。根据广汽三菱官方透露的信息，将有明星主厨、知名演员和知名摄影师三位大咖齐聚广汽三菱展台。另外有探馆媒体在展馆附近拍到了用“葫芦娃”涂装的广汽三菱劲炫ASX，预计也将登上展台。
当其他合资品牌还在经历“大象转身”，营销方面扭扭捏捏没有突破之时，广汽三菱早已变成了一个非常“会玩”的汽车品牌。比如在今年9月份，广汽三菱发布四大文创IP，其中就包括“葫芦娃”。
当然这还不是最“出圈”的，就在前一段时间，广汽三菱竟然跨界推出了名为“SPICY ENERGY BAR”的“辣条”，并把“畅、享、辣趣”的四大口味场景与旗下四大车型相结合。辣条大礼盒外观设计用中国红作为主色调，内里的辣条包装以趣味手绘图案将四大场景与车型相结合。礼盒中还有结合辣条与城市特色设计的贴纸、书签、钥匙扣等“辣趣”系列产品，增添了更多趣味，脑洞之大让人啧啧称奇。
东风日产：首创日产智行实车动态体验
东风日产本次参展主题为“新日产 新动力 新生活”，虽然没有全新车型亮相或上市，但是依然是全系车型出动，场面宏大。
另外东风日产在本届广州车展上还将发布全新的动力战略。众所周知，东风日产旗下车型主打的几乎都是自然吸气发动机，既没有布局小排量涡轮增压发动机，也没有像丰田和本田一样大力推广油电混动系统，这次不知道会给我们带来哪些惊喜。
相比动力方面的革新升级，东风日产近年来一直在大力推广“日产智行”，在本届广州车展上，东风日产还将首创实车动态体验空间，全面展现日产智行的科技进阶魅力。
就拿“日产智行”的核心之一“ProPILOT超智驾”系统来说，它包含非常丰富的自动驾驶功能，比如车道保持居中、全速段智能巡航、自动跟停等，可以实现单车道自动驾驶。如果只靠书面介绍和说明，消费者很难体验到其优势，只有让消费者亲身体验才能感同身受，这也是当前很多车企乐意进行体验式营销的重要原因。
一汽丰田：傲澜登场，补齐家轿“空档”
丰田TNGA架构开始发力了，在本届广州车展上，一汽丰田即将推出一款专为中国市场打造的全新车型ALLION，从网上曝光的照片来看，它的中文名是“傲澜”。新车属于A+级轿车，轴距2750毫米，定位在卡罗拉和亚洲龙之间。
在外观方面，新车属于典型的三厢轿车，整体造型跟卡罗拉和亚洲龙都有几分神似，大灯造型相当犀利，中网上方粗壮的镀铬饰条很有力量感，雾灯区域的镀铬饰条甚至透出一丝凶狠之意。在内饰方面，傲澜同样用了家族式设计元素，全液晶仪表和大尺寸悬浮中控屏很带劲。在动力方面，新车预计将搭载与亚洲龙相同的TNGA 2.0L发动机，匹配CVT变速箱。
作为一个主流合资品牌，一汽丰田针对中国市场推出A+级产品其实并不寻常，这说明现在的中国汽车市场竞争进入白热化阶段，传统的产品布局已经无法满足消费者需求。再加上自主品牌的崛起也让合资品牌压力山大，比如在前不久，吉利推出的A级家轿星瑞轴距高达2800毫米，还配备同级唯一的2.0T发动机，这样的产品力显示不是一般对手能应付过来的。一汽丰田基于TNGA架构的灵活性推出更有竞争力的家轿产品就顺理成章了。
总结：通过一番简单盘点，我们不难发现，几家主流日系合资车企在发展上各有侧重，百花齐放，尤其让人欣喜的是，它们在品牌年轻化方面的进步非常明显。以前大家总觉得中老年人才爱买日系车，现在年轻人也被日系车迷得神魂颠倒，可见它们的魅力之大。
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北有“傲澜”，南有“凌尚”，南北丰田齐发新车
广州车展可以说是今年年底汽车界的“收官之战”了，现在媒体日已经结束，很多展台也已经撤下新车，换上了主销车型。今天就来盘点一下，在广州车展上亮相的值得关注的新车。
一汽丰田ALLION
首先来看看关注度比较高的一汽丰田?ALLION。在此前的预告图中，新车似乎要定名为“傲澜”，但现在来看，好像又有更名的迹象。从外观来看，新车和现款的卡罗拉还是比较相似的，尤其是在车身线条上。前脸部分使用了较多的镀铬装饰，力图营造更高级的形象。新车定位介于卡罗拉和亚洲龙之间，目前尚未公布价格，但预计价格也将介于两者之间，据我估计大概在15-19万元。动力上，新车将搭载亚洲龙同款的2.0L发动机匹配CVT变速箱。
广汽丰田凌尚
和ALLION一起亮相的，还有着出身广汽丰田的凌尚，两台车“姊妹车”的身份想必都能够看得出了。新车定位介于雷凌和凯美瑞之间，相比雷凌来看，凌尚显得更加具有高级感，似乎也是前脸这张“大嘴”的功劳。在动力方面，新车同样也搭载2.0L发动机，匹配CVT变速箱。
广汽埃安Aion?Y
在广州车展上Aion?Y亮相的同时，广汽宣布旗下广汽新能源汽车有限公司正式更名为广汽埃安新能源汽车有限公司。新车定位于紧凑型SUV，相比此前的Aion?LX以及Aion?V都更加年轻化，将主打更加年轻的消费市场。从外观来看，新车用了非常大胆的蓝色和橙色搭配，充满了青春活力。新车的轮毂设计成为非常亮眼的一个部分，不过车尾的设计总让我想到被追尾的高尔夫。
广汽传祺EMPOW55
在今年广州车展的广汽展台上，广汽传祺EMPOW55无疑是最具有关注度的一台新车。如今中国市场甚至全世界汽车市场的“SUV潮”让很多厂商专注于SUV，甚至很多厂商都放弃了轿车业务。而这台新车成为了广汽传祺为数不多的轿车车型之一。新车在外观设计上非常夸张，与现有的传祺家族有着很大的差别。不过此次车展官方并未公布内饰设计，而在动力方面，也只是称使用了广汽新一代“钜浪动力”，具体动力信息依然未知。
比亚迪秦PLUS
秦PLUS也是比亚迪在广州车展上首次公开亮相的一台新车，新车定位高于此前的秦PRO，看来这也是一台“越级车型”。从外观来看，新车用了比亚迪最新一代的Dragon?Face设计语言，大面积的黑色前中网还是有着不错的冲击力。两侧的大灯造型配合中部的镀铬饰条显得更加时尚。不过在内饰方面，官方同样尚未公布。最值得注意的是这台车的动力方面，新车用全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，但并不会单独出现，而将搭配插电式混动系统一起出现，比亚迪称之为DM-i超级混动平台，未来还是非常期待试驾到这台车。
沃尔沃XC40?RECHARGE
作为沃尔沃XC40的纯电版车型，这台车似乎算不上“新车”，但当厂商请来了华晨宇作为代言人，这台车的关注度就一下起来了，甚至在车展现场围得水泄不通。来看这台车，外观方面，新车基本上延续了此前燃油版车型的造型设计，但前中网用了与车身同色的封闭式设计，看起来似乎也并没有太突兀。在人们最关心的续航方面，新车在WLTP工况下的续航里程为400km。同时值得一提的是，新车搭载了前后双电机，综合最大功率为408马力，还是相当暴躁的一台车。
总结：在今年的广州车展上，虽然不如此前的北京车展新车数量多，但这些新车的热度还是比较高的，我们不仅看到了自主品牌的不断成长与崛起，也看到了中国市场越来越受重视。今天的这几款新车，你最中意哪一台车呢？（文/简屿）
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丰田汽车是什么时候进入中国市场的？
很显然，作为全球最会赚钱的企业，丰田早已对A+级紧凑级轿车市场虎视眈眈，在TNGA架构广受好评后。本次广州车展，一汽丰田和广汽丰田携手推出新车，名称分别为?傲澜和凌尚，与卡罗拉和雷凌相同，这次丰田依然用双车战略，两车本质上并没有太多区别，更多是在外观方面做了一些差异化更改。北有“傲澜”，南有“凌尚”，南北丰田齐发新车燃爆广州车展
外观：各自“小弟”的等比例放大
由于卡罗拉和雷凌在国内的销量一直都是排行榜前十的水平，再加上新发两车皆是针对中国市场而开发的车型，所以为傲澜和凌尚均不约而同的用上了“小弟”们的外观设计。
首先是一汽丰田的傲澜，新车前脸用家族式设计语言，多段横条镀铬不止在进气格栅之中并与两侧LED大灯相连，进一步增加车头整体感，底部保险杠位置由黑色饰板贯穿形成，并且在散热口区域形成一个半包围样式，造型有一丝大众R-line运动套件的味道。
来到车身侧面，无论是前低后高的向上腰线，还是车顶的曲率过渡，都与与卡罗拉非常接近，只不过是在此基础上进行加长放大罢了。尺寸方面，新车长宽高分别为4720*1780*1435mm，轴距为2750mm，不仅对比卡罗拉增加了50mm，而且该轴距长度即便与同级竞品大众速腾进行对比，依旧不落下风。
车尾部分，用与大哥亚洲龙相同的尾灯设计，ALLION标识置于尾灯之间并在底部添加红色装饰条，从视觉上形成贯穿式尾灯设计，有助于延伸尾部横向宽度。但实际上，除了提到这个位置之外，其它诸如尾灯造型、排气样式等车尾元素，均与卡罗拉非常接近，而且还原度接近90%。
凌尚前脸用尺寸更大的前进气格栅，内部带有多条横穿车头两侧的镀铬饰条，造型更为精致，上方两侧“菜刀式”大灯与进气格栅相接，搭配上位于引擎盖上方的丰田标识，使得整车年轻运动感要比傲澜来的更明显。
虽然侧面造型同样与雷凌没有太多区别，但由于新增银色金属窗线。网状车轮轮毂以及更修长的车身腰线，使得凌尚拥有更高的豪华感。除此之外，轴距长度依然与傲澜保持一致，均为2750mm，符合其A+级轿车该有的水准。
车尾部分，凌尚同样用视觉上的贯穿式尾灯设计，并且内部添加熏黑处理，运动感更加明显，不过稍有遗憾的是底部没有用直出排气，与其运动外观相冲突。
内饰：“看图找不同”
同样的高相似度也延续至车厢内部，从不难看出，悬浮式中控屏、层次感丰富的中控台造型以及车门门板细节等位置与卡罗拉非常接近，不过从中控台配色和座椅表面的纹路设计来看，高级感会有所加强。
凌尚方面，由于官方还未正式对外公布，所以内饰造型还无从得知，但如果参考傲澜的话，那么凌尚内饰很可能会与其保持一致。
动力：越级的机械性能
动力方面，两款新车搭载2.0L自然吸气发动机，通过13:1超高压缩比、缸内直喷和高效率进气，使得该发动机在拥有高达40%超高热效率的同时还具备63kw/L的升功率，在动力性能和燃油经济性方面做到最佳平衡，最大马力178匹，峰值扭矩210Nm，传动系统匹配CVT变速箱。
总结
总体来看，虽然凌尚和傲澜分别是雷凌和卡罗拉的“拉皮”版车型，但在外观做了许多差异化处理，看起来要更显档次感，动力系统也换装凯美瑞同款动力，可以打消小马拉大车的顾虑，更重要的是雷凌、卡罗拉换装独立悬挂后被诟病的空间问题新车通过增加50mm的轴距长度后得到改善。自从丰田用TNGA架构后，在该平台诞生的新车无一例外获得大众消费者认可，而此次作为特供车的凌尚和傲澜如果能延续以往丰田全球车型的高标准的话，热卖只是时间问题。
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不叫“陆泽”就叫“陆放”，一汽丰田版“汉兰达”即将亮相
2004年9月6日，世界七大棋战之一——“丰田杯世界围棋王座战”东京进行最后的决战。同一天，在广州，历时1年半谈判的广州丰田整车公司正式挂牌，合资公司投资总额38.21亿元人民币（约4.6167亿美元），注册资本13亿元人民币（约1.5706亿美元），广汽集团与丰田公司各持50%的股份。合资公司的起步车型为新一代 “Camry”（佳美）轿车，2006年上半年投产，生产能力10万台/年。广汽集团董事长张房有说，2010年，广汽丰田项目产值预计将达到1，000亿元。有专业人士分析：“珠三角地区”是中国目前经济最活跃、人均收入最高的地区之一。随着日系产品的密集进入，并在汽车配套方面已形成了综合能力，使广汽集团在汽车制造领域向产业化、集约化加速迈进，而丰田汽车将成为“珠三角”汽车制造工业领域中不可或缺的角色。
柯斯达——西南开局
刚刚进入中国时，作为一个日本企业，丰田汽车并没有像同行的欧美企业一样显示出巨大的胃口，也没有进行迅速的产品引进——“低调进入”一直是日资企业拓展海外市场的重要特征之一。
面对庞大的中国市场，丰田汽车抓住当时中国豪华商务车市场的一小块“细分空白”，小心翼翼地迈出了第一步。
1998年11月10日，由前四川旅行车制造厂、丰田汽车公司和丰田通商株式会社以50%，45%和5%的投资比例，总投资9，909万美元建成了四川丰田汽车有限公司，这是日本丰田汽车公司在日本以外的国家投资建设的第一家车辆生产厂。
2000年，第一辆国产柯斯达整车下线。此时，四川丰田已具备冲压、焊接、喷涂到组装四大生产工序，零部件的国产化率达到了60%以上。投产不到一年，四川丰田生产“柯斯达”客车2200辆，销售竟达2000多辆，几乎没有库存。
柯斯达在相当长的一段时间里，占踞着从***到省地市领导的公务活动用车市场。当时，丰田汽车2005年时实现产量一万辆，即占中国客车市场百分之十的份额，并预计可实现销售收入32.5亿元，从而使成都成为世界上最大的柯斯达生产基地。2001年2月26日，四川丰田公布了第一批全国范围内集销售、服务、零部件供应三位一体的销售店23家，分布在华北、华南、西北、西南地区的省会、直辖市。截止去年，销售店已达到64家，而每个丰田销售店要完成大约157辆的销售业绩，才可实现丰田汽车1万辆的销售目标。
柯斯达客车对于丰田汽车来说，仅仅是一个开始，而染指西南公交车市场是丰田汽车进一步稳固西南市场保有量的策略行为。
四川丰田取了"低价策略"，柯斯达公交车的促销价格仅为25万至27万之间，比非公交用的同等级柯斯达便宜了近10万元。
2002年8月底，柯斯达公交车--"都市巡航"上市。
2003年6月，四川丰田针对特殊用途市场，推出了柯斯达救护车。
另外，四川丰田针对沿海城市和发达地区还推出了108万元的"天价"柯斯达·旗舰。
如果说，柯斯达客车是丰田汽车有指向性的针对全国豪华客车市场而推出的先锋武器，那么，为尽快占住国内西南市场而推出中低端城市公交车、旅行车等系列产品，则是丰田汽车加速产品区域化扩张的宝刀利剑。
如今，在国内市场中，随处可见丰田柯斯达的影子……
二、东北华北：丰田一汽双赢
丰田汽车在西南开局不久，又在京城门户天津布阵。
2000年7月12日，丰田汽车公司与天津汽车集团下属的天津夏利股份有限公司共同投资l亿美元成立天津丰田汽车有限公司。
2002年6月14日，天汽与一汽的重组协议正式签订，此次并购使天津成为一汽的家用汽车生产基地。
与丰田合资前，天汽集团是我国较早的特大型汽车生产企业，是国家规划的小排量轿车生产基地，但面对急剧增长的经济型轿车市场，市场份额逐被蚕食。
到了2001年，天津汽车每股亏损0.06元，2002年第一季度也报出巨额亏损。此时，作为合作者的丰田汽车顺势进行了“挤压策略”。
一汽集团公司是我国汽车生产的龙头企业，从当时的产品分布看，一汽的奥迪、宝来、捷达在3个市场中都有上佳表现，缺的是家用小型车。
对于一汽而言，收购天津汽车不但可以完善其产品结构，在整个市场战略上将使一汽如虎添翼，又能通过收购天津汽车促进与丰田汽车的合作，利用丰田公司在小型车领域强有力的开发实力，并改变过于依赖德国大众的现状。
而作为丰田汽车，一跃成为一汽的战略合作对象，自然在拥有更为广布的销售渠道同时，奠定了进一步资本运作的基础。
紧接而来的是位踞西南的成都工业投资经营公司提出了战略性的决策建议--也要全方位与一汽集团合作！
经过多次接洽，2002年8月22日，一汽集团、成都市人民、成都工投公司、川旅厂在长春市花园酒店签订了多方《合作框架协议》。协议规定，由一汽集团与成都工业投资公司组建成都一汽汽车有限公司，一汽集团与成都工投分别占新公司80%和20%股权，由一汽集团输入有关技术对现有华西牌客车进行提升和改造。
2002年8月28日，在北京人民大会堂，一汽集团代表竺延风首次向全球媒体宣布了一汽与丰田、川旅与丰田的合作战略：“原由川旅厂和日本丰田各出资50%成立的四川丰田就转变为成都一汽有限公司和日本丰田汽车公司各占50%的合资公司。按照一汽集团的总体规划，成都将成为一汽集团的三大汽车基地之一（三大基地分别为：长春、天津、成都）。”
2002年10月21日，由一汽集团控股80%，成都工业投资公司持股20%，总投资额约为8亿元（其中四川旅行车制造厂作价4亿元，一汽投入现金2亿元，成都工业投资公司投资近2亿元）的成都一汽汽车有限公司在成都国际会展中心正式挂牌成立。按规定，国外汽车生产商在中国的合资汽车不能超过两家。而当时的日本丰田在中国国内已有两家合资企业：四川丰田和天津丰田，分别是与川旅厂和天汽集团合作。现在，经过一汽重组天汽和川旅厂，天津丰田和四川丰田合二为一，成为丰田与一汽的合作项目。由此，丰田顺理成章地腾出一只手来寻找新的战略伙伴。成都一汽首任总经理姜治深谙丰田运作之道，他说："这次重组，除了一汽，日本丰田是大赢家。借助一汽集团两次重组，丰田在中国的合资道路豁然开阔。"自一汽丰田的平台构筑起来后，丰田先后引进了霸道、陆地巡洋舰、花冠、威驰等多个车型，从SUV到家用轿车，产品逐一进入市场。从日前公布的天津一汽夏利汽车股份有限公司2004年半年报告中了解到，该公司今年上半年共生产威驰系列轿车和花冠系列轿车33875辆，实现净利润40546万元。其中，威驰VIOS轿车生产17916辆，销售18173辆；花冠COROLLA轿车生产15959辆，销售14363辆。
王法长称，一汽丰田现在已有销售网点127家，预计年底有160家4S店，明年3月上市时这个数字为190家。这是我们之前基于对市场的谨慎判断做出的，当前可能影响网络建设的一个因素是土地受限问题。
由于一汽丰田发展网络是经过严密推论的，如果该地区市场容量超负荷，我们会停止在这里建店。一汽丰田根据各经销商实力不同，规定他们的年销量在600~800台左右，现在许多经销商实际销售超出了这个范畴。且4S店的盈利重头不在销售版块，我们估计，3年之后，一汽丰田4S店完全可以靠售后服务挣钱。
王法长在今年的广州车展上称，国内汽车市场变化太快，我们不公布车价的原因是考虑一个更具竞争力的价格。明年3月正式推出，4月份正式在市场上销售。与竞争对手相比有自己的竞争优势，包括品牌认知度以及车型所用的新技术等。
具体是哪款车现在仍不方便透露，但可以肯定的是，这款车是一款低于高于佳美的中高级轿车。将在天津一汽丰田第二工厂生产。另外，丰田明年国产的另一款混合动力新车PRUIS将在长春一汽丰越的工厂中生产。
有了一汽集团作为支撑，丰田汽车终于有了赶超1982年就抢先闯进中国市场的本田汽车的本地实力基础。而丰田汽车与广汽集团的携手，使珠三角这块商家必争之地更加“白热化”。
三、“珠三角”：广汽丰田
早在去年7月，日本媒体就传出消息，称丰田与广汽达成初步合作意向，将于2005年在广州生产丰田佳美轿车，广汽集团随后证实了这一消息，并表示合作谈判已大致完成。
而2003年10月，国内有消息称，广州汽车工业集团董事长张房表示广汽集团正考虑组织优质资产上市，争取在2006年前完成在国内股票市场上市工作。上市目的有两点：一方面，是为高速发展的汽车工业注入资金；另一方面，是将广汽集团的现代企业管理机制与国际接轨、市场接轨。
近几年，通过与本田合资成为国内强势汽车集团的广汽集团坚持走“投资省，产出快，滚动发展”的路子，销售收入和利润连创新高。2003年广汽集团已进入广东工业50强、全国机械500强、全国企业500强。
今年2月25日，广汽联手丰田迈出了第一步。总投资22亿元的广汽丰田发动机有限公司正式在广州番禺南沙开发区举行了公司成立暨奠基仪式。
“这只是广汽和丰田整体合作项目中的发动机部分。”丰田公司当时称。
广汽丰田发动机有限公司投资总额22亿元人民币，注册资本11亿元人民币，广汽集团占股比30%，丰田公司占股比70%。按，合资公司将从2005年初投产，基地建成后发动机年产量将达到50万辆，产值300亿元左右。该项目起步规模为30万台／年，其中20万台出口。
当时就有业内人士分析，在发动机项目获批之后，整车项目应该也会很快就获批。因为如果没有相应的整车项目，专门为佳美配套的发动机项目形成产能后，其内销的部分将无从消化。即使丰田让一汽引进佳美车型，高达30万台的内销产能一汽一家也肯定吃不消。
而且，事隔3个月后，日本丰田集团旗下的丰藤海运株式会社和丰田通商株式会社联合深圳长航丰海汽车物流有限公司，为丰田汽车提供相应的水运物流服务。在业界，这被看着是广州丰田整车项目启动的前奏之一。而在此之前，丰田通商也在天津设立了类似的物流企业。
不仅如此，在丰田与广汽的合作进程中，丰田在日本的配套企业也纷纷跟进，在广州及周边地区投资建厂，围绕广汽丰田项目和本田、日产在广州的合资企业进行配套。一时间，赶赴广州及周边地区的工业园区进行选址考察的日本零部件企业代表络绎不绝，一些工业园区甚至因此调整了规划，大规模扩充汽车零部件功能区的面积。到今年4月份，丰田配套企业在广州及周边地区的布局已基本完成。
这预示了广汽与丰田的联姻已成定局。
广汽集团与丰田汽车公司的合作，是双方实现各自战略发展目标的共同需要和选择，对于提升广州汽车工业的实力和地位，促进广州汽车工业的发展也同样具有重要意义。目前，日本三大汽车制造商丰田、日产、本田的整车生产与销售已全部落户广州，周边聚集了一大批零部件配套供应商，形成了广州南沙开发区、广州经济技术开发区、花都、增城永和等几个大型的汽车生产及零部件配套基地，一个以日系汽车产品为特色的广州汽车产业集群正在形成，产业集群带来的规模优势、优势和成本优势日益突显。
丰田与广汽的合作并在1年半里推出整车——佳美，至此，丰田汽车“珠三角”布局已完成。而最重要的是对东南亚地区进行整车出口，才是丰田与广汽真正的合作目的。
四、丰田汽车：不停的世界脚步
丰田服部悦雄说：“丰田并不是中国市场的迟到者，早在70年代，一汽就派20人到丰田来学习了一个半月，丰田也派人到一汽对当时解放卡车、红旗轿车提出诊断和改造方案，周总理曾批示：这是中国汽车工业与日本汽车的交流与启端。”
进入八十年代，丰田汽车赞助沈阳丰田技工学校12—20亿日元，另，客车的相关技术是来自丰田汽车。目前，客车在中国轻客市场仍占有很大的份额。丰田汽车在中国西南、东北、华北、珠三角等区域的合作布局已日渐明朗，这就如同丰田汽车赞助“丰田杯世界围棋王座战”一样，不用做广告，它取的是一种潜移默化的攻心方式。
作为目前全球排名第二的汽车生产商，丰田正"雄心勃勃"的实施着国际化扩张，以使公司能占据全球汽车行业的主导地位。
公司总裁张富士夫上个月宣布，由于日益增长的海外需求，丰田现在正在将公司今年的生产目标提高到750万辆，比去年的生产总量提高10%。同时，丰田正加大研发的力度，开发新材料、新引擎、新款式，以"征服新市场和新领地"。
从拉丁美洲到中国，丰田正投资数十亿美元修建新的厂房，争取在未来十年内获得15%的市场份额，超过通用占有的14.7%的份额，成为世界第一大汽车制造商。
丰田汽车中国布局。丰田汽车不停的世界脚步。
一汽丰田对未来的规划，两年将出11款新车，多数属电动化产品
汉兰达在国内上市多年，一直是“大七座SUV”的代表。从上市至今，无数七座SUV都拿汉兰达来做一生的对手。但真正在销量上能赢过汉兰达的，几乎没有。
不少车企绞尽脑汁想要“碰瓷”汉兰达，但真想要战胜它，恐怕只有汉兰达自己的换代车型才行。全新一代的汉兰达去年就已经在北美推出，最近国内已经出现了疑似国产车型的路试谍照。不过这次出现在国内的可不止广汽丰田这一辆汉兰达，一汽丰田的汉兰达也安排上了。
▲来源见水印
▲最新一代汉兰达
最近，有媒体曝光了在一汽丰田工厂内拍摄的SUV车身照片。从照片中的车身可以看出，其长度接近目前的汉兰达车型，并且在侧面车门的腰线部分和已经发布的最新一代汉兰达保持一致。从这两点我们推断出，这应该就是一汽丰田版本的“汉兰达”。据悉，这款车最快将于11月举办的广州车展中正式亮相。
其实一汽丰田版的汉兰达并不是最近才有的，早在今年年初，就不断有爆料称一汽丰田正在加紧建设代号为“770B”的项目，这款车定位为中型SUV，而一汽丰田的供应商更是直接将其称为一汽丰田版“汉兰达”。2018年底，一汽丰田就注册了“陆泽”和“陆放”这两个商标，也许新车的正式命名就将是二者中的一个。
根据此前一汽丰田招标信息和环评文件显示，代号为“770B”的一汽丰田版“汉兰达”或将只推出混动版车型。作为参考，RAV4荣放2.5L双擎版车型搭载A25B-FXS型2.5升直列四缸自然吸气发动机、双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱为主要部件组成的THS-II混合动力系统，其中发动机最大功率178马力，系统综合最大功率为222马力。
至于在外形肯定会和广汽丰田版本的汉兰达做出区分。一般来说，广汽版本的丰田车型都会和海外版保持一致，而一汽版的丰田会稍稍做点“魔改”以便做出点区分。但可以肯定，从TNGA到车身结构和配置几乎会保持一致，看来汉兰达终究需要自己来战胜自己。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，一汽丰田未来两年的产品规划被曝光，多数产品将会进行电动化。在未来两年，一汽丰田将推出11款新车，其中一汽丰田版汉兰达或将命名为-陆放。此外还有K-CROSS、?卡罗拉Cross等全新车型。
丰田品牌汽车，有的人觉得它是日系车有着客观的看法，有人却对它有着更深厚的情怀。特别是丰田品牌的“”车型，我相信许多人对它有着更深厚的情怀。就在近日，一汽丰田又爆出今后两年的发展规划，会有更多产品向着电动化发展，一汽丰田汉兰达，今后可以就会改名为-陆放系类。预计将在两年内推出11款车型，同时K-CROSS、卡罗拉Cross等也会出全新车型。
我们获悉，丰田已经完成了“陆放”这个名称在中国的注册。同时，旗下已有的RAV4荣放和以往生产过的陆地巡洋舰，可以看出它们的命名关联性逻辑，将770B代号的全新SUV用陆放这个名称的命名的可以能性是很大的。
从获取到的有关资料分析，一汽丰田“陆放”与第四代的汉兰达可以能区别是外观的设计，在内饰方面应该是几乎一样，不会有太大的变化。动力方面也没有消息说会做变动，估计也是不会有升级变化。
一汽丰田ALLION，新车已经在今年的广州车展有过展出，有望在2021年3月29日上市，它的定位会是在卡罗拉和亚洲龙两款车型之间。该款新车和拉罗拉都是TNGA-C平台打造，它的轴距比卡罗拉长了50mm有着2750mm长度。在外观上前脸的造型和卡罗拉相比设计元素区别较大，在动力上搭载源自亚洲龙的2.0L+CVT的动力总成。
在外观方面，新车虽然和拉罗拉是同一平台打造，可在前脸的设计上几乎是不同的风格，新车的整个前脸风格在气场上充满着商务气息。进气格栅的设计是倒梯形，三条高光镀铬饰条贯穿LOGO而过，悬挂车牌的位置也设计在了格栅下方。两侧大灯里面是倒着的L型设计，显得非常犀利。前脸下方风格和拉罗拉相似，应用的是包围板包裹着整个保险杠，前雾灯镶嵌在包围板两端。
新车的尾部，几乎和卡罗拉的设计元素相似，整个风格显得运动、时尚。尾灯依然用的LED灯组，在中部加入了一条几乎贯穿式的装饰性反光灯罩，上面排列着英文标识，提升着车辆气息。这款丰田ALLION轴距是2750mm，有可以能这款新车和丰田凌尚是“同族兄弟”。
在内饰方面，新车ALLION内饰设计方面变化也同样没怎么感受到，和现款的卡罗拉的风格几乎一样。现今国人对车机配置方面，也非常重视，不知今后会不会升级一些现今国人们比较追捧的触摸式大屏和相关人机智能系统。
动力上，ALLION的发动机是来源于亚洲龙2.0L自然吸气引擎，131kW（178PS）的最大马力，峰值扭矩210N·m，传动配置的是CVT无级变速箱(模拟10挡)。在今后可以能还会出混合动力的ALLION双擎车型，在动力方面可能会用上雷克萨斯UX260h同款全新2.0L混动系统。你有对今后的丰田品牌和它的新车，感觉怎么样？有什么见解吗？喜欢可以关注我。
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