保时捷911targe_保时捷911Targa4S落地多少

2024-10-19 14:35:24

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#保时捷18

在保时捷众多产品线中，恐怕只有底盘代号为 992的Targe 被称为“行走的艺术”。新车型延续了独特的银色宽体防滚架。targa车型诞生于1965年，由保时捷设计，旨在进入美国市场，配合当地政策。

而“原厂配备带防滚架的安全敞篷车”是其最重要的卖点之一。这款环绕式后挡风玻璃和银色拉丝防滚架的独特设计使其优雅端庄，与之前的911有所不同。对于女性车主来说，targa漂亮独特的外观非常方便。

保时捷赢得女性车主芳心的产品不止于此。去年的冰莓粉色taycan更受欢迎，这个“粉号”让很多女士都想停下来。但作为保时捷首款量产的电动动车组，质量原因造成的后续口碑并不是很好。

如何取其精华去其糟粕？一位名叫trestonchen的外国设计师结合了以上两款车型的亮点，深度定制了一辆911 Targa，并将小樱命名为“樱”。

粉色与经典车型紧密搭配，乍一看让人惊艳。从尾部来看:圆润的臀部造型、陶瓷白色电动车顶、双面运动排气、拉丝铝合金材质的卷保持架以及targa独特的环绕式后玻璃，视觉感受非常细腻。

腰线下，PORSCHE的刺绣丰富了车身侧面的设计、很多香槟金的车轮也带有日本贵族气息，而陶瓷白色硬顶则取代了法兰绒的天篷，在“开合”两种状态下差别相当明显。

从鸟瞰图进入室内，很难从画面中猜出大面积覆盖的室内颜色；看起来像是介于深玫瑰红和棕色之间的颜色，但搭配象牙白的皮肤却充满质感。

笔者对椅子头枕上的“樱花”图案非常满意，方向盘也做了颜色呼应处理，细节上非常用心。

这是保时捷做的精致定制吗？一开始我以为是设计师和保时捷定制部门Exclusive Manufaktur共同打造的作品。但是从画面造型比例和灯光的角度来看，我发现是后知后觉的模型渲染！

不禁感叹设计师精湛的工艺和巧妙的设计足以吸收精华。笔者意在为911位车主提供参考改装案例。深受欺骗的干眼泪，看着这位3D设计师的其他作品。

992 Carrera

Pagani Zonda

保时捷993

GTR R35

GTR R33

你是不是也被这些骗了？技术专家的实力不可小觑。最可怕的是懂车有审美的。

:保时捷，trestonchen

这个颜色戳到你了吗？我喜欢点击观看！

以上内容由“改装车”上传发布，查看原文。

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－－－－－－－－－－－保时捷－－－－－－－－－－－ ?

　Porsche ———— [ ' p ɔ r ʃ ə ] ———— 可见，其中的字母 “ s ”不发音。直白一点的音译，就是：坡尔--西尔，“西尔” 应快速连读，发汉语拼音的 “ xi ～ er ” 音，但快读之后由 “ xi -- er ” 变成了 “ xier ” 。———— 这名字真不好翻译成汉字，最初翻译作 “波尔舍” ，虽与原读音很相近，但看起来活像个地名。

　今天所用的 “保时捷” ，应是相当出色的译名了！“保时捷” 这三个字联合起来透露出一种高速高效的气质或者暗示，而 “保” 与 “宝” 同音，则或许又象征着其品质的尊贵。整个译名在我看来不仅有尊贵的寓意，更有一丝飘逸的气质内涵。～～

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　“保时捷（PORSCHE）”曾译名为“波尔舍”，“保时捷”牌汽车的文字商标，用德国保时捷公司创始人费迪南特·波尔舍（他曾在奔驰公司当设计师，于1930年离开奔驰公司，并创建保时捷设计公司。他的第一件成功作品就是大众公司的“甲壳虫”轿车。）的姓氏，图形商标用公司所有地斯图加特市的盾形市徽。1948年，第一部以“保时捷”命名的跑车问世。从此，“保时捷”公司以高超的技术和优雅的艺术造型，在跑车世界占有一席之地。

　“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的 “STUTTGART” 字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是的好地方；商标右上方和左下方的**条纹成熟了的麦子颜色，喻示五谷丰登；商标中的黑色代表肥沃土地；商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱。由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景图，展现了“保时捷”公司辉煌的过去，并喻示了“保时捷”公司美好的未来。 ?

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＝＝＝＝＝＝＝＝保时捷（PORSCHE　BOXSTER）＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ?

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外形尺寸（长×宽×高）：4315毫米×1780毫米×1290毫米 ?

最高车速：240/小时 ?

加速性能：从0加速到96千米/小时，用6.7秒 ?

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保时捷　卡宴

保时捷　卡曼

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　波尔舍(Porsche)，1995，356：德国著名天才波尔舍博士对近代汽车工业的贡献是有口皆碑的，他曾经设计奔驰，大众甲壳虫等世界级名车，但他毕生的愿望就是设计和生产一部由他本人名字命名的跑车，它就是日后的波尔舍世界超级跑车，第一部波尔舍跑车于1951年问世，排量在1.1至2.0升，而本照片是1955年356敞篷车，1.5升、70匹，最高速161公里/小时。 ?

　波尔舍（Porsche）,911:波尔舍911 1965年开始了它光辉的生涯，这部被誉为“车坛上的长青树”、“风格永远也不会忘却”的古典跑车精品，在至今为止的整整30年中，不知打动过多少车迷的心，唤起过多少明星的情，对它的崇拜，对它的赞誉、对它的依恋已到了无以复加的程度……车体的优美（前大灯和后尾翼）与性能(3.3升折排量,时速可达260公里/小时自动落下)的卓越巧妙地结合在一起，是小型车创造高性能的典范。但可异的是波尔舍博士并到这一切，他于1952年就与世长辞了。波尔舍911目前已发展了多种式样，性能大大地提高了，发动机仍为L6。但排量从当时的2.0升已扩大到4.0升左右。从外观上看，有：敞篷车（Cabrio,右上图）、轿跑车

（Coupe,右下图）、半敞篷车（Targe,左上图），兜风车（Speedster）;按尾翼有否分Carrera和非Carrera;按驱动方式分四轮驱动（Carrera4）和后四轮驱动：按涡轮增压器有否分Turbo(或称波尔舍930，左下图)和无Turbo等。这些技术(Tubo 和4WD)在日后开发波尔舍959时，全部用上了。 ?

　波尔舍(Porsche):正如科尔维特、法拉利和奔驰这些漂亮的车在问世后被一些车厂改装一样，波尔舍911也如此。（左图）这部车是由德国AMG成员GA公司改装的波尔舍911，从效果来看，车体变得更细腻，车内变得更明亮：（右图）号车为参加一级方程式大赛的波尔舍，该车的造型与马自达RX----729P类似。 ?

　波尔舍（Porsche）,1994,911:推陈出新的波尔舍911，充满着怀旧、复古的情调，车体流线、光滑、内饰精细，但已失去了传统波尔舍911的风味了。 ?

保时捷（PORSCHE）赏析二

波尔舍（Porsche），1989，928：波尔舍911在它的生涯中外型风格基本上没变过，虽然它不是不朽的，但车迷想驾驶新款波尔舍的愿望仍旧是极其强烈的，于是波尔舍911的两位后继者波尔舍928及波尔舍944分别在18年和1981年相继问世。波尔舍928是纯粹的波尔舍公司产品，是波尔舍家族中体型最长、最宽的，发动机前置（符合国际习惯），V8缸，排量在1987年达到5.0升、32汽门，马力316匹，时速270公里/小时，它的提速时间小于6.0秒，另外还加了天窗，车体绝大部分用铝合金，是现代波尔舍公司又一杰作。 ?

波尔舍（Porsche），1987，944：波尔舍944只是波尔舍928的半个兄弟，因为它只有四缸，刚好是928的一半。波尔舍944的诞生被国际汽车界称为“波尔舍公司内最好的事”，到1987年为止，该车配备了EFI，四汽门涡轮增压发动机（前置），马力达247匹，时速260公里/小时。正如法拉利名款都是精品，不分高低一样，波尔舍911、944、928也不分胜负，款款如珠。 ?

波尔舍（Porsche），1982，924：波尔舍924是波尔舍公司卖给德国大众公司预定的跑车，后因大众不准备继续开发它，波尔舍公司这些车，命名为波尔舍924，924的外型几乎和944一样，1982年，最后一批924装上涡轮增压发动机后离开了车间。 ?

波尔舍（Porsche），1989，959：虽然波尔舍959的外型不像法拉利F40和朗波吉尼·康德那么激动人心，但确是一部实实在在的高品格超级跑车，是波尔舍公司的顶极产品，可击败世上所有跑车。被誉为“世界五大名跑车”之一。在这部车里融进了当代汽车制造一切技术和工艺：外型用拓朴学原理放机而成，各种车外饰部件位置经过反复比较才确定，保留了传统的波尔舍风格，最神奇的是发动机和整车的控制系统，450匹马力双涡轮增压发动机(DOHC、L6缸、2.9升排量)的强大动力，将其推至320公里/小时的极速，全程计算机控制的四轮戏驱动可以在任何路况条件下畅通无阻。该车只生产了200辆，价格自然高得惊人，但这个数量足以使它挤进B组赛行列，遗憾的是，由于959排放量超过美国环保要求的标准，以及该车前后保险杠满足了不防冲击要求，波尔舍959不准进入美国，令许多美国车迷大失所望。　 ?

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－－－－－－以上文字内容均来自 ?“世界名车知识_潮汕吧_百度贴吧” ?，大家可以搜索这一标题，应该能找到那篇帖子。那篇帖子不仅介绍了保时捷，还介绍了另几种品牌的世界名车。因为该贴同样系转载之文，故而同样没有配图。

－－－－－－以上的照片均是鄙人自己去找的，与以上的文章无关。

－－－－－－对于这篇文章的最初原创地址，我没能找到，但相关的一些转载日期告诉我，这篇帖子很有年头了！

－－－－－－以上发了许多张，希望知道管理员大大开恩，尽量不要删啊～～　END．

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