帕萨特全车胶套更换_帕萨特汽车套罩

1.帕萨特前减震器怎么拆

2.新帕萨特2w5需要换火花塞吗

3.大众帕萨特前桥减震器怎么更换

新帕萨特车架号在哪里？打开新帕萨特发动机盖，可以看到电池和制动总泵之间的前挡板上的车架号。

车辆识别号(简称VIN)是汽车上使用的由十七位数字组成的唯一数字，可以识别汽车的制造商、发动机、底盘序列号等性能信息。为避免与数字1，0混淆，将不使用英文字母“I”、“O”和“Q”。

车辆识别号的前三位数字称为WMI(世界制造商标识符)，用于识别制造商的名称和国家。对于每年生产500辆以下汽车的生产商，车辆识别号的第三位将使用9个字符，第12-14位将用作识别的第二部分。一些制造商会使用车辆识别号的第三位数字作为汽车的分类，例如卡车或公共汽车。以沃尔沃在瑞典生产的车辆为例。轿车用YV1，卡车用YV2，公交车和公交车用YV3。

车辆识别号是一个17个字符的序列号，由数字和字母组成。1981年后在美国生产的每辆汽车、卡车或拖车都有一个车辆识别号，这个号码是固定的。30年内生产的汽车没有两款可以拥有相同的VIN。机动车驾驶记录数据库记录与车辆识别号相关的信息，如车辆的检验时间、所有权的变更时间以及是否涉及碰撞、侧翻或浸水等严重事故。1987年，美国交通部《机动车防盗标准》要求，当涉及的车辆为“高度盗窃车辆”时，制造商还应提供主要部件(如发动机、发动机罩和挡泥板)上的车辆识别号。

在大多数汽车上，车辆识别号都可以在驾驶员一侧的仪表板上找到，这个号码也可以从外面透过挡风玻璃看到。该标记通常位于驾驶员车门的贴纸或铭牌上，或车门的框架底座上。有时，车辆识别号印在手套箱里。此外，它还经常出现在汽车所有权证和保险凭证上。

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帕萨特前减震器怎么拆

很多车友有这样的误区，只要听说发动机烧机油，就认为发动机需要大修，这不正确。因为，引起发动机烧机油的原因有很多，有些确实需要拆散发动机大修，而有些却不需要拆散发动机大修，这需要师傅经过仔细检查才行。

在上一篇维修案例中，一辆行驶8万多公里的帕萨特出现烧机油的问题，师傅检查发现是气门油封的密封出现问题，导致机油顺着气门油封和气门杆进入缸筒，每次停放时间长之后，再打车时就会冒蓝烟，烧机油。

若是要维修，需要更换气门油封才行。那么，问题来了，以前更换气门油封要抬下缸盖才行，维修难度比较大。而现在，师傅不抬缸盖就能换气门油封，车主一开始并不相信，直到他看到师傅的操作才相信。

接下来，我们通过12张，来看看师傅是怎么在不抬缸盖的情况下，更换气门油封。下图箭头所示，这就是需要更换的12个气门油封，它们的作用就是密封气门杆，防止缸盖上部的机油顺着气门杆流进气缸内。同时，这也是典型的工时费用比配件费用贵的维修案例。

下图箭头所示，气门室盖罩已经拆下，?还需要拆下侧面的正时链条，并取下进排气凸轮轴才行。

下图所示，进排气凸轮轴已经被拆下，绿色箭头所示的中心就是气门。但是，要换气门油封就需要拆下气门弹簧，这有两个难点：一、如何压缩气门弹簧并取下橙色箭头所示的气门锁夹？二、在没有气门弹簧的情况下，如何保证气门不掉落进缸筒？

对于以上两个难点，我们用一个专用工具就能解决。下图所示，绿色箭头所示的这根杆固定在火花塞位置，中间是空的，连接**箭头所示的高压气管，也就是说，缸筒内部充满高压气体，这样就可以保证气门不掉落气缸。

我们再看橙色箭头所示，借助中心这根杆，用杠杆原理就可以压缩气门弹簧，继而取下气门锁夹、气门弹簧座和气门弹簧，图中的师傅已经压缩气门弹簧，正在取下气门锁夹。

这样把中心杆固定后，师傅一次就可以拆下4个气门的8个气门锁夹，每缸有2个进气门和2个排气门，1个气门有2个气门锁夹。下图所示，这就是气门锁夹?，师傅已经拆下6个锁夹。

下图箭头所示，这是拆下的4个气门弹簧和气门弹簧座。?

维修师傅把4个气门弹簧都拆下后，就能拆下气门油封，这也有专用工具可用。如下图箭头所示，师傅正在用专用拉拔器来把气门油封拉出来。

在拆卸气门油封时，千万要小心，不要划伤气门杆。下图箭头所示，专用工具内部的东西就是气门油封。?

下图所示，这就是拆下来的4个气门油封，有2个油封过于牢固，拆卸时已经损坏。?

下图绿色箭头所示，这就是安装气门油封的位置，在金**的气门导管上固定。?

在安装气门油封前，我们需要把气门油封放进机油里面浸泡。下图所示，气门油封正在机油里面浸泡，红色的塑料管套在气门杆上面，保护气门杆不被划伤。?

下图绿色箭头所示，气门油封已经安装到气门导管上，红色的保护套也在上面安装。?按照正常操作，红色的保护套应该在拆气门油封前就安装好，师傅在第一次拆卸时有点大意。

这4个气门油封安装之后，师傅又把周围掉落的灰尘等杂质清理干净，最后把气门弹簧、气门锁夹和气门座等都安装好。按照这样的方法，师傅把另外3个缸共12个气门的油封都给安装好。

这就是不抬缸盖更换气门油封的过程，也不是很难，就是工程量有点大，车主在观看之后就明白了。另外，这款发动机的活塞环很容易被积碳卡滞，继而导致活塞与缸筒之间的间隙异常，师傅在换好气门油封后，又修复了活塞环，这个我们以后再了解。车友先了解一下这个过程。

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新帕萨特2w5需要换火花塞吗

你可以去修理厂拆卸和更换。帕萨特减震器可以按如下方式拆卸:

1.首先，按对角顺序松开四个车轮的螺母(一般四个减震器同时更换)，不要完全拧松。然后，用起重机吊起汽车。不需要太高。车轮离地面只有一小段距离，便于操作。

2.接下来，使用套筒按对角线顺序完全拧下车轮螺母，然后拆下车轮。根据不同的车型，可能需要拆卸制动缸，以便于减震器的拆卸，然后拆下臂固定螺栓，然后松开减震器臂的固定螺母；

3.用卡尺千斤顶固定减震器臂，打开发动机罩，然后松开减震器上端的车身固定螺母(未完全拧开)，转动卡尺千斤顶向上抬起减震器臂，直到减震器下端与前轴固定处分离，然后慢慢拆下减震器，再慢慢放下减震器臂，直到减震弹性完全释放，然后完全松开减震器上端的车身固定螺母，拆下减震器；

4.拆下减震器后，用减震器弹簧拆卸装置固定弹簧，防止拆卸顶螺钉时弹簧上移跳出。最好由两个修理工拆卸减震器，一个用于支撑，另一个用于拧螺丝。拆卸减震器和橡胶护罩损坏的零件。一般情况下，如果减震器弹簧没有严重腐蚀或断裂，就不需要更换。

5.重新组装减震器时，应涂抹润滑脂以提高抗磨损性能。将组装好的减震器上端与车身固定，不要固定到位，只要保证减震器不会脱落即可。

6.用卡尺千斤顶固定减震器臂，向上抬起减震器臂，确保减震器下部能放在前轴的支架上，用螺栓将减震器臂下端和前轴固定在一起，并固定减震器臂的螺母，然后将减震器上端的车身固定螺母拧到位。按照相同的步骤依次更换其余三个减震器；

7.更换减震器后，按对角线顺序固定四个车轮的固定螺母(不要拧死)，然后用升降机放下汽车，用扳手拧死车轮的固定螺母。

大众帕萨特前桥减震器怎么更换

按质保的话请在3W公里之内换火花塞,不然会没有质保。

现在新上市的车都会在发动机上加一个发动机罩，起到美观和隔热的作用。拆卸火花塞首先就要拆卸这个发动机罩。当然对于进气歧管位于发动机中部的V型发动机来说，还得拆卸一些进气管路等附件。

要拆除火花塞，就要拔出点火线圈。拆掉点火线圈上的线插以及点火线圈上的螺栓后就能把点火线圈拔出来了。

点火线圈和缸体之间用橡胶密封，拔出时需要用点力。

拆卸火花塞需要扳手、长接杆和六角套筒。汽车上用的火花塞一般是用16mm的六角套筒拆卸的。

带磁性的六角套筒在拆卸火花塞时能够把旋出的火花塞一并带出。如果你使用的火花塞不带磁性，建议你可以在套筒内塞一段较厚的双面胶，也能够把旋出的火花塞一并带出。

有条件的话，可以在新的火花塞螺纹上涂适量“螺纹防卡剂”再安装火花塞。火花塞安装时，应该把火花塞固定（磁性套筒或使用双面胶）在套筒上再把火花塞塞回原处安装。禁止把火花塞直接从安装孔放下，高度落差可能导致侧电极变形从而导致间隙变小，导致提前跳火影响发动机平顺性。

大众帕萨特前桥减震器的更换方法如下：1、首先按4个车轮(一般同时更换4个减震器)的对角顺序松开螺母，不要完全拆下。然后用升降机把车抬起来。车轮在离地面有点远的地方就可以了。容易操作。2、然后用套筒按对角顺序完全拆下车轮螺母，再拆下车轮。根据车型的不同，为了拆下液压缓冲器，可能需要拆下制动助力泵，拆下斗杆固定螺栓，然后松开弹簧杆臂的固定螺母。3、使用卡钳千斤顶固定减震器，打开发动机罩，松开减震器上端的车身固定螺母，转动卡钳千斤顶，提起减震器，直到减震器下端离开前桥固定处，慢慢松开减震器缓慢降低减振器至减振器弹性完全释放后，完全松开减振器上端的车身固定螺母，拆下减振器。4、拆下液压缓冲器后，使用液压缓冲器固定弹簧，拧下上部螺丝，避免弹簧向上脱落。取下减震器需要两个修理工，最好一个人支撑，另一个人拧紧螺丝。分解并更换液压缓冲器损坏的部件及橡胶屏蔽件。减振器一般如无严重锈蚀或断裂，无需更换。5、重新组装减震器时，必须涂抹润滑脂，提高耐磨性。将组装好的减震器的上端固定在汽车车身上。请不要固定。只是防止减震器掉下来。6、用卡钳千斤顶固定阻尼臂，抬起阻尼臂，使阻尼器下方与前桥支撑部配合，用螺栓固定阻尼臂下端和前桥，固定弹簧臂螺母后，将阻尼器上端的车身固定螺母固定到位按照相同步骤依次执行剩下的3个减震器的更换；7、更换减震器后，将4个车轮的固定螺母按对角线顺序固定，(不拧紧)后，使用升降机放下汽车，使用扳手拧紧车轮固定螺母进行固定。