长城汽车哈弗h4报价_长城汽车哈弗h4报价及图片

1.老生长谈，长城汽车哈弗H4油耗真的很高吗

2.哈弗H4油耗怎么样

3.哈弗h4和h6哪个省油

4.试驾哈弗H4 女车主多是有道理的，车机系统太“傻瓜”

5.哈弗H4怎么样？

6.哈弗h4和捷途x70哪个值得购买

7.最新版哈弗H4的真实油耗？

哈弗，中国SUV全球领导者。

这并不是一句宣传语，而是用行动诠释实力的品牌自信力。数据显示，今年1-11月哈弗品牌共销售新车691063辆，同比增长4.95%。尤为值得一提的是，“神车”哈弗H6?单车型销量即将突破300万。哈弗H4虽然在紧凑SUV市场还算火热，但对比起“大哥”H6的叱咤风云，就显得有点力不从心了。而对于有心想入手的朋友来说，心中就有疑问了：销量“神话”未能延续的原因难道是产品不行？带着这个疑问，笔者在重庆亲自给你们试了一把。今天，一次性给你说个明白。

试驾车型:哈弗H4乐享版.悦

指导价：10.59万

试驾路段：市区-高速-盘山-乡镇

1.5T+7DCT的动力组合，好开吗？

老规矩，聊感受前先上硬数据。先说底盘，哈弗H4搭载前麦弗逊+后双横臂式四轮独立悬架，这套悬架组合虽然很熟悉，但放在10万级的SUV里面，也是十分的厚道。而动力总成方面，笔者此次拿到的是1.5GDIT涡轮增压发动机+7DCT湿式双离合变速箱，最大功率110Kw,最大扭矩210N.m。

初步上手，能够明显感觉到哈弗H4的底盘调校得偏硬，驾驶起来显得非常有活力，这和它主打年轻消费群体的定位还是挺符合的。可以看出虽然是同一套底盘，但是长城针对H4和H6不同的定位，还是做出了两种风格的调教。哈弗H4的这副底盘在经过一些细小颠簸的时候，滤震不是特别的彻底，零碎振动会传递到车厢里面，不过如果我们以较快的速度通过大坑洼时，底盘又会呈现出一种厚实感，这点还是挺不错的。

哈弗H4的油门刹车包括转向都是以舒缓为主，再加上双离合器变速箱的换挡逻辑偏向于保守，所以以轻松的心态来驾驶它是再合适不过的了。驾驶模式分为三种可调，分别是标准、经济与运动，如果使用运动模式，整台车的转速会保持在2000rpm，并且延迟换挡时机，而如果使用经济模式，则正好相反，转速会控制在2000rpm以内，且变速箱更乐于往高档位走。转向也提供三种助力可调，分别是轻便、舒适与运动，笔者个人最喜欢助力最轻的轻便模式，开着最为轻松。

为年轻而来，好看吗？

哈弗H4就是以年轻消费者为主导，不得不说，看到实车后比照片要好看很多，实车要显得更加协调、匀称。前脸极星LED大灯如同璀璨星河般的点亮效果，美轮美奂，足可媲美山城夜景的流光溢彩。哈弗H4的长度为4410mm，轴距为2660mm，这样的紧凑身板使得车身呈现出一种长前悬短后悬的形态，有那种跃跃欲试的动感，相信这是年轻人所欣赏的设计。

而在整个内饰的设计上用了全新的设计风格，双色配色很是运动。中控台上从上到下依次是空调出风口、多媒体屏幕以及功能控制区，分布很清晰。12.3英寸全液晶数字仪表、9英寸液晶悬浮式触控屏、钢琴按键以及“鸡腿儿”造型数显一体式电子挡杆，带给你太空飞船般的十足科技感。

智联Buff加持，好用吗？

在重庆最容易错的不是爱错人，而是走错路，但得益于哈弗H4搭载的百度车机版地图，这一点完全不用担心。依托百度平台丰富数据和深度学习技术，它支持实时路况在线更新，经过山洞、隧道、地下车库等GPS信号较弱地点时，依旧可以正常定位。除了车机系统上的便利，在一天的实际体验下来，最直观的感受就是车厢用料真是不错。内饰部分运用大面积软质材料及皮革进行包覆，在同级别里面是数一数二的水平。但是哈弗H4的车厢质感是比不过同门师兄哈弗H6的，可能这就是定位不同所带来的差异吧。

配置一向都是自主品牌的长项，哈弗H4也不例外。在这次试驾的顶配车型上，我们看到了车道偏离预警、并线系统、360°全景影像、ESP、陡坡缓降等诸多配置。以实用的角度来说，确实没得挑。

而在乘坐体验来看，前排座椅的腰部肩部包括头部整个的支撑非常舒服，后排腿部空间宽敞，并且还是全平地台的设计。但美中不足的一点是，因其车身长度相比哈弗H6有所缩短，所以尾箱只能用够用来形容。

写在最后：

显而易见，哈弗H4乐享版的卖点就是“简单粗暴”，个性时尚的外观、有料有智慧的“大脑”以及十分劲道的驾驶体验，直击年轻消费者的内心。值得一提的是，哈弗H4最受欢迎的车型是顶配车型，而且70%的消费人群都来自一二线城市。毕竟顶配车型才10万出头，再加上各个地区的终端优惠，确实很诱人。那么，哈弗H4值得入手吗？笔者可以说，值得入手。10万左右的价格就能买到一辆用料十足的SUV，它不香吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老生长谈，长城汽车哈弗H4油耗真的很高吗

根据乘联会最新数据，2019年SUV销量约为918.2万辆。2019中国SUV年度销量冠军毫无疑问又是哈弗！2019年哈弗品牌年度累计销量76.9454万辆，占长城年度销量的72.6%。

说到专做SUV的哈弗，不得不提H6。上市至今，这款国民神车的全球销量已突破300万辆。那么，哈弗H系列的下一个爆款会是谁呢？很多人都把目光投到哈弗H4上。

近日，哈弗“橙意肆动?乐享驾控——哈弗H4智耀五城品驾汇”在深圳举行，我深度地体验了哈弗H4?Pro。

颜值即正义

最近在讨论“选车的第一要素是什么”时，同事脱口而出：“颜值啊！”的确，有时候人的消费就是不理性的。对于某些车型，什么家用、空间、舒适等考虑因素在颜值面前通通都可以被忽略。

试驾前，厂家介绍，有20%的哈弗H4?Pro用户是女性。开始我还纳闷：这跟女性有何联系？直到车队在停车场集合、几个年轻**姐过来询问“这是什么车”时，我恍然大悟了。

在外观设计上，哈弗H4?Pro传承了哈弗经典的家族式设计语言，并在此基础上大胆地用了撞色设计。中网镀铬饰条、雾灯包围、外后视镜、刹车卡钳都喷上醒目活跃的橙红色，搭配冷酷的艾尔斯灰车漆，相比于全车灰色的沉闷，撞色设计的强烈视觉冲击给人带来不少动感。

这样的视觉冲击不仅存在于车外，在车内同样可以获得。橙红色的饰板从中控台一直延伸到车门，双色拼接的座椅更是跑车范十足。

值得一提的还有车门，从上到下用三种不同的材质、三种不同的颜色，并且缝线处也用撞色设计，这种细节体现了诚意，营造出很好的驾驶氛围。

虽然作为紧凑型SUV，但哈弗H4?Pro的空间还可以，前排头部空间足够高，座椅的包裹性、软硬程度都不错。后排的头部、腿部空间也不逊色，得益于全平的地台以及软硬度适中、足够长的坐垫，即使长途乘坐也没有什么大问题。

AI助力?解放双手

对于生在互联网时代的年轻人，哈弗H4?Pro的Hi－life智能网联系统更是一个他们钟爱的加分项。

这套系统集成了近50款车载小程序并支持小程序拓展，涵盖、导航、生活服务、支付等多个方面。在强大的语音识别和语义解析下，能轻松实现多媒体、空调、车窗等功能的控制和调节。系统还是免唤醒的，不用说“你好，哈弗”之类的唤醒语，真正全面解放双手。

系统内置百度车机版地图，界面、功能都与手机版地图差不多，只需简单地通过语音“我要去较场尾海滩”发出指令，它就会根据实时交通、天气及限行信息等规划出一条最佳线路。在这款10万元级别的车上搭载Hi－life智能网联系统，可见哈弗真的诚意满满！

驾控：合适、够用

说了那么多，回归车的本职工作——它开起来怎么样？

哈弗H4?Pro搭载1.5T发动机，在CVVL技术加持下，最大功率提升12.7%，达124KW；峰值扭矩提升35.7%，为285N·m；油耗降低8.4%，百公里油耗6.8L。匹配熟悉的7挡双离合变速箱，总体驾驶感受非常平顺。

哈弗H4?Pro提供Normal、ECO和Sport三种驾驶模式。

前两种模式下，油门的响应并不是那么迅速，少了一点“给油就走”的感觉，但对于日常通勤，这两种模式已经能应付大部分路段，毕竟市区道路经常限速40-60km/h。而且，一般来说，市区车流量比较大，还要考虑燃油经济性，开车时没必要大脚油门后猛踩刹车。

Sport模式则更加适用于高速路段，此时的油门响应比在其他两个模式下要快。当掌握它的油门习性后，超车将更加从容淡定。

同时，转向也提供轻便、舒适、运动三种力度回馈模式，以适应不同的驾驶人群。个人喜欢调到运动模式，此时人与车的交流会比较多，操控感比前两种模式强得多。

一向擅长底盘调教的哈弗这次也没有让我失望。哈弗H4?Pro底盘的舒适性与支撑性平衡得不错，车辆高速过弯时也没有多余的晃动，使人信心满满。对于颠簸路面，滤震性也不错。

NVH方面，除了发动机的噪音有点大之外，其余的噪声都被很好地隔绝了。对于这个级别的车来说，算得上优秀。

总结

经过一天的试驾，我体验到了哈弗H4?Pro在设计、驾控、空间、配置等方面的实力。哈弗H4?Pro主打高颜值与智能网联。光在颜值这一方面，它就能吸引不少年轻消费者；相对于同价位、同级别的车型，哈弗H4?Pro的配置也可能更胜一筹。与它的老大哥H6相比，10.89万的价格比H6的部分车型略贵，但在个性化方面，它们真的相差很多。俗话说“千金难买心头好”，有时消费就是不太理性的。看上眼，买就是了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H4油耗怎么样

路边休息一下，双闪已开

现在网上经常有人带节奏，说长城汽车很费油。不管开过没开过，张口就来。也许之前的老款三菱2.4L发动机确实有些偏高，但是换装1.5T多点电喷以及新款1.5T缸内直喷发动机的哈弗，关于油耗你真的了解吗？?横向对比同级别以及同样价格区间的国产SUV，工信部油耗大部分标识在6.6-7.6L之间，实际油耗8-11个左右。下道平均7-8个，进市区以后那就没有9个以下的。结合哈弗H4自身车重和发动机排量，很负责的告诉你，综合油耗8-10个在同级别的国产SUV里，也基本属于中等水平。?某些国产车企常吹嘘，自己如何省油，同样的车重(国产SUV普遍车重1.5—1.7吨之间)，只大不小的排量(1.5T—1.8T之间)，你告诉我为什么这些车的油耗就比哈弗的低？我信你个鬼。?合资SUV真的比哈弗省油吗？这个区间不考虑中大型SUV，竞争对手基本上就是大众探戈，日产逍客，丰田奕泽，本田XRV，结合身边的这些车主，我来告诉你。综合油耗基本上就是8个起步，直到10个左右。?周围邻居买的SUV，三菱，现代途胜，长安CS75，宝骏560，510，基本上就是在7-12个之间。凭什么哈弗要背上油老虎的称号？

今天天气真好

阳光也不错

难得邯郸有这么好的天气

帅的一塌糊涂

金属漆面色泽靓丽

停在路边休息一下

后面来一?

红花还有绿叶配

低配没有行李架

准备回家咯

双边双出的真排气

昨天回老家，烂路不在话下

好久没回去过了

侧面线条协调，看着很舒服

看着就有安全感

好久没有修过的路

昨天回老家之前刚洗的车

家属院的停车场

机器洗车水没有擦干净

哈弗h4和h6哪个省油

哈弗h4精准定位非常难堪，处于h2和h6中间，但从商品和价钱方面并_有有效的差别，哈弗H4也由于商品的互相影响错过了发售三个月后动量矩的大好机会，因此才拥有了那样萧条的销售量。并且大家都了解万里长城的SUV油耗知名高，但h4仍选用万里长城自主研发的1.5T汽车发动机。

哈弗h4国家工信部油耗

●哈弗h41.5T手动档的国家工信部综合性油耗为7.1L/100km

●哈弗h41.5T自动档汽车的国家工信部综合性油耗为6.9L/100km

哈弗h4在车子轻量层面都没有对于哈弗H2和哈弗H6曝露出去的高油耗、大噪声等缺点积极主动改善，因而这款车的具体一百公里油耗或是一如既往的高，汽车发动机的噪声现象也很突显，更最重要的是这款车的变速器还出现明显的产品质量问题，变速器颤动、异常响声、换挡顿挫、没法换档等难题十分突显，因而这款车往往在还不到6个月的_间里就被顾客抛下也很常规的事儿了。

哈弗h4实测油耗

●哈弗h41.5T手动档的实测综合性油耗为9.9L/100km

●哈弗h41.5T自动档汽车的实测综合性油耗为9.7L/100km

对18款蓝标h4开展油耗检测，整车选用长城汽车哈弗行程安排电脑上的逻辑性，即泊车待速时均值油耗与均值车速不入录统计分析，因此实测标值与电脑显示标值差别很大，全过程均值车速30km/h，检测考试成绩9.9L/100km，在紧凑型轿车中（9.5L/100km）主要表现并不开朗。

百万购车补贴

试驾哈弗H4 女车主多是有道理的，车机系统太“傻瓜”

哈弗H4发动机在哈弗H6上也有应用，这在长城汽车上并不少见，而实际两车的油耗的话，基本上都是9个油以上了，但是哈弗H4手动挡油耗更低，而哈弗H6的2.0T车型油耗更高，当然动力也更强，非得说的话自然还是哈弗H4更省油一点。

哈弗H4真实油耗

首先我们来看看哈弗H6真实油耗，目前哈弗H4只提供了一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，传动系统则有6挡手动和7挡双离合两种选择，而根据哈弗H4车主们提供的数据来看，哈弗H4手动挡实际油耗平均在8.36L左右，而自动挡实际油耗平均在9.41L左右。

哈弗H6真实油耗

哈弗H6油耗多少说起来就比较复杂了，因为这款车动力选择比较多，而目前在售的则有两款1.5T和一款2.0T发动机选择，最大功率分别为150马力、169马力和1马力，传动系统也是6挡手动和7挡双离合，基本上1.5T车型油耗在9.49L左右，2.0T车型油耗在10.08L左右。

扩展资料：

哈弗H4的1.5T车型与H6的1.5T车型的动力对比：

动力方面可以说H6更没有什么优势了，H4与H6使用的都是来自长城的全新动力组合1.5T加7DCT变速箱，最大功124千瓦，最大扭矩285牛米。

而且H4相对较小的车身操控性我觉得H4会更加出色一点，但如果你要更高的动力配置那就只有H6的2.0T版本了，H4目前只有1.3T和1.5T版本。

哈弗H4怎么样？

相信没有第二个品牌会比哈弗更加懂得“多生孩子好打架”这一道理。

就单单哈弗H6这单一车型，就能分出40多个不同配置。当然，车型上的布局也同样需要全覆盖。哈弗H4的到来，终于将哈弗H系列1~9的数字全覆盖了，而它也是哈弗目前在售的第三款紧凑型SUV。

最近，CAR路里受邀对哈弗H4?PRO进行了一番试驾体验。在试驾之前的说明会上，长城官方介绍，哈弗H4的车主中，有很多为女性车主，那么哈弗H4哪些地方能够打动她们呢，下面就说说试驾感受。

作为年轻人的“刚需”，语音交互和系统是现如今汽车配置中必不可少的一项。特别是对于女性而言，操作简单易用是前提。H4?Pro搭载的Hi-Life这套系统就做到了这点。

Hi-Life在某些情况下无需固定词唤醒，比如用户可以直接说“我想听xxx的歌”、“我要去xxx”或者“我要看xxx**”，Hi-Life就可以直接执行指令。

对比来看，此前车主需要通过按键或特殊关键词来唤醒车机系统，然后再说出相关指令的方式显得麻烦许多。

这些功能并不是Hi-Life最出彩的地方，最值得一提的是，在常用的车载导航场景中，H4?Pro搭载的百度地图车机版不仅拥有实时路况、3D视图等功能，还支持全程语音控制导航至目的地。

导航过程中可以直接说出“缩小地图、放大地图、声音大一点、声音小一点”，系统会根据用户的语音指令进行相应操作，并且无论你用什么样的语速，其识别率几乎达到100%，反应速度让人咋舌。

与此同时，这套导航系统还支持途经点设置，比如可以说：“我想先去机场、然后去火车站，再去某某地，最后返回某地。”导航便会从当前位置自动按照车主需求，逐一按所说地点的先后顺序设计导航路线。

在系统上，Hi-Life系统同样优秀。2000万+的正版QQ在线音乐支持多槽位识别。

何谓多槽位识别？比如，可以说“我想听张震岳、梁静茹、梁博”的歌，于是乎三个歌手的歌曲便可以混搭播放。

内饰混搭风更显年轻

H4?Pro在内饰的整体造型设计上保持了与H4相同的样式，但在配色和材料方面，H4?Pro更取悦年轻消费者。

环抱式座舱融入了诸多航空设计元素，橙黑双拼的内饰配色让整个座舱变得更加活泼，新颖的设计也彰显其更为个性张扬的风格。

同时，用皮织混搭的运动风格座椅加入了橙色缝线点缀，更显运动气息。其包裹性及支撑性都做得比较到位，整体乘坐舒适性较高。并且也同样能让不少年轻消费者为之倾心。

H4?Pro用12.3英寸全液晶仪表，显示色彩和分辨率都非常好，并且有三种背景色可供选择，可满足不同车主的喜好，具有档次感。

兼顾油耗与动力

在动力方面，H4?Pro配装1.5GDIT发动机和7速湿式双离合变速器。这套动力总成在哈弗其他产品中得到广泛应用，是非常成熟的技术。其中，发动机最大功率124?千瓦，峰值扭矩285牛米。

H4?Pro拥有经济、标准、运动三种驾驶模式，在三种不同驾驶模式下，其呈现出的驾驶感受也不尽相同。

“经济模式”下，车辆更注重低油耗表现，动力会显得有些“肉”，适合慵懒的心情或堵车的环境；而“标准模式”则几乎可以应用到所有日常驾驶状态，油门变得更加线性且动力储备更充裕些；“运动模式”则是一种“暴躁”的状态，通过?2500?转以上的高转速将峰值扭矩提早爆发出来，深踩油门，动力经过短暂的蓄力后，强势爆发，在市区驾驶中，动力绝对充沛足够。

当前，汽车市场的消费新力量已经变成了“95后”甚至是“00后”，而这些消费者在成长过程中就伴随着电子产品以及文化发展的大爆发，若已原来沉稳、务实的品牌风格，哈弗很难再吸引到新一代的消费者。为此，产品“年轻化”就显得格外重要。

所以，此次哈弗H4?Pro不仅是对H4的一次简单升级，"Pro"不仅是给年轻人一台外观更时尚的车，更多是希望在互联、精神层面赋予其年轻化的产品属性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗h4和捷途x70哪个值得购买

哈弗H4这款车怎么样，听完车友的说出的真心话，让我热血澎湃，每个人的一生中都会经历大大小小各种各样的考试，升学考试，就职考试等等，当然不止是人，就包括车辆也是要经过考试的，现在的车辆市场竞争那么激烈，如果自己没有一个优秀的好的成绩，是不可能在车辆市场上拔得头筹，占有一席之地的，如果真的要在车辆市场上进行考试，那么哈弗h4无论是从各个方面来看，绝对是拥有着超凡的实力，考试的时候也绝对能够得到满分的。

一位车友表示，哈弗H4在外观方面，这款车沿用了哈弗家族式的设计理念。现在的车辆一般都追求那种霸气奢华，与众不同，而这款车在外观给人的感觉就是那种，成熟的稳重的，给人一种特别踏实，特别简单的感觉，这款车的车身线条非常的平直，把整辆车勾勒得非常的富有力量感。在红标车型上，这款车使用的是U形的设计理念。看上去也是非常的与众不同的，整体给人的感觉是那种大气，稳重，但是有运动气息十足。

哈弗H4除了帅气的颜值以外，当然还拥有的超齐全的配置。哈弗H4在整个车身的结构设计上面都是非常的用心的，每一个细节处理得都是非常的完美的，甚至连后防撞梁的地方都使用了大量的高强度的钢和热成钢制成。足以看出这款车到底有多么的用心了。这款车无论是从各个方面，都运用了最好的材料，让这款车的车身结构非常的坚固。而且在防碰撞的处理上面，这款车也是非常的细心的，最大程度的保障了驾驶者和乘坐者的安全。

当然，哈弗H4身上优秀的配置远不止于此。感觉我们就算输上一天一夜，也没有办法说出她那么多的优点。至于在动力系统方面，这款车搭载的，是1.5t的发动机和7DCT的组合。1.5T最大功率124千瓦，峰值扭距285牛米。而7DCT峰值扭矩达到了450牛米。这两个动力系统紧密的配合，把这款车的动力发挥到了最强。对于一款车来说，超高的颜值，超强的配置，超强的动力，绝对是重中之重，只要这三点足够优秀，考试的时候绝对能打满分。而这款哈弗h4就做到了。

最新版哈弗H4的真实油耗？

长城H4和奇瑞捷途X70是主流自主品牌的主要销售车型，在国产SUV中的影响力依然很强，尤其是奇瑞捷途X70。这款车自推出以来，以其优越的性价比和良好的产品性能得到了消费者的高度认可，月均销量基本保持在1万辆左右，可以说是国内SUV中最热销的车型之一。那么，对于普通消费者来说，这两款主力车型中，哪一款更值得购买，让我简单表达一下我的看法，供大家参考:

首先从造型风格来看，哈弗H4的整体造型风格更加华丽，具有很强的厚重感。同时，受汽车尺寸的限制，这款车的侧身比例不是很协调，给人一种短而笨的感觉，但是大轮圈减少了一些视觉效果，整体外观还是很有运动感的。相对来说，捷途X70的外观还是比较令人满意的。前脸很受欢迎。侧面，由于车长超过4700mm，整个车的姿态感觉相对平稳。不过这款车的车尾造型很一般，毕竟简单但不协调，这应该是捷途X70的弱点之一。此外，在内饰风格上，哈弗H4的整体造型更加时尚、大气、优越，尤其是中控屏与仪表台相连。捷途X70内饰造型风格相对较差。内饰风格类似奇瑞Tiggo7，比较土气。另外，捷途X70在做工和用料上都不如哈弗H4。所以个人认为，哈弗H4在造型风格上的优势非常明显。

其次，在尺寸空方面，显然捷途X70的优势最为明显。捷途X70车长4720毫米，轴距2745毫米，基本接近中型SUV的尺寸。可以说是一款入门级的中型SUV，而哈弗H4的尺寸只有4410mm，但是轴距是2660mm，如果单纯看车长的话，哈弗H4只能不过，从轴距来看，已经达到了紧凑型SUV的范围，所以哈弗H4严格来说是一款入门级的紧凑型SUV，两者是有区别的！所以捷途X70在尺寸和乘坐方面的优势空非常明显。此外，捷途X70还提供5/6/7座版本可供选择，空房间布局更加灵活多变，非常适合对乘坐空房间要求较高的用户。因此，如果你家里有三个以上的常客，那就什么都没有了。

此外，在动力控制方面，两款车型的区别相当明显；一般来说，哈弗H4用1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kw，匹配6速手动变速箱和7速双离合自动变速箱，捷途X70用1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率108kw，变速箱匹配5速手动变速箱和8速自动变速箱。从动力性能来看，捷途的起步价格更好，而哈弗H4的超车加速更好，综合动力性能相差不大。从使用成本来看，捷途由于车型较大，实际油耗与哈弗H4基本持平，手动变速箱约8个油，自动变速箱约9-10个油。从动力总成的可靠性来看，不建议选择捷途X70的自动变速箱，可以优先选择手动变速箱。另外，在两款车的驾驶性能方面，我个人感觉捷途X70的底盘一致性和稳定性更好，而哈弗H4的车身姿态在急转弯时略微倾斜，底盘刚度一般，但哈弗H4在隔音和减震方面的表现都要归功于捷途X70。

最后在配置和价格方面，如果对比价格相近的主销车型，分别是售价8.99万元的捷途手动悦星版和售价9.3万元的手动豪华智联版。去掉终端优惠后，这两款车型的裸车价在8.5万元左右，多连杆独立的捷途后悬架舒适性表现更好。此外，捷途还配备了车道偏离预警、360度全景影像、12.3英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、10.1英寸中控多媒体液晶触摸屏、电动折叠外后视镜等一系列安全科技配置。性价比相当高。哈弗H4比捷途X70更舒适，比如发动机启停系统、智能语音控制系统、LED大灯、自动空调节等。显而易见，捷途X70在成本和体验上有着明显的优势，所以捷途X70在性价比上远远优于哈弗H4。

综合以上分析，哈弗H4具有内外饰和做工的优势，捷途最明显的优势是空空间大、性价比高。况且两款车在动力、经济、舒适、驾控等方面基本相同，所以主题车主可以根据自己的实际需求选择不同的车型。

百万购车补贴

第一，哈弗H4的定位很尴尬。虽然哈弗H4的定位介于哈弗H2和哈弗H6之间，但从产品和价格层面并没有很好的区别开来。从产品上来看哈弗H4的车长为4410mm，轴距2660mm，哈弗H2的车长为4335mm，轴距2560mm，哈弗H6的车长为4649mm，轴距2680mm，虽然产品尺寸上这三款车的差异还是很明显的，但是哈弗H2在未官降前的主销价格也在10万元左右，而老款哈弗H6也就是哈弗M6的价格则被拉低到了8万元区间，因此售价为10.6-11.6的哈弗H4定位就十分尴尬，尺寸没有哈弗M6大但价格还比他高很多，同时也严重侵蚀了哈弗H2的部分用户，最后这三款车落得哈弗H2和哈弗M6都只能官降以保生存，哈弗H4也因为产品的相互干扰错失了上市三个月后冲量的大好机会，于是才有了这样惨淡的销量。

第二、哈弗H4暴露严重的产品质量问题。大家都知道长城汽车的SUV油耗是出了名的高，而哈弗H4为维持长城的高速增长而被快速的推出市场，以至于这款车用的动力系统依然用长城自主研发的1.3T和1.5T发动机，并且在车辆轻量化方面也没有针对哈弗H2和哈弗H6暴露出来的高油耗、大噪音等弊端积极改进，因此这款车的实际百公里油耗还是一如既往的高，发动机的噪音问题也很突出，更要命的是这款车的变速箱还存在严重的质量问题，变速箱抖动、异响、换挡顿挫、无法换挡等问题十分突出，因此这款车之所以在不到半年的时间里就被消费者抛弃也很正常的事情了，谁叫长城不尊重消费者的呼声呢。