凌志汽车修理_凌志4s店

1.急求汽车修理的论文

2.汽车发动机构造与维修这个技术是什么？

3.汽车常见故障及维修知识，让你一次看全

4.凌志车.轮胎问题

5.汽车报保险也勘察了可不可以不马上修比如一个星期或一个月再修

6.雷克萨斯IS300

谈起日系车，最易于使人想到的便是丰田、本田、日产，除开上述好多个汽车知名品牌，日系车都有哪些知名品牌坚信许多人疑虑。在其中，马自达汽车、铃木、斯巴鲁汽车、英菲尼迪（Infiniti）、凌志雷克萨斯、讴歌汽车、三菱、铃木等。之上汽车知名品牌在城市道路上出_的_率全是非常高的，仅仅很多人并没有注意到其知名品牌。

日本汽车品牌排行前十名

依照其著名水平和整车品质看来，日本汽车品牌排行前十的有丰田、本田、日产、三菱、凌志雷克萨斯、斯巴鲁汽车、英菲尼迪（Infiniti）、讴歌汽车、铃木。尤其是丰田、本田、日产，也是被称作日系三杰。

丰田

丰田开创于1933年，一开始仅仅全自动针织厂里边小小一个汽车单位，因为丰田喜一郎的坚持不懈，把握住了汽车产业发展的突破口，现如今_展变成了日系汽车中数一数二的知名品牌，乃至走上了2020年全球500强汽车企排名榜第二的王位。

此外，丰田针对汽车技术性上的潜心，使集团旗下车系有着结实耐造的特性，尤其是轩逸其前身卡罗拉，这新款车的结实耐造水平，使丰田拥有“开不烂的丰田”的神话美谈。

本田

本田开创于1948年，一开始其创世者人本田宗一郎仅仅从汽车修理厂逐渐开始做起，事后看到了汽车销售市场上的发展潜力才逐渐改行制做汽车零部件，在汽车零部件和摩托行业历经20很多年的沉积，最后在1962年才进军汽车产业链。

生产制造出优质的设备是迈向汽车产业链顶峰一直是本田宗一郎的信念，因此本田刚发展的情况下，一直专注于自主创新、超过，常常出席各种各样汽车赛事，最后1968年在欧洲地区赛上获得总冠军，这代表着本田的汽车生产技术逐渐步入全球领先队伍。

日产

日产问世于1933年，在1934年才改名为日产汽车企业，创立之初仅仅一个小货车加工厂，距今70很多年历史时间。日产发展趋势得较为有起色的时间1947年，从那时逐渐，日产持续引入外界汽车科研开发自身的商品，并将汽车商品往国外销售市场运输，慢慢在国外完成本土化生产制造。

在这里40很多年_间日产的进步可谓是迅速飙涨，一举变成继丰田、本田以后的第三大汽车生产制造上，并走上世界十大汽车生产商的王位。现如今日产于全球500强排行之中位居83，而且车风日产于中国被列入了新能源客车生产商销售量第五位。

百万购车补贴

急求汽车修理的论文

13年凌志570第三排座椅不会动的原因有两点。

1、可能是13年凌志570第三排座椅没反应的原卡滞或卡死，可以去看看或者晃动一下座椅。

2、可能是13年凌志570第三排座椅突然失灵等。可以去汽车修理店处理。

汽车发动机构造与维修这个技术是什么？

汽车维修技师论文（部分题目）

桑塔纳2000型轿车行驶跑偏故障排除

奥迪A61.8T轿车高速收油熄火故障排除

从故障实例谈富康轿车空调系统的维护

广州本田雅阁轿车abs系统的原理及检修

广州本田雅阁轿车安全气囊故障码的清除方法

奥迪A6 2.8L轿车二次空气喷射故障检修实例

塞纳轿车组合仪表及其故障诊断

一汽马自达M6轿车CAN系统故障诊断与检修

桑塔纳2000GSi轿车不能起动故障排除

佳美轿车起动困难故障排除与分析

别克君威轿车无法起动故障

帕萨特B5轿车常见故障排除实例

宝来轿车自动变速器结构和故障诊断分析

富康轿车温控器故障诊断

广州本田雅阁轿车VTEC系统故障诊断与检修

电喷汽车电器检修的一般方法

三菱帕杰罗越野汽车液压助力转向器的正确维修故障电脑诊断仪在车辆维修中的应用

数据流功能在电控汽车故障诊断中的应用

试述利用电脑诊断现代轿车故障的方法

汽车故障电脑诊断仪在电喷车中的应用

正确认识和使用汽车故障电脑诊断仪

桑塔纳牌2000轿车充电指示灯故障的排除

快速判断汽车点火模块和信号发生器故障

汽车电子点火系统故障检测

汽车电源与起动系统故障现象及可能原因表解

本田雅阁轿车机油报警灯特殊故障的排除

桑塔纳轿车机油报警灯报警

浅析柴油车尾气烟度过高原因及预防

机油报警灯闪亮的8种原因

奔驰300SEL机油压力报警灯亮

桑塔纳时代超人轿车机油报警灯点亮故障排除

别克新世纪机油压力报警灯常亮

桑塔纳轿车无怠速故障的排除

汽车空调不制冷故障排除

桑塔纳轿车电子点火系故障的检修

桑塔纳轿车雨刮器搭铁故障

斯太尔王系列载货汽车空调系统结构与维修

汽车遥控防盗报警系统的检修

汽车防盗系统的维修

汽车防盗系统的结构与维修

汽车喷漆中漆膜缺陷的处理

汽车喷漆作业常见问题及处理方法

汽车整体式交流发电机及充电系统故障检修

桑塔纳2000GLI型轿车氧传感器故障浅析

上海汽车转向灯故障1例

三菱帕杰罗汽车底盘漏油故障排除

凌志汽车自动变速器故障析因

EQ1090型汽车制动系统气压不稳故障的原因及排除方法

依维柯汽车喷油器故障两例

汽车液压动力转向系统的故障诊断与排除

汽车万向传动装置故障诊断与排除

离合器的故障分析与排除方法

汽车离合器常见故障的检修

离合器的故障分析及排除方法

奥迪A6自动变速器离合器打滑故障

汽车型怠速发抖故障诊断

汽车不能起动故障排除

汽车机油压力指示系统控制特点及故障诊断

汽车发电机故障及其维修技巧

2003款日产阳光轿车气囊故障码无法清除

桑塔纳2000型轿车行驶跑偏故障排除

凯迪拉克轿车自行熄火故障一例

奥迪A61.8T轿车高速收油熄火故障排除

奥迪6A轿车故障排除2例

赛欧轿车熄火故障诊断一例

桑塔纳2000Gsi轿车电控发动机结构及检修

红旗轿车电控门窗故障1例

宝来轿车故障实例汇编

捷达轿车故障三例

奥迪A6轿车发动机故障2例

桑塔纳2000GSi轿车不能起动故障排除

千里马轿车行驶无力故障一例

东风悦达千里马自动变速器故障排除

日产千里马(3.0L)冷却风扇常转

东风悦达起亚千里马轿车电子控制系统检测

日产千里马无快怠速

东风悦达·起亚-千里马发动机电控系统线束和传感器的检修

日产千里马轿车发动机的检查和试验

日产千里马发动机节气门位置传感器工作不良的检测

日产千里马无法启动故障维修

千里马轿车发动机故障三例

千里马轿车不能着车故障1例

“千里马”前轮伤胎

日产(NISSAN)千里马(MAXIMA)电喷系统空气流量计故障诊断

日产千里马自动变速器电控系统的诊断功能

日产千里马轿车巡航(定速)控制系统的路试和检修

佳美轿车起动困难故障排除与分析

丰田轿车故障两例

别克君威轿车无法起动故障

帕萨特B5轿车常见故障排除实例

轿车底盘故障的排除方法

汽车自动变速箱的常见故障

别克自动变速箱故障21例

丰田佳美自动变速箱锁挡故障的排除

赛欧自动变速箱故障灯闪亮

2003款广本自动变速箱的故障诊断

奇瑞自动变速器的结构与检修

丰田3.0自动变速器故障一例

如何清洗保养自动变速箱

宝来(Bora)轿车01M型自动变速器结构和故障诊断分析

富康轿车温控器故障诊断

汽车电器引起的疑难故障实例

汽车底盘及电器突发故障的应急处理

汽车运行中10种电器故障的急救方法

汽车电器故障的基本检修方法

电喷汽车电器检修的一般方法

汽车电器接触不良造成的故障维修

谈汽车电器线路的烧损与检修

汽车配件行业管理措施的探讨

浅谈汽车配件市场管理的几点看法

柴油机燃料供给系故障的诊断与应急修理

车用柴油机飞车的原因及应急方法

柴油机产生气阻的原因及处理

6135型柴油机使用与维修注意事项

柴油机转速不稳的故障原因及排除

柴油机机油压力异常故障的判断与排除

6110系列增压柴油机特征及使用维修注意事项

康明斯NH系列柴油机PT燃油系统常见故障排除

康明斯柴油机进气预热器的使用与维修

柴油机涡轮增压器的正确使用与维修

柴油机喷油器故障现象及排除方法

宝来(Bora)轿车01M型自动变速器结构和故障诊断分析

宝马E60 GA6HP19Z自动变速器结构与检修

3.0轿车自动变速器故障2例

富勒(Fuller)变速器的常见故障及排除

自动变速器电控系统特殊故障分析与检修

自动变速器无法自动换挡的故障分析与判断

81-40LE型自动变速器结构与维修

富勒变速器RT11509C气路故障判断

后桥壳主差速器连接孔内螺纹扩孔后的修复

丰田陆地巡洋舰差速器故障一例

导球式限滑差速器结构及工作原理

奔驰W140自动锁止差速器系统的检修

差速器行星齿轮损坏引起的故障

现代KM175自动变速箱变矩器脱出

丰田佳美自动变速箱锁挡故障的排除

奔驰140底盘系列电控变速箱(EGS)故障维修

EQ1090变速箱中间轴磨损的修理方法

发动机润滑系的故障分析

康明斯NT855型发动机润滑系的合理使用

柴油机润滑系几种常见故障分析

两例节气门位置传感器引起的故障

节气门位置传感器的故障表现

丰田轿车节气门位置传感器的故障排除

红旗488电喷发动机清洗节气门后怠速过高

华泰吉田发动机故障检修

华泰吉田空气流量计烧蚀

后桥壳主差速器连接孔内螺纹扩孔后的修复

差速器行星齿轮损坏引起的故障

夏利轿车发动机故障二例

TJ7101U夏利轿车发动机三种故障排除

夏利轿车发动机启动困难故障的检修实践

斯太尔系列汽车底盘的润滑维护

如何处理汽车底盘及电器常见的突发故障

柴油汽车发动机和底盘常见故障排除

柴油汽车油路故障二例

柴油汽车行走乏力的原因浅析

五十铃TD型柴油汽车机油温度高于水温故障的检修

NHR54ELW五十铃柴油汽车交流发电机的检修

新型柴油车发动机冷却液的使用注意要点

东风系列柴油车排气制动装置的使用与维护

柴油车发动机飞车故障的诊断与排除

陕汽SX2190型柴油车变速器故障及原因分析

车用柴油发动机常见故障诊断

解放CA1121J柴油车发动机不能起动故障一例

SX2190型柴油车无高挡故障排除

柴油车油路故障诊断与排除二则

CA1121J型柴油车发动机不能起动析因

车用柴油喷油器常见故障的原因及排除方法

本田ACCORD2.2型轿车发动机加速怠速故障原因与排除

奥迪A6轿车发动机控制单元故障一例

乙醇柴油对发动机燃油供油系统磨损的影响

柴油发动机常见异响的诊断

柴油发动机新技术及维修培训综述

一汽大众宝来ATD柴油发动机电路图

柴油发动机保养时应注意的几个方面

康明斯柴油发动机增压器使用与维护

NAVISTAR DT466E电控柴油发动机电子油门系统故障诊断

汽/柴油发动机电控燃油喷射系统的对析

柴油/乙醇双燃料发动机燃料混合比的控制

判断柴油发动机工作温度过高的方法

延安2190型牵引车柴油发动机部分垫圈的正确安装

东风EQ1108柴油车发动机废气涡轮增压器的检修与使用

增压柴油发动机与整车的匹配

柴油发动机缸套的穴蚀原因与预防

柴油/汽油双燃料发动机排放性能的研究

柴油发动机“飞车”的应急处理与诊断

发展中的柴油发动机燃烧系统技术

柴油发动机“窜机油”故障检修

柴油车发动机不能起动的故障排除方法

柴油发动机超速故障浅析

解放CA1121J柴油车发动机不能起动故障一例

柴油发动机涡轮增压器损坏原因及预防

谈柴油发动机喷油嘴针阀烧结卡死

柴油发动机故障应急处理九法

柴油发动机排气冒黑烟、白烟、蓝烟的原因及排除方法

如何延长柴油发动机使用寿命

CNG/柴油双燃料车用发动机排放特性研究

CA1121J型柴油车发动机不能起动析因

东风八平柴油车发动机不能熄火析因

柴油发动机运动副卡滞故障剖析

495柴油发动机特殊故障

柴油/乙醇混合燃料的性质及对发动机性能的影响

车用柴油发动机的发展趋势

柴油车发动机飞车故障的诊断与排除

康明斯柴油发动机增压器的使用与保养

柴油发动机“游车”故障的排除

浅析新型柴油发动机润滑油的使用

柴油车发动机“飞车”的原因及故障排除

柴油发动机常见异响的诊断与排除

新型柴油发动机冷却液的使用注意要点

柴油发动机燃油系统故障排除两则

汽车制动系统的故障原因及诊断

EQ1090型汽车制动系统气压不稳故障的原因及排除方法

汽车制动系统常见故障及检修方法

斯太尔91系列汽车制动系统常见故障分析判断

汽车制动系统的故障鉴定

汽车制动系统故障的诊断与排除

重型汽车制动系统常见故障

解放汽车制动系统故障二例

汽车制动系统的养护

汽车制动系统的常见故障与排除方法

浅谈电喷发动机加速滞后的故障与排除

电喷发动机怠速控制原理分析与检测

电喷发动机燃油系统和进气系统免拆清洗原因分析和效果判断

轿车电喷发动机故障检修实例

如何对电喷发动机进行免拆清洗?

真空测量在电喷发动机故障诊断中的应用

如何解决电喷发动机运行熄火现象

电喷发动机怠速游车的故障分析

电喷发动机怠速游车故障分析与检测

电喷发动机典型故障的检修

AFE型电喷发动机怠速不稳典型案例

电喷发动机主要部件故障对发动机及车辆运行的影响

进气管真空度检测在电喷发动机故障诊断中的应用

电喷发动机常见故障部位分析

浅谈电喷发动机的维护

LPG在电喷发动机上的研究

电喷发动机使用维修经验谈

红旗轿车电喷发动机故障

在电喷发动机上燃用LPG的试验研究

中比例乙醇汽油对电喷发动机性能影响的研究

电喷发动机进气管的设计与开发

摩托罗拉多点电喷发动机双怠速排放超标问题研究

维修电喷发动机的注意事项

通俗解读电喷发动机维修

电喷发动机进气歧管设计开发新方法

利用进气真空度诊断电喷发动机故障

电喷发动机燃油系的保养

振动导致电喷发动机故障两例

维修电喷发动机要注意哪些事项

轿车电喷发动机故障检修实例

AFE型电喷发动机怠速不稳典型故障分析

电喷发动机非正常熄火故障的诊断

维修电喷发动机注意事项

汽车诊断技术在电喷发动机中的应用

凯迪拉克CTS胎压监测系统及故障诊断汽修技师论文

变速器后体总成滑套重复损坏故障特例

电控发动机故障诊断技巧及注意事项汽修技师论文

华泰特拉卡汽车常见故障的诊断与排除

浅谈车身修复过程中的形状与功能恢复

发动机动力性就车检测的常用方法汽修技师论文

重型汽车跑偏及侧滑的排除和预防汽修技师论文

提高汽车制动性能检测质量的措施汽修技师论文

发动机高温故障的原因分析汽车维修技师论文

柴油机燃油系统故障诊断及排除方法汽修技师论文

RED IV型电子调速器的结构及故障诊断

一汽丰田锐志轿车ABS系统原理与检修汽修技师论文

POLO轿车水泵常见故障判断汽车维修技师论文

汽车空调的维护与机械故障检修汽车维修技师论文

捷达轿车怠速不稳故障诊断与分析汽修技师论文

浅谈汽车空调诊断思路和技巧汽车维修技师论文

事故车辆故障诊断与排除汽车维修技师论文

长安微车点火系统原理及故障检修汽修技师论文

LPG公交车发动机仓温度过高的改进措施

维修M5610AR型变速器应注意的问题汽修技师论文

排放分析法诊断电喷发动机故障的实用性分析

电喷发动机传感器的工作原理与检修

电喷发动机热车起动难故障2例

RBF网络在电喷发动机故障诊断中的应用

丰田1JZ-GE电喷发动机实验台的研究

上海赛欧轿车电喷发动机控制电路分析

电喷发动机怠速不稳故障原因及排除

电喷发动机蓄电池连接线拆卸的误区

压力检查是维修电喷发动机的钥匙

威姿轿车电喷发动机燃油系统检修

用数据流诊断电喷发动机的特殊故障

大众系列电喷发动机霍尔传感器的作用原理及故障判断

电喷发动机燃油供给系统及喷油器测试

汽车电喷发动机故障的诊断技巧

电喷发动机传感器单体故障分析

电喷发动机油路故障分析

浅析电喷发动机故障诊断与排除

电喷发动机“游车”故障诊修技巧

奇瑞摩托罗拉多点电喷发动机系统及其检修

电喷发动机常见怠速故障分析

电喷发动机供油系统的故障与保养

电喷发动机维修经验谈

真空表在电喷发动机维修中的应用

捷达2V电喷发动机载荷不确定的故障分析

电喷发动机喷油器喷油量多通道检测仪的研制

电喷发动机8种游车故障原因分析及故障排除

真空表在电喷发动机故障诊断中的应用

汽车异响与故障诊断79例

奥迪A61.8T轿车高速收油熄火故障排除

从故障实例谈富康轿车空调系统的维护

奥迪A6 2.8L轿车二次空气喷射故障检修实例

塞纳轿车组合仪表及其故障诊断

富康轿车温控器故障诊断

电喷汽车电器检修的一般方法

三菱帕杰罗越野汽车液压助力转向器的正确维修

汽车空调的常见故障与维修

长丰猎豹汽车发电机的维修

汽车防滑制动系统ABS/ASR的诊断与维修技术

别克凯越轿车发动机水温过高故障排除

一汽MAZDA6轿车导航系统故障诊断与检修

桑塔纳2000轿车冷车不易起动故障

别克凯越轿车故障排除4例

奔驰W140自动锁止差速器系统的检修

桑塔纳2000型轿车燃油泵继电器故障排除

谈谈起动机的故障现象和保养

凌志300发动机热车启动难现象及排除

JFTl06型电压调节器故障的就车检查

浅谈汽车电子故障的常见成因

现代轿车电喷发动机常见故障诊断

电喷发动机在特定温度环境下启动困难故障的诊断处理

清洗电喷发动机喷油器的简易方法

电喷发动机疑难故障的类型与检测

桑塔纳AJR电喷发动机氧传感器的检修

电喷发动机电路系统使用维护注意事项

电喷发动机的免拆清洗

电喷发动机燃油泵控制电路的原理及检修

基于循环控制的LPG电喷发动机冷起动初探

电喷发动机急加速滞后浅析

电喷发动机起动困难故障分析

红旗488电喷发动机清洗节气门后怠速过高

电喷发动机怠速控制原理分析与检测

电喷发动机检测活塞位置的方法及应用

如何解决电喷发动机运行熄火现象

电喷发动机空气供给系统故障的就车检查法

排放分析在电喷发动机起动故障诊断中的应用

EQ491电喷发动机点火控制系统的结构原理及故障诊断

轿车电喷发动机故障检修方法与实例

汽车电喷发动机常见故障诊断分析

电喷发动机喷油器的检修

电喷发动机进气流量的测定方式

电喷发动机汽油喷嘴易损故障的诊断与排除

电喷发动机使用与维修

通过手脚感觉判断底盘故障

汽车底盘机件损坏的急救方法

汽车底盘故障的应急处理

富康轿车底盘故障检修6例

农用运输车底盘故障的诊治

汽车底盘故障的几种检修方法

浅谈起重机底盘常见故障与排除

汽车底盘故障的应急修理

利用滑行距离评价底盘技术状况

汽车底盘故障的应急处理

富康轿车底盘故障的检修

汽车底盘及电器突发故障的应急处理

利用方向盘手感判别底盘故障

富康轿车底盘故障检修三例

底盘故障排除经验3则

丰田佳美底盘异响故障排除

利用方向盘手感判别底盘故障

奔驰140底盘系列电控变速箱(EGS)故障维修

三轮农用车底盘常见故障及排除方法

汽车底盘机件损坏急救有方

如何处理汽车底盘及电器常见的突发故障

都市先锋底盘异响

燕京6500GD型客车底盘异响故障的判断

水平定向钻机底盘故障的探讨

斯太尔系列汽车底盘的润滑维护

车辆底盘自动集中润滑系统的控制方法及技术

通过手脚感觉判断底盘故障

轿车底盘故障的排除方法

上海—50型拖拉机底盘易损部位的检修

三菱帕杰罗汽车底盘漏油故障排除

一起车辆底盘异响故障排除

上海别克凯越轿车刮水系统原理及故障诊断

别克荣御ESP系统及其检修

上海别克轿车电控燃油喷射系统原理与检测

别克轿车遥控门锁系统的设定与故障诊断

康明斯蓄压共轨供油系统及常见故障分析

商用车气制动abs系统常见故障排除及使用维护

长丰猎豹CFA2030汽车abs故障诊断与检修

风神蓝鸟轿车abs结构原理及故障诊断

捷达轿车MK20-Ⅰ型abs系统的结构、工作原理及检修

上海桑塔纳2000GSi型轿车abs故障诊断

捷达轿车abs系统故障的快速诊断

防抱死制动系统的原理与检修

汽车制动防抱死系统(abs)的使用和检修要点

沃尔沃汽车abs系统故障诊断与维修

广州本田雅阁轿车abs系统构造原理及故障诊断

雷克萨斯ES300 abs的结构原理及故障检修

广本奥德赛abs系统自诊断与故障排除

广州本田雅阁轿车abs系统的原理及检修

奥迪轿车防抱死制动系统的原理及故障诊断

上海帕萨特轿车abs的结构、工作原理及检修

矿用汽车制动系故障的原因及安全措施

气压制动系常见故障的诊断与排除

东风车气压制动系制动力不足和制动干涉分析

汽车制动系可靠性分析

液压制动系制动力不足或制动失灵分析

五十铃载货车制动系常见故障诊断与排除

长安奥拓制动系维修中的特殊事例

液压制动系产生气阻的原因及对策

摩托车制动系故障诊断与排除

诊断北京切诺基制动系

三轮农用运输车制动系的调整与使用

制动系故障排除中容易被忽视的10个问题

液压制动系制动力不足或制动失灵浅析

拖拉机转向与制动系故障排除

轿车制动系常见故障及诊断方法

制动系故障与排除

拖拉机制动系的正确使用与维护

制动报警与制动系特殊故障

汽车制动系的常见故障和日常维护

基于神经网络的汽车制动系可靠性分析

富康ZX型轿车制动系常见故障与排除

通过手(脚)感判断底盘故障

德特-75拖拉机变速箱、底盘的故障及其排除

国产全道路车自动变速箱的档位分析

汽车自动变速箱的常见故障

别克自动变速箱故障21例

在双层客车上使用ZF自动变速箱的初步经验

福特AXOD-E型自动变速箱电子控制系统及故障诊断

宝马325自动变速箱恶性漏油

奔驰600自动变速箱故障

广州本田自动变速箱倒挡无力

2003款广本自动变速箱的故障诊断

丰田佳美自动变速箱锁挡故障的排除

赛欧自动变速箱故障灯闪亮

宝马自动变速箱锁挡故障

桑塔纳2000型轿车行驶跑偏故障排除

广州本田雅阁轿车abs系统的原理及检修

上海别克轿车EGR系统的故障诊断

别克轿车遥控门锁系统的设定与故障诊断

上海别克凯越轿车刮水系统原理及故障诊断

别克新世纪轿车自动变速器无超速档故障排除

丰田佳美轿车换档故障排除

康明斯NH系列柴油机PT燃油系统常见故障排除

宝来轿车01M型自动变速器结构和故障诊断分析

电喷发动机传感器故障的检测与诊断

CA7220AE型轿车发动机故障排除

通用汽车电控发动机间歇性故障的诊断

桑塔纳轿车起动机故障

捷达轿车间歇性熄火故障的排除

奇瑞东方之子轿车加速不良故障排除

帕萨特B5轿车冷车起动困难故障排除

飞度轿车发动机防起动系统原理与故障检修

发动机排烟异常故障的检查技巧

汽车搭铁故障的检修技巧

马自达6轿车ABS故障诊断

别克轿车空气质量流量传感器故障诊断与分析

解放西北王左门窗电路控制原理与故障排除

3.0轿车高速惰车故障排除

奔驰轿车空气流量传感器的故障检修

桑塔纳2000型轿车行驶跑偏故障排除

广州本田雅阁轿车abs系统的原理及检修

上海别克轿车EGR系统的故障诊断

长城赛弗SUV汽车车身抖动故障排除

中通客车无法起动故障排除

汽车空调电控单元的维修

奔驰W220系列底盘车型安全气囊系统故障排除

蒙迪欧轿车发动机防盗系统工作原理

新自动变速器及无级变速器常见故障剖析

长安福特福克斯4F27E自动变速器结构与维修

博世KTS650故障诊断仪在实际检测中的应用

丰田锐志电动助力转向系统原理与检修

发动机怠速不稳原因及诊断

大众POLO车载网络系统的原理与检修

3.0轿车中高速加速无力故障排除

红旗轿车突然熄火故障检修

一汽丰田花冠轿车电控系统故障检测与诊断

飞度轿车安全气囊系统的维修

电子节气门体常见故障分析

红旗世纪星VG20E发动机电脑维修技术解析

2001款帕萨特B5轿车门锁故障的排除与分析

风度A32轿车起动困难故障排除

铃木雨燕车身控制系统故障码的人工读取与清除

奥迪200 1.8T轿车涡轮增压系统故障实例

丰田佳美轿车ABS的结构原理与故障检修

5L40E型自动变速器结构与维修

一汽丰田锐志防盗和门锁系统组成与检修

东风雪铁龙凯旋保养归零及电控系统初始化

宝马E60主动转向系统结构与检修

奥迪A6L车载MMI系统结构原理与检测维修

广本车系发动机连杆断裂原因分析

氧传感器故障分析与检修

通用汽车电控发动机间歇性故障的诊断

帕萨特B5轿车冷车起动困难故障排除

奇瑞东方之子轿车加速不良故障排除

捷达轿车间歇性熄火故障的排除

东南得利卡面包车怠速“游车”故障排除

飞度轿车发动机防起动系统原理与故障检修

发动机排烟异常故障的检查技巧

长安福特嘉年华防盗系统结构与检修

桑塔纳2000GLi轿车怠速异常故障

东风EQ1290型汽车离合器打滑故障的排除

爱丽舍轿车空调系统常见故障与排除

A342E型自动变速器工作原理与检修

汽车空调压缩机常见故障及排除方法

2005款帕萨特领驭轿车发动机异响

柴油车变速箱同步器的检修

水温传感器故障排除与分析

如何处理汽车底盘及电器常见的突发故障

车用柴油发动机常见故障诊断

车用柴油喷油器常见故障的原因及排除方法

汽车电器接触不良造成的故障维修

谈汽车电器线路的烧损与检修

浅析汽车电子控制器工作及使用维修须知

瑞典绅宝(SAAB)9000汽车怠速故障的排除

谈东风汽车发电机故障的排除方法

奥迪A6事故修复后跑偏现象的排除

汽车跑偏故障判断与排除

涡轮增压器异常振动及异常噪声故障的分析排除

浅析汽车仪表故障的检查方法

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你是大一新生吧 先了解一下吧 发动机的分类

发动机按照它不同的特点有很多种分类方法。

1． 按燃料分

可分为柴油机、汽油机和天然气机等

2． 按实现循环的行程数分

a) 四冲程发动机：活塞移动四个行程或曲轴转两圈气缸内完成一个工作循环

b) 二冲程发动机：活塞移动两个行程或曲轴转一圈气缸内完成一个工作循环

3． 按冷却方式分

a) 水冷式发动机：以水为冷却介质

b) 风冷式发动机：以空气作为冷却介质（适合缺水地区使用，如沙漠国家）

4． 按点火方式分

a) 压燃式发动机：利用气缸内空气被压缩后产生的高温，使燃油自燃。如柴油机。

b) 点燃式发动机：利用火花塞发出的电火花强制点燃燃料，使燃料强行着火燃烧。如汽油机、煤气机。

5． 按可燃混合气形成的方法分

a) 外部形成混合气的发动机：燃料和空气在外先混合然后进入气缸。如使用化油器的汽油机。

b) 内部形成混合气的内燃机：燃料在临近压缩终了时才喷入气缸，在气缸内与空气混合。如柴油机。

6． 按进气方式分

a) 自然吸气式发动机：空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。

b) 增压式发动机：为增大功率，在发动机上装有增压器，使进入气缸的气体预先经过压气机压缩后再进入气缸。

7． 按气缸数目分

a) 单缸发动机 b) 多缸发动机：按气缸的排列型式又可分为

i. 直列立式发动机：所有气缸中心线在同一垂直平面内。

ii. 直列卧式发动机：所有气缸中心线在同一水平平面内。

iii. V型发动机：气缸中心线分别在两个平面内，且两平面相交呈V型。

iv. 对置式发动机：V型夹角为180°时又称为对置式。

v. 其它：还有H型，X型、星型等，但在车辆上应用很少. 比较汽油机与柴油机

发动机按所使用的燃料进行分类，可以分为汽油机和柴油机。

汽油与柴油相比较，汽油的沸点低、容易气化，而柴油的自燃温度低。

柴油机用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃测试，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。德国人狄塞尔想出了这个办法并取得了专利权，所以柴油机又叫狄塞尔发动机。

与汽油机相比，柴油机的优点是柴油价格便宜，经济性好，并且它没有点火系统，所以故障较少。

但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。

所以，现在的轿车中主要装备汽油机。 发动机的基本名词术语 1． 活塞止点与行程： a) 活塞在气缸内作往复运动的两个极端位置称为止点。活塞离曲轴放置中心最远位置称为上止点，离曲轴放置中心的位置称为下止点。

b) 上下止点之间的距离称为活塞的行程。曲轴转动半圈，相当于活塞移动一个行程。　2． 排量 a) 活塞在气缸内作往复运动，气缸内的容积不断变化。当活塞位于上止点位置时，活塞顶部与气缸盖内表面所形成的空间称为燃烧室。这个空间容积称为燃烧室容积。

b) 活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。

c) 当活塞在下止点位置时，活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积。　3． 压缩比 a) 气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。压缩比表示了活塞从下止点移动到上止点时，气体在气缸内被压缩的程度。

b) 压缩比越大，气体在气缸内受压缩的程度越大，压缩终点气体的压力和温度越高，功率越大，但压缩比太高容易出现爆震。

c) 压缩比是发动机的一个重要结构参数。由于燃料性质不同，不同类型的发动机对压缩比有不同的要求。柴油机要求较大的压缩比，一般在12-29之间，而汽油机的压缩比较小，在6-11之间。选用高标号的汽油可以部分地提高压缩比。 四冲程汽油机的工作原理四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。　一． 进气行程 此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。　二． 压缩行程 活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。　三． 燃烧膨胀行程 此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。　四． 排气行程 此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。　　排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。　空燃比空燃比A/F（A：air-空气，F：fuel-燃料）表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。　理论空燃比：即将燃料完全燃烧所需要的最少空气量和燃料量之比。燃料的组成成分对理论空燃比的影响不大，汽油的理论空燃比大体约为14.8，也就是说，燃烧1g汽油需要14.8g的空气。 一般常说的汽油机混合气过浓过稀，其标准就是理论空燃比。空燃比小于理论空燃比时，混合气中的汽油含量高，称作过浓；空燃比大于理论空燃比时，混合气中的空气含量高，称为过稀。　混合气略微过浓时，即空燃比为13.5-14时汽油的燃烧最好，火焰温度也最高。因为燃料多一些可使空 气中的氧气全部燃烧。　　而从经济性的角度来讲，混合气稀一些时，即空燃比为16时油耗最小。因为这时空气较多，燃料可以充分燃烧。　　从发动机功率上讲，混合气较浓时，火焰温度高，燃烧速度快，当空燃比界于12-13之间时，发动机功率最大。多气门发动机　1886年1月29日，德国人卡尔·本茨将自己研制的四冲单缸燃油发动机装上了一辆三轮的车子并获得专利权，世界从这一天开始才真正有了汽车。可以说，是发动机创造了汽车。发动机的基本构造（如图）是由气缸1、活塞2、连杆3、曲轴4等主要机件组成，每一个气缸至少有两个气门，一个进气门（蓝色）和一个排气门（橙色）。

气门装置是发动机配气机构的一个组成部分，在发动机工作起非常重要的作用。燃油发动机的工作运转由进气，压缩，作功和排气四个工作过程组成。要使发动机连续运转就必须使这四个工作过程周而复始，顺序定时地循环工作。

其中的两个工作过程，进气和排气过程，需要依靠发动机的配气机构准确地按照各气缸的工作顺序输送可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)，以及排出燃烧后的废气。另外的两个工作过程，压缩和作功过程，则必须隔绝气缸燃烧室与外界进排气通道，不让气体外泄以保证发动机正常地工作。负责上述工作的机件就是配气机构中的气门。它好比人的呼吸器官，吸进呼出，缺它不可。

随着技术的发展，汽车发动机的转速已经越来越高，现代轿车发动机的转速一般可达每分钟5500转以上，完成四个工作过程只需0.005秒时间，传统的两气门已经不能胜任在这么短促的时间内完成换气工作，限制了发动机性能的提高。解决这个问题的方法只能是扩大气体出入的空间。换句话就是用空间换取时间。多气门技术是解决问题的最好方法，直至80年代推广多气门技术才使发动机的整体质量有了一次质的飞跃。

多气门发动机是指每一个气缸的气门数目超过两个，即两个进气门和一个排气门的三气门式；两个进气门和两个排气门的四气门式；三个进气门和两个排气门的五气门式。

目前轿车上的多气门发动机多是四气门式的。四缸发动机有16个气门，6气缸发动机有24个气门，8气缸发动机就有32个气门。例如日本凌志LS400型轿车的发动机 就是8缸32个气门。增加了气门数目就要增加相应的配气机构装置，构造比较复杂，一般由两支顶置式凸轮轴来控制排列在气缸燃烧室中心线两侧的气门。气门布置在气缸燃烧室中心两侧倾斜的位置上，是为了尽量扩大气门头的直径，加大气流通过面积，改善换气性能，形成一个火花塞位于中央的紧凑型燃烧室，有利于混合气的迅速燃烧。

有人提出疑问，既然气门多好，为什么见不到一缸6气门以上的发动机？热力学有一个叫“帘区”的概念，指气门的园周乘以气门的升程，即气门开启的空间。“帘区”越大说明气门开启的空间越大，进气量也就越大。以奥迪100型轿车的发动机为例，它的四气门“帘区”值比两气门的“帘区”值，在进气状态时要大一半，在排气状态时要大百分之七十。当然，每一个事物都有它的一定适用范围，并不是说气门越多“帘区”值就越大，据专家计算当每个气缸的气门增加到六个时，“帘区”值反而会下降了，而且气门越多机构越复杂，成本就越大。因此，目前轿车的多气门燃油发动机的每个气缸的气门数目都是三至五个，其中又以四个气门最为普遍。

以汽油发动机为例，多气门发动机与传统的两气门发动机比较，前者能吸进更多的空气来混合燃油燃烧作功，节省燃油，更快地排出废气，排放污染少，能提高发动机的功率和降低噪音的优点，符合优化环境和节省能源的发展方向，所以多气门技术能迅速推广开来。

当年多气门燃油发动机开始兴起的时候，有些人认为它有一个技术上的缺陷低速运转不畅顺，德国著名的波尔舍汽车公司就持有这样的看法。随着技术上的不断改进，多气门燃气发动机的这种技术缺陷也逐步克服了。近几年波尔舍汽车公司的944S2型轿车装用了四缸四气门发动机，现在，全世界几乎所有的中高级轿车都装备多气门燃油发动机。 涡轮增压器　参加竞赛的跑车或方程式赛车一般在发动机上装有涡轮增压器，以使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧作功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

构造

涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。

原理

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

技术

涡轮增压器安装在发动机的进排气歧管上，处在高温，高压和高速运转的工作状况下，其工作环境非常恶劣，工作要求又比较苛刻，因此对制造的材料和加工技术都要求很高。其中制造难度最高的是支承涡轮轴运转的“浮式轴承”，它工作转速可达10万转/分以上，加上环境温度可达六、七百度以上，决非一般轴承所能承受，由于轴承与机体内壁间有油液做冷却，又称“全浮式轴承”。

缺点

另外涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，但也有它的缺点，其中最明显的是，“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

改进

但是涡轮增压器毕竟是无本生利的事情，它是利用发动机的废气工作的，这些废气的能量如果不加以利用也会白白地浪费掉。因此，自从涡轮增压器面世以来，人们就经常对它进行技术改造，例如提高加工精度，尽量减少涡轮与涡轮室内壁的间隙，以便提高废气能量利用率；用新型材料陶瓷，利用陶瓷的耐热高，刚度强，重量轻的优点，可以将涡轮增压器做得更加紧凑，体积更少，而且能减少涡轮的“滞后响应”时间。

在最近30年时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，会发动机在不改变气缸工作容积的情况下可以提高输出功率10%以上，因此许多汽车制造公司都用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化。

凌志车.轮胎问题

汽车常见故障及维修知识，让你一次看全

1、对乱接或自接车内电器及音响的轿车，应首先检查搭接部件和搭接件线路，并排除故障。因乱接电器和音响极易造成车用电脑失效和其他电器烧损，所以应首先排除此类故障，再修理更换其他损坏件，可避免重复返工返修。

2、对于很久没修好的车，应先查验轿车的VIE17位码，弄清厂牌、车型、年份，并进行问诊。不要先忙着检查试车。往往这类车是“路边店”盲目拆装后造成了复杂故障，且拆换件又多为伪劣件，所以应向车主声明修理条件(能不能修、几时修复等)，以防止嫁祸于已，此类教训甚多，有必要防患于未然。

3、从汽车加装件查起，汽车加装件往往是故障高发区。为适应市场需要，近几年加装了空调装置，却对发动机未作改进。加装空调后功率消能增加，造成原发动机功率不足，空调效果不佳，空调离合器反复吸合，极易烧损，所以通过空调吸合声，可迅速判断故障部位。依维柯车加装涡轮增压器后，部分配件质量不佳，易发生漏气和轴承烧损故障，所以该车爬坡和加速时发动机乏力(从声响可判断)，可首先观察检查涡轮增压器有无窜气和异响。

4、从改装件查找故障。对自主改装车，如汽改柴，加氟空调改装用R134冷却剂，车辆发生动力不足，电器烧损，空调效果不佳或损坏，应先查找电压转换器、改代电路和空调改代部件是否合格。

5、对返修车辆，要先从原修理部位查找。以下情况：更换件是否伪劣件;拆装件是否装错(左右、前后、上下方向装反);配合件是否对准装配记号;是否按厂家要求更换了一次性使用拆装件(重要螺栓螺母、轴销、密封垫、O型垫圈等);是否按厂家要求成对更换配件(如减震弹簧);修后是否进行平衡试验(如轮胎)，排除以上因素后，再行分析检查其他部位。

6、对高档轿车因碰撞和猛烈震动后熄火并难以启动的故障，应首先检查安全锁止装置，不要先盲目查找其他部件故障。其实只要让安全锁止装置复位，轿车便可重新启动。富康988、日本凌志、福特等车均有此装置。

7、从国产件查找故障。合资生产的轿车在实行国产化的过程中，确实有部分装车的国产件质量不高。这一点可从国产件替代前后的现象对比中发现，如依维柯，制动鼓、盘、片改用国产件后制动系统较原装进口件故障率提高，所以检查故障时，应先从此入手，而不要先检查制动总泵、分泵等部件。富康电喷车上的碳罐改用国产件后，噪音大，易漏油，所以发动机发生异响时，首先检查碳罐是否工作正常。凡此种种，都是目前客观存在的事实，不能回避。

8、先从非电喷件查起。进口轿车和合资轿车早期发生怠速不良、加速迟滞等故障，首先从易产生积碳、积胶的喷嘴、进气流量计、进气压力传感器、怠速间处检查和清洗积碳、积胶，而不要盲目检测电喷等其他部件，因为电喷部件一般可靠性较高，而目前相当部分电喷故障是由于我国油品质量不高造成。

上面介绍了汽车常见故障及维修知识的相关内容，下面一起来看看汽车常见故障有哪些。

汽车性能下降怎么办?

当汽车性能下降时，可用以下的方法：对于机油、机油滤清器，每行驶约5000公里就要更换一次，而空气滤清器和汽油滤清器每行驶1万公里时需要进行更换，否则空气、燃油和机油中的杂质会造成零件磨损和堵塞油路，从而影响发动机正常运转。要多维护好汽车，定期进行保养维修。

汽车轮胎漏气怎么办？

轮胎作为汽车的四只大脚上的鞋，总是与各种复杂的东西进行着亲密的接触，所以轮胎总会出现各种各样的问题，漏气就是其中一种，下面就来说说轮胎漏气时怎么处理：

若由尖锐器刺入而导致汽车漏气的，可取全面检车轮胎的方法。当方向盘偏向不稳时，先将车子停在安全的场所，然后再全面检视轮胎空气减失的情况。

若由开车方式错误而导致汽车漏气的，可取注意正确操作的开车方法。

1、掌握好时速，在路面遇到石头等尖硬的东西要及时躲避。

2、停车的时候，尽量离马路牙子远一点，避免蹭痕。

3、无法整修时应及时更换轮胎。

汽车发动不了怎么办?

在这个多元化的新时代，车已经不仅仅是人们生活的代步工具，更是消费者自己性格、思想、追求的表达，在人类生活中充当着不可或缺的一部分。但是在面对汽车发动不了，应该首先找出汽车发动不了的原因，再对症下药。

一、点火系统工作状态不好

特别冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。

应急方法：可拧出火花塞擦掉电极间油污，装复后即可着车。彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。

二、 排气管结冻

外观特征为雾缸压，供油供电正常，不着车。此种情况容易发生于使用频率特别低的车辆，如家距单位特别近，发动机燃烧后的水汽在排气管的消音器处结冻，短途行驶昨天的冰没化完，又结了今天的冰，时间长了，影响到排气，严重则无法起动。

解决方法非常简单，将车置于暖环境中，冰化了自然可起动。彻底的解决则可及时去跑一下高速，车多跑一下，排气的热量会将冰彻底化掉而排出。

三、电瓶亏电

其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转。

若有发生请打服务站救援电话，或找车对一下，或暂时对着火，之后必须到服务站对电瓶补充充电。

四、气门结胶

冬季用车，特别是用了不清洁的汽油后，汽油中的胶质不可燃烧将积累在进、排气门及燃烧室附近，在寒冷的早晨会造成起动费劲，甚至不着火。

应急方法：可向燃烧室内滴一些机油，一般可起动。起动后到服务站进行免拆清洗，严重的要汽车维修解体清洗缸盖。

五、汽油流动受阻

表现特点为发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。

应急方法：将车置于温暖的环境，一会儿车即可起动;或者用清洗油路的办法加以彻底解决。

汽车报保险也勘察了可不可以不马上修比如一个星期或一个月再修

压到玻璃之类的一般都没事 你的情况最多扎到轮胎上（没事，扎不到钢丝层的，不会有危险，更不会露气） 汽车只有胎压不足时才有显示 因为保养时会检查轮胎 所以 一般胎压灯不亮就不必管 车胎都是很硬的 用手都摁不动

雷克萨斯IS300

10

连杆与连杆轴瓦粘连抱死；瓦片合金摩擦层烧蚀流化；曲轴与连杆座、瓦盖均烧成蓝色；机

油泵与机油泵集滤器的连接部位断裂脱落；其它机件没有变形、烧蚀、损坏的现象。

经询问，驾驶员承认当车陷落坑内后发动机没有及时熄火，而且，为了使汽车能够爬出

陷坑，进行了几次低挡大油门的操作，直至发动机突然灭车，再打起动机时，就只有起动机

的运转声，发动机根本无法转动。无奈之下，只好找保险公司报案。

试分析该案例是否属于保险责任？应该赔付哪些费用？为什么？

28

．变速器拖底的理赔案例

一保户报案称他们公司的宝马

530i

轿车在某饭店下边道时不慎拖底，自动变速器底部

有液压油泄漏。现在，车已被拖进维修站，请保险公司派员查勘定损。

查勘定损人员赶到维修站后，在向驾驶员了解情况时，感觉驾驶员谈吐清楚，没有酒后

驾车之嫌疑。维修站值班人员介绍本单位内部有规定，自动变速器只有专业的维修人员才能

拆检，其它人员一概不允许插手。

查勘定损人员与保户一起来到出险现场，发现饭店的停车场在边道上，边道与道路落差

较大。在饭店停车管理人员的指引下，发现事故车辆停放的边道台阶上有明显刮痕，痕印很

深、很新，并有油点，沿着车辆行走的方向有断续油点。饭店停车场管理人员介绍说，宝马

车驶离停车场时，前轮偏离了专为车辆驶下台阶而准备的活动三角架才造成拖底，不然不可

能发生这样的事故。

第二天，

查勘定损人员与保户一同去维修站，

对自动变速器的损坏情况进行检查，

发现

变速器油底壳有严重拖痕，并有

10cm

左右的裂痕，有一个米粒大小的孔洞，变速器壳体没

有发生断裂或变形。但维修工提示变速器输出轴转不动，怀疑内部有问题。

解体变速器后发现，变速器离合器、制动器严重烧蚀变形，钢片、摩擦片粘连在一起，

行星轮及架、齿圈烧蚀，阀体、变速器壳体内部也有不同程度损坏。总体来说，变速器损坏

严重，已无修复价值。

据驾驶员本人介绍：吃饭后开车下边道时感觉前轮突然落地，底部传来刮碰响声，下车

查看时，没有发现什么异常，车也能正常运转，以为没什么事，便将车上几位领导送回家，

回单位进入车库才发现车底漏油。因第二天单位还有急事用车，赶紧将车送到维修站，请他

们夜间修好。没想到快到维修站时，汽车就无法开动了，最后找人帮忙才推进维修站的，饭

店到维修站累积行驶大约

50

～

60

公里路。

试分析该案例是否属于保险责任？应该赔付哪些费用？为什么？

29

．雨天进水晴天坏，应该如何理赔？

一辆美日牌轿车在行驶过程中，因汽车发生轻度的正面碰撞而向保险公司报案，要求查

勘。将车拖至修理厂，拆解发动机后发现，第三缸的活塞连杆折断、缸体损坏。

经对车主详细了解得知，该车曾在三天前强行涉水，导致当场熄火，车主在将积水进行

简单清理并更换空气滤清器后，没有发现什么问题，就继续使用。

11

试分析该起事故的损坏原因，并说明应该赔付的损失项目。

30

．修理不当，扩大损失，如何理赔？

一辆克莱斯勒“君王”牌轿车涉水时，因发动机进水而自然熄火。车主非常爱惜自己的

汽车，未进行任何企图激活发动机的操作，并及时向保险公司报了案。

查勘人员来到现场后，调来拖车将汽车拖至修理厂。修理工首先将发动机上的火花塞全

部拆下，然后转动曲轴清理发动机内的积水。在转动的过程中，感觉阻力太大，于是通过马

达，强行转动曲轴。转完后不久，发现车底有漏出的机油。这一现象被车主清晰地看到了，

立即指出责任不在自己，要求保险公司赔付可能造成的损失。拆解之后，发现汽缸果然被捣

破。

试分析该起案例应该如何赔付？

31

．车辆长期被泥石流困住无法脱险，应如何处理？

某地林业局将一辆越野吉普车向当地保险公司投保了车辆损失险和第三者责任险。在保

险期限内，该局工作人员驾驶该车赴林区检查工作，途中忽遇泥石流，长达两公里多。由于

路段出现坍塌，造成前进受阻，所幸汽车和车上人员都安然无恙，但汽车被泥石流困住，无

法开出。车上人员只好选择弃车，步行而归。脱离险区后立即向承保的公司报案，要求对汽

车进行施救处理。但由于险区路段根本无法通行，施救工作无法展开。由于当地雨季来临在

即，如不及时施救，本来完好的汽车将完全有可能被雨水、泥石冲刷浸泡致损。另外，受阻

路段至少要在两个月以后才能修复，而该车的保险期限距满期日已不足一个月，车主非常着

急。

试分析应该如何处理该起案例？

32

．人工直流供油引起的火灾

一辆老款面包车在行驶途中起火烧损。

车主报案称：

汽车在行进过程中撞上了路边的一颗

树而导致起火。

现场查勘得知：路边那棵树被撞程度较轻，车前保险杠的变形也不算严重，但水箱已经

损坏，路面也没有发现汽车制动的痕迹。打开发动机盖子后发现：发动机周围的可燃物已全

部化为灰烬，铝合金制成的化油器已全部熔化，前轮轮胎已部分炭化，但轮胎与地面接触部

分的炭化程度并不是最轻的。

查勘人员分别询问同车而行的其他乘员，得知路途中驾驶员曾经两次修理过化油器。

试分析应该如何处理该起案例？

33

．自用车变为营运车如何赔付

广东一渔农董先生

(

车主

)

驾驶自己的“”牌面包车去广州办事。办完自己的事情以

后，在加油站加完油正准备开车往回走，两个身材高大的男人凑上前说：“老哥，我们有些

12

货，想麻烦您给顺道拉到天平架去，我们给你付运费，保证让你满意”。还没等老实厚道的

董先生反应过来是怎么回事，这两个人就自作主张上了车。董先生说不清楚是在什么心态的

驱使下，就开车拉着两人上了路。当车行驶到市郊时，其中一哥男子从腰间拔出尖刀，顶在

董腰间，说“我们是抢车的，你下车吧”。另外一个男子抡动拳头三下五除二将董先生打出

了车外。的是，董先生被随后赶到的巡警救起，没有受到进一步的伤害，但汽车却被歹

徒抢走了。董先生赶紧报案、报险。

试分析应该如何处理该起盗抢汽车的案例？

34

．车辆被盗后造成的损失理赔案

某单位一辆桑塔纳轿车在有效保险期内于饭馆门前被盗。因盗车人驾车技术不熟练，再

加上心里紧张，在饭馆拐弯处与一辆富康轿车相撞，致使双方车辆严重受损，并造成对方车

上一名乘客重伤。经交警认定，盗车人负全部责任，但因盗车人暂无经济赔偿能力，公安部

门让该车车主垫付。被保险人垫付后，即向保险公司提出索赔。

试分析应该如何应对该起案例？

35

．交警调解，甲方驾货（汽车方）由于疏忽和超宽、超载原因碰撞乙方行人，承担主

责（原因是超宽、超载引起的）

，乙方行人承担次责。甲方汽车损失自负，乙方行人损失：医

药费

6000

元，护理费

17

元

*50

天

=850

元，住院伙食补贴

15

元

*50

天

=750

元，误工费

17

元

*100

天

=1700

元，十级残补

6280

元

*20

年

*10%=12560

元，交通费

500

元，财物损坏

300

元，

考虑伤者今后劳动能力受到损失，补助

10

年计

6280

元，共计：

28940

元。由甲方承担

90%

乙方承担

10%

。经保险公司定损，汽车修理费为

3000

元，该车于

2007

今年二

2

月投保，交

强险、营业性车损险

10

万元（保险价值

10

万元）

，第三者责任

10

万元，不计免（含车

损、三责）

，请算一下甲车方的赔款。

36

．王某于

2006

年

7

月

2

日为其一辆

19.10.10

产的桑塔纳

2000

车投保了交强险，

家庭自用车损险

13

万，

第三者责任险

10

万元，

车上人员责任险每座

1

万元。

同年

8

月

2

日，

该车由于单方交通事故碰被撞后起火全部烧毁，王某认为他投保了

13

万，理应赔偿

13

万，

并请教了律师，您作为内行，对这一，应当如何对你的保户作答复？

37

．老赵一直是安全行驶，没有处理事故的经验。

2007

今年

4

月续保不久，且仅投保交

强险。老赵请小李帮忙驾驶拖拉机搞运输，在同年

6

月

5

日发生了因避让自行车将拖拉机翻

入稻田中的事故，拖拉机的柴油流了一地，驾驶员受伤。经交警调解有以下几项损失要求老

赵承担：小李医药费

4000

元，护理费

480

元，误工费

960

元，一次性补偿

800

元，拖拉机

损坏

1000

元，

农田污染赔偿

500

元。

您认为可以列入保险第三者责任赔偿范围的有那几项？

合计多少？你怎样对老赵作解释？

13

38

．

2006

年

11

月

20

日

8

时许，小王接

95518

指令及时达到了出险现场，勘察了现场，

基本认为是出险车辆为避横穿行人，右驾方向，撞在了隔离墩上，车损较大，而且地上倒着

一辆自行车，听路人介绍，该车在避让过程中，碰到了旁边的骑车人，伤者已被交通警送往

医院，小王在处理交警处了解到，该车驾驶员并未报案，也未送伤者去医院，到目前为止人

还出现。报案人为车辆所有权人。小王取了以下步骤：

（

1

）拍了现场照片，并对事故车进行了初步定损，记录了看得到的更换件和修理件；

（

2

）打电话给报案人，要求

17

时前，驾驶员必须将驾驶证、行驶证拿来给小王核对；

（

3

）告知报案人“车拖至修理厂打开后，再通知我”，并留下了电话号码；

请您点评小王做得是否正确完整。

39

、定损员小刘接到一个案子：经过一个建筑工地的“凌志

430

”轿车，被空中落下的

一广告牌子砸碎了前挡风玻璃，要求查勘定损。接案后，小刘要求车主将车开到定损点，查

勘了损失后，小刘出具了定损单，更换前挡玻，报价金额：

3400

元，并告知车主，索赔时要

提供交警或当地派出所的证明。请您点评一下，小刘做得怎么样？

40

．王先生应要求将车开至定损点，后保后围被撞进，定损过程中，王先生嚷到：“我

的后保上有倒车雷达，你别漏了”，这张定损单该如何写？

41

．

2006

年

12

月

5

日，小朱驾驶着私家车在途中发现机盖冒了烟，小朱以前做过修理

工，措施得当，火没有着起来，但车头线束，点火线圈已焦，小朱想起上星期刚续保，连声

道“还好”“还好”，赶紧打了报案电话，定损员小张赶到后，小朱悻悻地：“我是不幸中

的万幸，你们保险公司也运气，损失不大，

3000

元能搞定”。简述查勘程序。

42

．定损员小陈接案后，与保户联系，经了解后得知：出险车辆

A

B

属两车追尾事故，

碰撞双方原意“私了”，

A

车（我方承保）负全责，愿意赔偿

B

方

800

元，现场已撤离，现

双方正在路边协商相关事宜。小陈在电话中要求

A

车驾驶员，将双方车辆开到我公司定损点

进行定损。车开到后，

A

车驾驶员为难地说：

B

车有急事，不愿意来。小陈出具了定损单，

并在查勘报告中注明交警处理，小陈处理是否到位？如果是您处理，处理步骤是如何？

43

．被保险人在某支公司投保了《车辆损失保险》

，车辆在住宅小区停放过程中，由于

小区内违规燃放爆竹使车辆风挡玻璃和机器盖受损，经调查了解找不到燃放爆竹人员；被保

险人向保险公司提出索赔。你认为属于保险责任吗

请分别按家庭自用

,

营业用车辆的损失条

款来分析。若是保险人自己燃放

,

又该如何赔

44

．飞来石子将保险车辆损坏，是否属于保险责任？

投保《非营业用汽车损失保险》的保险车辆，在正常行驶中，被不知何处飞来的石子将

14

车灯玻璃打碎。被保险人要求保险公司给予赔偿。

45

．保险车辆被撒下的他腐蚀性液体或飘落的油漆损坏，是否属于保险责任？

保险车辆被撒下的他腐蚀性液体或飘落的油漆损坏，被保险人提出索赔。

46

．车辆行驶过程中，机盖掀起，造成保险车辆损失，是否属于保险责任？

《家庭自用车辆损失保险》条款承保的保险车辆行驶中，机盖掀起，风挡和机盖受到损

坏。

47

．本车上人员下车后，被本车轧死，是否构成保险责任？

某支公司用《营业用车汽车损失保险》

、

《第三者责任保险》及附加《车上人员责任险》

条款承保的一辆东风大货车，在保险期内被保险人驾驶保险车辆发现车辆有异响，指使车上

人员下车检查原因，在检查时，驾驶员将车辆准备靠边时将车下人员轧死。被保险人向保险

公司提出索赔，保险公司应如何承担赔偿责任？

48

．保险车辆行驶中压塌路面，是否构成保险责任？

投保了《营业用汽车损失保险》和《机动车辆第三者责任保险》的保险车辆行驶中将路

面压塌，造成路面和车辆损失。

49

．投保特种车第三者责任险的吊车，吊钩脱落，货物损坏，是否赔付？

投保《特种车第三者责任险》吊车，吊钩脱落，使正在吊装的货物损坏。

50

．投保车上货物责任保险的车辆，货物散落是否赔付？

投保《车上货物责任保险》的车辆，行驶中所载货物捆绑不牢被甩落，是否赔付。

扩展阅读：保险怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

正好这几天借了朋友IS300来开开，感受颇多，写一些来分享。

首先，说最关心的提速，IS300和各种宣传里的一 样，温而不火，但绝对不是慢，只是让你不知不觉的就上来速度了。和325相比，3系无论是330还是325，都属于非常凌厉火爆的那种，一点油门就有，车 窜的利害。IS300油门相对反应慢一些，不那么敏感，给人以舒服的感觉。但如果你想追求刺激，IS300也能带给你，开大功率模式，手动换档，3档4档 踩死油门，随着转速盘闪出耀眼的红圈，一股强大的力量推着身体冲出重围，那种感觉绝对不亚于3系带给你的刺激。但刺激只是一时之需，绝大部分的时间里，舒 适还是最重要的。

再说内饰，IS300的配置几乎算全了，鸡蛋里挑骨头，没有后幕帘，没有座椅通风，没有行车自动上锁，没有泊车反光镜自 动折回，没有后出风口温度调节。40多万的车连这些都没有有点太说不过去了。反过来看看IS300给 我们带来的惊喜，强大的GPS，对于热爱自驾或者路痴来说是最好的帮助；DVD，经常喜欢在车里活动的我终于有了另一个理由继续留在车里；ML音响，保真 度很高，14声道，基本上满足绝大部分人的需求；倒车影像，熟悉使用以后会产生极大的依赖；蓝牙，配上我的N73真的太方便了；氙灯自调节，看着转弯的时 候头等左右摇摆也是一种乐趣；无钥匙启动，有了他我的车钥匙就彻底不见天日了。

最后说行车感受，提速温和，刹车灵敏，转向准确，转向角够大，油耗方面11个左右，噪音方面控制得只能说一般，能听到发动机的声音，速度快的时候胎噪也比较大。但这分跟谁比，比3系A4肯定是安静，但比奔驰e系/LS460什么的就差了

补充几个缺点，供大家参考：

1、后排空间太小，成年人坐两个申不开腿挺难受。

2、腰线高，玻璃小位置高，结果就是手伸出窗外的时候很别扭，尤其是进车库刷卡按钮什么的不太方便。

3、储物空间少，不像其他日本车有好多零七八碎放东西的地方，is300的什么眼镜盒，零钱盒，鞋盒等等统统没有。

4、 运动模式不太方便，需要先把档位放到手动模式上才能用方向盘的手动换档，有点儿脱了裤子放屁的感觉，真正超车才会用的功能，费这么大事儿人家早赶不上趟 了。这一点远不如A4设计的好，按一下方向盘换档就会直接切换到手动模式，实用性很强。我如果开A4的时候经常会用到手动模式，开IS300基本没用过，原因 就是这个。 保养和维护的问题：根据朋友说，雷克萨斯IS车系需要每隔一万公里进行一次保养，费用大约为400元，相对车价而言还是相当便宜的。而每四万一次的中期保养费用为1000元，居然比新天籁还要便宜。最大的保养支出应该就是每八万一次的大保养了，费用为三千元左右。但是需要注意的是，在4年10万公里的保修期内，雷克萨斯IS的车主可以在4S店享受免费保养的服务，换句话说就是，车主在4年10万公里之后才会自己为保养买单。 就这些了，毕竟是别人的车··人家还没修过 4年10万公里都没到，现在才17000公里