2020宝马320与325的区别_2020款宝马320和325有什么区别

1.官方指导价：31.39-36.39万 2020款宝马3系最高现金优惠3.37万元

2.2020款宝马3系降3-4万，首付3万多就能入手，抓紧！

3.东莞地区2020款宝马3系 裸车价26万元！

4.削弱运动性、加强舒适性是对还是错？宝马2020款325Li试驾体验

Brilliance

BMW的新一代3系列着名，其次是国内版本的325系列在上一段时间，推出了进入版本320系列，比去年11月更高的性能330系列;今天，2020 BMW 320LI

M Sports Set Edition，作为全阶段的远程模型，未来可能成为主力，制造商的指南价格为318900元，让我们来看看性能。

超过30万元宝马新一代320li，网友嘲笑：不够，等级

在外观方面，作为“重量级”模型，BMW

3系列的每一个变化都将由大量消费者接收。这一时代的新车型尚未列入国内版本，他们在互联网上有很高的曝光。与前一代的变化相比，该模型的国内版本与海外模型一致。在保留家庭经典元素的基础上，家庭的头部更平坦，盖子两端的凹面处理似乎身体更肌肉感觉;前面的最大调节不是太横向，使用和中国网络可以将穿透之间的模式描述为进一步升级到先前的开口设计。正面视觉宽度在一定程度上延伸;双肾的网格边界的边缘很清晰，M运动套装是镀铬边界，内部明亮的黑直瀑布垂直辐条，夜间版使用更具侵略性的全黑绘画;整个系统标准是主动封闭的进气网功能，帮助发动机快速进入工作状态，并有助于优化头部的抗风阻力。

。前灯在前一代更加伸长，有点类似于现金5系列的风格，中间的缺陷治疗似乎更加个性化;灯腔用烟熏过程，充满了经典天使的眼睛白天驾驶灯，为了迎合新的前灯，调整到更简洁的底部U形结构;所有遥控器组使用LED光源，支持自动前灯，转向前灯，延迟关闭功能。由M运动包围的图案用于较低网格。大型中部进气量与两个端部空气斑点混合，使前部更加移动，两端的黑色边界，为细节添加纹理。整个系统不配备前雾灯装置。

前一代侧面更明显，除了更多细长的身体轮廓外，BMW经典C柱霍瓦斯角不再用于新一代3系列，但整体形状仍然具有良好的识别程度;尤其是机械结构的较长头和短悬挂设计，也为过去一代的第3系列带来了出色的操作性能;与完整的遍历腰围相比，沿着新娘线下方滚动的行更集中，它是塑料的良好形状。后视镜子集成了LED转向灯条，支持电动调节，加热，折叠，记忆。

在内饰方面，新一代宝马3系用了一种新的设计风格，中央控制更简单，而且它也是更具活力的;中央控制功能略微设计给驾驶员侧。秉承宝马操纵基因，仪表板和中央控制液晶屏幕形成渗透式风格，添加两个液晶屏可以使汽车更加技术。以上中心控制台被大面积柔软材料覆盖，面板的镀铬边界装饰着明亮的黑色涂料，以及细节部分的皮质包装，整体工艺和纹理延续了BMW模型的主要态度。

官方指导价：31.39-36.39万 2020款宝马3系最高现金优惠3.37万元

020宝马320li，这车动力肯定够用。搭载2.0T涡轮增压发动机。变速箱为8速AT自动手动，最大马力156Ps，最大功率115KW，峰值扭矩250N.m，百公里加速时间9.1s。

2020宝马320li动力配置

新款车型搭载2.0T涡轮增压发动机，变速箱为8速AT自动手动，最大马力156Ps，最大功率115KW，峰值扭矩250N.m，百公里加速时间9.1s。至于它的动力，很多人担心的，其实它的动力真的够用。作为日常家庭出行的代步工具或者在市区享受加速超车的快感，都可以稳定的做到。此外，其底盘用前后驱动的布局形式，既赋予了操作性能力量，又兼顾了驾驶者的舒适性，动力绝对充足稳定。

2020宝马320li的外观

这款车的外观也是吸粉的主要原因。全新宝马320li的前中网用熏黑镀铬金属条装饰，线条分明，层次感明显。汽车的引擎盖相比传统车型有轻微的凸起，让人感觉更加年轻，更加灵动。改装后的大灯棱角分明，霸气十足。此外，尾部尾灯用了熏黑处理，点缀效果突出，上路行驶时辨识度极高。

2020宝马320li的售价

以宝马320li M运动套装为例。厂商指导价31.98万元，优惠4万元左右。加上购置税，车辆保险，车船税，所有牌照大概32万左右。宝马系列的价格还是很不错的。有兴趣的话可以入手。

2020款宝马3系降3-4万，首付3万多就能入手，抓紧！

近日，在上海地区购买2020款宝马3系可享最高现金优惠3.37万元。官方指导价：31.39-36.39万元。

2020款宝马3系在外观方面用了全新家族化的设计风格，相比上一代车型来说要变得更加的犀利。宝马家族经典的“双肾”格栅通过亮银色的镀铬饰条相连，与此同时，两侧大灯组通过开眼角的设计与中网格栅相连，拉宽了整个前脸的视觉效果。尾部相比上一代车型来说用了更加扁平化的设计，L型的尾灯组在内部还加入了熏黑的设计风格，点亮后辨识度极高。底部双边共两出的排气布局则是增添了不少新车的运动属性。

内饰方面，2020款宝马3系在内饰方面相比上一代车型有了长足的进步，不仅实用性方面表现的更强，同时在科技感的塑造方面变得更加强烈。全液晶仪表盘以及大尺寸悬浮式中控屏的运用不仅增添了科技感，同时UI界面变得更清晰，中控屏的操作逻辑也变得更加的简单。

动力方面，2020款宝马3系325系列车型全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率135千瓦（184马力），最大扭矩达到了300牛·米，传动部分匹配的是8速手自一体变速箱。

2020款宝马3系无论是在外观还是内饰方面都变得更加的出色，这一代车型可以说明显摆脱了以往人们对于宝马3系80年代内饰的看法，而在动力上，虽然325系列车型搭载的2.0升发动机仅有184马力，不过新推出的320以及330系列车型提供了更多的动力选择给消费者，不过价格上还是需要一定的考量。

来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东莞地区2020款宝马3系 裸车价26万元！

宝马3系一向以操控著称，被称为“人生中绕不过去的一辆车”。不过2020款宝马3系并没有取得预期中的成功，销量相比于前款差了不少。如今宝马3系最高有着3-4万的优惠，裸车价27万多就能买。除此以外，宝马3系还有1成首付购车方案，首付10%就能开走一辆2020款新车，门槛并不高。

在汽车之家口碑榜上，宝马3系评分达到了4.45分。尤其在外观这一指标上，评分最高，达到了4.76分。用了全新的前大灯组造型，内部由L型的日间行车灯勾勒出全新的“天使眼”。标志性的“双肾”格栅也变得更加宽大，M运动曜夜版车型还使用了亮黑色装饰。机盖丰富的线条和比例让前脸极具动感，车身侧面腰线凌厉，搭配运动型五幅式轮毂，动感十足。

空间方面，宝马3系提供长轴版和标轴版，长轴距版为4829/1827/1459mm，轴距为2961mm；标准轴距版为4719/1827/1459mm，轴距2851mm。

内饰方面，2020款宝马3系豪华感和科技感十足，延续自新一代宝马X5的设计思路使得新车的豪华感提升明显，同时iDrive?7.0系统的搭载，也让科技感大幅提升。12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控中控显示屏UI设计更加扁平化，符合当下的潮流。

动力方面，搭载三种调教的2.0T发动机，320/325/330车型最大功率分别为156马力、184马力和258马力。

过去一年多来，BBA豪车也多有降价，部分车型的优惠力度甚至达到了10万。宝马3系降价力度虽然没有这么大，当相比以往并不小。高配车型最高优惠甚至可以达到5万，大部分优惠可在3-4万之间。

如果全款购车压力较大，可以考虑分期购车。除了普通方案外，还可以选择1成超低首付方案，首付3万多其无需交购置税和首年车险费用，申请方便快捷。不过1成首付买车总成本略高于买车，且须还款完毕后才能过户，适合节省资金用于生意周转或者投资的车主。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

削弱运动性、加强舒适性是对还是错？宝马2020款325Li试驾体验

每个男人都绕不开一台宝马3系！近日，东莞地区2020款宝马3系销售，颜色可选，目前部分车型最高综合优惠4.51万元，官方指导价为29.39-40.99万元。

作为第四代国产BMW?3系，继续提供标准轴距和长轴距两种选择，全新BMW?3系两款车型的轴距分别为2851mm和2961mm，新车前后轮距更比上代增宽52mm和27mm，重心降低了10mm，让新车轮廓极具动感。强壮的双肾型智能降阻进气格栅与全新天使眼扩展型LED大灯组合全部标配，让头部极富冲击力。锋利的腰线、新颖的霍氏弯角，加上标配的?L型LED悬浮熏黑尾灯、双边自由形态排气尾管和18英寸大轮毂，让新车从每个角度看去都更凌厉。

内饰方面，饱满有型的中控台，全液晶仪表盘与悬浮式的中控屏幕增添不少科技感，真皮包裹的方向盘以及贯穿式车烤漆镀铬饰颇有几分档次感。令人遗憾是宝马经典的“”鸡腿”电子挡把设计更加传统，而坚持已久的“祖传”机械手刹换为电子制动按钮。尽管布局、格调等没有多大的改变，但是在质感、工艺、用料等都提升不少的豪华感。

空间上，新款宝马3系的轴距达到了2851mm，尺寸轴距的提升也让全新的3系乘坐空间变得更加出色，后排还设有中央扶手、Type充电口与独立的空调出风口，冬暖夏凉，提升后排的体验。值得一提的是，后排的隔音降噪方面表现更加出色，后备箱也是够宽敞，满足日常的载货，给人一种温馨感。

动力方面，全新宝马3系搭载四缸2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。就以最走量的325Li车型为例，虽然与老款320Li相比最大功率同为184马力，但在最大扭矩上有着不小的提升，达到了300牛米，并且该车在轻量化及能效管理方面做了优化，再加上新3系50:50的车身配重以及底盘上的进化，都让该车在整体性能方面得到全面提升。

小结：全新宝马3系无论在造型、尺寸、配置等做了全方位的升级，这让同级的奔驰C级、奥迪A4等竞争对手颇感压力。凭借突出的操作性能，豪华的内饰、高颜值的外观和超高的安全性能吸引了国内年轻人的热捧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

过去很多人都说宝马3系是一辆“驾驶者之车”，因为其一直拥有出色的操控性，非常适合追求运动感的消费者选购。尽管近几年中宝马3系的对手越来越多，甚至像阿尔法罗密欧Giulia、凯迪拉克ATS-L等车型在驾驶性和操控性方面比宝马3系更好，但F35这一代宝马3系真正厉害的地方就是将运动性和舒适性这两个看似矛盾体结合得非常完美，而不论是Giulia还是ATS-L都只是在运动性方面做得很出色，但舍去了舒适性，这可以充分说明宝马在底盘调校上的强大功力！正因为如此，所以我们对325Li?2020款车型抱有很大的期望，接下来为大家分享下M运动耀夜版车型的驾驶体验。

●?内饰明显变得更为豪华精致

虽然上一代宝马3系车型的综合机械素质非常强悍，但是其内饰相对比较老土和粗糙。作为一个响当当的豪华品牌，其内饰的豪华感甚至还不如一些非豪华品牌的车型，这也是大家最为吐槽的地方。不过在G28这一代宝马3系车型上，其内饰已经得到了很大的提升和改变。虽然还是有不少人觉得其内饰的时尚感不如奔驰C级，但是其在用料、做工以及设计感等方面比上一代车型真的是有质的提升，终于给人是一辆豪华品牌车型的感觉了。另外其人机交互系统依旧是比较好用的，逻辑比较清晰，上手简单，同时响应速度也比较理想。

●?座椅舒适性明显提升

上一代宝马3系车型虽然内饰并不显得十分豪华，但是座椅的舒适性还是不错的，比如坐垫足够长、靠背角度也比较平缓等等。而新款325Li座椅的舒适型又进一步得到了强化，其不但保留了之前一系列优点，而且座椅的材质也更加柔软、有质感，同时座椅材质的分布也很合理（中间柔软，四周较硬，能提供很好的下陷感），乘坐也更为舒适了。不过由于其用后驱形式，受到传动轴的影响，它的后排中央处有一个高高的隆起，所以后排中间乘客肯定会不太舒适，当然这也是目前所有后驱车型都存在的问题。

●?动力输出平顺性下降

之前宝马发动机与ZF变速箱的匹配做得非常好，以上一代3系为例，2.0T+8AT的组合被大家广为称道，其被调校得很平顺、换挡速度也非常快。但是在新款325Li上，发动机与变速箱的匹配整体虽然也还不错，比奔驰C260L要好很多，但是和之前的320Li相比有些退步，在日常城市中行驶时你会感觉到低速时会有一些闯动，尤其是在缓慢刹车减速时顿挫感会比较明显，而这个在之前的320Li上是不存在的，这点不太好。不过在换挡和响应速度方面，325Li做得还不错。

●?悬架调校更偏向于舒适性，失去了一些运动感

在本文开头，我们就说过大家对宝马3系车型的既定印象就是操控出色，不过新款325Li在运动性和操控感方面和320Li比有所下降：首先其方向盘的指向不如之前那么灵敏和精准；其次，其悬架调校明显偏向于舒适性，相对变得更软，在弯道中的支撑性明显会有些不够，会让你在弯中失去一些信心，不自主的会降低速度再过弯。在滤震性方面，325Li的底盘虽然柔韧性还不错，但是前桥和后桥的滤震有点不太一致。

另外，新款宝马325Li的隔音静谧性还不错，比奔驰C260L要略好，不过由于新款A4L刚刚改款，我们暂时还不知道新A4L在隔音方面的表现与325Li相比谁更好。

●?提供非常丰富的高科技选配

2020款宝马325Li提供了不少高科技配置，它们都需要大家单独加钱选配，比如现在流行的驾驶系统，包括车道偏离预警、变道盲区预警、限速预警、车道保持、低速自动跟车（可以解放双手），再加上循迹倒车系统（系统会记录倒车前的行驶路线，可循迹自动倒回50米距离，无需你控制方向盘，适合在一些狭窄的街道等场景），这些配置可以在一定程度上缓解驾驶员的疲劳，不过也提醒大家：这些功能都是驾驶，而真正的安全则掌握在驾驶员自己手里。

●?总结：新325Li更豪华舒适，但机械素质下降

和之前的宝马3系相比，2020款325Li在运动性以及机械素质方面有所下降，但在豪华性和舒适性方面有了显著的进步，这也是很多人争议的点，甚至批评新一代3系“丢了灵魂”。其实对于大多数消费者而言，他们买车更多的是在城市中代步，偶尔会来一趟长途自驾游。在绝大多数场景中，车辆的操控性很难得到体现，因此所谓追控感更多的是自己的理想而已，而现实则是更多的在拥堵的道路上蠕行，或者是带着全家人舒舒服服的去郊游旅行，大家更为在意的自然是舒适性和豪华感，而操控性的优先级则排在后面。所以用同样的成本，将更多的钱提升舒适与豪华，要比提升机械素质来得更实际，同时也能受到更多消费者的喜爱。之前国内市场很多追求运动的车型，比如凯迪拉克ATS-L、阿尔法罗密欧Giulia、马自达阿特兹、雪佛兰迈锐宝XL等的销量都比较惨淡，这也能充分说明大多数中国消费者的实际需求取向。

至于非常喜欢操控、运动的用户，那么可以考虑下330i，或者是像凯迪拉克CT5等更为偏向于运动的车型。当然，我们说其机械素质的下滑主要是和上一代320Li相比，其实325Li的操控横向对比其他车型而言依旧是不错的，比奔驰C260L更好。可以看到宝马之所以这样设计325Li，更多的还是考虑到消费者的实际需求与喜好，追求更高的销量，毕竟3系对于宝马而言是绝对的销售主力，争夺市场的王牌。在目前国内汽车市场整体下滑的大形势下，保证销量才是各大厂商的首先考虑的事情。向舒适性转型，不但可以保证自己的市场份额和利润，同时又讨好了大多数消费者，这样何乐而不为呢？

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