晶锐科技_晶锐汽车专卖

1.斯柯达晶锐是自吸还是涡轮

2.晶锐是斯柯达的主力车型吗？

3.晶锐在同级别车好吗

我买的是晶锐自动档1.6顶配的，开了两个月，感觉还不错。操控性好，新晶锐是电子助力；底盘低了点；因为晶锐的平顶设计，头部空间大；前后空间还行，和大车没法比，但在10万左右的车中晶锐的空间还算不错；掉头，转弯很方便，毕竟是小车。属于中性车，男女都能开，但相比之下，更适合女性开；上面有人说配置不行，这要看你花的钱多不多，如果是顶配的，配置很全：天窗，真皮座椅，蓝牙电话，定速巡航，倒车雷达，四个安全气囊等都是有的。

斯柯达晶锐是自吸还是涡轮

斯柯达晶锐搭载了最新EA211系列的1.4L和1.6L两款发动机，性价比不错，值得购买。

全新斯柯达晶锐用斯柯达最新水晶切割设计语言，通过大量横向外扩线条勾勒出简洁立体的前脸造型。格栅用了家族直瀑式设计，格栅饰条表面更是用了具有强烈视觉立体感的三维造型设计，辅以镀铬饰条装点，使车辆前脸更加大气；一体式下格栅则贯穿整个前保，与雾灯更好的融合，营造前脸整体感。

全新晶锐长3993mm、宽1732mm、高1487mm，轴距为2470mm，比起2014款晶锐，全新晶锐车身宽度增加了90mm，车内的横向乘坐空间也随之提升。

全新晶锐换装全铝EA211发动机，可匹配5速手动或6速手自一体式变速器。发动机排量方面以1.4L和1.6L自然吸气为主，1.4L发动机最大功率为66kW/5500rpm，最大扭矩为132Nm/3800rpm；1.6L发动机最大功率为81kW/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm。

扩展资料

选购汽车的细节和要点：

1、车身颜色

黑色的车在晚上行驶的时候，会没有白色车那么容易给人发现到，因为黑色本身色调的原因，即使是在白天，黑色的车身也会因为吸收光线的原因，可能在一些特定的环境里面与周边的环境融合，造成一个视觉上的偏差。实践证明，亮色系的车身颜色在安全系数上相对较高。

2、车身尺寸和轴距，和车长

汽车的轴距短，汽车长度就短，质量就小，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的机动性就好。轴距越大，车内的空间越大，汽车的级别也越高。轴距长，空间大，坐着舒适，同时车身也长，看起来气派。

百度百科-斯柯达晶锐

晶锐是斯柯达的主力车型吗？

斯柯达晶锐全系使用了自然吸气发动机，这款车使用了两款发动机，一款是1.4升自然吸气发动机，另一款是1.6升自然吸气发动机。

1.4升自然吸气发动机最大功率为66kw，最大扭矩为132牛米，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。

1.6升自然吸气发动机最大功率为81kw，最大扭矩为155牛米，最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6at变速箱。

at变速箱的换挡平顺性是更好的，这种变速箱的可靠性耐用性也是更好的。

斯柯达晶锐的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

这款车的前悬架还配备了横向稳定杆，这样可以抑制快速过弯时的车身侧倾幅度。

斯柯达晶锐的指导价格为6.99万元到10.99万元，如果大家对斯柯达晶锐感兴趣，可以去当地的斯柯达4s店试驾一下这款车。

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晶锐在同级别车好吗

斯柯达有百年多的历史，从1895年发展到1925年时，已经是欧洲王公贵族的指定座驾，后加入德国大众汽车集团。悠久历史和顶尖技术的碰撞成就了斯柯达汽车精益求精的品质。因而他对自身有非常高的要求，晶锐作为斯柯达主要车型之一，对整个品牌和汽车市场都做出了非常大的贡献。

在1999年的第58届法兰克福国际车展上，加入德国大众的斯柯达推出了第一款晶锐。经过10年的积累和酝酿，2008年晶锐进入中国市场，为AO级汽车市场注入新的活力因素。晶锐属于硬朗的欧风设计，双色车身搭配，线条锋利，承接德国大众的工艺，动力强劲。同时也兼顾斯柯达汽车的优良传统，空间充裕，性能优佳，操控稳健。而且晶锐的口碑颇佳，已然成为同级车的领军车型。

晶锐凭借自身的众多优势，是斯柯达参加汽车比赛的重要依赖。在比赛中取得了不俗成绩，斯柯达是拉力赛上的常客，刚结束不久2011年的拉力赛上斯柯达晶锐获得了亚军，而2011年是拉力赛100周年，恰巧也是斯柯达汽车运动的110周年，斯柯达为拉力赛推出了版的晶锐，非常有纪念意义。在2010年11月份的洲际拉力赛上斯柯达晶锐更是囊括了冠亚季军。

在洲际拉力赛上取得好成绩后，斯柯达与红牛队联手准备像世界拉力锦标赛发动进攻了，广州车展上展示了比赛赛车，晶锐车身上印制着大大的红牛标志，是赛车和志气的完美结合。因为在洲际拉力赛上表现卓越，斯柯达还特别为洲际拉力赛推出了特别版晶锐，限量200台。而这次的广州车展斯柯达可谓风光无限，吸引了无数闪光灯，除了晶锐外还展出了其他几款车，包括明锐绿动，昊锐等。显然斯柯达在中国市场上已经取得了非常好的成绩。

您好，首先，晶锐是原汁原味的德国车，在欧洲非常流行，大部分欧洲女性（预算在这个范围之内的）的首选。当然，欧洲的销量无法表明国内的情况，国内这款车为了给POLO让位，没有大面积的投产，但是依然得到了广大车有的亲睐，毕竟有它过人之处，有什么过人之处呢？第一：它全车激光焊接，而大部分日本车包括你列出来的其他两款车都是点焊，就是说光从焊接这一处晶锐就拉开了与竞争对手的差距。激光焊接的成本高，但是与之而来的安全性是无法比拟的。第二：发动机技术含量出众，1.4的发动机基本算进口，1.6是大众最新的16气门发动机，数据没有意义，这款发动机从动力以及经济性上都比较出色。大部分日本车现在开始大面积的宣传他们的可变气门正式技术，但是大众的这款发动机已经有了这个技术，只是人家没有觉得这是多了不起的技术，根本就没有宣传。当然，汽车技术发展到现在，这东西也确实不是值得炫耀的技术，所以为什么说日本是商人造车，德国是工程师造车呢，销售上就能体现出来，可怜我们过人基本不动车，总被忽悠。第三：变速箱，晶锐的自动变速箱以及手动的在同一级别中最优秀，甚至跟比它高一个级别的紧凑型车型中也很看到这种6AT的配置。还有第四、第五、第六，无非就是他的平台以及底盘，很优秀。晶锐配个白色车顶，非常有宝马MINI的感觉，女孩子开非常有品位。现在这个车很少的原因是产量没有跟上去，估计过几年满大街女孩儿可能不开POLO了，可能会选择晶锐（技术优势与POLO类似，这里不再重复，毕竟这两款车出自同一平台、使用同样的发动机和变速箱，在国内连生产线都是一个）。C2好吗？好，当然是一款好车。但是，第一、每个月几百的销量实在惨淡，以后停产估计维护以及配件供应可能都会出问题。根据国家规定，他们有义务保证20年的备件，但是每次换个什么东西让你等个10几20天也不好受吧。第二、从技术含量看，首先它的发动机没有晶锐的好，变速箱依然是4AT的，这些动力总成它就比晶锐差了一个档次。所以说晶锐贵也贵得有道理。雨燕太老了，该更新换代了，别考虑了。