汽车音响改装知识_汽车音响改装知识教程

1.普及基础知识，汽车音响改装为什么这样贵

2.发烧友想知道的—汽车音响改装冷知识

3.芬朗汽车音响改装隔音知识分享

4.汽车音响改装功放知识

汽车音响改装知识——汽车音响系统的基本构成

一 、音源

目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大；DVD机的图象相对比较清晰。

二 、 喇叭

喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。

1、汽车喇叭可以按频响分可以分为：高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭：

（1）高音喇叭

①频响范围：2048HZ—20KHZ

其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐；4096-8192HZ聆听感觉为清脆多彩；8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384HZ-20KHZ聆听感觉为纤细。

②表现特征：指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。

（2）中音喇叭

①频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力，512-HZ聆听感觉为明亮;-2048HZ聆听感觉为透亮。

②表现特征：人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。

（3）低音喇叭

①频响范围：16-256HZ

其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼；16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。

②表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。

2、按类型分可以分为 套装喇叭，同轴喇叭

（1）同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中低音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。

（2）套装喇叭 高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。

3、低音炮

低音炮可分为 有源低音炮 和 无源低音炮

（1）有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放， 一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。

（2）无源低音炮：低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。

三 、 功放

功放是把音频信号的电平放大的一种器材

1、按功放管的导电方式不同，可以分为甲类功放(又称A类)、乙类功放(又称B类)、甲乙类功放(又称AB类)和丁类功放(又称D类)。

（1）甲类功放，是指在信号的整个周期内(正弦波的正负两个半周)，放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止(即停止输出)的一类放大器。甲类放大器工作时会产生高热，效率很低，但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是甲类工作方式，推挽放大器可以是甲类，也可以是乙类或甲乙类。

（2）乙类功放，是指正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两“臂”轮流放大输出的一类放大器，每一“臂”的导电时间为信号的半个周期。乙类放大器的优点是效率高，缺点是会产生交越失真。

（3）甲乙类功放，是界于甲类和乙类之间，推挽放大的每一个“臂”导通时间大于信号的半个周期而小于一个周期。甲乙类放大有效解决了乙类放大器的交越失真问题，效率又比甲类放大器高，因此获得了极为广泛的应用。

（4）丁类功放也称数字式放大器，利用极高频率的转换开关电路来放大音频信号，具有效率高，体积小的优点。许多功率高达1000W的丁类放大器，体积只不过像VHS录像带那么大。这类放大器不适宜于用作宽频带的放大器，但在有源超低音音箱中有较多的应用。

2、功率：有很多用户可能汽车功放的很混扰，功率分：额定功率，就是长期工作功率;峰值功率，就是可工作功率的最大值。现在市面上的功放功率标注很混乱，而且水分很大。

3、保真度：主要体现在电路设计和电子元件用料方面，这个就是几百块和几千块上万块功放的主要差别。

（1）单路功放： 大功率单路功放用来推超低频喇叭。

（2）两路功放：大部分两路功放都用来推功率较大的套装喇叭，也可以用两路桥接推低音喇叭!

（3）四路功放：主要用来推前后门两对同轴喇叭或套装喇叭，一般功率适中。

（4）五路功放(一个功放可以推整套音响)：其中四路用来推中高频喇叭，另外一路用来推低频喇叭，其功率相对比较小。

汽车音响的基本配置

一、匹配的基本原则

功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上；喇叭的分布要以整个音场频率配置均衡为主；供应电源的电流量要大于总功率需要电流的2倍。

二、匹配效果指标

低音丰满沉淀；中低音雄浑有力；中高音明亮悦耳；高音色彩丰富；整个音乐层次清晰分明。

三、声场设置

1、前声场

(1)、高音喇叭(A柱)；

(2)、5寸或6.5寸中底音喇叭(前车门板)。

2、后声场

5寸或6.5寸同轴或套装喇叭(后车门板)，套装喇叭的高装后柱。

3、低音区

10-15寸低频喇叭(后尾箱)其中展示车可在后尾箱加装一套中高喇叭。

普及基础知识，汽车音响改装为什么这样贵

音乐固然是美好的，音乐所带给人们的感触是不可磨灭的，而如今，越来越多的人因为工作的繁忙没有时间欣赏音乐，价格昂贵的家庭系统也只能成为家中的摆设。为什么不有效利用行车以及堵车的时间,好好接受一下音乐的熏陶呢？

想让汽车成为享受，就必须安装一套适合自己情趣风格的汽车音响。但对于没有多少声乐知识的普通车主来讲，要想选到音质优良的音响组件已属不易，又何况现在有那么多良莠不齐的音响安装店。很多车主都会问，到底选择哪一家汽车音响改装店呢？怎样的安装是科学合理不给爱车留下安全隐患呢？那么你就问对人了，过来听听我们专业汽车音响改装的建议，准备改装音响的朋友们就会明白其中道理啦！

一、货比三家准没错。由于改装音响成为一股潮流，不少商家看中其中利润，纷纷上马音响项目。但不是有了优良的器材，就能安装出一台顶级的音响。音响安装讲究的是经验，因为针对不同的车，以及车主不同的需求，经验丰富的技工会设计出不同的安装方案，好的音响师决不会重复自己，他安装一台音响相当于完成一项艺术作品。

安装后的调试更是考验技工真功夫的过程。相同一台音响，不同的安装工人调试，效果也不尽相同，只有将音响的效果发挥得淋漓尽致的音响才是好音响。因此，多走几家店，甚至花上点时间，比较一下各个店中的师傅是如何给客人设计音响的，就很有必要。

专业的汽车音响改装店会与客户展开深入的沟通，了解客人的需求。那些接到车与车主沟通三言两语就匆匆施工的，多半不会安装出理想的效果。

另外，专业的音响改装店有知名音响品牌授权的代理许可证，这些音响品牌也会定期派人讲解相关技术，因此汽车音响改装的朋友们在这里不用担心买到货。

二、明确自己追求音响的档次和经济承受能力，列出一份详细的清单，想清楚在各个部件上打算花多少钱。一分钱一分货，档次高的音响价值自然也不菲。当然专业人士不主张一步到位地安装音响，费用昂贵而且体会不到一步步升级音响的乐趣。

三、根据自身喜好音乐的风格，选择名牌产品。市场上主机、扬声器和功放可谓琳琅满目，如果实心实意想令原车音响改头换面，建议还是选择知名品牌。在音响器材上走在世界前列的要数美国、英国、丹麦以及日本。

其中美国、英国、丹麦的扬声器最受专业音响店的青睐，而日本的主机则雄霸音响市场。美国、英国、丹麦的扬声器代表了世界音响的三大风格：美国式节奏强劲的摇滚风格，英国式音色柔和的古典风格，丹麦式音色细腻的小夜曲风格。

四、如果确定喜好音乐的风格后，也不要急于安装，一定要仔细试听各种品牌的喇叭。俗话说，心急吃不着热锅饭，最好不要只听从音响安装师傅的建议就随意确定一款喇叭，因为相同风格、不同品牌的喇叭也会有轻微的差异。

汽车音响改装专家表示，专业的音响店都会有专业的试听设备或试音车，你要做的就是带上一张平日经常听的光碟，聆听它从不同扬声器中发出的声音，然后选择中意的一款喇叭。音响店中光碟播放的歌曲你不一定熟悉，乍一听效果不错，但日后不满意再改动就麻烦了。

五、不要怕麻烦，哪里不满意尽可以回到原来的安装店去调换，专业的音响店一般不会拒绝客人的这种要求，在他们看来，越是挑剔的客人，越证明他是志同道合的音响爱好者，他提出的每一个问题对于提高自己技工的技术都有帮助。

以上就是给正准备汽车音响改装朋友们一些建议，希望可以帮到大家

发烧友想知道的—汽车音响改装冷知识

为什么车用音响贵，可以从器材区别，安装难易，调音调试，故障排除，以及后期维护。

一在器材上，车用的喇叭一般有1-4欧姆，它就要求功放的输出功率与喇叭要相匹配才能发挥最好的效果。车用喇叭在防尘以抗震有特别的要求，毕竟汽车不是行驶在平坦路面上。在车内狭小的空间，以及汇聚众多电子器材，要做到音响音质的提升，而不受各种器材的干扰，那就需要在器材上，在防干扰上下很大的功夫。

二 安装：装套喇叭需要拆个门板。改装一个过的去的方案，还要拆主机，门板，穿孔，布线，接线。布线的位置，安装工艺，没有一定经验的师傅是无法胜任的。汽车音响改装综合了器材本身的成本，不可避免的安装，高超的调音技巧，老道的排除故障，以及长期的服务。

三故障排除：车用音响更换主机，加装功放，或者喇叭，安装的方式不对，出现干扰是很平常的事情。这个时候就需要经验老道的师傅去排除去解决，当然师傅不是白请的。

四 调音调试：车用音响空间有很大的不同，车内空间狭小而且障碍物极多，在调音上无形中增加了很大的难度。一个专业的汽车音响调音师没有多年的调音实践是调不出来好声音的，同时这个也不是免费的。

五 后期维护：汽车音响改装有一个长期的售后服务，有时候听一种声音，听长了听腻了，想换换耳味，可以到店里重新调音。车主自主或者增加一些电子器材出现干扰，这就需要更多的人力和物力成本。

总之汽车音响改装综合了器材本身的成本，不可避免的安装，高超的调音技巧，老道的排除故障，以及长期的服务。所以说汽车音响改装比家用音响贵那是有道理的！

创建于2017.5.30

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芬朗汽车音响改装隔音知识分享

今天主要是跟大家讲几个关于汽车音响的冷知识，希望对于准备改装音响的你有用。

1.原厂主机瓦数太小，换了好喇叭也带不起是真的吗？

说老实话，以现在的喇叭制造技术来说，电流-线圈振动转换效率是可以完全做到被主机直接驱动的。但为什么现在市面上很多喇叭都做不到呢？就是因为生产商、零售商想你们再买一套功放！背后的商业模式，相信大家都明白？

花同样的钱，大家自然会选择性价比高的东西，不是吗？

2.汽车上不同牌子的音响真的很不一样吗？柏林之声和B&O比怎么样？

汽车不同牌子肯定都会有点差别的，柏林之声和B&O都是效果比较好的。

但有些名牌是真的说难听点就是贴牌上去的，像JBL这种，虽然同属于哈曼旗下的品牌但是跟哈曼却有天渊之别，这样的音响根本听不出跟原车有什么区别。

音响好坏，与个人的追求有很大关系，以上提到的音响好，是因为这些音响贴着一些《宝马专用》、《奔驰专用》的标签，通俗点来说，有点”母凭子贵“的意思。

3.把汽车的主机更换成同品牌更高级别汽车的主机，会不会更好？

不太好。这样做的话会产生一个问题，虽然现在都是欧规插头，都可以对接上去，但是每个插脚的PIN值都不一样，导致喇叭左边去了右边，右边去了左边，声音输出乱了套，所以不建议这么做。

如果想汽车音效有更好的效果，最直接的方法还是升级喇叭，喇叭是最后传达到人耳的部分，换喇叭才是最快然你有感觉音响有改善。

4.喇叭是不是越多越好？

不是，如果你汽车有原厂的DSP(注意是原厂的)，它已经是在无响室里面做了测试，把整个DSP都设定好，这个情况下的话喇叭数量多，会好些。

但是如果你的汽车果原厂没有DSP，那么再多的喇叭都只是充配备而已，没有多大的实际作用。音响改装，一定不要盲目的跟风，选对专业的音改店至关重要。

汽车音响改装功放知识

你还在为音效而担心吗——芬朗汽车音响改装隔音知识分享

随着时代的发展，现代老百姓生活水平的提升，越来越多的家庭都拥有了汽车，而大部分品牌汽车都为提升性价比，导致原车音响音效差，而大部分车主开车时都有听音乐和听收音机的习惯，特别是哪些音乐爱好者，对音质有追求的人早已对原车音响不满意了，所以越来越多的人将自己的爱车开进汽车改装店进行汽车音响改装。

进行汽车音响改装首先要做的就是隔音，为什么要做汽车隔音？

通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果。 通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度。

全车隔音包括哪些部位？部分隔音应该怎么选择？

全车隔音包括发动机舱隔音、四轮支撑体隔音、驾驶舱内隔音、后备箱隔音。全车隔音效果是好，但花费也多，车提需要拆卸的零部件也多。通常我们汽车音响改装隔音考虑到花费问题的话，一般是选择四门隔音，顶棚隔音等。

我们来看看下面的隔音：

汽车隔音有哪些环节？

汽车隔音包括：减振、隔音、密封、吸音四个环节

减振：汽车的外壳一般都是由金属薄板制成，车辆行驶过程中，震源把它的振动传给车体，由车体在进行传播，这些薄板受激震动时会产生噪音，同时引起车体上其它部件的振动，这些部件又向外传播，在该传播途径上安装弹性材料或元件，隔绝或衰减振动的传播，就可以实现减振降噪的目的。

隔音：用隔音材料将声源与周围环境隔离，使噪声不能直接传播到其他区域，达到控制噪音的目的，隔音主要取决于隔音材料的厚度和密度，但车内空间有限，隔音材料主要用高密度材料，隔音效果比较好。

密封：车内噪音的控制与车体的密封性能密切相关，好的密封可以有效降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。

吸音：在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向，以吸收其能量，从而达到吸音降噪的作用。

那么汽车隔音对汽车音响的作用到底有多大呢？

1、提升汽车音响功效

在噪声环绕的车内无法享受到美好的音乐。而汽车隔音可以为喇叭的工作制造一个良好的环境。另外一方面，对扬声器及低音炮在车体的安装缺陷，也可通过隔音对车体的减振处理来解决。扬声器安装在薄弱的车体金属面板上，在发声时会和车体金属面板发生共振，而降低音响效果。同样，低音炮安装在车尾箱里，但在发声时，车尾箱薄弱的铁皮很容易被低音声能抖动，还会带来相应的板材敲击声，影响音效。改善音响安装的缺陷，在车门、车尾箱进行特殊的减振、降噪处理。

2、隔音弥补扬声器缺陷

给汽车音响升级时，最常见的做法是添一对新的扬声器。汽车中的扬声器需要安装到薄铁皮面板上面，这是扬声器在车门安装的天然缺陷。车门并不是安装扬声器的最佳位置，这就给音响质量的提升留下了空间。

扬声器发声时，扬声器的底板就会随之共振或抖颤，从而造成失真。为获得最好的音响效果，应当将扬声器安装在实心、无共振的反射板上。　　

3、优化车内的视听环境

在以100km/h时速行驶时，汽车所产生的85dB的噪声使你只能听到20dB以内的音乐声；降低车内噪声将提高有效动态听觉范围3dB、6dB直至12dB，实际上，降低3dB的噪声就等于将您的功率放大器功率增大了一倍。

汽车音响改装功放知识

　汽车音响作为流动的音乐厅把孤旅变成了一种享受。无论是否汽车音响的发烧友，面对这些充满金属质感的器材都会被其特有的磁性所深深吸引。下面我为大家分享汽车音响改装功放知识，欢迎大家阅读浏览。

　其一，电池电压：

　汽车电池的电压是经常变化的，对于两种常用标识：14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的两种功率说明。由于汽车在行驶过程中的电压基本上在12V左右，因此在12V电压状态下所测得的功率值更为接近真实情况。而且以持续电压12V为基准标识功率的功放在达到12V以上时可以达到获得更大的功率。

　其二，谐波失真率THD：

　在比较功放的持续输出功率时，需在相同(或是较为接近)THD值下进行。不同的THD值下测试出的音质差别是十分明显的，有的时候其标识的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同样很高。因此在检查最大功率的同时也应留意其所标识的THD值。

　其三，频率范围：

　功放的持续功率输出应在其实际使用的频率范围内进行检测。对于功放的功率，应要求标识完整的检测范围，仅标识某个频率时功率值没有任何意义。在确定了同一基准后，我们就可以来比较功放功率了。通常，在选购音响系统时一般来说遵循大功率输出原则。功放的输出功率越大，表明它们驱动扬声器的能力也越强。功放的功率应大于喇叭的指示功率，如果选用的功率偏小，在长期使用大功率输出时，容易烧坏，还会导致音质差、失真等故障的出现。

　优质功放应具备的因素

　当然，只凭大功率的文字介绍是不能够较好地了解功放好坏。优质的功放还必须能迅速反应出音乐信号的峰值，同时能够对应强有力的重低音，并且在低失真/低噪音状态下能够提供平稳的输出。要满足以上这些要求，就必须具备如下几点：

　首先，是性能优良的电源。这是左右功放音质的.关键。其电源部与放大部应分离设计，可降低噪音。用大型升压变压器提高供给稳定的电流，以及大型电容器，能更加迅速地做出反应，供给放大所需的电流。

　其次，内置的参数等化器。车用音响与家用音响有很大的不同，扬声器的安装位置十分有限，声音的调节十分重要。此外，由于头枕和车窗的遮音效果以及低音扬声器的安装角度所导致的声波混乱，都会汽车音响系统的声音效果。这时起作用的就是参数等化器，它能够对上述原因造成的声波的波峰、波谷进行补偿，调节出平滑的声场。

　再者，就是内置的分频器。无论功放自身的功能多么优秀，实际安装在车上时，也会因各种各样的音响问题、扬声器的配置问题而无法达到最佳效果。为了克服这些，除了参数等化器还要使用分频器。内置式分频器有两大好处：其一，系统具有扩充性，可以自由对功放和扬声器进行组合。其二，使调节简单易行。这样就能使得整套系统的音质有所提高。使用外置分频系统我们今天先不介绍。

　明确功放的不同用途

　选择功放只凭说明书给出的简单参数是远远不够的，应根据整个音响系统而定，还需好好听取其他使用者或专业人员的意见，根据不同的用途选用不同型号和品牌的功放。按不同的用途大致可以分为以下几类：

　1、专门为推动低音扬声器设计的功放：内置了次声滤波器，省去了外接滤波器。

　2、带均衡器的功放：可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。

　3、5声道功放：通常使用2声道或4声道的功放来推动前后扬声器，低音扬声器是则由另一只功放来推动，这样占用面积太大，而使用5声道功率放大器，一块功放就可以解决问题。

　4、多片X卡功率放大器：独特的X卡为功率放大器提供了多种分音选择：高通、带通、低通，甚至是超音频的滤波器。

　5、电子分音器模块式功率放大器：这些控制模块是让你选定哪一种讯号会到功率放大器以及到功率放大器的RCA输出，选定所需要的频率及分音点。通过更换模块，可以使一个功率放大器变成多样化的功率放大器使用。

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