2013年两厢汽车销量排行榜_2013年两厢汽车销量排行榜最新

2024-09-16 09:16:03

1.日产两厢汽车有哪些

2.10年前因为省钱买国产车的人，现在用车感受如何？

事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。

也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。

后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。

2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量却持续对后续车型的销量产生了严重影响。

日产两厢汽车有哪些

相信，大家都听过这么一句话：“不以成败论英雄”。可在车界，虽然也有“不以销量论车好坏”的言论，但在绝大多数百姓眼里，销量好不好往往和车的好坏可以直接划上等号。

因此，诸如“当你买车不知道买什么车好，就照着销量高的去买，肯定不会吃亏；销量高即意味着车靠谱”的言论在坊间盛传，并且被坊间许多准备购车的百姓奉为圭臬。

其实，这些话也并非没有道理。一款车型能热销且深受用户好评，销量还能长时间处于高位甚至破千万辆，可见其产品素质不仅过硬，而且迎合了绝大多数用户诉求，正所谓“侠之大者，为国为民嘛”。

日前，销量榜单上的“常春藤”车型RAV4荣放全球累计销量突破1000万辆，是继凯美瑞、雅阁?、思域之后的又一款千万级销量力作。1000万辆，这个数据有多夸张，或许靠想象没什么概念。

那如果是这样呢

事实上，RAV4的1000万辆，在千万销量这个圈子里只能算是入场券，相比这个圈子里的“大神”们，它不过就是个“弟弟”。那在这个圈子里都还有哪些“大神”呢？一起来看一下！

本田CR-V?

全球累计销量：1100万+辆

本田CR-V在紧凑型SUV市场绝对算是标杆，自第一代车型至今，25年全球累计销量已经突破1100万辆。这也就是说，平均每一分钟就有一辆CR-V卖出，这个成绩别说紧凑型SUV，就算放眼全球车市，这都堪称一个奇迹。

从首代车型开始，本田CR-V共发展了5代车型，当中经过数次改款，但CR-V成为国内乃至全球SUV销量榜常客还得归功于第三代车型。这一代车型不但外形讨喜，内在也迎合了一众消费者的口味，尤其是国内消费人群。

2007年，第三代CR-V成为了在全球市场SUV车型中销量最好的车型之一，再加上这一年国内SUV市场迎来大爆发，CR-V连续好几年获得我国SUV车型销量冠军，正式拉开了CR-V在国内城市SUV市场成为标杆车型序幕。

作为一款家用车型，CR-V本身硬实力也确实很出众，动力拔尖、燃油经济性出色、空间优秀，再加上本田品牌自带的魔力，平均每个月销量都轻松过万辆，甚至在疫情肆虐期间也没有出现任何变化。

当然，再好的产品力也离不开一个亲民售价，毕竟大多数消费者购车时更注重的是价格，而CR-V在这方面也确实给足了诚意。亲民售价再加上一直以来所有的高保值率、低养车成本和故障率，CR-V想不卖得火热也很难。

再者，在竞争激烈的紧凑型SUV市场，CR-V始终走在强化路上，面对RAV4荣放、日产奇骏等竞争对手，总能以巨大优势占据上风。另一厢，CR-V还是为数不多懂得满足用户消费升级的车型，比如推混动车型，国六车型等.....

宝马3系?

全球累计销量：1550万+辆

30万元，买一辆主打运动和操控的B级车，宝马3系可以说是不二之选。自1957年首代3系亮相，操控与运动这两个属性就已经成为宝马3系的灵魂，即便新一代车型向舒适作出了妥协，但操控仍是“拿手菜”。

目前为止，宝马3系共推出七代车型，但真正扬名立万的是第二代E30?3系，当年搭载直列六缸M20引擎的E30不仅拥有迷人外表，还拥有强劲动力和操控性能，加之开启了宝马3系M时代，成为当时车界的一个重要标志。

宝马3系为何能深得用户芳心？其一是品牌影响力深远；其二综合产品素质确实很出众，颜值高、空间大、操控性强、整体表现用“可甜可盐”一词便能加以概括，再加上BBA里不到30万元起的亲民价格，怎能不爱呢？

2.0T引擎+爱信8AT，稳定高效是这套动力总成代名词，184Ps、300N·m账面数据看似不高，但动力衔接顺畅，爆发有劲，配合精准转向和扎实底盘调校，随便一个低速弯道角，都能来场漂移制造一丝丝驾驶乐趣。

全新一代宝马3系基于全新CLAR架构打造，车身尺寸进一步加长，轴距增长至2851mm，配合短前悬、长车头、以锐利拐角取缔霍夫迈斯特拐角新设计，使得整个车身看着更修长，让大空间与美感并存。

大众高尔夫?

全球累计销量：3000万+辆

网络上有一句话“大众只有一款车高尔夫，缩短后是Polo；加个屁股是速腾；拉长轴距即帕萨特；换个名字就是迈腾......”。而高尔夫在大众里面的历史地位，也的确像车型甲壳虫一样，无可替代。

作为甲壳虫车型继任者，在经过空间、动力多个层面进化以后，高尔夫顺利接过甲壳虫衣钵，扛起大众车型的销量大旗。历经七代车型，如今的高尔夫不仅仅是大众车型的图腾，更是无数“大众粉”心目中最心驰神往的对象。

14年3月，第一代高尔夫正式投产；16年，首代高尔夫GTI正式上市，凭借较低车重、扎实底盘和强劲动力被冠以“小钢炮”之称，首代高尔夫GTI的成功，使得其他厂家的效仿，高尔夫一度成为车坛新流行领导者。

高尔夫的高光时刻主要还是在第四代和第六代车型，其中第四代高尔夫全球销量达到430万辆。19年第四代高尔夫诞生，2003年国产，但因为当时国内市场对两厢车认可度低，所以国产第四代高尔夫并没有国外销量那么出色。

到了第六代车型，国内民众消费观念开始转变，高尔夫在设计、配置、做工质感和动力多个层面进行了升级，高尔夫受到了广大消费者的青睐，再加上后期高尔夫6（包括GTI车型）国产，高尔夫6在国内市场一度遭到哄抢。

相比梅甘娜RS等小钢炮车型，高尔夫实现了对玩乐和顾家双重诉求的兼容，动力和车型可选性都非常丰富，而动力性能更拔尖的高尔夫GTI、R等车型，因为价格对比同级其它玩乐车型更亲民、可玩性又高，成为不少年轻人购车首选。

当然，作为一款本质上还是偏向家用的车型，高尔夫更多是为家用服务，所以在空间、配置等层面还是给用户交上了一份满意答卷。空间能满足基本诉求，更重要的是耐用可靠性高，而且后期维修保养成本非常低，降低了用户的养车经济压力。

丰田卡罗拉?

全球累计销量：4700万+辆

如果用一句话来形容卡罗拉，我想“侠之大者，为国为民”这句话再合适不过。上市至今，历经十二代车型，卡罗拉以实际行动向各家车企，证明了一款能赢得全球消费者喜爱的车子该是什么样子。

稳定品控、低廉用车成本、超高残值率构成了卡罗拉无懈可击的产品壁垒，再配合上一个足够诱惑力的价格，很难不让人心动。而这些也正是卡罗拉在市场上征战，斩获4700万+辆销量拿下全球销量榜桂冠的坚实基石。

第一代卡罗拉（原名花冠）诞生于1966年，一经上市便在全球各地市场受到好评，到第三代车型，凭借省油、好开特性，车内静音效果明显的原因，在日本国内卖出375万辆，加之每年平均出口辆超过30万辆，一举成为全球单一车系销售冠军。

2006年，十代卡罗拉正式进入国内市场，并在消费群体为丰田品牌建立起“可靠、耐用”的形象。2019年，十二代卡罗拉正式上市，脱胎自TNGA架构GA-C平台的新一代卡罗拉，设计风格变得更加大胆、年轻运动，符合一众年轻人审美观念；而后悬架改换为多连杆独立悬架，则进一步提升了车辆的操控性能。

当然，在彰显久违的后AE操控乐趣的同时，新一代卡罗拉并没有忘记家用的初心，拔尖空间、低养车成本、高保值率、高性价比、价格亲民依然是它的主格调，而这也正是它与其它同级车型的不一样，也是它的魅力所在。

不可置否，销量并非是评判一款车好坏的唯一标准，但一款车能保持热销并且维续多年，其综合素质必然过硬，而且契合绝大多数消费者的购车诉求，这也是以上四款车型创造千万销量的原因之一。

目前，仍在市场上征战，销量也破千万辆的车型其实也还有很多，除CR-V、3系、卡罗拉这几款，消费者耳熟能详的还有思域、帕萨特、福特F系列、伊兰特等车型，它们也算得上车界赫赫有名的“明星”产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10年前因为省钱买国产车的人，现在用车感受如何？

日产两厢汽车有：

1、骐达

骐达是东风日产公司生产的一款车，有骐骥千里、驰骋迅达的寓意。

这款车外形线条柔和、年轻时尚；空间空间比较舒适；虽然储物空间较少，但是足以满足日常使用；动力和减震效果较好，并且燃油经济性较好。

2、玛驰

玛驰是东风日产生产的一辆精品微型车。

这款车外形风格圆润，符合年轻人的审美；车内视野良好；在同级汽车中，驾驶区空间比较宽裕。并且具有起步轻快、低速转弯轻松灵活等优点；但是这款车的后排空间和储存空间偏小。

3、骊威

骊威也是东风日产公司推出的一款小车，其卖点是将车型定位为一台注重功能性的两厢轿车。

这款车具有不错的动力配置、大气的外观设计和的充裕的空间，并且价格低廉。

扩展资料：

两厢汽车的特性：

1、两厢车可以将驾驶室和后备厢做成同一个厢体，这样就可以获得较大的载物空间，适用于运送大型家电和家庭用品等。

2、由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，所以具有良好的正面碰撞保护性能。并且不论汽车是标准型还是短头型的，都能满足正面碰撞的保护要求。

百度百科——骐达

百度百科——玛驰

百度百科——骊威

十年前也就是2007年，我刚刚毕业参加工作！老爸帮我买车，那年海南马自达刚刚分手，我爸对因为单位有辆马自达，所以比较钟爱，就去看刚刚上市的海马3 1.8GL，以为海马3跟马自达还有关系。只可惜当时不懂车，质保期没发电机就换了一次。后来开了两年刚刚过质保期，在广州南海立交上抛锚，正时皮带张紧轮断裂，花了几千元维修。之后厄运就开始连连出现！10年开了6万公里，进过修理厂无数次，大大小小的问题一堆，包括更换水箱风扇，内饰顶部脱落，手挡调了又松，尾门因为设计缺陷经常要调整锁头位置………等等问题。真不知道我如何唉过这10年的。后来贱卖换了丰田整个人才开始缓过来！其实当然这车卖10万出头，很贵啊！当时加点点钱可以买花冠了，后悔死啊！

60秒懂车回答你的汽车问题。

十年前，也就是2008年以前，中国的车那时候造车工艺相对较差。，和当代的国产车无法同日而语。

当时的时代背景是，合资品牌曹贵无语，我，04年买了一辆北斗星，价格54000元，裸车。而国产这个价位，几乎能买两辆，吉利。？

所以2万多的吉利和合资品牌的5万多的小车，当然没法比，这个也是正常现象。

当时国产车特点就是价格比合资品牌便宜很多，所以有一些没钱的人还会去买国产品牌，但是国产品牌的毛病主要体现在一个市，车身生锈，第二发动机费油，第三是换挡不顺畅，然后就是，异响比较多车身的一项发动机的异响等等。

当然还是，感谢一些，第一批就买国产车的人，因为是这些人，给中国汽车制造以喘息之机，积累了第一代原始资本，虽然有各种各样的毛病，但是中国的车不断的改进，也是从那时候开始的。

总结一下，还是支持国产吧，其实全世界的车发展都经历这个阶段，比如说日系车的本田，丰田曾经疯狂的山寨，欧洲和美国车，然后完成自己的资本原始积累，中国也是一样，这并没有什么好与不好，就是一个必然过程。

具体你怎么看

十年前买国产车的人现在用车感受，现在大街十年车龄的合资车远多于国产车，因为现在有钱人多了所以换新车了？不是，原因都懂!

近几年国产车发展势头很猛，以空间大，配置丰富，价格低逐渐占领国内低价车市场!

但是有多少人一辆国产车能开十年的，国产车三年之后小问题逐渐增多，有些不影响使用，但是闹心啊！

本人表姐夫刚大学毕业的时候就买了一辆比亚迪F3，现在还是表姐在开，姐夫已经换了四年车了，合资车别克，具体型号不说了，反正换车后就不愿意开F3了，现在用表姐的话来说能遮风挡雨就行，要求不高，不过现在修车频率有点高，不过现在的F3虽然说配置方面好了点，但是性价比不如以前，用料就看出来了，当然喜欢配置的朋友另议，家里的F6基本照搬雅阁七代，现在依然驰骋在路上，发动机变速箱全部进口，只是打了个比亚迪标，现在F6能有这质量。

有人说国产车越做越好，但是事实呢!很多品牌都在学丰田降低成本!你看到的地方和看不到的地方差距是很大的!

十年前的国产车可能技术不如现在，但是用料绝对良心，多了不说桑心!

十年前也就是2008年。

那时候国产车基本不灵光，说买国产车是有质量。。。。

说白了其实还是图便宜。比如长得神似捷达的旗云。

那时候国产山寨到什么程度

抄袭的花冠都能直接换零件

奔驰前脸宝马的车尾。还有抄袭spark乐驰的某企业。

作为前保险公司员工

那些老车什么样我见到的可不是水军打包票的时刻。

车龄11年的自由舰呵呵。车主都自己会修车了。

你要说 2015年之后国产车有长足进步还差不多。

十年前真不行，某企业的修车排队那真是个业界笑话。

高端品牌没搞成品牌换来换去

还有那时候有的国产车一个型号就卖三年甚至有两年就换型号的。

直接导致保值率超低。

还有老国产车即便你是一手车主坚持到现在你上的商业险太高也会被拒的。

理由么除了怕骗保就是怕赔付的太多。

十年前买国产车的人，现在他们的车早就换了几茬了，所以感受无从说起，我就说说自己吧。我的第一辆车是在2012年1月份买的，到现在将近七年，是一辆奇瑞A3两厢进取型，去年4月过户给一个兄弟伙开了，因为我换了一辆比亚迪S715款自动顶配。这两A3开了11万公里，中途曾经因为加了某民营加油站的油，换过三元催化器，abs传感器，在十万公里的时候，换过活塞环，活塞，小链条，（估计与我自己加装电动涡轮有关），现在我朋友还在开。总结一下，这车没有吹嘘的那么好，也没有喷的那么糟糕，作为七万多的车，买了也没有什么后悔的，物有所值。所以我觉得国产车也没有什么可喷的，毕竟它的价钱在哪里摆着呢，自己只出了几万块，非得要求它值十几万，那是不现实的。现在的国产车，已经越来越成熟，和合资的差距不大了，部分车型已经超越了合资，只是在质量的稳定性和某些细节方面和欧美日系车还存在一些差距。所以现在买车，国产车也成为工薪阶层和年轻人们的首选，毕竟价廉物美的东西，总是具有相当的吸引力。如果有人反对，愿意花两倍或者几倍的钱去买进口车，我也表示赞赏，土豪嘛，请随意！

我是车无定论，欢迎加关注一起聊车！

说实话，现如今街上能见到的10年以上的国产车还真的不多，而且大多数都是奇瑞和比亚迪，其中以奇瑞A3和比亚迪F3居多。你要说这些人当初为了省钱买国产车有什么感受，实际上并没有一般人想的那么糟糕。

不管是国产车还是合资车，真正能把一辆车开到10年以上的人并不是很多。短的2、3年，一般5-8年也就换车了。即便是10年前的国产车，虽然整体的技术水平较今天来看差距很大。但是像奇瑞A3这类车，就算是再开个三五年也完全没问题。

小毛病谁都有，那些说买国产车学会了修车的，不排除有这样的情况存在。但是一辆七八万的国产车和一辆十五六万的合资，省下来的七八万不是钱吗？就好比你问那些长途火车买硬座的人是什么感受。他当然知道软卧肯定更舒服。但是在预算有限的情况下，硬座虽然累一点，但是依旧能把人送到目的地，这就足够了。

嘲讽十年前的国产车，并不能给你带来任何优越感。每个人选择一款车型，都是基于当时情况下的最优解。自主品牌之所以能取得今天的成绩，正是因为十年前有人不管是出于资金有限，还是真的信赖，选择了它们。为自主品牌的发展提供了原始的技术和资金积累。

我楼下有个开出租车的夫妇，一辆桑塔纳出租车和一辆比亚迪F3，F3用来跑黑车的。看年头不说十年也差不多。我经常会看到那对夫妇带着小孩在楼下的停车位上洗车。虽然比亚迪F3已经显得很老旧，但是每一次洗完之后，黑色的车漆反射着阳光的时候，我知道这辆车对于他们而言就是家人，就是朋友！

09年买了辆吉利远景，当时是因为经济原因选的国产车，开六年一些部件开始老化，不过其间也没出啥大毛病。14年给老婆买了辆福克斯。16年时感觉老远景的配置落伍了，而且想换个动力大点的。在选车的过程中发现汽车的电子配置更新非常快，于是还是选了国产车，比亚迪宋。打算五、六年后再换车，那时候智能化应该又有很大进步。目前反正感觉宋比福克斯好使，不管是动力、配置还是舒适性远好于福克斯。今年4000公里自驾也是开的宋。汽车越来越电子化，不要想着买辆车开个10几20年的，5年就会落伍的一沓糊涂，比如现在你的车都不能联网，导个航还得看手机，那多郁闷。我的观点是，如果你的预算可以满足每5年花20万以上换车，那就买合资或进口（也要看看配置是否到位，中控系统是否智能开放），否则就选自主品牌的吧！选自主品牌就选高配的，智能的。

我第一辆车是07年底买的奇瑞A5，车开了不足10年，跑了13万多，17年中送给了亲戚，他当时找了个老司机来开走的，老司机说没想到十年的车还那么好开。

十年中，几乎没出过啥故障，都是正常保养，跑过东北、草原等地方，都是加满油就走，从未担心过有啥问题。反倒是同期买合资车的，各种各样的故障不少，其中，307换行车电脑，速腾换变速箱等等。其中，16年国庆期去海边玩，拉上了同事爷俩，他说他的捷达(比我的车晚两年)不敢跑长途了，因为会无缘无故的熄火。

我的情况虽然只是一个个例，但也说明国产车并不像有些人说的那么不堪。换车的时候又换了瑞虎七，又有人说这个年纪了，为啥不换个好点的？我说适合自己的就是好的。

其实，我最讨厌这种人，媚外的主

10年前，国产车很多都刚起步不久，国产车企很多都是90年代末才取得乘用车生产资质，到现在，很多国产车也就是18岁的年轻小伙……所以，十年前的国产车，也就是刚刚懂事的孩子，很多都没有成熟，发动机，变速器都是买来的……

所以，那时候的国产车，工艺不成熟，小毛病多点……但发动机，变速器还是成熟的，车跑起来是没问题，就是其他附件问题稍多……就是现在，跑了十一二年的国产车，还有很多在跑……

而十年后的今天，18岁的年轻小伙子一般的国产车企，各个方面都已成熟，性能与合资相比已经无异，甚至已经超越部分合资车。发动机，变速箱，底盘已经完全的自主研发生产，自给自足，质量上乘可靠……缺乏的，只是市场的认可，以及国人的接受心态……

目前，做的最好的，当属长城汽车，一个完全没有合资背景的民营企业，而且，发动机的动力，变速箱的质量都做的相当不错，整车的用料也很好道，真正的国产车领导者……做的比较好的还有长安，吉利，奇瑞，比亚迪等……

国产车的质量上来了，我很欣慰，然，国人对待国产车的看法以及对国产车的接受程度，却让我很忧心……大部分国人还很迷信日本鬼子的车，德国鬼子的车，美国鬼子的车……

然，如今的日本鬼子车，质量让我担忧，成性的民族，丑闻不断，十几年前就了，更有甚至的年龄比我们国产车的年龄都大……

同胞们，该醒了，真心的希望我们的同胞们能早些认识到日本鬼子车的真面目，早日做出明智的选择……

在醒了看来，不管十年前买的国产车也好，十年后买的国产车也好，我们看着都挺骄傲，挺自豪……