大众汽车suv车型380t_大众汽车suv车型380

1.探岳380rline四驱值得买吗

2.试驾体验大众途昂：小马拉大车？不存在的

3.高性价比轿跑SUV，上汽大众途观X 380TSI开起来真不错！

4.德系中大型SUV对决 上汽大众途昂X对比一汽大众揽巡

5.上汽大众suv有哪几款车型

太平洋汽车网大众探岳380是没有颗粒捕捉器的，探岳车型380版本是2.0升的高功率版本发动机，带有颗粒捕捉器的是330版本，是探岳车型的2.0升低功率版本，颗粒捕捉器出现问题车辆油耗会增加。

探岳车型380版本是2.0升的高功率版本发动机，是没有携带颗粒捕捉器，带有颗粒捕捉器的是330版本，是探岳车型的2.0升低功率版本，颗粒捕捉器出现问题车辆油耗会增加。

探岳380的车身尺寸数据是长度4589毫米，宽度1860毫米，高度1660毫米，轴距2731毫米，车辆是五门五座的SUV车型，油箱容积为60升，行李厢容积为506升到1590升。车辆定位是中型级别的SUV车辆。

大众探岳共有280TSI、330TSI、380TSI以及两驱和四驱多种动力选择，其中2.0T高功率版本峰值马力220匹，峰值扭矩为350牛·米，搭载7挡手自一体变速箱，其热效率非常高，动力也很强劲，平均油耗也仅仅约8L/100km，低油耗很得消费者喜欢，值得称赞的是它还配有多种驾驶模式选择、4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器等等，带来超棒的驾驶体验。

探岳的生产厂商是一汽大众，一汽大众汽车有限公司成立于1991年的2月6日，总部位置是在吉林长春，公司是由中国第一汽车股份有限公司，奥迪汽车股份公司，德国大众汽车股份公司，大众汽车中国投资有限公司共同出资建立。

探岳380rline四驱值得买吗

日前，我们从上汽大众官方渠道获悉，旗下2023款改款途观L 330/380TSI车型上市，售价区间为21.38万—26.08万元，共推出6款车型。此次小改款，新车的外观内饰并未发生什么变化，主要是换装了新型号发动机。

外观方面，2023款改款途观L 330/380TSI车型前脸继续用由四根镀铬饰条组成的进气格栅，并与两侧大灯组相连接，有助于拉伸前脸视觉宽度。下方前包围由黑色材质组成，两侧形成类似于三角形的仿进气口装饰，中间则是梯形进气口。这款车的前脸设计以成熟稳重为主，属于耐看型。

新车侧面通过隆起明显的贯穿式腰线彰显出一定的力量感，翼子板处还加入了黑色徽标装饰件，继续提供普通版和R-Line版车型可选，主要区别集中在前后包围。车身尺寸方面，2023款改款途观L 330/380TSI车型普通版的长宽高分别为4733/1839/1673mm，轴距为2791mm；R-Line版的长宽高分别为4735/1859/1677mm，轴距为2791mm。

中期改款之后的途观L换装了12英寸悬浮式中控屏，配合10.3英寸全液晶仪表（中高配车型），科技感相比之前有了一定的提升，并且副驾驶空调出风口形成仿贯穿样式，而中间的空调出风口也从中控屏两侧移到了下方，下方保留有一些触控按键，换挡机构依旧为传统机械式。

配置方面，2023款改款途观L 330/380TSI车型标配LED远/近光灯、LED日间行车灯、18英寸轮毂、车顶行李架、8英寸液晶仪表、多功能方向盘、织物座椅、6个安全气囊、自动驻车、胎压监测、自适应巡航、主动刹车、防碰撞预警、无钥匙进入、一键启动、后驻车雷达等。

动力部分，2023款改款途观L 330/380TSI车型换装了新型号的2.0T高低功率发动机，但功率和扭矩则保持不变。其中330TSI车型换装了型号为DTH（之前为DPL）的2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦（186马力），峰值扭矩为320牛·米；380TSI车型换装了型号为DTJ（之前为DKX）的2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦（220马力），峰值扭矩为350牛·米，传动系统均继续匹配7速湿式双离合变速箱。

作为上汽大众旗下在SUV市场的销量主力车型，途观L凭借着越级的定位，多年积累下来的口碑以及大众品牌的加持，得到了众多消费者的青睐，每个月的销量也比较可观。不过，随着年轻人逐渐成为汽车市场的消费主力，以途观L为代表的合资品牌SUV面临的压力也越来越大。作为参考，途观L在2月份的销量7606辆，位居中型SUV销量排行榜第8名。（文/舒心）

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试驾体验大众途昂：小马拉大车？不存在的

探岳380rline四驱值得买吗

探岳是一款大众旗下品牌的一款中小型SUV，它的问世的目标也是为了更好地弥补途观L和途铠中间的商品空缺。探岳实际上 和上海大众的途岳是姊妹车型，在设计风格上探岳会比途岳更为健身运动化，因而探岳更受年轻朋友的喜爱。近期有小伙伴问探岳380r-line四驱值得购买吗？下边就和各位深入分析一下。

探岳380r-line四驱是探岳的次顶配车型，现阶段这款车型的终端设备市场价为20.99万余元。最先咱们来对照一下探岳380r-line四驱在同系车型中的性价比高怎样。在能源层面，探岳380r-line四驱配用了2.0T大功率汽车发动机，最大马力超过了220匹，扭距做到了350Nm，驱动力是全部车型中更为迅猛的。

探岳全系列车型都配备了DQ381七速湿式双离合变速器，这款变速器在功能上应比7速双离合好许多，针对抖动的抑止也做得非常充足。

因为探岳380r-line四驱版本号空出了一套全天四驱系统软件，因而在硬件配置上探岳380r-line四驱是比不上两驱的顶配车型（两驱奢华智联网PRO）。实际上 探岳的精准定位实际上便是家用SUV，如平常大部分都走市政道路得话我感觉都没有需要上四驱车型。上两驱顶配车型会更为好用一点，并且两驱顶配车型在市场价上应比探岳380r-line四驱划算一万多，配备却高些，毫无疑问更合适家用情景。

如把眼光放进平级车型中，探岳的性价比高我觉得并不高。如您有探岳380r-line四驱的费用预算，我更为提议你挑选广州本田CR-V油电混合本的中配车型（两驱净驰型）。由于CR-V 混合动力 不但在耗油量上应低许多，并且在安全驾驶平稳性上CR-V混合动力也需要做得更强。最重要的是，CR-V的搭乘室内空间显著好于探岳，并且在主处于 被动安全 性配备上CR-V会更为高一点。

探岳380r-line耗油量高不高？依据评测，探岳380rline的一百公里综合耗油量在9.2L/100KM，在平级车型中那样的耗油主要表现处在平均。可是相比较起混合动力的VR-V或丰田汽车RAV-4而言，探岳380r-line的耗油量是相对比较高的。总体来说，如您有探岳中顶配车型的费用预算，比不上看一下广州本田CR-V或是丰田汽车RAV-4，在二十万等级的SUV中探岳的性价比高并不高。

探岳r-line的区别

探岳发售后，大众又马不停蹄给它增加一个R-line版本，究竟探岳与探岳r-line的区别在哪儿，最新款探岳rline值得买不，今日带各位详尽了解一下探岳r-line最新动态。

如果你第一眼见探岳r-line时，觉得也是大一号的探歌，拥有 蜂窝状链条式进气口，车大灯，前格珊一体化设计。而不一样的区域便是下边方向灯的设计，一般版是LED光晕设计，而R-line版是一个小条形，促使R-line版本的前杠下边设计的更为浮夸，层次感更为明显。而后尾关键区别也是在下面一部分，r-line版本的“出气口”更高，并且尾翼也结实粗大。

探岳的市场竞争车系是途观L，在高新科技配置层面，探岳智能化系统配置也高些一些，适用L2级无人驾驶。探岳rline在配置层面，10.3寸全液晶显示屏仪表盘，3.0版本的ACC自动巡航，车道保持，交通堵塞系统软件。探岳的车体规格比途观L略小，规格为4589/1860/1660，轮距为2731mm。

驱动力上，R-line版本是380TSI车系，其配备了大功率版的大众第三代EA8882.0T直喷发动机涡轮增压器汽车发动机，至大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩转速350N·m/1500-4500rpm。配对了大众DQ500型7速湿式双离合器变速器。

总体来说，探岳rline如在推出后价钱适合，坚信能获得很多顾客的挑选。 探岳380rline四驱值得买吗 探岳r-line的区别 @2019

高性价比轿跑SUV，上汽大众途观X 380TSI开起来真不错！

大众作为最了解国人的合资品牌，基本相当于“进口五菱”，他们也秉承着国人需要什么，他们就造什么的企业理念。这不，近几年中型SUV市场愈发火爆，需求愈发高涨，大众自然不能错过“为人民服务”的机会，推出自家尺寸最大的SUV车型-?途昂来回应消费者购车需求，为了更好的了解这款车，我们今天就对它来一期动静态评测，看看它有何过人之处。

首先是外观方面，大众途昂用家族式设计语言，远看就是一辆放大版途岳，虽然途岳面世时间比它晚，但过于同质化前脸不利于途昂树立高端印象。中网与两侧大灯完美贴合，并且两条银色镀铬饰条与大灯内部日间行车灯互为相接，带来非常不错的视觉宽度，下方用银色梯形饰板，增加时尚气息。整体来看，途昂车头非常厚重、饱满，符合国人以大为美的审美态度。

侧面元素颇为丰富，贯穿式腰线将车身分为上下两部分，配合上银色防擦饰条，带来明显的层次感，前后外扩式轮拱则突出侧面力量感。新车长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，硕大的车身尺寸让它超越大哥途锐，进而完成“以下克上”的壮举，也是消费者选择这款车的重要原因。

尾灯造型十分方正，与大灯造型相呼应，下方运用镀铬饰条来拉伸视觉宽度，下方用黑色塑料+银色饰板组成的保险杠，作用与尾灯相同，保证全车观感统一。不过两侧排气口仅为装饰，真正排气口隐藏在车底。

进入到内饰，大众家族化造型虽然设计不出众，但各个功能区域布局符合逻辑，上手难度基本为零，无论是70后还是00后，上车都能凭借条件反射找到对应功能，减少学习成本，属于那种看起来不惊艳但离开后又会怀念的类型。

并且做工用料也符合它上汽大众旗舰SUV定位，中控台用大面积搪塑材质覆盖，两侧门板位置均使用皮质包裹，能带来一定高级感，同时为缓解深色内饰带来的压抑感，途昂还贴心在车厢周围加入银色饰板。

大众旗下车型的空间就没听说过消费者吐槽，外加途昂如此硕大的车身，简直可以用北京四合院来形容。前排座椅无论坐垫还是靠背面积都十分可观，同时内部填充物软硬适中，既不会像美式大沙发那般过分柔软，又不会像运动车型那般坚硬，处于两者中间位置。

后排得益于接近2米的车身宽度，即使并排乘坐三个人，也不会出现肩膀贴肩膀的情况，并且为方便第三排乘客进出，在二排座椅靠背处设置扣手，只需轻轻一掰，再往前一推，就能形成一条上车通道，非常方便。

动力方面，途昂提供2.0T发动机和2.5T?V6发动机，其中2.0T车型分高低两种功率调教，330TSI最大马力186匹，峰值扭矩320Nm，380TSI最大马力220匹，峰值扭矩350Nm，而530?V6车型最大马力299匹，峰值扭矩500Nm，全系匹配7速双离合变速箱，部分车型可提供四轮驱动系统选择。

我们这次试驾车型为380TSI，在没开之前对它的220匹马力还是心存顾虑，担心小马拉大车情况发生在途昂车上。不过在实际驾驶过后，这种念头很快就消失殆尽，虽然起步拖动这具庞大车身有些缓慢，不过带到涡轮起压后，动力输出非常线性，即便在中段70Km/h时速下进行大油门超车时，动力响应迅速，过程云淡风轻、丝毫不拖泥带水，双离合变速箱降档干脆利落，熟悉驾驶者意图，不存在换挡逻辑混乱的情况。至于顿挫方面，经过大众多年的调教之后，高速平顺性与AT变速箱之间的差距微乎其微，更多是在低速换挡时有轻微闯动，不过动静较小，需要在很安静的情况下才能感受到。

底盘方面，途昂用前麦弗逊后多连杆悬挂组合，是该级别SUV车型标准配置，没有太多硬件优势，主要看厂家工程师调教功力。实际体验后，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外，车内乘坐感受还是较为平稳，但面对大坑洼路面时，悬挂就有些力不从心了，由于回弹速度不够，车身会出现多余跳动，没有太多质感可言。

整体而言，途昂驾驶体验更像是一辆大号途观，无论是动力输出和底盘调教都是国产大众一贯的风格。如果你平常去的地方多为城市柏油路面，那么悬挂是能给高分，但经常行驶乡村土路，出入工地的话，建议实车体验过后再做选择。

总得来说，途昂的成功离不开它对国人消费观念的充分解读，它有着中庸但不过时的外观，简单但却实用的内饰，不强的动力却能满足日常驾驶出行，对于途昂来说，大缺点没有，小错误可包容，再加上大众品牌光环的加持，能与标杆车型汉兰达平起平坐也不是什么难以理解的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德系中大型SUV对决 上汽大众途昂X对比一汽大众揽巡

说起轿跑SUV，你首先会想起什么车呢？相信很多人脑海中都会浮现宝马X4、X6的影子，确实它们的出现让很多人开始认识轿跑SUV，甚至于爱上了这一细分"物种"，不过较高的售价却让人望而却步，因而这种潮流在当时的市场上并没有被带起来。

不过随着时间的推移，中国消费者对汽车的需求越来越多样化，很多人都想拥有一辆"个性"、"运动"的车子，而且要价格和品牌力也恰到好处。于是，上汽大众途观X应运而生。11月9日，?途观X正式上市，售价区间为24.59-30.59万元。那么它的综合实力如何呢？今天我们就来到了山城重庆，抢先试驾了一下这款新车，Let's?go！

试驾体验：

对于重庆这座城市大家应该并不陌生，它的道路情况可谓是非常丰富，特色山路、快速道路以及拥堵城市路，让很多新手司机的头都大了，所以如果想要开得舒服，车辆的产品力必须得足够强大，好在途观X还算争气，一整天的试驾收获了众人的一致好评！

好了，言归正传。按惯例先给大家介绍下途观X的动力情况，这款新车提供EA888高/低功率的两款2.0T发动机，最大功率分别为162kW和137kW，峰值扭矩分别为350N·m和320N·m，传动系统均匹配7速双离合变速箱。而本次我们试驾的均为2.0T高功率版本，还提供四驱系统。

不得不说EA888?2.0T高功率发动机真的是非常经典，这一点熟悉大众的小伙伴应该非常清楚，当你在踩下油门的瞬间你会发现它的动力储备非常丰富，起步给人一种"急而不躁"的感觉，此时如果你深踩下油门的话，涡轮的介入会给你带来一股明显的推背感，个人觉得比途观L开起来要舒服一点。

同大众许多车型一样，途观X虽然拥有强劲的动力，但是D挡也没有完全为运动而调校，正常行驶时还是一种比较佛系的状态，这种"稳"大概就是大众车的一种精髓吧！而对于大伙最为关心的这台7速湿式双离合变速箱，笔者觉得它的表现还是比较优秀的，整体具备了较强的平顺性，至少在试驾过程中没有特别明显的抖动和顿挫感。

试驾的顶配车型带有四驱系统，并且提供了7种驾驶模式可以选择，这样的话可以根据自己的驾驶习惯来选择驾驶模式。比如当你觉得D挡有点"弱"时（毕竟它还要考虑到燃油经济性），你完全可以切换到S挡运动模式，这时候的途观X又会提供不一样的驾驶乐趣了，油门变得很灵敏，整辆车的状态也变得很"亢奋"，持续较高的转速会让你开起来很过瘾。

穿过了城市拥堵的道路之后，我们就进入了重庆南山的山路，此时又提升了对新车的考验，在山路转弯时途观X表现出了德系车该有的扎实和厚重感，悬挂对车身提供了良好的支撑性，即便在中高速时也没有明显的侧倾现象，过弯时给驾驶者满满的信心感。

在经过半天的道路试驾之后，下午我们又来到了李家沱码头进行了场地试驾，通过S型弯、紧急变线、五角星挑战、交叉轴测试、滑轮组测试等多个项目，来进一步体验下途观X的硬实力，看看新车在极限条件下的表现又会是如何呢？

除此之外，在S弯这一环节中，非常考验途观X的内在功力，从弯道以较高速度变换时，为了保证车辆不碰到场地的路障，就要求它的转向系统非常精准，在进行适当减速的同时，还需要不断的打方向进行修正，好在途观X很完美地完成了这一系列的操作，而且尾部也没有甩动现象，这对于一款家用车来说真的很好了！

另外值得一提的是，途观X还搭配了很多安全配置，比如Pre-crash预碰撞安全保护系统，探知到危险的情况下，可以做出主动调节，提前做好防护准备；还有疲劳监测系统会对驾驶员的操作行为进行全程记录，并能够通过识别驾驶员在长途驾驶中的操作变化，对其疲劳程度进行判断，进一步提高日常的用车安全。?静态体验：

既然是一款轿跑SUV，那么外观上必然要足够吸人眼球，在这一点上途观X作为一款新车它是成功的，试驾途中每经过一个地方都会吸引很多人驻足观看，其实想来这也是很正常的，毕竟溜背的造型加上鲜艳的颜色真是好看，难怪很多人将其称为是大众最美的SUV！

而在车身尺寸方面，途观X的长/宽/高分别为4764/1859/1628mm，轴距达到了2791mm，比在售的途观L车身长48mm，低49mm，所以新车看起来会更加拉风。此外值得一提的是，**的车身真的很亮眼，难怪会成为途观X此次的主打色了。

进入车内，只要是稍微懂点车的人立马就会看出这就是一辆大众，还是那个熟悉的味道。相比个性时尚的外观，在内饰设计上途观X就收敛了很多，更多的只是在细节上做了改变，比如换装了R-line专属触控式真皮多功能方向盘，并且用了触摸式的按键，说实话档次感还是提升了不少。

全文总结：

说实话，其实在试驾途观X之前，我一直在想一个问题，事实上喜欢轿跑SUV的人很多，可为啥入手时又会犹豫呢？

诚然溜背造型能带来感官上的享受，但是空间方面的表现又会让车主们担忧，所以很多人其实想要的是一辆两者兼顾的车，而途观X就比较完美地解决了这个矛盾。作为上汽大众的重磅车型，途观X此次明显是有备而来，它在外观上时尚运动、配置上丰富智能、空间上优势明显、动力上强劲出色，很容易让人爱不释手，而且目前它的售价也比较适中，所以如果你喜欢轿跑SUV的话，途观X还真是一个不错的选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大众suv有哪几款车型

易车原创?大多数消费者购车时的首选都是SUV车型，而空间充足配置丰富的中大型SUV更是受到了广泛的青睐，所以我们今天选择了两款中大型SUV的代表，它们分别是上汽大众途昂X和一汽大众揽巡。虽然拿这两款车型来做对比，但是它们在各自品牌中的定位却有所不同，途昂X作为上汽大众豪华旗舰SUV，在品牌定位上要高于作为大五座SUV的揽巡。那么这两款内部定义存在高低的车型主要区别点在哪呢？今天我们就来一起看看。

本次对比的两款车型分别是上汽大众途昂X 380TSI四驱豪华版和一汽大众揽巡330TSI?两驱豪华巡逸版。指导价方面，途昂X会更高，不过由于途昂X有一定的终端优惠，所以这两款车型在落地价方面其实是相差无几的。另外目前订购途昂X还能享受到至高50%的购置税减免以及终身免费基础保养服务包，其他的政策方面还能享受至高5年0利率的金融以及6000元的置换补贴。

外观对比

在我的印象中，全新途昂X作为上汽大众旗下豪华旗舰SUV，在豪华感的营造上十分到位。另外在加装了R-Line套件之后，整车的风格更加激进，侵略感十足，妥妥的肌肉猛男。除此以外，途昂X还拥有不错的时尚感与科技感。时尚感的主要体现则来自于前脸贯穿式的灯带以及发光logo，另外还在下格栅处用了熏黑处理，而且前脸的发光logo也是旗舰车型的重要标识。前大灯也用了上下双层的设计，双“L”型的日间行车灯也同样变成了上下排列。矩阵式的LED大灯照明效果十分出色，而且还拥有高度自动调节、随动转向、智能远近光灯等功能。

而揽巡在设计上要更加硬朗一些。前脸用了很多横向的线条，并且使用了当下流行的贯穿式日行灯，整体设计还是十分有辨识度的。再加上2米的车宽，显得车辆非常的健壮。不过与途昂X相比，揽巡在前脸的设计上明显会更加普通且缺乏，而且揽巡的整体设计过于呆板，车头的比例太重，会给人一种头重脚轻的笨重感，缺少高级感。

途昂X的车身侧面通过腰线和轮拱刻画出了十分强烈的肌肉感，另外对于许多地方均用了“黑化”处理，如后视镜、车顶以及侧面装饰条。轮圈依旧用了双五辐造型，突出车辆的运动感。车身尺寸方面，全新途昂X的长宽高为4917x1989x1729mm，轴距为2980mm。至于揽巡的身材十分魁梧，车身尺寸方面，车辆长宽高为4936*2015*1756mm，轴距则是与途昂X保持了一致。

车尾方面，途昂X用了贯穿式的尾灯，溜背造型的车尾显得个性十足，“黑化”的扰流板也能起到点缀的作用。尾灯组的设计相当有辨识度，而且还有黑色饰板装饰，营造出不错的运动气息。

揽巡的尾部设计比较简单，并没有太多的设计元素。另外车辆尾部也用了贯穿式尾灯，不仅具有辨识度，而且和前脸起到了呼应的作用。刹车灯用了“X”的设计元素，底部也是双边共四出的排气布局，可惜同样只是排气装饰。

内饰对比

途昂X的内饰用了大量的触控按键让车辆的科技感倍增。另外光影效果的运用也是车内的一大特色，30色的氛围灯和副驾的透光饰板相搭配，妥妥的效果拔群。而且值得关注的是，新款途昂X还推出了青云限定版，专属碧空青内饰还是十分惊艳的，其实拿途昂X和揽巡的内饰一对比，你就会发现，由于车辆定位的关系，途昂X通过对许多细节之处的打磨，让车辆更具有豪华氛围。

途昂X用了10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏，中控屏内置了MOS智慧车联系统，可以实现语音控制、在线导航等功能，并且也配备了CarPlay和CarLife功能，对于大多数用户来说，这两项功能就足够应付日常的车载互联需求了。

揽巡的内饰依旧用了大众家族化设计，车辆用了10.25和12英寸双联屏设计，UI设计和车机系统与目前大众车型保持一致。而副仪表台上的设计非常简洁，左侧的电子档杆也是目前家族式的小尺寸拨杆样式，后方有驾驶模式选择旋钮。

途昂X的座椅用黑灰双拼设计再加上红色缝线的点缀，突出了满满的运动感。另外在座椅配置方面，新款途昂X也相当出色。前排座椅支持12向电动调节，而且主驾还拥有3组座椅记忆功能，座椅加热和座椅通风也从老款车型中延续了下来。另外途昂X的头枕支持前后移动，并且还能按照乘坐者所需的角度调节，给到头部更好的支撑和包裹，对舒适性的提升是显而易见的。

揽巡的座椅也相当宽大厚实，而且还用了菱形花纹设计。主驾支持8向电动调节，副驾只支持6向调节，而且还是手动调节。

动力&配置对比

动力上，本次体验的途昂X用了380TSI动力，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，另外途昂X还拥有530 V6版本的车型，最大功率为220kW，最大扭矩则为500N·m，十分值得尝试。所以途昂X其实拥有十分丰富的动力总成，更强动力的车型也使得车辆的驾驶乐趣更高，无疑途昂X拥有更成熟、更全面的性能配置。而揽巡用的则是330TSI动力，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。两款车型都用了7速双离合变速箱，悬架方面也都用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架的搭配，不过<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/teramont/" title="途昂" d

上汽大众汽车有限公司是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营。suv即运动性多用途汽车或城郊多用途汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。上汽大众suv有如下车型：

途观L出自于上汽大众旗下的中型SUV，2022年8月26日途观L2023款正式上市，搭载了1.4T（280TSI）与2.0T（330TSI低功率、380TSI高功率）两款发动机的共7款车型，售价区间为19.9-26.08万元。上汽大众途观L插电式混合动力2023版正式上市。

途昂X，是上汽大众在2019上海车展上，发布的中大型SUV，于2019年5月28日正式上市，提供330TSI豪华版、330TSI尊崇豪华版、380TSI豪华版、380TSI尊崇豪华版、530V6尊崇豪华版及530V6尊崇旗舰版共6款车型，售价区间为28.5万-39.5万元。

途铠为上汽大众旗下小型SUV。2018年10月25日，上汽大众旗下全新SUV，T-Cross在上海、阿姆斯特丹、圣保罗三地同步首秀。国产版T-Cross是由上汽大众与德国大众联合开发。新车基于大众MQBA0平台打造，定位为小型SUV。