2020广州车展一汽丰田_2013广州车展一汽丰田

2024-08-20 21:43:58

1.广州车展必看轿车：奥迪A3L热度最高，丰田双雄紧随其后

2.丰田这款车为啥要叫凌尚？给车取名就不能长点心吗！

3.广汽丰田新车定名凌尚，大众W12发动机即将停产

4.傲澜和凌尚齐齐亮相广州车展，丰田欲复制卡罗拉与雷凌的辉煌

5.丰田“合围”大众，一汽丰田另谋“上攻”

6.丰田汽车是什么时候进入中国市场的？

7.广州车展将上市的3款重磅燃油SUV！凌放、EVOS领衔

2020广州车展一汽丰田_2013广州车展一汽丰田

在本次的广州车展上，?广汽丰田C-HR双擎与一汽丰田奕泽双擎这对兄弟纷纷亮相了家族中的最后一块拼图——双擎版本车型。这两款车型在上市后都将完善各自家族的产品序列，成为各自品牌中唯一一款涵盖燃油、混动与纯电市场的车型。这两台互为羁绊的车型，究竟能够擦出什么样的火花呢？今天咱们就来看一看吧！

两款小型SUV在面世之初便以“激进得不像丰田”的外形设计闻名于世，作为丰田在华“双车战略”中的重要一环，这两款车型自诞生之日其便保持着“亦敌亦友”的状态。本次亮相的两款双擎车型均是基于燃油版车型的外形打造，只是在外观与内饰细节上有所改动。

C-HR双擎与奕泽双擎的整体设计均延续燃油版车型，仅在外观与内饰的细节上有所改动，以突出其混动车型的身份，这也充分说明两车在外观设计上的成功。从前脸来看，两款车型均带有蓝色丰田LOGO，并换装了全新样式的前保险杠，造型更为运动、激进。C-HR双擎用了蜂窝状格栅，运动感更强；奕泽双擎则用的是横辐设计，更有力量感。

两车大灯的造型完全一致，但奕泽双擎的LED日行灯带一致延伸至中网车标处，相较于C-HR双擎来说更为舒展一些，而C-HR保持了燃油版的设计，气势上更凶猛一些。两车的雾灯位置均由之前的内侧靠下的位置移到了外侧靠上的位置，造型也稍有不同，奕泽双擎的雾灯处呈L形，而C-HR的雾灯处呈三角形。

车身侧面造型两款车型基本一致，标志性的U形腰线与向下倾斜的车顶赋予了车辆极低的视觉重心。奕泽双擎的展车用了双色涂装，C-HR后续是否会有双色涂装暂且未知。两车的翼子板上也分别带有代表其混动车型身份的HYBRID标识。两款车型也分别是各自品牌的第四款双擎车型，也是各自品牌首款覆盖燃油、纯电与混动市场的系列车型。

造型犀利修长的后视镜严格按照空气动力学设计，奕泽双擎的后视镜外壳用与车顶同色的设计，增强了双色车身悬浮式车顶的视觉效果。两款车型的展车均配备了无钥匙进入功能，提升了实用性和便利性。从以往的做法来看，这项配置应该会装备除入门级以外的全部车型。

轮胎方面，C-HR双擎用米其林浩悦4系列轮胎，有着优异的排水性能和制动性能；奕泽双擎用邓禄普ENASAVE系列轮胎，有着低滚阻、抓地力强的特点，轮胎的规格均为215/60?R17。

两款车型的悬挂与燃油版车型一致，均用前麦弗逊独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂的组合。相较于同级别日系品牌大多用非独立悬挂的做法，C-HR双擎与奕泽双擎无疑有着更好的操控性。

动力方面，两车都将搭载一套由2.0L发动机加电动机组成的混动系统，其中2.0L发动机最大功率为107kW（145马力），电动机最大功率为80kW（109马力），系统综合最大功率为135kW（184马力），匹配E-CVT无级变速箱。

总结：C-HR双擎和奕泽双擎这两款“亦敌亦友”的兄弟车型之间羁绊从燃油版到纯电版再到如今的双擎版，极为相似的设计与完全一致的内饰以及动力总成，如果非要在此之间分个高下未免有些强人所难。如今两款车型虽已亮相，但距离上市公布价格与配置尚有一段时间，单从外观来看C-HR双擎运动感更强，奕泽双擎更具力量感。如果大伙在两者之间难以抉择的话，掷骰子是一个不错的选项。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展必看轿车：奥迪A3L热度最高，丰田双雄紧随其后

6.1馆-?一汽-大众CC猎装版

一汽-大众CC的猎装版，从白车身下线开始就引发出媒体和广大网民的关注，毕竟MQB平台版本CC其实在市场的终端表现上并不算令人满意，推出显然更为冷门的猎装版，看起来更像是在豪赌，而此次广州车展上，这款让人又爱又恨的车总算迎来了对公众的首发，猎装版在前脸造型上与普通车型没有区别，其区别表现在侧面以及尾部造型方面，作为猎装版车型，其车顶线条不再像轿车那样自B柱后快速向下收拢，而是一直顺势延伸至车尾并与扰流板汇为一体，在提升整车气质的的同时也为其赢得了更加充裕的后排和后备厢储物空间。而且看到实车之后确实会让人有那种眼前一亮的感觉，猎装车确实能给人一种区别于“旅行版”的运动气息。

动力方面，新车毫无悬念地搭载EA8882.0T高功率发动机，最大功率220马力；峰值扭矩350Nm，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，总的来说，大众CC猎装版作为国内为数不多的国产旅行车或者猎装车定位的产品，目前来说是有唯一性的，其价格和进口大众的迈腾旅行版蔚揽接近，但更为帅气的外观以及更低的售后维护成本，吸引力还是相当大的！

8.1馆-福克斯猎装版

2021款福克斯三厢和掀背两类共7款车型焕新登场，而高颜值高性能车型——福克斯猎装版,更是这次长安福特在广州车展的最大惊喜，它根据海外版海外版原型车福克斯Active?Wagon改进而来，外观上延续了海外版车型的整体风格，不过在细节上进行了调整，比方说车头部分沿用了国内三厢版福克斯的中网设计，中网与大灯部分直接相连，这也更突显出它偏向于家用的设定。同时新车在侧面部分增加了熏黑的轮眉同时调高了车身的离地间隙，让它的通过性比起普通版本车型要更强一些，排气管部分也由海外版的单边双出改成了双边样式，更符合国人的审美。

新车长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm，搭载1.5T发动机，最大功率174马力，峰值扭矩243牛米，传动方面将匹配8AT变速箱。标配8英寸彩色液晶仪表,标配12.3英寸中控屏,丹麦国宝级B&O豪华音响系统，目前也只有15.38万元一个配置，这个价格并不算低，但综合近几年的旅行车来说，它的整体素质确实最为上乘的，作为情怀瓦罐，这也算是非常不错的选择。

3.2馆-一汽-丰田ALLION

其实早在大半年前，就有不少小道消息称一汽丰田会推出一款轴距稍长于卡罗拉的车型，不少人推测可能会是卡罗拉旅行版，但这次广州车展算是正式揭秘，它并非海外旅行版而是一个全新的车系，可以理解成“卡罗拉PLUS”的ALLION。它定位在卡罗拉和亚洲龙之间，也就是现在各大厂商都很喜欢的A+级，ALLION的轴距可达2750mm，空间也更符合国人的需求，这一轴距尺寸正好处于卡罗拉和亚洲龙两款产品之间。

动力方面，该车还将使用一台2.0L自然吸气发动机，预计最大功率178马力，峰值扭矩210Nm，传动系统匹配CVT变速箱，这套动力组合在RAV4和奕泽乃至雷克萨斯的ES200上都有所运用，对于这款车来说无论是动力表现还是油耗，应该都会正适合大家对它的期望。当然了，如果大家不喜欢ALLION的外观，作为姊妹车型，广汽丰田的凌尚也算是提供了外观造型上更为激进的选项。

8.1馆-全新奥迪A3/A3L

错过了北京车展，奥迪终于在广州带来了全新的A3，新车除了推出我们在网上已经传了挺久的长轴距三厢版之外，标准轴距两厢版车型也将同时亮相。其实由于现款A3已经算是市场中的老兵了，这次的改动相比起现款简直就是大刀阔斧的变动了，车头要更加低矮一些，运动感有所加强，视觉效果上和现款的A4L有雷同之处，平直的腰线直接从前大灯延伸到尾灯，更是加入了两条特征线，让前后轮拱看起来更加有力量感。三厢版的轴距达到了2680mm，相比于老款车型增加了51mm，而两厢版的轴距为2630mm，长度也要比三厢版小一些，仅为4343mm，而且展台上的蓝色展车是带有S-Line运动套件的车型，显然离地间隙也较三厢版要更低矮，对于更喜欢原汁原味A3的朋友来说是非常友好的设定。

除了外观有着霸气的运动化改变，现款被吐槽得比较狠的内饰方面也进行了革命性的巨变，全新A3的仪表风格，甚至和部分超跑有的一拼，整个仪表台像是围绕着驾驶员设计的，与其说是车的仪表，小编看来都已经更像是“高达”的操控台了，加入了12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.1英寸的中控屏，配合重新排布的空调出风口营造出很强的科技感，路过奥迪展台可千万不能错过了。

3.1馆-名爵MG5

上汽名爵MG5在11月8日正式上市，官方指导价6.19万元-9.99万元，作为今年名爵的大作，这次广州车展也自然来到了现场，在小编看来，MG5称得上是一台圆梦级的“轿跑”，这款1.5T发动机最大马力可以达到173匹，峰值扭矩更是达到275Nm，性价比较为突出的个人认为是9.29万元青奢豪享版这个中间的配置。它比起标配贵了4000元，但在配置方面单单360°全景影像、以及带远程启动功能的车联网、斑马Venus系统就已经值回票价了，除此之外还增加了真皮方向盘、仿皮座椅、12.3英寸的液晶仪表、自动空调、自动出风口等等配置。

同时在本届广州车展上乘势加码，全新MG5再一次超越年轻期待，推出“潮越青奢限定版”。核能黄炸街造型配上酷黑拉花，酷劲十足，让人看一眼就热血沸腾；车内变速箱面板上雕刻的专属杨超越签名，让“不妥协、不盲从、不放弃”的超越精神时刻陪伴粉丝；开机后中控大屏上就是杨超越的秀，智能语音用杨超越声音，更有专属AI形象，为车主开启元气满满的每一天；配备IoT手机远程车控功能，帮车主远程开关后备箱、上锁解锁、开关空调、座椅加热等，带来最便捷的智能出行，售价也仅比起原有的顶配贵了几千块，买个偶像光环也算是值得的！

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田这款车为啥要叫凌尚？给车取名就不能长点心吗！

一年一度的广州车展即将全面开展，作为全年最后一个A级车展，它承担着压轴的重任。

官方表示，本届广州汽车展上共有全球首发车38台，跨国公司首发车9台；概念车20台，其中国际品牌展出9台，国内品牌展出11台；展车总数达980台。

那么，作为全年车市最后的焦点，广州车展有哪些新车值得一看？笔者先从轿车说起，大家不妨先睹为快。

梅赛德斯-迈巴赫S级

来看看未来几年的“顶级豪华”

新一代奔驰S级

新一代?梅赛德斯-迈巴赫S级将于11月19晚在中国进行全球首发，显然，奔驰对于中国老板们的购买力，没有半点质疑。

虽然目前产品信息还在保密中，但可以肯定的是，迈巴赫S级将会用全新的家族化设计语言，整体设计和新S区别不大，但是作为顶级版本，它的外观组件、配色、徽标细节等都会突出自身的不同。比如格栅、轮毂的样式，双色车身，和车身连为一体的三角窗等等。

此外，全新的迈巴赫S级有望车内会在S级的基础上进一步增强豪华感，用料材质都会达到顶级水准，而S级所拥有的高端配置也会出现在这款车上。动力方面，预计会提供3.0T双涡轮增压+48V轻混系统等多款发动机，而6.0T?V12发动机当然也不会缺席。

都说新S没有想象中那么惊艳，那么迈巴赫S呢？或许会给我们不一样的感觉吧。

奥迪A3L

颜值焕新+轴距加长，这样的A3L你能拒绝吗？

早在3月份，全新奥迪A3就在日内瓦“云车展”上正式发布，新车以六边形大嘴式进气格栅、全新LED大灯、双边两出的矩形排气孔、熏黑的尾灯这些全新元素来表彰自身的进化。从外形来看，换代很彻底，颜值也有了明显进步。

至于国产版的全新A3，就更有意思了，不仅有两厢和三厢，还有长轴距车型A3L，可以说把中国消费者的喜好拿捏到了极致。

信息显示，全新A3L的车身尺寸全方位包围现款A3，长宽高分别为4548/1814/1429mm，另外还有一款长度为4554mm的车型，应该是使用了外观套件的版本。作为长轴车型新A3L比现款的轴距足足拉长了51mm，轴距为2680mm。虽然新A3L的车身尺寸与主流的A级车相比，比如速腾还略小一些，但与现款相比可是有些肉眼可见的变化。

动力虽然较现款没有变化，但设计和尺寸的提升，足以让全新A3L在面对1系和A级这样的对手时，也不落下风。加之奥迪一向在价格端口更为友好的一面，这样的产品一旦上市，消费者恐怕很难拒绝。

广汽丰田/一汽丰田全新轿车

不买速腾、思域，你还可以看看它们哥俩

丰田终于要向速腾、思域占领的A+级轿车利润高地，发动全面进攻了。

日前，一汽丰田和广汽丰田分别表示，它们将在广州车展首发一台全新的轿车，广汽丰田的叫“凌尚”，定位在雷凌和凯美瑞之间；一汽丰田的叫“傲澜”（ALLION），定位在卡罗拉和亚洲龙之间；两款车型均专为中国市场量身打造，瞄准目前市场热度颇高的A+级轿车市场。

从官方透露的信息来看，这两台车的产品保持了高度一致，且透露了两个基本且关键的信息：一是两台车都基于和卡罗拉/雷凌一样的TNGA-C平台打造，级别可以确定为A级轿车，但轴距加长了50mm至2750mm，所以应该高半级，且空间表现会是亮点。另外，两台车都将搭载2.0L+CVT的动力总成，这一点也和卡罗拉/雷凌区分开来。

总体而言，在尺寸与动力升级之后，这两款全新的丰田轿车，将会在产品力的表现上与卡罗拉/雷凌拉开一定的差距，并在定位上更接近于速腾、思域等A+级轿车标杆产品。

宝马2系Gran?Coupe

别期望我卖多少辆，我只负责帅！

2013年，宝马为适应新的市场需求开发出来了一款新的车型体系——2系；并衍生出了2系轿跑以及2系敞篷版。今年，宝马针对这款小众的轿跑，进行了升级换代。

新一代的2系Gran?Coupe延续了宝马干练的设计风格，如果扫一眼车身，你会发现它没有一点“赘肉”。与此同时，如果和国内的1系三厢版相比，你会发现2系Gran?Coupe的造型更流畅，也更有高级范儿。另外，2系Gran?Coupe还遵循了宝马新一代设计思路，即双肾越高越豪华，越宽越运动，与8系如出一辙的前脸也代表着这款车的运动属性。

宝马2系Gran?Coupe的内饰堪称“小3系”，它的中控布局和全新3系几乎无异，全液晶仪表盘、M运动方向盘以及搭载iDrive?7.0系统的中控大屏。一切都是熟悉的样子，一切都需要为驾驶者服务，宝马的设计理念，在这台2系Gran?Coupe上也得到了传承。

由于用了前驱平台，2系Gran?Coupe的空间表现也能达到这个级别的主流水平，其长宽高分别为4526/1800/1420mm，轴距为2670mm，和国产1系三厢版一样。而动力方面，也将会和现款1系一样，搭载1.5T和2.0T发动机。

总而言之，颜值和个性是这台车的最大亮点，至于走量，还是交给1系和3系吧。

现代名图

看看现款，真是一言难尽！

现代最新一轮的设计语言真是脑洞大开，全新名图就是代表之一。

从官图不难发现，全新名图用了全新的前脸设计，拥有造型夸张的分体式头灯，车头整体轮廓与已发布的全新现代索纳塔相似。同时，新车下沉式的前发动机舱盖与多边形的梯形中网相连，根据选配件来看，新车将提供三种样式的前格栅可选。另外，新车轴距为2770mm，定位为入门中型车，并且动力部分将会搭载1.8L和1.5T两款发动机。

外形漂亮、价格合理、省心省油曾是关于现代汽车的高频词汇。尤其是在“风暴前沿”和“流体雕塑”的设计思路下，北京现代交出的作品确实让人赏心悦目，最成功的莫过于“名图”，其灵动大气的外形给消费者留下了深刻印象。

而这台全新名图，对现款车型推翻重来，虽然整个设计语言让人眼前一亮，但过于激进的风格，不一定能够获得消费者认可。至少在笔者看来，现款名图要好看太多。

奇瑞艾瑞泽5?PLUS

8万级家轿有了新选择？

5-10万级的轿车，现在没有多少品牌重视了，但对于奇瑞来说，轿车依然是它的主阵地，不容有失，所以，这台奇瑞艾瑞泽5?PLUS来了。

奇瑞艾瑞泽5?PLUS增加了一些年轻消费者乐见的“玩法”，比如根据车身包围样式不同将分为两种版本，将用六边形的前格栅搭配6条幅的中网形成大嘴式设计，视觉效果偏大气时尚；而则用了不规则的一体式多边形前进气格栅，中网用了上网格状与下横条幅的组合式设计，运动效果更凸出。

另外，艾瑞泽5?PLUS的长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm。根据此前从工信部的申报信息中看，新车将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，并匹配CVT变速箱，与现款车型保持一致。配置方面，新车或将搭载自适应巡航、ADAS等驾驶系统。

沉寂已久的入门级家轿市场，能否被艾瑞泽5?PLUS重新唤醒？我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽丰田新车定名凌尚，大众W12发动机即将停产

广州车展前夕，一汽丰田和广汽丰田同时放出消息，将在车展期间分别亮相一款全新的A+级轿车。

这款定位介于雷凌与凯美瑞之间的新车，广汽丰田将之命名为?凌尚，一汽丰田将之命名为傲澜，虽然名字没啥关联，但这妥妥的又是一对姊妹车型。

其实，这款车型的消息早在今年6月份就已经传出，当时的信息是新车将基于雷凌进行加长处理，打造一款定位更高的车型，将基于TNGA-C平台打造而来，专属供应中国市场，并搭载与凯美瑞相同的2.0L自然吸气发动机。

从外观上来看，凌尚用了丰田家族全新的设计风格，神似卡罗拉运动版。新车前脸的层次感较强，前大灯设计棱角分明且造型犀利，前包围的左右两侧延伸了前格栅的条幅设计，整体给人感觉运动性十足。

车身侧面，凌尚那前低后高的腰线，营造出了一种蓄势待发的俯冲之势，在一定程度上提升了新车的运动感。

据此前消息称，凌尚的轴距达到了2750mm，比现款雷凌2700mm的轴距还要长上一些。

由此可见，新车的车身长度有望达到4700mm，这也意味着凌尚的车内乘用空间也要比雷凌的表现更好。

动力系统方面，凌尚将搭载TNGA?2.0L?Dynamic?Force发动机和Direct?Shift?CVT变速箱。

参考凯美瑞的发动机数据来看，该发动机的最大功率为178马力，峰值扭矩为210牛·米。

市场竞争力上，根据广汽集团公布的数据显示，2020年第三季度，广汽丰田销量为22.26万辆，较去年同期增长20.30%，销量走势持续向好。

在这样的大背景下，凌尚的推出，不仅可以丰富丰田的产品矩阵，还能提高日系车在紧凑型车市场上的整体竞争力，更好地与大众速腾、宝来、速腾等德系车型进行竞争。

直白点说，就是丰田不满于大众在紧凑型轿车市场独占半壁江山，想要挤进来分走一块蛋糕。

毕竟，在大众之后，丰田也将双车战略玩得越来越风生水起。说到底，丰田想要填补市场空白、完善产品线是，捞钱才是真。

再说几句

众所周知，中国消费者无论说话还是做事都十分讲究“意头”，即普通话中的“好兆头”之意。车型的中文命名，是为了讨个好兆头，让新车能大卖。

可丰田此次给新车的命名，却让不少网友感到非常迷惑。抛开一汽丰田“傲澜”这音译的名字不谈，广汽丰田的“凌尚”，据百度百科的解释来看，其意思是“凌辱尊长”，出处为晋·葛洪《抱朴子·汉过》。从字面上来理解，更是代表着不好的事物。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

傲澜和凌尚齐齐亮相广州车展，丰田欲复制卡罗拉与雷凌的辉煌

新车资讯：广汽丰田全新TNGA轿车中文名正式确定为“凌尚”，新车的定位介于雷凌与凯美瑞之间；全新路虎卫士90和新款捷豹F-PACE将迎来亚洲市场首发；有意将Monza概念车以全电动跨界车的形式复活。全新一代名爵5正式上市，新车搭载1.5L/1.5T发动机；第十代索纳塔N?Line车型搭载2.5T?Gdi涡轮增压发动机，传动系统将匹配N系列8速湿式双离合变速箱。

行业资讯：上汽集团正式公布了其在2020年10月的销量成绩，数据显示，上汽集团10月销量达59.67万辆，同比增长9.61%；随着W12发动机的主要使用者——宾利旗下的产品逐渐向电动化发展后，大众集团或将决定可能最早在2026年就淘汰掉W12发动机。

广汽丰田全新TNGA轿车中文名正式确定为“凌尚”。新车的定位介于雷凌与凯美瑞之间，搭载2.0L动力，其将为广汽丰田征战全新的市场。据悉，新车将于11月20日举办的广州车展上全球首发。一汽丰田也即将发布一款全新轿车，新车的轴距同样为2750mm，并搭载一台2.0L自然吸气发动机，巧合的是，该车也将于广州车展全球首发。

——近两年来A+级车型受欢迎程度挺高。

随着W12发动机的主要使用者——宾利旗下的产品逐渐向电动化发展后，大众集团或将决定可能最早在2026年就淘汰掉W12发动机。前不久宾利宣布到2030年将实现旗下产品的全面电动化，也就是说到2026年，这个英国品牌阵容中的所有车辆都将是插电式混合动力或者纯电动车型，届时W12缸发动机就再无用武之地。此外，在大众目前任何使用W12发动机的车型中，均没有开发任何混动系统，甚至连48V轻混这样的组合都没有应用，那么这颗12缸的机械工程杰作基本在未来电动化趋势的推进下，便会退出历史舞台。

——未来别说是12缸，非高性能车上6缸都是稀罕物件了。

捷豹路虎正式发布了其参加2020广州车展的新车阵容，其中全新路虎卫士90和新款?捷豹F-PACE将迎来亚洲市场首发。此外2021款揽胜运动版和发现运动版P300e也将在广州车展现场发布官方售价。用三门版设计的卫士90在车身尺寸上相比卫士110有大幅调整，新车的长宽高分别为4583（含备胎）/2008/1969（14空气悬架）mm，轴距2587mm，相比长度超过5米的卫士110在车长上有所减少。不过三门设计的它由于轴距更短，所以会拥有更强的通过性。

——90比110车型看起来更协调，最重要的是通过性增强，对于越野玩家来说更适合

有意将Monza概念车以全电动跨界车的形式复活。Monza这个名字意义重大，它不仅仅是一条著名赛道的名称，同时也被很多汽车企业拿来当作车型名称使用。在二十世纪七、八十年代，推出过一款豪华运动型轿跑，命名为Monza，而2013年，就曾经以概念车的形式向该经典车致敬过。复活的新车或将以纯电动形式驱动，如果新车能够在PSA旗下全新的eVMP平台下生产，那将大大提升它的运动性能。

——的车一直有着不错的设计，驾驶感受也不错，但受众群体太少。

奥迪正式宣布，旗下新款奥迪A4?Avant和A4?allroad?quattro家族开启预售，新车预售价格区间为35.5万-42.5万元。作为奥迪旅行车家族中的一员，新款A4?Avant和A4?allroad?quattro延续了中期改款A4的外观风格，其中新款A4?Avant全新的前大灯组用全LED大灯设计，搭配大嘴式进气格栅，视觉效果彰显运动。此外新款车型还将提供动感型和致雅型两种不同外观风格，二者的区别在于，前者用蜂窝网状格栅；后者则用经典的横条幅式格栅。

——也不知道奥迪怎么想的，就是不在国内的旅行版上用四驱系统，有点不太厚道。

全新一代名爵5正式上市，新车搭载1.5L/1.5T发动机，提供7款车型可选，售价区间为6.79万-9.99万元。此外，杨超越轻奢限量版的特别版车型将在广州车展推出。此外，官方还表示该车也将推向全球市场，其预计半年后进入欧洲，价格或为2万欧元起售。这款车的长宽高分别为4675/1842/1473（1480）mm，轴距为2680mm，属于同级别主流尺寸。

——外观也太像现代的车了。

新宝骏全新MPV的路试谍照曝光，从谍照来看新车尺寸小于新宝骏RM-5，我们推测其未来或命名为新宝骏RM-3，外观设计也将延续RM-5的风格。参考来看，新宝骏RM-5提供的是1.5L/1.5T两种动力，最大功率分别为99马力/147马力，匹配的是6MT手动变速箱或CVT无级变速箱。

——客观来说，这种尺寸的MPV有点鸡肋了。

海外媒体曝光了一组宝马iX1车型的路试谍照。作为宝马电动战略规划的产品之一，新车将基于下一代宝马X1打造，因此新车也或将于2022年才会和大家见面。与奔驰和奥迪不同，宝马并没有为旗下未来将推出的i系列车型开发独立的纯电动平台，而是选择了继续用燃油/混动/纯电并存的方式，因此未来宝马iX1未来也基于全新X1打造，并在X1发布之后才会正式亮相，而这一时间或许要等到2022年。

——相比而言，更期待宝马4系对应的电动版。

现代汽车发布了旗下第十代索纳塔N?Line车型的动力信息。新车搭载SmartStream?2.5T?Gdi涡轮增压发动机，并匹配8速湿式双离合变速箱，另针对新车进行运动化的改进与调校。第十代索纳塔N?Line将搭载一台2.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率294马力，最大扭矩422牛·米，传动系统将匹配N系列8速湿式双离合变速箱。值得一提的是，现代汽车工程师对索纳塔N?Line的底盘、悬架、转向系统进行针对性的运动化调整，并有三种驾驶模式可选，以提升其强度和驾驶性能。新车为了对应其强大的动力与操控还匹配了增大的前后制动卡钳与刹车盘。

——这动力对于索纳塔来说很过瘾了，但是外观对于性能车来说差点意思。

上汽集团正式公布了其在2020年10月的销量成绩，数据显示，上汽集团10月销量达59.67万辆，同比增长9.61%，这也是上汽集团连续7个月实现销量的正增长。上汽集团下的乘用车品牌方面，仅有上汽大众在10月发生了同比下降的现象，销量达155000辆，同比下跌8.01%；而上汽大通销量达19884辆，33.23%的同比增长率也较为突出。除此之外，上汽通用销量为156014辆，同比增14.03%；上汽乘用车（荣威/名爵）销量为70381辆，同比增16.29%；上汽通用五菱销量为179000辆，同比增19.33%。

——上汽集团的销量就没让人担心过。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田“合围”大众，一汽丰田另谋“上攻”

2020年的广州车展，由于与北京车展的时间间隔较短，因此重磅新车的数量并不如往年，不过，丰田的两家合资品牌均选择在广州车展当天亮相旗下全新车型，则为本次车展增添了不少关注度。

由于全新一代汉兰达没有如约而至，所以广汽丰田展台的人群均聚焦在了全新车型?凌尚身上。首露真容的凌尚，让不少人都觉得其是“大号雷凌”。首先，前脸部分可以说是雷凌与凯美瑞的混合体，巨大的下格栅与凯美瑞如出一辙，内部通过多根横置条装饰，并在两端用“C”字形镀铬饰条点缀，提升了整车的运动感；此外，细长的上格栅向两侧扬起并与两侧鹰眼式鹰眼式LED前大灯融合，呈现犀利气息的同时又让人看到了雷凌的影子。而值得一提的是，凌尚的车标用了酷似GR?Supra的设计元素，进一步赋予了其运动气息。

车身侧面，一根明显凸起的笔直的腰线从前翼子板处直接贯穿至车尾，使得整车呈现出修长的视觉效果；此外，修长的C柱拉大了侧窗的视野，同时也让消费者更好地与雷凌进行区分。车尾部分，虽然凌尚整体与雷凌相似，但是在部分细节上还是有所区别，比如凌尚用的LED组合尾灯，相比雷凌更加细长；而车标下方则是凌尚的英文名称，更显高级；此外，车尾底部用了贯穿式镀铬饰条包裹。尺寸方面，凌尚的轴距达到了2750mm，比雷凌的轴距要长50mm，这也预示着其拥有更好地空间体验。

动力方面，凌尚搭载了凯美瑞同款2.0L发动机，最大功率为131kW，峰值扭矩为210N·m，传动系统则匹配CVT变速箱。

而作为与凌尚具有相同发动机、变速箱和地盘结构的姊妹车型——一汽丰田傲澜（ALLION）则在外观上与其进行了区分。首先在前脸部分，傲澜可谓是卡罗拉和亚洲龙的结合体，倒梯形进气格栅上方通过一根粗大的镀铬饰条与两侧大灯相连接，保险杠处则用一体式设计，内部通过横置条装饰，同时，靠近两端雾灯区用封闭处理，整个前两看起来稳重之余又带有一丝运动气息。

车尾部分则整体继承了亚洲龙的设计。立体式LED尾灯，点亮后呈现“L”形状，车标下方依然是傲澜的英文名“ALLION”。

作为丰田汽车“双车战略”的最新代表，广汽丰田凌尚和一汽丰田傲澜虽然看起来是相互竞争，但其实面向的受众还是有所区别。从外观设计上，凌尚更偏运动，而傲澜走的则是居家稳重的风格，这与丰田当初赋予雷凌和卡罗拉的风格定位基本一致，从目前雷凌和卡罗拉的销售来看，丰田所取的战略无疑是成功的；所以，尝到甜头的丰田，欲想通过凌尚和傲澜再次复制雷凌与卡罗拉的辉煌。

在现实市场中，传统的A级车已无法满足一部分人的情况，想买B级车，但预算不足，而在预算范围内的A级车，空间体验却无法满足需求，所以近年来，A+级轿车概念便运应而生，并且，从速腾的销量便可看出，这个细分市场的前景十分光明。而定位为A+级、轴距达2750mm的凌尚和傲澜，相比速腾更是长了19mm，这无疑拥有更好地空间体验，更能满足消费者的需求。

结语：虽然两款车型都没有公布内饰和相关配置，但从目前得到的消息是，凌尚和傲澜都将搭载L2级驾驶系统，这无疑进一步提升了竞争力。而从此次亮相的实车来看，傲澜定位居家稳重，而凌尚则更加运动犀利，不过，笔者认为傲澜的外观设计更加用心和有想法，即便是卡罗拉和亚洲龙的结合体，但能明显的看出其向亚洲龙靠拢，拔高车型的调性；而凌尚则让人感觉像大号雷凌，在气势上略输一筹。

不过，每个人的审美都有不同，而价格才是消费者最为关注的重点。此前，笔者在工信部公布的信息中看到卡罗拉和雷凌即将要换装三缸发动机，这或许会让这两款车型的售价有所下降，现在看来，这个做法不排除是在为凌尚和雷凌“让路”，而再结合主要竞争对手速腾的售价，预计凌尚和傲澜的起售价应该在13-14万之间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田汽车是什么时候进入中国市场的？

终于，在广州车展的启幕中，汽车产业迎来魔幻2020的收官。

一边门可罗雀、无人问津，一边烈火烹油、鲜花着锦——弱势品牌和强势品牌展台场面形成强烈反差。强势看日系，日系看丰田，南北丰田出尽风头。比起坐拥东道主地位的广汽丰田，异地作战的一汽丰田更容易给观众带来新鲜感和好奇心。

销售公司新近换帅的一汽丰田，力图对世人证明产品阵容也将迎来饱蕴蓬勃生机的新鲜血液：从比A级车抬高半个档次的?ALLION，到剑指电气化的荣放双擎E+(PHEV)?、奕泽双擎(HEV)，以及丰田汽车运动品牌GR的旗舰车型“TOYOTA?SUPRA”，旨在为这一年最后的盛举画上圆满的句号。

新车不止是新车。

所有精心准备的参展阵容，都折射出企业深层次的思考和寓意。如果说，荣放双擎E+和奕泽双擎冲着企业节能减排双积分任务和更长期的电气化远景，那么SUPRA则是在一汽丰田、普拉多等大车产品谢幕之后，提升产品阵容和品牌档次的关键落子；不过，ALLION的发布比前面两大举措都更吸引眼球，同时兼顾经济利益和阵容规格提升。

一汽销售干将中的胡绍航，两个月前履新一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理职务。换新之后的产品阵容，意味着这位新帅手里所握的牌将得以“大做文章”，毕竟“到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业”目标远大，必须提升手中筹码份量。

ALLION也不止是ALLION。

帮助丰田填补A+轿车的空白之后，ALLION不仅仅为一汽丰田在新的细分市场占位，完成对大众的全面包围，同时亦是另辟蹊径，通过局部上攻，欲一改一汽丰田“难卖大车”的短板。

这家曾经在国内最早导入合资城市SUV、构建最强大合资越野阵营的车企，在产业新的回合酝酿着新一轮出击，以期行远自迩、踔厉奋发。

A+级：合围一击

11月20日上午9:20，广州琶洲展馆，一汽丰田展台，在新帅胡绍航发布企业进阶新战略以及雄心勃勃的“2022目标”的同时，ALLION领衔的四款全新车型揭开了本届车展最具攻击性的阵容。

启幕即是焦点，众议纷纷，一时哗然。或曰“丰田打法和设计更趋激进”，或曰“A+围堵大众，锁定速腾”。

ALLION何以吸睛如斯？

这款新车并非只是一款填补“蓝海再细分市场”的新产品，更关系到胡绍航未来的战术安排以及作战思路，以及一汽丰田乃至整个丰田在中国的布局。

从丰田汽车在中国的战略看，如果要与最大的对手、产品阵容最全面的大众汽车抗衡，则势必从每一个细分市场都派出精兵强将与之鏖战厮杀。几乎所有被大众布局的细分市场，都能看到丰田针锋相对的“调兵遣将”。

当大众以深耕A级轿车、罕有敌手闻名于国内，那么南北丰田的卡罗拉和雷凌，已经在不经意间从月度总销量3万辆级一路攀升到5万辆级，倘若以“车系家族”来排名，卡罗拉+雷凌足以同轩逸、朗逸家族争夺冠军。A0级威驰和致炫对大众旗下的骐达、POLO持续狙击，家用车的中流砥柱B级车，亚洲龙和凯美瑞已经对迈腾和帕萨特构成了空前压迫。SUV领域，无论是A0级SUV奕泽/C-HR鏖战探歌途岳，还是A+级荣放/威兰达出击途观L与探岳，都已自“捉对儿厮杀”。

复盘当下，丰田只剩下为数不多的细分战场还没有与大众兵刃相见，A+级轿车就是其中最重要的擂台。

尽管随着速腾折扣力度的提升，终端售价已经和卡罗拉几乎相当，但是从产品力角度来看，卡罗拉仍然是4.6米车长、2.7米轴距的A级车，而类似速腾的4.7米车长、2.7米+轴距领域，丰田尚未在华导入产品。ALLION定位介于B+级亚洲龙和A级卡罗拉之间，预计将于2021年第一季度正式上市，虽然最终的市场售价还未对外透露，但它的到来使得丰田在华轿车布局更为完整，堪称完成对大众在中国市场的“合围”。

在A+级“补白”，等同于宣告一汽丰田打算在现有成绩基础上更进一步。今年前十个月，一汽丰田实现销量63.5万台，在大盘累计同比下跌的对比下实现增长6%。不要简单地认为胡绍航目前处于“顺风局”，一方面起点高就意味着目标更高，另一方面一汽丰田近年在大车产品方面收缩，从品牌价值和后续市场潜力角度存在不利因素。

如果一汽丰田要长期维持出色业绩，势必要坚持不懈、恰到好处开辟新战场、新疆域。而ALLION填补空缺，则是在新回合迈开了关键的一步。

“局部上攻”，以图远略

一汽丰田的亮眼成绩背后，着实隐现着遗憾——丰田近些年在中国市场不断做“加法”的同时，也在出于国六排放和双积分等考量，局部做“减法”，尤其是中大型及以上规格轿车与SUV，呈现“往回撤”势头。

2016年底，一汽丰田长春工厂东工厂正式关闭，标志着兰德酷路泽在国内的生产画上了并不完美的句号，比北美市场2021年停产陆地巡洋舰还早5年；就在同年，锐志在国内的生产也永久定格，而全球生产还延续到了2019年12月。2020年一汽丰田再度缩编大车，作为昔日奥迪A6最强劲对手之一的，4月被按下停产键，6月则轮到国产普拉多挥手作别。

尽管有亚洲龙从传播上接棒，但终究在售价和前驱-后驱差异上存在难以填补的缺口。不得不承认，一汽丰田总体上是在高端车领域往后收缩。品牌价值，在长期角度并不亚于销量的重要性。汽车产业历史上，不乏有以品牌溢价换得一时业绩、导致长期溃败的案例，并且迄今仍在上演。“一汽丰田卖不好大车”，这种评语会使得那份原本彪炳的成绩单顿时失色。

一汽丰田产品阵容的确少了几员大将的身影，不过胡绍航履新一汽丰田，颇为耐人寻味，或许可以给我们洞悉一汽丰田车型谱系变化背后的深意。

作为一汽集团优秀的销售干将，胡绍航兼具市场、公关、销售背景，业内评价颇高。他在奥迪成功主持过豪华车的市场营销和整体品牌运作，见证了奥迪品牌在中国市场突飞猛进的增长，在他担任奥迪市场部部长的2009-2013年间，该品牌年销量接连跨越式突破20万、30万、40万辆大关，2013年直逼50万辆，堪称奥迪在中国市场最近十年的“高光时刻”。2019年12月，胡绍航被调到一汽集团品牌公关部主持工作，9个月之后，又奔赴一汽丰田启幕全新职业生涯。

这样一位擅长运作高端车的能人，意味着一汽丰田在“上攻”战略上将获得前所未有的优势。而这恰恰与ALLION所代表的“局部上攻”不谋而合。

根据乘联会统计信息，2019年合资品牌新车均价大约为13.8万元左右，正是A级轿车中配的价格，略高于入门款起步价。A+级未来售价将从14万元左右起步，主力区间为15-20万元。A+级势必能够对A级进行补充，将拉升整体产品阵容的规格，提高单车利润。

综合产品力与价格，不难发现ALLION领衔的新一批A+级轿车代表着有趣的发展方向。

为了打造ALLION的产品力，该车搭载了亚洲龙同款TNGA?2.0L自然吸气发动机+DS-CVT变速器，2750mm轴距和980mm使得空间接近B级车水平。智能化方面，ALLION配备了丰田智行互联系统与全液晶仪表盘设计；全系标配TSS?2.0丰田智行安全系统与丰田GOA高强度车身碰撞吸能结构，从主动和被动两个维度强化安全性能。

这样的A+级轿车，与同门A级车相比，拥有更宽敞的空间以及更丰富的配置；与同门B级车相比，产品力接近而有价格优势；与弱势B级车相比，价格与产品力都相当，品牌力占尽上风。

其实，A+级也并不算新鲜事物。早先强势品牌有一汽-大众速腾（之后价格有所疲软）、东风本田思域尽享红利，不占优势的品牌如北京现代和别克分别推出名图、威朗，通过高定价+大折扣，将终端售价降低到主流A级车层面“降档竞争”，亦能一时站稳。对丰田这样的强势品牌来说，ALLION和凌尚杀入A+级细分市场，自然更类似前一种的“主动出击”。

辩证地分析，ALLION的定位与意义非同凡响，却也对胡绍航带来了一张不容小视的“考卷”。

产品力只是影响销量业绩的一大维度，ALLION的市场表现不仅关乎新车与竞争对手的硬实力PK，还涉及最终定价、营销打法以及经销商策略等多维度的“谋篇布局”，一汽丰田增兵A+级轿车、乃至收复高端阵地的关键节骨眼，胡绍航的角色无疑被赋予了新的使命。

如何在“大车撤退”的过程中，配合亚洲龙努力拉升品牌档次、复克失地？又如何平衡好ALLION上衔亚洲龙下接卡罗拉的关系？当一汽丰田手握空前的利器，新的战场开始弥漫硝烟，尽头处，一侧峰巅，一侧深渊。

文/北岸

---------------------------------------------------------------------------

微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展将上市的3款重磅燃油SUV！凌放、EVOS领衔

2004年9月6日，世界七大棋战之一——“丰田杯世界围棋王座战”东京进行最后的决战。同一天，在广州，历时1年半谈判的广州丰田整车公司正式挂牌，合资公司投资总额38.21亿元人民币（约4.6167亿美元），注册资本13亿元人民币（约1.5706亿美元），广汽集团与丰田公司各持50%的股份。合资公司的起步车型为新一代 “Camry”（佳美）轿车，2006年上半年投产，生产能力10万台/年。广汽集团董事长张房有说，2010年，广汽丰田项目产值预计将达到1，000亿元。有专业人士分析：“珠三角地区”是中国目前经济最活跃、人均收入最高的地区之一。随着日系产品的密集进入，并在汽车配套方面已形成了综合能力，使广汽集团在汽车制造领域向产业化、集约化加速迈进，而丰田汽车将成为“珠三角”汽车制造工业领域中不可或缺的角色。

柯斯达——西南开局

刚刚进入中国时，作为一个日本企业，丰田汽车并没有像同行的欧美企业一样显示出巨大的胃口，也没有进行迅速的产品引进——“低调进入”一直是日资企业拓展海外市场的重要特征之一。

面对庞大的中国市场，丰田汽车抓住当时中国豪华商务车市场的一小块“细分空白”，小心翼翼地迈出了第一步。

1998年11月10日，由前四川旅行车制造厂、丰田汽车公司和丰田通商株式会社以50%，45%和5%的投资比例，总投资9，909万美元建成了四川丰田汽车有限公司，这是日本丰田汽车公司在日本以外的国家投资建设的第一家车辆生产厂。

2000年，第一辆国产柯斯达整车下线。此时，四川丰田已具备冲压、焊接、喷涂到组装四大生产工序，零部件的国产化率达到了60%以上。投产不到一年，四川丰田生产“柯斯达”客车2200辆，销售竟达2000多辆，几乎没有库存。

柯斯达在相当长的一段时间里，占踞着从***到省地市领导的公务活动用车市场。当时，丰田汽车2005年时实现产量一万辆，即占中国客车市场百分之十的份额，并预计可实现销售收入32.5亿元，从而使成都成为世界上最大的柯斯达生产基地。2001年2月26日，四川丰田公布了第一批全国范围内集销售、服务、零部件供应三位一体的销售店23家，分布在华北、华南、西北、西南地区的省会、直辖市。截止去年，销售店已达到64家，而每个丰田销售店要完成大约157辆的销售业绩，才可实现丰田汽车1万辆的销售目标。

柯斯达客车对于丰田汽车来说，仅仅是一个开始，而染指西南公交车市场是丰田汽车进一步稳固西南市场保有量的策略行为。

四川丰田取了"低价策略"，柯斯达公交车的促销价格仅为25万至27万之间，比非公交用的同等级柯斯达便宜了近10万元。

2002年8月底，柯斯达公交车--"都市巡航"上市。

2003年6月，四川丰田针对特殊用途市场，推出了柯斯达救护车。

另外，四川丰田针对沿海城市和发达地区还推出了108万元的"天价"柯斯达·旗舰。

如果说，柯斯达客车是丰田汽车有指向性的针对全国豪华客车市场而推出的先锋武器，那么，为尽快占住国内西南市场而推出中低端城市公交车、旅行车等系列产品，则是丰田汽车加速产品区域化扩张的宝刀利剑。

如今，在国内市场中，随处可见丰田柯斯达的影子……

二、东北华北：丰田一汽双赢

丰田汽车在西南开局不久，又在京城门户天津布阵。

2000年7月12日，丰田汽车公司与天津汽车集团下属的天津夏利股份有限公司共同投资l亿美元成立天津丰田汽车有限公司。

2002年6月14日，天汽与一汽的重组协议正式签订，此次并购使天津成为一汽的家用汽车生产基地。

与丰田合资前，天汽集团是我国较早的特大型汽车生产企业，是国家规划的小排量轿车生产基地，但面对急剧增长的经济型轿车市场，市场份额逐被蚕食。

到了2001年，天津汽车每股亏损0.06元，2002年第一季度也报出巨额亏损。此时，作为合作者的丰田汽车顺势进行了“挤压策略”。

一汽集团公司是我国汽车生产的龙头企业，从当时的产品分布看，一汽的奥迪、宝来、捷达在3个市场中都有上佳表现，缺的是家用小型车。

对于一汽而言，收购天津汽车不但可以完善其产品结构，在整个市场战略上将使一汽如虎添翼，又能通过收购天津汽车促进与丰田汽车的合作，利用丰田公司在小型车领域强有力的开发实力，并改变过于依赖德国大众的现状。

而作为丰田汽车，一跃成为一汽的战略合作对象，自然在拥有更为广布的销售渠道同时，奠定了进一步资本运作的基础。

紧接而来的是位踞西南的成都工业投资经营公司提出了战略性的决策建议--也要全方位与一汽集团合作！

经过多次接洽，2002年8月22日，一汽集团、成都市人民、成都工投公司、川旅厂在长春市花园酒店签订了多方《合作框架协议》。协议规定，由一汽集团与成都工业投资公司组建成都一汽汽车有限公司，一汽集团与成都工投分别占新公司80%和20%股权，由一汽集团输入有关技术对现有华西牌客车进行提升和改造。

2002年8月28日，在北京人民大会堂，一汽集团代表竺延风首次向全球媒体宣布了一汽与丰田、川旅与丰田的合作战略：“原由川旅厂和日本丰田各出资50%成立的四川丰田就转变为成都一汽有限公司和日本丰田汽车公司各占50%的合资公司。按照一汽集团的总体规划，成都将成为一汽集团的三大汽车基地之一（三大基地分别为：长春、天津、成都）。”

2002年10月21日，由一汽集团控股80%，成都工业投资公司持股20%，总投资额约为8亿元（其中四川旅行车制造厂作价4亿元，一汽投入现金2亿元，成都工业投资公司投资近2亿元）的成都一汽汽车有限公司在成都国际会展中心正式挂牌成立。按规定，国外汽车生产商在中国的合资汽车不能超过两家。而当时的日本丰田在中国国内已有两家合资企业：四川丰田和天津丰田，分别是与川旅厂和天汽集团合作。现在，经过一汽重组天汽和川旅厂，天津丰田和四川丰田合二为一，成为丰田与一汽的合作项目。由此，丰田顺理成章地腾出一只手来寻找新的战略伙伴。成都一汽首任总经理姜治深谙丰田运作之道，他说："这次重组，除了一汽，日本丰田是大赢家。借助一汽集团两次重组，丰田在中国的合资道路豁然开阔。"自一汽丰田的平台构筑起来后，丰田先后引进了霸道、陆地巡洋舰、花冠、威驰等多个车型，从SUV到家用轿车，产品逐一进入市场。从日前公布的天津一汽夏利汽车股份有限公司2004年半年报告中了解到，该公司今年上半年共生产威驰系列轿车和花冠系列轿车33875辆，实现净利润40546万元。其中，威驰VIOS轿车生产17916辆，销售18173辆；花冠COROLLA轿车生产15959辆，销售14363辆。

王法长称，一汽丰田现在已有销售网点127家，预计年底有160家4S店，明年3月上市时这个数字为190家。这是我们之前基于对市场的谨慎判断做出的，当前可能影响网络建设的一个因素是土地受限问题。

由于一汽丰田发展网络是经过严密推论的，如果该地区市场容量超负荷，我们会停止在这里建店。一汽丰田根据各经销商实力不同，规定他们的年销量在600~800台左右，现在许多经销商实际销售超出了这个范畴。且4S店的盈利重头不在销售版块，我们估计，3年之后，一汽丰田4S店完全可以靠售后服务挣钱。

王法长在今年的广州车展上称，国内汽车市场变化太快，我们不公布车价的原因是考虑一个更具竞争力的价格。明年3月正式推出，4月份正式在市场上销售。与竞争对手相比有自己的竞争优势，包括品牌认知度以及车型所用的新技术等。

具体是哪款车现在仍不方便透露，但可以肯定的是，这款车是一款低于高于佳美的中高级轿车。将在天津一汽丰田第二工厂生产。另外，丰田明年国产的另一款混合动力新车PRUIS将在长春一汽丰越的工厂中生产。

有了一汽集团作为支撑，丰田汽车终于有了赶超1982年就抢先闯进中国市场的本田汽车的本地实力基础。而丰田汽车与广汽集团的携手，使珠三角这块商家必争之地更加“白热化”。

三、“珠三角”：广汽丰田

早在去年7月，日本媒体就传出消息，称丰田与广汽达成初步合作意向，将于2005年在广州生产丰田佳美轿车，广汽集团随后证实了这一消息，并表示合作谈判已大致完成。

而2003年10月，国内有消息称，广州汽车工业集团董事长张房表示广汽集团正考虑组织优质资产上市，争取在2006年前完成在国内股票市场上市工作。上市目的有两点：一方面，是为高速发展的汽车工业注入资金；另一方面，是将广汽集团的现代企业管理机制与国际接轨、市场接轨。

近几年，通过与本田合资成为国内强势汽车集团的广汽集团坚持走“投资省，产出快，滚动发展”的路子，销售收入和利润连创新高。2003年广汽集团已进入广东工业50强、全国机械500强、全国企业500强。

今年2月25日，广汽联手丰田迈出了第一步。总投资22亿元的广汽丰田发动机有限公司正式在广州番禺南沙开发区举行了公司成立暨奠基仪式。

“这只是广汽和丰田整体合作项目中的发动机部分。”丰田公司当时称。

广汽丰田发动机有限公司投资总额22亿元人民币，注册资本11亿元人民币，广汽集团占股比30%，丰田公司占股比70%。按，合资公司将从2005年初投产，基地建成后发动机年产量将达到50万辆，产值300亿元左右。该项目起步规模为30万台／年，其中20万台出口。

当时就有业内人士分析，在发动机项目获批之后，整车项目应该也会很快就获批。因为如果没有相应的整车项目，专门为佳美配套的发动机项目形成产能后，其内销的部分将无从消化。即使丰田让一汽引进佳美车型，高达30万台的内销产能一汽一家也肯定吃不消。

而且，事隔3个月后，日本丰田集团旗下的丰藤海运株式会社和丰田通商株式会社联合深圳长航丰海汽车物流有限公司，为丰田汽车提供相应的水运物流服务。在业界，这被看着是广州丰田整车项目启动的前奏之一。而在此之前，丰田通商也在天津设立了类似的物流企业。

不仅如此，在丰田与广汽的合作进程中，丰田在日本的配套企业也纷纷跟进，在广州及周边地区投资建厂，围绕广汽丰田项目和本田、日产在广州的合资企业进行配套。一时间，赶赴广州及周边地区的工业园区进行选址考察的日本零部件企业代表络绎不绝，一些工业园区甚至因此调整了规划，大规模扩充汽车零部件功能区的面积。到今年4月份，丰田配套企业在广州及周边地区的布局已基本完成。

这预示了广汽与丰田的联姻已成定局。

广汽集团与丰田汽车公司的合作，是双方实现各自战略发展目标的共同需要和选择，对于提升广州汽车工业的实力和地位，促进广州汽车工业的发展也同样具有重要意义。目前，日本三大汽车制造商丰田、日产、本田的整车生产与销售已全部落户广州，周边聚集了一大批零部件配套供应商，形成了广州南沙开发区、广州经济技术开发区、花都、增城永和等几个大型的汽车生产及零部件配套基地，一个以日系汽车产品为特色的广州汽车产业集群正在形成，产业集群带来的规模优势、优势和成本优势日益突显。

丰田与广汽的合作并在1年半里推出整车——佳美，至此，丰田汽车“珠三角”布局已完成。而最重要的是对东南亚地区进行整车出口，才是丰田与广汽真正的合作目的。

四、丰田汽车：不停的世界脚步

丰田服部悦雄说：“丰田并不是中国市场的迟到者，早在70年代，一汽就派20人到丰田来学习了一个半月，丰田也派人到一汽对当时解放卡车、红旗轿车提出诊断和改造方案，周总理曾批示：这是中国汽车工业与日本汽车的交流与启端。”

进入八十年代，丰田汽车赞助沈阳丰田技工学校12—20亿日元，另，客车的相关技术是来自丰田汽车。目前，客车在中国轻客市场仍占有很大的份额。丰田汽车在中国西南、东北、华北、珠三角等区域的合作布局已日渐明朗，这就如同丰田汽车赞助“丰田杯世界围棋王座战”一样，不用做广告，它取的是一种潜移默化的攻心方式。

作为目前全球排名第二的汽车生产商，丰田正"雄心勃勃"的实施着国际化扩张，以使公司能占据全球汽车行业的主导地位。

公司总裁张富士夫上个月宣布，由于日益增长的海外需求，丰田现在正在将公司今年的生产目标提高到750万辆，比去年的生产总量提高10%。同时，丰田正加大研发的力度，开发新材料、新引擎、新款式，以"征服新市场和新领地"。

从拉丁美洲到中国，丰田正投资数十亿美元修建新的厂房，争取在未来十年内获得15%的市场份额，超过通用占有的14.7%的份额，成为世界第一大汽车制造商。

丰田汽车中国布局。丰田汽车不停的世界脚步。

虽然最近广州车展将发布的新车让人挑花了眼，但说实在话，今年新车以新能源车型居多，而且其实在车展期间真正上市的车型并没有多少。所以，如果是想要在广州车展开幕后就正式交钱、订车、走人的话，那么今天将要来介绍的这3款即将在广州期间上市的重磅燃油SUV可千万不要再错过了。下面话不多说，赶紧一起来看看都有哪三款车型。

第一款，一汽丰田凌放

上市时间：11月18日（广州车展前夕）

预售价：22.00-31.00万元

凌放是一汽丰田推出的一款全新中型SUV，新车定位在丰田RAV4荣放和陆放之间，而其造型则基于日版全新一代HARRIER打造而来。早在前段时间，网上面便正式曝光了全新凌放的预售价，为22-31万元。而如今，随着广州车展即将正式开幕，新车也将在车展前夕，也就是11月18日晚正式公布其上市价格。

作为一款全新的SUV，凌放的外观看上去比较的犀利，而且与家族中现有的车型都长得不太一样，这使得它拥有着非常高的辨识度。内饰方面新车看上去也比较的豪华，不仅配备了大尺寸的中控屏幕，中控台该有的物理按键也依旧得到了保留。另外，内饰的皮质运用得很不错，一定程度上也提升了高级感。

至于动力，丰田凌放将搭载2.0L燃油版和2.5L混动版两种动力系统。其中纯燃油版车型配备2.0L发动机，最大功率171马力，最大扭矩207牛·米，传动匹配CVT无级变速箱，提供前驱与四驱车型。混动版车型则搭载基于2.5L发动机的THS II混动系统，其中前驱版车型系统综合最大功率为218马力，而四驱版车型在后轮增加了电机，其系统综合最大功率达到222马力，传动则是配备的E-CVT无级变速箱。

最后，全新凌放将于今晚正式上市，对于它的到来，你们是否会期待和去购买呢？

第二款，长安福特EVOS

上市时间：11月19日（广州车展媒体日）

预售价：22.78-26.08万元

作为长安福特在国内所最新推出的中型轿跑SUV，福特EVOS在此前便已经正式进行了预售。新车预售价格区间为22.78-26.08万元，而近期也将会在广州车展媒体日上面正式进行上市。

从产品力方面来看，福特EVOS拥有较高的颜值，而它也被长安福特给当做是今年振兴整个品牌的“希望”。此外，进入到EVOS的车内，长安福特也为其配备了一块长度达1.1米的巨幅连屏。从我们的实际试驾体验来看，这块屏幕的视觉效果不错，系统反应和屏幕画质也都OK。加上新车搭载福特SYNV2.0系统、FNV智能互联全网架构，这些也都赋予了整车智能化能力及OTA升级能力。

另外，由于其车身长度达到了4920mm，轴距也达到了2945mm，所以整台车的空间表现真的非常不错，日常坐下三个成年男性完全没什么问题。至于动力，EVOS全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率238马力，最大扭矩376牛·米，匹配8速自动变速箱。

官方百公里油耗为7.5L/100km，而根据我们实际的试驾体验，真实油耗大约在8.3L/100km左右，整体也是比较省油。总的来说，EVOS的即将上市让消费者在选择合资中型SUV之时又多了一个新选择，所以结合它不错的产品力，我们认为EVOS是非常值得去入手的。

第三款，全新雷克萨斯NX

上市时间：11月19日（广州车展媒体日）

预售价：32.5-55.8万元

图为全新雷克萨斯NX欧洲版

现款雷克萨斯NX在国内已经征战了多年，其产品力也早已经是老骥伏枥了。在前段时间，丰田正式发布了全新一代雷克萨斯NX，新车预售区间为32.5-55.8万元，相比在售的老款车型，在起步价方面要贵了将近2.3万元。而近日我们得到准确信息，全新雷克萨斯NX将会在11月19日开幕的广州车展上正式上市，届时喜欢它的朋友也可以准备下订单了。

从产品本身来看，全新雷克萨斯NX基于全新TNGA架构打造而来，外观继续延续了家族式的纺锤形前脸设计，车尾则使用了时下流行的贯穿式LED尾灯。内饰看上去有一些不协调，虽然也是最新家族式设计，但强迫症的人看了估计没什么好感。仪表盘内的显示效果不错，中控屏里也会支持CarPlay以及CarLife手机互联，总体来说还算是跟上了时代的发展。

动力方面，全新雷克萨斯NX将会提供2.5L燃油版、2.5L混动版以及2.5L插混版等多种动力版本，对应的型号将分别为NX 260、NX 350h以及NX 400h+，其中插混车型的纯电续航里程分别为76/73km（WLTC标准）。

传动方面，燃油版将匹配8速自动变速箱，而混动和插混版则预计将继续匹配E-CVT变速箱。总言之，全新NX这回可能会有所涨价，再加上它并不大的车内空间以及较小的整车尺寸，所以我们并不看好它接下来在中国市场里的表现。

最后，看完即将在广州车展前后正式上市的这3款燃油SUV，你们觉得它们的竞争力如何呢？面对新能源汽车的强势崛起，你们又是否会继续去选择这些传统的燃油SUV，下方评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车立场。

本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关