新款奔腾b50发动机电脑无通讯信号_奔腾b50发动机电脑板匹配方法

1.7年10万公里的奔腾维修，车主只知道开车，火花塞一直都没换过！

面对车尾的方向，变速箱的右侧有两个内六角的螺丝，上面的是加油口，下面的就是放油口。55-51的爱信波箱，加油在头壳靠近风扇的位置有根油尺，有螺栓固定的，需要拆下来在这儿加，最好加专用的。奔腾B50用了大众EA113发动机，传承德系动力。

这一发动机目前每年在全球销售200万台左右，国内每年生产30万台以上，全国保有量已经超过230万台，其主要优势是节能环保，而且品质稳定。

一汽奔腾B70

一汽奔腾B70官方图发布

一汽奔腾官方发布了旗下轿车奔腾B70的整车官图。新车用了奔腾全新的家族式设计并且用了全新的无限方程FMA架构。

新车用了奔腾家族新式的设计语言，多边形的前进气格栅搭配74颗上长下短排列的雨幕样式中网，与之前奔腾T系列的SUV车型有着几分神似。两侧LED大灯组的新式造型，使整个前脸具有不小的辨识度。

一汽奔腾B70轿车下线

2020年11月10日，全新第三代奔腾B70轿车下线暨预售发布会在吉林长春举行。据了解，全新第三代奔腾B70轿车预售价格为10.99万元-14.99万元。

7年10万公里的奔腾维修，车主只知道开车，火花塞一直都没换过！

奔腾b50波箱电脑板在电瓶的旁边，是用来控制车辆的变速箱换挡的电脑，找到这个奔腾b50波箱电脑版的具体操作步骤如下：

一、打开奔腾b50驾驶室这边的车门。

二、拉动奔腾b50驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

三、向上掀起奔腾b50的发动机引擎盖。

四、用支撑杆支撑起奔腾b50的引擎盖，确保支撑牢固，避免发生危险。

五、奔腾b50的波箱电脑板位于图中位置。

周一，一辆?一汽奔腾B50来厂，还没等车主说问题，师傅直接问：是不是来检查发动机抖动？车主一脸懵的状态，师傅咋这么厉害，不问就知道问题。

师傅说，发动机抖动太明显，站在车旁边就能感受到抖动。接到车后，师傅把车开到检修工位开始检查。

这辆奔腾B50是2013年出厂，到现在已经有7年的时间，仪表显示的里程已经超过10万公里，如下图箭头所示。

看到仪表显示有发动机故障灯（上图中没拍到），师傅拿来电脑检查。下图所示，这就是故障码显示的内容，导致发动机抖动的原因是箭头所示的故障码，3缸缺火。

至于说另外的故障码，师傅说最上部的故障码不用管就可以，与发动机抖动无关，可能是个故障，而下部的故障码是由于发动机缺火所引起，发动机3缸缺火后，这个缸就不会工作，未燃烧的混合气就会被排气管上的氧传感器检测到，继而有提示。

3缸缺火的话，最可能的原因是点火或供油，点火的关系最大。于是，师傅在发动机启动过程中拔下3缸点火线，发动机抖动无变化，拔下4缸点火线，发动机抖动加剧，说明是3缸的问题，下图箭头所示的就是缸线。

师傅还发现，在发动机启动中拔下缸线时，能看到3缸的缸线点火很弱，不如4缸的缸线点火好。为了确定3缸是缸线的问题还是火花塞的问题，师傅把3缸和4缸的缸线互换，电脑显示4缸缺火，说明3缸的缸线有问题。

综合检查出的问题，师傅建议车主把这四个缸的缸线都给换掉，价格很便宜，如下图所示。若是只换3缸的缸线，其它4个缸的缸线也可能在以后的使用中出现问题。

在更换缸线时，师傅顺手拆下一个火花塞检查，发现火花塞的状态特别不好，如下图箭头所示，中心电极烧蚀变秃。

与中心电极对应的侧电极的烧蚀也很严重，如下图箭头所示，这就导致点火间隙变大，对点火产生很大的影响。

师傅问车主，是不是很久没换过火花塞？这个状态的火花塞早就该换了！车主却说，车跑10万公里，一直都没换过火花塞，发动机也没出现过异常情况。

这次，师傅建议车主把4个火花塞给换掉，中心电极的烧蚀都很严重，点火间隙远远超过标准，如下图绿色箭头所示。这对正常点火和油耗肯定有影响。橙色箭头所示，火花塞外部的锈蚀也比较严重，确实很久没换，不过外部对点火没有影响。

看来，自然吸气发动机的火花塞确实很耐用，师傅说五万公里内不用考虑更换，超过五万公里就要多检查火花塞的状态，有很多自吸发动机的火花塞用十多万公里才换。

当我们发现火花塞的点火间隙变大、中心电极烧蚀严重时，就必须及时更换，不然对发动机的油耗、动力等都有影响。自吸发动机不像带涡轮增压的发动机，两三万公里就要更换。

最后，师傅换了4根缸线和4个火花塞，启动发动机检查，不再抖动，消除故障码再检测正常。但是，师傅还发现发动机的怠速不稳，试车时踩刹车也有异响，这都会是哪里的问题？我们下一篇再详细了解。更多汽车维修案例，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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