湖南吉利汽车部件有限公司地址查询_湖南吉利汽车部件有限公司地址

1.吉利汽车是国有企业还是民营企业？

2.宁波杭州湾吉利汽车部件有限公司怎么样

3.猎豹“卖厂”，吉利接盘

4.又出手了！吉利托管猎豹汽车长沙工厂

湖南吉利汽车职业技术学院在长沙南郊的国家级经济技术开发区——湘潭市九华经开区。

介绍如下：

1.历史沿革：湖南吉利汽车职业技术学院是经湖南省人民批准，2012年4月教育部备案，国内汽车制造业主流企业吉利控股集团创办的一所全日制普通高等职业院校。学院地处素有长株潭“绿肺”之称的湘潭市国家经济开发示范区，也是岳麓大学城与湘潭大学城的交汇中心，地理位置优越，交通十分便捷。

2.学校平台：学院拥有一批理论与实践经验丰富的中高级职称师资队伍，硕士研究生以上学历教师达78％。 专业带头人：赵福全：学院董事。日本广岛大学工学博士、清华大学双聘教授，国际著名汽车研发专家、机械学家。

3.现任浙江吉利控股集团有限公司副总裁（技术研发）、吉利汽车控股有限公司执行董事、浙江吉利汽车研究院院长，已发表英文专著5部并且发表超过100余篇汽车技术方面的学术论文，荣获2项美国专利。

4.柳思维：学院董事。湖南工商大学经济与贸易发展研究院院长、教授、博士生导师。享受院特殊津贴，湖南省社科界高层学术论坛“三湘论坛”主讲人之一，先后获全国优秀教师、全国师德先进个人、湖南省优秀社科专家湖南省优秀教师、湖南省优秀理论工作者、徐特立教育奖、湖南省先进工作者、湖南省高校首届教学名师等荣誉称号。

5.毛建中：学院教学总监。高级讲师，湖南大学机械与汽车工程学院实验中心硕士生导师。主要研究方向：汽车底盘、激光快速原型加工与制造。主要参与和在研项目有国家863专题项目：金属填料表面疏水、疏油处理技术研究开发。

6.湖南省自然科学基金网状纳米Hap/Al2O3生态复合涂层的制备及其体处生物性能的AFM表征；湖南大学985项目：类菱形车的开发，负责悬架的研发。

吉利汽车是国有企业还是民营企业？

中国浙江杭州。

吉利汽车集团有限公司隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。

宁波杭州湾吉利汽车部件有限公司怎么样

是民企，有民营企业家李书福创办。浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，成立于1986年，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。

吉利集团总部设在杭州，在浙江台州、宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，现有博瑞、博越、帝豪系、远景系、金刚系等10多款整车产品及1.0L-3.5L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。

吉利汽车集团在国内建立了完善的营销网络，拥有800多家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近350个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务。截至2016年底，吉利汽车累计社会保有量超过500万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。

吉利汽车所属公司浙江吉利控股集团以314.298亿美元营收位列第343位，强势攀升67位。自2012年首次进入《财富》世界500强榜单以来，吉利控股集团已连续6年上榜。而在净资产收益率榜上，吉利在中国公司中排名第四，中国车企中排名第一。

猎豹“卖厂”，吉利接盘

宁波杭州湾吉利汽车部件有限公司很好。宁波杭州湾吉利汽车部件有限公司地址位于宁波杭州湾新区滨海二路818号，成立日期为2013年07月31日，其人员规模为1000-1999人，实缴资本为300000万元人民币，是一家经济实力非常强大的零售企业，且规模非常庞大，对待自己员工友好，是一家很好的公司。

又出手了！吉利托管猎豹汽车长沙工厂

4月27日，吉利控股集团发布消息称，正式与湖南省人民、长沙市人民在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。

去年年底，有消息传言在经历过降薪、停摆、破产传闻之后，猎豹汽车将进行一场自救行动，包括关停转让基地、筹资、债转股、土地变更等。其中内容包括关闭荆门、滁州、长沙基地，只保留永州基地；位于长沙的工厂将由吉利收购，荆门工厂移交；滁州工厂将进行出让。

这也意味着其中引人注意的吉利接盘长丰猎豹长沙工厂的消息正式官宣。有意思的是，因为猎豹汽车属于省属国有企业，为防止国有资产流失，因此官方消息用了“托管”二字。大概意思吉利取租借或其他可行的方式获得猎豹汽车的工厂和工人，并改造为吉利新能源制造基地，由此猎豹可获得一大笔资金，进行自救。

业内人士分析认为，去年年底消息传出或为吉利正式介入“收购”工厂的谈判。但经历过今年一季度的疫情冲击，猎豹汽车难以复工复产，资金压力越来越大，湖南省不得不快速出手，寻找“买家”，以尽快获得资金回笼。今年一季度，猎豹汽车的销量为141辆，入不敷出，情况不容乐观。

实际上，在长沙乘用车制造领域，目前仅有吉利汽车销量和市场地位处于优势，而如广汽三菱、福田、众泰等汽车公司均陷入困境，让目前是自主第一且具备可持续发展能力的吉利汽车接盘的确是一个不错的选择。在此之前，湖南工程机械巨头中联重科和三一重工都与长丰集团进行了接触，商谈接盘工厂事宜，包括之前三一重工与君马汽车的收购洽谈传闻。

湖南是吉利在中部汽车市场的大本营，吉利汽车很早以前就部署了湖南湘潭制造基地、湖南吉利汽车职业技术学院、湖南工商大学北津学院、高端汽车零部件产业园，热销的远景、吉利缤越等车型均出产至湖南。

对吉利而言，此项举动可谓一举两得，一方面在困难中救济，赚得了企业名声，另一方面吉利也有望继续在湖南扩大汽车势力范围，在未来的中西部市场取得更多的市场地位和份额。同时直接拥有了工厂，也为吉利的新能源转型提供了更多的便利。

不过对吉利来说，产能的继续扩充也会在低迷的市场中为自己的发展带来一定的压力。根据吉利2019年年报显示，目前吉利规划的产能已经达到210万辆，但2019年吉利的销量为136万辆，2020年的目标销量为141万辆，产能利用率不到70%。

长丰猎豹的历史相当悠久，公司始建于1950年，前身为中国第七三一九工厂。1996年10月改制成立了长丰（集团）有限责任公司。2001年9月移交湖南省管理，公司从1995年引进日本三菱帕杰罗轻型越野汽车制造技术，开发出猎豹汽车系列产品，并形成年产3万辆轻型越野汽车的生产能力。

猎豹汽车在2005年生产规模达到8至10万辆，在当时是第一大SUV汽车制造商，使企业跨入中国汽车10强行列。2009年广汽集团与长丰集团达成战略重组协议后，改名广汽长丰，由于车型老旧、销量不佳，猎豹没有新车型导入的情况下，在2012年退市。而广汽则与三菱进行了合资，甩开了长丰猎豹，长丰猎豹走上了独立自主的道路。

猎豹汽车过去有多辉煌如今就有落寞，2017年SUV市场火爆期，猎豹汽车凭借CS10取得了最高月销1.5万辆的销量，但从此之后，猎豹汽车销量一路狂跌，即便新产品迈途上市后，依然最高月销量仅能达到1000多辆，最后直至月销百辆以下，工厂停摆。数据显示，猎豹汽车2018年累计销量为86,402辆，2019年降至33,200辆，同比下滑高达61.6%。

去年上海车展上，猎豹汽车还发布了全新的品牌logo，带来了全新的战略车型猎豹coupe，但从那之后，猎豹汽车无论是销量还是声量，都抵挡不住持续的萧条。猎豹汽车的危机早已显现，从去年年初开始，猎豹汽车就先后遭遇质量问题召回、换帅、降薪等诸多波折。

去年1月，猎豹汽车因质量问题缠身，终于憋不住召回了14万辆汽车；去年5月，猎豹汽车母公司长丰集团被陷入困境，集团决定通过薪酬调整、裁员、减负降费方式，确保求生存渡难关。无疑，行业竞争进入深水区，末位淘汰赛愈演愈烈，体量本来就不大、竞争力不强的猎豹汽车不可避免。

除了企业层面的困境，经销商和销售端也备受牵连，多个汽车投诉平台的消息显示，不少猎豹汽车用户的产品质量出现问题，但已经有相当大一部分经销商濒临倒闭，在维修配件久久不能到位的情况下，售后服务也几乎全面停摆。“问题车放在4S店几个月了，配件都没到，开不了也修不了，很后悔买这车。”有消费者在走投无路的情况下，通过媒体和电视台的方式曝光，希望能够促成厂家解决问题。

有售后维修站表示，因为猎豹厂家欠物流公司的款项，所以很多配件都被扣押了。进入到2019年，猎豹汽车因拖欠货款等问题，站在法院被告席位的机会也逐步多了起来。来自启信宝数据显示，2017-2018年，猎豹汽车的涉案件数不到10件，不过2019年全年，猎豹汽车的涉案件数陡增，超过了70件，其中股权冻结信息就有37条，企业欠债、合同纠纷等问题十分明显。

毫无疑问，市场淘汰是公平的，这也有助于中国汽车产业的兼并重组。没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。而猎豹的问题并非车市寒冬中独特的存在，它的停摆和被迫瘦身求生存仅仅是一个缩影而已，近几年，中国汽车行业变化巨大，铃木败走，长安铃木由长安汽车完全接管；长安PSA解散，长安汽车与PSA集团均撤出合资公司。此外，北汽银翔、比速汽车、华泰汽车、力帆汽车、观致汽车等均出现经营困难，产品陷入停滞的问题。

而今年年初突如其来的疫情则成为车市淘汰的“催化剂”。江淮一季度预亏3.56亿元；法国雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，东风雷诺黯然退出燃油车领域；众泰汽车陷入经营危机，2019年亏损超90亿，董事长金浙勇被限制消费；还有一众的造车新势力，纷纷陷入裁员、降薪、出局的困局，特别是新的新能源补贴政策出台后，更是彻底封死了弱势品牌新能源转型的出路。

从2019年开始下行的上汽集团，在行业格局和趋势分析中认为，随着经济下行和市场增量的逐步放缓，中国汽车市场正步入存量竞争的新阶段。由于受肺炎疫情的影响，今年我国宏观经济和汽车市场将面临阶段性的严峻考验。从行业格局看，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临淘汰出局。乘联会数据显示，一季度车企前15强累计销量占据销售总量的77.7%，同比增长4个百分点，销量集中度越来越高，留给弱势品牌的机会越来越小。

“倾巢之下岂有完卵”，在一片哀嚎中，那些强大的车企尚可通过调整战略节衣缩食来渡过难关，而那些边缘车企则无路可退。

文/杜余鑫

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月27日，吉利控股集团宣布与湖南省人民、长沙市人民正式签署战略合作协议，管理湖南长丰猎豹有限公司长沙工厂，从事新能源汽车的生产和销售。双方合作后，一方面将减轻猎豹的生存压力，另一方面也将扩大吉利汽车在新能源汽车领域的布局。据悉，后期生产的新能源汽车可能还是长风猎豹品牌，吉利控股将从产品和技术上提供支持。

" 猎豹CS9新能源 "

湖南长丰猎豹有限公司隶属于省属国有企业湖南长丰集团有限公司。长风集团成立于1950年。它的前身是中国第7319部队。后来与日本三菱合作，引进三菱帕杰罗相关技术。其主要产品有猎豹品牌的SUV和皮卡车型。

目前，猎豹已形成“2341”战略布局，即北京研究院、长沙工程院两个R&D中心，长丰动力、衡阳丰顺车桥、中德变速器三大核心零部件公司，湖南永州、长沙、安徽滁州、湖北荆门四大整车生产基地，湖南长沙总部。猎豹的年生产能力为15万辆轻型越野车、SUV和5万辆皮卡。

猎豹汽车目前有6款产品，分别是 猎豹CS10 、 猎豹CS9 、猎豹CS9新能源和 Mattu 、硬派SUV猎豹Q6和皮卡 猎豹CT7 。但部分产品因国五国六切换、公司运营等问题停产。

2021年以来，由于国内汽车市场竞争激烈、品牌竞争力下降等因素，猎豹汽车公司的生产经营受到挑战，销量持续下滑，市场规模大幅缩减。2021年，猎豹汽车销量为3.32万辆，同比下降61.6%。为了维持基本生产，猎豹汽车取了调整员工工资、转让土地、集资等措施来降低运营成本。

“吉利岳斌新能源”

正式托管长丰猎豹长沙工厂后，吉利将充分发挥产品、技术、管理和市场优势，引进新能源汽车产品和技术，推动整合，提升长丰猎豹公司整体竞争力，助力湖南本土汽车品牌长丰猎豹早日摆脱困境，实现新发展。同时，也将助力吉利汽车在湖南大力发展新能源汽车产业。 @2019