中天日产汽车_东风日产中天专营店

1.只有这凶狠的外形，才配得上这720匹的日产GT-R

2.黯然退市！为什么北美畅销几十年的西玛在中国会有这样的结局？

3.汽车品牌大全100排行榜(全球汽车品牌排名?)

1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

4?北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市国有资产授权经营企业集团)。

6?长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。

8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

9?奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。

只有这凶狠的外形，才配得上这720匹的日产GT-R

据悉，日本官员曾试图让日产和本田进行合并，其目的是为了更好推进汽车工业市场巨大的日本汽车制造发展优势。其实这并不是道听途说，早在去年年底，日本官员就曾提议双方进行合并谈判，无奈本田和日产都拒绝了这一想法，再加上疫情的问题，这个事情只好向后搁置，只是直到最近才被英国报社媒体报道出来。

其实在当前新能源纯电车需求更大，科技领域研发急缺的市场，让世界级汽车制造商合并结盟抱团取暖的确是个可行之举，并且这种操作早在本田日产之前就有曾出现。

例如名列世界汽车制造厂商前列的大众和福特，在去年就已结成全球联盟，致力于开发电动车和皮卡，共用公共和研发设计，以此节约成本和开销；还有标致雪铁龙（PSA）将和菲亚特（FCA）合并，消息也早在汽车危机爆发前就已经宣布。

虽然日本是为推动本国良好的汽车制造工业市场，但这一的行进似乎并不在他们的意料之内，双方果断拒绝了这一决策。其实在我们外界看来，本田日产合并好像有些莫名其妙，明明在国内是两个不愁销量的大品牌，为什么突然要让他们合并呢？

从汽车工业发展之初直到现在，日本的汽车工业实力是大家有目共睹，实力强大的存在。但面对当前新能源领域的发展大趋势和前景，日本属实有些担忧。随着汽车行业慢慢步入自动电气化的脚步，日本担心本土庞大的汽车制造工业发展受到危机，即将丢失自身最大的优势。

这种想法并不是杞人忧天，在另一领域日本类似的担忧就曾出现过。当时手机行业发展如日中天的日本，索尼、爱立信、松下等大厂包揽手机制造的大片天，而随之iphone的出现，各个品牌也是逐渐瓦解，被时代所淘汰。这次特斯拉就是日本的压力所在，如此短时间的崛起，害怕当前汽车工业也步其后尘，于是高层官员做出应对策略，提议日产本田合并意见。

其次作为日本国企的日产，因受到疫情、戈恩、领导层更迭等众多影响，其品牌经营状态可谓是一塌糊涂，正处亏损经营中。2019年日产财年亏损6712亿日元，且预计今年与去年亏损情况与往年差不多，现仅第一季度已经亏损2855亿日元。

而反观一向不拉帮结派的本田，虽然去年也是亏损状态，却仅只有1136.9亿日元，且大部分亏损都是来自疫情重灾的北美市场，几乎占据了总亏损的百分之九十，虽然相比日产的经营状态还是要好一点，但本田的本土销量也处于下铺路阶段，时不时还要被马自达、铃木、三菱等品牌挑衅，所以日本选择这两个品牌进行合并提议也并非没有依据。

那么作为汽车制造大厂的两大车企，肯定也会预想到未来所将要面临的难题，那么为何却还是回绝了这一意见呢？双方给出的回答却并没有丝毫毛病，并且没有反驳的理由。本田觉得日产与雷诺三菱之间的资本结构问题还没解决清楚，连内务都没处理好，还想着与我合并？而日产的一位高层人员也是一针见血："只有对不了解汽车的人来说，日产和本田的合并才有意义。"

虽然在理想状态下，如果这两个企业进行合并能够推动本土经济，保住日本汽车工业发展基地的优势，那当然是最美好的。但一切都处于未知之中，且双方面临的问题的确太多，就算能够统一合并，结果能否1+1≥2都说不定，那么合并的意义是什么呢？

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黯然退市！为什么北美畅销几十年的西玛在中国会有这样的结局？

拨着手指细数上个世纪九十年代的那些经典日本性能车，不光是当年他们的每一段佳话到现在我们铭记于心，更有一群热血玩家依旧追捧迷恋，顶着无数困难翻新把玩。我想说的是经典永远不会过时，停产数十年的“老爷车”尚如此，更不用说正如日中天的量产车了。

尽管下一代GT-R的小道消息已经读了无数，但在量产的接班人还没有正式走下生产线之前，唱主角的依旧是R35，这就不能阻止各大厂商对他的深度挖掘。最近Prior?Design公布了他们的一辆GT-R作品，720马力搭配当下流行的宽体外观，内外兼修，一定迷倒了不少战神拥趸。

在先入为主的Rocket?Bunny、BenSopra以及LB等宽体面前，这套编号为PD750WB的Prior?Design套件绝对不能让你眼前一亮，但独家的细节表现加上到位的颜色搭配，这台宽体作品依旧赏心悦目。金玉其外败絮其中这种事情基本不可能发生在GT-R身上了，人原厂就有那么多实力在那里好么？这台外观有点小嚣张的R35腹内是一颗输出720匹/82公斤米的VR38DETT，这比Nismo的600匹/65.1公斤米还多出不少！这之外Prior?Design还提供了一台KW?V3避震套装供选择。

图：Prior?Design打造了这台有着盛行宽体外观加700多匹输出的内外兼修的GT-R?R35。

图：宽体套件的亮点就是抛出的翼子板，但翼子板实在作不出太多文章，各家特色还得看前后。Prior?Design向来在行复杂线条的运用，于是你可以看到这张凶悍但又精致的R35前脸。

图：尾部的线条收敛了一些，不过前后还算呼应。

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汽车品牌大全100排行榜(全球汽车品牌排名?)

日系车如今在中国市场的表现，现对于其他车系而言，可以用“如日中天来形容”。但有人站在金字塔顶端，就有人站在金字塔末端，在产品众多的日系车之中，也并非所有车型都能够在市场表现的“如鱼得水”，日产有冠军轿车轩逸，同时也有黯然退市的西玛。

日产西玛诞生于上世纪7、80年代，其前身以一款基于蓝鸟改造的名为达桑特-810的产品，而在年，第二代日产西玛在北美市场上市，同时更名为MAXIMA，而1988年推出的第三代西玛则正式转变为了一款四门轿跑。而大部分国人认识日产西玛是在2016年，已经是第八代西玛，但其实日产西玛与中国市场最早的缘分可以追溯到1999年，当时的它还是一款进口车，而它在北美市场的表现可谓是相当的火爆，且连续几十年经久不衰。

但在进入中国市场后，日产西玛的表现却与海外的表现大相径庭，相关数据显示，在日产西玛在中国市场上市的这4年时间里，其累计销量仅有5千辆左右，其中2016年为2279辆、2017年为172辆、2018年为1406辆、2019年仅有5辆，2020年上半年日产西玛的表现比之2019年也没好到哪儿去。

由于与天籁用了相同的平台进行生产，因此日产西玛也被戏称为“换壳天籁”。当然，放在当时的环境来看，西玛的设计还是不赖的，比之天籁它在设计上更加强调运动感，这在日产一众偏家用化定位的产品中稍显不同。不过在上市之际，可能是日产对于当时的中国市场环境有着过于积极的判断，日产西玛的价格定到了23.48——26.78万，通常消费者买车手里有20万+的预算，可能更多的会考虑豪华品牌的产品，本身在合资B级车市场就有着较多优质产品，售价还更低，让日产西玛在面临市场竞争时几乎没有太多的优势，这大概便是日产西玛在中国销量不佳的主要原因之一。

而2016年就推出了这款车之后，日产方面就一直没有对其进行更新换代，大概是由于日产在这款车身上看不到什么回报，便对其不管不顾。而如今的市场产品更新迭代的速度可谓相当惊人，消费者的需求也随时都在变化，一款2016年推出的产品，无论当时其有造型有多前卫、产品力有多强大，没有与时俱进的对其进行调整，其竞争力自然放倒现在来自然是不够看的。尤其是如今的市场比之2016年更加多元化。

这就造成了死循环，日产不想在西玛上多花精力，西玛的竞争力进一步衰弱就更卖不出去了。而在2019年7月1日，国内大部分省市开始陆续实施“国六”标准，日产西玛始终搭载的都是那台“国五”标准的2.5L自然吸气发动机，因此“国六”标准自然也就成了其“催命符”。

写在组合

当然，日产不对西玛进行更新换代也仅仅是在中国市场，在西玛卖的热火朝天的海外市场，西玛已经经历了多次升级改款。还有消息称，在日产电气化过程中，下一代日产西玛有可能还会变为纯电动轿车。任何一款车都有它自己的受众，因而西玛的退市不免让人感到遗憾，希望它能够在更适合它的海外市场继续驰骋吧！

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1.奔驰品牌价值：439.30亿美元虽然此前丰田一直排名在榜单中首位，但是在2018年奔驰成功逆袭，作为最古老的汽车品牌，也是汽车的发明者，已经拥有成熟的技术，在汽车的成长道路上一直起着中坚力量，奔驰夺冠并非只有噱头。

而新一代产品顺势推动之下成功实现重回巅峰的夙愿。2.丰田品牌价值：437.01亿美元丰田汽车一直是世界最有价值的汽车品牌，也是世界最大的汽车制造商之一，在可靠性方面得到了一直好评，“车到山前必有路，有路必有丰田车”也是家喻户晓的，简称开不坏的丰田。

比较有名的是丰田卡罗拉、普拉多、汉兰达等。但是由于丰田汽车的下滑，而奔驰汽车在中国市场的顺势增长，使得奔驰上升至

第一名。

3.宝马品牌价值：417.90亿美元世界汽车品牌排行榜前三的品牌价值都突破了400亿元大关，宝马就是其中的一员，虽然被奔驰占据上风但并没有失去光环。

宝马此前是以制造飞机发动机起家的，后转到汽车领域，因此一部分技术应用到汽车发动机身上，可见质量工艺是相当有保证的。

4.大众品牌价值：336.70亿美元在世界十大汽车公司排名榜单中大众品牌的表现可以用“如日中天”来形容，也曾在2017年位居《财富》世界500强

第六位，而大众也创作过很多神车，如捷达、帕萨特、朗逸等，在销量榜保持前列保持很长一段时间，而旗下的高尔夫、甲壳虫、帕萨特等车型均为一代经典。

而大众旗下更是有十二个子品牌，包括保时捷、大众、兰博基尼、斯柯达、宾利、布加迪、奥迪、斯堪尼亚、MAN、西雅特、杜卡迪和大众商用车等，几乎涵盖了高、中、低端领域。

5.本田品牌价值：221.32亿美元本田给人的

第一印象就是靠谱，不仅耐开而且发动机的故障率也非常低。

其代表车型有本田雅阁，也成为2014世界最安全的车之一。

当然现在的CR-V也是一代神车，就连丰田RV4至只能排在后面，可见本田在世界十大汽车公司排名也有一席之地。

6.日产品牌价值：193.76亿美元日产在世界汽车品牌排行榜的表现可以用“稳中有升”来形容，也是“日系三杰”之一，本田被形容为买发动机送车，而有人就认为日产是买座椅送车的，另外日产最大的优点还在于舒适度，如果作为家用，日产绝对是首选。

7.保时捷品牌价值：190.55亿美元保时捷作为一个定位高于奔驰宝马的豪华品牌，实力也是不容忽视的，随着近几年在中国市场的崛起，在全球的影响力也随之增高，可以从同级别中数一数二的利润率中体现出来。

8.福特品牌价值：172.94亿美元福特作为美国最大的单一品牌，曾在2017年以246万辆的绩拿下了美国单一品牌销量冠军。

但是福特的主要市场在北美、欧洲和中国，而在中国市场销量表现不佳，当然也影响了世界汽车品牌排行榜中的位置了。

9.奥迪品牌价值：149.51亿美元虽然奥迪在中国市场称霸多年，一直带着“官车”的光环，虽然全球汽车市场的影响力还是不能媲美奔驰宝马，这或许网友所说的它是个二线豪华品牌吧。

而最近的车型换代对品牌的销量有所影响。10.雪佛兰品牌价值：128.22亿美元相信很多人在变形金刚里都认识这只大黄蜂，弟属雪佛兰品牌。

在北美和欧洲市场的表现还是相当不错的，价格不贵定位民用车，很多家庭都作为首选。

但进入中国市场较晚，加上中国国情认为这是医院十字架的标志，也一定程度影响了雪佛兰在世界十大汽车公司排名。

根据“2021年全球品牌组合价值最高的十大汽车集团”排行榜，全球车企排名如下：1、大众;2、奔驰;3、日系丰田;4、宝马;5、本田;6、美系通用;7、福特;8、日产;9、吉利;10、法系雷诺。

全球车企排名全球车企排名《2021年全球品牌组合价值最高的十大汽车集团》排行榜由英国独立品牌业务评估咨询公司品牌财务公布。在排行榜中，大众、戴姆勒分别以1136亿美元、763亿美元排名

第一、第二。

日系丰田以748亿美元的品牌价值排名

第三，而本田和日产则以345亿美元和189亿美元的品牌价值排名

第五和第八。

全球车企排名美系通用和福特位居排行榜

第六名和

第七名，其中通用汽车品牌价值增长2.0%至295亿美元，福特汽车品牌价值下滑3.9%至196亿美元。

法系雷诺以141亿美元的品牌价值维持在排行榜

第十名，较前一年增长5.5%。

上述就是关于全球车企排名的内容介绍了。全球汽车品牌排名：1、大众集团德国大众集团旗下包含了奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪等众多世界一流品牌，其中仅凭奥迪和保时捷两大汽车品牌每年就可以为大众集团带来极为可观的利润。

2、戴姆勒集团德国戴姆勒集团是全球

第一大豪华车生产商以及第二大卡车生产商，戴姆勒集团旗下主要包括梅赛德斯·奔驰汽车、迈巴赫、Smart、梅赛德斯·奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车、戴姆勒金融服务等品牌和业务。

3、丰田集团日本丰田集团一直在我国汽车市场上占据着不少的份额，其中卡罗拉、凯美瑞、汉兰达等车型遍布国内大街小巷，该集团旗下汽车品牌主要有丰田、雷克萨斯、日野、塞恩、、斯巴鲁等。

4、宝马集团德国巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，通称BMW，宝马是驰名世界的汽车企业,也被认为是高档汽车生产业的先导，集团旗下拥有宝马、MINI、劳斯莱斯几大汽车品牌。

5、本田日本本田集团全称为“本田技研工业株式会社”，是一家同时在东京证交所和纽约证交所上市的跨国机动车制造商，本田现役产品线主要有汽车、摩托、动力产品和飞机四大业务，其中汽车业务由核心品牌本田和豪华品牌讴歌构成。

6、通用汽车美国通用集团在全球生产和销售包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、五菱、宝骏、霍顿等一系列品牌车型并提供服务，该集团旗下车型自2014年起便畅销于全球120多个国家和地区。

7、福特汽车美国福特汽车是美国最大的工业垄断组织和世界重要跨国企业之一。早在1988年公司销售便在在世界最大工业公司中居

第2位。该集团主要产品有汽车和汽车零件、拖拉机、电视机、收音机、电子通讯系统、导弹控制系统、卫星和地面站设备等。8、日产集团日本日产自动车株式会社是一家在东京证券上市的日本跨国汽车制造商，旗下主要包括核心品牌日产和豪华品牌英菲尼迪，中国是日产最大的单一市场。

9、吉利汽车中国作为唯一上榜的中国品牌，吉利集团一直专注于事业、技术创新和人才培养，旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。

10、雷诺集团法国雷诺集团旗下产品虽然在国内名气不大，但是在雷诺在整个欧洲市场上有着较高的市场地位，并且一直占据着颇高的市场份额

国产十大汽车品牌排行:

1.状元——吉利

吉利汽车起步比较晚，在19年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。

而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起，以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一直好评，在国产十大汽车品牌排行排名

第一也是实至名归。

2.榜眼——长城

长城成立于年历史悠久，以皮卡起家，专注于SUV领域，对比起吉利算是偏科生，但是自从2003年推出哈佛品牌，2009年推出哈弗H3，还有后来的哈佛H6，在SUV领域站稳脚步，长盛不衰，打破了十几年前SUV被合资品牌垄断的市场格局。

可见在国产车排行榜是相当有实力的。

3.探花——奇瑞

作为良心企业的奇瑞，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的汽车厂家。

能进入国产十大汽车品牌排行前三名，与晚辈们一起竞争进步已经非常不错了，但是多品牌策略并不适合当前自主品牌的发展，多层定位不但分散了竞争力。

4.进士——长安

拥有100多年军工背景的长安，在做车质量上大可放心，但是品牌影响力不够，使其排在国产十大汽车品牌排行榜

第四名也是可以理解的。

长安涵盖了微车、轿车、客车、卡车、SUV等乘用车领域，是一直用心开发自主汽车品牌的企业。

5.贡士——比亚迪

虽然此前比亚迪的声望并没有那么出名，几乎成为了低端车的代表，但是随着国家乃至全球倡议节能减排下，新能源汽车是大势所趋，电池是新能源汽车的核心部件，积累了多年技术终于可以排上用场，便搭乘扶持的顺风车，在新能源道路越走越顺。

6.会元——传祺

传祺不从低端市场切入的传祺必定很有个性，作为2010年推出新生代品牌，结合上广汽多年的合资经验，尤其是广汽传祺GS8比肩丰田汉兰达和福特锐界，分走了该领域的一块大蛋糕。

7.举人——一汽

很多人说到一汽，都会联想到红旗，但是一汽集团却有着高达12个子品牌，像是一个“汽车帝国”，当然其中包括一些合资品牌，存在度都是非常高的，可以说一汽占据着国内的半壁江山，还真不是说着玩的。

8.解元——众泰

众泰成立于2003年，是一家神奇的车企。

虽然一直背负着骂名，但在骂声中成长，品牌的影响力还是不错的，在三四线城市找到了立足点。

由于旗下产品存在很高的模仿度一直被人职责，甚至公司对外坦言：我们实力不够，只能先抄。

难怪网友戏称：这辈子能不能开上想要的豪车，就指望众泰了。

9.秀才——北汽

北汽从2010年成立以来，已经有八九年历史了，却并没有得到大众的青睐，首先就是核心技术缺乏，而且在装配方面也不行。

虽然在轿车、SUV、新能源方面都有涉及，但是由于历史口碑上不来，导致国产十大汽车品牌排行倒数第二上不来。

10.贡生——海马

在中国汽车工业史上，海马汽车曾经是最有机会从自主汽车品牌中脱颖而出的一个。

但是由于饱受日本经济泡沫影响，曾经为马自达做车。

从海马汽车多年的年报中都可以看到包含房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额等可以看出在困难时期仍不务正业，真为海马存亡堪忧，因此只能在国产车排行榜最后一位。

1、吉利

产品线齐全，豪华车有纯欧血统的沃尔沃，并在此引进基础上的领克，内饰和造型、性能都很不错。

2、长城

专注SUV、越野车领域，国产同类车的标杆。

3、奇瑞

作为良心企业的奇瑞，拥有国内最成熟的发动机技术。

4、长安

拥有100多年军工背景的长安，在做车质量上大可放心，但是品牌影响力不够。

5、比亚迪

国内新能源汽车的领头羊。

6、传祺

在SUV领域闯出一片天。

7、一汽

国企中的第一，一直不温不火，直到新一代红旗的出现。

8、五菱

中国人能够使用的神车。

9、北京汽车

硬派越野车坚定开拓者。

10、东风

中国重型卡车的状元，机械技术无与伦比。