汽车轮胎品牌排行榜有哪些好轮胎这篇文章告诉你_汽车轮胎排名前十质量

1.静闯天涯 | 固特异牧马人静音闯客越野胎技术解析

2.「2020东京改装展」改装品牌扫盲 这些牛鬼蛇神你不了解下吗？

3.高考满分作文《我的轮胎人父亲》，感动无数人......

4.哪些是错误的汽车保养轮胎？看完这篇文章你就明白了！

5.固特异的圈不止「橡胶圈」

6.汽车行驶时若仪表盘上这几个灯亮

7.为什么轮胎容易扎钉子

8.马自达cx5轮胎规格

我在4S店被坑过的经历，两万的维修费真的是必要的吗？

买车后，随之而来的是维修与保养的问题。一般情况下，我们常常会选择到相对规范的4S店进行保养和修理，不过，这其中也存在着被坑的风险。下面，我就和大家分享一下我的4S店被坑的经历。

在去年的一个周末，我开车去外地出差。途中突然感觉车辆失速，加油也不起作用。当时我还没有意识到这可能是机械故障，我以为是油耗问题，于是索性在附近找了家4S店进行检查。

在4S店的检查中，技师告诉我是火花塞、节气门等需要更换，费用大概在两万左右。我当时听到这个价格，整个人都愣住了。然而，出差归期已经迫在眉睫，没有任何其他的选择，我只好硬着头皮将车捏进修理厂。

当我拿到车时，确定了两万的维修费用是真的需要支付的，我还是有些纳闷的。这么高的费用是怎么产生的呢？我于是便开始了自己的调查。

首先，我跟多位汽车行业专家交流，得出的结论是：我的车确实在出故障了，但所述的两万维修费实在是过高。另一方面，我还查找了类似车型的维修手册，并自己对照着检查单找到了一些问题：似乎有些维修费用是不必要的。比如，我重新检查了火花塞，发现并没有那么大的问题，不需要替换。同时，在检查节气门时，发现新件上有个小小的划痕，所以应该是整体更换时出现的损伤，但是照常经过检测。

我的疑虑和怀疑得到了确认，事实证明我的疑虑是真的。我去了其他的修理点查看，他们告诉我按照实际情况维修的话，费用可能会在五千到一万元之间，远远没有4S店所开出的那么高。这一切警醒我，以后出现问题时，我一定要多掌握一些专业知识，不能被不必要的店面操作所迷惑。

总结起来，被4S店坑是一件非常不愉快的事情。但如果我们多加了解、保持警觉，就能够在维修与保养阶段就把不必要的损失控制在最小程度之内。我们要少一些粗心，多一份深入的思考和谨慎。希望我的经历敬告大家，在选择4S店时多做了解、多做取证，不要被无谓的维修费所困扰。

静闯天涯 | 固特异牧马人静音闯客越野胎技术解析

问题一：汽车轮毂的铸造和的锻造有什么区别？ 生产加工的方式不同，因此使用的特点也完全不同。铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边,修整外观,抛光)制造而成。

而锻造则是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型,，待冷却之后再经过机械加工制成。铸造容易大量生产，而锻造由于工序较为复杂，因而制造成本较为高昂，但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。

进一步说，因为锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也更高一些不过相对的，锻造轮毂的价格也较铸造轮毂高出很多，因而基本都是用在注重操控的高档车上。而那些高性能的超跑,则都毫无例外的都使用锻造轮毂

问题二：锻造轮毂是由什么材质组成 轮毂按材质可以分为二大类：钢轮毂，合金轮毂。

目前市场上的原厂轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，两者各有利弊。

钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什轮毂轮毂么外观可言），重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多)，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

而相对来说，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。目前市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

1 钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。 但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。

2 合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。

合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。和钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。下面我们就来看看合金轮毂的三大特性。

1 节能

合金轮毂的重量轻，制造精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。

2 安全

铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好，从而增强了制动性能，提高了轮胎和制动碟的使用寿命，有效保障了汽车的安全行驶。

3 舒适

装用合金轮毂的汽车一般都用缓冲和吸震性能优于普通轮胎的扁平轮胎，使汽车在不平坦的道路上或高速行驶时，舒适性大大提高。

几种合金轮毂

1.多件式合金轮毂

多件式合金轮毂有两件式和三件式，轮毂的几个部分分别用锻造和旋压工艺制造，然后用钛螺栓联接，这些产品质量轻、强度高、性能优越，但是价格昂贵，主要用于各类锦标赛赛车和高档豪华汽车。在全球各类级别的车赛中，无论是汽车还是摩托车，无论是在何种条件下，要求车辆能在短短的3s内将车速从零加速到100km/h，因此轮毂需要在赛道上能够承受由于极高的横向加速度、极高的运行速度和恶劣的条件而产生的超负荷运行状态，以及轮胎强烈的磨损而产生的温升造成的影响，在这种环境中多件式铝轮毂经受住了各种艰苦环境的考验。尽管产品质量轻，由于用了先进的制造工艺技术，产品结构强度高，多件式的组合造型给人以厚实坚固的感觉。

2.单件式赛车合金轮毂

F1赛车要求用单件式轮毂，为了确保轮毂的使用性能和车辆减重的要求，通常用锻造制坯再利用旋压工艺成形生产，以确保产品的高性能和最轻量化，与同规格的铸造合金轮毂相比，其力学性能提高18%以上，还可减轻约20%的质量。专门为F1赛车设计制造的单件式合金轮毂，经受住了各种艰苦环境的考验。然而乘用车合金轮毂不像赛车对性能的要求是那样的苛刻，整体式低压铸造合金轮毂足以满足其性能的要求了，但乘用车更加注重合金轮毂的外观造型和美观性设计。受赛车运动的影响和节能、美观的要求，汽车合金轮......>>

问题三：如何判别锻造轮毂与铸造轮毂 其实外观上不容易辩别。你可以看看正面及背面，锻造轮较光滑，相反铸造可能有些铸造缺陷，如小孔等。

问题四：锻造轮毂与铸造轮毂的区别？ 铸造轮毂：价格较低，较没有造型上的限制，受到撞击后会弯曲，但不易断裂。锻造轮毂：价格高，重量轻，刚性高。一般家用车铸造就可以，性价比高。去车必应商 城看看，他们家的铸造轮毂挺好的。

问题五：纯锻造轮毂为什么卖那么贵 如今汽车早已不再高高在上，走入了寻常老百姓的生活中，然而千篇一律的汽车外观总是让人审美疲劳，于是我们便想起了“脚下没鞋，人矮半截”这句耳熟能详的的老话，没错，要想让自己的爱车视觉效果更加协调，不少朋友都会选择升级轮毂。坐在车里就能在地上捻灭烟头的低矮车身、与翼子板齐平的轮眉以及夸张的轮毂尺寸着实让人心生羡慕。 我猜，此刻你脑海中一定在想着如何改装自己的爱车。等等...在改装前您确定真的仔细了解过吗?心中有具体的实施步骤吗?最终的效果能否让你满意呢? 盲目的改装或升级轮毂只会让你走更多的弯路，爱车的视觉效果越来越不协调。所以请您稍安勿躁，耐心看完这篇并不冗长的轮毂改装常识。 ▲什么是轮毂? 这是属于常识性问题，但编辑觉得在文章开头有必要做下简单的介绍。因为编辑见过不少人把分不清轮胎和轮毂的区别，只是混称为“车轱辘”。 轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，而安装轮胎的的金属的、圆形的物体就叫做轮毂。 举一个不太恰当的例子：我们可以把自行车轮必做汽车车轮，橡胶车胎是汽车上的轮胎，而那个钢圈就是我们所说的轮毂。由于语言环境的不同，轮毂在北方被称为“轮圈”，在南方则被可能被称为“胎铃”或者“车铃”。 ▲一只好轮毂为什么那么贵! 一只质量上乘的轮毂一般都是以万为单位的价格，很多人纳闷儿，不就一个轮毂么，至于开天价么!其实这里面大有门道，且听编辑娓娓道来。 如果您仔细观察路面上汽车的轮毂，就会发现有一部分车的轮毂还是钢制材料，俗称“铁锅”。从制作材料上来说，轮毂分为钢制轮毂和铝合金轮毂。 钢制轮毂具有很好的制作简单、成本低并且具有良好的抗疲劳特性，便宜又“耐躁”，但其质量大、散热不好、惯性阻力比较大，对动力有比较大的影响，并且刹车负担也比较大，加之其外观于现在主流审美不符，故很少被现在的汽车厂商用，他们大部分扮演着后备箱里的那个默默无闻的角色――备胎。 相比之下，铝合金轮毂凭借着材料上的优势，质量更轻、散热更好、强度更高，并且造型更加多变，得到青睐自然也是意料之中的事情。它唯一的缺点就是制造成本比较高，与钢轮毂比起来价格高出不少，但出于审美需要，现在市面上的车大都标配铝合金轮毂，只有在一下中低端品牌车型上才被当做一项配置，低配钢轮毂，高配铝合金。 依据制作工艺的不同，铝合金轮毂还分为铸造型、段造型和低压精密铸造型。即使同样的材料，使用不同的加工工艺制作出的轮毂，在性能方面却有着天壤之别，这就是优质轮毂价格高的“秘密”! 铝合金轮毂自作工艺及各自特点 制作工艺tCh: normal; webkit-text-size-adjust: auto; webkit-text-stroke-width: 0px>重力铸造法低压精密铸造锻造 性能及特点成本低而生产效率高，但是容易产生气泡，密度不均匀，表面平滑度不够目前主流的轮毂制造工艺，它是在0.1Mpa低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本将整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，密度均匀，表面平滑细致，重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上 锻造工艺是将整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，能有效消除金属的铸态疏松，焊合孔洞等;材料内合金分子整齐排列，密度均匀，表面平滑细致，材料强度最高，并且质量更轻。但锻造轮毂工艺复杂，成品率低，所以制造成本居高不下。 有句话是这样说的“车身减重10Kg，不如轮毂减重1Kg”，轻量化的轮毂能使车辆获得更好的加速、刹车性能，操控性也会得到显......>>

问题六：锻造轮毂到底是怎么造出来的 你好。直接用铝块加热锻压出来的。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题七：这个是锻造轮毂吗？多少钱？贵不贵？哪里有的卖？ 首先要告诉你的是，这个轮毂从外观看是不能区别锻造和铸造的，因为它们的工艺区别是轮毂的成型毛坯的过程，而不是现在你看到的轮毂成品，锻造和铸造的区别是：

铸造：熔炼金属，制造铸型，并将熔融金属浇入铸型，凝固后获得一定形状、尺寸、成分、组织和性能铸件的成形方法。有宿松、不致密，不适应重要件；

锻造：在锻压设备及工(模)具的作用下，使坯料或铸锭产生塑性变形，以获得一定几何尺寸、形状和质量的锻件的加工方法。 致密，重要件。

其次是告诉楼主，以上是精车亮面轮毂，是目前主流轮毂的异种，还有就是电镀轮毂和色漆轮毂，你的这个轮毂目测尺寸最少也得20寸，轮辐结构复杂，加工工艺繁琐，成本高昂，而且不像是国产的，如果您不是土豪的话，还是放弃这个想法吧，祝您愉快。

问题八：锻造轮毂有什么优点 1、省油

2、增加发动机寿命

3、散热好

4、真圆度好

5、坚固耐用 6、美观

问题九：汽车轮毂的铸造和的锻造有什么区别？ 生产加工的方式不同，因此使用的特点也完全不同。铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边,修整外观,抛光)制造而成。

而锻造则是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型,，待冷却之后再经过机械加工制成。铸造容易大量生产，而锻造由于工序较为复杂，因而制造成本较为高昂，但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。

进一步说，因为锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也更高一些不过相对的，锻造轮毂的价格也较铸造轮毂高出很多，因而基本都是用在注重操控的高档车上。而那些高性能的超跑,则都毫无例外的都使用锻造轮毂

问题十：锻造轮毂是由什么材质组成 轮毂按材质可以分为二大类：钢轮毂，合金轮毂。

目前市场上的原厂轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，两者各有利弊。

钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什轮毂轮毂么外观可言），重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多)，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

而相对来说，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。目前市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

1 钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。 但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。

2 合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。

合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。和钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。下面我们就来看看合金轮毂的三大特性。

1 节能

合金轮毂的重量轻，制造精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。

2 安全

铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好，从而增强了制动性能，提高了轮胎和制动碟的使用寿命，有效保障了汽车的安全行驶。

3 舒适

装用合金轮毂的汽车一般都用缓冲和吸震性能优于普通轮胎的扁平轮胎，使汽车在不平坦的道路上或高速行驶时，舒适性大大提高。

几种合金轮毂

1.多件式合金轮毂

多件式合金轮毂有两件式和三件式，轮毂的几个部分分别用锻造和旋压工艺制造，然后用钛螺栓联接，这些产品质量轻、强度高、性能优越，但是价格昂贵，主要用于各类锦标赛赛车和高档豪华汽车。在全球各类级别的车赛中，无论是汽车还是摩托车，无论是在何种条件下，要求车辆能在短短的3s内将车速从零加速到100km/h，因此轮毂需要在赛道上能够承受由于极高的横向加速度、极高的运行速度和恶劣的条件而产生的超负荷运行状态，以及轮胎强烈的磨损而产生的温升造成的影响，在这种环境中多件式铝轮毂经受住了各种艰苦环境的考验。尽管产品质量轻，由于用了先进的制造工艺技术，产品结构强度高，多件式的组合造型给人以厚实坚固的感觉。

2.单件式赛车合金轮毂

F1赛车要求用单件式轮毂，为了确保轮毂的使用性能和车辆减重的要求，通常用锻造制坯再利用旋压工艺成形生产，以确保产品的高性能和最轻量化，与同规格的铸造合金轮毂相比，其力学性能提高18%以上，还可减轻约20%的质量。专门为F1赛车设计制造的单件式合金轮毂，经受住了各种艰苦环境的考验。然而乘用车合金轮毂不像赛车对性能的要求是那样的苛刻，整体式低压铸造合金轮毂足以满足其性能的要求了，但乘用车更加注重合金轮毂的外观造型和美观性设计。受赛车运动的影响和节能、美观的要求，汽车合金轮......>>

「2020东京改装展」改装品牌扫盲 这些牛鬼蛇神你不了解下吗？

使用过全地形轮胎的朋友们都知道，虽然这种产品可以在多场景下使用，但它并非面面俱到。由于这种轮胎一般都拥有十分坚硬的胎体，且花纹块巨大，在公路上高速行驶时便会产生较大噪音，因此一些越野玩家都会为自己的座驾多准备一套H/T轮胎，如果短时间内车辆只负责代步，他们便会将原有的A/T轮胎换下。

那么对于轮胎而言，静音与野外工作能力真的只能顾此失彼吗？答案显然是否定的，其实固特异在2010年就曾推出过一款拥有不错静音效果的产品——牧马人全地形静音装甲越野胎。其一经推出，便受到了不少消费者青睐。而今年，固特异又为消费者带来了另外一款主打静音的全地形新品——固特异牧马人静音闯客越野胎。想知道这款全地形A/T轮胎都有哪些秘密吗？接下来的这篇文章就将告诉你有关固特异牧马人静音闯客越野胎的所有秘密。

全新“防撞墙”设计，带来出色野外工作能力

作为一款全地形A/T轮胎，拥有出色的野外工作能力和强韧的外廓当然是重中之重，否则在路况极度复杂的野外，你将寸步难行。为此，固特异牧马人静音闯客越野胎用了全新的“防撞墙”设计，其厚度进一步增加的胎壁以及升级后的混合硅胶胎面配方，可有效抵御冲击和刺穿，令胎体更加坚固强韧，同时胎面胶配方中的硅胶比例也有助于提升湿地刹车性能，令用户尽享安心驾乘。而经过优化且更加坚实的中央花纹块则为四条车轮提供了出色的牵引力，令脱困变得更加轻松。

多维度优化设计，大幅降低轮胎行驶噪音

接触过固特异产品的看官们应该清楚，静音一直是这个轮胎品牌十分擅长的领域，这点在这款全地形A/T轮胎上也得到了很好的体现。固特异牧马人静音闯客通过改进中央胎面和胎肩的设计，换来了更加舒适和静谧的驾乘体验。优化倾角的花纹块设计搭配结合了强劲牵引力刀槽和连贯一致花纹条的胎肩设计，保证平顺良好的轮胎接地性，降低了胎面花纹产生的噪音，并为操控提供了稳定坚实的基础。同时，增厚的基部胶层柔化轮胎与路面的接触，进一步减弱噪音，提供舒适宜人的驾乘体验。

优化胎面载荷分布，延长轮胎使用寿命

除了以上提到的两大特点，这款全地形A/T轮胎还进一步延长了使用寿命。得益于经过全面优化的胎面设计，使得固特异牧马人静音闯客这款轮胎的胎面载荷分布变得更加均匀，进一步平衡了胎面的磨耗。此外，新胎面花纹设计增加了耐磨胶量，并用升级的硅胶混合配方，提升了轮胎耐磨耗指数，这些都是轮胎使用寿命得以大幅延长的关键。

总结

更坚固的胎体和强韧的大花块设计带来了出色的野外工作能力，而多维度的优化设计则让这款全地形轮胎拥有了更加出色的行驶静谧性，而更加平均的胎面压力分布则让固特异牧马人静音闯客越野胎拥有了更加可观的使用寿命。而接下来，我就将和我的朋友一起，换上这套全地形轮胎，一起出去闯荡！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高考满分作文《我的轮胎人父亲》，感动无数人......

2020年1月10日，一年一度的东京改装展在日本东京千叶县正式开幕。去年是我第一次参加东京改装展，也是那次经历让我下定决心进入汽车圈，从事我热爱的工作。

改装在中国是极为小众，甚至违法的一项爱好，想要了解改装门槛还是很高的。想到我之前学习汽车知识、改装知识真像在泥沼中行进——举步维艰。我希望像我一样热爱汽车、热爱改装的人能够有更快捷的渠道了解改装这些事儿，所以今天这篇文章做一个简单的扫盲，介绍几个比较有意思的改装品牌。当然，我的积累是有限的，如果大家还有更多见解欢迎分享。

由于本次改装展观众贼多，部分来自网络

Liberty?Walk

先从本次改装展让我印象最深刻的品牌开始吧。一进到展馆内就能看到好多人都拎着Liberty?Walk的袋子，只能说Liberty?Walk这次传播真的非常成功。

Liberty?Walk就是大名鼎鼎的LB宽体套件品牌。它在改装界的地位就像奢侈品界的LV，包包界的爱马仕一样无人不知无人不晓。LB品牌创立于1996年，公司位于名古屋，创始人加藤渡。

LB的宽体主要服务于世界顶级超跑。众所周知，宽体改装是需要切割前后叶子板“大手术”。很多改宽体的玩家面对手术期间的爱车都会表示心疼，那如果躺在手术台上的爱车是一款售价五六百万的超跑呢？

加藤渡这门生意起初并不被人看好，但是凭借惊世骇俗的作品LB宽体套件一炮而红，成为了超跑改装界的潮流。LB套件最主要的风格就是大铆钉，其中最为出名的就是日产GT-R宽体套件和兰博基尼Aventador宽体套件。LB品牌唯一让人诟病的就是这个品牌有些过分宣扬军国主义，所以看待这个品牌有时候需要用艺术的眼光，有时候需要用理性的眼光。

HKS

本次东京改装展上，底盘型号为A90的全新一代supra是绝对的明星，基本上只要是日本改装品牌都会改一辆supra放在展台上。但是很多都相貌平平并没有给我太惊艳的感觉，直到我走到了HKS的展台，三台鸾姿凤态的supra让我无法迈开脚步。

HKS是改装界的豪门大厂，涉及的改装件非常丰富，包括避震、进排气、涡轮、传动系统等等，说白了就是什么都造。HKS成立于20世纪70年代，这要比一些自主汽车品牌的历史都悠久。品牌创始人为长谷川浩之（Hiroyuki?Hasegawa）、北川五一（Kitagawa?Goichi）还有一个投资方Sigma?Automotive，品牌的命名就是应用了三者的名字首字母。

HKS的改装十分注重性能，旗下的改装车经常参加各种赛事，各大赛事的赞助商也经常出现HKS的logo，HKS也有自己主办的比赛。HKS的宗旨是将赛用技术下方到民用，最大化的提升民用车的性能，所以出自HKS之手的车绝对不是样子货。HKS的改装件价格区间很大，有贵的也有便宜的，所以从入门到骨灰全都能满足。

Sense?Brand

今年东京改装展上秀排气的品牌也比比皆是，但比亮眼程度，没人能比得过Sense?Brand。

Sense?Brand这个改装品牌比较年轻，公司成立于2002年，员工也只有8个人，主要业务就是改装排气。说到改排气，中国人比较会玩儿。甭管几缸几点几的排量必须四出，声儿必须大，久而久之就形成“汽配城改装风格”。但中国的四出、六出排气跟Sense?Brand的十四出排气（侧裙上还有俩没拍到）比就是小巫见大巫了。展台上这台十四出排气的应该只是为了炫技，意在告诉人们“你想要什么样儿的排气我都能给你做出来”。

NITTO

轮胎更换既属于性能改装也属于外观改装。但是换一个轮胎很难被人发现，所以改装展上的轮胎厂商必须让自己的展车十足的亮眼，这样才能让观众驻足。

东京改装展的NITTO展台上一台紫色的道奇挑战者SRT漆面十分炫酷。珠光渐变纹路让车辆看起来十分具有质感。根据我的猜测这辆车的颜色应该是属于贴膜，由于一直有人拍车模我也没有上前确认。

说完NITTO的展车再说说这个品牌。NITTO中文称为耐特通轮胎，公司成立于1949年是一个历史悠久的轮胎品牌。19年被日本东洋轮胎收购，现在是东洋轮胎的子品牌。虽然中国消费者比较陌生，但NITTO在北美可以与百路驰齐名，其产品主要针对越野车和赛车，所以定位还是比较高端的。NITTO还赞助各种赛事，主要以漂移赛事为主。2013年NITTO赞助世界漂移之王VaughnGittinJr.征战世界锦标赛和美国漂移方程式等专业赛事。目前NITTO轮胎在中国也有销售，但总体保有率还是较少。

GruppeM

由于改装展上的车型和品牌众多，文章到这里我都不知道该写谁了，直到脑海里浮现出一辆全身镀铬的AMG?GT。

这台全身镀铬的AMG?GT蜗居在GruppeM的展台前，由于拍照人数众多我放弃了端起相机，还好同行的朋友拍下了这张宝贵的照片。这台AMG?GT在灯光下十分耀眼，根据我的猜测这台车的车漆也一定是贴膜，不然工程量可想而知。

GruppeM公司成立于1996年，创始人是一位保时捷工程师车手。公司主要产品为碳纤维进气系统。GruppeM的进气系统以不改写原厂ECU为原则，同时提升动力。GruppeM虽然成立时间并没有像HKS那么长，但是在进气系统领域可以说是专家，GruppeM与各大车厂、国际赛事都有合作。虽然听起来非常厉害，但实际上价格并没有太夸张。

今天的改装品牌扫盲就先到这里了，在改装展现场还有众多神魔鬼怪叫不上名字的改装品牌。改装是一门艺术，是一种文化输出方式。虽然目前在中国还不能被大部分人接受，但迟早有一天改装市场将会开放。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪些是错误的汽车保养轮胎？看完这篇文章你就明白了！

7月，迎来了全国莘莘学子的大日子——“高考”。今年高考，一篇名为《我的轮胎人父亲》文章引起了小邦的注意。他以一位轮胎人的孩子的口吻，叙述了最真实的轮胎家庭。

链接：s://v.qq/x/page/x1343xmqhmz.html

爸，都几点了

什么时候收工啊？

我爸是个轮胎人，今年42岁。天天在外面风吹雨淋，常常满满一身泥巴，分不清身上是汗水还是机油。中年人的岁数，头发却快白了一半。每天白天帮到店里的人换轮胎，晚上跑，补胎救援。

在很小的时候，我对爸爸的印象很模糊，白天醒来他就忙着干活，家人睡着了他才回来。不知多少个夜晚，我和妈妈坐在床头，看着手机上爸爸发的朋友圈动态。

我最盼望看到的是：

“今天最后一条轮胎了，收工。”

我最害怕看到的是：

“不说了，今晚又是一个通宵。”

我曾经不太理解爸爸的工作。因为人家的爸爸是律师，是工程师，是金融专家。他们打官司、建大楼、赚大钱，多威风，多自豪。可我爸呢，他只是个话不多，工作忙，还时常见不到面的小老百姓。

日子久了，矛盾越来越深，争吵也越来越多。直到一次事故的发生，才彻底改变了我对我爸的看法。原来他是英雄，而我是混球。

爸，轮胎炸了

你不怕吗？

那是11月冬天的一个晚上，我下了晚自习回到家，邻居阿姨急忙告诉我，我爸被轮胎炸伤了，我妈刚送的我爸上担架。那一刻，我感觉好像天塌了。

到医院，我看到我爸躺在病床上，浑身上下缠满了绷带。这会儿我才知道，原来他经常在朋友圈发的轮胎炸死、炸伤人的消息，都是真的。我爸每天的工作是拆“”，运气不好，命就没了！

我问他：“天天干这么危险的活，你不怕吗？”

他说：“当然怕。但我更怕自己赚钱的速度，赶不上孩子成长，爹娘老去的速度。”

链接：s://v.qq/x/page/a0178er72lg.html

这会儿我才发觉，自己总和同龄人在吃穿上攀比是多么可笑的一件事，其实爸爸早就把最好的都给了我。他在用命，换我的未来。

爸，你为我低头催款的样子

真帅！

我爸平时话不多，人有点凶，但有次无意间我看到了他与客户的一次通话，让我感受到了人到中年，为人父母的无奈和委屈。

对面的男人一直拖欠着我爸好几万的轮胎款，爸爸是打电话过去要钱的。我爸点头哈腰，语气满是哀求：“过年了，家里开销大，来年孩儿的学费还没着落。去年的账咱清了吧！”

听完我怔了。呵呵，怎么欠账的成了大爷，要账的成了孙子。

爸，你曾经对我说：

“我不坚强，谁替我坚强？有苦自己咽，有泪自己扛。下有抚育之责要尽，上有养育之恩未还！40多岁的人了，不低头能行吗？”

现在，我想对你说：

我知道，放下尊严对于一个男人意味着什么

我知道，让欠债几年的客户还款有多难

我知道，你要来的钱，也就刚够我这学期学费

但我要告诉你：你为了这个家低下头，低下声催款要账的样子，最帅！

今天，有?

未来，有我

今天，我坐在驶向考场的大巴车里，爸爸赶在流动补胎救援的路上。我们前往不同的方向，为的却是同一个目标——让这个家变得更好。

我真的迫不及待想大声说：“爸，我终于成年了。这18年来，你辛苦了。今天，有你为我遮风避雨，明天，有我为你撑起一片天！那些层层耸立的高楼大厦，川流不息的繁华岸口，会有你我的位置，会有你我的身影。”

啥，你还不知道我爸是谁？

他是顶着太阳，爬进车下支千斤顶，端着风炮拆螺丝，拿起撬棍拆轮胎、补轮胎、装轮胎，用满身的油污和汗水来诠释向上奋进的精神，醇厚而朴实的轮胎师傅！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

固特异的圈不止「橡胶圈」

车主们经常看到路上有爆胎的汽车出现，这是非常危险的，特别是在高速路上，严重后果难以想象，所以说，汽车保养的每一个项目都不同小觑，正确的汽车保养，就会降低爆胎的几率，所以，来了。

免费轮胎油保养？

汽车美容店的工作人员经常会给车主的汽车轮胎上轮胎油，这就是他们所谓的汽车保养，时间一长，就是一种习惯了，那么免费汽车轮胎油就那么好吗？首先要知道的是，为什么要给汽车轮胎刷上轮胎油呢？

原来是它在伤害轮胎啊

如果车主要是问这些洗车工，他们的答案就是这个油会在汽车轮胎的表面形成一层保护膜，能减少太阳光对汽车轮胎的伤害，可是我们知道像一般在路边的洗车店用的都是些不干净的油品，其中大都含有很多化学物质，不但不能保护汽车轮胎，还会腐蚀汽车轮胎的橡胶，让汽车轮胎与轮毂分离，这不是在保护汽车轮胎，而是在伤胎啊。

轮毂上锈也是因为它

很多车主还会发现汽车轮毂上面生锈了，这是怎么回事呢？这是由于长期使用劣质汽车轮胎油而导致的结果，还有的车主刚上完轮胎油一两天后，就会发现汽车轮胎上面非常脏，之后再去洗车的时候，不管用水枪冲还是用抹布擦，那都没有用，看上去感觉有一层土，最后，还是用洗洁精把它给洗干净的。

阻止这种伤车的行为

如果车主们以后再遇到在汽车美容店的工作人员告诉你要上汽车轮胎油的时候，一定要进行阻止，毕竟，免费的东西并不会带来好的结果，特别是劣质的汽车轮胎油，不但没有好的汽车保养效果，反而会毁车。

如果因为汽车轮胎的老化发生爆胎，那可就得不偿失了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车行驶时若仪表盘上这几个灯亮

世间有一，艇身黄蓝相间，伴有「Goodyear」和「飞足」图案。又有橡胶公司固特异，取名于行业之祖，并视为祥物。传说，固特异每有「big?news」诞生之时，定会召唤，盘旋，乃大吉之兆。

2020?年，固特异再度出山。轮胎虽然朴实无华，但今年的固特异并不低调，3?月?3?日，固特异发布了一款专门针对未来电动车设计的概念轮胎——reCharge?焕新概念胎，这款产品的两大关键词就是个性化和可持续性。

个性化顾名思义，轮胎表面用了可自加载、可生物降解的胎面配方，通过独立胶囊进行随意焕新。胶囊内填充了可定制的液体配方，针对不同的天气、路况以及驾驶风格，液体胎面配方可基于人工智能技术定制，为用车者打造专属轮胎。这种胎面由生物材料制成，其中所用的加强材料的灵感来源于蜘蛛丝，因为蜘蛛丝这种天然材料有着强大的韧性。因此，这一配方不仅耐用性强还能?100%被生物降解。

早在年初的?CES?上，固特异起手就是一个「小目标」，设立了?Goodyear?Ventures?创业投资基金，该创投基金向出行领域投资?1?亿美元，旨在推动未来出行解决方案的开发。

Goodyear?Ventures?将专注于以下八个主题，定义未来出行：

电气化和自动驾驶技术

智能网联出行方案

新一代公共出行

新一代航空出行

未来交通基础设施

未来出行工具的维护和运营

新兴技术

新型轮胎材料

除了向出行领域投钱，固特异还组建起了车队服务平台——AndGo。从今年?CES?上反馈的趋势可以看出，无论车企还是零部件供应商都一股脑地涌进了城市出行领域，放着好好的轮胎厂不做，固特异怎么也开始做起出行理念来了？这或许就是一家百年企业的嗅觉，同样也是一种行业责任。

「Protect?our?good?name」是印在固特异公司墙上的警语。一百二十年前，当费兰克·希柏林决定用固特异的名字注册公司时，或许心里也在犯嘀咕，自己是否有足够的能力将公司做大做强，不让固特异的名字遭到亵渎。

固特异公司几乎与近代汽车同时诞生，期间经历了两次战争，也成为建设汽车工业的重要成员。互联网和电气化当道的今天，固特异会以怎样的姿态拥抱汽车工业的明天？从近些年的概念产品来看，固特异的创新理念一直围绕着可持续发展的思路、节能的出行方式和极具特色的企业文化。

会「呼吸」的轮胎

「人造肉」、「素食肉」等名词正挑战着人们接受能力的上限。如果有一天，刷热搜的你看到「植物车」的话题，千万不要过于吃惊，更不要以为汽车走回了上世纪四十年代的复古风，因为用生物产品代替传统工业原料的研究正快速地开展着。

用稻壳提炼二氧化硅、大豆油代替石油制造轮胎胎面橡胶，这些正是固特异目前正在研究的项目。而早在?2018?年的日内瓦车展上，固特异就发布了一款会「呼吸」的轮胎——Oxygene。

胎壁附着鲜活的苔藓是这款概念轮胎最大的特征，而这种开放式结构和轮胎的独特胎壁设计可以吸收路面的水，利用光合作用释放氧气。Oxygene?还可以收集光合作用过程产生的能量供给其中的电子单元，包括车载传感器，人工智能处理单元和可发光的侧壁，发光胎壁则用于提示道路使用者车道变化或制动信息。

除此之外，在固特异的概念中，Oxygene?可以利用旧橡胶粉，通过?3D?打印的形式制造，这也是固特异推行持续发展理念后的首款产品。

电气化轮胎

当汽车全面拥抱电气化的时候，固特异发现传统的轮胎在电动汽车上的磨损速度比在普通车上快?30%，这主要是由于电动车强大的瞬间扭矩和沉重的电池组带来的额外重量。所以在?2018?年日内瓦车展上，固特异推出了一款更适合电动车装配的轮胎。

低滚阻设计有助于提高续航里程。特殊的胎面纹理处理使得固特异的电动车专用轮胎在路面上比传统轮胎的径向接触面积更大，随之轮胎可以更好地应付强劲的扭矩，更保证了潮湿条件下的性能表现。

磁悬浮与轮胎的多种结合

磁悬浮作为出行领域最之手可热的技术同样是固特异的重点研究对象，技术类型主要分为两种：轮胎与车之间的磁悬浮支撑和磁悬浮车用轮胎。

2016?年日内瓦车展，固特异展示了创新的?Eagle-360?概念轮胎。这款依托?3D?打印技术的球形轮胎与车体的连接方式就是磁悬浮，车轮被磁场挂在车身上，满足球形轮胎使用需求的同时节省了悬架结构。球形轮胎可以向各个方向移动，可谓「侧方停车困难户」们的福音产品。

2019?年的日内瓦车展，固特异带来的产品是针对磁悬浮式飞行汽车的轮胎——AERO。类似涡扇设计的轮胎条幅可以给车辆提供升力和推进力，而条幅式设计同样可以支撑轮胎在地面行驶，类似摩拜单车用的无需充气轮胎。

「出圈」轮胎大佬和它的故事

豪掷一亿美金进军新出行领域又在生物能源和磁悬浮上做文章，近些年固特异的研究项目真是越来越「出圈」，不过，这也正是固特异企业文化中最鲜明的特征。梳理固特异的发展史其实就会发现，从生活用品到国防工业都在固特异的能力范围之内，就好比汽车圈的保时捷?911，下能出街买菜，上能将千万超跑挑落马下。这听起来可比轮胎公司跨界做出行刺激多了，而这一切「出圈」的开端就要从那个让人匪夷所思的「飞足」商标说起。

固特异凭借汽车轮胎起家，也做着其他与橡胶相关的生意。1901?年它们注册了沿用一百二十年的?Wingfoot（飞足）商标，并用橡胶行业鼻祖查尔斯·固特异的名字注册了公司名称，看来美国人也讲究拜祖师爷。

不过很多人会奇怪为什么轮胎厂商要用鞋子做?Logo，这时候可千万别跟淘宝每日推荐的「固特异工装鞋」搞混了。

之所以叫固特异工装鞋，源于一种叫做「固特异沿条结构制鞋」的技术，此项技术的发明者则是查尔斯·固特异的儿子，小查尔斯·固特异。这种制鞋法虽广为流传，但和固特异橡胶公司没什么关系。

固特异?Logo?中的飞足来自罗马神话墨丘利脚上的飞鞋，之所以取墨丘利的元素在商标中，是因为它在罗马神话中「商业之神」的形象。

当费兰克·希柏林将一切准备就绪，本以为自己的企业应该蓬勃发展天天向上了，谁想到刚走两步就迎来了发展路上的岔路口。究竟是保守地做马车轮胎，还是走出舒适圈选择一切都未成定数的汽车领域。八十年代的?ABC（美国广播公司）都在看衰互联网，可见不是所有人都对新时代的产物充满期待。在赛百灵与公司高层博弈之后，固特异终于在?1905?年正式成为汽车轮胎生产商。

进入汽车轮胎领域最初的?5?年里，固特异只做着零售生意，奈何当时的汽车市场鱼龙混杂，电动车、内燃机车、蒸汽机车的竞争让行业发展缺少主线。不过希柏林对汽车任然充满希望，1905?年固特异推出了可快拆轮胎，并将广告登上了各大全国性报刊。它们在等，等一个对的人，一家对的车企出现。

事实证明，任何行业都不会无章法地发展下去，总会有能力强的人成为规则的制定者。历史已经告诉我们，亨利·福特的流水线拯救了「早产」的汽车行业。1907?年，固特异将店面开到了底特律，因为首批流水线生产的福特?T?型车给了它们?1200?套轮胎的订单。

到?1910?年固特异为美国汽车市场提供了三分之一的轮胎。同年福特?model?t?的产量为?19050?台，之后的几年里随着流水线逐渐成熟，model?t?的价格一降再降，从?900?美金一路降至?500?美金以下，销量则是「开挂」般暴涨，1914?年就突破?20?万大关。

「More?people?ride?on?Goodyear?tires?than?on?any?other?kind」

使用固特异轮胎的人比其他任何品牌都多

随着需求量增加，固特异的产能也随之水涨船高，从早期的每天?250?条涨到了?1916?年的每天?4000?条。同年，固特异发出一张桀骜不驯的海报，告诉这个世界谁才是轮胎界的真老大。

魔幻现实主义的部队

二十世纪初的世界存在着大量的竞争关系，从国家、、领土到交通工具的能源方式。燃油车和电动车究竟谁才是未来的大方向，固特异并不关心，因为无论哪种能源形式都离不开轮胎。除了地面竞争，天空中也有不和谐因素的存在。

1912?年莱特兄弟中的威尔伯病逝，而固特异制造了它们的第一艘。就在那时，的制造商与飞机的拥趸们为争夺未来的天空主权，打得不可开交。固特异显然是其中最明智的企业，除了生产，它们还成立了固特异飞行器公司，连飞机零部件的生意也一起做了。

（被拖曳的是固特异飞机轮胎）

在齐柏林硬式远近闻名的年代，固特异凭借在橡胶行业的长久积累攻克了软式的工艺难关，比硬式更先进的结构，甚至引来了齐柏林的合作订单。一战之后，固特异与齐柏林在美国阿克伦建造了世界上最大的机库，共同生产民用运输机。

当人们清晰地认识和飞机后发现，的发展受制于结构上限和用途，在飞机技术纯熟之后，被更多地用于长途客旅，或者可以理解成为「天空游艇」，豪华的内装、宽敞的空间和舒适性还是飞机无法比拟的。

兴登堡号，二十世纪三十年代最庞大的天空之物，承载着齐柏林对豪华的所有梦想。但不幸的是，兴登堡最终成为「艇机大战」的终结篇。庞大的且充满氢气的艇身让它宛如移动，1937?年?5?月，首次跨越大西洋的它在新泽西上空准备降落时燃烧坠毁。

兴登堡无疑给边缘化的行业添了把柴。偏偏有个人不信邪，他就是二战时美军太平洋舰队的司令——切斯特·威廉·尼米兹。日本偷袭珍珠港后火速上任的尼米兹做了两项常人无法理解的决定：1.?依然重用犯错的海军情报部门?2.?启用守卫近海。

物尽其用是尼米兹的信条，起码在这件事上，他并没有错。美国在制造方面有着得天独厚的优势，北美洲因地壳稳定，利于形成氦气田。氦气相较于氢气拥有相同的低密度优势却不易燃。美国本土的氦气是不对外出口的，国际市场上的氦气相当昂贵，这也是为什么齐柏林不用氦气的原因，但固特异享有着得天独厚的优势。

和平年代的速度因子

二战结束后，固特异重回轮胎供应商的角色。直到上世纪六十年代，汽车领域的技术爆炸使得汽车运动大肆盛行。追求速度的赛场同样成为各大轮胎品牌之间的战场，因为那时没有什么比竞赛更能带来流量。

即便高居世界第一销量的宝座，固特异仍然希望在消费者心中刻画一个「极客」形象，于是它们也投身于速度竞赛。固特异在当时投资了两台极速战车，一台是「美国精神号」，另一台是「飞足快车」。

「go！go！?Goodyear」广告语出自?1963?年，同年，固特异写下了二十世纪六十年代的第一个速度纪录。「美国精神号」赛车以?407.447?英里/小时的极速刷新了当时的纪录，固特异不仅是赞助商，还提供了赛车的高强度、超轻量化的铝制轮毂和轮胎。

次年，「飞足快车」刷新了「美国精神」创造的纪录，最高时速?413.199?英里/小时。极端的「飞足快车」创造车阿特·阿方斯并不满足，它又打造了「飞足快车二号」。二号车的发动机是一部火箭助推器，极限速度接近?600?英里/小时。

相信已经有很多然看过《极速车王》了，在**中布鲁斯·迈凯伦和队友克里斯·阿蒙驾驶福特?GT40?夺得了?1966?年的勒芒?24?小时耐力赛的冠军。历史的确也是如此，而帮助?GT40?完成高强度比赛的背后功臣就是固特异轮胎。

上世纪?90?年代开始，固特异成为美国古老赛事?NASCAR?的唯一指定赛用轮胎。过去六十年间，固特异的轮胎亮相过无数国际赛事，逐渐成为厂商们解锁速度极限的关键因子。

展望明天

即便互联网大浪淘尽传统行业，固特异也应该有恃无恐，但顶着「祖师爷光环」的它并不满足现状。从今年?CES?和日内瓦线上车展的态势可以看出，未来固特异的产业形式会更加多元化，并且未来出行领域会是集中投入点。一亿「小目标」的投入究竟会带来哪些启发新时代的出行理念？让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么轮胎容易扎钉子

汽车行驶时若仪表盘上这几个灯亮了，请立即停车，否则车毁人亡

汽车仪表盘上有那么多的指示灯，咋一看让人眼花缭乱，特别是对于新手司机来说，通常觉得看起来很复杂，这个...那个亮了是什么意思，要是操作出错了该怎么办，今天这篇文章可以让你不那么疑惑，将这些驾驶干货好好记下来吧！

1. 安全带未示灯

先从最基本的开始说起，这个就不用赘述了，简单明了，要提醒大家的是一定要系好安带以后再发动车，最简单的操作也是最能保证基本安全的。

2. 胎压监测警示灯

发现胎压警示灯突然亮起，表示轮胎气压不足，可能的原因有汽车轮胎漏气或者是温度突然变低。这时应该检查一下汽车轮胎是否损坏，损坏时需要马上修理，如果没有，就只需要补气即可。如果补气后还是不行的话，可能因为有的车型特殊，需要从电脑上重设一下轮胎胎压数值。

3. 水温警示灯

水温指的是冷却液的温度，当水温报警器亮起时，说明冷却液的温度不正常了，可能是过高也可能是过低，多数情况下是过高了，因此可以试着添加冷却水来解决这个问题。

4. 前后雾灯指示灯

雾灯的作用是让驾驶者在大雾等可见度低的天气中提高可见度的，因雾灯的穿透力很强，不到该使用的使用尽量不要开，会给其他司机造成很大不便。当打开前后雾灯时，指示灯就会亮起，因此这是表明雾灯开启或关闭的一个指示。

5. 玻璃水指示灯

玻璃水指的是玻璃清洁剂，当玻璃水指示灯亮起的时候，就是告诉你玻璃清洁剂不足了，这时只要添加足够的玻璃清洁剂即可让指示灯熄灭。

6. 发动机警示灯

发动机警示灯会在启动车辆后亮起，这时是在自行检测车内发动机是否正常，若正常则检测完毕就会自动熄灭，如果发动机警示灯常亮，说明车内发动机出现了故障，需要维修。

7. 智能钥匙指示灯

这个指示灯会存在在钥匙更够感应开车或者是配备有一键启动的车上，这个灯亮起时也会有文字说明，通常情况下会显示钥匙距离汽车过远，超过感应距离，感应失败，也就无法打开车门。

8. 外部照明警示灯

这个灯通常出现在德系的品牌车上，它作用是提示你车辆的外部照明装置出现了故障，高级配置的车上还有文字提示，能够帮你确定是照明系统中的哪个灯出现了故障。

马自达cx5轮胎规格

1、喜欢靠边行驶，可能压到很多路边一些细碎的杂物，尤其上班路上一些支路，环卫工人都不太去清理的。

2、停车一定不要停在附近杂物的地方，堆积杂物的地方有更高的概率掉落螺丝钉这些杂物。

3、路上如果看到有木条/木板，尽量不要压过去。因为这种掉在马路上的木料通常都是木箱上脱落的，会带钉子。所以首先请先减速，确定能变道再变道。不能变道就“跨”过去。

4，还有就是定期自己检查轮胎，至少一个星期一次，拿手电筒照着，花5分钟抠一下胎纹里的石子，顺便看看有没有扎了半截钉子或者玻璃之类的隐患。

5，看看车胎瘪不瘪，看看车牌有没有被遮挡，看前后摄像头是否正常等等。

扩展资料；

处理方法；

1、发现轮胎被扎要果断停车，换上备胎，但这时候要注意的东西就比较多了，由于备胎不是全尺寸，换备胎之后行驶速度要相对降低点儿，特别是后期改装过轮胎尺寸的发烧友。

2、找到扎钉处之后检查轮胎是否漏气，如果没有肥皂水，就用唾液代替，抹在钉子周围，看是否有气泡漏出，如果有，就证明绝对有漏气现象，需要立马补胎，如果没有，就说明扎得不深，轮胎是不会漏气的。

但也不要因此置之不理，还是要尽快开到附近的维修店，将钉子安全取出，否则跑高速时很容易出现爆胎等安全隐患。

3、一般情况下，备胎会存放在轿车的后备箱下，越野车的尾门上。在松螺丝的时候，一定要使螺丝对角线受力均匀，以免接口变形。

马自达cx5是什么牌子的轮胎？相信大家都不知道吧。一般很多人在购买的时候都不会在意这个问题。事实上，轮胎也是汽车的重要组成部分。轮胎的质量决定了我们能开多少公里。接下来，你可以先看文章。

一、cx5轮胎

马自达cx5轮胎品牌，马自达cx52.0基本是洋子-HOMA(横滨)轮胎，2.5是普利司通轮胎。自1981年起，该产品被澳门大奖赛指定为比赛轮胎。所有汽车制造商和保时捷都使用横滨轮胎作为标准轮胎。该产品率先获得中国商检机构的CCIB认证。

二、cx5轮胎多久换一次

根据轮胎的保质期:轮胎胎侧会有四位数字表示轮胎的制造日期，前两位数字表示周数，后两位数字表示年份。轮胎一般使用不超过3年，里程不超过6万公里。虽然略微超过年限和里程并不妨碍大局，但冬季的低温和夏季的雨水会让轮胎的湿抓地力和干地操控性“捉襟见肘”。多注意胎侧:随着轮胎橡胶的老化，轮胎胎侧会有很深的纹路。但只要轮胎胎侧没有受到冲击，帘线没有断裂，就可以继续使用。

三、cx5轮胎寿命

我国法律法规规定，轮胎磨损到1.6毫米时，必须更换轮胎表面的花纹，但在实际行驶中，如果真的达到这个水平，轮胎的性能会变得很差，抓地力和排水能力也会变差，安全性也会相应降低，所以国外轮胎专家曾经说过，至少保持3毫米的花纹是安全的。

这篇文章告诉你马自达cx5轮胎品牌，1981年创立，质量不会有问题。但是长时间开车后我们要给车换轮胎，不然会很不安全，按照上面的时间换就行了。

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