1.奇瑞汽车或将配备华为鸿蒙系统，更有人脸识别, 疲劳驾驶监控功能

2.纯电动汽车有哪些控制系统

新能源汽车监控系统_新能源汽车监控系统车载终端拆解

太平洋汽车网新能源汽车有倒车影像，新能源汽车的中控当担着整车监控数据的集及处理工作，当整车的监控数据量很大的时候，数据处理的及时性对新能源汽车中控提了很高的要求，再加上需要集成车身控制及倒车影像等功能，甚至一些功能，中控成为了新能源汽车最重要的部件之一。

随着新能源汽车中控台功能越来越多，中控台开始普遍使用操作系统。在操作系统上，开发者可以快速开发倒车影像，音乐播放，蓝牙免提等功能。但是操作系统普遍存在开机速度慢的问题，系统加载过程耗费时间长，尤其是在汽车启动并开始倒车时场合，需要快速开启倒车影像，按照操作系统的标准做法不能满足实时性的需求。为了满足实时性要求，已有的做法如优化操作系统，减少系统启动时间；改变操作系统驱动程序控制摄像头方式等。

并且宝骏E200配有三角窗，这样可以增大驾驶员视野，增强车内透光度。全面掌握路面状况，提升驾驶安全性。

此外在安全性方面，宝骏E200还配有车身稳定系统ESC，该系统具备实时监控车辆行驶、行驶风险提醒、行驶过程主动干预三个安全保障功能。不论是菜鸟新手，还是资深老司机，ESC都时刻待命，确保车辆在最稳定的状态下安全行驶。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奇瑞汽车或将配备华为鸿蒙系统，更有人脸识别, 疲劳驾驶监控功能

在驾驶新能源汽车的时候，我们所使用的动力并不是来自汽油燃烧产生的动力，而是由燃料电池与蓄电池混合动力一起驱动汽车行驶的。这也是新能源汽车比传统的燃油汽车节能环保的地方。

既然是汽车，我们就少不了要跟汽车的动力系统打交道，也只有了解了能源汽车的动力系统，我们才能更好的驾驶汽车，不损害我们的汽车。

新能源汽车的燃料电池电动汽车能量是有控制策略的，会随着动力系统的结构形式不同而有所不同，但新能源的能量控制策略有三大基本控制目标，这就是汽车动力性、汽车经济性和汽车续驶里程三种。

在新能源汽车的行驶过程中，燃料电池与蓄电池一起提供混合动力一起行驶，动力系统控制器需要时刻的根据汽车的功率需求及电池管理系统所提供的动力电池SOC，来决定能量在燃料电池系统和动力电池系统之间的分配。也就是需要根据油门踏板、制动踏板、以及档位等相关的信息计算出新能源汽车在此时所需要的转矩以及需求功率，然后在根据相关的需求提供最优化的能量分配。

经过这样的程序，将燃料电池与动力电池的输出经过电机控制器控制，转化为驱动电机的功率输出，从而能够驱动车辆行驶。

看起来新能源汽车的动力并不是像燃油汽车那样只依靠单一的动力去驱动的，但是，无论是燃料电池还是蓄电池，在冬天的时候还是不如燃油汽车有强劲的输出动力，而且，到了一定的年限，新能源汽车所需更换的电池的费用，也能让人抓狂到想买一辆新的能源汽车。嗯，称呼新能源汽车为一次性汽车，感觉还是有点小形象的。

既然新能源汽车的动力系统是被控制的，那么必然的会存在相应的控制策略。只有这样我们的新能源汽车才能正常的行驶并且发挥出其最优秀的性能，那么，新能源汽车的控制策略又有哪些呢？

最常用的控制策略有三个，分别是On/Off控制策略、功率跟随控制策略、顺势优化最佳能耗控制策略等，这都是最常见的是那样控制策略，

纯电动汽车有哪些控制系统

日前，有网友发现奇瑞新能源汽车发布了旗下新款新能源汽车的宣传时，还提到了华为打造的鸿蒙车机系统，但不久后发现奇瑞新能源汽车已经将该微博被删除了。

根据网友截图显示，该条微博主要是奇瑞新能源汽车在宣传自家研发的全新S61，而该车型配备了全球领先的鸿蒙车机系统及?L2.99?级别自动驾驶系统，还有人脸识别?+?疲劳驾驶监控等为驾驶者保驾护航。因此有业内人士透露，可能是奇瑞汽车提到的鸿蒙系统涉及泄密，华为至今仍未正式公开发布过该系统，所以很快便被奇瑞官方删除。

事实上，在去年8月的开发者大会上华为只是宣布了鸿蒙系统的，但半年时间过去了，华为的鸿蒙操作系统却依旧只是应用在自家的智慧屏产品上，以致于不少网友质疑华为的这款鸿蒙操作系统能否派上用场。因此，从奇瑞汽车此次发布的消息来看，华为的鸿蒙系统离公开的时间会越来越近了。

随着汽车智能化的发展，新能源汽车对车机系统的要求和依赖也越来越高，但目前在汽车市场上，关于车机系统大多是出自车企自己研发的系统，实用性也相对一般，而选择与华为这样的科技巨头的合作，无疑能够大大提升车机系统的实用性。

目前与华为合作将搭载鸿蒙系统的车企不只是奇瑞新能源，还包括吉利汽车。除了车机系统的合作，目前，华为已经与多家头部主机厂达成合作，共同推动智能网联汽车的发展，其中包括广汽、上汽、雪铁龙、一汽、长城、东风、威马等车企。

此次奇瑞宣传的S61车型是一款纯电动车型，而S61是该车型生产代号，最终命名为eQ5，预计将在上半年上市销售，售价或在20-25万区间。根据车型定位该车为紧凑型SUV，基于奇瑞新能源LFS纯电动铝平台打造，并且车标将启用新的独立logo设计。

奇瑞S61前脸用封闭式设计、分体式大灯组、X型设计造型，并且车头由一根镀铬饰条贯穿。车尾部为贯穿式尾灯组设计，两侧灯组内部为横向排列灯源，同时新车还搭配黑色和银色元素组合的下护板。但该车的设计遭到不少网友评价，比如说是保时捷、领克、蔚来的结合体。

内饰方面则用时下流行的贯穿式大屏风格，提供全液晶仪表，预计将会加入更多的智能科技配置。不过，内饰使用大量木制面板的思路，与新能源汽车彰显科技感的氛围显得格格不入。

S61基于奇瑞新能源LFS平台打造，该纯电平台具备新架构、高延展、共享化优势，车身高强度铝合金应用比达93%；平台可容纳各级别车型，包括电池组容量也可进行扩充调节。目前该车的动力数据暂未公布。

据消息显示，S61搭载了两款功率不同的驱动电机，分别为120和130千瓦；续航方面，将会提供400、500和600公里三种不同的续航。配置方面根据微博消息来看，将鸿蒙车机系统及?L2.99?级别自动驾驶系统，还有人脸识别?+?疲劳驾驶监控等为驾驶者保驾护航。

虽说华为打造的鸿蒙系统仍未进行正式亮相，但从目前消息来看，华为的鸿蒙系统相信在今年将会问世，同时，在未来搭载该系统的车型也将会越来越多。同时也说明华为与汽车行业的合作也将扩大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电动汽车系统：电力驱动系统

电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮，其功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入蓄电池。电源系统包括电源、能量管理系统和充电机，其功用主要是向电动机提供驱动电能、监测电源使用情况以及控制充电机向蓄电池充电。

纯电动汽车系统：系统

系统包括动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等等，借助这些设备来提高汽车的操纵性和乘员的舒适性。

纯电动汽车系统：电池包系统

电池包系统，包括电池包和管理系统，即battery package 和 BMS ，是电动车的能量源，现在的电池芯主流是磷酸铁锂子电池，三元锂离子电池等。

好了，小编今天的介绍到这里就要和大家说再见了，不知道大家觉得小编今天对纯电动汽车的系统介绍，能否让你对它有了一定的认识与了解呢。