林肯冒险家gps_林肯汽车冒险家定位功能为什么车不动也提示位置更新

1.实拍林肯冒险家：轴距超2米7，四驱可选，20多万元即可入手

2.林肯首款国产车型冒险家，诚意满满的美式豪华

3.甄选车丨入门即豪华，林肯冒险家购车解析

4.别只看BBA了，林肯冒险家强势来袭，这台紧凑SUV一点也不“紧凑”

5.林肯冒险家首试：是好车，也是我们最喜欢的一台林肯

6.入门版值不值得买？长安林肯冒险家：配置诚意满满，性价比超高！

7.冒险家更新上市，2.0T能跑220km/h！20多万到手都以为你发达了

8.终于把林肯冒险家提回家，裸车到手26.9万，2.0T+8AT很满意

林肯冒险家24.68万元的起售价的确“惊为天人”，不仅价格与配置诚意满满，更让林肯品牌变得更加亲民。不要说和凯迪拉克XT4、雷克萨斯NX等这些直接竞品车型相比，就算与一汽丰田RAV4荣放、上汽大众途观L、东风本田CR-V等这些普通品牌的紧凑型SUV放在一起也不吃亏。既然如此，为什么不选一辆品牌、豪华度，甚至是性能都更好的豪华SUV呢？

作为林肯品牌国产化的第一步，冒险家用高性价比开了个好头。外观设计基本延续了海外版车型，车身尺寸也没有因为中国消费者的“加长情节”而做出改变，依旧保持了原汁原味。浓郁的家族式设计，让人一眼就能看出是林肯的杰作。

尺寸可观的镀铬前格栅相当吸睛，极具美式风情，圆润的轮廓体现出优雅的气质。全LED前大灯组的造型比较简单，并没有太多亮点，但前大灯下方独立出来的转向灯很吸引眼球。尽管这样的设计可以填补大灯与雾灯之间的空白，但我个人并不太喜欢这样的设计，看起来有些突兀。

侧面的线条非常流畅，比例十分修长。后排的暗色隐私玻璃与黑色B、C、D柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，豪华感油然而生。19英寸双色轮毂放在冒险家的上非常有气势，并且设计很立体。225/55?R19米其林PRIMACY?SUV?旅悦轮胎对于噪音的控制非常突出。

车尾的设计亦如林肯其他车型一般饱满、大气，招牌式的贯穿式尾灯组不仅具有极高的辨识度，还拉伸了车尾视觉效果。相比起竞争对手来说，林肯冒险家的车身尺寸很有优势，长、宽、高分别为4615mm、1887mm、1630mm，轴距为2711mm，再加上敦实、厚重的设计，使得林肯冒险家看起来比实际大不少。

车内同样走的是豪华沉稳的路线，整体布局简洁明快。没有那些花里胡哨的设计，林肯对于豪华的理解十分明了，精致的木纹饰板、镀铬装饰条，以及大面积触感柔软的皮质材料包裹就让车内有了完全不同的效果。当然，车内的做工自然也对得起豪华品牌的名声。

12.3英寸的全液晶仪表盘是顶配车型的专属配置，无论是功能还是显示效果都无可挑剔，但如果这一配置能适当下放到中配车型上就更完美了。

12.8英寸的中控屏尺寸巨大，也是林肯特意为中国消费者量身定做的，因此上手毫无难度，并且功能非常强大，界面设计和响应速度都不错，内置了不少实用的APP，以方便用户日常使用。但话说回来，尽管设计师已经尽可能将厚度变薄，黑边变窄，但尺寸如此之大的一块中控屏放进车内，难免会有些格格不入的感觉。

尽管这块中控大屏的功能非常丰富，但在屏幕下方依然保留了大量实体按键。毕竟在驾驶过程中实体按键会更加好用，尽可能减少对驾驶者的干扰。

真皮包裹的方向盘握感相当舒适，并且尺寸适中。此外，方向盘上的拨杆设计十分精致，相信你会爱上那种“Q弹”的感觉。语音控制键也处于方向盘内侧十点钟的位置，这已经是林肯新车型的一个标志。虽然使用起来十分顺手，但在驾驶过程中还是存在误碰的可能。

按键式换挡也是林肯车型的一大特色，初次使用可能会不太习惯，但习惯之厚还是非常顺手的。并且由于使用了按键式换挡，因此传统的换挡杆区域就变成了一个巨大的储物格，极为实用。

林肯冒险家使用了来自美国的REVEL（锐威）的音响，可能很多人都对这个品牌不太熟悉，它是哈曼旗下的高端品牌，音效自然也无可挑剔。

虽然没有加长，但冒险家2711mm的轴距在同级别车型中已属上乘，因此完全不用担心车内空间。厚实的坐垫提升了座椅的舒适，除了常规的座椅加热/通风，以及各种可调节之外，这辆顶配车型还配有按摩功能。特别值得一提的是，腿托还可以根据左右腿进行分别调节，这绝对是极为人性化的配置。

后排座椅不仅可以调整前后位置，还可以调节靠背角度。而后排座椅加热与后排充电接口也一应俱全。

不过受车身尺寸的影响，586L的后行李厢空间的确不算亮眼，但基本可以满足日常使用需求，并且灵活多变的后排座椅也提升了后行李厢的拓展性。

全系标配2.0L涡轮增压发动机让林肯冒险家底气十足，180kW的最大功率与390N·m的最大扭矩对于这辆紧凑型SUV来说已经绰绰有余，8挡自动变速器无论是换挡平顺性，还是对燃油经济性的控制都非常优秀。

凭借2.0T发动机强大的内力，即便是在低速状态下动力依然充足，城市中走走停停的路况毫不费力。而一旦稍微深踩油门，390N·m的强大扭矩就会喷薄而出，源源不断的推背感让你大呼过瘾，即便到达法定车速，这台发动机依然没有任何动力衰竭的迹象。

不过对于这样一辆血统纯正的美式SUV来说，运动感和操控性都不是重点，舒适性才是冒险家最大的诉求。在经过坑洼路面，或是遇到较大颠簸时，悬架把大部分冲击都很好地化解掉了，车内几乎感受不到太多的振动。此外，林肯为这台顶配车型还配置了CDC自适应悬架系统，在大多数时都可以给车身提供不错的支撑性，并且提升舒适性。

惟一让人感觉不悦的就是方向盘电子助力转向有些过于轻柔，以至于我只需一根手指就能转动方向盘，尽管在高速时会变沉，但依旧显得有些轻浮。

尽管只是林肯的入门级车型，但冒险家依然保持了林肯一贯的优雅与豪华，并且作为林肯国产化的第一步，它有着极高的性价比，24.68万元的起售价甚至对普通品牌的紧凑型SUV都形成了“降维打击”之势。抛开那些虚无缥缈的情怀、内涵等不谈，冒险家所展现出的硬实力绝对不容小觑。如果你中意于豪华品牌，却又不想随波逐流，那么林肯冒险家绝对值得强烈推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍林肯冒险家：轴距超2米7，四驱可选，20多万元即可入手

如今消费者买车越来越理智，看重的不再只是品牌，而是更注重产品本身的内涵。以至于一些还在吃“老本儿”的品牌，已经慢慢开始被市场所淘汰。相对而言，那些一直以来矜矜业业打造好产品的企业，终于开始“发光发亮”，在如今获得了越来越多的认可。

关于林肯冒险家，它的出现曾一度引起了不小的波澜，好评比比皆是，也有越来越多的人去选择，可以说是获得了口碑和销量的双丰收。而为了更好的向大家展示冒险家的独到之处，我们今天请来了一位同级竞品的车主，看看选择了沃尔沃XC40的他，最后为什么把车卖掉了吧！

当张先生看到冒险家时，第一感觉就和自己的XC40完全不同，冒险家有很浓厚的美式风格，看上去饱满大气，车身的设计也更有肌肉感，气场很足。和XC40那种精致典雅的秀气，完全是两种风格。张先生这时也直言，同样是花三十多万，这台冒险家看上去，就比自己的车显得高级多了。

来到车身侧面，林肯冒险家要比自己的沃尔沃XC40长了不少，尤其是悬浮式车顶的设计，从车窗往上均采用纯黑设计，对比XC40要更有运动感，一台SUV能有这样的气质，确实讨人喜欢。随即，张先生便查阅了资料，发现冒险家的车长竟然比XC40多出了19厘米。而且冒险家的前后比例更加协调，车头微微上扬，尾部饱满立体，比XC40“头轻脚重”的设计看着舒服很多。

另外冒险家虽然也采用了19英寸的轮毂，但是扁平比更大，以至于开起来大概率比XC40更舒服。张先生又坦言：“本来买XC40是为了舒舒服服的家用，但是现在跑烂路的时候，车里的颠簸实在有些大，所以对于冒险家开起来的感受非常期待。”

当张先生走到车尾时，又被冒险家吸引得走不动了。相比简洁到没有任何亮点的XC40来说，冒险家太有看点了。

首先是贯穿式尾灯，这个很赞，点亮后充满了科技感，而且也让整个车尾看上去更显宽大。张先生说：“如果是夜里的话，冒险家会不会被误以为是一辆电动车呢？毕竟这么科幻。”

不过前提是不要看到冒险家粗犷的双出排气，张先生说：“一台车怎么能把排气给藏起来呢？看看冒险家的两个大排气，这多有气势啊！”张先生再一次想起了自己的XC40，流露出越来越多嫌弃的表情。

换车！刚开始还飘忽不定的想法，现在基本已经敲定了。所以张先生将以一位未来车主的角度，以严苛的要求来审视冒险家其它方面的表现。第一步就是上车，当张先生坐下那一刻，正是他和冒险家的第一次亲密接触。

真是没想到，冒险家上来就俘获了张先生的心意。它前排的两个座椅，每一个都拥有多达24项的调节方式，几乎所有能和身体接触到的部位都可以进行调节，比如肩部调节和腿托调节，甚至座椅包裹身体的夹紧程度也全都可以调节。

接下来张先生想看看这台车还有哪些亮点，这样才能有足够的理由去说服家里人。随着他的目光看去，冒险家的用料非常精致，采用了大量的皮质包裹，并且还有双色的搭配，给人感觉很有高级感，摸上去也十分细腻。

中控台的布局是一块很大的悬浮式屏幕，紧接着贯穿式的空调出风口，然后是多媒体和空调的控制区域，空间的布局非常合理，功能按键也是一目了然，无论是科技感还是豪华感，都比他的XC40更胜一筹。

张先生对冒险家越来越有兴趣，于是便开始“把玩”了起来。首先是12.8英寸的大屏，搭载了最新的SNYC+智行系统，具有智能导航、AI语音控制、、智能物联，以及OTA升级和无感支付等等功能。

林肯冒险家可以根据你的定位，智能查找周边的美食、景点、商场和停车场等等位置信息。当你停下车时，还能带来更多的功能，比如用爱奇艺追剧，用车机刷抖音，让它给你讲个笑话，或是听听评书，可以说是无所不能。转眼再想想他的XC40，除了连蓝牙听音乐以外，好像就在没有拿它干过什么了。

再往下看，张先生发现冒险家的换挡方式非常奇特，他以前从未体验过。原地试了几下以后，他觉得刚开始用着可能需要适应一段时间，但是它的一大优势还是非常明显的：就是不会换错挡，一目了然。

接下来是一些常用的多媒体控制按键，这和XC40的差别不大。但是空调的实体按键让张先生感慨了许久，因为他的XC40只能用屏幕去控制空调，开车的时候去操作，既不方便，又有很大的危险性。

但是再看林肯冒险家，不仅是温度和风量的调节，基本上把大多数的功能都设置在了这里，尤其让张先生满意的，就是座椅加热和通风的按键，更是触手可及。这两项实用的功能，对于张先生来说使用频率都非常的高，尤其是春秋天，昼夜温差较大的时候。

到目前为止，冒险家对于张先生的吸引点几乎是无处不在，包括一些化和智能化的功能，相比XC40要更加全面。还有就是日常使用频率较高的功能，也比XC40更加便捷。而且全液晶仪表盘，显示效果也要更加的细腻，页面设计更加典雅，烘托出了整车的气质，可谓是画龙点睛的一笔。

这时张先生又研究起了<a class="hidden" href="

林肯首款国产车型冒险家，诚意满满的美式豪华

探店帮选车：林肯汽车作为二线豪华品牌，已经是第二次进入中国市场了，目前旗下销售的车型是越来越亲民。比如刚上市不久的合资紧凑型SUV长安林肯?冒险家，厂商指导价仅为24.68~34.58万元。据车评社了解，目前长安林肯冒险家的总销量已经超过了1.7万辆，刚过去的10月份销量达到了4300台，消费市场的关注度可见一斑。

那么，这款车到底有什么魅力？本期探店帮选车就走进林肯4S店一探究竟。

探店的当天是星期六，时间刚过9点，已经有三三两两的消费者陆续进店来看车了。

当然，我们要拍的这台长安林肯冒险家，绝对是店里的“明星”之一。

对于林肯冒险家的第一眼印象，笔者还是比较喜欢，它属于比较精致豪华的一类车型，官方也称它为小众豪华美系车。

先来看看外观，新车前脸造型配备星辉式的进气格栅，运动感很强，两侧车灯造型颇为犀利，头灯点亮后显得很有精神气，看地出来设计师进行了精心处理。

车身侧面,新车依旧是惊艳的车身线条，宽C柱的传统得以延续。尾部造型就比较动感了，宽厚看着也很扎实，贯穿式尾灯也具有一定的高级感。车身尺寸方面，冒险家的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。

相比于外观来说，车辆的内饰才是全新车型的灵魂之处。冒险家采用大量平直线条突出“地平线”的设计元素，方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感，同时带有方向盘加热功能。此外，12.8英寸的悬浮中控屏科技感十足，画面设计简洁，但功能齐全。

值得一提的是，前排还配备有双温区自动空调控制系统，实体按键面板也是悬浮式设计，自由调试最舒适的空间氛围。同时，新车也提供了皮座椅等，能带来一定的舒适性。

从实际的车内空间来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。后备厢常规状态下的容积为586L，拓展容积为1369L，车内的储物空间中规中矩，基本够用。

动力方面，冒险家全系搭载2.0T高功率发动机，最大马力为245马力，最大扭矩为390牛·米，全系匹配8挡手自一体变速箱。

车型推荐：2.0T?四驱尊雅版

车型售价：30.28万元

优惠力度：1万元左右

车型配置：主/被动安全配置很齐全，包括了膝部气囊、碰撞预警/主动刹车、胎压监测、上坡辅助、发动机启停、主动降噪、牵引力控制(ASR/TCS等)、手机无线充电、刹车辅助(EBA/BAS等)、后倒车雷达、方向盘加热、车道保持、制动力分配(EBD)、HUD平视显示、自动驻车、自动泊车入位、LED日间行车灯、前倒车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC等)、侧安全气帘、疲劳提醒、全液晶仪表盘、外后视镜自动防眩目、刹车防抱死(ABS)等，此外，还有全速自适应续航、适时四驱、全景天窗等配置是一应俱全。

车评社点评：

作为一款豪华级的合资车型，无论是外观、配置还是动力层面都达到了主流级的水准，而值得一提的是，24.68万元的起售价进一步降低了豪华车的门槛。此外，长安林肯冒险家还可以享受整车5年或14万公里的整车质保，无疑再一次增加了林肯品牌的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

甄选车丨入门即豪华，林肯冒险家购车解析

虽然林肯汽车品牌是众所周知的豪华汽车品牌，但是由于林肯品牌国产的时间比较晚，因此林肯的车型还没有被广大中国消费者所熟知。因此，林肯冒险家是作为林肯品牌第一款国产的车型，也担负着让更多消费者了解林肯汽车的重任，而冒险家上市之后，24.68万元的起售价格也让消费者看到了林肯的诚意。

林肯冒险家的定位是一台紧凑型的SUV，但是由于传承林肯品牌家族设计语言，前脸看上去豪华感还是挺强的。在车头部分最吸引人注意的就是中网。舒展的线条很优美，镀铬的装饰也把典雅的气质完全衬托了出来。车头下方的前包围造型，比较有运动气息，线条层次感分明，有不错的视觉冲击力。

在大灯方面，造型虽然比较简单，但是在大灯下方有一个细长的转向灯条，让林肯冒险家的前脸变得与众不同。

虽然林肯冒险家是一个紧凑型SUV的定位，但是侧面看上去不觉得小。这主要是由于车身线条设计的比较平直，特别是从车身侧面看。黑色的B柱，C柱和D柱形成了一种悬浮式车顶的造型。也就给后排乘客提供了比较大的乘坐空间。而从实际的尺寸上来看，林肯冒险家的长度为4615毫米，宽度为1887毫米，这在同级别的车型，比如说奥迪Q3，宝马X1，凯迪拉克XT4当中是最长，以及最宽的。?

林肯冒险家车尾的设计风格沉稳大气，与车头的设计也有相似的地方。贯穿式尾灯是林肯的家族设计，科技感很强。双边单出的排气管也是真的排气，营造出了不错的运动气息。

外观部分，林肯冒险家的外形设计相当的优雅端庄。这是冒险家与其他竞争车型不一样的地方，相比于竞争对手越来越激进，越来越运动的设计风格，林肯冒险家相当简约，内敛。拥有自己独特的气质。

林肯冒险家的内饰看上去也是相当的舒服，内饰以平直的线条为主，并没有很多夸张的设计。精致的木纹，真皮，镀铬都营造出豪华的效果。?

林肯冒险家有5款车型，售价区间是24.68~34.58万元。这个价格在豪华品牌紧凑型SUV中是很有诚意的。比奥迪Q3，宝马X1，凯迪拉克XT4的起步价格都要低，那么是不是说林肯冒险家的配置也比较低呢？下面我会结合具体的车型，给大家推荐。

首先是动力总成方面，林肯冒险家全系搭载2.0T涡轮增压发动机，245马力，390牛米。林肯冒险家没有像其他品牌车型一样，还分成高低功率不同的版本。而是全系车型，都是一样的动力参数。这个动力参数还是比较强的，作为参考，奥迪Q3的2.0T高功率发动机是220马力，350牛米。因此从参数上，冒险家就超过了Q3。冒险家搭载的变速箱是8速手自一体变速箱。也是豪华品牌汽车普遍使用的变速箱类型。

两驱尊悦版24.68万，推荐指数?★★★★★

作为最入门级的车型，林肯冒险家两驱尊悦版的售价24.68万元，性价比优势比较强，而且配置也相当的丰富。

在安全配置方面标配了，膝部气囊，前后头部气帘，胎压显示。

在辅助配置方面标配了，定速巡航驾，驶模式的选择，发动机自动启停功能，无钥匙进入，无钥匙启动以及远程启动的功能。

在内部配置方面，全系标配多功能方向盘，换挡拨片，还配有主动降噪的功能，前排座椅配有座椅加热，驾驶位座椅记忆的功能，第二排座椅还支持前后靠背调节以及放倒的功能。

多媒体配置方面，全系标配12.8英寸的中控屏幕，支持导航蓝牙语音控制车联网。

并且林肯冒险家，前排使用了双层隔音玻璃，后排标配隐私玻璃，外后视镜还支持电动调节，电动记忆以及外后视镜加热的功能。

所以虽然是最入门级的车型，但是配置并不低。可以完全满足消费者的需求，唯一比较遗憾的是没有配备天窗。购买天窗车型要选择次低配。但我依然认为最低配的配置很实用。因此两驱尊悦版推荐指数5颗星。

两驱尊享版25.98万，推荐指数?★★★

两驱尊享版售价25.98万元，增加了全景天窗，方向盘加热，前排座椅通风，自动雨刷等一些实用的配置。相比于最低配车型增加了1.3万元，可能对于很多消费者来说，全景天窗是一个吸引力很强的配置，但是对于我来说前排座椅通风这项配置比天窗来的更实惠。但我依然认为增加的配置还不够明显，因此推荐指数三颗星。

两驱尊雅版27.98万，推荐指数?★★★★

两驱尊雅版车型，售价27.98万元，这款车型上安全配置进一步提升，并线辅助，车道偏离预警，车道保持，主动刹车，疲劳提醒，全速自适应巡航这些主动安全配置，得到了很大的提升。而且这款车型还可以选装精选套件，价值15,000元，精选套件包括14个扬声器的Ravel高级音响系统以及自适应矩阵式LED大灯。

我认为这款配置对于那些经常需要走高速公路的消费者来说挺实用的，毕竟安全性是最重要的，而且这个版本增加的配置相当的丰富，因此推荐指数四颗星。

四驱尊雅版30.28万，推荐指数?★★

四驱尊雅版车型相比于两驱尊雅版车型又贵了2.3万元，但是两款车的配置是一模一样的，只是增加了四驱系统，我认为消费者为了一个四驱系统增加2.3万元的预算性价比不是很高，毕竟很多消费者其实在日常的用车当中是用不到四驱系统的，因此这款车的推荐指数仅有两颗星，我认为性价比不是很高。

四驱尊耀版34.58万，推荐指数?★★★★★

而作为顶配车型的四驱尊耀版售价34.58万元，在这款车型上，配置进一步的提升，特别是360度全景影像，自动泊车，悬架软硬调节，方向盘电动调节，方向盘记忆，12.3英寸的全液晶仪表，手机无线充电，矩阵式LED大灯，前排座椅按摩，后排座椅加热这些配置。有些已经达到了越级的水平。所以我认为这款车的配置相当强悍，因此推荐指数5颗星。

总结：

虽然名字叫做冒险家，但林肯冒险家却一点儿也没有冒险，价格和配置方面都很有竞争力。同时在设计和定位上也与目前市面上主流的豪华品牌紧凑型SUV形成了差异化的竞争关系。作为林肯首款国产车型，冒险家用相当有诚意的产品力，让林肯品牌在中国市场迅速的被广大消费者接受，并且推广开，给国产林肯在中国市场的推广开了一个好头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别只看BBA了，林肯冒险家强势来袭，这台紧凑SUV一点也不“紧凑”

林肯最近几年对于中国汽车市场的耕耘越来越深，随着相较以往大幅降低的售价和越来越多入门级别车型的加入，道路上林肯车型的能见度越来越高，而林肯与长安合资投产的第一款车型，林肯冒险家于在3月12日上市，新车定位于紧凑级SUV，接替进口身份的MKC，预售价24.8-35万元，颇有诚意。下面我就带大家看一看林肯冒险家实力到底如何，哪一款才是您的上佳之选。

外观沿袭家族风格，典雅秀气

外观方面，林肯冒险家延续了最新的家族式设计语言，前脸大量镀铬元素点缀的中网，散发着浓浓的美式豪华感，车灯与已经上市的飞行家比较相似，全LED的光源肯定不会缺席，整体前脸造型相比更高级别的车型看不出明显的缩水，可以给好评。

车身侧面造型比较传统，悬浮式的车顶拉长了车身视觉观感，轮毂尺寸方面，中低配车型为18英寸，高配车型为19英寸，并且轮毂造型都比较好看。车身尺寸长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，在同级别中小有优势。

车尾方面，尾灯毫不意外的采用林肯标志式的贯穿设计，并采用LED光源，车灯中间加入镀铬饰条，显得更加大气。下方采用双边共两出的尾排设计，营造出不错的运动气息。美国车在排气布局方面一向大气。车身颜色方面可选择显年轻的艺境蓝等7种颜色。

内饰豪华大气，同级别领先

林肯家族一直在各个级别的车型内饰上都很舍得用好材料，入门级别的冒险家也继续秉持这一优良传统，运用了大量的皮质包裹和镀铬元素进行装饰，提升了整体的豪华感。更加夺人眼球的就是12.8英寸的悬浮式中控屏，虽然只是简单的摆在中控台，显得有些突兀，但是超大的尺寸和不错的UI设计也带来了很强的视觉观感，赢回不少分数。车机系统内置中国市场专属SYNC+智能互联系统，科技感十足。加上全液晶仪表、贯穿的空调出风口和悬浮式空调操作面板，整体内饰豪华大气，竞争力十足。

前排座椅非常舒适，后排空间灵活性强

林肯品牌的座椅舒适性在业界一直位于第一梯队，我们已经在大陆和领航员等车型领教过其强大的实力。冒险家顶配车型的座椅同样表现出色，24向电动调节已经完胜所有竞争对手，值得一提的是，就连腿部支撑还可以进行左右独立调节。另外前排座椅配备5种按摩模式，3级按摩强度，更有加热、通风、记忆等功能。对座椅要求高的朋友选林肯车型一点不会错。

在前后排同时乘坐1.80米的乘客时，后排的腿部空间还有一圈的空间，属于同级别主流水平。另外后排座椅前后可调，靠背俯仰可调更是将空间灵活性发挥到了极致。由于车身下布局四驱系统的原因，后排地台中央有一个很小突起，在可接受范围之内。

动力系统同级别主流以上

动力方面，林肯冒险家搭载2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，参数方面属于同级别主流偏上的水平，传动系统搭载一台8速手自一体变速箱。同时提供5种驾驶模式可选，无论湿滑或复杂路面，皆能从容应对。前麦弗逊后多连杆的悬架形式是豪华品牌最基本的态度，不做表扬。驱动形式方面可选前驱和四驱版本车型。

各车型配置：

选车时最纠结的可能就是选配置了，林肯冒险家共推出5款车型。先来看一下全系的标准配备。其中12.8英寸中控屏、主动降噪、电动后备箱和LED头灯作为标配，很有诚意。

两驱尊悦版24.68万元?推荐等级☆☆☆

作为全系最低配车型，除上述标准配置外，该版本还配有18英寸轮毂、倒车影像、定速巡航和座椅加热等配置。另外该版本在外观方面与高配置车型区别不大，考虑到不到25万元的售价，可谓非常超值，推荐给想要极致性价比的朋友。

两驱尊享版25.98万元?推荐等级?☆☆☆☆☆

尊享版相比尊悦版售价仅增长1.3万元，但增加了很多豪华舒适类配置，尤其是后期很难改装的全景天窗、座椅通风和方向盘加热，已经值回了差价。另外氛围灯的加入，也让冒险家在夜间的豪华感更进一步。此版本同时还可选择更加温馨恬静的米色内饰，相信家中的女主人会对此青睐有加，综合来看，两驱尊享版是林肯冒险家最为推荐的车型。

两驱尊雅版27.98万元?推荐等级☆☆☆☆

尊雅版相较尊享版增加了很多辅助驾驶类配置，经常跑高速和城市快速路的朋友们会非常喜欢，另外座椅材质也终于由仿皮升级到真皮，林肯品牌的真皮质感一向表现不错，同时还可以选择香槟金内饰。综合来说，对于注重行车安全性的朋友来说，2万元的差价完全可以接受，也更加推荐这个版本车型。

四驱尊雅版30.28万元?推荐等级?☆☆

从车型命名就可以看出，此版本升级了一套适时四驱车型，其余配置与两驱尊雅版完全一些。2.3万元的差价值不值，完全取决于您所在的用车环境对于四驱的必要性。

四驱尊耀版34.58万元?推荐等级?☆☆☆

作为全系最顶配车型，林肯肯定不会吝啬各项配置，能想到的配置几乎全都配备。我个人比较看重尊耀版这套目前业界几乎最好的座椅，无论调节方式还是各种功能无可挑剔。另外360度全景影像、全液晶仪表、锐威14喇叭音响都是非常吸引人的配置。但4.3万元的涨幅着实不小，需要您自己来评估对这些配置的需求程度。

总结

总体来说，林肯冒险家的竞争力在于内饰豪华典雅，机械素质不俗和最为重要的定价有诚意。

我们选择了两款车型作为推荐，其中两驱尊享版配置非常丰富，能够满足大部分消费者需求，并且售价仅仅不到26万元，非常实惠；两驱尊雅版增加了丰富的辅助驾驶类配置同时，售价只涨2万元，同样性价比很高。

以上就是我对于林肯冒险家车型的分析和选购推荐，如果您正在考虑入手豪华紧凑级级SUV，不妨到4S店实际体验一下林肯冒险家，相信这款车一定会进入您的购买清单。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯冒险家首试：是好车，也是我们最喜欢的一台林肯

随着人们生活水平的提升，所以大家对购车的要求也越来越多，SUV车型在全球盛行，而国内的紧凑型SUV领域也是战火不断，除了大家所熟知的国产BBA之外，还有一位新晋选手同样极具性价比，TA就是已经在3月份上市的国产林肯冒险家！

林肯冒险家定位紧凑型SUV，全系共5款车型，标配2.0T发动机，官方指导售价区间为24.68~34.58万元。在最新公布的数据中，冒险家的6月单月销量首破3000辆。在这个领域、这个价位区间有很多车型可选，为什么说林肯冒险家是其中非常具有性价比的一款呢？接下来就一起看一下这台别样的美式豪华车吧！

外观足够运动、气场很足

如果你见过实车的话，你可能不会相信这是一台定位紧凑型的SUV，因为它的外观设计真的一点也不显小。林肯冒险家的外观极具家族特性，这样星辉式的前格栅再无二家，中网是比较方正的设计很有气势，而LED大灯的外部轮廓是略微上扬的造型，它能和机盖上的棱线、前脸下方的包围为车辆增添不少运动感。

地平线式的设计美学在这台车上展现得淋漓尽致，林肯冒险家的车身侧面采用了悬浮式车顶的设计，一条腰线从前大灯向后延伸至后轮拱上方，车门上凹陷的折线和多幅式的轮毂为车身侧面增色不少。冒险家的车身尺寸为4615/1887/1630mm，轴距2711mm，作为对比参考，以空间优势在同级傲视群雄的国产宝马X1的车身尺寸为4565/1821/1620mm，轴距2780mm。

林肯冒险家的尾部设计同样极具个性，贯穿式的LED尾灯辨识度十足，上方的扰流板以及下方双边共双出的圆形排气布局、哑光银色下护板，让尾部看起来同样十分运动。从外观设计上，这台林肯冒险家所体现出的气势真的一点也不比BBA弱。

内饰别样豪华、空间灵活性高

林肯冒险家的内饰设计很好地兼顾了豪华感和实用性。首先这块12.8英寸中控屏的就是内饰的一大亮点，配备SYNC+智能互联车机系统，整套车机系统显示效果足够细腻、流畅。三幅式的多功能方向盘、左右贯穿的空调出风口、悬浮式的中控台设计都让这台车彰显了不一样的美式豪华感和设计感。

尽管冒险家是林肯家族的入门级车型，但它在内饰的做工用料上一点也不弱。大面积的真皮覆盖、钢琴漆饰板、木纹饰板...而且后排空间的舒适度同样也有很好的保证，腿部空间和头部空间表现正常，中央地板凸起不算很高。

值得注意的是，后排座椅不仅支持4/6比例放倒，而且还支持靠背角度调节和前后滑动调节，甚至后排座椅还提供了座椅加热功能，大大提升了空间上的灵活使用性。后备厢很平整，常规容积594升，最大可扩展至1373升。

全系标配2.0T，优势明显

林肯冒险家全系标配搭载2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛米，匹配8速手自一体变速箱，五款车型中的前三款为前驱版本，顶配及次顶配为四驱版本，这样的数据在同级别中也是一大优势了。

从汽车之家的评测结果上来看，林肯冒险家在动力上的调教是偏向舒适的，这也与它的定位相符合，行车安全配置上ACC、LCA、PCA、ESA等系统配置一样不少，而且这套AWD智能可分离式四驱系统的实际表现也是可圈可点。

入门配置高，最推荐哪一款？

林肯冒险家的入门级两驱尊悦版（24.68万元）的亮点标配包括：电子驻车、隐私玻璃、胎压显示、自动空调、内后视镜自动防眩目、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、电动后备厢（带记忆）、无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘（四向调节）、方向盘换挡、前排座椅电动调节/加热、前排腰撑、座椅记忆、前排隔音玻璃等等，这样的入门级配置真的足够丰富了。

两驱尊悦版（24.68万元）+1.3万元=两驱尊享版（25.98万元）

增加的配置包括：全景天窗、前排座椅加热/通风、方向盘加热、LED前雾灯、7色氛围灯、后视镜电动折叠、外后视镜自动防眩目、砂岩米内饰，还可以选装蓝牙钥匙（3000元）。

两驱尊享版（25.98万元）+2万元=两驱尊雅版（27.98万元）

增加的配置包括：真皮内饰、自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、倒车车侧预警系统、感应后备厢、自适应远近光、后排座椅电动放倒、香槟金内饰、蓝牙钥匙，可选装14喇叭音响、矩阵式大灯、转向辅助灯、转向头灯。

两驱尊雅版（27.98万元）+2.3万元=四驱尊雅版（30.28万元）

增加的配置包括：一套AWD智能可分离式四驱系统。但同时也需要注意的是，四驱尊雅版的整备质量由两驱尊雅版的1669千克增加到了1775千克，同时油耗有小幅提升，行李厢容积由594~1373升略微降低至586~1369升。

四驱尊雅版（30.28万元）+4.3万元=四驱尊耀版（34.58万元）

增加的配置包括：19寸轮胎、矩阵式大灯、360°全景影像、自动泊车、悬架软硬调节、电动调节方向盘、方向盘记忆、全液晶仪表、HUD、手机无线充电、前排座椅按摩/肩部调节/腿托、14喇叭扬声器、后排座椅加热、转向辅助灯、转向头灯、全车隔音玻璃等等。

总结：通过以上对林肯冒险家的分析，我们可以看到这台车型的诚意所在，入门级车型的丰富配置、全系2.0T发动机的搭载、空间使用上的灵活性以及别样的美式豪华设计元素等等，都是林肯冒险家相比竞争车型的优势。入门级车型的配置可以满足你的大部分日常使用，而笔者最推荐的是两驱尊享版或两驱尊雅版，因为和增加的配置相比，所增加的价格还是非常有吸引力的，如果四驱系统是你的用车刚需的话，就可以考虑次顶配或顶配车型。

国内的紧凑型SUV领域竞争一直十分激烈，现在90后已经成为消费主力，受众人群更广，很多消费者希望除了身居一线的宝马X1/X2、奔驰GLA/GLB、奥迪Q3之外，还能有其他更具性价比、同时在豪华科技感、动力表现上也不弱的车型，而林肯冒险家则是其中表现较为均衡、性价比较高的车型，如果你不十分注重品牌层面的话，冒险家绝对是个很好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门版值不值得买？长安林肯冒险家：配置诚意满满，性价比超高！

每次写林肯的车，都要解释一遍他们的命名和定位，这次简单点，林肯的SUV按尺寸和定位从高到低分别是：领航员＞飞行家＞航海家＞冒险家。所以，我们今天试驾的冒险家是目前林肯家族里最小的一辆SUV，它的对标车型是奥迪Q3和宝马X1。当然了，这次我们试驾的这台车还有个更特殊的身份：它是首款上市的国产林肯车型，没想到这台比较入门定位的合资林肯，竟然是我们近期试过的最喜欢的一台林肯车。

出色的机械匹配

林肯冒险家全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大扭矩390Nm，参数是同级表现最好的。而实际开起来，它的动力也确实是同级最好的，日常驾驶时，都不需要切换到运动模式，只要踩下油门踏板行程的一半，变速箱迅速降挡，就能超掉路面上90%的车辆了。而且这台发动机，还配备了模拟声浪，当你深踩油门时，车内音响会模拟出福特自家2.7T?V6发动机那种类似煮开水的声音，加速时可以享受加速度和声浪的双重刺激。

当然，良好的动力表现还有个隐形的功臣——这台8AT变速箱，首先它的换挡非常平顺，不看转速表的话一般是感受不到换挡动作的；其次，它的换挡速度很快，但这种快并非像奥迪双离合那种机械层面的快，它的快更像马自达那种对你意图的理解快，很多时候只要油门踩下踏板行程的1/4，变速箱就降挡了。

所以总体来说，冒险家的动力系统，无论是动力的强劲程度，还是匹配的平顺度，变速箱的聪明程度都是同级最好的，没有之一。唯一的问题是，这样激进的动力表现必然带来油耗方面的劣势，具体油耗数据请大家等待我们后续的性能测试。

底盘很欧洲

说完动力，我还想把底盘部分单独拆开来讲，我真的好久没有遇到这么舒服的底盘了。冒险家虽然挂着一个美国标，但它的底子却很欧洲，具体表现在底盘非常整，而且悬挂动作巨快，最典型的一个场景就是我们楼下的碎砖路停车场，快速通过时，全靠悬挂动作来吸收震动，但车厢却非常安定。所以，冒险家底盘的舒服，是靠精密的悬挂来实现的，这种特性让我不由得想到了保时捷的Macan。

当然，我们这辆顶配车型还配备了可变悬挂，调到运动模式后，悬挂会更紧绷一些，悬挂的动作会更快，同时过完琐碎颠簸的余波也更少，走碎石路会更舒服。但毕竟悬挂更硬了嘛，所以过大的沟坎的时候还是没有标准模式那么舒服。

百万元级的静音表现

要说动态我最满意的一个点，也是让我觉得非常惊喜的是车厢静谧性，其实以往的林肯车也很安静，但我认为这是所有林肯车里最安静的一辆车。当然，这跟它前后排都安装了声学玻璃有很大关系，日常行驶种，不要说同级别的奥迪Q3了，就是和奥迪Q7比，这辆车的车厢静谧性都是不输的。

但毕竟定位还是个紧凑型SUV，所以它的静谧性和更高级别的车还是有差异的，具体的差异有两点：第一，当时速超过120km/h的时候，后视镜位置会有风噪；第二，这辆车C柱的三角窗是没有声学玻璃的，所以C柱位置的静谧性明显稍差一点。

越级的形象

关于冒险家的形象设计，可能每个人都有自己的看法，不过不得不承认的一点是，这辆车的设计真的很显大。我第一眼看到这辆车，会把它当成奥迪Q5L、宝马X3那个级别的车型，但实际上它的车身尺寸也仅仅比宝马X1长了5cm而已，是标准的豪华品牌入门SUV。但这样显大的设计也确实是它的优势，它可以给消费者带来越级的优越感。

但它的乘坐空间其实并没有真正的越级，它的乘坐空间介于奥迪Q3和宝马X1之间，但和这两个竞争对手比，冒险家的后排是最舒服的，因为Q3的座椅太硬，X1的坐垫又太短。

交互逻辑太过复杂

好了，至此对于冒险家这辆车的绝大部分我还是非常赞赏的。但这辆车也不是没有缺点，第一个问题就是，尽管冒险家的配置非常丰富，即便是最低配的装备就已经甩竞争对手一条街了，但这些装备的学习成本实在是太高了。

别的我就不多说了（其实以往林肯车的首试文章说过很多了），就举一个简单的例子，这辆车的AUTOHOLD功能。一般车辆的AUTOHOLD都有一个独立的按键放在电子手刹旁边，这样方便停车时关掉。而冒险家却将它藏到三级菜单里的，需要到车辆控制/驾驶辅助的最后一行才能找到，一般人不看说明书还真不一定找到。

很多装备只有顶配才有

试驾之前，就有网友提醒我们不要试顶配车型，但很遗憾厂商只提供顶配车型，所以我们没得选。但我翻了配置表之后发现这位网友说得很有道理，因为这辆车的很多装备是顶配所独有的，包括可变悬挂、后排声学玻璃。所以如果大家要买低配的话，我还真不太敢贸然推荐，因为我不知道中低配车型去掉了这两个装备之后，在行驶品质、静谧性方面会不会有很大差别，这是要打一个问号的。

这是我们最喜欢的林肯

林肯新一代的SUV基本上我们也全都试完了，可以这么说：这台车是到目前为止我们最喜欢的一台林肯，因为它的机械匹配水准很高，而且这台车其余各个方面也没有很明显硬伤。我们当然也觉得它有能力在豪华品牌紧凑型SUV中获得一席之地，因为对比奥迪Q3的话，它配置更多、空间更大、开起来也更有激情；而对比宝马X1的话，它的隔音更好、机械匹配更加高级。

那么，国产林肯的首款产品成了？的确，产品是很不错的产品，也希望林肯在后续的营销推广方面，能为这台车铺出一条康庄大道吧。

林肯冒险家?首试印象

突出优点：动力表现出色、机械匹配好、车厢静谧性好、底盘质感好、配置丰富。

主要短板：操作逻辑学习成本高、品牌与主流德系对手相比号召力还不算强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冒险家更新上市，2.0T能跑220km/h！20多万到手都以为你发达了

虽然现在汽车已经成为了很多家庭的必须品，但是对于大部分中国消费者来说，汽车还依旧是家庭支出中除房子外第二大消费品，所以还是有很多人在买车时想要通过花最少的钱来买到用途最广的车型，而这也就造成了很多人在买车时都手要求追的是车辆的性价比。既然性价比是花最少钱办最大事，那么我们就来看一下每款车系中最便宜的入门版车型能不能完成办最大事的需求，看看它们值不值得买。这也就是入门版值不值得买系列文章的由来。

今天，我们要来看的这款车型是在2019年12月公布预售价，2020年3月12日正式上市的林肯首款国产SUV——长安林肯冒险家。可以说，当长安林肯在去年年底公布了冒险家的预售价之后，它就成为了一款很受关注的车型，因为即便是预售价，它也已经足够便宜，更何况在上市之后，它的实际售价比预售价还要便宜。

车系回顾：林肯首款国产SUV，配置表现让你满意

冒险家，英文名称Corsair。Corsair的命名来源于拉丁语“Cursus”，意为“旅途”或“路线”，其中文命名“冒险家”寓意走出“舒适区”，带着勇气与才华探索未知、超越自我。这样的命名方式除了背后带有探索性的寓意表达，更多了一些主观能动性的愿望，有一定的巧妙之处。

外观方面，国产版林肯冒险家与海外版林肯Corsair保持了高度一致。家族最新的星辉式进气格栅搭配角度垂直的前脸在气势方面的营造毫不落后，4615毫米/1887毫米/1630毫米车身，2711毫米的轴距所带来的车身尺寸也让这款定位紧凑级的SUV具有了越级的尺寸表现和毫无意外的空间硬实力。

此外，它还将提供7种车身颜色和6种内饰配色组合可供选择，较高的自主性搭配也符合豪华品牌的一贯作风——旨在为用户提供高档、自由的选择与搭配。

内饰方面，T字形设计的中控台设计配备12.8英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表，豪华感方面的氛围营造对于林肯早已是手到拈来的基本功，内置中国市场专属SYNC+智能互联系统更是一种尊重市场、入乡随俗的诚意体现。当然，这仅仅是设计维度，对于这款定位豪华的SUV车型来说，较高的配置水平，尤其是较高的标准配置水平，才是体现豪华品牌高度的重点所在。

配置方面，冒险家全系标配了ANC主动降噪、前档/前排双侧玻璃、AAR“新风管家”空气过滤、车门密码开启、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响以及18英寸轮圈等，同时高配车型还将搭载7色LED氛围灯、带有按摩功能的24向电动调节Savannah真皮座椅、13扬声器Revel音响、开启高度可调的电动行李厢门、CCD自适应悬架、晶钻式LED自适应头灯、360度全景影像、HUD抬头显示、PAAK智能手机钥匙、Co-Pilot?Plus驾驶辅助等。

动力方面，长安林肯冒险家将搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛米，匹配8速手自一体变速器，并提供前驱和四驱版本车型，而根据官方的产品规划，插混版车型未来也将国产。

入门版值不值得买：标准配置足以让你满意，价格还足够便宜

对于冒险家来说，它的入门版车型是售价为24.68万元的两驱尊悦版，从配置上来看，它的配置真的已经足够高，虽然在安全配置方面，它并没有配备车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统等配置，但是其在舒适性配置方面配备了主动降噪、仿皮座椅、前排座椅高低调节、前排座椅腰部支撑、前排座椅电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆等配置，并且还配备了12.8英寸中央触控液晶屏、前排多层隔音玻璃、自动防眩目内后视镜、后排侧隐私玻璃等配置，可以说这样的配置表现配合上这样的价格，已经完全可以满足任何人的需求。

在同价位区间，长安林肯冒险家的最大竞争对手则为上汽通用凯迪拉克XT4，两款车同样来自北美高端品牌，同样为国产身份，同样入门版车型价格都在25万元左右，那么我们就来看看这两款车型在配置方面的差异。

从厂家指导价来看，长安林肯冒险家的价格为24.68万元，而上汽通用凯迪拉克XT4的价格则为25.97万元，略贵一些，不过市场上目前上汽通用凯迪拉克XT4有着一定的优惠幅度，所以从市场终端价格来看它有着些许的优势。

但是从配置上来看，长安林肯冒险家则更强一些，虽然它并没有像上汽通用凯迪拉克XT4那样配备全景天窗，甚至连天窗都没有配备，但是其所配备的膝部气囊、倒车影像、自动驻车、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、远程启动、副驾驶座椅腰部支撑、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、12.8英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等在上汽通用凯迪拉克XT4的入门版车型上都没有配备。

所以，结合配置和价格来看，长安林肯冒险家入门版车型的性价比超高。不要忘了，这还是以现在的厂商指导价为标准，过段时间等市场终端有优惠之后，它的性价比则将会进一步提升。

所以，对于长安林肯冒险家入门版车型——两驱尊悦版，我们给予的购买建议是：推荐购买！

长安林肯冒险家全系推荐车型：两驱尊悦版

纵观长安林肯冒险家的全系车型而言，我们认为全系车型中性价比表现最好的就是两驱尊悦版，虽然其他车型在配置方面都比它高一些，但是它的配置表现已经足够，并且价格也十分合理，性价比超高。没错，它上面还有四驱版车型，但是对于像冒险家这样定位的SUV而言，我个人认为购买两驱版车型足以，没必要购买四驱版车型。

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终于把林肯冒险家提回家，裸车到手26.9万，2.0T+8AT很满意

冒险家更新上市，2.0T能跑220！20多万到手都以为你发达了

目前国内汽车消费领域已经迎来了很明显的消费升级大趋势，以前有车的消费者在换车的时候往往会考虑豪华品牌，所以林肯汽车直接进入国内合资生产，长安林肯旗下首款车型就是冒险家，这款车最近迎来了一次更新，全新2021款车型更新上市，价格和2020款相比并没有改动，这次中期改款变动并不大，继续保持比较高的性价比，毕竟这款车型如今已经成了林肯汽车在国内的销量支柱产品，高性价比才能够走量。

林肯冒险家车型最核心的卖点就是三大件足够强，首先全系产品无差别搭载2.0t涡轮增压发动机，这台动力总成极限输出高达245马力，超越了凯迪拉克车型所搭载的2.0t可变缸发动机，高功率发动机搭配一套8速手自一体变速箱，其中四驱版本车型的最高时速可以达到220公里每小时，而且实测零百加速成绩能够达到6.83秒，驾驶体验会非常畅快。

从整车的外观造型设计来看，林肯冒险家所带来的豪华品牌质感非常明显，车头正前方属于家族设计语言，大面积镀铬中网装饰套件搭配两侧狭长的LED矩阵大灯光源，林肯车标辨识度相当高，20多万拿下这样一台车之后，周围的熟人都会知道你发达了，因为林肯汽车一直都是老牌豪华品牌之一，而且在国内保有量相对比较少，上街之后的回头率会比奔驰宝马更高一些，面子加成自然不用担心。

之所以该车型价格相对比较亲民，主要就是尺寸定位并不大，林肯冒险家属于标准的紧凑型SUV，车身总长度4615mm，不过轴距达到2711mm，比普通紧凑级SUV略长一些，所以在有限的空间当中带来了不错的后排乘坐体验，后排乘客腿部空间相当宽敞。外观c柱后方有大面积侧窗，所以营造出了类似中型SUV的视觉效果，第一眼看上去这款车尺寸并不小。

作为一款豪华品牌旗下的产物，内饰设计也是重头戏，林肯冒险家车内用料相当厚道，大面积的皮革软包材质覆盖全面，驾驶员前方提供液晶仪表，中控台面上有大尺寸悬浮屏幕，前排座椅调节按钮安装在车门内侧，和高端音响的金属面板相得益彰。最主要的是林肯冒险家车型提供了非常先进的隔音降噪系统，前引擎舱拥有双层隔音，车内还有额外搭配了主动降噪功能，关上车门之后能够体验到类似高铁一样的低噪音舒适度。

高配版本车型提供了awd智能可分离式四驱系统，保证城市通勤舒适度的同时，也可以偶尔应付一些轻度越野路况，开这台车回乡下老家走走烂路完全没问题，ccd自适应悬架系统带来越级的驾乘感受，总体来看林肯冒险家这款车火起来是有原因的，在较低的价格水平当中提供了足够丰富的豪华配置。

问题来了，你觉得林肯冒险家这款车划算吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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“光阴似箭，日月如梭”，转眼间2020年还有一个月就要过完了，本来我和老婆打算在今年中旬买车，无奈事情太多，所以就拖到11月才把林肯?冒险家提回家，在这近一个月的用车时间里，我对林肯冒险家也有了一个比较详细的了解，关键是我老婆和我父母以及孩子对冒险家都很喜欢，下面就和大家聊聊我为何会选择林肯冒险家以及真实的用车感受。

说实话，买一台全家都认可的车还真是“挺难”的，我买车的预算在30万左右，和老婆商量之后决定买一台豪华SUV，要求是空间大，动力强，而且安全性要好。着重对比了宝马X1，奥迪Q3和林肯冒险家，因为奥迪Q3的车内空间确实不够宽敞，所以就在宝马X1和林肯冒险家之间做选择，说实话，宝马X1各方面确实都挺好，但是因为是1.5T的三缸发动机所以就没考虑（2.0T超预算了）。

结合着林肯冒险家的优惠以及我的购车预算，就入手了一台款2.0T两驱尊雅版的车型，这款车型的指导价279800元，当时给到我裸车的价格是269000元，加上购置税，车辆保险以及上牌费，全款落地的费用是301305元，这个价格我很满意，符合我自己当时的购车预算，而且这款车型在配置以及其他方面的表现上都是非常不错的。

林肯冒险家自上市以来，就受到众多客户青睐，连续三个月刷新林肯品牌单车型销量记录，10月全系单月销量再破7300台，以“上市即爆款”的市场表现成为林肯在华销量担当。外观方面，林肯冒险家有着很高的颜值，我每次开在街上都有个很高的回头率，家族星辉式前格栅极具辨识度，银色中网将整车的档次感体现得淋漓尽致，主动闭合式进气格栅是全系的标配，晶钻式自适应LED矩阵大灯点亮之后效果非常好。

4615毫米的修长车身配合上悬浮式车顶，使得冒险家大气中又尽显时尚感，符合当下消费者的审美趋势，这样的设计我自己也是非常喜欢的，而在车窗的周围还有一圈镀铬装饰条进行点缀，车身至车侧完美呈现出“S”曲线，彰显了其豪华车的设计感，19寸亮面铝合金轮毂与优雅车身相辅相成，沉着气韵令每一步更显从容笃定，整个车位的设计呈现出上窄下宽的姿态，贯穿式LED尾灯夜间点亮之后非常漂亮。

除了对于林肯冒险家的外观比较满意之外，它的车内设计和配置的表现也符合我的用车需求，确切的说是给我比较大的惊喜。当你坐进车内之后，豪华感扑面而来，主要体现在它使用了非常多的软性材料和细节的处理非常到位，贯穿式空调出风口非常有特色。在配置方面，我买的这款车型有SYNC+智行互联，12.8寸超大高清触控屏，拥有“智能导航”、“自然语音交互”、“丰富的车载与服务生态”和“云端智能互联互通”四大特色，实际使用的的时候真的太方便太智能了。

在主被动安全配置方面，林肯冒险家的表现同样很出色，它全系标配7个安全气囊（包含膝部气囊），胎压显示，全车安全带未系提醒，车身稳定系统。我买的这款车还有并线辅助功能，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，主动刹车系统，疲劳驾驶提示以及5种驾驶模式切换。要说最喜欢的就是林肯冒险家的全速自适应巡航功能了，提车之后我就回了一趟老家，在高速上使用这个功能真的非常的方便，我老婆和父母都说30万买冒险家真的买对了。

动力总成方面，我觉得林肯冒险家是非常值得点赞的，因为它全系标配2.0T高功率发动机，随时爆发245匹马力和390牛米扭矩，即使你买到的是一台2.0T的入门级车型，依然能够享受到充沛的动力，在高速行驶的，一脚油门下去推背感就来了。传动系统方面，林肯冒险家配备的是全新8速自动变速箱，换挡非常的流畅，能够爆发出强大的动力，而所配备的5种驾驶模式，可满足不同路况所需，无论湿滑或复杂路面，皆能从容应对，而高配车型还配有CDD自适应悬架。

车内空间方面，林肯冒险家的表现我也是非常满意的，它的长宽高分别为4615×1887×1630毫米，轴距达到了2711毫米，即使是三个成年人坐在后排，依然不会觉得很拥挤，并且后排座椅可前后滑动150mm，背移角度可调12度，而真皮座椅能够给到很好的舒适性及支撑性，前后独立悬架对于路面细巧的过滤很到位，在车内隔音上，冒险家也是有实力的，全系使用多层隔音玻璃，并标配ANC主动降噪系统，总的来说，坐进冒险家里真的很舒适。

从提车到现在也有近一个月的时间了，目前行驶了3000公里，对于林肯冒险家的整体表现我个人是非常满意的，而且身边的朋友也都夸我有眼光。实际用车下来之后，林肯冒险家的动力空间以及车内的配置，我都是非常满意的，以上就是我分享给大家的用车感受，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

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