1.奥迪s8是什么级别的车

2.奥迪s8什么档次

3.问奥迪S8装配什么发动机

2021款奥迪s8价格_奥迪s8报价10缸

首先A8L 6.0并不带涡轮增压 它用的是6.0升w12的自然吸气发动机 有450匹马力，580Nm扭力，静止加速到100km/h只要5.2秒，到200km/h是17.4秒，到最高速度250km/h也少于30秒 动力超强，此外还标配三屏幕DVD和BOSE影音系统，后座中间的电话、传真机和小冰箱，前后电动调节及座椅，“老板位”前的折叠小桌板等超豪华装备。毫无疑问A8L 6.0是一款顶级豪华轿车

而S8装备同样为331千瓦 （450马力）的V10发动机 是奥迪新一代V型发动机的一员，强劲的V10发动机为输出高扭矩作了最优调整，它能在 3000至4000rpm的转速区间内输出540牛·米的扭矩；在2300转速时即已输出百分之九十以上的最高扭矩。 新奥迪S8还标配新开发的五辐运动款式铝合金轮毂，配以宽大的265/35R20轮胎和可特别选装陶瓷的制动系统。陶瓷制动盘惊人的直径 （前轮380毫米，后轮356毫米）是其刹车性能的直接佐证 同时还具有普通A8系列的所有豪华装备 奥迪S系列始终是高性能和追求运动的代表车型。这一点更适用于S系列的顶尖车型新S8。

所以结论不言自明 二者都同时具备了所有顶级豪华轿车的所有特质 只是定位稍有不同而已 A8L 6.0更偏向乘坐者而S8则更重视驾驶者 仅此而已 究竟孰优孰劣 完全根据个人喜好

奥迪s8是什么级别的车

奥迪s8是百万级高性能豪华车，还是很强的。就是s8 a8的高性能版，s8在国内不是很常见，但是奥迪a8在国内还是比较常见的。奥迪a8是大型豪华车。它的竞争对手是宝马7系和奔驰S级。

奥迪a8的指导价为83.88万元至122.08万元。这款车搭载两款发动机，一款是低功率3.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率3.0升涡轮增压发动机。3.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大功率为210kw，最大扭矩为450 Nm，最大功率转速为4500至6,400 rpm，最大扭矩转速为1340至4,430 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，用铝合金气缸盖和缸体。3.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大功率为250kw，最大扭矩为500 Nm，最大功率转速为5000至6,400 rpm，最大扭矩转速为1370至4,500 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，用铝合金气缸盖和缸体。与这两款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。奥迪a8的前 悬挂 用多连杆式独立悬挂，后悬挂用多连杆式独立悬挂。这款车配备了全时四驱系统。

奥迪s8什么档次

奥迪s8档次是什么是s8a8的高性能版本，s8在国内不是很常见，但奥迪a8在国内还是比较常见的。奥迪a8是一款大型豪华轿车。它的竞争对手是宝马7系和奔驰S级。奥迪a8的指导价为83.88万元至122.08万元。这款车配备了两台发动机，一台是低功率3.0升涡轮增压发动机，另一台是高功率3.0升涡轮增压发动机。低功率版本的3.0升涡轮增压发动机最大功率为210kw，最大扭矩为450Nm，最大功率转速为4500至6,400rpm，最大扭矩转速为1340至4,430rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。高功率版本的3.0升涡轮增压发动机最大功率为250kw，最大扭矩为500Nm，最大功率转速为5000至6,400rpm，最大扭矩转速为1370至4,500rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。匹配这两台发动机的是8速自动手动变速箱。奥迪a8的前悬架用多连杆独立悬架，后悬架用多连杆独立悬架。这辆车配备了全时四驱系统。

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问奥迪S8装配什么发动机

奥迪S8是一款百万级高性能豪华大型车，非常强劲。作为奥迪A8的高性能版本，国内不常见到，不过奥迪A8在国内还是挺常见的。奥迪A8是一款大型豪华车，竞争对手是宝马7系和奔驰S级。指导价为83.88万元至122.08万元。这款车搭载了两款发动机，一款是3.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是3.0升涡轮增压发动机的高功率版本。3.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大功率为210kw，最大扭矩为450Nm，最大功率转速为4500至6,400rpm，最大扭矩转速为1340至4,430rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，用铝合金气缸盖和缸体。而3.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大功率为250kw，最大扭矩为500Nm，最大功率转速为5000至6,400rpm，最大扭矩转速为1370至4,500rpm。这两款发动机都配备了8速手自一体变速箱，并用了多连杆独立悬架的前后悬架。此外，奥迪A8还配备了全时四驱系统。

奥迪S8搭载的是兰博基尼Gallardo超级跑车的发动机，同时还用了奥迪最先进的FSI燃油直喷技术，这也是奥迪历史上首款用10缸发动机的量产车。与同级别的12缸发动机相比，S8的这款10缸发动机更加强调运动特征。S8扎实的地盘特性与悬挂的良好的韧性也使并线非常轻松；加速时油门相应积极，爆裂的特性令推背感尤为明显！6速tiptronic手/自一体变速器在D挡模式下基本会在3000转左右进行换档，过程中感觉不到明显的换档顿挫感，S挡则一下了很多，在全油门情况下，指针基本会在红线区间进行升档；悬挂对路面的反馈非常明显，只要双手紧握方向盘，路面的变化基本都能有所感悟。450马力的发动机是奥迪V型发动机的第二代产品，由呈90度夹角的两排气缸组成，各气缸中心间距为90毫米。与兰博基尼Gallardo车型内的发动机相比，奥迪的这款发动机在关键区域进行了重新设计，缸径从82.5毫米增加到84.5毫米，冲程为92.8毫米，排量为5.204升。由于曲轴（轴径）偏置了18度，V10发动机得以在72度（最佳间隔角度）时点火。一根位于V字形内的平衡轴不仅消除了惯性力，而且令这款发动机更为紧凑、精致。4根凸轮轴都可以根据载荷和发动机转速不断进行调整，凸轮轴角度调整范围为40度，从而优化了燃烧室的进气效率，进而提高了动力输出。凸轮轴由无需保养的链条驱动，通过随动滚指驱动40个发动机气门。另外，FSI技术保证了12.5:1的高压缩比，从而相对提高了燃烧效率。燃油共轨系统以高达100巴的压力将燃料直接而及时精准地喷入燃烧室。S8的重量为1940公斤，平均每马力只需驱动4.31公斤，这一数值已经达到了跑车的功率重量比。

这款发动机在待速状态下声音比较小，如果想让它暴躁起来，那就全油门出发吧！发动机的声浪和排气撕破空气的咆哮会立刻反映出来，高频的运转声真是太美妙了！坐在车里，那种“粗暴”的推背感会有种坐上超跑的感觉，尽管6速自动变速箱已经很努力的来平衡粗暴的5.2 V10和乘客感官之间的关系，但是很遗憾，如果你是个心脏不好的朋友，请不要轻易尝试S8的全油门模式。超过飞机起飞加速度0.2G以上的G值不是每个人都喜欢的，那种被踹了一脚的感觉实在是“痛并快乐着”。