林肯汽车冒险家汽车之家_林肯suv冒险家汽车之家

1.林肯冒险家竟是2020年紧凑级SUV一大黑马？二手也值吗？

2.美系SUV黑马之争，林肯冒险家对比凯迪拉克XT4！

3.到店实探林肯冒险家︱值不值得买，疫中入店客户解析得太精准啦！

4.这款高性价比的豪华紧凑级SUV——林肯冒险家 应该怎么选

5.实拍林肯冒险家：轴距超2米7，四驱可选，20多万元即可入手

6.林肯首台国产车——冒险家，性价比如何？

7.林肯冒险家对比凯迪拉克XT4，美系豪华紧凑SUV怎么选

8.推荐两驱尊享版，国产林肯冒险家选车指南

日前，林肯旗下首款国产SUV—长安林肯冒险家正式发布预售，新车定位于紧凑级SUV。在国内市场中，紧凑级SUV的细分市场一直以来竞争都非常激烈，而长安林肯冒险家的到来无疑加剧了这一细分市场的竞争，那么预售价24.8-35万元的长安林肯冒险家，竞争力几何，真会玩车今天就拿同样在紧凑级SUV领域比较热门的东风本田CR-V做一个对比，看看长安林肯冒险家到底拥有怎样的产品力。

外观方面：

长安林肯冒险家在外观方面用了林肯最新的家族化设计语言，星徽式前脸进气格栅用了大量镀铬件装饰，并在内部用了蜂窝样式的造型，远远望去给人以精致感。两侧的头灯组造型较为时尚，矩形样式的LED大灯组内部集成了远近光灯组以及LED日间行车灯带，在头灯组下方还独立布置了两条细长的LED转向灯，并具有流水式效果，设计相当独到。整体看来，长安林肯冒险家的外观设计与林肯飞行家非常相似，十分具有档次感。

而本田CR-V作为紧凑级SUV细分市场里的老将，其销量表现还是非常不错的，这也侧面证明了其出色的产品力。外观方面，本田CR-V延续了家族化的设计风格，前脸部分用了一根粗壮的银色镀铬饰条装饰，两侧矩形的大灯组与中网格栅相连，一条梯形的镀铬饰条还与大灯组相融，拉宽了整个前脸的视觉效果。大灯组方面，2019款车型全系标配了LED大灯以及LED日间行车灯，不仅如此，自动头灯也是标配，相比起老款车型而言，有了一个长足的进步。

侧面来看，长安林肯冒险家用了时下较为流行的悬浮车顶的设计，整个车身的线条流畅度更加优雅。而在中间部分，新车用了多条腰线搭配的设计，让整辆车看着更为修长。在翼子板处，还独特的增加了CORSAIR的标识，进一步强化了长安林肯冒险家的档次感。此外，新车在后窗还用了隐私玻璃的设计，提升了后排乘客的乘坐私密性。

本田CR-V的侧面则显得中规中矩，双腰线的设计风格搭配轮眉设计，让整个本田CR-V的侧面变得更加立体，五辐的旋风式轮毂则强化了其运动气息。

而看到两车的尺寸，长安林肯冒险家毫无疑问占有极大的优势，出色的车身尺寸数据可以为驾乘者带来更好的车内乘坐空间。

尾部长安林肯冒险家用了林肯家族标志性的贯穿式LED尾灯，地平线样式的尾灯组这一次在细节方面有所增强，并在尾部以英文字母LOGO进行突出，营造出更高的质感。底部则是双边共两出的排气布局，搭配哑光银的装饰尾板，显示出不俗的运动感。

本田CR-V的尾部会给人以一种厚重的感觉，独特的L型尾灯设计搭配一根横贯车尾的银色镀铬饰条呈现出了更好的立体感，整体造型上也更加的时尚动感。底部双边共两处的排气布局让它看着更为运动。不过本田CR-V的车身钣金接缝口有些偏大，在一定程度上拉低了整车的品质感。

内饰方面：

长安林肯冒险家的内饰用了林肯家族最新的设计风格，豪华感油然而生。T字型的中控台设计将整个车内的空间变得更为宽敞，同时配合软性以及钢琴烤漆等材质的运用，营造出了出色的档次感。12.3英寸的全液晶显示屏+12.8英寸的悬浮式中控屏强化了整个内饰的科技感，中控屏内还内置中国市场专属SYNC+智能互联系统，支持在线音乐等车机互联，此外，在下载“林肯之道”手机APP之后，还能实现在车里远程控制打开家里的空调、上班路上启动扫地机器人、下班路上启动电饭煲等生活化场景的运用。

本田CR-V的内饰部分则显得较为简洁，给人以强烈的居家风。大面积软搪塑的包裹提升了整个内饰的品质，在做工上也比较精良，一定程度上弥补了豪华感的缺失。航空挡把样式的换挡机构则是一大亮点之一，不仅在造型上较为独特而且为车内节省了不少空间，无愧于本田“空间魔术师”的称号。

动力方面：

长安林肯冒险家全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率为180千瓦（245马力），最大扭矩为390牛·米，传动部分匹配8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱车型，未来还将推出插电混动版本车型。

本田CR-V则是搭载了一台1.5升的涡轮增压发动机，发动机最大功率为142千瓦（193马力），最大扭矩为243牛·米，匹配6档手动或CVT无级变速箱，本田CR-V同样提供前驱和四驱车型。

结语：

长安林肯冒险家作为林肯首款国产车型，它的推出具有一定的里程牌意义。相比于本田CR-V而言，它的品牌调性更高，在豪华感的塑造方面本田CR-V多有不及，但在性价比方面，本田CR-V却要出色的多。长安林肯冒险家24.8万起的预售价格已经比本田CR-V燃油版顶配车型的售价还要高了，但在配置上却不及本田CR-V，比起奔驰GLA这样的豪华品牌车型来说，长安林肯冒险家的品牌力又显得稍有不足。因此，如果你对日系紧凑级SUV并不感冒，想要BBA等豪华品牌的紧凑级SUV但预算又不够的情况下，或许，长安林肯冒险家才是那个更好的选择。

来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯冒险家竟是2020年紧凑级SUV一大黑马？二手也值吗？

全新林肯冒险家Corsair于3月12日晚正式上市，推出5款车型，?预售价为24.80-35.00万元。作为林肯MKC的继任者，也是林肯首款国产车型，冒险家的到来意味着林肯正式开启了中国的本土化战略。

相比于BBA为代表的一线豪华品牌，林肯冒险家本次上市以高配置、低价格切入市场，显得颇具诚意，在这个因疫情而显得有些萧条的特别日子里为车市带来了新鲜热烈的元素。

ANC主动降噪、前排隔音玻璃、米其林Primacy?UV静音轮胎、无钥匙进入、手机解锁车辆、自动启停、超过30项驾驶系统等50项豪华配置均为全系标配，做到了“入门即豪华”。而起售价仅仅为24.8万元，甚至有媒体同行私下评价“卖便宜了”。

林肯冒险家定位于豪华紧凑级SUV，主要竞争对手包括宝马X1、奔驰GLB、沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4等等。冒险家的英文名Corsair有“海盗/海盗船”的意思，同时也来自拉丁语“Cursus”，意为“旅途”或“路线”。它可以看做是林肯MKC的继任者，与福特锐际同平台打造。冒险家的长宽高分别为4615mm/1887mm/1630mm，轴距2711mm。

整体来看，林肯冒险家配置较丰富，这也是林肯的一贯风格。新车全系使用了一台2.0T发动机，最大马力245PS，最大扭矩390Nm，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，动力在同级别中算是佼佼者。此外，还提供了专属中国消费者的AAR座舱“新风管家”系统和SYNC+智行互联系统。

既然是入门即豪华，而林肯冒险家此次又推出了5款车型，那么到底哪一款更值得购买呢？下面我们就来看一看具体的车型配置。

两驱尊悦版：24.68万元

推荐指数：★★★★

基本配置：LED远近灯、ANC主动降噪、前排座椅10向电动调节、前排座椅加热、后排座椅前后调节、后排座椅靠背角度手动调节、12.8英寸中控屏、SYNC+智行互联系统、App远程控制、无钥匙进入+启动、碰撞后主动制动、倒车影像、9安全气囊、电动尾门

从参数表来看，虽然是入门级的两驱尊悦版，实际上配置相当不错。科技感、安全性都能满足日常使用，仅仅是在豪华感上差那么一点意思。值得注意的是，同平台生产的福特锐际之前曾被人吐槽还在使用卤素大灯，而在林肯冒险家的入门版上就已经搭载了LED远近灯。另外有一点就是此版本没有配备天窗，这一点见仁见智，此前曾有朋友想买一款不带天窗的车型，却发现全系标配天窗，不得不放弃该车型。实际上如果你在车内不吸烟，天窗的实际作用作用真没有心理作用那么大。

两驱尊享版：25.98万元

推荐指数：★★★

特色配置：LED前雾灯、全景天窗、前排座椅通风、方向盘加热、外后视镜自动折叠+防眩目、车内7色氛围灯、自动雨量感应雨刷

两驱尊享版和尊悦版价差为1.3万元，增加的配置有电动天窗、前排座椅通风、方向盘加热、氛围灯、感应雨刷等等，这些配置主要是在豪华感上进一步提升，舒适性也有提高。考虑到林肯冒险家的部分买家是冲着豪华品牌而来，这一款的推荐指数实际还不如入门版。当然如果是在气候比较极端的地区，这一款车型比入门版更值得选择。

两驱尊雅版：27.98万元

推荐指数：★★★★★

特色配置：Co-Pilot360智能驾驶系统（含ACC自适应巡航、AEB主动刹车、盲区监测、车道偏离预警、车道保持、驾驶员疲劳提醒、前雷达）、真皮座椅、智能手机钥匙、后排座椅电动折叠、感应式后备厢

两驱尊雅版比尊享版贵了2万元，主要体现在智能科技提升的方面。智能驾驶系统现在已经开始普及，无论是缓解城市拥堵路面行驶的疲劳，还是提升高速道路的驾驶安全都有很大的作用。如果不是实在差这2万，每日车讯强烈建议购买27.98万元的两驱尊雅版，带来的轻松感受和安全好处是长久的。

四驱尊雅版：30.28万元

推荐指数：★★★

特色配置：适时四驱系统

2.3万元买一套四驱系统，到底值不值，因人而异。由于我们是向大众推荐，适用场景并不是那么多，因此只能降档处理。当然如果经常要走冰雪路面或者泥泞路面，选一个四驱系统也是非常必要的事情。

四驱尊耀版：34.58万元

推荐指数：★★

特色配置：车道居中、360°全景影像、倒车制动、一键泊车、CCD自适应悬挂、矩阵式LED大灯、前排24向座椅调节、后排座椅加热、19寸轮圈、方向盘4向电动调节带记忆、后排车窗双层玻璃、12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、13扬声器锐威音响、无线充电、防冻前雨刷

不愧是顶配车型，不仅在科技感方面进一步提升，豪华感也大幅上升。当然了，和所有品牌一样，作为顶配车型是没有什么性价比可言的，有多少时候能用上前排24向调节座椅、方向盘4向电动调节带记忆这样的功能呢？除非您是林肯冒险家的终极粉丝，愿意花更多的银子来实现“降维打击”，否则真没什么必要。

写在最后

作为林肯首款国产车型，冒险家全系标配的50项豪华配置是同级别中少有的诚意，这些也不难看出林肯在它身上赋予的厚望。在豪华SUV领域的竞争异常激烈，林肯冒险家能否突围而出，还很难说。但能对BBA这样的一线豪华品牌发起冲击的，一定只能是诚意十足的二线豪华品牌，拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美系SUV黑马之争，林肯冒险家对比凯迪拉克XT4！

林肯品牌从进入国人视野以来，都是以极高端的豪华车形象示人。印象最深刻的自然是传说中的加长林肯了，这辆车就是把林肯品牌拔高到乃至宾利劳斯莱斯之流的顶级身份。不过，随着国内汽车文化的长足发展，大众逐渐认识到深层次的含义。这个时候，林肯携全体旗下新一代的产品正式进入中国，以美式豪华主义的产品力和优秀的品牌形象打入市场。而在次情况下，价格也是林肯的另一大优势，家族新贵?冒险家已经杀入二手车市场，价格再下一城的他到底如何呢？

今天这台是2020年3月上牌，行驶了1.4万公里的准新林肯冒险家?2020款?2.0T?两驱尊享版，他的新车含税价28万多，目前锦和汽车商业中心估值在23万左右。得益于新车本身性价比出色，所以保值率对于其他品牌来说算不错。

如果找一个词去形容美系豪华车，恐怕没有比"自由"更合适的了，手搭在窗台上，播一曲蓝调，再配上一杯不加糖的美式咖啡，行驶在一眼望不到头的洲际公路上，这就是美式豪华车最正确的打开方式，也是初见林肯冒险家时它给你的第一印象，而相比那些方方正正的硬派SUV，冒险家又多了一丝精致和优雅。

林肯冒险家的车身侧面线条平滑优雅，并且借助4615mm的车身长度的优势更是给人一种越级的感觉，尤其是那根并未延伸到车尾的腰线更是拉长了车尾部分的视觉效果，B柱上设有密码解锁功能，在之前接触林肯大陆以及林肯飞行家等高端旗舰产品的时候，这个设计就引起了我很大的好感。而这也是林肯的独特细节之一。

车尾设计方面，林肯冒险家用了一条贯穿式的尾灯，这也是来自于林肯旗舰车型的设计，并尾灯的光源也是LED。双边共两出的大口径排气十分吸引人，尤其是配合银色的后保险杠，这便是所谓的"雅俗共赏"。而这一波贯穿式尾灯的风潮殊不知最早就是拜林肯所赐！

坐进内饰，这台次低配的冒险家内饰给人一种极强的品质感。平直但是多层次的中控台设计也是独树一帜，繁复但不杂乱。而多种材质的拼接和优质皮革的结合进一步凸显了豪华感。只是作为次低配车型，在色彩的搭配上逊色不少，皮质虽然柔软，但是工艺也不如高配来的越级。而且必须要提一点，林肯的皮革因为过于柔软，所以很容易包浆显旧，需要多费心打理。

钢琴按键式的换挡机构一开始使用会有一些不习惯，但当使用几次之后，这种轻松且优雅的换挡方式会让你爱上它，这便是"林肯之道"的特色，哪怕一个小小的换挡动作都可以增加车主的气质。12.8英寸的SYNC+系统车机屏幕是整个内饰中最引人注目的配置，如同智能手机一般顺滑的操作体验，支持手机互联和4G网络，并可控制车辆的安全系统，并且该车机系统还有多款主题可选。

这台车配备了一台2.0T四缸发动机，匹配8AT变速箱可以爆发出245匹马力和390牛米，推动这台1.66吨的车百公里加速竟然能跑进7秒内。而且这台发动机还可以吃92号粗粮，对于这油价三连涨的行情是个不错的消息。

关于操控，林肯的做法像极了老一代的高端奔驰，细腻厚重的转向必须保留，这才像一台豪华品牌的汽车，而为了保证这台林肯冒险家开起来不会那么"贼"，适当的一点点恰到好处的虚位是最聪明的做法，总之林肯冒险家的转向手感既保持了一台操控好的车型应有的灵活，又拥有一台豪华、舒适的SUV应有的温柔和细腻。

似乎，这台车从任何地方都看不出缺点？倒也不是，他其实是一台性格极鲜明的车，就是舒适至上，你要是要求运动性可能还真难为他了。不过，这似乎正适合这个级别用户的大多数诉求不是吗？况且，他还从细节上把舒适这一特性做到了堪称越级！

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实探林肯冒险家︱值不值得买，疫中入店客户解析得太精准啦！

点击“关注”了解更多资讯，让选车更有趣！

国产林肯终于来了，全新林肯冒险家，定位紧凑级豪华SUV，林肯MKC的继任者，不到25万的起售价，全系标配2.0T高功率发动机，看来又一个美国品牌要发力中国市场了。而令一个美系豪华品牌早已在国内深耕多年，以动力强劲和性价比著称，那就是凯迪拉克。班长这一期解析美系豪华SUV凯迪拉克XT4和林肯冒险家会擦出什么样的火花。

美系造型上有着明显的家族元?

林肯冒险家是林肯MKC的继任者，在外国叫Corsair。冒险家的外形包含了所有新款林肯车型的设计元素。新款的家族面孔，平直的车身线条，游艇式的悬浮中控台，还有颇具设计感的座椅等。这些无疑不强调自己是一辆豪华车型，尽管冒险家与福特锐际用相同平台，但从外到内你绝对看不出两款车的相似之处。

XT4外形紧凑富有攻击性，凯迪拉克为其提供两种外观套件；特别是运动版车型，黑亮色中网配合镀铬饰条很符合它年轻、运动的定位。头尾灯造型非常容易辨认，特别尾灯在C柱上，呈L型点亮很是有型。XT4的侧面造型紧凑，在同级别SUV中看起来给人感觉是一辆短小精干样子。

两款车的高配车型装备了19英轮毂，中低配车型为18寸，后排均配备了隐私玻璃，搭配黑色边门框整体感不错，特别是肯冒险用整块悬浮车顶设计。

冒险家的内饰相当豪华

林肯冒险家的内饰设计继续走豪华路线，像游艇一样分层的中控台令人爱不释手，全液晶仪表没有缺失。如果要跟冒险家PK豪华的话我认为那就只有奔驰了。大块屏幕是为中国消费者量身定做，够大而且系统上更符合国人是使用习惯。冒险家的座椅是重点，第一次见到这种设计的座椅是在林肯大陆上。其包裹和支撑到非常到位，而且可以调节的功能也很多，舒适性绝对没问题，另外台顶配还有功能。

XT4内饰只能用运动简洁来形容

XT4的内饰整体造型属于比较简洁的类型，全黑的配色看上去很有运动感，尽管仪表台大面积都用了皮革包裹，但视觉上与合成材质没较大差别。8英寸触控屏幕不算大，常用的空调控制、座椅加热、通风和自动泊车等功能独立出来，使用起来很方便。XT4没有配备全液晶仪表有点可惜。XT4内饰的材质没有问题，就是没有把豪华营造出来。

美系车都是2.0T高功率

美国豪华品牌在动力匹配没有德系品牌那么多套路。不会分什么高低功率，就连排量都只有一种，就直接是2.0T高功率。XT4和冒险家全系车型的动力配置是一样的。看看德系竞品，都是1.3T、1.4T、1.5T这样的小排量动力起步。

冒险家动力更强加速更快

XT4的2.0T涡轮增压发动机，241马力350牛米，匹配9速变速箱。冒险家是2.0T加8速的组合，245马力，最大扭矩390牛·米。冒险家动力更强一点，事实上加速也更快。两款车在动力参数方面都属于2.0T发动机中上水平，官方加速成绩XT4是7.6秒冒险家是7.5秒，媒体实测也是冒险家快一点。

XT4配备先进的9档变速箱

福特没有把美国那边的10速变速箱放在冒险家身上，所以凯迪拉克给XT4配的9速变速箱更胜一筹。不过8速和9速体验起来真的只有字面上的差异，已经很难察觉在行驶中使用哪个档了。林肯车型用了独特的换挡按钮设计用按钮换挡，感觉像是被特意藏了起来，不过看起来非常高档。

林肯是追求舒适性的美国车

冒险家的悬架悬架调校风格很明显是偏舒适，事实上林肯的车都悬挂都是软绵绵的，保留了传统美国豪华轿车的感觉。行驶起来有点像坐船，大部分震动都能过滤掉，通过坑洼路面时悬架能把大部分冲击化解。冒险家的顶配带有CDC自适应悬架系统，算是弥补多一点点操控性。

凯迪拉克一贯的运动路线

XT4的悬架属于紧绷的类型，与凯迪拉克比较运动的定位贴切，过弯是时候车身侧倾很小，不会出现较大的晃动。不过对于颠簸路面XT4车内还是可以比较明显的感受到一些路感。操控方面，XT4的转向力度也是偏重于运动特点的车型，对于开贯豪华车的人来说会觉得有点沉。

XT4的四驱系统更先进一点

驱动形式上，XT4的四驱结构中在后桥中还有多片式离合器结构，后轮左右轮之间扭矩还可以0-100%的比例进行调整。并且两驱模式下，XT4的传动轴是从前桥断开的，减少因为空转的动力损失。冒险家只有高配的两款车型带有四驱系统，这套四驱系统和福特锐际一样，都是可分离式的适时四驱。四驱形式上XT4更胜一筹。

总结

林肯冒险家的售价区间的24.68-34.58万元。全系共5款车型，24.68万的起步价确实非常有杀伤力。30.28万的次顶配四驱车型几乎拥有全部豪华配置，竞争力非常强，可能成为将来的走量车型。XT4的售价区间是25.-39.17万元，因为上市已经有一段时间，所以终端优惠还是比较大的。XT4四驱车型选择较多，四驱系统更强，有两种外观选择。林肯冒险家作为林肯国产的首款车型，可谓是款非常重磅的产品，班长对其以后的市场表现非常期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款高性价比的豪华紧凑级SUV——林肯冒险家 应该怎么选

林肯冒险家是最近上市的新车中，最重磅的一款车。作为林肯首款国产车型，冒险家售价为24.68万-34.58万元，定位于紧凑级SUV，有50余项豪华标配。我们在3月17日，到位于重庆巴南的中庆之林进行了探店实拍，看看这款SUV在终端市场消费者的反馈。

由于疫情还未完全解除，展厅看车客户明显比往常少得多。不过在当天上午，还是有三组客户来看冒险家。观察这几组到店的客户，年龄段大概在30-40岁之间，买车几乎都是家用，他们看重林肯冒险家的第一个理由是空间不错。

从车身参数来说，林肯冒险家长宽高分别为4615mm/1887mm/1630mm，轴距2711mm。它和竞争对手放在一起对比可能会更加直观：

从上表中不难看出，林肯冒险家在车身长、宽、高方面都更有优势，轴距虽然比宝马X1、凯迪拉克XT4稍显劣势，但实际体验中林肯冒险家的前后排空间都很宽敞，非常适合家用，只是后排中间的地台可能在满载五人长途驾驶时，会给中间乘客带来一些不适。而且冒险家搭载的可开启全景天窗，也给乘坐带来了更好的视野。

再就是储物空间，镂空式的中控台营造了许多储物空间，而且车门上也有许多方便的设计，整体感觉挺贴心的。后备箱的容积，比起同级车型也不相上下，家庭出行，放个婴儿车、钓鱼渔具没有什么问题。

来到中庆之林的这几个客户，看上林肯冒险家的第二个理由，就是动力。这可以说是冒险家的绝对优势。标配2.0T+8AT的动力可不是说着玩的，最大功率180kW、峰值扭矩390N·m碾压宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3，甚至凯迪拉克XT4搭载的2.0T发动机。

而且宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3的2.0T车型几乎都要30万以上才能买到，而林肯冒险家2.0T+8AT只要24.68万。林肯冒险家4驱车型的起售价，也要低于竞品，四驱尊雅版的指导价为30.28万元，比起上述几个竞争对手低了几乎1万元。

第三个理由就是冒险家的配置。27.98万元，已经能够买到一辆搭载了众多自动驾驶配置的车型，包括并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶等配置。而且冒险家还标配了一块12.8英寸的触控液晶大屏，集成了众多车联网功能，比如导航、在线音乐等等。而且语音系统可以控制多媒体、导航、电话、空调，完全适应了国内的智能化趋势。当然，全系还标配专为中国市场研发的Auto?Air?Refresh"新风管家"功能。

值得一提的是，林肯冒险家的颜值也深受几位消费者认可的。?这种家族化的设计风格，个人认为在众多的豪华车中还是非常独特的，在简洁之中透露着复古，在粗犷之中蕴藏着精致。许多人拿锐际和冒险家来比，其实两款车对外彰显着不一样的东西。在我看来，锐际更加运动、更加年轻，而冒险家虽有运动的内核，但从外形到内饰，整个给人的感觉是一种理智的优雅。

写在最后，冒险家作为林肯国产化的首款车型，从车型设计到各种配置，显然它是一个冲击市场的好苗子。不过冒险家并没有生在一个好时机，现在中国车市可以说是寒冬凛凛、血雨腥风，它的到来正如"冒险家"这个名字。与其说林肯冒险家是市场的搅局者，不如说它是虔诚的开拓者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍林肯冒险家：轴距超2米7，四驱可选，20多万元即可入手

20多万买一款SUV，很多人会把豪华品牌紧凑级SUV车型作为目标车型，而在这其中，个人认为最有性价比的那一个就是林肯?冒险家。林肯冒险家全系搭载2.0T高功率发动机，最大马力245Ps，最大扭矩390n·M。这样的的动力组合，在这个级别中着实抢眼，相较于竞争对手那些1.4T加双离合，1.5T三缸厚道许多。与此同时，冒险家的内饰豪华氛围做的也很到位，大面积的皮质材料以及悬浮式的中控台设计，都处处彰显了林肯作为美式豪华品牌对豪华的独特理解。林肯冒险家一共五种配置，两种驱动形式，那么林肯冒险家这么多车型该怎么选择呢？请看我逐一为您分析。

车型配置分析

两驱尊悦版?指导价：24.68万元?推荐指数：★★★

两驱尊悦版作为林肯冒险家全系的最低配车型，配置就已经相当丰富了，首先要说的就是按键式换挡按键，换挡如同拨动钢琴键一般有艺术感。

安全性配置方面除了常规的主副驾驶安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘以外还装配有膝部气囊，在交通事故中，可以给驾驶员下肢更全面的保护。同时还有新风管家这样的安全性配置，在疫情的大背景下，这样的配置可以更好的保证车内人员的安全。同时像倒车影像，定速巡航这样的基础配置都有配备。还有那些德系豪华品牌舍不得无钥匙进入系统，林肯就非常大方，不仅配备了，还配备了四门的无钥匙进入功能。

同时还有12.8英寸的SYNC+系统，支持自然语音识别，导航，在线音乐等功能。同时座椅还支持座椅加热，十向调节基本上已经向同级别高配车型看齐了。但是这款配置我并不是十分推荐，因为它是全系唯一一款没有全景天窗，甚至连普通的小天窗都没有的配置，实属有些意外，也没有感应雨刷，电动折叠后视镜这样的基础性配置。这也无关紧要，这款配置的车型排产不到百分之一，厂家推出这款配置主要是为了拉低起售价，而不是为了走量。

两驱尊享版?指导价：25.98万元?推荐指数：★★★★

两驱尊享版相较于尊悦版贵了1.3万元，配置方面多了座椅通风以及方向盘加热。不管是驾驶者的驾驶舒适性还是副驾驶的乘坐舒适性，都得到了更多的保证。全景天窗以及感应雨刮也都加上了，值得一提的是，这块全景天窗的尺寸非常大，可以一直延伸至后排乘客的头部之后，不论是空间的开扬感，还是透光感都很不错。

这一配置还有配备七色氛围灯，在夜间亮起时，车内氛围的豪华感又上升了一个档次。

两驱尊雅版?指导价：27.98万元?推荐指数：★★★★★

两驱尊雅版是全系性价比最高，也是我最推荐的一款配置，相较于两驱尊享版贵了2万元。

配置上多了一套主被动安全配置，包括并线，车道偏离预警，车道保持，主动刹车，自适应巡航，要知道这套配置在德系竞争对手那，可是到了顶配车型还要选装的配置。

除此之外还有感应后备箱，手机蓝牙钥匙，在拥有手机蓝牙钥匙这项配置之后，开车不带车钥匙也是可以的。座椅的也有所提高，不止材质由仿皮变为了真皮，颜色的选择也更多样化。如果对音响配置有需求，还可以花1.5万元，将音响升级为14个扬声器的锐威音响，同时你还可以得到矩阵式的头灯。当然原车的10个扬声器的音响听起来已经相当不错了，整体挑不出什么毛病。

两驱黑骑士限量版?指导价：28.58万元?推荐指数：★★★★★

黑骑士限量版相当于尊雅版的个性化定制车型，整体配置上区别不大，区别主要在外观以及内饰做了一些黑化处理。

包括像黑化的中网，黑化的轮毂，都使外观看上去更加运动更加个性。

内饰则有金属的踏板，运动氛围烘托得很到位。全国限量五百台，黑骑士个性运动版其实就是为了追求个性，追求异类的消费者准备的，还是挺值得推荐的。

四驱尊雅版?指导价：30.28万元?推荐指数：★★★★★

四驱尊雅版其实和两驱尊雅版在舒适以及外观配置上没有差异，差异主要在这套适时四驱系统上，对于不经常外出游玩，不走一些泥泞拦路其实两驱已经完全够用了。如果你要是经常外出游玩，多花2.3万元，买这样一套四驱系统也是值回票价的。毕竟它可以在一些极限工况下给你提供更全面的保障。

四驱尊耀版?指导价：34.58万元?推荐指数：★★★★

四驱尊耀版作为全系的顶配车型，车价比四驱尊雅版贵了4.3万元，当然配置也是武装到了牙齿。

首先前排配置上，座椅可以说是最大的亮点，座椅不止支持座椅加热和通风，还支持座椅，座椅靠背以及坐垫的夹角都可以调节，同时座椅左右两边的腿托还支持左右分别调节，座椅配置异常的的高。方向盘在增加加热功能的同时还可以和座椅一起实现记忆联动功能。仪表也变成了全液晶仪表，上方还支持HUD抬头显示，信息十分丰富。

360环影，自动泊车入位，倒车制动，车道居中保持和那套主被动安全配置一起形成了Co-Pilot360Plus?高级智能助驾系统。锐威音响，19寸轮毂，矩阵大灯也成为了标配。不过反过来看，想得到这些配置要多花4.3万，确实是价格不菲。所以尊耀版并没有成为我最推荐的车型。

小结

冒险家整体上看来性价比还是非常高的，除了配置丰富，它底盘的行驶质感也要高于同级别其他豪华品牌紧凑级SUV。林肯4S店的服务也很周到，进店就可以感受到林肯之道细致入微的服务。9月冒险家的销量也突破了4000台，这也是消费者对于林肯冒险家车型的一种信任。如果您正在考虑这款车，不妨到4S店看一看，没准冒险家就会成为你心仪的对象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯首台国产车——冒险家，性价比如何？

探店帮选车：林肯汽车作为二线豪华品牌，已经是第二次进入中国市场了，目前旗下销售的车型是越来越亲民。比如刚上市不久的合资紧凑型SUV长安林肯?冒险家，厂商指导价仅为24.68~34.58万元。据车评社了解，目前长安林肯冒险家的总销量已经超过了1.7万辆，刚过去的10月份销量达到了4300台，消费市场的关注度可见一斑。

那么，这款车到底有什么魅力？本期探店帮选车就走进林肯4S店一探究竟。

探店的当天是星期六，时间刚过9点，已经有三三两两的消费者陆续进店来看车了。

当然，我们要拍的这台长安林肯冒险家，绝对是店里的“明星”之一。

对于林肯冒险家的第一眼印象，笔者还是比较喜欢，它属于比较精致豪华的一类车型，官方也称它为小众豪华美系车。

先来看看外观，新车前脸造型配备星辉式的进气格栅，运动感很强，两侧车灯造型颇为犀利，头灯点亮后显得很有精神气，看地出来设计师进行了精心处理。

车身侧面,新车依旧是惊艳的车身线条，宽C柱的传统得以延续。尾部造型就比较动感了，宽厚看着也很扎实，贯穿式尾灯也具有一定的高级感。车身尺寸方面，冒险家的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。

相比于外观来说，车辆的内饰才是全新车型的灵魂之处。冒险家用大量平直线条突出“地平线”的设计元素，方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感，同时带有方向盘加热功能。此外，12.8英寸的悬浮中控屏科技感十足，画面设计简洁，但功能齐全。

值得一提的是，前排还配备有双温区自动空调控制系统，实体按键面板也是悬浮式设计，自由调试最舒适的空间氛围。同时，新车也提供了皮座椅等，能带来一定的舒适性。

从实际的车内空间来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。后备厢常规状态下的容积为586L，拓展容积为1369L，车内的储物空间中规中矩，基本够用。

动力方面，冒险家全系搭载2.0T高功率发动机，最大马力为245马力，最大扭矩为390牛·米，全系匹配8挡手自一体变速箱。

车型推荐：2.0T?四驱尊雅版

车型售价：30.28万元

优惠力度：1万元左右

车型配置：主/被动安全配置很齐全，包括了膝部气囊、碰撞预警/主动刹车、胎压监测、上坡、发动机启停、主动降噪、牵引力控制(ASR/TCS等)、手机无线充电、刹车(EBA/BAS等)、后倒车雷达、方向盘加热、车道保持、制动力分配(EBD)、HUD平视显示、自动驻车、自动泊车入位、LED日间行车灯、前倒车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC等)、侧安全气帘、疲劳提醒、全液晶仪表盘、外后视镜自动防眩目、刹车防抱死(ABS)等，此外，还有全速自适应续航、适时四驱、全景天窗等配置是一应俱全。

车评社点评：

作为一款豪华级的合资车型，无论是外观、配置还是动力层面都达到了主流级的水准，而值得一提的是，24.68万元的起售价进一步降低了豪华车的门槛。此外，长安林肯冒险家还可以享受整车5年或14万公里的整车质保，无疑再一次增加了林肯品牌的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯冒险家对比凯迪拉克XT4，美系豪华紧凑SUV怎么选

“林肯”从首辆汽车诞生，就代表了豪华，颇丰的美国权贵用车“履历”更是加深了它的豪华格调。与国人的距离感，又从侧面加深了它的神秘。如今林肯将带来它的首款国产SUV车型——冒险家，定位紧凑型SUV，预售价格24.8-35万元。

林肯的豪华属于上个世纪

林肯与福特的渊源可以追溯到上世纪20年代。在1920年，首次转战汽车制造业的首款林肯汽车Model?L售价高达6100美元，并且支持高度的私人化定制。但是Model?L售价也相当于福特T型车的16倍。后来由于林肯汽车销量不佳，1922年，福特收购了遭遇经营危机的林肯汽车。

收购完成后，亨利·福特之子埃德塞尔完成了自己的制造豪车梦想的第一步，埃德赛尔自豪地表示：“父亲造出了最受欢迎的汽车，而我则要造出流芳百世的经典。”后来埃德塞尔主导设计的林肯Continental（大陆）成为了以及“猫王”普雷斯利等社会明流的座驾。由于手工打造，有着名贵的品质控制，它也一度成为了美国市场上最贵的车型，价格甚至超过了劳斯莱斯银云。

福特收购林肯汽车后，从此也就顺理成章的开启了进军美国豪华市场的道路。为了降低成本，林肯汽车与福特汽车共享平台也就是常有的事情。例如第一代领航员就是基于福特征服者平台开发而来；林肯MKS同样是基于福特金牛座打造而来。

上个世纪的林肯相较福特在豪华性上拥有绝对的话语权。第一代林肯领航员（19年上市）售价高达42000美元，相较同时期的福特征服者34000美元的售价高出不少。但是林肯领航员却豪华了不少，例如：实木装饰、车内地毯、隔音材料等都远超福特征服者，像自动空调、自动大灯、多功能实木真皮方向盘等，一些高级舒适性配置都已经在第一代领航员上配备了。领航员最终仍取得了44000台的好成绩。值得一提的是，早期的林肯大陆还支持高度的私人定制。

林肯对于豪华的统治力是建立在上个世纪。上个世纪的林肯才是真的豪华。

林肯冒险家真的有性价比吗？

近期上市的福特锐际和林肯冒险家同样是出自一个平台，同时搭载了相同的Ecoboost?2.0T发动机和8AT变速箱以及车机系统。不过锐际的售价却只有18.98-21.88万元，并且全系匹配四驱系统。

市场定位更低的福特锐际占尽了绝对的配置优势。以冒险家2020款?2.0T?两驱尊悦版24.8万元和锐际?2020款?2.0T?四驱纵享款ST-LINE?21.88万元为例。

锐际比冒险家便宜了2.92万元，但是锐际的配置却更丰富，到底多了什么呢？四驱系统、主动安全配置、可开启全景天窗、方向盘加热、全液晶仪表、12.3英寸液晶仪表、Bang&Olufsen音响等配置。锐际作为福特在华重整旗鼓的拳头产品，此次锐际真的拿出了诚意。小编此前参加了锐际的试驾活动，整体的底盘质感、动力响应、转向手感，绝对是越级的表现。我认为锐际是该级别最运动最具性价比的紧凑型SUV。

目前从冒险家的来看，其整车用料的豪华程度的确要高于锐际，用料扎实程度也会是同级主流，当然这也是林肯的一贯作风。冒险家还装备了与更高级别林肯飞行家的同款座椅。全系标配ANC主动降噪，高配车型还将匹配CCD自适应悬架等配置。如今这种堆砌内饰用料所达到的豪华就真的有竞争力吗？

上个世纪林肯的豪华是建立在整体造车工艺低下，高科技配置成本没有得到大幅度控制的年代。林肯工程师只需要通过细致化生产，增持高科技配置以及车内用料，就可以和同平台福特车型拉开差距。曾经福特到林肯的进化是60分到80分难度。如今造车工艺突飞猛进，并且具备高度的模块化，同质化也很常见。如今福特到林肯的提升，更像是95分到100分的难度。

雷克萨斯才是这个时代豪华的典范

市面上具备附属关系的豪华品牌并不少，雷克萨斯之于丰田、讴歌之于本田、英菲尼迪至于日产，但成功的也只有雷克萨斯。雷克萨斯高度的精细化生产加上日本的匠人精神，才造就了如今的雷克萨斯。

雷克萨斯工厂更加注重“人”的自动化。当一项工作人无法完成，就用机器，例如一台车在车间要经过1800多项检查，就使用激光测量设备；而如果这个项目要用感应来判断差异或进行驾乘者习惯的微调，就是用人来完成。例如，漆面水研磨，就是由一位金帽子顶级技师河村来完成的，他已经在丰田工作了41年。为了让这种工艺得到继承，工人从进入工厂的那一天就开始培训。

雷克萨斯一直保持纯进口生产，就是为了使造车工艺始终如一。雷克萨斯所传递的已经超出了豪华范畴，可以说是一种文化与精神的传达。对于国产林肯冒险家的工艺，有待进一步考证。

另外，国人对于林肯冒险家这种典型的美式豪华并没有很高的认同感，从美系车在国内的销量就可以看出来。奔驰的连体式中控屏、奥迪的三个液晶屏才是国人的最爱。

冒险家可以说是锐际换壳后的升级产品，具有很高的同质化，冒险家想要比锐际有质的提升似乎是一件难事，并且这部分质感的提升要通多花几万元少一些配置来获得，似乎很难让消费者找到认同感。

林肯冒险家上市后会有怎样的表现？小编持观望态度。目前林肯冒险家24.8-35万元也只是预售价格。估计上市后价格还会有一定的浮动。

通常来说，林肯车型会有较大的终端优惠，如果顶配车型终端优惠后在30万元左右，国产林肯冒险家的美式豪华还是很有竞争力的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

推荐两驱尊享版，国产林肯冒险家选车指南

豪华汽车品牌国产化早已不是什么新鲜事，拥有庞大用户基础的中国，这些吸引自各路豪华汽车品牌在国内建厂制造。这不，2020年才刚开始，汽车市场就又迎来一位"新朋友"-长安林肯。

作为第二个国产的美系豪华品牌，林肯并没有急于展现自己的"土豪"气质，而是推了一台起售价不到25万的紧凑级SUV，林肯冒险家。面对国内"如火如荼"的紧凑级SUV市场，林肯冒险家能够立足？今天，我们选择同为美系豪华品牌的凯迪拉克XT4，看看谁才是美系豪华紧凑型SUV的性价比之王。

外观：两款车都充满着家族符号

林肯冒险家沿用了海外Corsair的外观，用了林肯最新的家族式设计，用了镀铬网状前格栅，网格形状类似林肯标志的细长六边形，而格栅中央是立体的林肯标志，看起来非常精致。在前格栅、灯组、前保险杠等处，冒险家都用了较多平直的线条，所以给人的感觉比较沉稳。但是双色后视镜、悬浮式车顶、炮筒式尾排等元素，还是给新车增添了一些运动感。当然尾部，有最出名的地平线式贯穿尾灯，保留了林肯家族独有的豪华气质。

凯迪拉克XT4用了双外观设计，在中网、车窗、尾灯处分别做了不同的处理。其中风尚版用了点阵式镀铬前格栅，车窗也有一圈镀铬装饰条。而运动版则用了黑状前格栅，车窗轮廓为黑色装饰条，尾灯则用了透明灯罩，显得更加运动。当然，家族式的标志性钻石切割设计手法，以锐利的线条雕刻出棱角分明的轮廓，这也是凯迪拉克家族汽车最有标识的地方。

两款车都把家族标志性的符号放在外观上，林肯冒险家多种细节设计组合在一起，给人一种成熟稳重的豪华感，而凯迪拉克XT4各种硬线条的设计，让车身更加具有霸气感和进攻性。

内饰：奢华对简约

进入林肯冒险家的内饰，T型的内饰摆放设计，大量的实体按键包裹着镀铬装饰。贯穿式的空调出风口和木纹饰板，非常的精致。当然，12.8英寸的中控液晶屏同样吸引人的眼球。双色的内饰颜色，多了几分层次感。

凯迪拉克XT4的内饰，略显单调。虽然用了大量的软性材料包裹，但由于是黑色内饰颜色，没有任何的视觉冲击感。同样用了大量实体按键，但并未对其增添装饰件，显得平淡无奇，好在实用性不错。

两款车的内饰，不管从内容还是装饰都是冒险家更加丰富，这种丰富给人最直观的感觉就是奢华。虽然凯迪拉克的内饰很厚实，但是色彩的单调性并未突出豪华，而更多是简约。

配置：入门级冒险家就已经吊打XT4

我们选取了两款车型的最低配，冒险家为2020款?2.0T两驱尊悦型，XT4为2020款?28T?两驱技术型。

可以看到，入门级的冒险家已经配置了电动尾门、后视镜加热和记忆功能。同样前排座椅电动调节（主/副驾）、腰部支撑、主驾驶座椅记忆、前排座椅加热功能也是入门级就有的配置，当然倒车影像也是必不可少的。XT4的入门级并未配置电动尾门和座椅加热，而且并未提供倒车影像。

再来到中高配车型，我们选取了两款车的四驱车型，冒险家为2020款?2.0T四驱尊雅型，凯迪拉克XT4为2020款?28T?四驱领先型。舒适性配置方面，两车都都有座椅加热，但冒险家又多了一项座椅通风。座椅材质，冒险家是真皮，而凯迪拉克是仿皮。在主（被）动安全性方面，冒险记比XT4多了一个膝部气囊和并线。

高配车型，两款的配置并未差不多，但是冒险家依旧比XT4多出一个膝部气囊。

两车在配置方面，冒险家即使是入门级，依旧提供了多种舒适性配置，而XT4的入门级配置就少了很多。往后的中高配车型，两车都在舒适性配饰所有提升，但是冒险家力度更大。高配车型，XT4就是差一个膝部气囊，有些遗憾。

动力

林肯冒险家搭载的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大马力：245匹，峰值扭矩390N/m。

凯迪拉克XT4搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大马力：241匹，峰值扭矩：350N/m。

从两款车发动机表面数据来看，冒险家的动力表现要更好一些。燃油经济性方面，XT4所搭载的这台2.0T发动机配备了"闭缸功能"，并提供四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式三种工作模式。相比之下，XT4在燃油经济性方面会更加出色。

价格

长安林肯冒险家2020款官方指导价为：24.68万-34.58万

上汽通用凯迪拉克XT4?2020官方指导价：25.万-39.17万

两款车的入门级车型的售价并未相差多少，但是结合前文的配置对比，明显冒险家的入门级更值得购买。两车的四驱入门车型，价格同样也相差不大，但还是冒险家的配置更胜一筹。高配车型，XT4虽然配置同冒险家相差无几，但是价格也是贵出5万，冒险家依旧胜出。

Nice车观

毫无疑问，美系车豪华品牌在国内的市场份额并不多，但仍有很多热爱美系车的车迷。以凯迪拉克XT4为例，2019年就卖出将近5万台。在我们看来，林肯冒险家的到来会对XT4的销量有冲击，但是也有促进，这也能让更多人认识到美系豪华的意义。BBA的相杀相爱、雷克萨斯英菲尼迪讴歌组团开拓美国市场就是最好印证。

当然如果非要做个比较，首先就是这两款车的风格差别甚大，无论是品牌主张还是外形设计，这些无从比较。如果聚焦在功能层面，林肯冒险家确实比凯迪拉克XT4更懂美年轻人的喜好，也拿出了更有诚意的配置方案。事实上，这也是林肯冒险家的聪明之处，它们非常清楚自己的知名度仍然有待提高，所以打造出了几个关注度比较高的传播点，例如低配车型配置即是其他品牌中配标准，第一家起售价低于25万的豪华品牌等。

如果你是美式豪华的拥趸，你会选哪款？欢迎在评论区留言回复。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越来越多的国外汽车品牌在中国本土化落地，像比较新的特斯拉MODEL?3和刚刚上市的林肯冒险家。作为林肯首款国产车型，冒险家在国内本土化作战，进一步拉近了林肯与国内市场的距离，让人们心中固有的美式豪华大SUV有了更接近普通人生活的可能。

我们今天的重点是针对这5款车型做具体的选车指南比较，找出最适合入手的那一款车型。在看选车比较之前，我们先来了解一些基本信息：

A、本次上市的林肯冒险家一共推出了5款车型，都使用的是2.0T+8AT的动力系统，指导价格区间为24.68万元到34.58万元。

B、冒险家定位于紧凑级SUV，整车长宽高为4615X1887X1630mm，轴距为2711mm，和此前的MKC来说，尺寸有所增加。和同级别的本田CR-V和荣放相比，车身长度相差不大，但是冒险家2711mm的轴距表现十分不错。

C、冒险家的外观设计和内饰设计，基本延续了林肯家族豪华大气的美式风格，但是冒险家会更加凸显年轻，大家可以从图中感受一下。此外，冒险家全系提供7种外观颜色，最低配只提供一种曜岩黑内饰，次低配为曜岩黑和砂岩米，其余三款车型再增加一种香宾金颜色搭配。

以上3点基本信息了解之后，我们重点来看5款车型的配置比较。

1、?从整体价格来看，低配的2款车型价格相差不大，并且和中高配车型价格差距悬殊，因此把自上到下最低配的两款车放在一起比较。24.68万元的两驱尊悦版和25.98万元的两驱尊享版价格相差1.3万元，后者配置上多了可开启全景天窗、方向盘加热、前排座椅通风、车内7色氛围灯、车前雾灯和米色内饰可选。这些配置基本和驾驶无关，多是享受类型的配置，小编认为1.3万元是可以接受的。

2、?25.98万元的两驱尊享版和27.98万元的两驱尊雅版，2万元的差距，后者多了L2级别的自动驾驶系统、自适应远近光，香宾金内饰。多出的配置并不多，但是科技含量高，小编认为，如果你选择它会进行经常的高速公路行驶，并且会常用驾驶，那可以去选择这套系统，如果你经常城市道路行驶，代步通勤，小编认为可以不用选择这套系统，尤其是大城市通勤拥堵，使用的几率并不会很大。

3、?最后两款四驱版车型，价格在30万以上，并且四驱尊雅版比四驱尊耀版贵了4.3万元，这个差距可以说是非常大了。这4.3万元主要差在19英寸轮毂、360度全景影像、自动泊车入位，悬架软硬调节，方向盘记忆、全液晶仪表、HUD、前排手机无线充电、前排座椅、后排座椅加热、revel音响、矩阵式LED大灯。这么来看，这4.3万元相差的太多了。这两款四驱车型为前置适时四驱系统，在后桥有开放差速器，从相关实测报道中了解到，顶配车型的百公里加速跑到了7.4秒，这个成绩放在冒险家身上还是不错的。

综合以上三类比较，两驱车型中，小编推荐25.98万元的两驱尊享版。四驱车型推荐30.28万元的尊雅版。

从冒险家整体的车型价格来看，20多万元的水平主打豪华大空间家用市场，价格上和宝马X1和奥迪Q3形成竞争，很明显冒险家有它自己的优势。如果你看中冒险家的经典豪华的外观内饰和空间，那不妨重点考虑一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。