现代汽车发动机新技术_现代汽车发动机大多用的是什么发动机

1.用全新名称，或明年4月上市 实拍解析北京现代途胜L

2.你们觉得韩系车技术不行，而它却沃德十佳发动机拿到手软！

3.现代汽车发动机新技术的发展

4.vvt和cvt的区别

5.公认发动机技术最领先的六大合资品牌：本田大众前三，现代上榜！

北京现代悦动的VVT是可变气门正时系统的意思。

VVT发动机原理图VVT中文意思是"可变气门正时"，由于用电子控制单元(ECU)控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫"智慧型可变气门正时系统"。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴"i"，就是英文"intellingence"(智能)的代号。这些就是"VVT-i"的字面含义了。VVT-i系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT-i系统。丰田的VVT-i系统可连续调节气门正时，但不能调气门升程。

它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60°的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

扩展资料

1、VVT发动机系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。VVT技术至今已经有30多年的历史，1980年，AlfaRomeo首次使用VVT技术；Honda，1989年，首次使用具有可变气门升程能力的VVT技术；BMW，2001年，首次使用VVT技术取代了传统的节气门。

2、VVT发动机韩系车的VVT是根据日本中的丰田的VVT-I和本田的VTEC技术模仿而来，但是相比丰田的VVT-I可变正时气门技术，VVT仅仅是可变气门技术，缺少正时技术，所以VVT发动机确实要比一般的发动机省油，但是赶不上日系车的丰田和本田车省油。BMW在之前的一代发动机中早已用该技术，目前如本田的VTEC、i-VTEC、丰田的VVT-i、日产的CVVT、三菱的MIVEC、铃木的VVT、现代的VVT、起亚的CVVT、江淮的VVT、长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不同。

参考资料：

陈伟国，王伟?-?《内燃机与动力装置》

用全新名称，或明年4月上市 实拍解析北京现代途胜L

作者|?张凌霄

编辑|?王双双

9月26日，在2020年全球唯一一个A类车展上，成立18周年的北京现代与现代汽车（中国）联合参展，带来了第七代?伊兰特、第五代途胜L、Elantra(伊兰特)?N?TCR、IONIQ品牌纯电动概念车Prophecy、进口中大型SUV帕里斯帝等全系车型。其中，最令人期待的当属北京现代经典车型伊兰特的回归。全新力作第七代伊兰特在北京车展正式开启预售。

作为现代汽车和北京现代最成功的全球战略车型之一，伊兰特自2003年进入中国市场以来，累计销量近470万。自伊兰特进入中国市场到现在，10余年过去了。汽车市场发生了翻天覆地的改变，消费者的需求也在不断变化，对车辆的智能化和舒适性有了更高的追求。在这个重体验的时代，重回大众视野的伊兰特，以及焕新上市的其他车型，有没有做好拥抱变化的准备？

在今年北京车展期间，北京现代副总经理向东平以及北京现代副总经理樊京涛接受了媒体的专访。他们都指出，不光是北京现代，整个汽车市场都要去面对消费者需求的转变。北京现代正在积极的布局和应对，通过新产品、新技术、新营销带给消费者新的体验。

01

新技术平台下的新产品

2019年3月，现代汽车对外宣布完成i-GMP平台研发，将率先应用于第十代索纳塔中。i-GMP是现代汽车第三代平台技术，它在设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基本功能方面，集成为基本的要素模块，可以实现多车型共享。北京现代第十代索纳塔是在中国首次应用此平台的国产车型。

同第十代索纳塔一样，第七代伊兰特也是基于全新一代技术平台i-GMP打造。据了解，全新一代?i-GMP平台针对发动机舱和座舱进行了优化设计。调整前悬挂提升轴距，将发动机舱、座椅、车厢地板和后备箱等位置进行下置式安装，从而降低整车重心，提升车内空间和动态稳定性。它另一个突出特点是，整体车身用超高张力钢材和热冲压工艺，提升车身强度；在碰撞时，多重骨架结构的发动机舱可以有效分散车体所受到的冲击力，从而降低对车内乘客的伤害；在车身发生小面积偏位撞击时，移动控制技术使车轮移动至车身外，使车身免于发生旋转或横摆，而是倾斜着继续前进，以此来降低车内乘客的受伤几率，同时也能降低二次事故的发生概率。

据樊京涛介绍，第十代索纳塔代表着现代汽车制造技术的最高水准。“讲技术和品牌是要有根基的，核心技术必须掌握在自己手里才是真的实力。对于北京现代来说，现代汽车强大的技术输入是我们的独特优势。”

除了最新的技术平台，北京车展亮相的第十代索纳塔和第五代途胜L，都率先搭载了现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术。它可实现发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。樊京涛说，“通俗来讲，CVVD技术就是让马吃得更少跑得更快，这给消费者日常使用带来的便利性和经济性是相当直观的。”

02

HSMART+?战略赋能前沿技术研发

为了夯实北京现代的技术品牌形象，除了全新一代i-GMP平台和CVVD技术以外，北京现代还有在前沿领域布局的HSMART+战略。

2019年，北京现代发布全新技术品牌——智+战略“HSMART+”，?它包含智+环保（HSMART+?Clean）、智+互联（HSMART+?Connected）、智+自由（HSMART+Freedom）三大板块，通过在新能源、智能网联和自动驾驶等前沿技术方向的积极努力，让中国用户能更快体验到个性化、便利化、先进化的用车生活。HSMART+战略彰显着北京现代在新四化趋势之下，向“智能移动解决方案提供商”转变的决心。

2020年是北京现代HSMART+战略的激活年，今年上市的新车，第十代索纳塔和第七代伊兰特都搭载了北京现代目前最先进的第三代智能网联平台。它可提供高度便捷的智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等便捷功能。

据了解，第七代伊兰特搭载Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置。其中，?BCA盲区防碰撞、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像等功能是同级车独有的。

在智能驾驶上，第七代伊兰特可到L2+级别，基于百度地图即可实现限速、转弯自动减速等功能。其中，NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶、LVDA前车出发提醒是也同级独有。

关于HSMART+战略在智能网联领域的应用，向东平表示，“为了打造HSMART+技术品牌，北京现代在今年推出了很多新品。我们并不满足于现有的产品和技术。在未来出行方面，包括智能的穿戴设备、5G技术、智能通讯等领域，现代汽车都会不断进行突破。”

03

更丰富的产品矩阵

在本届北京展会上，北京现代和现代汽车带来了从传统能源到新能源，以及面对未来的概念车型组成的完整产品矩阵。备受关注的进口SUV帕里斯帝也在车展中亮相。

北京车展前不久，现代汽车重启在中国市场的进口车业务。帕里斯帝是现代汽车进口业务的首款车型，也是现代汽车在全球的旗舰SUV。新车尺寸近5m左右，轴距达2900mm。“无论是宽大的空间，还是顶尖智能设备的配备方面，帕里斯帝都是现代汽车尖端技术的集大成者。它不仅丰富了现代汽车的产品序列，对北京现代品牌的提升也有很重要的意义。我们希望通过这款产品的引入，让消费者能够更好地体验现代汽车作为全球顶尖汽车集团超前的研发实力和产品实力。”?向东平说道。

除了这些重磅的明星车型，现代汽车在本届北京车展上还带来了新能源领域的产品，比如全新Prophecy电动概念车、昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动，以及RM20e高性能电动跑车等。樊京涛说，“在新能源领域，北京现代的产品布局是非常完整的。技术的标签并不是现代唯一一面，北京现代追求更丰富的产品内涵，以满足消费者多元化、个性化的需求。从产品规划上看，“新能源化”将是未来的趋势。我们从2021年开始，现代全新的IONIQ品牌将每年发布一款基于纯电平台的电动车。在国内市场，北京现代也会投入基于全新平台开发的SUV和轿车，不断释放产品力。“

结语：正如向东平所说，“北京现代成立18年，累计用户突破了1100万，正式迈入新千万用户时代。在HSMART+战略下，我们迎来了新的战略发展契机，正在从“现代速度”向着“现代技术”进行转变。2020年是现代汽车技术突破的关键之年，大家看到现代汽车有很多重磅新品上市。我们希望通过产品力的提升，技术的突破来重塑北京现代的技术标签。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你们觉得韩系车技术不行，而它却沃德十佳发动机拿到手软！

在2020年9月15日，现代汽车通过网络方式正式发布了第五代途胜车型。而就在9月26日开幕的2020北京车展上，北京现代正式发布了国产版的第五代途胜车型，并且公布全新车型将会命名为途胜L。根据之前的消息，国产版的第五代?途胜车型将会在2021年上半年上市，而最新消息则表示，这款北京现代的全新SUV或将会在2021年4月正式上市。同时它还将提供燃油版、混动版和插电混动版车型供消费者选择。

从外观设计来看，北京现代途胜L基本上用了与海外版车型完全相同的设计风格，作为现代汽车的全新一代车型，它在设计风格上十分大胆，它用了现代全新的设计语言，特别是在前脸方面，它不仅表现出了十足的家族化气息，还拥有着很强的个。

对于它的前脸来说，其最能够体现全新一代家族化风格的就是进气格栅，用全新块状元素勾勒的进气格栅，不仅代表了现代汽车全新的家族特点，还为全新一代途胜的前脸增加了几分霸气感。

另外，它的格栅处还有一个特点，就是中网和大灯融为一体，大灯灯组点亮之后，造型与中网基本一致，因此也就分不清哪里是中网，哪里是大灯。

整车的侧面线条还是相当流畅的，腰线富有肌肉感，并且腰线从侧面连接到车尾，并且与贯穿式的尾灯又融合在了一起。尺寸方面，国产后北京现代途胜L的轴距或为2840毫米，比欧洲的标准轴距版车型长85毫米。

尾灯最有特色的地方还是两侧类似“獠牙”的刹车灯。视觉效果相当有特色。轮圈的样式也相当的运动，使用了黑色+亮面结合的工艺，符合途胜的定位。

内饰方面，虽然此次车展上北京现代并没有展示途胜L的内饰，但是从其外观设计来看，其内饰也将会基本用与海外版车型相同的设计风格。它的内饰主要风格则突出科技感，整个中控台是环抱式的“游艇”中控。内饰相当简洁，四幅式的方向盘造型很大程度上会延续索纳塔10的方向盘。

最让人眼前一亮的是它的那个用与其他车型完全不同的中央触控液晶屏设计，在手机完全用全面屏的时代里，第五代途胜的中控屏也用了全面的触摸化设计，并且它的尺寸也足够大，将下方的空调控制面也集成到了一起。

另外，与第七代伊兰特相同，第五代代途胜也用了按键式换挡设计，这个在目前越来越流行的设计似乎已经成为了每一款时尚车型的标配。

配置方面，它将会根据不同的车型配备包括主动安全系统、车道保持系统、倒车车侧预警系统、智能网联技术、液晶仪表盘等配置。最让人吃惊的是，现代还为它配备了遥控停车的功能，在狭窄的停车位上，这个功能可以大显其能。

动力方面，第五代途胜为全球不同地区提供了共12种不同的发动机选择，其中包括6种汽油车型、4种柴油车型、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型。在发动机方面，它还搭载了现代汽车首创的CVVD连续可变气门持续期技术，它可以根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而根据情况自由的实现更适合的发动机循环，实现可变压缩效果，兼顾发动机性能和燃油效率，降低排放。?

从北京现代目前的情况来看，途胜L很有可能会用已经在索纳塔上使用的1.5升涡轮增压发动机，匹配双离合变速器。

作为一款SUV，途胜L自然也会在通过性方面有着一定的保证，它搭载了HTRAC四轮驱动技术，并且驾驶模式选项里也可以提供泥地、沙地、雪地三种地形模式选择。

从目前国内的汽车市场来看，途胜L所处的细分市场上，拥有着大量的自主品牌SUV，它们通过高性价比来占据了市场份额，特别是从配置和实用性等方面来看，众多此价位的自主品牌车型确实都有着十分不错的表现，而这也是为什么在这一价位区间上热销的很多都是自主品牌SUV的原因。

当然，你也不得不承认，相比于目前很多SUV来说，途胜L拥有着很现代的设计，这种设计可以很好的吸引年轻消费者的目光。特别是对于很多年轻消费者来说，像途胜L、逍客等这些合资品牌SUV在品牌影响力方面还是有这样一定的优势，并且它们也都通过自己的综合实力来在市场上打拼。

至于在明年北京现代途胜L推出后能否很好的占领市场，我个人认为，目前对于任何一款车型来说，要想很好的占领市场就必须要拥有着一个足够有诚意的价格，现在国内的消费者在买车的时候还是理性消费居多，他们还是会“货比三家”，所以更实惠的价格配合着更丰富的配置，再加上一个足够吸引人的颜值，这才是一款车型取得成功的有力保证。当然，你在空间和性能等方面也不能太差，只有这样，你才可以成为一款有着爆款实力而不是潜力的热销车型。

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现代汽车发动机新技术的发展

不得不承认，韩系车近几年在国内市场上的销量确实出现了明显的下滑，现在网上看衰韩系车的声音不在少数，很多人觉得是韩系车技术不行。其实韩系车的技术并不差，现代和起亚这两大品牌都有着完善且成熟的核心技术，特别是在发动机技术这一块，韩系车完全算得上是行业一流，而且沃德十佳发动机拿到手软，下面就来看看韩系车近些年曾获得的沃德十佳发动机称号。

在2020年沃德十佳发动机名单中，现代汽车有两款发动机同时上榜，它们分别是全新一代索纳塔搭载的1.6T涡轮增压发动机和昂希诺EV搭载的150kW纯电动系统。其中，这台1.6T发动机应用了全球首次研发出的CVVD技术，很好的兼顾了动力性能和燃油效率。昂希诺搭载的150kW纯电动系统具有体积小、质量轻、输出转矩大等优点，这是它第二次获得沃德十佳发动机的称号。

在2019年沃德十佳发动机名单中，现代汽车也有两款发动机上榜，分别是150kW纯电动系统和120kW燃料电池动力系统。这套150kW纯电动系统上面我们已经介绍了，而这套120kW燃料电池动力系统主要搭载在现代Nexo上，它以氢作为燃料，在续航里程上达到了612公里，续航能力比纯电动系统更加出色，不过现代汽车的燃料电池动力系统目前还没有引入国内。

在2018年沃德十佳发动机名单中，韩系车的上榜机型则是起亚斯汀格所搭载的3.3T?V6发动机。这款发动机用了顶置双凸轮轴设计，配有进、排气门正时调节机构，暖机速度更快，油耗及排放也更低，它代表了韩系车在大排量涡轮增压发动机领域的成就。由于受限于排放政策，这台发动机一直都没有引入国内，之前在国内能买到的斯汀格也只有2.0T四缸车型。

在2017年沃德十佳发动机名单中，现代汽车旗下的1.4T涡轮增压发动机榜上有名。这台发动机在国内市场上被广为运用，比如现代汽车旗下的领动、菲斯塔、ix25、ix35等等，作为一台小排量涡轮增压发动机，现代1.4T用了缸内直喷、进排气双可变正时调理等先进技术，极大的平衡了动力性能与燃油经济性的关系，搭载这台发动机的韩系车在油耗表现上确实很出色。

在2016年沃德十佳发动机名单中，现代汽车的2.0L+50kW插电式混动系统上榜，代表车型是索纳塔九插电式混动版。这套动力系统不仅具备经济省油的特点，同时，它的高压缩比的2.0升发动机与电动机有着良好匹配，动力充沛，驾驶体验也十分平顺。在丰田双擎低价入市抢占市场的情况下，搭载这套混动系统的索纳塔九在美国市场依然有着强大的竞争力。

纵观近5年的沃德十佳发动机名单，韩系车上榜的次数多达7次，比丰田、本田、日产、宝马、福特都要多，而且上榜发动机的类型也非常丰富，包括小排量涡轮增压发动机、大排量涡轮增压发动机、燃料电池动力、纯电动力、混合动力等等，由此也可以看出韩系车强大的发动机技术储备。对于韩系车的发动机技术你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

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vvt和cvt的区别

目前汽车发动机的新技术主要集中在HCCI技术和PCCI技术，一个是汽油机一个是柴油机。具体的百度一下你就知道。

另外点火方式方面，正在研究激光脉冲点火等。

燃烧方面主要是多种燃料混合燃烧，以及上面说的HCCI pcci 技术

公认发动机技术最领先的六大合资品牌：本田大众前三，现代上榜！

这两个词的区别我懂，vvt中段转速扭矩不足。相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高；而cvtCVT的传动系统理论上挡位可以无限多，档位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。给大家总结了两个词的含义，先大概的了解一下~~

VVT和CVT都是现代发动机所用的调节技术，接下来让我们看下vvt和cvt的其他区别：

1. 工作原理

VVT（Variable Valve Timing，可变气门正时）是一种通过调节发动机进气和排气气门开闭时间和工作幅度来控制气缸活塞行程的技术。它通过改变进、排气门的开启和关闭时机和幅度，来优化发动机的燃烧效率，提高发动机的功率和燃油经济性。

举例：MITSUBISHI Lancer EX装有可以控制发动机进气气门时间和幅度，最大幅度为“ 60度 ”，成名远播的MIVEC发动机。

CVT（Continuously Variable Transmission，无级变速）则是一种无级变速器。它不仅能够让发动机运转在最高的效率图形，也能调节齿轮比例，以保持引擎的工作在最高效能范围。

例句：日产汽车最早用现代CVT无级变速技术首创的是Murfano。

2. 燃油经济性

VVT通过控制气门的开闭时间、幅度以及气门的位置，在动力驱动和燃油经济性间找到一个最佳平衡点。

例句：Toyota VVT-i 发动机使用智能气门正时系统，提高了燃油经济性和扭矩。

CVT使用高功率时较慢，而低功率时跑得较快，因此，它经常在低速行驶时效率高，节省燃油。

例句：Subaru的CVT变速器使用了新型的可变油流粘度技术，使燃油经济性提高了10%以上。

3. 发动机响声

VVT通过更加精确的调节气门开启和闭合，在发动机的转速高速运转时，减少了气门的碰撞，从而减少了发动机噪音。

例句：Electronic throttle control system和VVT-i智能气门正时系统的用，使得Toyota发动机同时兼有动力输出效率和实际耗燃度。

CVT与传统自动变速器相比，齿轮却是连续运转的，因此更加平滑，减少了发动机的咆哮声。

4. 切换速度

VVT专门用于改进发动机动力性能，而不是促进速度变化。

CVT使得转换的时机非常顺滑。因为CVT几乎没有间歇性的转换（跨越齿轮移动），车辆的换挡速度得到了优化，显得更加平滑。

5. 性能表现

VVT的每一个气门的活动范围偏窄。由于活塞运动的限制而造成的一些局限性，例如，它在高速骑行下仍会使用户感到抖动和颤动。

CVT可以允许发动机保持高效的工作状态，因为它没有传统齿轮箱周转所带来的限制。

6. 适用范围

VVT功能在低转速下使用效果不佳。

CVT特别适用于城区行驶条件，由于常常需要短距离的加速和停车等诸多操作，还具有现实的优势。

例句：Honda Fit 用了i-DSI进气系统的技术，并凭借着提高的燃油效率和便携车身而受到了消费者的高度评价。

导读：近两年，国内的汽车发动机事故频发，引起了消费者们对发动机的高度重视，于是那些在发动机技术方面比较领先合资车品牌，就成为了大多数消费者的购车首选。那么在当前国内汽车市场当中，那些合资车品牌的发动机技术比较领先呢？接下来就让我们结合世界权威机构“Ward's?Auto?World”所公布的发动机榜单，来盘点一下最新公认发动机技术领先的六大合资车品牌，本田大众前三，现代丰田上榜！

TOP6、现代汽车

作为韩国第一大汽车品牌，现代汽车的自身实力还是比较强的，尽管现代汽车近两年的销量表现不是很好，但现代汽车的发动机技术还是很领先的，根据“Ward's?Auto?World”所公布的2020年榜单来看，现代汽车居然有两款发动机同时上榜，分别是1.6T发动机和150Kw电动系统。

TOP5、丰田汽车

丰田汽车是日本第一大汽车品牌，也是国人最喜欢的三大合资车品牌之一，丰田汽车在发动机领域一直都表现不错，并以稳定和高效著称。而丰田汽车在发动机的混动技术和热效率方面，都是比较领先的，比如丰田亚洲龙搭载的油电双擎混合动力系统就非常领先，而丰田凯美瑞搭载的2.5L发动机，其热效率也是高达40%。

TOP4、福特汽车

福特汽车是美国的知名汽车品牌，它的全球销量表现比较不错，不过福特汽车在我们国内的表现比较一般，所以很多消费者对于福特汽车的入榜，还是比较有争议的。其实，福特汽车整体产品力表现一般，但福特汽车的发动机却非常领先，尤其是在大功率发动机领域，福特汽车的表现是很领先的，而在“Ward's?Auto?World”公布的榜单中，福特汽车也是多次获奖。

TOP3、大众汽车

大众汽车是全球第一大汽车品牌，也是我们国人最喜欢的合资车品牌，大众汽车的发动机技术也是非常领先的，而大家印象最深的就是它的EA888第三代发动机，这款发动机在我们国内的应用非常广泛，而其缸内直喷系统、进气可变气门正时以及双对旋平衡轴等技术都是非领先的，而且大众汽车已经连续多年夺得全球十佳发动机称号。

TOP2、本田汽车

本田汽车是日本知名汽车品牌，它也是国内消费者非常喜欢的合资车品牌，而在发动机领域，本田汽车也是非常有话语权的，它的“黑科技”技术比较多。本田汽车的发动机一直处于领先，从之前的VTEC到i-VTEC，再到现在的“地球梦”系列发动机，都是处于行业领先的，而其阿特金森循环和i-MMD混动系统也是全球最为领先的。

TOP1、宝马汽车

宝马汽车是全球第二大豪华车品牌，它在我们国内也是有着很不错的市场表现，而宝马汽车在发动机研发方面，也是处于绝对领先的。比如宝马汽车的王牌3.0T涡轮增压发动机，它的升程连续可变技术就是非常领先的，而且宝马汽车也凭借该发动机获得了多次大奖。

最后，以上六大合资车品牌它们的发动机都是可以信赖的，而宝马汽车力压本田汽车登顶，大众汽车入榜前三，现代汽车上榜，都是在大家意料之中的，但丰田汽车屈居第五，而福特汽车的入榜，还是比较有争议的。那么，各位网友对公认发动机技术领先的六大合资车品牌，都有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。