北京吉利汽车4s店地址查询_北京吉利汽车

1.吉利汽车质量怎么样？

2.吉利汽车是国企吗

3.吉利汽车的老板是谁？

4.吉利ICON/威兰达两款重磅新车2月底将线上发布，直播看车成新热

要说起国产轿车最近几年的发展，不管从怎样的维度来看，似乎都绕不开吉利品牌，从长期占据自主品牌轿车销量第一的帝豪，到第一款将国产中级车轿车月销量卖过5000辆的博瑞，再到后面首款主打性能的领克03，各个都是实力强劲的车型。现在的吉利汽车，和其他自主品牌很不一样的地方在于，吉利在轿车方面的投入和产出，和SUV产品基本上是同步进行的，并没有像汽车自主品牌一样，将所有的宝压在SUV产品上。

日前，吉利汽车在北京车展上正式开启了全新轿车?吉利PREFACE的预售，并且公布了星瑞的中文名称。不得不说，作为一个前博瑞车主，对于这款车，还是颇有期待的，毕竟当时博瑞这款车在很多方面的表现是相当优秀的，如今这款换装了全新平台、全新动力、全新的设计的轿车产品，自然引起了我们极大的兴趣。

吉利星瑞来自沃尔沃和吉利合资研发的全新CMA平台，之前沃尔沃XC40就是基于这个平台打造的。这款车长宽高为4785/1869/2800mm，轴距为2800mm，其实从尺寸上来看，这款车并不小，可以算作是一款尺寸较大的紧凑型轿车产品。

从外观方面来看，吉利PREFACE相比于缤瑞、帝豪GL等车型，主要变化在前脸方面，尤其是进气格栅和大灯，充满了沃尔沃的味道，进气格栅一改之前吉利产品回形水波纹的造型，换成了弧形五边形加直瀑式中网的造型，加上造型较为规整的大灯组和前仿进气口，这款车的看起来持重了很多。

在内饰方面，吉利星瑞代表了吉利轿车的最高水平，全液晶仪表盘、悬浮式大屏、电子档把、较为规整的中控区域，让这款车的科技感大幅提升的同时，看上去也更加稳重。当然这款车在内饰方面也有大量的皮质包裹和软性材料，整体的舒适性表现应该不错。而在配置方面，这款车将搭载座椅通风加热、10个扬声器的BOSE音响、全景天窗、车外遥控泊车、抬头显示等配置。

吉利星瑞最大的特点，也是吉利旗下轿车产品的独一份，就是搭载了来自沃尔沃的Drive-E系列2.0T发动机，当然目前已知，吉利星瑞搭载的2.0T发动机是沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机的低功率版本，未来会不会搭载高功率发动机，目前尚不得知！与这台发动机配合的是一条7速湿式双离合变速箱，这套动力系统可以为星瑞带来8.25秒的百公里加速成绩和百公里6.7L的油耗水平，总体表现还是比较优秀的。

之前有消息称，这款车的高配车型价格将在15万元左右，其实从尺寸、级别、动力层面来看，也算是合理。那么其实这款车在核心部件层面，基本上和沃尔沃算是如出同门了，CMA平台、2.0T发动机，加上相对有科技感和厚道的内饰，这款车整体的表现还是相当优秀的，说吉利星瑞是一款十几万的沃尔沃，似乎也没啥毛病。关键在于，这么多干货加身，吉利能否将这款车的装配、品控做到和沃尔沃接近的水平，如果是这样，那么吉利博瑞就算是后继有车了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利汽车质量怎么样？

作者?|?凌云?杨梦丹

来源?|?汽车大观

整体销量风光无限的吉利，在新能源市场的表现并不如意。

2015年，吉利高调发布“蓝色吉利行动”，在自主品牌当中率先宣布向电动化转型，并定下了“到2020年，新能源汽车销量占品牌整体销量的90%以上”的目标。

如今5年过去，虽然旗下已有6家新能源品牌，但吉利新能源汽车的发展节奏，却并未如当初设想的那般“一切顺利”。2019年吉利汽车新能源及电气化车型销量为11.3万辆，仅占总销量的8.3%。

进入2020年，吉利新能源汽车的“病情”依旧没有好转。

统计数据显示，在上半年前5个月车市“停摆”的情况下，吉利汽车前三季度的总销量达到875,472辆，其中，9月份销量为126,365辆，同比增长11%，环比增长11%，整体表现亮眼。

然而，整体销量成绩的优异，更加映衬出吉利汽车在新能源市场上的悲惨。

据统计，1-9月包含几何A、几何C、帝豪EV、?帝豪GSe等车型在内，吉利新能源汽车销量不足5万辆,9月份更是仅卖出新车6,092辆，连同比或环比数据都未敢公布。从今年前9个月的数据看，吉利新能源汽车销量仅占总销量的5.5%左右。

在2020年剩余的时间内，如果没有奇迹发生，那么吉利汽车“蓝色吉利行动”的落空已是事实。

与此同时，自2020年下半年开始，国产之后的特斯拉加速攻城略地，头部造车新势力蓄势而发，国内新能源汽车市场的竞争愈发激烈，留给吉利的市场空间和时间，已然不多。

2015年，“蓝色吉利行动”发布，吹响了吉利汽车向电动化转型的号角。

在吉利的新能源战略中，兼顾混合动力、插电式混合动力、纯电动汽车三种技术路线，同时研发氢燃料电池汽车和甲醇汽车。战略规划提出，到2020年新能源汽车销量要占吉利整体销量的90%以上，其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。

然而，吉利汽车的高调并未持续多久。

在“蓝色吉利行动”发布之后的三年中，除以极慢的速度推出帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪GSe等“油改电”车型外，吉利在新能源市场上再无较大动作。

直到2019年4月，新能源子品牌——几何汽车发布，才让外界看到吉利发力新能源汽车市场的决心。

作为与吉利品牌、领克品牌并行的吉利旗下一级子品牌，几何汽车发布之初被冠以“东半球最美新能源车”的头衔。不过，从随后几何汽车的市场表现和产品规模来看，外界再次高估了吉利。

截至目前，几何汽车旗下仅有瞄准13万-18万级别市场的紧凑型SUV几何C和瞄准15万-25万级别市场的紧凑型轿车几何A两款车型，其中几何C还是最近才推出的新车。

由于几何品牌的销售业绩不佳，挂帅吉利新能源销售有限公司总经理的郑状也“被迫下课”。

反观与几何汽车几乎同时成立的广汽新能源，目前已有Aion?S(埃安S)、Aion?V(埃安V)、Aion?LX(埃安LX)、传祺GE3四款产品，涵盖小型SUV、紧凑型轿车、紧凑型SUV以及中型SUV，完成了对13万-35万元价格市场的覆盖。

与此同时，同属吉利新能源阵营的电动高性能汽车品牌Polestar极星，与其对标的特斯拉之间，差距也是越来越大。具体而言，凭借着国产model?3，当前特斯拉已经开始展现较强的市场统治力，而Polestar极星的市场焦点——国产Polestar?2，不仅在品牌知名度和价格上不占优势，而且才刚刚开始交付。

除了产品推新缓慢以外，吉利新能源的线下渠道规模也大幅落后竞争对手。

公开报道显示，以北上广为例，几何汽车在三地共有不到20家经销商，而广汽新能源则有经销商近30家，其中大部分还是专营店。正因如此，目前包括几何汽车在内的吉利新能源汽车销售，只能依托吉利品牌4S店进行。

值得一提的是，处处慢半拍的吉利也正在错过“年内有关部门多次提到的新能源车下乡”等一系列风口。

2020年7月15日，工信部联合农业部、商务部发布了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》（以下简称《通知》）。《通知》显示，共有16款新能源车型可以享受2000元-8000元不等的优惠，但受惠车型中未见有吉利的产品。

究其原因，与吉利新能源产品规划的落地迟缓不无关系。受惠下乡新能源车大部分属于10万元以下的微型、小型纯电动车，而吉利并无该类型产品。

虽有产品和市场布局迟缓之过，但深究之下不难发现，品牌布局混乱、核心技术缺失，才是吉利折戟新能源汽车市场的根源所在。

业内有声音指出，相比广汽、比亚迪等品牌，吉利在新能源汽车市场显得“极不专一”。

公开资料显示，吉利控股集团组织架构颇为复杂。截至目前，旗下共有吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团、铭泰集团五大业务分支。若再加上枫叶汽车，其整车品牌更是多达10余个。

而在新能源方面，从几何、极星、枫叶，再到吉利新能源商用车集团旗下的远程汽车、伦敦电动汽车和未来的smart，吉利控股旗下的新能源品牌已经有6家。

值得一提的是，这6个新能源品牌分属于不同的集团。

从2014年以前因当时的帝豪、英伦、全球鹰三个品牌之间相互掣肘，导致品牌发展受阻的前车之鉴来看，很难说，当前吉利在新能源汽车市场的败局，没有受到其多品牌战略的拖累。

除此之外，核心技术的缺失是吉利兵败新能源汽车市场的又一重要因素。

纵观国内知名度较高的新能源车企，不管是在“三电”等硬件领域，还是在智能驾控等软件方面，几乎都有拿得出手的核心技术。

以体量小于吉利的比亚迪为例，后者不仅拥有自主的电芯研发、生产和制造能力，而且研发的磷酸铁锂动力电池与刀片电池已处于世界领先地位。

相较之下，吉利还在集中力量试图在内燃机等传统燃油车技术方面实现突破。更为打脸的是，剔除沃尔沃的技术支持之后，吉利自身在传统燃油车技术方面，并未取得较大突破。

也正因如此，几何的GE平台并不是脱胎换骨的纯电平台。这也进而导致，不管是早已上市的几何A，还是刚刚上市的几何C，均被业界诟病是帝豪系列电动车产品的“换标换壳”升级版。

与此同时，受缺乏核心竞争力的掣肘，吉利新能源产品不仅定位一直处于中低端水平，而且相比广汽新能源和比亚迪等品牌而言，在产品力和溢价方面也在逐渐落后。

“吉利旗下新能源品牌发展缓慢，主要是现在国内市场竞争太激烈，吉利顾不过来。”工信部培训中心汽车专家张翔分析指出，“目前吉利对领克品牌的市场投入最大，对于其他子品牌，只能先布局，然后再谋发展。”

言下之意，即对于新能源汽车市场，吉利定会“卷土重来”。

事实也是如此。自2020年6月份以来，吉利在新能源汽车市场上的动作频频。

2020年北京车展前夕，吉利汽车旗下领克品牌发布SEA浩瀚智能进化体验架构。据吉利方面介绍，该架构更新和扩宽了纯电动汽车的“三电”范围，即在原有BEV车型所强调的驱动电机、动力电池和电控系统“旧三电”的基础上，扩展更新至电驱动、电管理和电生态“新三电”，并且在智能化上有较大突破。

随后，吉利又积极布局“换电”市场。目前，吉利科技集团智能换电站已在重庆、杭州、济南、淄博等地逐步落地，在全国签约的换电站超过1000座。

在新能源技术方面，吉利也在不断加大研发经费投入。资料显示，2019年度，吉利汽车研发投入为54.56亿元，其中，用于节能车型和相关前瞻性基础技术的经费支出近50亿元，占吉利汽车研发总投入的90%以上。

而在不久前，吉利汽车科创板首发过会，成为“科创板整车第一股”。

公开资料显示，此次登陆国内科创板，吉利汽车将募集资金204.25亿元，其中80亿元用于新车型产品研发项目，30亿元用于前瞻技术研发项目，30亿元用于产业收购项目，60亿元用于补充流动资金。

也就是说，研发投入将占募集资金的大头。

在“一片大好”的形势面前，吉利对新能源汽车市场再次表露出十足的信心。

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“按照现有规划，2021年开始，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。”

愿景虽然美好，但现实却很堪忧。

据EV?Sales统计，在2019年全球新能源车企新能源汽车销量排行榜中，吉利排第八名，销量远落后于特斯拉、比亚迪、北汽新能源等企业。

而一年时间过去，国内新能源汽车市场也更加“热闹”。尤其是以蔚来、理想、小鹏等为代表的造车新势力，近来的表现更是高歌猛进、销量连涨。

统计数据显示，2020年9月，蔚来交付新车4709辆，环比增长18.7%，小鹏汽车交付3478辆，环比增长31%。就连频繁断轴、质量问题频发的理想汽车也交出了销售新车3504辆，环比增长29.3%的成绩单。

面对造车新势力的步步蚕食，2020年吉利还能否守住新能源汽车市场前八的位置，还不得而知。

此外，特斯拉或许将是吉利新能源市场突围之战的又一拦路虎。

目前，国产Model?3标准续航升级版补贴后售价已降至24.99万元，这对于主打15万-25万区间价格战的吉利新能源车型来说，无疑是一个巨大威胁。而且，随着特斯拉model?Y的即将国产，吉利在新能源汽车市场内的空间或将进一步受到挤压。

可以说，在“机会之窗逐渐关闭”的背景下，如果依旧拿不出切实有效的措施，解决技术与市场等方面的问题，吉利的新能源汽车市场突围之战，终将是一句空话。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利汽车是国企吗

吉利汽车的质量还是不错的，性价比高。性能和外观都不错。

吉利的发动机在中国也比较先进。吉利的旧车不如新车。新车包括帝豪系列和英伦系列。这些车的质量相当不错。您可以在Internet上查看一些信息。吉利汽车以物美价廉而著称。

吉利汽车的老板是谁？

不是。浙江吉利控股集团是中国首家民营汽车企业，旗下拥有吉利汽车和沃尔沃汽车两家公司。现资产总值超过1000亿元，员工总数超过4万人。吉利汽车旗下拥有帝豪、全球鹰、英伦汽车三大子品牌，多年来投资建立吉利大学、海南大学三亚学院等高等院校。——来自吉利控股集团官方网站。

以前是民营，自收购沃尔沃后，有国内的银行、几家国企、大庆、北京、上海、重庆等多地政府持股。现在的吉利是国企与私营相结合，国有的成份更大。

扩展资料：

浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车领域，多年来专注实业，专注技术创新和人才培养，取得了快速发展。现资产总值超过2000亿元，在近期揭晓的2017年度《财富》杂志世界500强排行榜中，浙江吉利控股集团以314.298亿美元的营收位列第343位，强势攀升67位，这也是其自2012年首次进入榜单以来连续六年进入世界500强?[1]?，连续十四年进入中国企业500强，是中国汽车行业十强，是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。

参考链接：百度百科-吉利

吉利ICON/威兰达两款重磅新车2月底将线上发布，直播看车成新热

现在吉利汽车的老板是：李书福。

李书福白手起家，创办吉利集团。1999年底，吉利集团员工发展到近万人，总资产20多亿元，年销收入30多亿元。吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业。此外，吉利还投资8亿多元创建了全国最大的民办大学--北京吉利大学。

扩展资料

李书福，1963年出生于浙江省台州市路桥区，现任吉利集团董事长。经济师职称，台州市人大代表，全国政协委员。

1963年6月25日出生于浙江省台州。

年～1986年，任浙江台州石曲冰箱配件厂厂长。

1986年～1989年，任浙江台州北极花冰箱厂厂长。

1989年～1992年，任浙江台州吉利装潢材料厂厂长。

1992年～1995年，燕山大学深造。

1995年～至今，任吉利集团有限公司董事长、浙江吉利控股集团董事长。

2010年8月2日～至今出任沃尔沃轿车公司全球董事长。

受疫情影响，北京车展已经确认延期，多款预计2月初上市的新车也一一延迟，不过这并没有过多的影响车企们发布新车的节奏，原定于2月14日上市的吉利icon目前已经确认将于2月24日直播上市，而广汽丰田也宣布将在2月28日线上发布威兰达的售价，此前斯柯达昕动和昕锐也已经进行了网上发布，多家车企也推出了直播看车、线上看车等服务，线上发布新车和直播看车已经成为疫情之下的新热点。

吉利ICON“龙抬头”5G直播上市

近日，吉利汽车宣布，原定为2月14上市的吉利icon将在2月24日、农历二月初二的“龙抬头”当天以5G直播的形式进行上市。

为抗战疫情，吉利汽车此前已经向武汉等地捐赠了2亿元慈善基金以及150辆嘉际和多种防护物资。今年2月初，吉利汽车又表示，将先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。

而此次上市的吉利ICON已经具备了相应防病毒功能，它将搭载“N95级别”的车载空调滤芯，以及具备车内病毒隔离功能的IAPS智能空气净化系统。

此前吉利ICON的相关信息网络上已经铺天盖地，这款高度还原了概念车颜值的跨时代作品一经发布便引来广泛关注，不仅颜值出众，配置和用料都是上乘之作。此次车型再次升级了“防病毒”配置，竞争力也进一步得到提升。此前吉利ICON银河限量版车型已上市,仅推出1款车型,指导价格为13.2020万元。而正式版的价格又会是多少？让我们2月24日一同期待。

另外，为解决疫情期间的看车购车等问题，吉利汽车还为准车主们提供了线上购车渠道，从线上看车，到免费上门试驾，到交车、线上办理车险、金融、缴纳购置税、上牌等服务一应俱全。

威兰达2月28日将在线上公布售价

在去年的广州车展上，广汽丰田又一款重磅SUV威兰达正式发布，近日，广汽丰田表示，威兰达将在2月28日网上正式公布售价。据悉，届时共有12款车型配置，而车身颜色搭配方面提供6款单色和6款双色的搭配。

作为汉兰达的兄弟车型，威兰达被寄予厚望。威兰达诞生于TNGA-K平台，新车设计沿袭家族式惯有的宽车体低重心设计，搭载超越同级车的丰富高价值配置，并注入了广汽丰田生产线高QDR品质基因。2020年1月9日，广汽丰田正式公布了威兰达17万至25万元的预售价区间。正式售价又会是多少，让我们2月28日线上见分晓。

车神探有话说：其实除了线上直播上市，此前不少车企也提供了直播看车、线上看车等服务，长城汽车开创了线上直播、经纪人等不同形式，帮助用户深入了解车辆性能，享受优惠购车；奇瑞汽车表示此前已推出“奇瑞新零售”线上购车平台，帮助商户在线卖车，用户在线买车。截至到目前，已有多家车企发布了线上看车、线上购车等服务，疫情之下，直播上市和线上卖车已经成为新的热点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。