浙江吉利豪情汽车职业学校_浙江吉利豪情汽车销售公司

1.吉利汽车总厂在哪?

2.浙江吉利控股集团有限公司的企业文化

3.极星2再召回551辆，此次系因前后桥逆变器短路隐患

4.台州豪情汽车销售服务有限公司怎么样？

5.极星2召回暴露出了什么问题？

吉利汽车的质量还是不错的，性价比高。性能和外观都不错。

吉利的发动机在中国也比较先进。吉利的旧车不如新车。新车包括帝豪系列和英伦系列。这些车的质量相当不错。您可以在Internet上查看一些信息。吉利汽车以物美价廉而著称。

吉利汽车总厂在哪?

极星汽车是由沃尔沃和吉利合作成立的高性能电动车品牌，旗下的极星2被认为是特斯拉Model?3的主要竞争对手，该车于今年7月开始首批交付用户，但在近日，极星官方宣布这批车将被召回，原因是车载软件出现问题。

在召回之前，有欧洲车主接连爆出，他们的极星2在行驶过程中系统发出警报，随即系统突然关闭导致车辆趴窝，且无法再次重启，据悉遭遇故障的车辆并未造成事故或人员受伤，经过极星官方的调查后发现，故障是由软件错误引起的。

目前，极星汽车销售公司根据浙江豪情汽车的授权和委托，已向国家市场监督管理总局备案了召回，涉及中国和欧洲市场的2189辆极星2。根据极星官方的消息，极星已就召回车辆制定了解决方案，如果查明是汽车电池的能量控制模块的逻辑出现错误，则需要对软件进行手动更新和校正，以消除错误。

作为极星汽车推出的第二款高端电动车型，极星2定位为五门掀背中型轿车，基于沃尔沃CMA架构打造，搭载前后双电机，最大功率达到300kW，峰值扭矩达到660Nm，NEDC续航里程为450km，在中国市场仅推出了一款车型，售价为41.8万元，其竞争对手直指目前最畅销的特斯拉Model?3。

此次因软件故障而导致召回，对于这款新车必将造成一定的不利影响，而随着电动汽车的数字化和智能化，这样因软件而导致的故障其实并不鲜见。在2019年年末，大众品牌的首款基于MEB平台的纯电动车ID.3因出现大规模软件问题，被迫将已下线的1万余辆ID.3新车召回，从而导致该车的交付时间一再延后。

相似的情况也出现在大众第八代高尔夫上，因为软件故障，使得车内的紧急救援功能无法使用，大众不得不通过OTA在线升级来更新软件，修复这些故障。

不过极星2遇到的麻烦不止于此，根据美国国家环境保护局（EPA）日前公布的数据，极星2的EPA标准续航里程仅有233英里，约合375km，与极星官方公布的450km的续航里程差距较大。看来，要打开市场甚至挑战Model?3，极星2还有很多工作要做。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

浙江吉利控股集团有限公司的企业文化

浙江吉利控股集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂。

浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。19年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元(含沃尔沃)，连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为国家"创新型企业"和"国家汽车整车出口基地企业"。

拥有台州临海、宁波、台州路桥、上海四大整车制造基地;2010年3月28日吉利成功收购沃尔沃。吉利·豪情、吉利·美日系列经济车型，美人豹，华普三大子品牌系列;两厢、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品种。吉利控股集团以"造老百姓买得起的好车让中国汽车走遍全世界"为己任。

本着"总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上"的发展战略。

浙江吉利控股集团有限公司制定了中长期发展规划：到2015年，吉利汽车将在五大技术平台、15个整车产品平台上衍生出以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的40余款车型;将拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的六动机平台、10余款发动机和全系列手动、自动的变速器;将在海内外建成15个生产基地，实现产销200万辆的目标。

极星2再召回551辆，此次系因前后桥逆变器短路隐患

“团队精神”是吉利人基本的指导思想，通过沟通、协调、合作，营造“公平公开公正”的良好企业环境，形成上下齐心、步调一致的局面。

“学习精神”是吉利人事业成功的源泉，要敢于学习、善于学习，要在变化中学习与适应，在适应中生成与发展，把主动学习、善于学习视作一种工作能力，长期坚持，毕生实践。“是老师，是学生”是所有吉利人的基本学习观、人生观。

执著进取 永不言歇-记第三届书福奖获得者之一吴成明

青春在吉利闪光-记吉利集团第一届书福奖获得者侯荣俊

“创新精神”是吉利的灵魂，通过开展广泛的科研活动和员工合理化建议，实现全员创新;通过管理观念和手段的现代化、信息化及规范化，实现管理创新;通过全世界的广泛合作，全社会的广泛参与实现新技术的合作共赢。

“拼搏精神”体现在工作的高效率和快节奏上面，体现在完成任务时“不到长城非好汉”的豪迈情怀中，体现在“不低头，不认输，擦干泪，坚持住”的英雄气概上，体现在制定切合实际的阶段性目标上，鼓励适度超前，反对糜费浮夸。

“实事求是精神”是吉利事业永葆长青的重要保证。尊重客观事实，研究客观规律是实事求是精神最重要的内涵;因地制宜，寻求正确的解决方案是实事求是精神的灵魂。

“精益求精精神”是吉利事业可持续发展的根本要求。精益求精精神的核心内容在于吉利产品的高质量、低成本以及外协配套体系的精细建设。体现在研发、购、生产、销售和售后服务环节，以及人才培训培养、管制制度不断完善、成本控制水平不断提升。　汽车消费需求在入世后不断升温，并在2003年达到了沸点，正是这3年的火爆，给了所有已经进入或打算进入的投资者极大的诱惑，也正是这入世三年的火爆，让吉利等自主品牌有了迅速壮大的机会。然而车市风云突变，2004年的车市又急剧降温，除了少数畅销车型生意依旧红火之外，整个车市或多或少有些皮软，当然，这也让所有狂热中的汽车参与者（制造商、销售商、消费者）更加清醒和理性，进入2005年后，整个车市显得更加四平八稳。而经历04年降温洗礼后的吉利等自主品牌，正在车市中表现得更加成熟。自主品牌已非昔日吴下阿蒙，却仍未强大到与洋品牌、合资品牌分庭抗礼的地步，但吉利们正在自我雕琢中不断积蓄力量，并逐渐崭露头角。

如果说05年的法兰克福车展，吉利是在赔本赚吆喝（投入近2000万），那么06年年初的在美国底特律的亮相，人们就要怀疑吉利如此烧钱的动机是否单纯。吉利如此“心机”自会有它的道理，在吉利看来，这是偶然中的必然。

2003年，吉利汽车开始开拓海外市场，2004年出口整车达到了5000辆，占全国轿车整车出口量的63.7%，2005年的出口量超过了7000辆，2006年的出口目标是突破1万辆。而按照“狂人”李书福为吉利规划的宏伟蓝图：到2015年，吉利的年销售量将达到200万辆，其中三分之二销往国际市场。

基于吉利汽车在国际车市上的雄起，其在国际顶级车展中的“登堂入室”也就不难理解了。正如英国媒体把国际通信设备商的并购潮归因于华为在国际通信市场中的后生可畏，美国媒体认为，像吉利一样的中国车企业迟早会成为像日韩汽车一样的“洪水猛兽”，会成为在经济型轿车市场兴风作乱的主角，最终占有一席之地。甚至有中东某经销商，因担心重蹈当年轻视日韩车而坐失发展良机的覆辙，对吉利表现得百依百顺，全盘接受了吉利的合作条件。这也许就是来自车市的所谓中国力量。

国外主流媒体的反应，可以得出两点启示，1、人们对自主品牌的消费品质认知正在提高——中国自主品牌的汽车不再是低质低价的代名词，而是性价比较高的产品；2、中国自主品牌正在悄然崛起，也许离下一个日韩汽车神话的时代到来已经为期不远。以往的所谓中国力量多源自劳动力成本的低廉，而轿车作为一种资本和技术密集型的产业，其规模经济性更是十分明显。 集团拥有全球鹰、帝豪、英伦三大品牌；2014年4月18日，吉利集团宣布将帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌。新标识在以帝豪LOGO为基础，融入了原有吉利LOGO的蓝色，寓意着吉利品牌集聚既往精华，在演进中获得新生。同时渠道也将相应优化整合，以统一形象和产品组合为消费者提供优质服务。

未来吉利汽车将依托KC、FE以及和沃尔沃联合开发的中级车模块化架构为基础，不断开发和升级“KC、帝豪、远景、金刚、熊猫”等几大系列产品，根据市场和消费者需求，不同系列将拥有不同产品类型。以基于FE（Framework Extendable）可扩展平台开发的帝豪系为例，其旗下将拥有三厢、两厢、Cross和SUV等多种车型。

拥有1.0L-2.4L八大系列发动机及八大系列手动与自动变速器。上述产品全部通过国家的3C认证，并达到欧Ⅲ排放标准，部分产品达到欧Ⅳ标准，吉利拥有上述产品的完全知识产权。 自吉利1998年第一辆车下线，吉利先后拥有了经济型轿车美日、豪情；中级轿车自由舰、华普、金刚；以及跑车美人豹。从中不难发现，吉利正在经历着一条由下而上的自主品牌成长曲线。

吉利出道之初被人视之为一条不折不扣的“鲶鱼”，因为要造老百姓买得起的车，要让轿车走进寻常百姓家，所以总是利用最低价格来吸引消费者，并在多轮价格战中树立了自己经济型轿车主力军的“名望”，也不断地给竞争对手制造出各种麻烦。以敲敲打打起家的吉利，在为人们提供较高性价比汽车的同时，也在人们心目中形成了低档次、低品质的品牌形象。有人直言，“吉利汽车价格便宜，花4万块钱就能买到漂亮的外型，舒适的驾乘享受！不足之处，吉利汽车的小毛病比较多，内饰工艺较为粗糙，车身外部的焊接工艺较差。”

为顾客提供高性价比的汽车是吉利追求的，那么在这一追求过程中，在消费者认知中，形成了低档形象也就可以理解，也是难以避免的。要做大做强，吉利单凭低价格这一招鲜是很难吃遍天的。自加入WTO以来，自主品牌、合资品牌在分割市场蛋糕的同时，都不自觉的扮演着教育消费者的角色，真正有购车需要和能力的人越来越在乎品牌所能带来的形象与情感价值，而品牌显然是吉利的软肋和硬伤。此外，原材料的上涨，也让经济型轿车的成本增加，价格牌失色不少。

在经历了低价制胜的草创阶段后，吉利不可避免的走到了质量制胜、品牌制胜的新阶段。2005年面世的吉利“自由舰”，先后登陆法兰克福车展和美国底特律国际车展，并夺得2006年美国底特律国际车展“银钻奖”，两次车展让吉利吸引了海量的眼球，获得了足够的传播回报。此外，自由舰还顺利通过了美国顶部碰撞试验，这也是国内汽车首次在国际上完成顶部碰撞试验，吉利又通过了欧洲ECE标准碰撞实验。这一切预示着吉利品质的提高，也正在改变着人们对吉利价廉质次的品牌认知。

吉利金刚是吉利集团继自由舰后推出的又一款全新车型，金刚依据“6S”造车理念，融合了更多的市场元素和国际流行的造型元素，是吉利挤身中级轿车行列的重要筹码。2003年9月首辆吉利“美人豹”都市跑车被中国国家博物馆永久收藏，2003年12月美人豹跑车被评为“中国最佳风云跑车”。

在子品牌上，吉利已经从豪情、美日向自由舰、金刚成功过渡，正是凭借自由舰、金刚的出色市场表现和反应，吉利在车市这块大蛋糕中切出了属于自己的越来越大的份额，2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；吉利销量高达35514辆，一举挺进乘用车销量第五名，而跃进“前五”对吉利来说还是首次，吉利正不断提高其在中国车市的分量。

吉利品牌的“积极向上”，不仅从市场中获得很大的利润回报，而且在品牌形象上也有望脱掉赤贫的帽子。从市场得来的信息是，吉利自由舰和金刚带给吉利最大的变化是促进了吉利用户的结构从低向上发展，趋向白领化，自从2005年吉利汽车成功推出吉利自由舰后，吉利的这种用户结构开始发生了明显的变化，金刚的推出，使得这种变化尤为突出。在目前金刚的用户中，年轻的白领用户占据40%，其中以大学教师、窗体顶端窗体底端公务员、中小企业老板为主。

台州豪情汽车销售服务有限公司怎么样？

先后相距不足一个月，极星2再宣布召回！

国家市场监管总局公告显示，浙江豪情汽车制造有限公司授权、委托极星汽车销售有限公司，自2020年11月23日起，召回2019年9月12日至2020年8月22日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车，共计551辆。

本次召回主要是因为车辆前后桥逆变器大容量电容上的螺丝连接的镀锡端子的锡须会造成高压直流电正负极间短路，导致前后桥逆变器没有高压电供应。

当这种情况发生时，如果车辆处于停车状态，可能无法启动；如果车辆处于行驶状态，可能导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。

极星汽车销售有限公司表示，将对召回范围内的车辆免费更换前后桥逆变器，以消除安全隐患。

事实上，早在10月16日，就有110辆极星2被召回。彼时召回原因在于：动力电池能量控制模块（BECM）软件存在内部逻辑问题，电子控制单元可能因此间歇性重置。当这种情况发生时，高压系统将断开，可能导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。?

此外，10月29日，极星因逆变器故障和高压冷却液加热器故障宣布即日起在全球范围内全面召回7736辆极星2。其中，逆变器问题涉及召回车辆总数4586辆，高压冷却液加热器问题涉及召回车辆3150辆。

极星是沃尔沃和吉利联合打造的高性能电动汽车品牌。极星2为极星旗下首款纯电动车型，今年7月22日正式对中国用户交付。

据了解，极星汽车销售有限公司将以挂号信等形式通知客户。用户也可拨打极星客户支持热线：4006171017，进行咨询。还可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

极星2召回暴露出了什么问题？

台州豪情汽车销售服务有限公司是2003-10-16在浙江省台州市路桥区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于台州市路桥区新迎宾大道。

台州豪情汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91331004754944446D，企业法人李星星，目前企业处于开业状态。

台州豪情汽车销售服务有限公司的经营范围是：汽车、发动机及零配件销售；汽车租赁服务；二手车经纪服务；汽车贸易咨询服务；机动车维修：二类汽车维修（小型车辆维修）（凭有效许可证经营）。在浙江省，相近经营范围的公司总注册资本为982300万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共2059家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

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10月16日，根据国家市场监督管理总局发布的消息，浙江豪情 汽车 制造有限公司授权、委托极星 汽车 销售有限公司，根据《缺陷 汽车 产品召回管理条例》和《缺陷 汽车 产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。决定自2020年10月16日起，召回2019年12月25日至2020年9月8日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动 汽车 ，共计110辆。

本次召回范围内的部分车辆，动力电池能量控制模块（BECM）软件存在内部逻辑问题，导致电子控制单元可能间歇性重置。当这种情况发生时高压系统将断开，可能导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。 极星 汽车 销售有限公司，将对召回范围内的车辆，免费升级动力电池能量控制模块软件，以消除安全隐患。

极星是吉利沃尔沃共同拥有的高端新能源 汽车 品牌。 据天眼查信息显示，极星Polestar由北辰 汽车 （上海）有限公司100%持股，吉利与沃尔沃分别持有北辰 汽车 50%股份。 同时，Polestar 2于今年开始在中国台州工厂生产，并在中国、欧洲以及美国市场销售，作为出口车的身份，发售海外各个销售市场。 该车已于2019年4月12日公布售价，共推出两个版本，分别为基础版与首发版，厂商指导价分别为29.8万元以及41.8万元。

2020年7月22日，极星在上海举办Polestar 2城市星先锋之夜暨首批客户交付仪式。这也证实该品牌在国内正式交付。

值得注意的是，除本次国内召回110辆极星2之外，极星 汽车 在欧洲市场也召回了所有新款Polestar 2，召回涉及已交付的2200辆 汽车 。

在早前的报道中，极星2（Polestar 2）在欧洲交付后遭遇到大面积的死机与故障。在瑞典，挪威，荷兰和法国有关于极星2 汽车 因为故障，而导致被拖走的报告。目前针对遇到故障车辆尚未有具体的统计数字，但是根据Polestar对媒体的回应，这只是小范围的故障。据报道，目前已经有超过30个极星2出现了类似的故障，他们的故障都比较相似，都是因为车辆死机造成的，而且有一些是直接死机，连错识代码都没有进行上报。对于遇到问题的车主，他们对不能驾驶新车表示十分失望。

从两次召回的车型和问题看，应该属于同一车型和同一问题（吉利和沃尔沃合资电动品牌全面召回）。

据悉Polestar 2于今年开始在中国台州工厂生产，并在中国、欧洲以及美国市场销售，作为出口车的身份，发售海外各个销售市场。

首先极星2召回对于企业的这种行为应该值得肯定，毕竟有些企业断轴多次还是一直推诿。不过召回同时也折射出了极星 汽车 存在的很多问题点。

1、极星 汽车 此次没大批量交付就出现如此大范围严重问题（软件存在内部逻辑问题并可能导致车辆行驶中失去动力）并召回，对极星 汽车 将是一个不小的打击，对极星 汽车 的产品质量品牌形象将产生不小的影响。

2、极星之前曾在媒体沟通会上表示，极星2 支持整车 OTA，而此次召回范围内的部分车辆，存在的问题是动力电池能量控制模块（BECM）软件存在内部逻辑问题，导致电子控制单元可能间歇性重置，那为什么极星官方未通过OTA升级弥补缺陷问题呢？这是不是证明极星2的OTA功能还不太完善，或为半成品。

3、极星 汽车 的销量不尽人意，极星 汽车 品牌创立初期，标榜对象正是特斯拉MODEL 3，从召回数量来看，欧洲全部销量为2200辆，而国内市场销量只有110辆，这样的销售数据跟特斯拉MODEL 3 8月份全球销量31281辆相差天壤之别。可以这么说极星2目前提着鞋子跑也跟不上特斯拉MODEL 3。 另外悲观的是此次极星2缺陷召回，形象大损，后期市场销量争夺更难。