什么车能改成兰博基尼_什么车能改成兰博基尼车

1.丰田准备推出全新跑车，有望2025年上市，外形撞脸兰博基尼

2.车主改装版全敞篷兰博基尼Huracan亮相

3.兰博基尼是属于大众的还是什么的？

4.父亲为儿子打造兰博基尼，被兰博基尼看到后，直接送了一辆

5.桑塔纳可以改装成什么跑车

兰博基尼是怎么起家的兰博基尼是一家来自意大利的超级跑车制造商。兰博基尼最初是一家拖拉机制造商。后来，兰博基尼开始制造超级跑车。兰博基尼的创始人是费鲁西奥·兰博基尼，兰博基尼成立于1963年，而这家公司的总部设在意大利的圣阿加塔·波隆。实际上，兰博基尼制造超级跑车是因为法拉利。Ferruciolamborghini是一个富商，所以他也喜欢超跑。有一天费鲁西奥·兰博基尼买了一辆法拉利跑车。然而，经过一段时间的使用，他发现法拉利跑车还有很多需要改进的地方，于是他写信给恩佐·法拉利提出建议。恩佐·法拉利也给费鲁西奥·兰博基尼写了回信，法拉利的回复意味着费鲁西奥·兰博基尼只是一个拖拉机制造商，对超跑一无所知。费鲁西奥·兰博基尼看完信后非常生气，于是他立即召集了一批工程师设计超级跑车，并在当年的都灵车展上推出了兰博基尼首款超级跑车。从那以后，兰博基尼一直在制造超级跑车。是恩佐·法拉利的傲慢造就了兰博基尼。如果恩佐·法拉利不回复费卢西奥·兰博基尼，那我们就看不到兰博基尼跑车了。

百万购车补贴

丰田准备推出全新跑车，有望2025年上市，外形撞脸兰博基尼

北汽幻速C60。

外观方面，北汽幻速C60拥有年轻动感的车身姿态，整体感觉与兰博基尼Urus还是有些许相似。而且新车车标也用了简洁直观的英文LOGO，看上去更有辨识度。车头最下面两侧分别配备了四颗高亮度LED前雾灯，车头大灯也用了高亮度的矩阵式光源，这样的设计真的十分霸气。

车身尺寸方面，北汽幻速C60的长宽高分别为4820mm×1915mm×1660mm，轴距达到了2815mm，数据上相比同级对手显得很抢眼。大溜背式设计看上去要比宝马X6更加的协调，车身的腰线增强了运动气息，看着非常有层次感。

相比风骚的前脸，新车尾部则低调不少。不过饱满且线条感十足的整体轮廓，配合顶部微微上翘的扰流设计和LED尾灯，同样会吸引不少目光。两侧的尾灯看上去虽然不霸气，但是中间横置了一条镀铬饰条，凸显出豪华感。在车尾处的右下角能够看到2.0T的标志。

动力方面，新车搭载一台型号为F20A2的2.0T涡轮增压发动机，最大输出184马力，最大扭矩285NM，匹配的是6挡手动或8挡手自一体变速箱。价格大约在10万和20之间。悬挂则用了同级车中常见的前麦弗逊+后多连杆组合形式。

车主改装版全敞篷兰博基尼Huracan亮相

如果不看车标，凭第一感觉，相信绝大多数人会把这款车当成兰博基尼小牛，仔细看看大灯，这不是现款小牛，难道说这是“改款”小牛？兰博基尼小牛于2014年上市，如果说是改款，也有人相信，但是为什么用丰田车标呢？这不会是丰田吧？小编可以很负责的告诉你，这是丰田未来跑车渲染想图。

丰田在2025年推出一款跑车，外形酷似兰博基尼。看到这个造型，未来新车的中文名字都被网友起好了。丰田基尼、兰博丰田、丰田田基、兰博基田，当然了，这些名字都是用来调侃的，但不得不说，这个外形似曾相识，好像在哪里见过，对了，像不像老年代步车？如果去掉丰田车标，有一种老年代步车的感觉！

据悉，这款车将搭载3.0升V6涡轮增压发动机，以及后轮驱动马达组成的Hybrid系统，说白了就是未来提供油电混动双系统，马力不低于400匹。此车的定位高于丰田Supra，售价在1000万日元左右，也就是10万美元左右的车型，10万美元的车型是什么概念呢？

保时捷718海外售价60250美元，保时捷911售价92350美元，10万美元的丰田跑车，显然是奔着保时捷911去的，10万美元，您会选择丰田跑车吗？您看好10万美元的丰田跑车吗？相信绝大多少人并不看好，不看好的原因有很多，核心是品牌溢价能力不行。

是牌子重要还是里子重要？这要看什么车，这就好比衣服一样，老百姓要的是物美价廉，价格便宜，料子好，穿着舒服就行，至于品牌，一般牌子就行。10万美元的丰田跑车，显然不是奔着老百姓去的，10万美元的车已经非常高档了，高档货要的是品牌，牌子比里子更重要，品牌决定最终的售价。品牌溢价能力强，要价1000元有人抢，品牌溢价能力弱，要价100元都很难卖掉，举这个例子并不是说丰田知名度不行，而是品牌溢价能力不行。

丰田是全球知名汽车品牌，也是全球价值最大的汽车品牌之一，之所以推出雷克萨斯，主要是因为丰田品牌不够高端。丰田造10万美元的跑车，加什么车标？如果加丰田车标，10万美元买个丰田标，有多少人愿意买？先不说北美和欧洲市场，在中国市场肯定行不通，因为这个钱能买保时捷911了。如果不加丰田车标，那就用雷克萨斯的车标，用雷克萨斯的车标就一定行吗？不说性能，就说销量，雷克萨斯哪款跑车的销量能拿得出手？如果加丰田世纪的车标，更不行。这也不行，那也不行，总要加个车标吧？

丰田的家用车、MPV、SUV销量有目共睹，就是跑车不行，感觉丰田就不适合造跑车，丰田MR2就是例子，年问世，2007年停产，为什么停产？卖得不好，如果销量要是像丰田卡罗拉那样，谁会停产？谁会和钱过不去？丰田牛魔王也不行啊！好好的造卡罗拉、凯美瑞、汉兰达就行了，跑车还是算了吧，可丰田就是不死心，不过没关系，消费者会让丰田再次认识到什么是穿新鞋走老路，不信走着瞧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼是属于大众的还是什么的？

[汽车之家?资讯]?日前，YouTube汽车博主DailyDrivenExotics在网站上发布了自己与改装商共同打造的兰博基尼Huracan?Evo?RWD?Aperta。从车名就能看出，新车基于量产的Huracan?Evo改造，在切割掉A柱、车顶并移除挡风玻璃之后，新车呈现出了早年间开放式座舱赛车的风。

Aperta在意大利语中的意思是开放、打开的意思，引申出来便代表了“敞篷”这个概念。在这辆车之前，意大利也有法拉利LaFerrari?Aperta、SA?Aperta等以该单词为后缀的敞篷车型。根据车主的描述，此款订制车型想要实现的便是那种全敞开式的驾驶体验，由此便去掉了量产车上的车顶与前风挡和A柱。

尽管新车在外部结构上进行了大刀阔斧的改变，但得益于兰博基尼极高整体性的设计，新车的前部视觉效果依然犀利，暴露在外的座椅上半部分与发动机舱线条丝毫不显得突兀。同时，新车仪表台上方的遮光结构也进行了一定修改，同样位置在新车上仅有一块车身同色的饰板装点。

对这款车进行改造的厂商是加拿大的SR?Auto?Group，该厂曾经出品过不少知名的兰博基尼整车解决方案。本次针对Huracan?Evo?RWD的改装联合了知名的碳纤维供应商，在前唇、侧裙和后包围部分都打造了视觉效果出众的碳纤维套件，其中侧裙部分的套件还延伸至了车门槛部位。

新车内部并没有发生很大变化，除了上文提到的仪表台部分的小幅变化外，依然延续了Huracan?Evo量产车上的基调，碳纤维骨架的赛车座椅被上好的真皮包裹，带来了优秀支撑与舒适性。当然，坐进车内最明显的体验还是毫无遮挡的前方视野，这一点相比低矮、狭窄的标准版Huracan来说进步明显。

动力方面，新车依然用了5.2升V10发动机，只不过在原厂车型自然吸气的基础上新增了一个机械增压器，而最大功率也从610马力暴增至840马力。这样的动力在全新排气新系统的加持下，声浪异常撩人。这辆车作为一款爱好者的非官方订制作品，并没有量产属性，而具体的订制价格也不可考，不过要是真有兴趣，可以尝试联系一下SR?Auto?Group进行询价。

编辑点评：

最近两年不少厂家都推出过官方的”全敞“式超级跑车，比如法拉利Monza?SP1/SP2、迈凯伦Elva、阿斯顿·马丁V12?Speedster等，10多年前还有梅赛德斯-奔驰SLR?Sterling?Moss。这般具有经典开放式座舱赛车风范的车型从视觉效果上便抓人眼球，实际驾驶体验也因为没有挡风玻璃而变得更加具有真实感，而这款车型正是这种精神在兰博基尼身上的一种新诠释。（文/汽车之家?丁伯骏）

父亲为儿子打造兰博基尼，被兰博基尼看到后，直接送了一辆

兰博基尼是奥迪的全资子公司，奥迪又是大众的子公司，兰博基尼是大众公司持有大部分股份，但不对其生产销售做干预。也就是说兰博基尼只是换了个东家，而生产销售还基本和原来一样，东家只是出钱。费鲁吉欧?兰博基尼费鲁吉欧?兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant'Agata成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐?法拉利（EnzoFerrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车兰博基尼350GTV面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克?辛纳屈（FrankSinatra）和保罗?麦卡特尼（PaulMcCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车Countach和Miura。经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧?兰博基尼终于在12年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱或者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murci?lago概念车和Gallardo。这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。奥迪历史文化部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地用了全新的手段。重点展示了现在的Murci?lago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧?兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。

桑塔纳可以改装成什么跑车

国内和国外汽车环境是非常的不同的，在国外改装汽车是不违法的，车主对汽车的改装程度非常大。因此，国外很多车主对于汽车都是非常的了解的，甚至可以自己造一辆汽车出来。就比如说下面这位国外的父亲，因为自己的儿子非常的喜欢兰博基尼Aventador这款车，但是自己工资是无法购买到这款车。于是，根据自己用车的经验，并且通过不断的学习，决定给自己的儿子造一辆兰博基尼Aventador。

其实，这位父亲对于汽车的知识只是懂得一些皮毛，所以在工作之余便不断的自己学习汽车知识，在一段时间的学习之后，这位父亲决定自己动手。于是便购买了一辆的丰田中置发动机布局的MR2跑车，把外壳全部拆卸，然后自己的设计出兰博基尼Aventador的车身。在经过一番的考量以及思索之后，购了3台3D打印机来制作车身，因为这样其精准度比自己手动打造要来的更加精准。

然后通过3D打印机打造出一块块面板，在通过手工拼接在一起，而一些3D打印机无法实线的部件，就只能通过二手市场来购买。在国外二手市场的部件是非常的齐全，当然，一些部件是来源于其他的车型，比如说方向盘是奥迪的，发动机是一台从2003年的雪佛兰科尔维特上拆下来的LS1?V8。

不过，因为这样的举动，引起了很多人的关注，也引来了媒体的报道，随着消息散播，这个消息传到了兰博基尼总公司的耳中，兰博基尼对其也感到了非常大的兴趣，一开始还以为是存在因为私自复制和冒车辆，并准备起诉他，但是经过调查之后，这位的父亲造车的初衷只是因为出于父爱，于是兰博基尼官方自己送了一台兰博基尼Aventador?S给这个家庭，但是要求这位父亲不要继续造车了。而这下算是一举两得了，也实线儿子的冤枉，也不用这位父亲这么的劳累。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不可能的，，，，但是一定要改的话，，，其实是把桑塔纳的壳包在跑车上，，，因为桑塔纳的车构造根本不适合做跑车，，，但是大改的话没什么不可能的，，，有人吧日产的一辆车改成兰博基尼了，，，外观真心看不出哪里不一样，，，