林肯地板怎么样_林肯地板怎么样知乎

1.林肯领航员的底盘悬架是如何设计的？

2.最高降5万/豪车看配置还是品牌 宝马5系和林肯大陆这样选

3.林肯立标是哪款

4.美式豪华的对决 林肯Z对比凯迪拉克CT5

基本没有味道。

林肯z优点1.动力强，2.0t加8at这个福特经典组合，个人猜测可能比较靠谱，没听说过有严重缺陷。2.外观时尚，大多数人应该比较认可外观。3.后排空间充足，中间地板隆起不大，后排舒适度优秀。4.其他林肯国产车型质量口碑不错，负面新闻少，用料标准。5.高配锐威音质不错，低配未知。6.顶配内饰大范围软包裹，几乎没有廉价硬塑料。低配未知。7.顶配座椅舒适，低配未知。

缺点：1.屏幕大清晰度高，但车机芯片老旧，算力差，支撑不起晰度大尺寸屏幕进行复杂情景应用，只能保障系统界面流畅。但2d地图卡顿，且冒险家上可以用的3d俯视地图，在新车.上被阉割，大概率是因为屏幕升级后，芯片老旧支撑不住新屏幕用3d地图了。大屏幕最后还是捡了芝麻丢了西瓜。2.车载看剧只有一个爱奇艺可选，且只.能看最高1080p清晰度，4k屏幕被荒废。3.前轮悬挂为麦弗逊悬挂，厂家在此处节省大量材料研发调教成本，麦弗逊悬挂操控性舒适度很大程度上落后其他同价位车型的前轮悬挂。4.全系无电动尾门，顶配也没有，冒险家低配都有。据我观察林肯z后备箱空间极为充裕，在后备箱配置电动尾门对厂家来说毫无难度，我只能理解为控制成本，增加利润。5.车门中央有疑似焊缝，是否是一-体冲压车门门存疑。6.全车智能性没测试过，无法横向对比。7.全车安全性尚未进行过碰撞测试，无法横向对比。

林肯领航员的底盘悬架是如何设计的？

我对林肯品牌最初的印象来自上世纪90年代的大型轿车——TOWNCAR，那巨大的车身尺寸，全皮包裹的内饰，甚至绿色的液晶数字显示，都让还处于小学时代的我记忆尤深。而真正等到林肯品牌将几乎所有车型都推向中国市场，已经是我结婚生子之后的事情了。

伴随着国内汽车消费市场的不断扩大，林肯并不局限于新车型引入，也在加速寻找国内落地的机会。得益于福特与长安多年合作的经验，林肯品牌在国内的生产顺利成行，恰逢旗下MKC车型换代升级，长安林肯的首款国产车型也有了一个全新的名字——Corsair冒险家（以下简称冒险家）。

冒险家用了林肯家族的最新设计，抛开体形大小的差异，和随后国产的飞行家的长相很相似。名为“星辉”式格栅内部装饰其实都是林肯品牌logo的轮廓，并带有主动进气格栅的功能。

大灯的眼角向上扬起，延展出两侧的腰线。与之前林肯车型耷拉的眼神有了彻底的区别，让整车的气质看起来都更精神了。

侧面线条比较紧凑，窗户的上下沿几乎是完全平行的，配合隐藏式B/C/D柱设计，形成了悬浮式车顶的效果。

车身长4615mm，宽1887mm，高1630mm，轴距2711mm。是很标准的紧凑级SUV的身材，但是平直宽阔的线条却让它看起来总有种越级的感觉。

双色车身的设计非常协调，不止车身做了分色，后视镜也有相同的处理。?

尾部线条比较饱满，尾灯又细又长，再加上横贯式设计进一步拉宽车身的视觉感受。尾窗上沿的尾翼有着很强的运动风格?。?

实拍车型为尊雅型两驱版，使用18寸双色轮圈，并可选装顶配同款的19寸亮面轮圈。轮胎为米其林Primacy，规格为225/60?R18。

内饰也是全新的设计风格。摒弃了之前的大曲线，改为平直的线条。整体风格更加简洁。中控台整体用料也堪称豪华，无论是包裹的软质材料，还是镶嵌的木质饰板，都是真材实料。配色也很讲究，无论黑色、米色或棕色内饰，都有种非常经典甚至有些怀旧的豪华范儿。

方向盘造型很传统，大小尺寸适中，握环粗壮，全系均为皮质包裹，手感很好。除了最低配尊悦版，其他车型均带有方向盘加热功能。顶配尊耀版为四向电动调节并带有位置记忆功能。方向盘上的快捷键全部需要通电后才点亮图标，视觉感受很高级。左右两侧四向按键用镀铬材质，使用非常方便。

定速巡航全系标配，尊雅版尊耀版带有较为全面智能驾驶系统，包含带跟车的自适应巡航、防碰撞预警、驾驶员疲劳警示等功能。尊耀版还有更精确的车道居中和自动泊车系统。

灯光开关用一个小拨杆，造型很精致，虽然有些过于小巧，但是平常只需要放在auto档就行。自动开闭并带有自动水平调节的LED大灯为全系标配，尊雅版开始带有自适应远近光功能。尊耀版则使用了更加高级的矩阵式大灯，功能上增加了转向，低速补光等。?

除了顶配车型以外都使用了6.5寸行车电脑显示屏配合两块机械仪表。下方水温表和油量表都是横向布置，像极了老式收音机，这也是林肯车型的传统之一。而尊耀版使用了12.3寸全液晶仪表，并带有HUD抬头显示功能。

中控台设计非常简洁，感觉出风口所在的位置才是核心，屏幕和下方控制区域都像是附属物件，有没有都无所谓。颇有些老式林肯车型的味道。

中控屏幕达到了12.8寸，不只是尺寸增大，其内部SYNC+系统也得到了彻底的升级，内部应用更加本地化。包括自然语义识别，在线地图及导航、在线等都更符合国人的使用习惯。除了不支持carplay，使用方面没有什么槽点。不过屏幕边框有点宽，影响了整体的观感。

几乎所有的实体按键都集成在这块面板上，大部分功能键图标都需要在通电后才点亮，熄火状态下整体感很强。换挡机构仍为林肯传统的按键式，而且这套系统在误操作方面也做出了很多防护措施，安全性大可放心。全系均为双区自动空调，温度显示由两块很小的液晶屏幕负责，做工精致。?

地台储物格很丰富，最前方是一个很方正的储物格，里面有两个USB接口（其中一个为type-C接口）以及12V电源接口，尊耀版车型的手机无线充电也在这个位置。接下来有驾驶模式选择旋钮和电子手刹。无论两驱还是四驱车型，可选择的驾驶模式都是一样的（标准/节能/运动/防滑/复杂路况）。右侧两个尺寸较大的杯托还有遮物帘，不使用的时候可以让车里看起来更清爽。

冒险家全系是带有autohold功能的，但是并没有直接的控制键。首先需要在中控系统中开启相应功能，然后用深踩刹车的方式来启用。

中央扶手体积较大，用起来也比较舒服。扶手箱内部容积一般，带有一个可移动隔板，和一个照明灯。

除了尊悦版外，其他车型都带有全景天窗，光面积很理想。车内后视镜底座还带有一个USB接口，方便行车记录仪的使用。

实拍的尊雅版及尊耀版车型使用了美国Eagle?Ottawa公司的Sannah高级皮质，柔软度适中，承托性比较出色。尊耀版车型为林肯特色的20向电动调节加4向腰托，其他车型都是8向电动调节加2向腰托。前排座椅加热和驾驶员座椅记忆为全系标配，前排座椅通风在尊悦版及以上车型标配，座椅为尊耀版车型独享。座椅配置相比同级别欧系对手有很大优势。

后排座椅面料与前排相同，承托性稍弱一些。带有三个独立头枕。且后排座椅可调节前后位置。后排空间表现处于同级主流水准。头部空间不到一拳，腿部空间对于正常身材的乘客均可达到两拳多。

后排出风口全系标配，下方为USB充电接口。后排地板中央凸起明显，对于中央乘客的乘坐有些影响。

后备箱地板平整，标准容积为594L（两驱车型）/586L（四驱车型），也可以通过?后排座椅的前后移动来灵活调整储物空间。

尊雅版和尊耀版带有一键放倒座椅靠背的功能。电动尾门为全系标配，尊雅版和尊耀版带有感应开启功能。

地板下方为小备胎，并没有额外的储物空间。

发动机为2.0T涡轮增压发动机，只有一种功率调校，最大功率245马力，最大扭矩390牛米，相对欧系对手车型高功率调校都有一定优势。搭配8AT自动变速箱。这样的动力数据对于这台车来说绰绰有余了。

悬架为前麦弗逊后多连杆的全独立结构，尊耀版车型还配备的可调阻尼减震，?舒适性更好。?

冒险家全系共有1款动力总成，2款四驱车型，3款两驱车型，4个配置等级，共5款车型，售价为24.68万元至34.58万元。其中尊雅版配置均衡，能够完全体现出其豪华定位，值得推荐。2驱车型售价27.98万元，4驱车型售价30.28万元。

冒险家作为长安林肯推出的首款车型，也是林肯品牌首款国产车型，其市场定位准确，外观大气稳重，配置有一定优势，价位也比较合理。这样的豪华品牌的入门车型你觉得怎么样呢！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最高降5万/豪车看配置还是品牌 宝马5系和林肯大陆这样选

林肯领航员的底盘悬架是由多连杆独立悬架和Nivomat减振器组成的。这种减振器具备自动调节车身高度的功能，能保证车子里面无论装了什么东西，整个车身还是能保持水平。此外，领航员的后轮用的是多连杆独立悬架，所以底盘大梁可以做到几乎是完全平坦的，车内地板也是平的。

林肯立标是哪款

如今豪华品牌中大型车市场，以奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L为首的“三巨头”都存在着不少的优惠，这些车型在主打商务风格的同时，通过进一步降价去争夺二线豪华品牌的市场，可以看出现在的中型车市场竞争有多激烈。而二线豪华品牌价格更低，加上丰富的配置和终端的优惠，让许多消费者剩下了一大笔购车预算，从而购置一辆综合全面的二线豪华品牌就能满足面子和驾驶的需求。今天就找出两个豪华中型车的代表——宝马5系和林肯大陆，看一看怎么选才是最合适的。

我们挑选了两款车的主力车型。首先，林肯大陆 2019款 2.0T 两驱尊耀版官方指导价43.58万元，目前优惠5万元左右，甚至更高；宝马5系 2020款 525Li 豪华套装，官方指导价42.69万元，目前终端优惠在4万-5万左右。所以从购车预算角度出发，林肯大陆处于清仓处理的状态，未来新款车型引不引入还是问题，用较低的价格购置一辆进口车型，还是比较划算的。

外观方面，林肯大陆沿用了家族式的设计，星辉式的中网特别吸睛。宝马5系的前脸风格相对来说比较运动，双肾中网辨识度十足，加以银色的镀铬饰条进行装饰，豪华和运动更加兼顾。

在大灯的配置上，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。林肯大陆多了自适应远近光、大灯清洗功能。

林肯大陆的尺寸为5115/1912/1492mm，轴距为2994mm，宝马5系的尺寸为5087/1868/1500mm，轴距为3108mm。林肯大陆的车身长度、宽度方面表现要好，而宝马5系在高度、轴距等方面的表现会更好。所以，更在乎车内空间的可以考虑宝马5系，更在乎外表展示的可以考虑林肯大陆。

车尾方面，林肯大陆设计比较饱满，尾灯有镀铬的装饰，横向的视觉效果更强，双边双出的排气让整车更具运动感。宝马5系设计更加沉稳，尾灯造型更加简单，排气布局用双边共双出的设计，整体会更加优雅。

内饰方面，林肯大陆更加偏向复古豪华，可以看出大量的软质材料和木纹装饰充斥车内，非常彰显豪华气质。宝马5系的内饰保持了宝马家族式设计，使用了银色饰条和棕色饰板修饰，中控台用环抱式布局，风格相对更加时尚一些。

配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达。林肯大陆多了膝部气囊、后排安全带式气囊、并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、倒车车侧预警系统，宝马5系多了被动行人保护、零胎压继续行驶。在安全配置方面，林肯大陆更胜一筹。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡、自动驻车、电动后备厢、无钥匙启动系统、主动闭合式进气格栅、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制。林肯大陆配备了可开启全景天窗、7色车内氛围灯，多了360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、悬架软硬调节、全车电吸门、感应后备厢、远程启动、主动降噪、后风挡遮阳帘、手动后排侧遮阳帘、后排侧隐私玻璃、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器，宝马5系配备了电动天窗、11色车内氛围灯，多了前排手机无线充电。在舒适和高科技配置方面，林肯大陆更占优势。

后排空间表现上，两车都非常优秀。林肯大陆后排地板中央基本纯平，宝马5系有凸起。两车都配备了中央扶手、杯架、出风口，林肯大陆多出了后排座椅电动调节、第二排座椅靠背调节、后排座椅通风、后排座椅、后排座椅加热、后排独立空调、后排控制多媒体。

动力方面，林肯大陆搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率241Ps，最大扭矩386Nm，匹配6AT变速箱，并满足国VI排放。 宝马5系搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率184Ps，峰值扭矩290Nm，匹配8AT变速箱，并满足国VI排放。?单从这个价位买到动力更充沛的车型来讲，林肯大陆会更加合适。

总结：不难看出，林肯大陆从各方面的配置对比都要好于宝马5系，性价比会更加突出。但是在驾驶感受和操控水准方面，以及日后保值率和行政出行的认可度上，宝马5系毫无疑问在豪华中大型车领域依旧处于佼佼者的地位。所以，预算真的吃紧可以选择二线豪华品牌林肯大陆，但考虑豪华中大型的使用场景，宝马5系依旧是首选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美式豪华的对决 林肯Z对比凯迪拉克CT5

这款车是林肯领袖一号。

林肯领袖一号车头的立标是经典的新款林肯领袖一号林肯领袖一号十字盾形车标，镶嵌在车头的正中位置，特别醒目，磅礴大气车头及其富有视觉冲击力，四座加长林肯领袖一号32寸液晶电视，BOSE音响，索尼DVD以及美式咖啡机，林肯领袖一号用进口柚木地板。

易车原创：不知道大家对于美式豪华究竟是如何看待的，每个人或许都有不一样的理解。但是我相信大多数人对于美式豪华的了解一定离不开两个品牌，那就是林肯和凯迪拉克。以往的美式豪华，更多来自于扎实的用料以及对细节的打磨，这是一种张扬的豪华。而现如今，美式豪华其实早就被重新定义了，所以今天我们就选取两款车型，来比比看它们到底谁更能代表现如今的美式豪华。

这两款车型分别是林肯Z和凯迪拉克CT5,而且为了更具代表性，所以我选取的都是各自的主销车型，这样更能比较出两车之间的差距，这两款车型分别是售价为29.98万元的2022款林肯Z i酷 尊雅版和售价为29.47万元的2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型。

外观设计

先来说说林肯Z吧，就外观设计而言，林肯Z一扫以往林肯品牌带给我们“老气横秋”的感觉，年轻和时尚变成了林肯Z的新代名词。同时林肯Z也提供了i酷和i享两种风格的外观套件可供选择，能够满足更多消费者的需求。要说差异的话，i享车型在外观上更多用了镀铬装饰，更注重营造豪华气质；至于i酷车型上大多以亮黑色的装饰为主基调，更善于营造运动氛围。另外林肯Z还拥有迎宾灯语，当车主靠近车辆时，林肯星标、贯穿式灯带、行车灯、大灯会依次点亮，隐藏式门把手也会自动弹出，让你感受到专属于林肯的满满仪式感。

至于凯迪拉克CT5在外观方面更加张扬，将年轻和运动一览无遗地展现在用户面前，这样的设计往往就具备两面性，热衷于这样设计的消费者可能会对它情有独钟，更加沉稳内敛的消费者或许就无法接受。

两款车型都定位于中型车市场，在车身尺寸上，林肯Z要在车身长度和高度方面更有优势，而CT5则在车身宽度和轴距上有所领先。两款车的车身造型都十分修长，但是林肯Z的侧面会更有立体感，整体线条更有轿跑感，而且用了隐藏门把手，能够减小风阻的同时更有科技感。

当然如果非要比出个高下的话，无疑还是林肯Z更流畅的尾部设计能够符合多数人的审美观念。

内饰设计

如果说外观设计还算是各有千秋，那么进入车内之后，林肯Z可就对CT5形成了降维打击。内饰用料方面，两车都用了大面积的软质材质包裹，同时配以缝线装饰，在这方面，林肯Z与CT5都发挥了正常水准。

再来看看车内多媒体的详细情况吧，林肯Z对于CT5领先的绝对不止是中控屏的尺寸而已，在功能方面的比较，林肯Z也拥有压倒性的优势。首先林肯Z用了林肯星云车载智能系统，可以实现人脸识别同时还能通过语音控制内置的百度导航以及天窗、空调等，另外林肯Z还有128色的氛围灯、车内香氛等来提升豪华感。

CT5并没有用全液晶仪表盘，尺寸也只有4.2英寸，另外中控屏的功能就更有些乏善可陈了，支持Carplay/Carlife算得上是为数不多的亮点了吧。而且林肯Z还具备了手机App远程控制功能，在实用性方面完全超越了CT5。

如果说前排差距尚且不大，但是来到第二排的话，林肯Z明显要更注重细节感受。后排扶手与后排出风口都是两车标配的，但是林肯Z还多出了后排化妆镜、车内香氛装置以及第二排飞行头枕，能够让第二排乘客得到更舒适的体验。在乘坐空间方面，得益于林肯Z近5米的车长优势，使得后排乘坐空间表现更好。另外后排中间地板虽然也有一定隆起，但是比起CT5更低，长途行驶能保证中间乘客的舒适性。

动力调校

配置对比

最后说一下，两款主销车型在配置上的差异，整体看来林肯Z在配置水平方面要远胜CT5，除了车内更大的屏幕以及更多的功能。林肯Z在驾驶功能和主/被动安全配置方面也要比CT5更有优势，首先林肯Z拥有360度全景影像和倒车车侧预警系统，能够增强周围视野，对新手司机非常友好，特别是在狭小路段停车时，可以减少了被剐蹭的概率。反观CT5只有最基础的倒车影像，多少有些不够看了。

在驾驶功能方面，林肯Z拥有Co-Pilot360 2.0系统，可以实现L2+级别驾驶。特别是Lincoln ActiveGlide主动驾驶系统，开启之后，可以实现在特定路段自动跟车，自动调节车速，车道居中等功能，使驾驶者能够得到充分的放松。反观CT5则只拥有定速巡航功能，和林肯Z相比就显得过于寒酸了。

编辑点评：林肯Z和凯迪拉克CT5都是很能代表 美式豪华的中型车，但是两款车型之间也有着很大的差异。林肯Z更年轻却也更优雅，拥有更高的科技感和更丰富的配置水平，整体而言，可以完美符合绝大多数人的购车选择。至于CT5，购车人群其实也很明显，年轻追求运动甚至略带激进。最后如果非要在这两款车中给出一个选择的话，我想我更青睐<a class="hidden" href="