长安马自达2020年上半年销量_2021年长安马自达销量预期

2024-07-10 10:18:13

1.最惨的两个无车可卖！新车预售两年都没上市！

2.2020年1月产销快报－乘用车：开年遭遇重创，九成车企大幅下跌

3.长安汽车发布2020年4月产销快报：实现两位数双增长

4.从亏26亿到赚38亿，长安汽车“转危为安”

5.2020年9月上市车企产销快报－乘用车：高歌猛进，“金九”足金

6.8月6日汽车要闻吉利/比亚迪/日产/本田/马自达/上汽公布7月销量

7.9月销量快报：“金九”，就该捷报频传

8.净利润暴增2倍，合资“杀手”长安汽车难解三大转型之困

长安马自达2020年上半年销量_2021年长安马自达销量预期

金九银十，加上北京车展加持，各大主流车企在9月份都取得了不错的销量成绩。不少车企在国庆期间就迫不及待的公布了9月产销数据。

从目前公布的数据来看，出来一汽马自达销量持续萎靡外，其余10多家车企均同比大幅增长。像小鹏、蔚来涨幅超100%，一汽红旗的涨幅也高达86%。主流自主方面，长安集团涨幅近3成，吉利涨幅1成，长城汽车虽暂未公布销量，但预期涨幅可观。

长安汽车--205543台?涨28.65%

长安汽车是行业优等生，在上半年行业受疫情影响，多数车企销量下跌时，长安汽车就极为坚挺，逆势增长，是主流汽车集团当中，为数不多的累计同比正增长的车企。

根据长安汽车最新数据报告，2020年9月实现汽车销量205,543辆，较去年同期的159,774辆增长28.65%；前三季度累计销量达1,370,881辆，较去年同期的1,223,853辆增长12.01%。

其中，长安福特9月新车销量27,730辆，同比增长32.64%。在新产品持续投放下，长安福特迎来销量止跌，长安福特前三季度累计销量达167,133辆，同比增长29.65%。

长安马自达9月销量为14,896辆，同比增长16.11%；前三季度累计销量为94,332辆，同比微降1.58%。

长安自主品牌9月销量持续大幅增长，同比增长40.43%至106189辆；前9月累计销量为706559辆，同比增长20.94%。长安系车型中，长安CS75?9月销量25724辆，长安UNI-T和长安逸动销量分别为10601辆和18481辆，长安CS55为12951辆；欧尚品牌15824辆。

吉利汽车：126365台?增11%

据吉利汽车公布的销量数据显示，2020年9月实现汽车销量126,365辆，较去年同期的113,832辆增长11.01%；1-9月累计销量为875,472辆，较去年同期的958,110辆下滑8.63%。

具体来看，9月吉利轿车、SUV以及MPV销量分别为43,183辆、79,633辆和3,549辆，其中帝豪9月销量20,196辆，博越和博越PRO?9月销量20,925辆。

值得点赞的是吉利旗下高端汽车品牌领克汽车9月份总销量为18745辆，这是领克汽车连续三个月刷新历史销量最高纪录。领克已逐步走上良性发展态势，其销量表现已经领先长城WEY品牌一大截。

一汽红旗?21500台?持续高歌猛进

9月30日，一汽红旗就迫不及待的公布了9月销量数据。红旗2020年9月份销量突破21500辆，同比增长86%；1-9月累计销量突破130000辆，同比增长104%。

别克品牌：98722辆?涨28%

上汽通用别克9月份销量数据，别克品牌共计售出98722辆，同比增长28%，创下24个月以来月销新高，前三季度累计售出588382辆，而高端车型占比达到了56%。上汽通用在将部分车型的三缸动力更换为了四缸发动机，从而带来了较为明显的销量提升。

据悉，9月份别克英朗的销量持续高涨，9月份共售出31836辆新车，同比增长28%。另外，别克君威和君越在9月分别售出14893辆和6119辆。此外，别克微蓝家族前三季度累计销量达到10183辆。

而在SUV产品方面，昂科威（含昂科威S）在9月共计售出15656辆；昂科拉（含昂科拉GX）前三季度累计销售26677辆，同比增长85%，同样增幅明显。

而在MPV产品方面，全新一代别克GL8家族在9月销售16825辆，前三季度累计销售新车100979辆，在合资MPV市场依旧无人能敌。

造车新势力齐创新高

蔚来、小鹏、威马、零跑、理想等造车新势力们，销量要么创新高，要么大幅正增长，势头正好。

除了以上车企，长城、比亚迪、丰田、本田、大众、BBA等车企均将于这两天公布销量，小编预计多数将实行销量增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最惨的两个无车可卖！新车预售两年都没上市！

前言

3月，虽然下滑仍是大势所趋，不过各车企销量相比2月下滑幅度都有所缩窄，且慢慢趋向平稳，消费者的购车信心似乎也逐渐在恢复。进入4月，各大车企陆续公布2020年一季度的销量成绩单，所以我们今天来聊一聊进入本月厂商销量排行榜前15的自主车企，分别是吉利、长安、长城以及比亚迪，都交出了怎样的成绩呢？

吉利汽车?

仅达年销售目标15%，底气何在？

今年第一季度，吉利汽车的总销量为206027辆，较2019年的36.7万辆同比下滑44%，仅达成2020年全年销量目标——141万辆的15%。而其中3月的销量为73021辆，较2019年的12.5万辆同比下滑41%，但是较2月销量同比增长245%。

具体来看，今年3月吉利汽车轿车?SUV和MPV的销量分别为2.4万辆?4.8万辆和1014辆。其中新能源和电气化汽车销量为2503辆，领克品牌汽车的总销量为7369辆。在出口上，吉利汽车3月出口量为3152辆，同比减少约60%；中国市场的总销量为6.99万辆，同比减少约40%。另外，新能源和电气化汽车销量为2503辆，领克品牌汽车的总销量为7369辆。

总体来讲，虽然新冠肺炎疫情给市场带来了诸多不确定性，吉利总体销量有所下跌，但各系列的市场销量来看，吉利全系产品都在复苏的进程中，同时接下来吉利也有一大波的新车上市，例如全新大七座SUV吉利豪越、几何C和领克06。

另外，虽然销量下滑，但吉利却非常硬核的宣称“全年目标不变”，并且承诺“不裁员、不降薪、不延期支付员工薪酬”。可见吉利目前已经储备了足够的子弹，所以才有信心在疫情造成一季度销量大跌的情况下，依然坚持141万辆的目标，但这也意味着，在目标不变的前提下，未来9个月内吉利要完成超过120万台的销售任务，平均每个月至少要卖出13.3万台。在疫情还未完全散去，车市何时升温尚不明朗的情况下，这个数字所带来的压力显而易见。

长安汽车?

取得突破，狂卖30万台

据长安汽车发布2020年3月份产销快报显示，今年长安汽车1-3月产量累计275,145辆，销量累计303,078辆，较上年同比下降32.12%。其中，自有品牌销量超合资品牌，自主品牌业务板块，重庆长安、河北长安和合肥长安3月共计销售汽车77234辆，同比下降16%，而合资品牌方面，长安福特第一季度销售30456辆，同比下降17.2%。长安马自达第一季度销售17340辆，同比下降48.1%。

具体来看，在SUV板块的长安CS75?PLUS车型表现较为亮眼，3月实现销售12891辆，带动CS75系列实现销售18424辆。而在轿车板块，3月新上市的长安逸动PLUS开启预售仅20天，订单便达到11559辆。在长安逸动PLUS带动下，长安逸动系列在3月交出了销售10432辆的成绩。

其他车型方面，长安逸动和欧尚X7作为各自车型类别下的主力车型，当月销量也顺利过万。长安新能源车型的销量达到了3693辆，环比增长296.7%，长安汽车海外市场销量达到了6287辆，环比增长57.4%。

总体来看，逸动系列、CS75系、CS35系、长安欧尚X7，共4款车型销量破万，月销破万车型数超越吉利。长安在打造当家花旦/明星车型方面，还是比较成功的。同时不但其主力车型还处于新车的热销期，而且长安汽车在今年还持续有年轻化的产品推出，其全新序列产品UNI-T刚刚完成全球首发，惊艳外形设计吸引了大批持币待购的消费者，也将助推长安汽车整体销量的提升。

长城汽车?

皮卡市场独孤求败

3月份长城汽车销售新车60048辆，同比减少41.8%，环比增长499%。其中国内销量54106辆，环比增长671%，海外销量5942辆，环比增长98%。而2020年一季度，长城汽车累计销售新车15.03万辆，相比去年同比下滑47.04%。

具体来看，3月长城汽车在皮卡市场的占有率刷达到接近50%，再次刷新了行业纪录，创历史新高，成为皮卡市场上的风向标。其中，长城炮、风骏7、风骏5三款车再次包揽皮卡市场销量前三名，长城炮销量5503辆，风骏系列车型共销量9851辆。据悉，在终端市场，长城皮卡3月在27个省份实现同比正增长，14个省份同比增长超过30%。

但若除去非乘用车的皮卡，单独计算乘用车来看，则长城3月乘用车销量44694台，一季度累计销量119430，同比下跌51.72%。

同时，虽然3月SUV榜单依旧是哈弗H6位居榜首，但是已经多月连续下滑，与排名第二的长安CS75形成反差，长安CS75在CS75?PLUS车型的助阵加盟之后，销量有了明显的质变，近期以来一直涨势稳定。此外，作为首个突破30万市场保有量的中国豪华品牌，WEY品牌今年3月全系销量3055台，表现不佳；相对吉利领克，差距有所拉大。

其实自去年起，长城就已没有任何一款全新车型推出，新车主要是现有车型的改款；而到目前为止也没有获悉长城将要推出全新车型的信息。所以因缺乏新车，加上如今疫情影响、市场低迷，长城一季度仅完成年销售目标的14.7%，接下来销售将面临巨大的压力。希望长城能赶紧加速产品的更新换代，不断推出以消费者为导向的先进技术，紧抓全球汽车产业变革中的机遇，加速实现长城汽车全球战略。

比亚迪?

新能源失意，燃油车出现回暖

据比亚迪发布的销量快报显示，其2020年3月汽车销量为30599辆，同比下降34.7%，新能源汽车销量12256辆，同比下降59.2%。而1-3月，比亚迪的累计销量为61273辆，同比下降47.9%，新能源汽车22192辆，同比下降69.7%。事实上，自去年新能源补贴开始退坡后，比亚迪的新能源汽车销量便开始持续下滑，直至今年3月仍然没有较大的提升空间。

但和新能源汽车失意不同，另一边的燃油汽车销量情况则比新能源汽车的情况好不少，虽然1-3月销量达到了3.9万辆，同比下降11.99%。但今年3月相比去年同比增长了9.5%，共销量达18343辆。

而对于燃油车销量的逆势上涨，很大程度在于宋PRO对比亚迪宋系列销量的提振，3月比亚迪宋系列销量为14444辆，同比增长363.7%，跃居3月SUV销量榜单第三，其出色的设计、丰富的配置、再加上一个足够亲民的售价，使得其在市场上得到了消费者的认可，销量持续增长。

虽然对于比亚迪销量的下滑，很大程度在于新能源板块的拖累，但从未来走势看，比亚迪并非没有机会扭转当前颓势。不但是现有新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策将延长2年，广州、杭州、长沙等地还出台了额外的新能源购车补贴。更重要的是，比亚迪自身也并非无动于衷，包括有在3月比亚迪发布了刀片电池技术，在4月和丰田合资成立了电动车科技有限公司等一系列举动。相信在政策、技术以及盟友合作等方面有利因素的刺激下，比亚迪的实力将进一步提升，在今年比亚迪在新能源市场的后半场有一个优秀的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年1月产销快报－乘用车：开年遭遇重创，九成车企大幅下跌

8月底，陆续有数家上市车企公布了其上半年财报，可想而知的是，受到疫情影响的上半年让众多车企日子都不太好过，财报数据也印证了这一点。根据各车企公布的财报数据，我们一起看看在这一个多事之年，大家都遭遇了怎样的挫伤。

同样是作为国内一线自主品牌，但长安的财报数据却与吉利截然相反，重庆长安汽车股份有限公司在?8月31日发布2020年半年度财务报告，数据显示，长安汽车上半年营业总收入327.82亿元，同比增长9.73%，净利润26.02亿，同比增加216.17%。

其实财报上的数据也能从销量上窥见一二，今年上半年，长安汽车集团累计实现销量83.1万辆，在全国汽车市场累计销量同比下滑16.9%的时候，长安还反而逆市增长1.3%。其中6月销量同比增长44%，7月销量同比增长38.4%，涨势惊人。

而长安汽车今年大获成功的最大功臣无疑是长安CS75，今年累积销量达到了12.8万辆，仅次于哈弗H6。此外，长安财报数据的迅猛态势还离不开长安福特、长安马自达的助力，例如上半年长安福特销量为9.7万辆，同比增长了29.7%，此外长安马自达上半年也贡献了56041辆。

8月28日，长城汽车股份有限公司发布了2020年上半年财报。据悉，2020年上半年，长城汽车营业总收入359.29亿元，同比增长13.17%，净利润同比增长-24.46%。其中235.13亿元营收来自于疫情好转后的第二季度。

虽然长城汽车上半年的成绩单不算太理想，但毋庸置疑的是，今年下半年才是长城真正的发力点。如刚刚上市的欧拉白猫、黑猫、全新哈弗H6，即将上市的哈弗大狗、坦克300。

而目光再往长远来看，长城还有可以制造从A0级到MPV全领域，并且除燃油动力外，还可兼容混合动力、纯电、氢能源车型的柠檬平台。而该平台未来也将作为长城电气化发展的一个基石。

8月27日，上汽集团发布了2020半年度报告，上半年集团实现营业总收入2837.40亿元，同比增长-?24.60％。其中实现归属于上市公司股东的净利润83.94亿元，同比增长-?39.01%。而营收与利润的下滑，主要原因还是来自于销量的下滑，其上半年销量为204.9万，同比下滑30.2%。

作为拥有上汽大众、上汽通用、宝骏、五菱等多品牌的集团，上汽集团销量的下滑主要还是因为上汽大众、上汽通用两大合资公司表现欠佳。

不过从最近表现上看，上汽集团7月销量45.76万辆?同比增长4%，而且上半年整车出口及海外销售13.2万辆，位居全国第一，也算是一个不小的亮点。

8月28日，广汽集团公布了2020上半年的业绩报告，根据财报显示，广汽集团2020年上半年实现营业总收入约为256.42亿元，同比减少约9.56%归属于上市公司股东的净利润约为23.18亿元，同比减少约52.87%。

作为广汽集团的两大支柱，广汽本田和广汽丰田的销量也左右了广汽集团营收，其中广汽本田上半年销量为31.85万辆，广汽丰田上半年销量为32.09万辆。而“两田”的合计销量占集团总销量的78%，合计营收占比达59%。

相比之下如今广汽乘用车的中心更多是放在新能源领域，如埃安LX、埃安V两款车型，未来都将成为广汽乘用车转型的新方向。

8月28日，比亚迪股份有限公司发布了2020年半年度报告。报告显示，今年上半年比亚迪实现营业收入605.03亿元，同比下降2.70%；归属上市公司股东净利润16.62亿元，同比增长14.29%。

虽然上半年比亚迪汽车累计销量为15.86万辆，同比下降30.45%，但与销量和营收的下滑相反的是，比亚迪上半年净利润出现了大增。而主要原因也是比亚迪今年在电子元器件、电池、以及手机部件等业务出现较大增幅，因此也可以说造车只是“副业”。

随着新款比亚迪唐，全新车系比亚迪汉的上市，以及9月份还有比亚迪宋PLUS即将面世，比亚迪汽车在下半年的表现也的重心更多是放更加令人期待。

8月28日，东风汽车集团发布了2020年中期业绩报告，上半年东风集团实现销售收入505.76亿元，同比增长-4.4％。但与之相反的是，归属于上市公司股东的净利润为2.9亿元，同比增长19.42%。

从销量上看，东风集团也是属于大多数的那一类，整个上半年东风汽车集团的累计销量为114.45万辆，下滑幅度为16.73%。除了东风日产、东风本田销量还算比较稳定外，神龙汽车与东风雷诺销量表现都并不算佳。

但东风集团净利润反之上涨的原因，主要还是因为旗下的轻型商用车销量的增长，其上半年轻卡销售7.31万辆，同比增长10.89%。

翻看力帆汽车的在售目录会发现，如今力帆汽车还显示在售的车型只有轩朗一款车型，而其他车型都已经停产，并且作为“独子”的轩朗也自2017年后就再未更新换代。早在2018年8月就开始预售的新车力帆650，如今两年时间过去了，却依旧停留在预售阶段。

不过作为一家上市企业，8月27日，*ST力帆还是如约发布了2020年半年度报告。报告显示，今年上半年力帆汽车营收为15.84亿元，同比下跌69.42%。其中归属于上市股东净利润为-25.95亿元，同比下跌173.99%。

而在销量方面，今年上半年力帆汽车乘用车板块累计销量仅为1527辆，同样几近于停售。以至于8月7日，力帆股份发布《关于控股股东向法院申请司法重整的公告》，以资产不足以清偿全部债务为由申请司法重整。

如今同样无车可卖的还有众泰汽车，早在去年年底，央视财经就点名报道过众泰汽车陷入危机生产停滞，工厂处于半停产状态，多家门店无车可售。而在今年还爆发过为众泰新能源汽车有限公司拖欠工资，鼓励员工主动离职等新闻。

因此，在负面缠身的当下，众泰汽车的财报数据注定不会太好看。8月28日，*ST众泰发布了2020年半年度报告。报告显示，众泰汽车上半年营业收入7.7亿元，同比增长-76.69%；归属于上市股东的净利润为亏损10.34亿元，同比增长-138.39%。

从销量成绩上看，在上半年众泰汽车总共生产汽车574辆，销售汽车1417辆。虽然如今显示还有众泰T700、众泰T600、众泰E200等多款车型在售，但实际上已经很难找到4S店进行购买了，对于已经是众泰车的车主而言，后续维修保养也成了一大隐患。

8月17日，吉利汽车控股有限公司公布了2020年上半年财报，其上半年实现营业收入368.2亿元人民币，同比下降22.58%；盈利方面，实现净利润22.97亿元，同比下滑43%。

具体销量上来看，今年上半年吉利汽车销量达530446辆，同比下降19%。其中吉利品牌销量474518辆，占比89%；领克销量54763辆，占比10%。而在海外出口方面，吉利汽车1-6月累计出口量达19573辆，也在进一步拓展海外市场。

与去年接连上市的嘉际、几何A、星越等重磅车型不同，今年吉利的步伐可谓是收敛了一些，目前已上市的新车除了吉利ICON、领克05以外，还有即将上市的领克06。但与过去博越、帝豪系列所创造的高销量不同，如今这几款车型还并未达到预期的销量。

今年对于大多数车企而言，并不打算实现去年定下的各种雄心壮志的目标，主要目的还是为了求稳。在动荡的上半年过去后，绝大多数车企其实已经恢复正常运转，各种新车发布也是陆续不断。因此，我们也有理由相信，待到明年时再来看2020年全年财报时，会有一个更加光鲜的成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车发布2020年4月产销快报：实现两位数双增长

导?读

2020年2月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2020年1月份的产销快报。本期单独统计了乘用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的乘用车企业共有10家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。）

要·点·速·览

乘用车

上汽集团：2020年1月销量40.02万辆，下降34.55%

一汽集团：2020年1月销量35.4万辆，增长18.3%

广汽集团：2020年1月销量17.63万辆，下降15.94%

长安集团：2020年1月销量13.46万辆，下降4.56%

吉利汽车：2020年1月销量11.18万辆，下降29.39%

长城汽车：2020年1月销量8.03万辆，下降28.16%

江淮汽车：2020年1月销量3.73万辆，下降30.19%

比亚迪：2020年1月销量2.52万辆，下降42.68%

⑨小康股份：2020年1月销量2.48万辆，下降21.21%

⑩北汽新能源：2020年1月销量2006辆，下降55.54%

上汽集团：2020年1月销量40.02万辆，下降34.55%

2020年2月15日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码600104）发布产销快报。2020年1月上汽集团实现汽车销量40.02万辆，同比下降34.55%。

分企业类别来看，上汽大众和上汽通用两大合资巨头均出现大幅下跌。其中，上汽大众2020年1月份销量11.30万辆，大幅下降40.53%；上汽通用1月销量12.55万辆，下降30.49%，降幅仍大。

自主板块中，上汽乘用车1月销量为6.00万辆，同比微增0.04%。

上汽通用五菱1月销量为7.82万辆，同比大幅下降51.10%。

在商用车板块，上汽大通、上海申沃增长，上汽依维柯红岩、南京依维柯下降。

一汽集团：2020年1月销量35.4万辆，增长18.3%

2020年2月14日?，一汽集团发布产销数据。2020年1月，一汽集团整体销量为35.4万辆，同比增长18.3%。

具体来看，合资品牌方面，一汽马自达官方数据显示，2020年1月销售7539辆，同比增长7.45%；乘联会数据显示，一汽-大众1月销售18.7万辆，同比下滑2%，占一汽集团总销量的53%。

中国品牌方面，一汽奔腾官方数据显示，截止1月22日销售1.39万辆，同比增长60.4%。

广汽集团：2020年1月销量17.63万辆，下降15.94%

2020年2月13日，广州汽车集团股份有限公司（证券代码601238）发布产销快报。2020年1月实现汽车销量17.63万辆，同比下降15.94%。

分企业类别来看，广汽集团旗下广汽本田和广汽丰田销量均下滑。其中，广汽本田2020年1月销量6.17万辆，同比下降16.14%；广汽丰田1月销量6.76万辆，同比下降15.16%。

在自主品牌方面，广汽传祺1月销量3.57万辆，同比增长5.29%。

长安集团：2020年1月销量13.46万辆，下降4.56%

2020年2月15日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码000625）公布了产销快报，集团2020年1月共销售汽车13.46万辆，同比小幅下降4.56%。

分企业情况来看，长安旗下的各子公司有涨有跌，其中合肥长安继续大幅反弹，同比增长312.15%。合资公司中的长安福特和长安马自达一涨一跌，其中长安福特小幅增长4.22%，长安马自达大幅下降27.79%。

吉利汽车：2020年1月销量11.18万辆，下降29.39%

2020年2月13日，吉利汽车控股有限公司（证券代码00175）发布产销快报，其在2020年1月份实现汽车销量111,838辆，同比下降29.39%。

分国内和国外市场情况来看，吉利汽车2020年1月国内市场销量为109,573辆，较去年同期下降28%；出口量为2,265辆，同比下降68%。

分车型来看，轿车、SUV、MPV总销量分别为41,901辆、68,765辆及1,172辆。

吉利新高端品牌——领克01、领克02、领克03三款车型在1月合计销量为9,008辆。

此外，1月份新能源和电气化车型共销售4,762辆。

2020年2月12日，长城汽车股份有限公司（证券代码601633）发布产销快报，其在2020年1月份实现汽车销量8.03万辆，同比下降28.16%。

2020年1月份，长城汽车旗下SUV车型共销售6.51万辆，同比下降32.40%。其中，哈弗品牌销售5.87万辆，同比下降31.84%。其中主力车型哈弗H6以2.64万辆的销量成绩再次成为SUV市场销量第一，累计70多个月蝉联SUV市场销量冠军。哈弗M6今年1月共销售1.43万辆，同比增长18.36%。哈弗F系产品中的哈弗F7今年1月销售1.02万辆，再破万辆大关。

2020年1月，WEY品牌共销售6395辆，同比下降37.10%，其中VV6销售3120辆，下降46.25%。

专注打造“新一代电动小车”的欧拉品牌今年1月份共销售1300辆，下降65.65%。其中欧拉R1在1月份销售1295辆；欧拉iQ仅销售了5辆。

得益于新车型长城炮的拉动，连续21年稳居销量第一的长城皮卡在1月份销售1.34万辆。

此外，长城汽车1月出口汽车4442辆，同比增长18.36%。

江淮汽车：2020年1月销量3.73万辆，下降30.19%

2020年2月14日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码600418）发布产销快报，其在2020年1月份实现汽车销量3.73万辆，同比下降30.19%。

其中，江淮乘用车板块2020年1月大幅下降40.49%，SUV和MPV均出现大幅下滑，轿车则增长了26.75%。

此外，江淮纯电动乘用车1月销售了2170辆，大幅下降64.14%。

比亚迪汽车：2020年1月销量2.52万辆，下降42.68%

2020年2月10日，比亚迪股份有限公司（证券代码002594）发布产销快报。2020年1月，公司合计销量2.52万辆，同比下降42.68%。

其中，比亚迪新能源汽车2020年1月销量为7133辆，相较去年同期大幅度下降75.12%。

比亚迪燃油汽车2020年1月共销售新车1.80万辆，得益于SUV的大幅拉动，相较去年同期增长18.28%。

此外，比亚迪2020年1月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.366GWh。

小康股份：2020年1月销量2.48万辆，下降21.21%

2020年2月15日，重庆小康工业集团股份有限公司（证券代码601127）发布产销快报。2020年1月实现汽车销量2.48万辆，同比下降21.21%。

北汽新能源：2020年1月销量2006辆，下降55.54%

2020年2月7日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（证券代码600733）发布产销快报，其在2020年1月份的销量为2006辆，同比下降55.54%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从亏26亿到赚38亿，长安汽车“转危为安”

长安汽车集团4月销量159557辆，同比增长32.0%。长安系中国品牌汽车 4月销量119435辆，同比增长37.5%，整体实现双增长。

四大主力车型月销连续破万，分别是长安CS75系销量达20113辆，长安逸动系列销量达12192辆，长安CS35系销量达10330辆，长安欧尚X7销量达10078辆！

合资板块长安福特单月销量20465辆，同比增长38.3%；长安马自达单月销量11761辆，同比增长36.8%；

其他单位单月销量5.2万辆，同比减少3.4%。公司2020年前4月累计汽车销量46.3万辆，同比减少18.5%。

同比32%的增速远超行业水平：从已公布数据看，上汽集团4月份其终端零售销量达43.3万辆，同比增长0.5%；吉利汽车 2020年4月总销量为105468辆，同期增长约2%；奇瑞汽车 4月销量40079辆，同比下降约10%。

2020年9月上市车企产销快报－乘用车：高歌猛进，“金九”足金

“开挂了。”

预计盈利32亿元-38亿元。

10月14日晚间，长安汽车披露的2020年前三季度业绩预告显示，截至今年9月30日，长安汽车预计业绩扭亏为盈。

根据数据显示，今年前三季度，长安汽车归属于上市公司股东的净利润预计为32亿-38亿元，相比去年同期的-26.62亿元，上涨220.23%-242.78%。其中，长安汽车第三季度归属上市公司股东净利润预计为5.98亿元-11.98亿元，相比去年同期的-4.21亿元，增长241.84%-384.2%。

对于业绩大涨，长安汽车表示，主要因公司销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力大幅改善，合资业务盈利能力稳步提升。同时2020年前三季度，非经常性损益增加归属于上市公司股东净利约56亿元。

这样的高光时刻，有些久违，但并不陌生。

事实上，2016年，长安汽车净利润曾达到102.85亿元高峰，长安自主品牌销量达128万辆位居自主车企销量第一，外界给长安冠以“自主一哥”的称谓，并开启了头部自主品牌的“三强时代”。

然而，最近三年，这位昔日的自主一哥，过得有些艰难。

财报显示，2017年-2019年，长安汽车的净利润分别为71.4亿元、6.81亿元、亏损26.47亿元，分别同比暴跌30.61%、90.46%和488.81%。其中，2019年是长安汽车自上市23年以来，归母净利润首次出现亏损。

彼时，有分析认为，如果长安继续保持如此下滑，一哥难保，不久其“自主三强”的席位也将被上汽乘用车取而代之。

或许是形势所迫，亦或是厚积薄发。

进入2020年，长安汽车开始发力，经营情况逐渐好转。

今年第一季度、第二季度归母净利润分别为6.31亿元和19.71亿元，呈不断上升趋势。

然而，长安汽车净利润实现正增长，主要还是得益于非经常性损益增加。

简单的说，就是出售了旗下公司的股权和持有其他公司的股票上涨。如刨除这几项利润，2020年上半年，长安汽车的扣非净利润预计约为-22.75亿元至-32.75亿元，亏损额较上年同期的亏损22.4亿元进一步扩大。

不过，值得欣慰的是，此番长安汽车的盈利“水分”正在逐渐变少。

根据长安汽车公布的前三个季度的预盈利额来推算，前三季度长安汽车扣非净利润虽处于亏损状态，但扣非亏损已经缩小了约6—12亿元。

而水分的“蒸发”，离不开销量的向好。

扉旅汽车查阅数据显示，长安汽车9月销量为20.55万辆，同比增长28.6%；1-9月累计销量为137.09万辆，同比增长12.01%，跑赢行业18.9个百分点。

其中，长安系自主品牌汽车9月销量达15.30万辆，同比增长31.9%，前9个月，长安自主品牌销量达103.42万辆，突破百万辆，同比增长12.1%。合资板块，1-9月长安福特累计销量为16.71万辆，同比增长29.64%；长安马自达累计销量达9.43万辆，同比微降1.58%。

这样的成绩，也换来了多家证券机构的看好。

华创证券预计，长安汽车2020-2022年归母净利预期57亿、60亿、72亿元，维持“强推”评级。太平洋证券研报表示，三季度开始乘用车进入行业数据“利好”期，预计长安汽车?2020、2021年净利润分别为40亿元、60亿元。

销量、业绩双双上涨，资本市场也纷纷看好，长安汽车是否危机已过？

答案，或许未必。

“企业最大的危机来自于内部。在新一轮汽车产业格局重构的当口，长安汽车如果转型不成功，将面临生死存亡。”

尽管前9个月长安汽车的表现十分出色了，但是在今年北京车展上，长安汽车董事长朱华荣仍为自己敲响了“警钟”。

而他的担忧，并非杞人忧天。

事实上，目前长安汽车存在整体毛利润偏低的问题，即产品走量却不挣钱。据悉，长安汽车上半年整车毛利率为9.29%，远低于竞争对手吉利汽车的17.11%和长城汽车的14.72%。

“单车利润低，主要源于长安汽车在转型赛道上的落后。”有业内人士指出，高端品牌迟到、新能源产品孱弱、是长安汽车的“硬伤”。

当前，面对智能化、高端化的市场需求，布局新能源、冲击中高端市场，已成自主品牌向上的必然选择，亦是业绩盈利的杀手锏。

在车圈混迹多年的长安汽车，岂能嗅不出这样的风向。

事实上，在过去三年时间里，长安汽车在新能源和高端化两个领域投入了大量资源，但效果平平。

“香格里拉计划”是长安汽车早在2017年就启动新能源战略。这个战略，可谓十分战略——到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。

如今眼看快到了第一阶段的收官之际，市场上还未传出计划中“三大新能源专用平台”发布的任何动态。

高端品牌，也始终是长安绕不过的一个话题。

2018年4月，长安汽车正式向外公布“第三次创新创业计划”，并将旗下品牌重新梳理为长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车以及高端品牌(暂定名AB)组成的四大品牌体系。

然而，时隔1年多，吉利的领克、长城的WEY及奇瑞的星途等几个国产高端品牌都已投入运营，而长安汽车正处于筹备中的新品牌却迟迟没有动静。

对此，长安汽车高层多次在公众场合表示：“长安汽车选择不单独再命名一个品牌，而是做高端产品。”

2020年3月，长安汽车推出UNI引力系列产品作为中高端产品试水。然而，目前来看，虽然其首款车型UNI-T销量还算可观，但在其价格上却与经济型车型毫无区隔，与“高端”调性并不相符。除此之外，该款车型还与长安旗下CS75、CS75?PLUS等目前走量车型存在较多的价位重叠，长期以往，易引发长安产品线“内部竞争”。

显然，“产品高端化”并非长久之计，而高端又是不能舍弃的未来。

“正在闷声憋大招，全力做这个事情（高端品牌）。”

日前，朱荣华表示，“有太多‘烈士’在前面。没有这样的理由，我是高端品牌消费者就会买我们的产品。我只能说，我们计划培育一个新的品牌，从目前准备的情况来看，有信心往上走。”

冰冻三尺，非一日之寒；为山九仞，岂一日之功。长安汽车，想要王者归来，看来还得有一段艰难“向上”的路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月6日汽车要闻吉利/比亚迪/日产/本田/马自达/上汽公布7月销量

导?读

2020年10月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2020年9月份的产销快报。本期单独统计了乘用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的乘用车企业共有9家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。奇瑞为网络发布。）

要·点·速·览

乘用车

上汽集团：9月销量60.23万辆，增长9.51%

广汽集团：9月销量21.80万辆，增长15.59%

长安集团：9月销量20.55万辆，增长28.65%

吉利汽车：9月销量12.64万辆，增长11.01%

长城汽车：9月销量11.78万辆，增长17.79%

奇瑞集团：9月销量6.91万辆，增长1.05%

江淮汽车：9月销量4.48万辆，增长41.43%

比亚迪汽车：9月销量4.22万辆，增长3.57%

⑨北汽新能源：9月销量2245辆，下降77.57%

1上汽集团：2020年9月销量60.23万辆，增长9.51%

2020年10月12日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码600104）发布产销快报。2020年9月上汽集团实现汽车销量60.23万辆，同比增长9.51%。2020年1-9月累计销量为361.32万辆，同比下降18.14%，降幅继续收窄。

分企业类别来看，上汽大众和上汽通用两大合资巨头一跌一涨。其中，上汽大众2020年9月份销量17.50万辆，小幅下降1.19%；上汽通用9月销量15.33万辆，增长9.47%。

自主板块中，上汽乘用车9月销量为6.04万辆，同比增长5.86%。

上汽通用五菱9月销量为17.60万辆，同比增长19.73%。

在商用车板块，上汽大通、上海申沃、上汽依维柯红岩、南京依维柯均实现大幅增长。

2?广汽集团：2020年9月销量21.80万辆，增长15.59%

2020年10月12日，广州汽车集团股份有限公司（证券代码601238）发布产销快报。2020年9月实现汽车销量21.80万辆，同比增长15.59%。2020年1-9月累计销量为140.72万辆，同比下降6.69%。

分企业类别来看，广汽集团旗下广汽本田和广汽丰田销量均较快增长。其中，广汽本田2020年9月销量8.78万辆，同比增长21.70%；广汽丰田9月销量8.10万辆，同比增长24.62%。

在自主品牌方面，广汽传祺9月销量3.80万辆，同比增长12.82%。

3?长安集团：2020年9月销量20.55万辆，增长28.65%

2020年10月9日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码000625）公布了产销快报，集团2020年9月共销售汽车20.55万辆，同比增长28.65%。2020年1-9月累计销量为137.09万辆，同比增长12.01%。

分企业情况来看，长安旗下的各子公司大部分实现了不同程度的增长。其中重庆长安和合肥长安大幅增长，同比分别增长51.49%和51.24%；合资公司中的长安福特和长安马自达均继续增长，其中长安福特增长32.65%，长安马自达增长16.11%。

4?吉利汽车：2020年9月销量12.64万辆，增长11.01%

2020年10月8日，吉利汽车控股有限公司（证券代码00175）发布产销快报，其在2020年9月份实现汽车销量126,365辆，同比增长11.01%。2020年1-9月累计销量为875,472辆，同比下降8.63%。

分国内和国外市场情况来看，吉利汽车2020年9月国内市场销量为118,297辆，较去年同期增长6%；出口量为8,068辆，同比增长两倍以上。

2020年9月，分车型来看，轿车、SUV、MPV总销量分别为43,183辆、79,633辆及3,549辆。

吉利新高端品牌——领克品牌在9月合计销量为18,745辆，增长38%。

此外，9月份新能源和电气化车型共销售6,092辆。

5?长城汽车：2020年9月销量11.78万辆，增长17.79%

2020年10月9日，长城汽车股份有限公司（证券代码601633）发布产销快报，其在2020年9月份实现汽车销量11.78万辆，同比增长17.79%。2020年1-9月累计销量为68.07万辆，同比下降6.00%。

其中，哈弗品牌9月销售7.91万辆，同比增长5.14%；WEY品牌9月销售9037辆，同比增长3.86%；长城皮卡9月销售2.29万辆，同比大幅增长67.29%；欧拉品牌9月销售6619辆，同比大幅增长252.64%。

此外，长城汽车9月新能源车销售6731辆，1-9月累计销售24,846辆；9月出口汽车7773辆；1-9月累计出口为41,457辆。

6?奇瑞集团：2020年9月销量6.91万辆，增长1.05%

2020年10月9日，奇瑞控股集团发布销量快报，集团9月份整体销售汽车69075辆。其中，出口10565辆，同比增长23.3%。1-9月，奇瑞集团累计出口汽车73679辆，同比增长3.2%。

其中，9月份，奇瑞汽车销售42317辆，同比增长9.9%；其国内销量、出口和新能源销量继上个月涨幅均超20%之后，9月份继续保持“三连涨”，以国内销售28241辆、出口9991辆、新能源4085辆的成绩，同比分别增长3.5%、25.3%、25.8%。

合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别在9月份交上了6075辆、3743辆的成绩单，实现了同比30%、74.5%的快速增长。

奇瑞捷途9月份销售汽车10050辆，累计销量已近24万辆。

7?江淮汽车：2020年9月销量4.48万辆，增长41.43%

2020年10月12日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码600418）发布产销快报，其在2020年9月份实现汽车销量4.48万辆，同比增长41.43%。2020年1-9月累计销量为33.26万辆，同比增长3.67%。

其中，商用车板块出现了分化，但增长仍然可观。江淮商用车9月销量为2.93万辆，同比大幅增长56.37%。同时，江淮乘用车板块也继续获得增长，2020年9月销售1.56万辆，增长19.91%，除MPV小幅下降外，SUV、轿车均出现不同程度增长。

此外，江淮纯电动乘用车9月销售了5477辆，同比增长7.06%；1-9月累计销量为3.10万辆，下降36.74%。

8?比亚迪汽车：2020年9月销量4.22万辆，增长3.57%

2020年10月9日，比亚迪股份有限公司（证券代码002594）发布产销快报。2020年9月，公司合计销量4.22万辆，同比小幅增长3.57%。2020年1-9月累计销量为26.90万辆，同比下降19.90%。

其中，比亚迪新能源汽车2020年9月销量为1.99万辆，终于止跌回升，相较去年同期大幅增长45.32%；1-9月累计销量为11.09万辆，仍然大幅下降42.40%。

比亚迪燃油汽车2020年9月共销售新车2.23万辆，同比下降17.55%；1-9月累计销量为15.80万辆，增长10.38%。

此外，比亚迪2020年9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.271GWh；1-9月累计装机总量约为7.084GWh。

9?北汽新能源：2020年9月销量2245辆，下降77.57%

2020年10月12日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（证券代码600733）发布产销快报，其在2020年9月份的销量为2245辆，同比下降77.57%。2020年1-9月累计销量为2.11万辆，同比下降78.57%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月销量快报：“金九”，就该捷报频传

8月6日汽车行业要闻：

日产汽车中国区7月销量120945?同比增长11.6%；

同比大增17.8%?本田7月在华终端销量超13.66万辆；

马自达7月在华销量17750辆?同比增长4%；

吉利汽车7月销量10.52万?同比增长15％；

比亚迪7月销量31382辆?微涨1.28%；

上汽集团7月汽车销量457558辆上汽大众同比仍未转正；

乘联会预计：7月乘用车零售同比增长6%；

上半年上千家汽车经销商退网?近四成亏损。

每日要闻1：日产汽车中国区7月销量120945?同比增长11.6%

8月5日，日产中国在其官网发布看日产汽车中国区7月销售业绩。数据显示，日产汽车中国区7月销量为120945辆，相比去年同期增长了11.6%。2020年1~7月，日产汽车中国区累计销量为717287?辆，同比下降13.2%。随着疫情逐步得到控制，日产汽车中国区销量连续五个月实现反弹，并首次实现两位数增长。

其中，东风日产终端销量连续4个月保持正增长，7月销量为94238辆，同比增长13.5%，创下史上最佳7月销售纪录；年累计终端销量为545306辆，同比减少11.4%。

点评：中国市场是日产汽车为数不多的亮点。

每日要闻2：同比大增17.8%?本田7月在华终端销量超13.66万辆

日前，网通社从本田中国官方获悉，7月在中国的终端汽车销量为136646辆，同比增长17.8%；创下历年7月单月终端汽车销量历史最高纪录。今年前7个月，本田在中国的终端汽车累计销量为748653辆，同比下跌13.1%。其中，广汽本田终端累计销量为384219辆，同比下跌11.9%；东风本田终端累计销量为364434辆，同比下跌14.3%。

合资企业销量方面，广汽本田7月终端销量为69187辆，同比增长24.5%；东风本田7月终端销量为67459辆，同比增长11.7%。

具体车型方面，今年7月本田在中国市场单款销量破万的车型共7款，分别是广汽本田的雅阁、缤智、皓影和凌派，以及东风本田的思域、CR-V和XR-V，其中思域已连续3个月销量破2万辆大关。

点评：感觉中保研碰撞门没对皓影产生啥影响。

每日要闻3：马自达7月在华销量17750辆?同比增长4%

8月5日，马自达中国披露7月销量数据情况。7月马自达在华累计销量新车17750辆，同比增长4%；今年前7个月累计销量115080辆，同比下滑6.7%。

从马自达在华的两大渠道来看，7月，一汽马自达销量为6804辆，长安马自达销量为10946辆；今年1-7月，一汽马自达的累计销量为47183辆，长安马自达的累计销量为67897辆。

从车型表现来看，销量前三的车型是昂克赛拉、马自达CX-4、马自达CX-5，今年前7个月的累计销量分别为45977辆、28362辆、18002辆。

点评：一汽马自达受异响门影响还是蛮大的。

每日要闻4：吉利汽车7月销量10.52万?同比增长15％

8月6日，吉利汽车发布7月份销量快报。报告显示，吉利7月份销量为105218辆，较去年同期增长约15%，环比6月下降约4%。其中，吉利新能源及电气化汽车销量为6401辆。

此外，吉利1-7月销量为63.5万辆，较去年同期减少14%，目前吉利已完成全年总销量目标的45%。

吉利旗下高端品牌领克汽车7月总销量为15331辆，环比增长约16%、同比增长约78%，创下领克品牌历史最高月销量。

车型方面，吉利品牌旗下轿车销量为35581辆，SUV销量为66387辆。其中，帝豪轿车7月销量17027辆，1-7月累计销量118373辆；SUV博越和博越PRO，7月销量达16883辆。

此外，ICON车型7月创新高达3749辆；首款大空间SUV豪越7月销量3027辆。

点评：领克品牌表现优秀！

每日要闻5：比亚迪7月销量31382辆?微涨1.28%

8月6日，比亚迪股份发布公告，7月该公司新能源汽车销量15100辆，燃油汽车销量16282辆，7月份合计销量31382辆。

2020年1至7月，?新能源汽车累计销量75777辆，大跌53.29%；燃油汽车累计销量114233，上涨17.96%；合计190010辆，下跌26.65%。

点评：新能源汽车日子不好过，还好燃油车稳住比亚迪基本盘。

每日要闻6：上汽集团7月汽车销量457558辆上汽大众同比仍未转正

8月6日，上汽集团发布7月份产销报告显示，该公司7月汽车销量为457558辆，去年同期为439794辆，同比增长4%。1-7月，该公司累计销量为250.7万辆，同比下降25.77%。

其中，上汽大众7月销量134000辆，同比下跌7.65%；累计销量711385辆，下跌33.15%。上汽通用7月销量112767辆，同比微涨1.08%；累计销量668973，下跌29.26%。

点评：上汽通用和五菱均同比转正，上汽大众压力山大。

每日要闻7：乘联会预计：7月乘用车零售同比增长6%

8月5日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年7月第五周的零售日均达9.4万辆，同比增长9%，环比下降8%。

乘联会方面表示，由于部分厂商本周休高温假，数据汇总较慢，增幅很难做准确判断。目前，预计今年7月主要厂商零售同比增长6%，环比下降6%。

点评：汽车市场稳步回暖。

每日要闻8：上半年上千家汽车经销商退网?近四成亏损

中国汽车流通协会8月3日发布报告显示，2020年上半年，乘用车经销商总数为2.98万家，较2019年底数量减少0.7%。其中，上半年新增授权4S店824家，退网4S店的数量则达到1019家。

今年上半年，实现销量增长的经销商比例仅为21.5%，其中有60%的经销商为豪华/进口品牌经销商。今年上半年，有38.3%的经销商出现了亏损。

此外，单店情况来看，由于新车销量下滑，今年上半年经销商的销售收入仅为2019年全年的37.6%。

点评：自主品牌经销商亏损面更大，也就主流合资和豪华品牌经销商日子好过些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

净利润暴增2倍，合资“杀手”长安汽车难解三大转型之困

[汽车之家?行业]?两千多年前，项羽攻占秦都咸阳后，说出了那句“富贵不归故乡，如衣锦夜行”的名言，随后就班师回楚，急着炫耀功绩去了。如今的大部分车企都跟项羽一个心态，在十一假期刚刚结束，就纷纷迫不及待地公布起9月大捷的战报。这种心态可以理解，因为他们在9月份取得的成绩实在是太耀眼了。

据汽车之家统计，截至发稿，有23家车企/品牌发布了9月销量成绩，其中销量同比上涨的企业达到19家。而据中国汽车工业协会预计，9月份车市销量实现257.2万辆销量，同比增长13.3%。如果第四季度还能延续这种势头，那车市全年销量正增长，彻底摆脱疫情带来的阴霾也不是不可能的事。

接下来我们就一起看看9月份各大车企分别取得了怎样的销量表现。

■中国车企/中国品牌：是谁抢走了吉利的风头

在统计中的9家中国车企/中国品牌中，全员都实现了9月销量正增长。虽然目前还有一部分品牌尚未公布销量成绩，这其中可能会出现销量下滑的情况，但从整体趋势看，仍能看出中国乘用车市场正在强势复苏。

从市场维度上看，吉利汽车称得上是最有希望的中国车企，但进入2020年后，这家企业的风头却屡屡被抢，而第一个抢风头的企业就是上汽通用五菱，一家既卖车，又卖口罩，甚至还卖螺蛳粉的企业。

『宏光MINI?EV』

从销量上看，上汽通用五菱在9月份取得了17.6万辆成绩，同比增长20%，这已经是该企业连续第6个月实现同比增长了。而从具体车型上看，给人带来最大惊喜的是宏光MINI?EV。这款纯电动微型车凭借着极为亲民的售价，在9月份取得了2.02万辆销量。虽然当月新能源车销量排行榜尚未出炉，但凭借上述表现，宏光MINI?EV足以名列前茅了。

在价格下探的同时，上汽通用五菱也在通过多品牌战略实现品牌向上。除了旗下车型均覆盖App远程控制、语音交互等智能网联功能的新宝骏品牌外，五菱品牌也在尝试向高端化、全球化转型。9月28日，五菱全球银标首款旗舰车型五菱凯捷开启预售，当天便斩获了2000辆订单，累计订单量已突破1万辆。

而第二个抢吉利汽车风头的就是长安汽车。其实若仔细剖析长安汽车的销量，这家企业在公布成绩单时其实是有些讨巧的以“长安系中国品牌”的名义公布的，其中包含长安凯程、长安欧尚等品牌销量。但正是这么一“讨巧”，长安汽车便成功的抢走了属于吉利汽车的风头，位列中国车企/中国品牌销量第二。

『长安UNI-T』

不过作为销量亚军，长安汽车的实力也不容小觑。长安CS75系列在9月份的销量达到了2.57万辆，在SUV销量排行榜上已经连续几个月给哈弗H6造成了威胁，若不是后者推出了第三代车型，并将其与第二代哈弗H6进行同堂销售，中国SUV销量冠军是否会易主还尚未可知。除长安CS75系列外，长安汽车的爆款车型还有很多，长安CS55系列、长安UNI-T、逸动系列等车型9月销量均突破了1万辆。

在销量背后，长安汽车的另一大成绩在于年轻化转型。根据官方公布的数据，购买长安UNI-T的消费者中90后群体占据了55%，另据长安汽车执行副总裁刘波表示，随着长安UNI-T的销量稳定增长，长安汽车转化了很大一部分海外品牌潜在消费者。这些成绩，可能比销量增长更为耀眼。

销量排名第三的就是吉利汽车，虽然风头被抢，但这家企业以9月12.6万辆销量成绩仍然值得肯定。今年8月份，吉利汽车将销量目标下调至132万辆，如今三个季度结束后，该企业完成了销量目标的66%，达标在望。

『缤越』

『缤瑞』

从具体车型来看，吉利品牌旗下的“爆点”极多，帝豪系列车型9月销量达到2.89万辆；博越系列车型销量达到2.09万辆；远景系列车型则达到1.88万辆；缤越、缤瑞这两位被官方称为“钢炮双缤”的组合也联手砍下了1.84万辆成绩。

但从品牌来看，吉利汽车9月最大的亮点还是领克品牌，该品牌当月销量达到1.87万辆，同比增长37.7%，刷新了品牌最高月销量纪录。在如今中国乘用车市场中，领克凭借上述表现已经能扛旗高端中国品牌的大旗了。

■合资车企/海外品牌：9月销量纷纷创历史新高

截至发稿，共有10家合资车企/海外品牌公布了9月销量数据，丰田汽车在9月份取得了17.94万辆的销售成绩，位居合资车企/海外品牌9月销量榜首，同比增长25.3%。此外，林肯以同比增长75%，为正向增长幅度最高的合资车企/海外品牌。凯迪拉克、长安马自达、奇瑞捷豹路虎、东风本田、东风日产、长安福特、东风悦达起亚等车企均有不同幅度增长，只有一汽马自达9月销量同比下跌30.5%。可以看出，各家车企基本延续了此前的增长态势。

以丰田汽车为例，其不仅稳坐合资车企/海外品牌9月销量的头把交椅，更是创下了单月销量的历史新高。2020年1-9月，丰田汽车累计销售新车126.24万辆，同比增长6.9%，已经完成了年度176万辆销量目标的72%。距离2020年结束还有三个月的时间，“金九”已过，“银十”再加把劲，冲击年度目标也未尝不是不可能完成的任务。

『雷凌』

分车型来看，卡罗拉与雷凌依然是带动销量上涨的主要推动力，二者均由丰田TNGA架构打造而来，其中卡罗拉9月销售新车3.74万辆，同比大涨41.3%；雷凌9月销售新车2.27万辆，同比也增长了5%。值得一提的是，雷克萨斯也在9月持续突破两万辆销售关口，新车销量达到2.01万辆，占据了丰田销售份额的11%，为其销量整体增长贡献了一份力量。

『冒险家』

林肯品牌作为9月增速最快合资车企/海外品牌，已经实现连续5个月同比环比双增长。其中冒险家月销量已突破4000辆大关，在刚刚结束的北京车展上，林肯还推出了500辆冒险家黑骑士限量版车型，也给消费者提供了更多选择。

目前，林肯凭借两款国产车型（冒险家和飞行家）取得了优异的销量成绩，借助“金九银十”的威力，相信会给销量成绩带来一定助力，其产品国产化的顺利推进，也显示了林肯深耕中国市场的诚意和决心。

在增长速度上紧随林肯其后的是凯迪拉克，9月销量达到2.6万辆，不仅同比涨幅高达42%，更是创下了2020年单月销量新高，成绩喜人。此外，2020年1-9月，凯迪拉克累计售出新车15万辆，提前圆满完成了今年的销售目标，余下3个月的时间，凯迪拉克的主要精力将放在与雷克萨斯、沃尔沃等品牌争夺二线豪华品牌销量冠军上。

『凯迪拉克CT6』

品牌战略规划层面，凯迪拉克也积极响应通用的电动化和智能网联策略，凯迪拉克CT6是通用在华首款搭载Super?Cruise超级智能驾驶系统的车型，而根据规划，其继任者将是一款电动车型，又与通用规划不谋而合。

与各家车企的“喜报”不同，马自达这家车企则上演了一出“冰火两重天”，9月累计售出新车2.09万辆，同比微增1.5%。其中长安马自达9月销售新车1.43万辆，同比上涨28.9%；一汽马自达9月销售新车6611辆，同比下挫30.5%。2020年1-9月，马自达整体销量15.33万辆，同比仍然下挫5.2%。

长安马自达以其压燃发动机技术不断丰富产品谱系，截至目前，长安马自达已经基本完成了2020年计划内的新产品和新技术导入，根据长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪预测，2020年，长安马自达全年销量或增长7%-10%。

『阿特兹』

相比之下，一汽马自达却略显萎靡，不仅被长安马自达抢走了风头，自身也没有新产品和新技术的导入，按照马自达两年不推新车的计划，仅依靠阿特兹和CX-4两款车型求生的一汽马自达显然是力有未逮，急需寻找全新增长点。

■造车新势力：交付之战已经打响

9月份，国内造车新势力的交付表现颇为亮眼。从已公开的数据来看，蔚来汽车、理想、小鹏汽车、威马汽车、零跑汽车位居TOP?5。

『蔚来ES6』

其中，蔚来汽车交付量、同比增长幅度领衔第一名。9月单月交付4708辆车，同比增长133.2%，为该品牌自交付以来的最佳单月销量成绩。而蔚来第三季度共交付1.22万辆车，同比上涨154.3%，同样创下了季度交付新高。

『理想ONE』

位列第二的是理想。9月份理想ONE的交付量为3504辆，环比8月增长29.3%。第三季度交付8660辆，创季度交付量新高。

『小鹏P7』

第三名的小鹏汽车在9月份共交付3478辆新车，创2020年单月交付量新高；其在第三季度的新车交付量共达8578辆，同样创下季度交付量新高。

『威马EX6?Plus』

第四名的威马汽车9月销量为2107辆，同比增长38.8%，第三季度累计销量为6200辆，创单季销量历史新高；零跑汽车9月销量总数为1050辆，首次实现单月销量破千，零跑汽车1-9月累计销量已达4592辆，其中零跑T03为主力热销车型，累计销售3677辆车。

『零跑T03』

这几家造车新势力在9月的交付数据可以归结出几大特点：第一，年初疫情给处在创业+传统制造业的造车新势力带来较大影响，很多进度被打乱，一部分新势力宣布退场，如拜腾汽车、博郡汽车，但随着国内疫情得到有效控制，头部造车新势力的经营已经回归正轨，并且多家企业第三季度实现了交付“新高”；第二，要想在交付量上有所突破，渠道的布局休戚相关。例如截止目前，蔚来在全国已经落地170余家门店，建成155座换电站；截至9月30日，理想在全国已有35家零售中心，覆盖30个城市；9月份威马汽车在全国新开设了37家门店，今年总计新开门店达到131家。门店的建立不仅保障交付和售后服务，也一定程度上提升了品牌认知度和影响力。

总的来说，在经历了融资战、人才战、产品战、上市战后，主流造车新势力们均已进入了更具挑战性的交付战，这个战场的艰难之处在于，供应商的协调、渠道的拓展、用户争取和维护、交付和售后维修等等都在考验车企的综合素质。也正因为如此，交付的数量对车企来说意味着很多：投资人方面需要按照这个评判企业前景，而企业更需要依靠交付回血，尽快实现自给自足。

不过虽然交付前景节节高，造车新势力的生存压力和挑战仍然如影随形，不仅要不断在交付量上实现突破，也要应对交付之后可能出现的诸多问题。毕竟对于车企来说，交付仍然只是开始，与用户的沟通和交流也非常重要。

编辑点评：

当时间来到9月份后，随着各大车企的捷报频传，中国汽车人吊着的一颗心终于放下了些许。诚然，随着疫情得到控制，以及相关消费刺激性政策的相继颁布，中国车市降幅的确在逐渐收窄。不过社会各界也不应该因为这些成绩而麻痹大意，因为就算大环境转暖，可想彻底填补疫情带来的“坑”，实现全年销量正增长仍是一件不容易的事情。不信你看看车企们的“捷报”，有胆量公布1-9月累计销量同比变化的究竟有几家？（文/汽车之家?陈灿?才丽媛?阎明炜）

扭亏为盈。

8月30日晚间，长安汽车披露2020年半年度业绩报告。报告显示，今年上半年，长安汽车实现营业收入327.82亿元，同比增长9.73%；净利润实现扭亏为盈，达26.02亿元，同比暴涨216.17%。

而2019年财报显示，长安汽车迎来上市23年以来的首次亏损，归母净利润为亏损26.47亿元，同比下滑高达488.81%。

仅半年时间便扭亏为盈，这份逆势的半年报值得好好“深究”一番。

事实上，“秘诀”源自投资收益。

数据显示，长安汽车上半年非经常性损益合计收入52.75亿元。其中，非流动资产处置损益、持有的宁德时代股票股价上涨是收益主要来源，占非经常性损益收入的九成。

根据扉旅汽车梳理资料发现，非流动资产处置损益主要为：长安新能源引入战略投资者，带来了21亿元的净利润；出售长安标致雪铁龙汽车有限公司50%股权，增加约14亿元净利润。

最为吸睛的一笔“外快”，则是持有的宁德时代股票，由于股价上涨，增加归属于长安上市公司股东的净利润约17.75亿元。

而如果扣除掉这些非经常性损益，长安汽车仍处于亏损状态，为-26.2亿元。这也意味着，长安汽车的主营业务尚未实质性好转。

合资杀手

曾经的“香饽饽”俨然成了“烫手山芋”。

今年上半年，长安汽车累计销量达83.1万辆，同比增长1.3%，跑赢大势，销量排名位居中国汽车行业第五。中汽协数据显示，2020年上半年，中国汽车市场累计销量1025.7万辆，同比下滑16.9%。

其中，长安自主乘用车今年的业绩表现突出，不仅是该集团的亮点，也是全行业本土品牌的领先者。今年上半年，长安汽车批售汽车30.8万辆，同比增长1.2%;?欧尚汽车批售7.2万辆，同比增长7.7%，平均单价提升超20%。

而长安自主的快速“出圈”，与其当前王牌车型的强势带动有关。例如，长安CS75系列连续三个月破2万辆，逸动PLUS连续三个月破万辆；上半年，CS35PLUS位居自主小型SUV细分市场第一；6月，逸动PLUS批售突破1.6万辆，零售居中国品牌紧凑型轿车第一；长安汽车全新高端产品序列“UNI”首款新车UNI-T正式上市，预售32天订单超1.6万辆。

与蒸蒸日上的自主板块不同，合资板块已经冷清了许久。

近年来，长安汽车一众合资小伙伴们，从长期边缘的DS、铃木，到曾经的“利润奶牛”福特、马自达，如今没有一个是稳步向上的，要么跌，要么亏，甚至还有一个退出了中国市场。

因此，很多网友调侃：长安是中国的良心车企，甚至还给予冠上了“合资杀手”称号。

在今年的半年报里，长安福特再次成为业绩的最大黑洞。

财报显示，今年上半年，长安福特销量为9.7万辆，同比增长29.7%，营业收入165.01亿元，同比增长36.82%。不过，上半年长安福特净利润亏损达到11.4亿元，较一季度亏损扩大3.63亿元。

有分析认为，长安福特出现亏损的主要原因是其不断提高产品投资、技术投资的力度，以及产能过剩所致。

据悉，去年下半年至今，长安福特先后导入了锐际、探险者，以及林肯旗下的两款国产车冒险家和飞行家。其中，探险者是同级别唯一前置后驱平台的产品，技术开发成本更高。

而另一合资主力，马自达的表现依旧差强人意。

财报透露，今年上半年，长安马自达累计销量为56,041辆，较去年同期的61,161辆，下滑8.37%。

目前，长安马自达在售的主销车型有四款，分别是马自达3昂克赛拉、CX-8、CX-5和CX-30。其中马自达CX-30是今年5月最新推出的产品，也被马自达寄予了厚望，但是从CX-30的销量表现很是一般，月销量基本维持?3000辆左右，目前长安马自达主要依靠昂克赛拉走量。

现如今，长安系自主品牌销量已占据整个长安集团的三分之二，与国内其它汽车集团合资车企销量唱主角形成了鲜明反差。

“自主强是根基，优质的合资是保障。”在汽车业整体向高质量发展转型的背景下，长安汽车正尝试着艰难的转型。