傲虎汽车之家二手车值得买吗_傲虎汽车之家二手车

1.斯巴鲁新一代傲虎配上2.4T新发动机，美国媒体买账吗？

2.新款斯巴鲁傲虎实车，外观内饰更年轻，广州车展国内首发

3.国际公认十大最可靠汽车品牌：日系车完胜，大众、奔驰落选！

4.技术宅的逆袭！全新一代傲虎尺寸增大，能否大火？

5.傲虎是哪国车

6.最大不同是内在，第六代傲虎外观基本无变化

一时不知道从哪里开头，时光飞逝，汽车之家转眼已十五载，以下我就简称“之家”了[微笑]，我的第一辆车卡罗拉就是通过在之家长期的潜水，才选择的。因为当时2008年想买车，但是不知道从哪里获得更多的饿信息，就是在网上查看，360浏览器首页会有很多汽车网站推荐，我当时看到汽车之家这四个字觉得很亲切。就点进去了。然后这一看就是十二年啊。之家一直很吸引我的一个地方就是评测相对中肯。更容易被大多数人所接受。我不会理会键盘侠的理论。我只会看官方怎么去评价，如果说一个车是完美的，那可能就近乎接近完蛋了。因为这个世界上没有任何一件东西是完美的。而之家的评测都会说出优缺点。而且，都是很落地的话。所以，才能收获这么多支持。这也仅代表我个人的观点。那说起这十几年的陪伴，就不得不说我和爱车的经历，还有这些年我们一起去过的地方。当初买卡罗拉就是看上了她的节油性和丰田的品牌，因为家里大部分都是自己开车，后排基本不怎么坐人。还有就是这车加速相对温柔，我会很关注之家的评测，卡罗拉当时买的时候就是看完评测，综合考虑才选择的。当时赶上换款，老款叫花冠，新款叫卡罗拉了。并且VVT-I的发动机技术也是新的。记得评测里说油耗相对高，百公里夏季开空调市区能到12个油。我当时有点不相信。后来，提车上牌一系列都搞完后。自己也测了测，确实稍微高一些。但是没那么离谱，我市区开差不多8到9个，不过对于一个1.6排量的车也确实算能接受范围内吧。我当时就买了4AT的低端版，俗称乞丐版。内饰确实没得说，做工无可挑剔，就算是低配该有的也有了，那会导航这东西也没普及，所以有CD对于我来说足够了。下面也是卡罗拉其中的部分作业。

点击或文字就有链接了。这张照片是最后置换之前的留念。感谢陪伴了我9年。

慢慢随着时代变迁，车子升级更新换代很快。卡罗拉慢慢不再是主流，那会记得12年后吧，涡轮增压开始越来越普及，节油啊，高效啊。这些词都开始进入我们的日常生活。我也是一直浏览着之家的网站了解更多新鲜事物。然后有一次很庆幸的去了之家的总部参观，当然，咱也是北京人儿吗，离着近。就在中关村那里。特别开心的就去了。我还记得总部打电梯特别高大上。不是里面的工作人员你连电梯按都不能按。出了电梯我就看见了陈庚（小庚庚）[偷笑]，哎呦，真的是老帅了，真的。特别喜欢陈庚的那股劲。当时进去后是作为用户身份接受访的，是为了之家更好的改进，要听取一些大众的意见。接待我的是耿源老师，当时可嫩了。（最近一两年看到了一篇文章是耿老师客串老丈人角色。我觉得岁月催人老啊）我和耿老师聊的很开心，耿老师很细心。通过聊天知道耿老师是做编辑这一块的，想要听取一下我们用户对于网页浏览的建议。我当时也说了一些建议。我最后很好奇问了问耿老师，为什么会想听取我们的建议。耿老师很肯定的说，汽车之家以后想做到业内最权威的车评网，所以你们的建议对之家很重要。我当时就有一种肃然起敬的感觉。最后走的时候之家还送给了我一辆车模。我觉得之家特别有心。一个企业可以做到这样真的很难得。

慢慢的通过之家知道很多知名测评人，韩璐啊，闫闯啊，兮兮啊。陈庚啊等等。我看的那会这些人的评测真的很不错。虽然之后有些老师因为不同原因离开了之家，但是这不能抹去他们为广大用户做出的贡献。这么些年我也是通过岁月的打磨知道了一件事就是铁打的营盘流水的兵。该来的我们欢迎，该走的我们欢送。希望各自安好。一切顺利。然后我也是知道了什么叫人言可畏这四个字。网络里的人真的是什么都敢说，因为他们不计后果，完全是在发泄自己对一些事情的不满而已。我就是后来因为发表了一篇出游的帖子，导致评论人身攻击。一开始很气愤，可后来慢慢平静下来想了想，没有对错，站在各自角度去评论一件事都是正常的。

当时也是新婚吗，也加上在之家看过这么多帖子，想也发一发出游的和大家一起分享路程。结果评论去是真亮了。

人言可畏领教过后发现，没有对错。[微笑]链接

后来一度因为这件事不在看之家了。就像我说的，当时有点伤心，觉得为什么要这么来评论。一开始还去互怼。后来发现，没必要。生活还是要继续的，为何为了一个不认识的人去动怒呢？转眼间时间到了2015年，新的生命诞生。这一刻才知道女人的不容易。此时我已经慢慢淡离了之家的视野。确实没有太多时间再去关注了，此时觉得生活中少了一些什么，但是又必须先放下，因为为了照顾家庭需要牺牲一些东西。老实说我在之家看帖也好，发帖也好。我只是觉得这里是一个家，汽车之家。没有家何来车呢？日子一天一天继续着。忽然在某一天发现一个问题就是我的卡罗拉后排无法在放下儿童安全座椅。（本人开车座椅一直是拉到最后，要不腿伸不开）也再也不能满足全家出行需求。这时，我再一次想到的还是汽车之家。我又一次点开了网页，这时右上角的消息已是99+可见我是有多久没有回来了。2016年我又开始了看车之路。此时的评测人我已不再熟悉。[偷笑]但又不陌生，感觉回来了。和家里商量最后的结果就是必须SUV，我曾试图想过MPV，后来想想开着这么个车去上班，感觉好傻啊[发呆]。一开始是我的首选，因为没有离开丰田吗，觉得品质有保障。可后来随着近些年SUV的崛起，时代又一次打破了我们。在这之后我看过普拉多，锐界，撼路者，探险者，汉兰达，冠道。?普拉多：是好，但是让老百姓和车商给神话了。说实在的有点过。?锐界：整体给我感觉好看，但是福特随也百年历史，但是总觉得差点什么。?撼路者：不错，非承载车身，涡轮，都不错。配置该有的都有了，可是还是没对上眼?探险者：后来不考虑了，进口，维修有点麻烦，而且换汽油滤芯，要连汽油泵一起换掉。我确实还没钱多到这地步。?汉兰达：最中意没有之一当时，去店里看了车准备交定金了。[那家伙，销售太NB，不理你就算了，直接用后脑勺说的，需要加（gun）价（dan）。]大哥，您就是一销售，谁给得你勇气这么做啊？上帝吗？这里我真得说一句，他们之所以今天能这么对准客户，就是一帮人惯的。我就从来没听说过消耗品还要加价买的。我是脑子被lv踢了，还是进水了？我是疯了吗？有钱没地花？最后果断走人。爷不要了。[得意]?冠道：大气，空间不错。结果也是作了。加价。我相信一定有人吃这一套的。可是对我不好用。?最后还是继续在各大论坛潜水。看用户的真实感受再定。忽然有一天朋友知道我要买车，说建议我看看斯巴鲁。[发呆]当时脑子里就想。进口的日本，现在不都合资了吗。为什么我要花那么多钱买一个日本进口车？NONONO。我自己无法说服自己。但是，最终你还要去试一试对吧。买不买另说，起码你得知道这车什么样子。结果试驾完，交了定金[嘘]

如果你想知道，可以点开链接看看为什么我要选择斯巴鲁

然后接下来的日子就变得越来越有意思了。因为傲虎的原因，我们开始增加了出游次数，这辆车真的可以带你想去的地方。评测里对车子的评价也很中肯，优点明显，全时四驱，水平对置低重心。ES系统是亮点，而且非常安全。缺点就是隔音一般，风噪略大。和目前市场上主流的内饰已经脱节。中控也不是优势。但是无所谓了，这个车的卖点就不在内饰，而是底盘，还有操控。至于剩下的可以自己DIY吗。因为ES系统是斯巴鲁率先发表的，后期陆续很多车厂也开始追加，但是我看到的之家评测就是目前为止，斯巴鲁的主动刹车系统是容错率最低且最安全的。也许未来会被超越。所以，这一点不得不说之家的评测是具有权威性的。而我又一次的通过了之家这个平台找到了车友会，找到了组织。因为有之家的平台，所以放心。

这是我们车友会组织的春游，详见链接。

通过之家的平台结实了很多朋友，这里就认识了一位斯巴鲁圈的大咖，兔豪先生[嘻嘻]和他的渊源还得从他的改装贴说起，一开始看的时候觉得，这个人动手能力很强。我也学着帖子换了很多东西，后来发现有的东西太难了，还是需要高人现场指点。这样一来二去以车会友，就认识了。并且也是我们车友会的一员。可以链接看详情

因为我们有一批车友是eyesight系统的，特意被之家选来作为访对象，也是为了让大家更熟知斯巴鲁的特。访期间很开心，李佳老师也是相当的有职业精神，提出问题都很精准。而且从李老师口中得知，访斯巴鲁的车主感觉不太一样。我说为啥。他说你们感觉都很亲和。在一起关系还都很好。我说，哈哈。也许这就是北京傲虎群的魅力吧。如果喜欢可以点开链接看一看。我估计我这是这辈子唯一一次出名吧[偷笑]不过还是很感谢之家给这次平台的。也感谢我们的傲虎群主，迷糊哥。

随着一年时间的结束，我们车友会也是有节日的。当然，没有之家这个平台的衬托，我们的帖子也没地方发呀。我们的年会开的就跟大型家庭聚会一样。

如果一台车能作为家用，又可以让你远行是不是很得意呢？确实，傲虎这车子真的可以带你开心的玩起来。去年乌兰布统就让我着实感受到了这辆车的强大不止于此。链接里更精彩

然后我知道有些问题一直被提及，也有人批判，但是作为我来说，我只是想通过一个平台和大家分享人生而已。我看了很多期媳妇儿当车模，然后，我家大蜜告诉我，其实她也有一个车模的梦想，那我觉得这个是可以实现的呀，我们去照一套就好啦。而且我觉得这是傲虎里独一份吧？其实通过这件事也是想告诉各位，女人时刻都不要放弃自己。你如果想让别人爱你，首先你要爱自己。我媳妇儿之所以能照出来，是因为她在结婚生子后没有放弃自己。就是这么简单。世界靠女人装扮，男人是绿叶。需要的就是托起这个家和你的爱人。男人，无论你在外面的职位多高贵又或者多卑微，当你回到家里时你就是那颗大树，你如果倒了，这个家就倒了。你的职位随时会被替代，就算是老板你的公司也有可能被收购，但作为父亲你永远无法取代。所以，好好爱家人。男人不容易。女人也不容易。两个人走到一起更不容易。珍重彼此，才能一生一世。

Well，说了这么多，从心里还是感恩之家这个平台的，在这里起码我得到了很多东西。朋友的支持。家人的支持。还有这个平台给予我的一个支持。之家给我的感觉就是，我能通过这个平台认识更多的车友，还有我能得到更专业的用车知识。确实不在之家看那么多帖子，我也不会发这么。而且从买车，用车，我自己体会到了很多帮助。我曾经离开过，也失落过，但是最终我还是会回到原点，等待朋友一起出发。祝愿汽车之家下一个十五年再创辉煌。陪伴更多的人继续前行。[强]

斯巴鲁新一代傲虎配上2.4T新发动机，美国媒体买账吗？

这款汽车的标准为国6b。

根据汽车之家的信息，2021年6月30日交付的斯巴鲁全新傲虎将搭载2.5L水平对置发动机，最大264马力，最大扭矩376N?m。传动系统，匹配的是CVT无级变速箱，全系标配Symmetrical AWD四驱系统。除此之外新车满足国六B排放标准。

国六b指的是国六标准第二阶段。从汽车的排放标准来看，国六b标准要比国六a标准严苛很多。国六b则是对一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物、颗粒物等全面控制，国六b标准具体内容为：

1、要求每行驶一公里排放的一氧化碳不超过500毫克。

2、要求每行驶一公里排放的非甲烷烃不超过35毫克。

3、要求每行驶一公里排放的氮氧化物不超过35毫克。

新款斯巴鲁傲虎实车，外观内饰更年轻，广州车展国内首发

Outback傲虎曾经是斯巴鲁在国内市场上，除了森林人和XV之外，能见度最高的车型之一，Wagon的造型加上比一般城市SUV更出色的高通过性让其收到了不少消费者的青睐，不过长期没有换代、动力系统老旧等原因，让傲虎的销量也步步下滑。

动力强，油耗有所降低

这一代傲虎除了换上新平台最受关注的自然是用上了新的2.4T水平对向四缸涡轮增压发动机，带来260hp最大马力，而382牛米的峰值扭矩在2000rpm的时候就已经送上了。此外，2.5L自吸水平对向四缸发动机也有保留，并得到了改进优化。

而替代原有3.6L?水平对向6缸发动机的2.4T发动机，油耗更是比3.6NA发动机大有改善，只有23/30?mpg，换算过来是10.23/7.84?L/100km。

Outback的油耗表现介绍

2.5NA发动机的动力表现其实和现款车型差不太多，虽然用了全新的可以模拟8速档位的CVT变速箱，加速表现还是波澜不惊，0-60英里（96公里）的加速时间要8.7秒，比起用小排量涡轮增压发动机的对手像是CR-V之类的要慢上1秒左右。

而搭载在XT车型上的2.4T发动机动力表现则相当出色，0-60英里（96公里）的加速时间在6.1-6.3秒左右。不过根据美国媒体反映，这副发动机的运转品质显得稍微有一点粗糙，噪音稍微有点大，动力输出也不够线性。

根据美国媒体的反馈，用了SGP平台的新一代傲虎在底盘质感上有了非常明显的提升，在非铺装和破损路面的驾驶中，对路面的颠簸起伏过滤得很到位。同时对于路面噪音的过滤也有着不错的表现。方向很灵巧，整体的驾驶感受偏向轻松和舒适。

路面颠簸的过滤给了很高评价

不过也有媒体表示，对于一台斯巴鲁来说，新一代傲虎在路感的回馈方面做得实在一般，人和车之间的沟通不太够，开起来也没有太多让人兴奋的地方。很好开，很轻松，但少了点乐趣。

对于路感的反馈有所欠缺，沟通不足

座椅很舒适，内饰用料正常水平

国外的汽车媒体们不约而同地对新一代傲虎的座椅舒适性提出了很高的评价，认为不管是前排还是后排，座椅柔软舒适，给你很强的陷入感之余，又具备了恰当的支撑性，同时座椅的宽度也很足够，能够让四个成年人坐得很舒适。（当然，后排中间位置除外）

新一代傲虎车内最抢眼的自然要数那个11.6寸的大屏幕车机了，它在用大屏幕的同时，还保留了像是音量、调频以及温度控制等一些实体按键，相比以往在屏幕尺寸方面相当保守的斯巴鲁来说，这可以说是一次革命了。画面效果、菜单VI设计、反应速度等都受到了不少好评。

轮到你说：

你觉得新一代斯巴鲁傲虎够吸引人吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国际公认十大最可靠汽车品牌：日系车完胜，大众、奔驰落选！

作为一个小众品牌，斯巴鲁在中国市场还是有着不错的影响力的，斯巴鲁品牌曾经有着很多光辉的标签，如，WRC、无框车门、水平对置、全时四驱等。不过在丰田入主之后，如今的斯巴鲁好像只剩下水平对置+全时四驱了，不再完全追求运动性能了，开始向销量低头。

目前斯巴鲁在国内销量最好的车型是森林人和?傲虎，目前国内的森林人是2018年上市的最新一代了，而傲虎的全新第六代车型去年已经在海外市场首发，新款傲虎有望会在今年年底的广州车展完成国内首发，斯巴鲁车型在外观内饰设计上基本都是全球统一的，因此我们先通过海外版的实车了解一下这辆全新一代的傲虎。

就像第五代森林人和第四代森林人两代车车型外观设计一样，第六代傲虎和第五代傲虎的外观差别也不是不大，甚至是要比一些其它品牌车型的中期改款还不明显。新一代傲虎前脸部分最大的改变是前杠两侧雾灯造型，放弃了前五代车型一直使用的圆形雾灯，而是改为了目前流行的竖条状雾灯造型，更显年轻了些。

而至于车身侧面的变化必须是要抱着“大家来找茬”的游戏心态来辨别和上一代车型的差别了，车顶行李架、黑色轮眉以及出门下护板算是稍微明显一点的变化了。至于车身钣金件的变化，仔细找了下找到两处，一是腰线相比现款的折角式造型更为圆润一些了，另一个是后侧窗拉得更长，显得整个侧面更修长了。

车尾部分的明显变化主要是灯具，上部尾灯组使用了和森林人类似的C形，下部后杠两侧的红色反光条和前杠雾灯相呼应，改为了竖条形。另外就是后风挡的面积看上去更大了一些。

看到内饰部分才能真正让人觉得这是一辆全新的换代车型，对于现款傲虎中控台的造型估计大部分人都已经“无力吐槽”了，上世纪的设计风格应该是让很多人放弃傲虎的一个原因吧？而如今的全新一代车型中控台终于年轻了，主要是因为其配置了一块11.6英寸竖向布局的中控大屏。

这块大屏内置了斯巴鲁最新的StarLink车机系统，这样的设计总算是迎合了时代的需求。同时新车内饰也使用了大面积的皮质、软塑材料的包覆，双色的设计搭配银色饰条也更为年轻运动了。

据悉，全新的第六代傲虎基于SGP模块化平台打造，这一平台结合了之前斯巴鲁各车型底盘的特点，并加以刚性强化与被动安全性强化，在跨车型零部件通用性和动力形式兼容能力上更好了，换而言之就是：可以更好的控制成本了。

动力部分，全新一代傲虎将搭载两款水平对置四缸发动机，2.5L和全新的2.4T发动机，最大功率分别为185马力和264马力，峰值扭矩为239牛·米和376牛·米，传动系统标配CVT无级变速箱和全时四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

技术宅的逆袭！全新一代傲虎尺寸增大，能否大火？

都说“质量为本”，其实不管是车企还是消费者，都应该对产品质量有所重视，因为一款质量可靠的汽车，不仅能获得愉悦的用车体验，而且还有助于增强品牌忠诚度。那么，就目前而言，公认的最可靠品牌都有哪些？就国际而言，最权威评测来自《消费者报告》，国内最有影响力的则是《汽车之家》，下面我们根据最新一期排名，来看一看同时入选这两大质量榜单的品牌都有哪些。

福特（国内第22，国际第16）

代表车型：F-150、野马、福克斯、蒙迪欧、探险者、金牛座、翼虎、锐界、征服者、嘉年华；

奥迪（国内第27，国际第14）

代表车型：Q8、A4、A5、A6、A7、A8、S3、A3、Q7、Q3、Q5；

宝马（国内第17，国际第17）

代表车型：X5、3系、5系、7系、1系、Z4、X6、X1、X2、X3；

日产（国内第18，国际第11）

代表车型：骐达、轩逸、天籁、奇骏、逍客、途达、楼兰、劲客、蓝鸟；

林肯（国内第8，国际第15）

代表车型：飞行家、冒险家、领航员、MKZ、航海家、大陆、MKC；

本田（国内第14，国际第12）

代表车型：飞度、雅阁、CR-V、思域、杰德、缤智、X-RV、冠道、奥德赛；

斯巴鲁（国内第6，国际第7）

代表车型：森林人、傲虎、BRZ、力狮、XV；

丰田（国内第5，国际第3）

代表车型：CH-R、卡罗拉、凯美瑞、、亚洲龙、RAV4、汉兰达、普拉多；

马自达（国内第2，国际第2）

代表车型：昂克赛拉、CX-5、CX-4、阿特兹、CX-30、CX-8；

雷克萨斯（国内第1，国际第1）

代表车型：LS、ES、RX、LX、LS、NX、IS；

《消费者报告》和《汽车之家》发布的最新一期质量排名如下：

总结：以上就是能够同时在国内和国际得到认可的十大汽车品牌，其中，日系车占六席，成为了最大赢家，值得一提的是，不论是《消费者报告》还是《汽车之家》，雷克萨斯、马自达、丰田和斯巴鲁均闯入了前十名，质量可靠性被公认。此外，美系车和德系车各占两席，让人意外的是，热销品牌大众、奔驰、别克和雪佛兰均无缘上榜，工艺品质没有得到太多认可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

傲虎是哪国车

纵观如今的汽车市场中，潜心研究汽车技术的车企其实销量并不太好，例如马自达，尽管马自达的创驰蓝天技术广受好评，但销量却一直都不怎么样。而除了马自达以外，国内还有一家堪称"技术宅"的车企，那就是斯巴鲁。斯巴鲁在越野领域和水平对置发动机领域的成绩可以说非常不错，不过，从斯巴鲁全新一代傲虎来看，似乎斯巴鲁有想要逆袭的想法，这一次斯巴鲁能否逆袭成功呢？

全新傲虎尺寸大增，能否讨得人们欢喜？

傲虎作为斯巴鲁旗下的一款中型SUV，同时也是斯巴鲁定位最高的SUV车型，在此之前凭借着斯巴鲁独特的水平对置发动机技术特性而赢得了不少国内消费者的喜爱，但是却一直都未能真正的火起来。近日，斯巴鲁公布了全新一代傲虎的外观专利图，在车身尺寸上做出了妥协的全新一代傲虎能否赢得消费者们的喜爱呢？

从外观上来看，全新一点傲虎相对更加精致，熏黑处理的前格栅方面显得更加的有质感，竖形点阵式LED雾灯替换了之前的圆形雾灯，整个前脸变得更加的时尚运动。再加上全新的轮毂和行李架，整体风格更加运动，且辨识度更高。

另外，全新一代傲虎的车身尺寸也有了小幅的增加，长宽高分别为4859/1854/1679mm，轴距为2745mm。除了轴距以外，长宽高尺寸的增加必然也会带来更加舒适的空间体验，这也让全新一代傲虎在同级别车型中不再那么弱势，相信就是与汉兰达相比也有一战的资本。

而在动力方面，全新一代傲虎除了会搭载现款的2.5L自吸发动机以外，还将配备一台全新的2.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为136kW和194kW，峰值扭矩分别为293N·m和376N·m。传统方面的话匹配的是CVT变速箱，同时四驱车型还搭载了前置全时四驱系统，进一步的增强了车辆的运动性能，相信会更加受到追求性能的消费者们的喜爱。

产品不差，但为何火不起来？

其实，斯巴鲁的车型实力一直都非常给力，但是在国内仅仅只有技术实力还是远远不够的。喜欢斯巴鲁的车友们都知道，早期的斯巴鲁是非常重视驾驶乐趣的，不论是水平对置发动机还是对称的全时四驱功能上都体现得淋漓尽致，而且作为一款整车进口车型来说，斯巴鲁傲虎在国内只卖27.08-31.08万元，价格方面相对其它进口车型要厚道不少，因此斯巴鲁傲虎也一直被看作汉兰达的日系强势对手车型之一。但是车型尺寸以及品牌知名度的原因却让斯巴鲁错失了中型SUV霸主的地位，这也是早期斯巴鲁粉丝们最遗憾的事情。

不过，在中国市场未能火起来其实对斯巴鲁的影响也不大，对于斯巴鲁来说，中国市场并不是它的主战场。2019年斯巴鲁在全球市场上拿下百万销量，在中国市场上却仅有2.5万辆的销量，而且斯巴鲁在国内销量较差也不是一天两天了，想要凭借一款车型翻身还是有点困难，必须要配合相应的产品策略以及车企本身的战略布局才行，不然全新一代傲虎也只会在小范围内火起来，而不会像汉兰达一样成为一个车型的代名词。斯巴鲁想要在国内市场上逆袭的话，要走的路还很长。

小编语

在现在的车市中，斯巴鲁这样的小众车企已经很难凭借自己的某款优秀车型而变得火爆起来，主要是因为现在人们对于汽车品牌已经有了初步的认知，小众汽车品牌的活路已经越来越窄了，像斯巴鲁这样的技术宅更是不为大多数人所知，即使车型再优秀少了车企品牌力的支持还是难以大火，所以斯巴鲁缺少的并不是优秀的车型，而是让国内消费者熟知的品牌影响力，只要有了这一点，斯巴鲁销量大火也就指日可待了。你觉得全新一代傲虎怎么样？能否比得过汉兰达呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最大不同是内在，第六代傲虎外观基本无变化

日系，斯巴鲁

斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志用六连星的形式。

说到汽车安全，可能大家的第一印象是沃尔沃，但其实比较颠覆的却是斯巴鲁，几年前傲虎凭借EyeSight驾驶系统在静态追尾紧急制动、行人探测以及鬼探头式的测试中成绩最好，可以在50KM/h的速度下完全刹停，这一度超越了沃尔沃S90的45KM/h的速度，让人刮目相看。

如今，美国市场已经推出了基于全新SGP平台打造的第六代傲虎，在此平台的加持下，全新傲虎在安全性、操控和整车的静谧性上都得到了极大的改善。

极不走心的外观设计

与内在大变样不同的是，第六代傲虎在外观上与现款几乎没什么变化，依旧是旅行跨界的风格，整车不高但却显得很长，最大的变化来自于侧面轮眉的黑色包围和尾灯，全新傲虎用了全包围设计，尾灯样式也略做了调整，不仔细对比很难发现，不知道这样的神仙操作是基于对全新傲虎的自信的还是敷衍了事。

内饰大变样

与外观不同的是内饰到是进行了全新设计，层次更丰富，显著变化在于中控换装了竖式的11.6英寸的触控液晶屏幕，这也是斯巴鲁有史以来最大，最先进的信息屏幕，集成了不少控制按键，因此，整个中控相较现款变的更简洁，材质上还将提供NAPPA真皮内饰供选择

更好的安全性

第六代傲虎前悬架刚性提高70%，副车架也进行了优化，并且前后悬架都加入了空心稳定杆，因此它的前/侧面碰撞吸量将比现款车型提升40％，不仅如此，它还标配8安全气囊，进一步提升被动安全性能，按照斯巴鲁的预期，傲虎将有望获得美国IIHS的?Top Safety Pick+?的碰撞成绩。

至于斯巴鲁屡获殊荣的EyeSight驾驶系统依然不会缺席，并将成为标配，这套系统包括车道保持、自适应巡航、疲劳驾驶提醒、LED转向灯、紧急制动、盲区检测、变道以及抬头显示等功能。

更大空间

相比现款车型，第六代傲虎尺寸为4860*1855*1680mm，长宽高较现款都有所增加，轴距依旧保持2745mm不变，后备厢常规状态下容积920L，放倒第二排座椅可以获得2145L的容积，相较现款也有一定的提升。

配置较高

全新傲虎除了会标配一系列主被动安全配置外，还将配备感应尾门、10向电动调节座椅（带腰部支撑调节）、前/后座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热以及12扬声器的HarmanKardon高传真音响系统、车载WIFI、蓝牙连接等，配置挺高，不过具体还得分车型提供。

2.4T动力够快

说到斯巴鲁首先想到的恐怕就是它的水平对置发动机了，全新傲虎将会提供2.5L自吸动力，最大马力182匹，峰值扭矩238牛·米，以及2.4T涡轮增压发动机，最大马力260匹，峰值扭矩375牛·米，匹配模拟8挡的CVT变速箱，据悉，这台2.4T发动机的零百加速成绩在6秒多，对于一台SUV车型来说够快，不过这套动力大概率不会引进国内。

标配全时四驱，离地间隙220mm

对于斯巴鲁来说，操控是它的强项，全新傲虎也不例外，标配全时四驱，最小离地间隙220mm，比许多SUV车型还要高，得益于新平台的运用，它的重心更低，操控更棒。

受多种因素影响，斯巴鲁的近两年在国内的销量愈来愈差，斯巴鲁品牌的存在感也愈发变的微弱，不否认第六代傲虎足够优秀，但是仅从内在改变，而外在没什么变化的傲虎是否能够获得国人认可还未可知，并且在动力上，受积分政策影响，2.4T能否引入也要打个大大的问号，这势必也会影响它在国内的销售，具体如何，还是看它未来怎么引入国内吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。