车展起亚_起亚汽车设计大赛

1.东风悦达起亚赛拉图和长安铃木SX4哪个好？

2.韩国汉阳大学的优势专业

3.买了这辆起亚K3，下次期朋友圈摄影大赛冠军就是你

4.标致307和东风悦达起亚赛拉图到底选择哪款?

5.起亚k5配件清单，安全气囊，保险杠，大灯，水箱轮胎

6.起亚汽车新技术深受媒体人好评，力压奔驰车身控制系统评选登顶

从2002公司成立到第三工厂奠基，成立十载的东风悦达起亚，从第一辆千里马破壳而出，到2012年200万辆整车即将下线；从首家4S专营店落户京城，到实现全国布局近700家网点；从单一的车款，布局全系多达数十款车型，东风悦达起亚以前所未有的速度奋力赶超、跃居而上，不断赢得大众青睐。

纵观企业的发展历程，从以售后服务为口号的服务年，到以品牌形象为主题品牌年，再到以产品质量为核心的品质年，“打造优质品牌服务体系”的战略思想，始终贯穿着企业发展的整体进程，这也正是东风悦达起亚能够赢得市场的关键所在。秉承“以人为本，服务至上”的思想准则，以及“信赖、关怀、责任”的服务理念，东风悦达起亚将2012年定义为企业的“顾客满意年”，同时提出了“关爱有‘家’”的全新服务口号，旨在以家人一般亲切的服务姿态，为客户提供正直负责、快速及时的优质服务。 东风悦达起亚成立至今，始终全力投身社会公益事业。积极支持各项体育事业、投身各类社会慈善，对地震灾区进行爱心捐助，响应国家节能减排和产业结构调整部署，关注环保事业与各界专家学者共同探讨研究，捐资助学圆梦灾区儿童，关爱贫困儿童援建希望小学等。

◆　“起亚家园”温暖中国 点亮未来新希望

2月9日~2月18日，起亚开展的新一期“起亚家园”公益活动在浙江平湖地区的贫困村庄进行。东风悦达起亚企划本部长等企业相关领导出席了2月16日的捐赠仪式，并代表企业捐赠善款五万美元。

◆　奉献爱心 共筑家园——东风悦达起亚救助贫困白血病患儿

2012年新年即将到来之际，南京市儿童医院处处涌动着爱的旋律。东风悦达起亚向中华儿童慈善救助基金会捐赠55万元爱心基金启动仪式在这里举行。据悉，这项基金将为南京地区10名贫困白血病患儿提供医疗救助。

◆　助资千万元 3年援建30所希望小学

东风悦达起亚与中国青基会携手共同创立“希望工程·东风悦达起亚爱心基金”，从2010年起三年内，向该基金捐赠1200万元人民币,在农村边远贫困地区援建30所希望小学。

◆　情系玉树 爱心捐款600万元

自青海玉树发生地震灾情以来，东风悦达起亚时刻牵挂灾区人民，高度关注救灾进展，积极发动广大职工向灾区人民捐钱捐物，奉献爱心，充分发扬“一方有难，八方来援”的人道主义精神。

◆　助学重教 培养汽车专业人才

东风悦达起亚向日照职业技术学院共捐赠5台整车、12台发动机和大量紧缺教学设备，总价值达100多万元。捐赠这些设备将进一步充实日照职业技术学院现代汽车学院的实验实训设施，提升教学装备水平。

◆　2010迷你南非世界杯赛事公益捐赠

2010南非迷你世界杯中国代表选拔赛暨第三届东风悦达起亚杯企业五人制足球赛，是东风悦达起亚自主建立的足球品牌活动，旨在为足球爱好者搭建的享受运动、以球会友的平台。创立至今，得到了全国足球爱好者的热烈关注和积极响应，已成为最具影响力的全国性五人制足球赛事。 2013起亚杯世界极限运动

2013年6月4日——起亚汽车作为起亚杯世界极限运动荣誉冠名赞助商（前“起亚杯亚洲极限运动”），已经走过了七个年头，期间获得了全世界体育以及汽车爱好者的强烈共鸣。2013年6月9日起至12日，东风悦达起亚汽车将会在赛场周围设置东风悦达起亚标示票亭，为中国上海的观众提供参观东风悦达起亚杯世界极限运动比赛的机会，并向他们展示东风悦达起亚汽车的焕彩极限魅力。

东风悦达起亚将会在现场展示其令人兴奋的全系高品质车辆，包括全新狮跑、K3、以及为中国市场特别设计的K2。

CTCC珠海站收官 K2完美演绎悦行派

2013年5月12日，CTCC中国房车锦标赛首站在珠海国际赛车场精彩上演，伴随着此起彼伏的发动机轰鸣声，代表本年度中国赛车运动的巅峰对决就此拉开序幕！在超级量产车组别的比赛中，东风悦达起亚车队使用全新的K2 1.6T涡轮增压赛车出战。比赛即将开始时，赛道还是干地状态，但是突降而至的瓢泼大雨，将比赛变成一场雨战，经过一番激烈的角逐之后，来自东风悦达起亚车队的林立峰夺得本站季军，获得积分。

2012东风悦达起亚斯坦科维奇杯洲际篮球赛

该赛事由FIBA国际篮球联合会主办，也是在中国举行的最高级别的官方国际篮球赛事之一，至今已成功举办7届。作为本届斯坦科维奇杯洲际篮球赛的赞助方，东风悦达起亚还赞助旗下K5和智跑投入到现场运转，为赛事顺利举办提供支持。在场外，企业将举行小型车展和试驾活动，为大赛增添更多精彩元素。多年来，东风悦达起亚品牌和体育精神相互融合，展现其企业、梦想的品牌文化，获得了更多消费者的认可和共鸣。 作为“Design KIA”的精髓之作，K系家族从诞生以来，一直深受用户信赖。随着K系家族诞生，“K-Art”文化营销成为东风悦达起亚完成品牌跨越的重要阶梯。除了赞助电视剧《心术》，《宝贝》，风悦达起亚在文化领域早有涉猎。K系家族诞生之初，东风悦达起亚首次试水文化营销，一场“K5经典**交响音乐会”一举拉开了企业“K-ART”文化营销的序幕，为品牌形象提升并覆盖更高层次人群提供了契机；之后，通过陆续赞助2PM、最美“江苏颂”等演唱会，东风悦达起亚将充满时尚活力和艺术气息的歌舞表演与企业品牌内涵有机结合，让消费者充分感受到企业年轻、、活力的品牌魅力；企业还于万达院线专门开辟了“K剧场”，将K系家族K5、K3、K2打造成文艺符号，与影迷共享每一个精彩镜头。随着文化元素不断加入及丰满，东风悦达起亚文化营销渐成体系，为企业品牌内涵充实以及品牌再次跨越，带来了契机。

东风悦达起亚一直坚持多元化营销战略：经过多年的发展，体育营销已成为传统营销方式，陆续赞助了众多重要赛事，篮球、足球等都有所涉及；近两年，也愈加注重履行社会责任，组织了援建希望小学、捐赠教学用品等公益活动。东风悦达起亚已成为一家大型现代化、综合性的一流乘用车制造企业，正向更高品牌阔步向前。因此，在营销方式上，东风悦达起亚也努力寻求新的突破，让更多人群、包括更高领域的消费者也能了解并喜欢企业产品。

东风悦达起亚赛拉图和长安铃木SX4哪个好？

实话实说:

第一次从侧面看到映灰色的悦动,我还以为一只大鱼游到岸上来呢!

从线条上来讲,起码赛拉图比悦动外观设计成功.流行元素简单化肯定比前沿化审美眼光更耐看.

提速:应该差不多,但两厢赛拉图提速应该是相比最好的,不然不可能在中国最高赛事-CTCC房车大赛屡获殊荣.

刹车:赛拉图比悦动多了刹车动力牵引,实际应用中,在20万以下车级别里应该是数一数二的.

悬挂:赛拉图是最经典的麦弗逊式多连杆独立悬挂,座椅舒服，操控好,空间好。悦动是半悬挂，使得大轴距却降低了空间，座椅偏硬，优点是成本低。

经济性：应该差不多，在底盘调校方面悦动油耗高于赛拉图，但也是微乎其微。

轮胎：悦动185轮胎省油？只是降低成本的一种表现吧！就好比潘长江和姚明俩人赛跑比消耗体能，傻子也知道答案吧？

实际来说，悦动只是伊兰特的拉皮半改款，和海外第四代伊兰特完全脱离，伊兰特发动机、变速箱……价格或上去了，糊弄国人的垃圾！！！

韩国汉阳大学的优势专业

长安铃木汽车是日本和中国重庆合资企业，公司所有高官都是来自日本本土。

从生产技术上也是以日本的精细为主。

尤其是在天语SX4上极为体现，先是从安全性能上，用高级轿车的全方位6气囊；其次就是发动机如果发生碰撞是会自动液压下滑，不会进入到舱内伤害到腿。

在油耗方面也是延续这油耗小，动力大的理念，SX4是1.6排量的跨界车，有SUV的越野血统，但理论油耗仅为5.6L，实际油耗也仅为6.5L。它还在2007年节油大赛中获得冠军，大赛中油耗仅为3.8L。

性价比方面也是在中级车比较突出的，它配备的智能无钥匙是同等价位的车不能及的，只能空调和全方位倒车雷达也是比较突出的。

总的来说，在十万左右的同等车来讲，这款跨界车从外形和性能上已经是佼佼者了。

买了这辆起亚K3，下次期朋友圈摄影大赛冠军就是你

　汉阳大学是韩国首尔的私立综合大学，这所大学有很多王牌专业，下面我为你们介绍这些专业。

韩国汉阳大学的优势专业

　汉阳大学不但理工科整体实力雄厚，erica教学区的艺术类专科在韩国也遥遥领先。

　 1、金牌技术专业：产业链设计专业

　产业链设计专业是汉阳大学的裸钻课程，排行韩国第一名，就业贴近100%。做为韩国该专业领域的佼佼者，很多年来为韩国业内（当代，起亚汽车，三星，lg等）运输了大批量的高级设计优秀人才。汉阳大学erica教学区的产业链设计专业承揽了很多国家授权委托的公共基础设施修建工作中，如2000年仁川国际飞机场内部路线指示牌设计，及其2017年韩国智能化纯电动车车牌号设计方案等。

　课程优点

　得到 荣誉奖：法国巴伐利亚奖；法国“红点设计巨奖”（全世界著名设计比赛中最高最有影响的一个比赛，有着中国设计师的“奥斯卡奖”之称。） ；“if”设计奖 ﹙中国设计师知名荣誉奖，以“单独、认真细致、靠谱”的奖评核心理念闻名世界﹚ ；现代车大奖赛；斗山电子器件大奖赛等奖项。

　产学协作成效：现代车，起亚汽车，斗山电子器件，三星电子见习新项目

　就业方向：

　技术专业设计师（商品，车辆，自然环境，造型设计设计师， 室内装饰设计，公共性设计方案等） ，初中，高中老师等

　关键任职公司：

　现代车，起亚汽车，三星电子，斗山电子器件等

　入校必不可少素养

　具有创新性，逻辑性能力和造型艺术理性的结合型优秀人才

　 2、珠宝饰品服装设计

　课程主题活动

　setsetset自主创业社团活动，对期待自主创业的同学给予工费，广告费，试制品制做等开发设计成本的援助。

　产学协作成效：

　李人才（译音）专家教授：承揽中国公司新项目-国外课题研究，g capstone设计方案

　李亨圭（译音）专家教授：承担亚太国际性马拉松比赛比赛奖牌，奖杯设计方案及制做

　特点：和西班牙naba大学（坐落于意大利米兰的知名艺术学校）开设本科双学位及留学生新项目

　发展前景

　就业方向：时尚潮流设计师，时尚潮流市场营销策划师，vmd设计师，舞台服装设计师，珠宝首饰设计师，珠宝首饰md（销售总监），开创品牌珠宝，中高设计方案老师

　关键任职公司：

　时尚潮流行业：斯图尔·Dior（韩国），gnco，lg时尚潮流，sk时尚潮流，三星物产，韩森等

　 推荐留学专业

　1.建筑工学

　建筑学培养专业建筑人才，学习如何设计建筑物及其周围环境。

　2.经营学

　3.机械工学

　机械工学是工学中历史最悠久的，并作为包含尖端工学学科，需要学习从非常简单的机械，到与机器人一样非常复杂的机械的设计、制作、运用全部过程的学科。

　4.教育学

　5.广告学

　汉阳大学（英文：Hanyang University，韩文：?）是位于首尔市城东区的私立综合大学。他的前身是1939年建立的以实用技术教育为目标的东亚工科学院，因此在工科大学领域具有很高的竞争力。

标致307和东风悦达起亚赛拉图到底选择哪款?

转眼间国庆长已经结束，自己还没充分表达对祖国的热爱之情，国庆杯朋友圈摄影大赛的照片还没看够，天天睡到中午12点的美梦还没做完期居然就已经结束了！期结束了，梦也醒了。和期前的满怀期待形成鲜明对比的是期后的失落，失魂落魄般回归到挤地铁上班的窘迫日子，期期间看了不少亲朋好友自驾游的美图，此时对有一辆属于自己的爱车的想法是多么的强烈，奈何作为月薪5千党想要买车养车非常困难，买车想法也只能胎死腹中。不过，不用担心，今天就为大家推荐一款年轻人也养得起的实用家轿——起亚K3。

起亚K3瞄准的客户群体就是新成长起来的年轻人，定位10万级紧凑家轿，该车的外观借鉴了流体雕塑的设计语言，在遵循家族设计风格的同时，还对该车的细节做出了非常大的调整，比如说扩大了前进气格栅的面积，中网内部还填充了竖式的线条，让前脸更具攻击性。另外，灯组内配备的鱼钩式日间行车灯成为大灯的点睛之笔，使车头的前大灯造型更加的锐利。侧面车身线条也符合运动型轿车的定位。从档次感方面来说，由于车窗框4周用了银色的镀铬材料包边，加上镀铬的门把手，以及铝合金多辐式的轮毂，让这款紧凑型的家用轿车档次感得到升华。

起亚K3的内饰更贴近运动车型的要求，中控台布局、座椅以及门板等细节设计，都是按照运动车型的标准打造的。中控台上配备的10.25英寸中控屏幕，可以实现语音控制，车联网，车载蓝牙，GPS导航等功能。另外，8月?起亚K3焕新上市，新增1.5L新锐天窗版、1.5L时尚版两款车型，在原有配置基础上，1.5L新锐天窗版增配电动天窗；1.5L时尚版除天窗外，还配备17英寸轮毂以及侧气囊、车窗远程关闭、后排中央扶手等多项安全便利装备，配置更加全面。

动力方面，起亚K3分别搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，满足不同消费人群的需求和喜好。两款动力系统的参数都很能打，最大马力分别为115与130，最大扭矩达到了143.9牛·米与211牛·米，高速和山间公路都不在话下，换挡平顺，驾驶和乘坐都十分舒适。最主要的是油耗低，起亚K3搭载的1.5L自然吸气百公里油耗仅为5.1升，1.4T涡轮增压发动机百公里油耗仅为5.3升，非常省油，即使月薪5千也一样养得起。

总结：不可否认，当下年轻人中，有着50%以上的“颜控”，他们在选车时，往往“外貌优先”。但事实上，一款好车还需要具备配置丰富、动力强劲、安全可靠等诸多优势，才能更加俘获年轻人的心。而起亚K3就是这样一款颜值实力兼具的全能车型，且养车成本非常低，实在是居家旅行的最佳搭档。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚k5配件清单，安全气囊，保险杠，大灯，水箱轮胎

谁说307用的是富康的机子了！！！楼上的你从外壳上看是没有太大区别，要照你着说法那A4还是捷达的机子那！！！你说功率大油耗底那是胡扯除非是车巨轻！！！有没有常识啊！功率大小不能决定整车的好坏，还要丛底盘、变速器、悬架以及偏向那方面的调教！我赶保证！激烈驾驶赛拉图决比不过307！便宜没好货好货不便宜！！！！！！买家要慎重考虑。

从汽车界的角度去看，起亚是无法跟标致竞争的，楼主既然肯拿出10来万买车就应当一整体来考虑，307绝对是好车，唯一的缺点就是开它需要一段时间来适应，现在的307改进了很多，前年的欧化比较严重，一时适应不了，1.6升只要你会玩转速，同级没几个能比的，油耗在于自己，要动力就肯定费油，要省油就肯定没劲，因为它是高转速发动机。想听实话就的问307的车主，有的开过1~2次的就出来评论，这种人的话基本不用听，307你不开个1个月是不会彻底了解它的，它的特点是不会给你省钱，但只要你不吝啬，（不用奢侈）它就能给你你想要的。

赛拉图我没开过，具体的不清楚，不过我知道韩国车都不行，而且赛拉图的外观有点便扭！别的不感说，操控绝比不了307，有资金够强烈建议买307

起亚汽车新技术深受媒体人好评，力压奔驰车身控制系统评选登顶

　东风悦达起亚K5是著名设计师彼得希瑞尔“简约直线美学”设计理念的最新力作，是起亚目前唯一国产的中高级车。笔者近日从车市了解到，即将于3月10日正式上市的东风悦达起亚K5新车各地已陆续到店，并开始接受预订。

K5“虎啸式”前脸，与新一代起亚车型呈现家族式特征，线条流畅而上扬的大灯，令K5显得霸气而不失灵动。内饰方面，起亚K5用酷炫而运动的全黑内饰配以红色背光。K5与现代索纳塔共用平台，车身尺寸为4845/1830/1460mm，轴距同为2795mm。

动力方面，K5将分别搭载θII 2.0L D-CVVT和2.4L D-CVVT两款发动机。与这两款发动机匹配的分别有6速手自一体和6速手动变速箱。另外，旗舰版车型还配备了ECO节能驾驶系统，进一步提升燃油经济性。

中高级车是一个品牌产品线上重最重要的车型之一，一辆畅销的中高级车不仅是扩大利润的保障，也肩负着提升品牌力的重任。因而，中高级车市历来强手如林，竞争激烈。K5可谓是实力不俗，志在必得——在国际上，K5与“给力芬”在NBA扣篮大赛上的营销合作，令其迅速为大家所认识；在国内举行的“纵横中国K5型”活动，更给全国市场进行了充分的预热。

　雅阁

良好的口碑、丰富的配置和产品品质的不断提升，令雅阁一直保持着旺销势头。目前在优惠方面，个别地区2010款的库存最高降3万，2011款的优惠一般在1-2万元之间。

2011款雅阁全新设计的运动型前脸，用更宽大、夺目的镀铬前隔栅，配合全新立体化保险杠造型，令整个前脸更加动感；尾部雾灯处加装了质感十足的镀铬装饰条，更显华丽精致。2011款雅阁人性化配置更为丰富，其中最为突出的是领先时代的智能型HDD语音导航系统的导入。

2011款雅阁用的是2.0L i-VTEC和2.4L i-VTEC发动机，以及全球十佳发动机之一V6 VCM发动机均。2.4L直列四缸发动机，最大扭矩225Nom、最大功率132kW搭配5挡自动变速箱。在悬挂方面，用精良的双横臂式前悬挂、多连杆独立后悬挂以及VGR可变齿轮比转向系统，并新增前悬挂支柱顶部加强杆，从而加强车身刚度、减低转弯侧倾，还使车辆的转向感更加灵敏和直接，让备受赞誉的雅阁操控品质更进一步。

2011款雅阁延续了G-CON车辆冲击力控制安全技术，结合ACE高兼容性车身结构、VSA车辆稳定性控制系统、全方位智能安全气囊保护，为驾乘者提供了全方位的主、被动安全保护。

至于选择哪款在你自己比较喜欢什么，希望能帮到你

日前，海外汽车媒体公布2020年汽车技术年度评选，最终赢家给了起亚的盲点监测系统。本文我们就来聊聊这次评选。为何起亚的这套盲点监测系统深受海外媒体高度好评?？

起亚的这套技术将盲点监控和盲点主动避撞结合的相当完美。起亚盲点系统以204分的成绩击败了梅赛德斯E-Active车身控制(189分)、斯巴鲁(Subaru)?驾驶员注意力系统(182分)和Ram多功能尾门(139分)。

第一名：起亚盲点系统

起亚的系统从侧视镜上传统的盲点警示灯开始。当配备了可用的HUD显示器后，在你视线范围内的挡风玻璃上就会出现第二个警告灯。这能让你不回头看，就知道有一辆车在你的盲区。虽然你会说马自达也有类似的功能，但现如今起亚走得更远。另外，当你激活转向灯，汽车会感应你周围盲点，方向盘开始轻轻地振动，警告声也会被激活。这种提示足以强化你的注意力。

最重要的是起亚所谓的“盲点视图监视器”。“当转弯信号被激活时，它使用一个摄像头系统来显示仪表盘中央数字部分的左盲点或右盲点的实时摄像头信号。”现代汽车在Palisade和新款索纳塔上用了类似的系统。此时你只需观看图像而不必转头。虽说视景取决于道路状况，但高分辨率的盲点摄像机会成为您坚实的后盾，即使在夜间依然可以发挥作用。我们发现起亚的实力是优于现代的，相机可直接反馈到转速表或时速表上，但当你打转向灯，摄像头数据会直接传输到中控屏上，来保证驾驶员不会分心。

相比本田LaneWatch技术，这种盲点视图监视器技术也是一个巨大的改进。即使处于疏忽，忽略关键信息，盲点主动避撞系统也会努力避免碰撞。当一辆接近你的车辆被发现在你的车附近或太靠近你的车时，该系统可以对车的另一侧施加刹车，在发生碰撞前将它拖回你的车道。所有这些加在一起，使得驾驶员在盲区驾驶车辆引发撞车事故变得更加困难。

现实中如何运作的？

我们测试了起亚汽车盲点系统的各个方面，我们甚至在现实环境中测试了避碰系统。与任何盲点警告系统一样，司机仍然应该在每一个变道时转头检查盲点。但是起亚系统的卓越之处在于额外的保证，使用方便，减少了压力——特别是在拥挤的城市街道上，因为骑自行车的人到处乱窜。该系统在你转头之前为你提供有用的信息，使你对盲点的物理检查压力更小——你不需要像没有盲点系统那样在那一瞬间消化那么多的信息。

当我们需要在高速公路上移动几条车道时，它特别有用。我们可以看到整个三车道的交通情况，这让我们可以一次安全地移动一条车道。

当我们后面的司机试图与你同时驶入同一车道时，这也很有帮助。这种情况发生得太频繁了，而且在你换车道的时候很难发现。有了仪表盘上的摄像头，我们可以很清楚地看到几个人在哪条车道上开始接近你的车道。这让我们有更多的时间来避免碰撞。

盲点碰撞避免(BCA)软件的工作就没有那么简单了。它使用雷达传感器来探测周围车辆的存在，并使用前置摄像头来监视前方的车道标记。不过，起亚在车主手册中详细说明了该系统的一些局限性。有很多原因使它不能工作(恶劣的天气就是其中之一)，我们测试时天气很晴朗，所以并没有发现它不足的一面。?

第二名：奔驰E-Active车身控制系统（E-Active?Body?Control）

如果我们的年度技术奖是为了表彰汽车中最狂野、最的技术而设立的，那么它就应该获奖。目前来看，奔驰的E-Active车身控制系统仅次于起亚的盲点安全技术。

传统的汽车避震只能抵抗车轮运动，但E-ABC（E-Active?Body?Control）是该公司早期车身控制系统（Active?Body?Control）系统的改进，该系统使用高压液压流体，通过主动改变避震阻尼特性来抵抗车轮运动。每个避震都有自己的圆柱体，所以系统可以改变每个支柱的压力，限制车体的摆动，抵消起伏的运动。这意味着装有ABC的车辆比任何典型的可调悬架车辆行驶更平稳，转弯更平稳。

E-ABC建立在这个较早的系统的基础上，将空气避震纳入混合，因此，除了使用阻尼器提供或吸收外力外，该系统还可以改变弹簧速度。它可以增加或减少弹簧率，以增加系统的整体能力——换句话说，是更好的车身控制和行驶顺应性。

你最终得到的将会是一辆巨大的运动型多用途车，它离地间隙很大也没有了那种流线型外观。驾驶感觉非常不可思议，障碍路段的上下起伏感更像是一种在海面上的帆船运动，转弯的感觉像是滑雪时的过弯感。

该系统在越野环境中真的很出色，驾驶员可以通过触摸中控屏独立地升降汽车的任何一个角落，这有利于通过崎岖地形，在自由驾驶模式的帮助下，我们这辆奔驰GLS?580上下颠簸了30秒。虽然过程很难受，但这项技术是非常有效的，通过交替增加或减少轮胎的地面压力可以轻松逃离深沙和深雪。?

这项技术的其他优势包括奔驰的“路面扫描”，以及它从崎岖道路中吸收减震力转化为电力。道路监测系统能够扫描前方的道路，并在你到达之前准备好应对冲击以消除表面波动——这在以前就存在，但现在更好。在崎岖的土路上行驶给我们留下了深刻的印象，因为GLS比一般的SUV表现的更优秀。它从糟糕的路面回收能量的能力也降低了系统运行的电力负荷。我们更希望这项技术会在电动汽车上实现。

第三名：斯巴鲁驾驶员注意力系统（DriverFocus）

斯巴鲁驾驶员注意力系统（DriverFocus）首次亮相于重新设计的斯巴鲁森林人中。它的安全性和方便性的结合使它成为我们年度技术奖的候选。该系统在中央屏幕上方使用一个红外摄像机来监控驾驶员脸部的角度，以确定驾驶员是否注意力不集中，以及他们的眼睛是否有睡意。它与面部识别软件相结合，可以获得更多的好处。

从安全的角度来看，DriverFocus能够识别你是否面向前方的道路，如果你头部往下看或离开道路时，汽车会发出警告的提示音，并显示一条信息，告诉你要把眼睛盯在路上。摄像头在捕捉头部运动方面表现不错，但在解读眼睛方面就没那么好了。我们发现，如果我们能保持头朝向前方的姿势，系统就不会介意我们的眼睛走神。例如，我们可以低头看手机而不用改变头部的位置，系统也不会发出警报。如果我们转过头，眼睛盯着路，警报就会响起。为了让这项技术完全成熟，系统需要不断跟踪我们的眼睛，而不仅仅是监测睡意。

不过，DriverFocus附带的便利功能非常棒。如果你的脸被编入系统，它能够记住你的座椅位置、后视镜位置、温度控制设置和信息屏幕的偏好。当然，这也可以通过其他方式来实现。斯巴鲁的这项技术在测试中，会通过识别司机脸上的点，相应地调整设置。即使在黑暗中带墨镜也没有欺骗到系统。斯巴鲁表示，对于那些担心你的面部数据被存储的人来说，它只能记住一张脸上的点，而不能识别特定的人。

这项技术是非常好的，我们认为它是汽车面部识别光明未来的开端，但对于实际使用中存在的缺陷还有待提高。并且目前这项技术只会在顶配森林人和斯巴鲁高端车型中登场。

第四名：Ram多功能尾门

最后是Ram多功能尾门。这是继GMC?Multi-Pro尾门之后的又一力作。我们也做了一些小测试，看看它是否比GMC在去年的年度技术测试中表现得更好。

Ram的尾门是这里展示的所有技术中最简单的。拉上门闩，以传统的方式打开后挡板，或者按下开关，将一部分摆到一边。还有一个门闩藏在仍与卡车相连的后挡板上，然后它就会与卡车车身平行摆动。这样会让你更轻松的上车和卸货。不过这样会让你在车后挡板的右边看到一条奇怪的身体线条，但黑色的车也算是能隐藏这一缺陷吧。

也有部分测试者不喜欢这个设计，他们认为这样的改动没有根本上的提升车的整体性能。但相比于笨拙和过于复杂的GMC的专业尾门，还是有些进步的。我同意他们的观点，这次科技大奖赛选出的应该是未来趋势的引领者，也就是此项技术应该有足够的潜力和广泛推广的可能性。而这个尾门仅仅是方便，但没有在根本上改变用户体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。