2手丰田mr2_2手丰田亚洲龙

2024-08-23 11:31:09

1.12款经典中置引擎跑车：法拉利、兰博基尼无悬念，本田神车最火？

2.丰田sw20的前言

3.不买宝马买丰田，我究竟是图啥

4.不务正业 | 还有哪些丰田可能出现在地平线4里？

5.丰田车有几种

6.三十而立的本田NSX，没有人能代替你的卓越和经典

7.前驱和后驱有什么区别

2手丰田mr2_2手丰田亚洲龙

首先，你要搞明白，MRS 是中置发动机，1ZZ FE压根就不肉，而且是前置用，没必要硬塞进去。

底盘悬挂所有的布局都不一样，再说MRS这么老的车，没必要花大价钱换什么发动机了。

如果你的车是正规国内销售的，那基本就是没有涡轮了，日本国内车有涡轮配置，所以我建议你加个涡轮玩玩就好了！

安全第一。本身MRS就是1.6小跑车，加个涡轮。=2.2 不错了。

12款经典中置引擎跑车：法拉利、兰博基尼无悬念，本田神车最火？

丰田所有车系很多，以下是主要几种车型：

1、FJ Cruiser

FJ Cruiser的外型，承袭于名为FJ40的SUV，这款车1955年上市、距今已有四十多年历史的“老牌”SUV，是一款内装配备极为精简、具有可拆式硬顶的车型，当它卸下硬顶，就成为一款Pick-Up，车身外观方正刚硬、几乎没有任何曲线，与JEEP的Wrangler、奔驰的G-Class有着近似的风格。

2、RAV4

RAV4是丰田公司微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。RAV4于1994年在日本问世，销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。2013年8月26日，丰田全新RAV4在国内上市。

3、CROWN

CROWN从1952年创立以来始终坚持走高端路线的核心战略，不仅制造高质量的产品，更制造高品位的文化。致力于传输概念，强调国际流行色，彰显国际、现代、时尚之风。不但是身份地位的象征，更是让人永不落伍的时尚之物。优质的用料和尊贵的设计，都为每一位用户悉心而设。希望成为用户的生活伙伴，让用户无时无刻都能体验到带来的非凡享受。

4、锐志（REIZ）

锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与共线生产、共用底盘，配备与相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型，它用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于。

5、普锐斯（PRIUS）

普锐斯（Prius）是丰田汽车公司的一款混合动力车，2006年1月在中国上市。油耗低，适合城市使用。环保性能好。相比同等动力级别汽油车高不少。

6、COROLLA卡罗拉

卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。自2011年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注；如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。

7、COROLLA花冠

花冠（COROLLA）是丰田汽车旗下的老牌产品，于1966年在日本下线，寓意“花中之冠”。10年、14年、19年、1983年、1987年、1991年、1995年和2000年分别推出新一代花冠，到2012年已经是第9代车型。

8、威驰（VIOS）

威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以 NBC 的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。威驰车身造型源自于丰田的新世纪设计主题“VIBRANTCLARITY”（活力清爽），极富动感又不失强悍；车内空间精良考究，集高档设计与尖端科技于一身。正是这些特点在高层次上的统一创造

出了这一新世纪的丰田轿车。

9、CAMRY 凯美瑞

Camry凯美瑞是全球销量最大的中高档轿车之一，是全新的第六代丰田CAMRY，按照“创造中高级轿车全球新标准”的目标开发而成。其特点是，整车外型在“动感而不失尊贵”的开发理念下，展现出焕然一新的面貌，尊贵与进取之气浑然天成。

10、LAND CRUISER陆地巡洋舰

丰田的陆地巡洋舰早在1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。陆地巡洋舰的开山鼻祖-丰田吉普bj便走上了历史舞台。“bj”的名称是根据配置的3386cc水冷直列6缸b型汽油发动机和在sb型卡车上用经过改良的j型底盘而来的。车身用帆布蓬。由于通过富士山目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。

11、PRADO普拉多

普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。

12、COASTER柯斯达

丰田柯斯达的名称会因各地的称呼而异。在港澳台地区，一般会直接名为“丰田考斯特”；在中国内地，丰田考斯特则会被直接翻译为“丰田柯斯达”或“丰田考斯特”；在欧洲地区，丰田考斯特因用葡萄牙Salvador Caetano设计的车身，名为“Toyota Optimo”。

13、highlander汉兰达

Highlander汉兰达属于一款定位非常独特的全领域SUV，集合了SUV、轿车和MPV三者的优点。

14、PREVIA 普瑞维亚

丰田普瑞维亚（Previa）是丰田公司从1990年开始生产的MPV，在日本市场称为Estima(エスティマ)，而在澳大利亚则称为Tarago，在中国大陆一般称为头、大霸王、超霸王等。

15、Yaris雅力士

丰田雅力士是丰田公司一款重要的小型车，1999年首先在欧洲市场推出，当年就成为丰田在欧洲最畅销的车型。2005年，丰田推出第二代Yaris。2008年，丰田Yaris进入中国市场。

16、Yaris雅力士

雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的‘新感观领秀紧凑型轿车，于2014年4月18日登场亮相， 2014年夏天正式上市。

丰田sw20的前言

中置引擎跑车集绝佳配重与操控于一身，横空出世之后即被视为性能保证！这12款经典的中置引擎跑车你都认识吗？

1.?兰博基尼Miura

因为它美妙的造型、疯狂动力、性能数字、价值不斐和限量生产，兰博基尼Miura至今仍被许多车迷视为世上第一款真正的超级跑车。此外，Miura当时车上所搭载的许多技术，例如V12中置引擎后来也成为了往后的超级跑车约定俗成的必备项目。因此Miura就算不是第一，也是最具指标性和影响力的一部中置引擎跑车。

2.?法拉利F40

发表于1987年的法拉利F40，其车名清楚地表明了这是一款纪念品牌成立40周年的特别车款。虽然其大部分底盘和动力总成皆出288?GTO，但法拉利并没有为它配备一具总是能与品牌画上等号的V12自然进气引擎，反而为换上了一具2.9升双涡轮V8引擎，并将最大马力调校至627匹。事实上，F40不仅是法拉利史上生产过最好的产品之一，同时也是车坛最受欢迎且最伟大的超跑之一。

3.?兰博基尼Countach

自概念车发表后，兰博基尼Countach很快就在14年投产问市。在那个年代Countach不但是最广为人知的超跑，也是70年代许多小孩房间里所挂的海报上最常出现的车款。虽然每部Countach都搭载了一具排气量介于4.0-5.2升之间的V12中置引擎，不过它却是出了名的狭窄拥挤和难以驾驭。而且在70年代石油危机爆发期间，想要拥有一部耗油量极大的V12超级跑车，那可是一件有非常大勇气才能办到的事情。

4.?本田NSX

首度现身于1989年的本田NSX，基本上可以说是超跑市场上最具革命性的产品代表之一。因为它的出现，当年让消费者得以用超市等级的划算价格入手一部不但有本田低养护成本，又拥有法拉利性能的中置引擎跑车。无论是最初274匹马力的3.0升V6引擎，或者稍晚的290匹马力3.2升V6引擎，具备轻盈特质的NSX皆有着快如闪电的5秒破百和极速273km/h以上速度表现，以及精准的杰出操控性能。

5.?宝马M1

前前后后一共只销售出453辆的BMW?M1并不是最成功的商业案例，但这款限量版跑车对于BMW后续的发展却存在着重大的实质影响力，而且也是宝马所打造过最出名的楔形跑车。而纵向放置在驾驶舱后方的是，宝马著名的M88?3.5升直列六缸引擎。除了当时已导入先进的缸内直喷技术外，同时也能输出了当时水准颇高的273匹最大马力。

6.?迈凯伦F1

1992-1998年间一共只生产了106部的McLaren?F1，彻彻底底地改变了超跑的世界，尤其是迈凯伦设计和生产这款中置引擎跑车的方式。此外，后来推出的McLaren?F1?GTR也是一款相当成功的赛道版超跑。而标准版McLaren?F1则是搭载着源自BMW?Motorsport，可输出627匹马力的6.1升V12引擎，并配有6速手动变速箱。

7.?路特斯Esprit

以超跑而言，Lotsus?Esprit是一款相当长寿的车款，自10年代后期到2004年皆可直接从原厂购得。尽管它向来都是使用比对手们都还要小的引擎，但其所受到的好评并不因此打了折扣。虽然最后也是最佳的V8版本车型，?其3.5升V8引擎350匹马力在讲究轻量化和空气动力学设计的Esprit上看似一般般，实际上却快如疾风能超越许多对手。

8.?De?Tomaso?Pantera

或许不像法拉利或兰博基尼那样出名，但De?Tomaso也是意大利自60年代之后另一间跑车制造厂。这间车厂的首款跑车是于1967发表的De?Tomaso?Magusta，然而最成功的却是两年后与它共享许多的De?Tomaso?Pantera。后者之所以获得成功，除了时髦的楔形车身设计和性能出色的V8中置引擎，同时经由创办人Alejandoro?De?Tomaso和福特所达成的协议，Pantera也得以透过Licoln-Mercury的经销网在全美各地贩售。

9.?德罗宁DMC-12

由John?Z.?DeLorean于10年代后期创造的美国车厂DeLorean，其以不锈钢打造，并配有鸥翼车门和一具V6中置引擎的跑车DeLorean?DMC-12，过去曾短暂地被视为跑车世界的重要，因为美国终于出现了足以和欧洲大厂相抗衡的代表。只是DMC-12因受到缓慢量产的影响，进而使得其动力性能后来在市场上显得不够给力，而且品质也频频出现问题，导致才短短两年便下台一鞠躬。不过随着它在1985年**《回到未来》和许多MV里的植入，DMC-12时至今日仍旧受到不少粉丝的喜爱，同时也被视为1980年代最具代表性的车款之一。

10.?雷诺5?Turbo

最初的Renault?5?Turbo是雷诺为了参与WRC世界拉力锦标赛，并满足赛例要求而在1980年推出的车款。因为这样的背景，5?Turbo并非只是一辆掀背车这么简单，而是名副其实的性能钢炮。为了让1.4升涡轮增压引擎能顺利地从车头转移置车尾，雷诺可以说在设计和工程两个方面都煞费苦心，因此才会有后来所呈现出的宽后轮距，以及有利引擎冷却的后轮拱进气口设计。最后这些特点也造就了5?Turbo成为80年代最疯狂的钢炮和最酷的车款。

11.?丰田MR2

以制造经济实惠产品出名的丰田，令人意外的在年代推出了小型中置引擎跑车Toyota?MR2。借由这款最初于驾驶舱和后轴之间搭载1.5或1.6升引擎的跑车，丰田所生产的车辆不仅获得了前所未有的无比乐趣，同时亦透过绝佳动力、高超操控，以及亲民价格大破品牌既有印象，甚至也让这间日本车厂之后也越来越重视性能车市场，进而推出那些你我都喊得出名号的跑车作品。

12.?蓝旗亚Lancia?Stratos

和雷诺5?Turbo相同，Lancia?Stratos最初也是蓝旗亚为了进军WRC世界拉力赛场而推出的车款。不过天性浪漫的意大利人虽有史上识别度最高之一的楔形跑车设计，但是自己并没有称心如意引擎在手，于是便向法拉利借来了一具小型V6引擎。在跃马的即时支援之下，蓝旗亚不但做出了一部经典双座小跑车，更成功在17年夺下WRC冠军。集经典设计、狂野驾驭感受、独特性和赛车优胜等条件于一身，Lancia?Stratos几乎就是一款完美跑车的最真实呈现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不买宝马买丰田，我究竟是图啥

MR2到2005年止划过的时空，那时间就得倒流至16年。其时第一代MR2还未在世界上露脸，仅处于TOYOTA工程队的构思当中，工程师们心想着造一部既有驾驶乐趣，且高效燃油经济性的汽车，这正为后来MR2的隆重登场埋下伏笔。时值19年，丰田车厂历经3年而作的市场调查、论证，终于得出那部既有驾驶乐趣，且高燃油经济性的汽车，它就是1981年出产的SA-X，MR2之所以有今天，也全赖这部SA-X原型车的贡献。车厂很是重视这部运动小跑SA-X，随即请来当时的F1车手在日本与美国加州进行测试。

MR2真正诞生的契机在1983年，当时TOYOTA在东京车展上推出SV-3概念车。这是一部令世人眼前一亮的车型，面对车迷们对它的叫好声不断，车厂即下令于年量产该车型，量产后新车命名MR2！几乎是同一时间，当地报章各大头条都争相报导那部MR2的真正含义：“Mid-engine, Rear-wheel drive, 2-seater”汽车，亦即用中置引擎、后轮驱动的2座小型运动跑车，简称MR2。随着MR2的强势登场，日本第一部中置引擎汽车亦宣告诞生。但请不要忘记，MR2是一部定位为经济型的运动小跑，性能跟同厂一线跑车Supra（MA70）仍有一段未可攀比的距离。

不务正业 | 还有哪些丰田可能出现在地平线4里？

我这台黑色的手动挡86从提车到现在也有九个月了。因为经常跑城际高速，里程已经接近一万五千公里，而综合油耗是百公里7.82升。这一万四千多公里中，封闭山路劈弯、小赛道玩甩尾、非铺装砂石路颠簸、极端拥堵、上下班日常通勤、省际自驾游、跨海轮渡等等各种路面路况都包含其中。更重要的是，出于对原厂设定的好奇（主要是没钱改装），除了没用原厂机油之外，这台86目前仍然处于全原厂状态，连那四条除了耐磨就没有任何优点的“节能胎”都没换。

开了这么久的原厂86，我已经非常了解它了。除了全路况下的长期使用体会，我之前还因为开了S2000（AP2）——这台360°全方位都远远更优秀的车——而导致和86经历了情感危机，差不多是时候分享一下使用心得了。先说说我为什么会选86，这台全新的、除车名之外就没有任何车系历史传承的车吧。

我不清楚有多少86车主会因为AE86的情怀选择了这台车，而我小学的时候好像都在看《数码暴龙》、《不思议游戏》、《爆旋陀螺》这些，并没怎么看过头D，所以对JDM的印象仅限于RX-7、MR2、S2000这些线条漂亮的跑车，自然不会被那个丑丑的熊猫方盒子豆腐车的主角光环洗脑而选86。

情怀，不是我选86的原因。而那区区200匹的马力、和十年前马自达3一样的7500rpm断油转速（幸好还是比恩城51高）、打死都不知道能不能跑进7秒内的01加速，更不是我在性能上选择86的原因。

我一直是个看车先看外表（车灯）的人，喜欢E46 M3也正是喜欢她的泪眼大灯。而86这台车，说实话，除了FR Coupe本身应有的流畅侧颜，对于它的前后灯组造型我是毫无感觉。甚至到现在我依然认为，中期改款之后的86前脸变得更丑了。

总而言之，从外形到情怀再到性能，86都不曾让我动心过。有三四十万的预算，我一定会选二手车。论梦想，E46 M3；论情怀，CT9A EVO 9；论，987 Cayman/Boxster。除此之外还有1M、C63、E60 M5、WRX、EVO X一堆牛逼车，怎么排都轮不到86这个性能车界里的新人。

那为什么会买它呢？

先跑个题。其实很多好朋友都知道，一直以来我都是个宝马粉。不过，长大后才发现，我喜欢的其实并不是BMW这个蓝天白云标，而是E36/46/92 M3、E39/60 5系、E63 6系、E85 Z4这些车。只不过这些车恰好都挂着BMW标志而已。现在的1系、3系、5系，虽然还是BMW，但真的欣赏不来。审美这事很主观，但客观点说，不单是车，包括动漫作品、音乐**，其实我们对事物的审美评价都是基于年龄这个坐标系的。

关于这点，网上有人说得特别到位：我们大家对作品的评价差异其实是纯粹的年龄问题，跟作品本身的水平无关。因为：

1. 大多数我出生时已经有的流行文化都是陈旧老土不值一提的。

2. 大多数在我10-30岁之间诞生的流行文化都是无法复制的经典。

3. 大多数在我30岁之后诞生的流行文化都是愚蠢肤浅，幼稚可笑的。

经典可以重现，岁月无法再来。我们的审美很大程度上取决于青年时期的耳濡目染，就是这么简单的道理。

二手车真是满足穷人梦想的好东西，不说车源稀少的E46 M3，就说我小学时看杂志中毒的E85 Z4，现在3.0高功版Si的二手价格也掉到了十来万。和当年让人只敢远观的六七十万售价相比，这已经是相当触手可及。十五年过去了，当年那个10块一本汽车杂志都算天价的小孩，已经接近而立。而初代Z4身上的班戈手笔依然容颜不老，倾国倾城。

然而世界上最悲催的事情，大概就是十几年来突然离梦想那么近，Dream Car触手可及，却被政策所迫转投新车门下。我的第一台车IS200，产于2003年，满足欧III排放标准。而在国内只看车龄不看实际排放的话，大概只有国二甚至国一（2006年前上牌的车最多只给你算国二）。

2017年初，新闻突然说深圳可能在年底前取消国一、国二车的置换指标。深圳车牌竞拍的价格大家一查就知道，17年12月平均成交价格已经飙到9.5万，超过了上海。这样一来，把IS200的粤B车牌换给新车是迫在眉睫。你别说我听风就是雨，毕竟深圳当年限牌前夕，官方微博还脸不红心不跳地大声指责“深圳即将限牌”是谣言。这样的前车之鉴有谁会忘？

这样一来，只能买新车了。原本只想在紧凑级运动轿车里选：320iM和ATS-L，一个产品力均衡，选装配置丰富，但早已褪去经典3系的紧绷驾驶感，184马力感觉也差点意思；一个动力强，操控硬朗，但中规前脸实在太老气，用的是脚刹，能买到的配置还只有卤素灯。虽说两台车都有点滥大街，但至少都是后驱，都是豪华品牌，很能满足我的虚荣心。毕竟现在开个丰田本田的，吃饭都不好意思把钥匙放桌上。

就这样，差点就非320则ATSL了。直到有一天，随手点开了一个工程师试驾改款86的。这哥们我之前就在tg吧关注了很久，后来加了微信，英国拉夫堡大学车辆工程本科，在英玩E92 335，回国后收了台1M，现在在ZF做主观评价EPS调校工程师。其实本身做得很粗糙，应该是手持手机拍的，车内驾驶讲解也用的是后期旁白配音，但内容特别到位。忘了是在天马山还是博大汽车公园的赛道里拍的，总之张工对86这车操控评价很高。不知为啥现在已经下架了，我只记得张工说的一句话，大概就是说：86的车主一定要找机会开86下赛道，这台车很能锻炼你的驾驶技术，是一个带你入门赛道驾驶的良师益友。

正是这句话一下子点醒了我，给我一个全新的思考角度。很多喜欢性能车的人，包括我，都会希望自己的车性能越牛逼越好。像前边说的M3、M5、EVO、C63，都是动辄三四百，甚至五百马力的高性能车。诚然，开着它们在街道上游走，有种仗剑闯天涯，无所畏惧的畅快感。比如意*一下自己开着EVO，肯定是自带街霸光环，心里底气十足，见神杀神，随时教做人。但你再想想，这傲气来自何处？这傲气并不是由自己的内心发出的，你只是依附于开着的这台车的性能和气场。说难听点，这是狐虎威。离开了这台车，你就是一个普通人，泯然众人也。确实，如果开着E46 M3、EVO去普通车聚，肯定不少人会想认识你。但这只是因为你的车牛逼，而不是你的人牛逼。

而86呢，确实，它又慢又吵又颠。虽然有个跑车的外形，却连街上2.0T的轿车和SUV都跑不过，马力也就十年前GTi的水平。但是，它有手动挡，有LSD，有紧密的齿比编排，有极其迅速的油门响应，有非常方便跟趾的踏板布置，有超低重心带来的敏捷车身动态和车头转向响应……最后，还有炸裂级丰富的改件支持。无论是刷圈速还是玩漂移，86都能忠实地陪伴你磨炼技术。

说到底，86只是一台性能极其普通，设计很old-school的轻量化自然进气FR小跑车。86给你带来的快乐，不在于开着它会觉得自己有多牛逼，不在于它本身有什么值得夸耀的先进技术，也不在于这个车系有多少情怀可吹。开86的快乐，在于每一次既快又顺的换挡，每一次入弯前的顺畅跟趾，每一次车身对于转向输入的迅速执行，每一次后轮横滑时的精准反打。开86的快乐，是不断检验自己驾驶技术后，发自内心的愉悦。就像运动锻炼后分泌的多巴胺，虽然累，却快乐，是持久又充实的快乐。

But don't get me wrong，我并不是吃不到葡萄说葡萄酸（其实还是有一点的）。M3、M5、EVO、C63这些车我做梦都想拥有，而86这可怜的200马力在我心里连性能车的边都沾不上。我只是想说，不要让你玩车的境界止步于座驾的性能，而要不断精进自己的驾驶技术，让自己的能力足以发挥出这台车的全部性能，而不是永远停留在车比人凶，只会直线地板油、公路飙车的原始层次。

说起车比人凶，我想起一次很有意思的经历。去年我去旁观了GT-R车主Racing Day，车主一水儿都是二十来岁的模样。年纪轻轻就坐拥战神，真是人生赢家，从外场开进赛道的过程也是屌到不行。然而来到金卡纳小赛道的环节，完全考验人的技术的时候，GT-R的性能光环就和驾驶者的技术完全剥离，这些GT-R车主全都被打回原形。GT-R这种超跑杀手级的性能，反而把驾驶者各种错误操作的后果无限放大。

没有慢进快出的常识，再强悍的四驱也救不了入弯推头；没有判断弯心的简单基本功，2.7秒破百的实力也无法施展。除了刚出发的一段小直路，GT-R的五百多马力能威震四方，到了弯道全部懵逼。在弯中各种推头各种撞桩，有的连弯都转不过去，还要倒一把。甚至还有一台GT-R把前唇都撞废了。这些原本气场十足的战神，随便一台在街上出现在你的后视镜里都能让人心生敬畏，在赛道里却被开得如此狼狈，真是有种莫名的反差萌。所以说，车比人凶虽然不是罪过，但如果车和人的实力落差太大，总还是给人暴殄天物之感，会闹笑话的。

还是那句话，驾驶技术不足的话，开的车性能越强悍，只会让你出错的后果越严重——网上各种乱开超跑，失败撞毁的，一搜一大把。举个极端例子：如给普通人一台QQ、一台La Ferrari去跑赛道，很有可能拉法第一个弯就上墙了，龟速的QQ反而能安全跑完一圈。

所以，本着活到老学到老的理念，为了锻炼自己的驾驶技术（主要还是没钱买M3），我放弃了豪华品牌的诱惑（这可真需要毅力），选择了这台手动挡丰田小破车。那么，从自动挡V8换成手动挡弱鸡四缸，是种怎么样的体验呢？大家有兴趣继续看的话，下一篇我再来聊聊。

丰田车有几种

丰田是在第17次赛季更新时，重新回到了地平线世界。截至目前已经有Supra?RZ、Sprinter?Trueno?GT及2000GT三款车型回归。区区三台车型会是丰田回归的全部吗？

在地平线系列中，历代都有更为丰富的丰田车型可供选择。理论上来说，从Forza5和地平线2开始，进入到高精度建模时代后，所有的车型都可以无缝加入。如下，我们就来盘点下有望加入到地平线4豪华套餐的其余车型。

回归指数：五颗星

拥有五颗星指数的车型，就是在前作地平线3中出场的丰田车型。同样是右舵驾驶环境、同样是一样的开放世界题材、差不多的车辆收纳，让这些车有着最高的回归可能性。

14?Toyota?Corolla?SR5

回归后可能会归类为复古高性能掀背车，对手初代思域目前在游戏中。

14?Toyota?Celica?GT

Celica是当家花旦级运动跑车，Forza系列一直收录有多代赛利卡

19?Toyota?FJ40

越野是地平线系列相对于Motorsport的特色，目前游戏复古越野车不多，要是FJ30加入，将丰富该级别选择。

1992?Toyota?Supra?2.0?GT?Twin?Turbo

也是历代Forza都有出场的车型。

1992?Toyota?Celica?GT-Four?RC?ST185

1994?Toyota?Celica?GT-Four?ST205

2013?Toyota?GT86

姊妹车型BRZ已经出现在游戏里，理论上改装件和涂装都可以直接复用。

回归指数：四颗星

地平线3中未出场，在地平线2中曾出场车型。同为地平线系列，同样是Xbox?One世代作品，唯一不同是场景是左舵国家，不过以地平线世界现状，在哪边开车并无所谓。所以这样的车也很有可能回到地平线世界里来。

1995?Toyota?MR2?GT

其实符合条件的仅此一根独苗……

回归指数：三颗星

仅在近年的Forza:Motorsport系列有过出场的街车

1989?Toyota?MR2?SC

1992?Toyota?Celica?GT-Four?ST185

2003?Toyota?Celica

如上三台车都曾在Forza6中出场，Forza发售时候也并没有丰田哦……

回归指数：两颗星

仅在近年的Forza:Motorsport系列有过出场的赛车等

2014?Toyota?Avensis?BTCC赛车

发生在英国的故事，有BTCC的赛车也不算过分吧？

2014?Toyota?No.12?Rebellion?racing?Lola?R-One

1999?Toyota?#3?Toyota?Motorsports?GT-ONE?TS020

地平线4好像不乏一些经典的耐力赛赛车，这两台车引进也并非没有可能。

回归指数：一颗星

因种种原因，不太可能出现的车型……

1998?Toyota?Supra?Fast?&?Furious?Edition

Supra的速度与特别版，曾出现在地平线2中。因为速度与系列无合作，出现可能性不大……

2012?Toyota?FJ?Cruiser

地平线1中出场车型，Xbox360时代车型，需重新建模，也非近些年热门，出现可能性不大。

2011?Toyota?Aygo

Forza?4中出场，一方面不属于一个世代，另一方面在地平线4中基本无微型车，回归可能性不大。

纳斯卡凯美瑞赛车

Forza?7中，目前有凯美瑞赛车。不过地平线4背景和玩法的原因，引入可能性不大。

一家之言，仅供参考。个人觉得不会有太多车型回归，可能这么丰富多彩的丰田车型要等到地平线5吧。倒是Forza?7中机会多些？?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三十而立的本田NSX，没有人能代替你的卓越和经典

丰田最近更新：2007.01.28

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05款 Corolla CE 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款 Corolla LE 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款 Corolla S 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款 Corolla XRS 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

VIOS(威驰)

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价格：外形尺寸(长/宽/高)：4285/1690/1450 mm

排量：1.3-1.5升理论油耗：7.3-8.1升查看实际油耗>>

原产地：

生产车型：5个

综合评分：3.05分 [我要评分]

外观：3.1分内饰：3.1分操控：3.1分安全性：3.1分油耗：3.0分

主要车型：

05款VIOS(威驰) DLX 1.3L

05款VIOS(威驰) GL-i 4档

05款VIOS(威驰) GL-i 5档

05款VIOS(威驰) GLX-S 4档

05款VIOS(威驰) GLX-i 4档

VIOS(威驰)

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选择车型指导价各地市场价格(万元)

05款VIOS(威驰) DLX 1.3 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款VIOS(威驰) GL-i 4 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款VIOS(威驰) GL-i 5 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款VIOS(威驰) GLX-S 4 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款VIOS(威驰) GLX-i 4 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

RAV4

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价格：31.88-39.0万元外形尺寸(长/宽/高)：4600/1855/1720 mm

排量：2.0-2.4升理论油耗：查看实际油耗>>

原产地：

生产车型：7个

优点：外形时尚敏捷，性能出众

综合评分：3.0分 [我要评分]

外观：3.4分内饰：3.0分操控：3.3分安全性：3.0分油耗：2.3分

主要车型：

新RAV4 2.4L标准版AT

新RAV4 2.4L豪华版AT

06款丰田RAV4三门四座位动

06款丰田RAV4五门五座位动

丰田 RAV42006 四门4X2

丰田 RAV42006 四门4X4

R四驱·ACA21L-AWPNKW

RAV4

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选择车型指导价各地市场价格(万元)

新RAV4 2.4L标准版AT 31.88万元 [京] 31.88 [沪] 31.88 [穗] 31.88 [鹏] 31.88 [浙] 31.88 [陕] 31.88 [闽] 31.88

新RAV4 2.4L豪华版AT 35.08万元 [京] 35.08 [沪] 35.08 [穗] 35.08 [鹏] 35.08 [浙] 35.08 [陕] 35.08 [闽] 35.08

06款丰田RAV4三门四座位 39.0万元 [京] 39.0 [沪] 39.0 [穗] 39.0 [鹏] 39.0 [浙] 39.0 [陕] [闽]

06款丰田RAV4五门五座位 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

丰田 RAV42006 四门4X2 0.0万元 [京] 0.0 [沪] 0.0 [穗] 0.0 [鹏] 0.0 [浙] 0.0 [陕] [闽]

丰田 RAV42006 四门4X4 36.0万元 [京] 36.0 [沪] 36.0 [穗] 36.0 [鹏] 36.0 [浙] 36.0 [陕] [闽]

R四驱·ACA21L-AWPNKW 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

Prius

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价格：外形尺寸(长/宽/高)：4287/1663/1423 mm

排量：1.5升理论油耗：查看实际油耗>>

原产地：

生产车型：2个

综合评分：2.89分 [我要评分]

外观：3.0分内饰：2.7分操控：2.9分安全性：2.8分油耗：3.0分

主要车型：

04款 Prius

05款 Prius

Prius

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选择车型指导价各地市场价格(万元)

04款 Prius 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款 Prius 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

PREVIA

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价格：45.98-49.0万元外形尺寸(长/宽/高)：4795/1800/1750 mm

排量：2.4升理论油耗：查看实际油耗>>

原产地：亚洲

生产车型：3个

优点：设计流畅优雅，车内空间舒适与实用，安全系统更高

综合评分：3.82分 [我要评分]

外观：4.0分内饰：3.9分操控：3.8分安全性：3.8分油耗：3.5分

主要车型：

新PREVIA 2.4AT七座标准版

新PREVIA 2.4AT七座豪华版

06款PREVIA 7人座豪华MPV

PREVIA

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选择车型指导价各地市场价格(万元)

新PREVIA 2.4AT七座标准 45.98万元 [京] 45.98 [沪] 45.98 [穗] 45.98 [鹏] 45.98 [浙] 45.98 [陕] 45.98 [闽] 45.98

新PREVIA 2.4AT七座豪华 48.18万元 [京] 48.18 [沪] 48.18 [穗] 48.18 [鹏] 48.18 [浙] 48.18 [陕] 48.18 [闽] 48.18

06款PREVIA 7人座豪华MP 49.0万元 [京] 48.0 [沪] 46.8 [穗] 44.1 [鹏] 49.0 [浙] 49.0 [陕] [闽]

PRADO

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价格：50.2-55.8万元外形尺寸(长/宽/高)：4850/1875/1905 mm

排量：2.7-4.0升理论油耗：查看实际油耗>>

原产地：

生产车型：9个

综合评分：3.05分 [我要评分]

外观：3.2分内饰：3.1分操控：3.1分安全性：3.1分油耗：2.7分

主要车型：

05款PRADO 4.0L GX

05款PRADO 4.0L GX豪华DVD

05款PRADO 4.0L GX豪华版

05款PRADO GX级 TRJ120L-G

05款PRADO VX级 GRJ120L-G

四驱GX

PRADO

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选择车型指导价各地市场价格(万元)

05款PRADO 4.0L GX 50.2万元 [京] 47.5 [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款PRADO 4.0L GX豪华D 52.3万元 [京] 49.1 [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款PRADO 4.0L GX豪华 51.0万元 [京] 47.8 [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款PRADO GX级 TRJ120L 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款PRADO VX级 GRJ120L 55.8万元 [京] 52.5 [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

四驱GX 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

四驱GX·RZJ120L-GKPEKV 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

四驱VX 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

MR2

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价格：外形尺寸(长/宽/高)：3886/1694/1254 mm

排量：1.8升理论油耗：查看实际油耗>>

原产地：

生产车型：1个

综合评分：4.31分 [我要评分]

外观：4.3分内饰：4.2分操控：4.3分安全性：4.4分油耗：4.4分

主要车型：

05款 MR2 Spyder 舒适型

MR2

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选择车型指导价各地市场价格(万元)

05款 MR2 Spyder 舒适型 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

Land Cruiser

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价格：42.8-69.8万元外形尺寸(长/宽/高)：5080/1940/1900 mm

排量：2.7-4.7升理论油耗：14.0升查看实际油耗>>

原产地：

生产车型：14个

综合评分：3.55分 [我要评分]

外观：3.6分内饰：3.5分操控：3.8分安全性：3.7分油耗：3.2分

主要车型：

05款Land Cruiser 4.5L GX

05款Land Cruiser 4.7L GX

05款Land Cruiser 4.7L VX

4.5L GX-R

Land Cruiser

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选择车型指导价各地市场价格(万元)

05款Land Cruiser 4.5L 55.8万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 55.8 [陕] [闽]

05款Land Cruiser 4.5L 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款Land Cruiser 4.7L 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

4.5L GX-R 57.8万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 57.8 [陕] [闽]

4.7L GX-R 59.8万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 59.8 [陕] [闽]

4.7L VX-R 69.8万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 69.8 [陕] [闽]

4000 59.0万元 [京] [沪] [穗] 59.0 [鹏] [浙] 59.0 [陕] [闽]

4500GX 58.8万元 [京] 58.8 [沪] 58.8 [穗] 58.8 [鹏] 58.8 [浙] 58.8 [陕] [闽]

4700VX 69.8万元 [京] 69.8 [沪] 69.8 [穗] 69.8 [鹏] 69.8 [浙] 69.8 [陕] [闽]

Land Cruiser PRADO 270 43.0万元 [京] 44.0 [沪] 43.5 [穗] 43.0 [鹏] 45.0 [浙] 43.0 [陕] [闽]

PRADO 3.4VX 42.8万元 [京] 59.4 [沪] 59.0 [穗] 42.8 [鹏] 48.5 [浙] 42.8 [陕] [闽]

ECHO

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价格：外形尺寸(长/宽/高)：4037/1602/1455 mm

排量：1.3-1.5升理论油耗：7.0升查看实际油耗>>

原产地：

生产车型：4个

综合评分：3.36分 [我要评分]

外观：3.3分内饰：3.4分操控：3.3分安全性：3.4分油耗：3.4分

主要车型：

05款 ECHO 2门Sedan

05款 ECHO 4门Sedan

Echo 1.3

Echo 1.5

ECHO

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选择车型指导价各地市场价格(万元)

05款 ECHO 2门Sedan 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款 ECHO 4门Sedan 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

Echo 1.3 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

Echo 1.5 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

DARIO TERIOS特锐

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价格：外形尺寸(长/宽/高)：3845/1555/1760 mm

排量：1.3升理论油耗：7.2-8.4升查看实际油耗>>

原产地：

生产车型：5个

综合评分：2.26分 [我要评分]

外观：2.2分内饰：2.1分操控：2.3分安全性：2.6分油耗：2.1分

主要车型：

05款特锐CX豪华4驱4档自动

05款特锐CX豪华4驱5档手动

05款特锐CX豪华两驱4档自

05款特锐CX豪华两驱5档手

05款特锐GL标准两驱5档手

DARIO TERIOS特锐

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选择车型指导价各地市场价格(万元)

05款特锐CX豪华4驱4档自 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款特锐CX豪华4驱5档手 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款特锐CX豪华两驱4档 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款特锐CX豪华两驱5档 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款特锐GL标准两驱5档 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

Crown

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价格：外形尺寸(长/宽/高)：4855/1780/1480 mm

排量：3.0升理论油耗：9.4升查看实际油耗>>

原产地：

生产车型：4个

综合评分：3.36分 [我要评分]

外观：3.3分内饰：3.5分操控：3.5分安全性：3.1分油耗：3.3分

主要车型：

05款 Royal

05款 Royal E

05款 Royal Saloon

05款 Royal Saloon G

Crown

本系列共有0张车型

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选择车型指导价各地市场价格(万元)

05款 Royal 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款 Royal E 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款 Royal Saloon 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

Celica

本系列共有0张车型

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价格：外形尺寸(长/宽/高)：4177/1673/1259 mm

排量：1.8升理论油耗：9.4-10.5升查看实际油耗>>

原产地：

生产车型：6个

综合评分：3.41分 [我要评分]

外观：3.8分内饰：3.2分操控：3.4分安全性：3.4分油耗：3.3分

主要车型：

04款 Celica GT

04款 Celica GTS

04款 Celica GTS动感包

04款 Celica GT动感包

05款 Celica GT

05款 Celica GTS

Celica

本系列共有0张车型

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热点车型频道

选择车型指导价各地市场价格(万元)

04款 Celica GT 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

04款 Celica GTS 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

04款 Celica GTS动感包 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

04款 Celica GT动感包 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款 Celica GT 0.0万元 [京] 0.0 [沪] 0.0 [穗] 0.0 [鹏] 0.0 [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款 Celica GTS 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

COASTER

本系列共有0张车型

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价格：外形尺寸(长/宽/高)：6990/2040/2645 mm

排量：2.7-4.1升理论油耗：查看实际油耗>>

原产地：

生产车型：10个

综合评分：1.83分 [我要评分]

外观：2.4分内饰：1.7分操控：1.7分安全性：1.7分油耗：1.7分

主要车型：

05款标准BB54L-ZCMSW 20座

05款标准BB54L-ZEMSW 23座

05款标准BB54L-ZEMTW 23座

05款标准RZB54L-ZCMSK 20

05款标准RZB54L-ZEMSK 23

05款豪华BB53L-ZEMEW 23座

COASTER

本系列共有0张车型

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选择车型指导价各地市场价格(万元)

05款标准BB54L-ZCMSW 20 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款标准BB54L-ZEMSW 23 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款标准BB54L-ZEMTW 23 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款标准RZB54L-ZCMSK 2 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款标准RZB54L-ZEMSK 2 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款豪华BB53L-ZEMEW 23 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款豪华BB54L-ZCMSW 20 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款豪华RZB53L-ZCMEK 2 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款豪华RZB53L-ZEMEK 2 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

2005 camry

本系列共有0张车型

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价格：33.5-38.0万元外形尺寸(长/宽/高)：4815/1795/1515 mm

排量：2.0-3.3升理论油耗：查看实际油耗>>

原产地：

生产车型：12个

综合评分：3.22分 [我要评分]

外观：3.3分内饰：3.2分操控：3.2分安全性：3.2分油耗：3.2分

主要车型：

05款佳美 ACV30L-AEPNKW

05款佳美 ACV31L-AEPNKW

05款佳美 LE

05款佳美 SE

05款佳美 XLE

05款佳美 XLE V6

05款佳美电帘

2005 camry

本系列共有0张车型

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选择车型指导价各地市场价格(万元)

05款佳美 ACV30L-AEPNKW 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款佳美 ACV31L-AEPNKW 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款佳美 LE 37.0万元 [京] 0.0 [沪] [穗] [鹏] [浙] 37.0 [陕] [闽]

05款佳美 SE 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款佳美 XLE 38.0万元 [京] 34.0 [沪] [穗] [鹏] [浙] 38.0 [陕] [闽]

05款佳美 XLE V6 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款佳美电帘 34.0万元 [京] [沪] 33.2 [穗] 34.0 [鹏] [浙] 34.0 [陕] [闽]

05款佳美GPS 37.5万元 [京] [沪] [穗] 37.5 [鹏] [浙] 37.5 [陕] [闽]

05款佳美LE V6 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款佳美SE V6 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05款佳美标准型 33.5万元 [京] 32.8 [沪] 33.5 [穗] 33.5 [鹏] 32.7 [浙] 33.5 [陕] [闽]

05款新佳美2.4 36.5万元 [京] 30.8 [沪] [穗] 33.9 [鹏] [浙] 36.5 [陕] [闽]

07款新佳美(Camry)

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价格：外形尺寸(长/宽/高)：4805/1820/1460 mm

排量：理论油耗：查看实际油耗>>

原产地：亚洲

生产车型：1个

综合评分：3.34分 [我要评分]

外观：3.3分内饰：3.4分操控：3.4分安全性：3.3分油耗：3.4分

主要车型：

07款新佳美

07款新佳美(Camry)

本系列共有0张车型

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选择车型指导价各地市场价格(万元)

07款新佳美 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

06款HIACE

本系列共有0张车型

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价格：外形尺寸(长/宽/高)：4840/1880/2105 mm

排量：2.7升理论油耗：查看实际油耗>>

原产地：亚洲

生产车型：3个

综合评分：3.39分 [我要评分]

外观：3.7分内饰：3.3分操控：3.7分安全性：3.6分油耗：2.7分

主要车型：

06款HIACE 10人座豪华小客

06款HIACE 13人座豪华小客

06款HIACE

本系列共有0张车型

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选择车型指导价各地市场价格(万元)

06款HIACE 10人座豪华小 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

06款HIACE 13人座豪华小 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05 Camry Solara

本系列共有0张车型

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价格：外形尺寸(长/宽/高)：4716/1751/1374 mm

排量：2.4-3.3升理论油耗：查看实际油耗>>

原产地：亚洲

生产车型：5个

综合评分：2.7分 [我要评分]

外观：2.9分内饰：2.7分操控：2.7分安全性：2.6分油耗：2.6分

主要车型：

05佳美 Solara SE

05佳美 Solara SE 舒适型

05佳美 Solara SE 运动版

05佳美 Solara SLE

05佳美 Solara SLE 舒适型

05 Camry Solara

本系列共有0张车型

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选择车型指导价各地市场价格(万元)

05佳美 Solara SE 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05佳美 Solara SE 舒适 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05佳美 Solara SE 运动 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05佳美 Solara SLE 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05佳美 Solara SLE 舒适 0.0万元 [京] [沪] [穗] [鹏] [浙] 0.0 [陕] [闽]

05 4Runner

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价格：外形尺寸(长/宽/高)：4630/1808/1678 mm

排量：4.0-4.7升理论油耗：查看实际油耗>>

原产地：

生产车型：12个

综合评分：3.52分 [我要评分]

外观：3.1分内饰：3.4分操控：3.4分安全性：4.1分油耗：3.5分

主要车型：

05 4Runner SR5 4X2 V6

05 4Runner SR5 4X2 V8

05 4Runner SR5 4X4 V6

05 4Runner SR5 4X4 V8

05 4Runner限定版4X2 V6

05 4Runner限定版4X2 V8

05 4Runner限定版4X4 V6

前驱和后驱有什么区别

这段时间在家里玩遍了PS4里的所有游戏，虽然大部分时间都在跟一众朋友联机，但还是无法掩盖内心的极度空虚感。特别是看着GT?S车库里一辆又一辆迷人的跑车和赛车，再看着手机屏幕上显示的24小时全上海畅通无阻的路况，真的非常想把模拟器里的车开出来到上海的各条高架、环线、高速上溜达溜达。

如果要在我的GT?S车库里的几百辆车当中选一辆出来，本田NSX一定是排在榜单前列的。不过并不是目前在售的NSX，而是当年那台被誉为“东瀛法拉利”的NSX。为什么？当然是因为它优秀的综合性能，而且我从没有机会驾驶那个年代的跑车。最后也可以说是最重要的，不久之后它即将迎来自己30岁的生日。

1990年6月14日，本田开始正式量产NSX。这是本田第一次尝试打造超级跑车，最终被证明它是历史上最伟大的车型之一。为了让NSX同时具备轻量化和高刚度的特性，在研发的早期阶段本田就确立了中置发动机的布局，并且以铝作为车身的材质，当时这种材料的使用比现在要少得多。

最初的NSX用了一台3.0升V6发动机，它在设计方面共享自当时非常成功的本田F1的V6发动机，并且带有本田的看家技术VTEC，特殊的凸轮轴可以在高转速下增加气门的升程，由此可以获得更大的动力输出，这就是所谓的“爆VTEC”。

在1999年的一次访中，NSX的项目负责人上原繁说到，在开发的过程中本田参考了很多当时现有的车辆，包括奥迪Quattro、雪佛兰Corvette、法拉利308、菲亚特X1/9、标致205?GTi、保时捷911、丰田MR2。在那之前，这些信息并没有被提及过。而当戈登·默里试驾过NSX之后，他立即不再考虑别的跑车，将它作为迈凯伦F1操控和驾乘品质的唯一灵感。

NSX的成功少不了赛车手们的测试，日本F1车手中岛晤在赛道上对它进行过测试评估。1986年印地500冠军鲍比·拉哈尔在拉古娜·塞卡赛道的NSX美国新闻发布会上为它的悬架设置提供了建议。还有一位天神不得不提，埃尔顿·塞纳。据说，塞纳在测试完NSX之后对本田方面表示，他不确定他是否真的能为量产汽车提供合适的建议，然而在这句话之前他说的是：底盘应该再坚固一些。

原型车首次公开亮相于1989年2月的芝加哥车展，随后3月的日内瓦车展完成了欧洲首秀，直到10月下旬的东京车展才进行了日本的首展。NSX的正式量产始于1990年6月14日，车身板件、发动机、变速箱从本田的其他工厂被运到栃木县的新工厂，总装的工作大部分都由工人手工完成。生产能力为每天25辆，当时预计美国是第一大市场，其次是日本，然后是欧洲。

根据众多驾驶过NSX的人所述，它有一项非常杰出的特性，就是无论你开得慢还是快它都很容易驾驶。对于一些人来说，这显然是不对的，无法体现驾驶者的技术和能力。于是，本田在1992年11月推出了NSX-R。发动机的最大功率向来都不是这款车的首要追求，NSX-R把精力主要放在了轻量化和悬架上，整车减重了120千克，悬架被调校得更加硬朗，特别是前悬架。

再加上红标、红头机、MOMO方向盘这些元素，所有的一切都让NSX-R成为了一台更适合在赛道上快速激烈驾驶的超级跑车，但是在普通道路上的行驶舒适性就受到了很大影响。确实是有一些人喜欢这样的车，但毕竟是比较小众的一部分人群。三年之后的1995年10月，NSX-R就停产了。

在NSX-R停产之前，1995年3月本田推出了NSX的Targa车型NSX-T。其实本田最初对敞篷NSX是拒绝的，不过后来为了增加销量尤其是美国市场的销量，最终还是推出了NSX-T。虽然它有50个位置装配了金属加强件，但是车重仅仅只增加了40千克，尽可能地把对性能和操控的影响降到了最低。

2001年12月，中期改款的NSX在日本开始销售。它在机械上与之前的车型几乎没有什么不同，延续了19年更换的新动力总成，3.2升V6发动机和6速手动变速箱，最大功率依然是280马力。最明显的变化是取消了跳灯的设计，改为了传统样式的前大灯，前保险杠、侧裙以及一些其他的空气动力装置也有一定程度的变化，这些改变发挥了显著的效果，手动挡车型的最高车速提升到了282公里/小时。

经历了7年的间隔之后，2002年5月本田推出了基于中期改款车型打造的NSX-R。新车不仅在空气动力方面拥有更加出色的性能，发动机舱盖、后扰流板、扩散器都使用了碳纤维材质，悬架的设定更加硬朗，油门的响应也更加灵敏。参考外媒对于这款车的结论，就竞争对手而言，只有保时捷911?GT3在价格、能力、纯粹的听觉享受层面能与本田NSX-R相媲美。

由于需要满足2006年美国、欧洲、亚洲市场更严格的排放法规必须要进行大量的重组，本田于2005年7月12日宣布NSX停产，15年里它共售出了超过1.8万台。同一天，本田公司表示正在研发它的继任车型，一种属于新时代的超级跑车，会搭载本田最先进的技术，不过十年内它不会开始销售。本田没有食言，第二代NSX于2016年问世。依然是中置发动机的布局，3.5升V6双涡轮增压发动机匹配一台电动机，额外的两台电动机驱动前轴，总功率580马力。

当一辆旅行车或SUV都能拥有两倍于它最大功率的时候，一辆280马力“所谓的”超级跑车似乎并不再会引起人们的重视。非常遗憾但事实却又如此，大马力往往比优秀的操控更有价值。我还记得六年前的英国考文垂，学生公寓楼下那辆橙色的NSX。它没有我想象的那么大，启动的一刹那我的心都酥了。我想我这辈子都不会有机会享受众人口中描述的只属于NSX的卓越，也无法在跟它共度美好时光的时候对它说一句30岁生日快乐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题一：汽车前驱和后躯有哪些区别。后驱一定好吗？前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同：）

前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面．过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问胆的．

后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性．严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控．后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV，跑车，中高级轿车上．其前后重量分配较前驱车要合理的多．

说白了，前驱是拽着整车走，后驱是推着整车走。

至于好处，前驱后驱都有它各自的优点，从汽车行驶稳定性来讲，前驱好一些。优点是前驱使汽车传动系统集中，省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。但是，前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近，其动力传递所产生的噪声，加上悬架系统运动频率综合的作用，对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害，因此驾驶室的内饰成本较高。

从动力性能讲，后驱的确可以获得较大的驱动力。因为，主减速器的作用主要是降速增扭，后动驱的汽车一般可以将主减速器布置得与变速箱、发动机较远些，因此主减速器中的从动齿轮分布圆可以设计得大一些，获得较大的传动比。但是增加了传动轴和驱动桥，使整车重量增大，成本增高。

总的来说，快速、轻便、使乘客舒适的轿车用前驱。客车及货车为了多拉乘客和货物需要大的驱动力，牺牲车速而用后驱。

问题二：小轿车前驱和后驱有什么区别前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同：前驱是由发动机带动前轮，拽着整车走，后驱是发动机带动后轮，推着整车走。

前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面．过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的．

从汽车行驶稳定性来讲，前驱好一些。但是，前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近，其动力传梗所产生的噪声，加上悬架系统运动频率综合的作用，对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害，因此驾驶室的内饰成本较高。由于前驱使汽车传动系统集中，省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。

从动力性能讲，后驱的确可以获得较大的驱动力。但是增加了传动轴和驱动桥，使整车重量增大，成本增高。

一般来讲，快速、轻便、使乘客舒适的轿车用前驱。客车及货车为了多拉乘客和货物需要大的驱动力，牺牲车速而用后驱

问题三：汽车前驱和后驱有什么区别后驱车的优点：

1、操控性好：后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；同时，因为一些组件从车辆前部移至后部，使整车的前后配重比可以接近或达到50：50的完美比例，大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性，所以操控性更加优异，这就是为什么大多数跑车用后轮驱动的原因；

2、起步加速表现好，舒适度高：车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度；

3、维修容易，前置后驱的安排使发动机、离合器和变速器等部件更接近驾驶室，简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。

后驱车的缺点：

1、成本较高，空间利用不便：后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高。

由于增加了传动轴，因此需要占去一定的车身空间，影响车内空间的布置分配，但是随着后轮独立悬挂系统的改进，后驱车的空间可能有很大的提高余地；

2、牵引力不足、转向过度：尽管一些部件被移到的后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮与地面接触点）的作用力越大，牵引力作用越稳定，因此牵引力不足一直是后驱车存在的问题。后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”

3、动力损耗较大：由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。

前轮驱动的优点

1、造价低、效率高：厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价，前驱相对后驱来说，不论设计和生产都比后驱费用低。前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱，传动系统和后驱有所不同，变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高。

2、减轻重量：同样排量和功率，汽车的自重越轻，加速越容易，刹车距离越短，也越省油。

前驱车的机械组件相对于后驱车少而且简单，所以能减轻不少重量，而且因为发动机和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮上，有助于增加车辆的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。

3、增加内部空间：这可以说是前驱车对后驱车最大的优势之一了，前驱车没有传动轴所以不需要像后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间，所以在空间的利用上有更多的余地，同时前驱车没有后差速器，行李箱的空间也增大不少。

前轮驱动的缺点

1、操控性差：这是前驱车最大的缺点之一，由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，因此前驱车前后配重比多大于50：50，并且因为车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。

2、转向不足：由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显。

3、前桥负荷过大，影响舒适性：前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性。

总之，后驱车一般都相较于前驱车肯定是贵的，代表车型就是宝马，宝马一向以操控闻名，所以它用后驱车就在情理之中，所以宝马至今还没有一款前驱车（不过快有了），但LZ如果只是向用于代步什么的，这个大可不必纠结，如果LZ需要飘逸了，那没办法了，只能选后驱车，目前市场上最便宜的后驱轿车就是丰田锐志了...>>

问题四：前驱和后驱有什么区别，哪个好汽车最早就是后驱的，现在货车仍然是后驱，它不代表先进和高级。

80年代，轿车纷纷从后驱到前驱，是一大进步。从前的轿车为什么不用前驱呢？

前驱车，最大的优点是降低了地板，从而加大了空间，使空间容易布置。

其次的优点是提高了舒适性。当遇到一个障碍物的时候，比如一块砖、一个小石头，一根管子，前驱动轮很容易越过去，后轮也容易拖过去，而不发生减速，后驱的车，前轮没有驱动力，就会起到“刹车”效果，瞬间的降速，就使得汽车速度的平稳性被破坏，坐车的人会“前仰后合”。

此外，它还节省了原材料，省了传动轴等等，这样就节省了成本，可以使汽车便宜下一截。

还有一个更重要的原因：驱动轮一定要在承重桥，轿车主要是发动机等等金属疙瘩重，因此一般情况下，前桥是主要承重桥，除非后座上坐一个特大胖子，行李厢用来拉铁块。承重桥应该是驱动桥，其中道理不必说。

那么为什么从前的轿车不用前驱呢？主要是设计和制造两方面的原因。

前驱车，必须横置发动机，发动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有许多困难，而且费材料，成本必然上升。要横置发动机，发动机就要设计得紧凑，这种紧凑型的发动机，在没有计算机设计的时候，是很难设计和布置的。

即使设计出来，也没有什么意义。因为从前的制造水平低，故障率高，一辆车要不停地修理，就如今天的货车一样。紧凑型的发动机，修理起来非常困难，要拆光很多东西甚至所有的东西才能摸到所要修理的部位，这是不可想象的，因此在制造水平提高以前，发动机舱需要空间以供修理，不可能搞得那么紧凑，塞得满当当的。

科技进步以后，计算机设计使得紧凑布置容易，同时制造水平也提高了，发动机可以很长时间无故障，新车几年不用修理，耐用性有了保障，这才有了前驱的可能。因此，前驱就流行了起来。

现在货车的发动机制作粗糙，故障率高，发动机仍然需要直列，以腾出保养和修理的空间。因为重心在后车厢，因此必须用后驱。

汽车前驱，也有严重的缺点，就是上坡的时候，重心在后轮，而后轮却不是驱动轮，有动力的前轮吃不上劲，这样非常不合理。而后驱的车下坡的时候，虽然也同样有这样的问题，但却没有多少影响，因为下坡不需要多少动力，后轮不需要吃多少劲。

总之前驱和后驱各有优点也各有缺点，单纯的说哪种方式更好是没有任何意义

问题五：汽车的前驱和后驱有什么区别吗？发动机前置前驱（FR），发动机前置后驱（FF）是常用一种方式，FR方式优点是，前后质量分配比较理想，缺点呢，需要一根较长的传动轴，这不禁增加车重，而且也影响传动系统效率，大多数用于大中型载货车，不过宝马奔驰上也有，这方面很难定论它，还有FF方式，跟发动机传动系紧凑连在一起，发动机可以纵或横，由于前轮前驱，有助于提高气车高速行驶时操纵稳定性好，广泛应用于微型和中级车上。

手动波：自动波两者肯定是自动波好拉，起步稳定，换档不掉速，很多人说耗油量大，是自己技术不行还是车不行这个也很难说了，但唯一点肯定的是自动波已失去了驾驶般乐趣，闭着眼踩着油们（很适合女性开）车就走感觉另一只手空空的，至此我还是喜欢手动波，操纵杆就是我驾驶的乐趣。个人观点呵呵…

问题六：汽车的前驱和后驱是什么意思？哈哈我给你用大白话说一下吧！前浮是一般轿车（宝马锐志等除外)的驱动方式说白了就是前边两个轱辘使劲儿带动车子往前跑！后驱则是后边的两个轱辘使劲儿推着车子往前跑！

问题七：轿车前驱还是后驱好？前驱的特点：

1、优点：

1）造价低厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。这使得汽车的其他部分，比如制动系统、油路，排气系统容易布置在汽车的下部。

2）减轻重量同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。

3)增加内部空间前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以空间的利用上有更多的余地。

缺点：

1、操控性前驱最大的缺点就是操控性。前后最理想的重量分布是50：50，但是前驱车很少也很难做到这一点。因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。

2、前轮负载过大前轮既要负责牵引又要负责转向，任务太多自然无法尽善尽美，转向不够精确，加速和刹车时前桥的负担过重，抬头和点头更明显，影响舒适性。

后轮驱动：汽车最早就是后驱的，现在货车仍然是后驱。

优点：

1、操控性好因为一些组件从前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。这就是为什么大多数跑车都用后驱的原因。

2、维修容易前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。

3、和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，耽利于延长轮胎的使用寿命。

缺点：

1、成本高后驱部件多，组装复杂，同时造成车内空间减小。但随着后轮独立悬挂系统的用，使得后驱车的空间有大的提高余地。

2、牵引力不足尽管一些部件被移到的后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮）的重量越大，牵引力作用起来越稳定，所以牵引力不足一直是后驱车存在的问题。

3、动力损失发动机产生的动力经过传动轴传递到后桥，输出功率会有损耗。

这些都是在普通驾驶条件下静态的去分析前驱和后驱的区别，而至于我们平常谈到的关于前驱转向不足、后驱转向过度的差异性，那在比较极端的驾驶情况下才会出现，作为普通消费者在日常的使用过程很难说能有明显的区别。

实际上，早期的汽车都是后驱设计。大约在70年代后期，前驱汽车开始出现，然后大部分轿车开始用前驱设计。随着汽车业的发展，很多车又返回到后驱。从前的轿车为什么不用前驱呢？主要是设计和制造两方面的原因。

前驱车必须横置发动机，发动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有许多困难，而且费材料，成本必然上升。要横置发动机，发动机就要设计得紧凑，这种紧凑型的发动机，在没有计算机设计的时候，是很难设计和布置的。

即使设计出来，也没有什么意义。因为从前的制造水平低，故障率高，一辆车要不停地修理，就如今天的货车一样。紧凑型的发动机，修理起来非常困难，要拆光很多东西甚至所有东西才能摸到所要修理的部位，这是不可想象的，因此在制造水平提高以前，发动机舱需要空间以供修理，不可能搞得那么紧凑，塞得满满的。

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问题八：前驱的车子和后驱的车子开起来有区别？具体有什么区别？最明显的差距是提速和爬坡的能力，后驱车的这两项要比前驱的强一点具体原理是：前驱是由发动机带动前轮，拽着整车走，后驱是发动机带动后轮，推着整车走。

前驱车省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面．过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的．前驱车较为舒适，平稳

后驱车的操控灵活，扭力大，后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV，跑车，中高级轿车上．其前后重量分配较前驱车要合理的多．后驱车动力输出强

问题九：前驱与后驱的区别吉普前驱易于爬坡翻越障碍比如前面有个台阶前轮碰到台阶时会使车有个向上的力帮助爬上台阶前轮爬上了后轮就好爬了这个你平时拉电瓶车摩托车上台阶就能感受到

跑车后驱是为了转向稳定

四驱的目的是提高通过障碍的能力比如在复杂路面前轮打滑了后轮还有动力帮助通过这种驱动方式一般用于越野车跑车地盘低一般在好的路面行驶搞成四驱提高了成本和阀量反而画蛇添足

问题十：汽车的前驱和后驱在性能上有何区别?各有什么优势? 前驱车特点：发动机与变速箱连接，然后通过左右两根传动轴直接把动力输出到前轮，可以减少不必要的动力损失，并有助降低油耗。发动机、传动部分全部集中在车身前部，能节约维护成本。前驱车由于没有连接到后轮的传动轴和其他驱动部分，所以能腾出宝贵的车厢空间，例如本田CIVIC后座中间就是完全平整的地台，不需要叉开双脚就可以坐在中间位置，提高乘坐的舒适性（试想一下一个穿着短裙的漂亮白领叉开双脚坐在后座中间是一件多么不雅的事情）。缺点：由于全车主要重量集中在车身前面，所以高速转向时容易出现转向不足的情况，具体表现就是在高速过弯时车头不能指向弯内，而是直指弯外，是多么恐怖的场面！这是前驱车比后驱车不安全的一个主要因素，另外，前驱车在高速起步时，车头会不受控制的上抬，减低前轮（驱动）轮的抓地力，削弱加速性能，大马力、大排量车型由于扭矩大，这种现象更容易出现，所以以前大部分大排量车型都喜欢使用后驱形式。但随着科技不断发展，前驱车的以上弱点已经得到有效解决。奥迪、卡迪拉克等高级车型都是前驱车的代表。前驱车是拉着车跑，后驱车是推着车跑，这是前驱和后驱的最大分别。但后驱车还有几种前驱车绝对不会存在的发动机布置形式：如发动机前置、中置和后置，对应车型如宝马、法拉利/丰田MR2和保时捷。前置后驱（FR）：宝马是前置后驱的忠实拥护者（奔驰曾经也是，但A-class已经是前驱车了），FR能让汽车在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身动态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，驾驶起来比较容易掌握。中置后驱（MR）：法拉利、莲花、雷诺clio sport、丰田MR2（应该是最便宜的MR车了）都是MR布局的车型。发动机紧挨驾驶者背后、后轮之前，重量集中在车身中间，是最佳重心布局，但缺点是无法布置第二排座椅，而且发动机噪音就在耳朵后面，这可并不是每个人都能接受的“音乐”。后置后驱（RR）：保时捷911就是RR的最有代表性的车型（当然还有以前的甲壳虫）。发动机、变速箱、传动部分全部集中在车身后部，能让转向反应更为敏捷，但对于保时捷911这些大马力跑车来说，在过弯时大脚踩油门，发动机输出的强大动力随时会突破后轮与地面的摩擦力，导致车尾大幅度向外横摆，把驾驶者吓出一身冷汗！前驱车失控撞的是车头，RR车失控撞的是车尾，对于车主来说应该都同样不好受吧。看过动画“头文字D”或玩过Need for speed：Underground都知道，后驱车是比较适合玩“甩尾”甚至“漂移”的，但其实“甩尾”和“漂移”对车架影响是非常大的，大家试想一下：把一块橡皮用力地横着在玻璃上前后推动，橡皮会发生横向的变形，同样道理，汽车高速横向移动，如果车架不经过大幅度改装补强，玩几次“漂移”后车身便会发生变形，汽车个部件变得松散，行驶起来“吱吱呀呀”的响个不停了。