奇瑞汽车最新车型_奇瑞汽车最新车型图片

星途瑶光从预售到正式上市，热度一直不减，目前市场终端不仅交车火热，而且1打7的对比试驾，也正在进行得如火如荼。

正如奇瑞董事长尹同跃先生在瑶光上市会的鲜明观点，星途是奇瑞集团品牌金字塔的塔尖，要引领奇瑞集团品牌高耸入云。而星途瑶光被尹总誉为细分市场最好的SUV车型，显然当之无愧地承担着奇瑞品牌向上的重任。

目前来看，瑶光的市场表现似乎已经是众望所归。

继星途瑶光之后，奇瑞瑞虎9成为奇瑞集团在2023年正式亮相的第二款重磅车型。瑞虎车系作为奇瑞集团的销量担当，也一直是中国自主SUV车型里，销量和市场口碑表现都非常出色的产品。

而瑞虎9作为奇瑞瑞虎序列最高端的车型，正式亮相之后获得广泛关注，似乎也在情理之中。

瑶光2月21日正式上市，2月27日瑞虎9预售开启，作为目前奇瑞集团热度最高的两款车型，两个产品的技术实力确实都很强。但肯定也有很多不一样，今天我们就来简单做个对析。

先说相同点。

从车辆尺寸来看，两个车型相差确实不大。星途瑶光的车身尺寸分别为4781/1920/1671mm,轴距为2815mm,属于主流中型SUV车型的大小。

而瑞虎9的车身尺寸为4820/1930/1710mm，轴距为2820mm。从车身参数来看，瑞虎9确实要比瑶光大，但是轴距只有5mm的差距，视觉上和实际体验中，似乎都可以忽略。

所以大小看，两个车型确实差不多。

然后是动力操控。

星途瑶光和瑞虎9目前搭载的都是2.0T的动力，同时匹配7速双离合变速箱。从发动机的参数对比来看，两者都是261马力。只是瑶光的峰值扭矩为400牛米，而瑞虎9的峰值扭矩是390牛米，相差虽然不大，但从定位来看，瑶光的发动机可能要略胜一筹。

不过和瑞虎9同时发布的，还有奇瑞瑶光实验室推出的火星架构-超级混动平台。也就是说，瑞虎9如果正式上市，很可能燃油版和混动版车型同时推出。当然，瑶光后续的规划里也有混动车型。

所以在动力操控方面，两个车型也在伯仲之间。

底盘方面技术方面，飞鱼底盘可能属于星途瑶光独有，但是CDC电磁悬挂在瑞虎9的车型上也有使用。既然两个产品都是源自火星2.0架构，在底盘技术运用上，应该会有很多相同点。但产品定位不同，可能会有不同的技术调教标准。

然后就是价格了。

星途瑶光目前上市的价格区间为15.28万至20.28万元，而瑞虎9的预售价格为16万起，按照预售价到正式上市价格的调整逻辑，瑞虎9上市之后的价格，可能会和星途瑶光会有很大程度上的重叠。

车身大小、动力操控，底盘技术，包括产品价格，星途瑶光和瑞虎9确实有很多相同之处。但两个产品显然有着完全不同的定位，我们再来看看瑶光和瑞虎9，到底有哪些不同？

首先是造型设计方面。

瑞虎9作为瑞虎序列的最高端车型，在造型方面，更多地要考虑瑞虎车系风格的延续和传承。而以瑞虎8为代表的瑞虎造型，一直以稳重敦厚的形象为产品特点，所以，瑞虎9的造型风格,依然以稳重大气为主。

而瑶光作为星途品牌的第四款车型,造型风格区别于追风凌云的时尚运动,揽月的稳重大气,走的全新的更科技更现代的风格。

从产品造型创意上来讲,瑞虎9要考虑传承，会有有很多造型创意上的约束,而星途瑶光则可以天马行空。

所以,瑞虎9看起来更稳重,但有似曾相识的感觉,比如家族式的前格栅设计。星途瑶光则很惊艳,完全是全新的视觉效果。

外观造型两者差异很大，内饰风格方面，两个车型的对比更加强烈。星途瑶光的内饰设计，把前卫，科技和豪华结合得非常完美，全新的这种环抱式的驾驶舱，坐进去有种游艇般的奢华感。

而瑞虎9的内饰风格明显更为传统和商务，当然豪华感营造得也非常好，但和瑶光相比，迎合的目标客户人群，可能会有明显的不同。瑶光驾驶舱接受人群范围，似乎要比瑞虎9更广泛一些。

虽然造型风格差异很大，但瑶光和瑞虎9在乘坐舒适感打造方面，显然有很多共同之处。不管是空间布局，还是很多豪华舒适小细节的处理，两个车型的车内空间，都能带来那种越级的舒享体验。

所以，瑶光非常自信地称自己为40万级舒享架构，而在瑞虎9预售发布会上，奇瑞营销负责人也强调，有了瑞虎9，消费者没有必要再选择20万的低配置合资车型了。

也就是说，虽然星途瑶光和瑞虎9在车身参数，动力匹配和产品价格上确实很接近，但是在产品设计理念和很多造型细节方面，针对的，其实是完全不同的客户群体。

这个有点像奥迪的A4和大众的迈腾，同属大众集团，在产品和价格方面，确实也有很多重叠之处。但是买奥迪A4的客户，可能从来就不会把迈腾当做自己的意向车型。

星途是奇瑞汽车的高端品牌，在品牌力方面，瑶光显然比瑞虎9要有优势。

但瑞虎车系是奇瑞集团的销量担当，有十多年的品牌传承，并在市场终端有数十万的瑞虎忠实车迷，瑞虎9的口碑优势，显然更为明显。

不管从哪个方面对比，星途瑶光和瑞虎9，显然都是各有千秋。

从目前来看，提前上市的星途瑶光，在市场终端已经拔得头筹。但瑞虎9在开启预售之后，市场热度似乎也毫不逊色，有点和星途瑶光平分秋色的味道。

在中国燃油汽车市场，目前市场关注度最火的两款车型都是奇瑞集团的，这估计出乎很多人的意料。不过，2023年是奇瑞集团的产品大年，奇瑞集团的产品占据市场的热点，似乎也在情理之中。

星途瑶光和瑞虎9都很出色，在两个车型之间怎么选择，这只能看消费者自己的审美需求了。

大家更看好哪一款呢？欢迎评论互动交流。

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《我有车》原创新车报道：2023年2月27日，奇瑞汽车发布了旗下全新中型SUV——瑞虎9，作为奇瑞品牌旗下的全新旗舰级SUV，瑞虎9全新提供了5座/7座两种座舱布局，除了前期将提供鲲鹏动力2.0TGDI发动机，后续还会全新引入插电混动版本车型，当前该车已开启盲订，盲订价格为16万元，预计最快将于今年第二季度上市，值得期待。

随着全新奇瑞瑞虎9的首发亮相，奇瑞方面也一同带来了其旗下全新的火星架构-超级混动平台，而新车就是基于该全新平台架构打造的全新车型。依托于新的架构以后，未来出自火星架构车型将搭载到8155高通骁龙车机芯片，同时还有包括CDC“磁悬浮”悬架系统、AWD智控四驱系统、全新的绿色座舱等等，而更重要的是新的架构也将更好地适配电气化领域，以实现强劲动力和燃油经济性部分取得完美平衡。

▲ 奇瑞品牌冲高的时候到了？

在去年全年，奇瑞集团全年累计销量达123.27万辆，同比增长28.2%，继续刷新着历史记录，其中奇瑞母品牌累计销售超90万辆，同比增长16.9%，这样优异的销量表现，也让奇瑞在去年收入首次突破2000亿元大关，这在25年间尚属首次。

过去几年，奇瑞品牌在SUV领域实际没有太多顾虑，其旗下瑞虎8车系所主打的错位竞争方式成效相当显著，该车系用“以大取胜”及“以价获量”打法，在整个同级别细分市场当中成为了名副其实的狠角色，也是奇瑞百万年销的重要支点。

从瑞虎8车系的销量上看，去年全年该车系累计售出超12万辆，仅次于国产中型SUV市场当中的红旗HS5及比亚迪唐系列车型，位列同级别细分市场前三甲席位。实际上作为降维打法的瑞虎8车系，同时对于一款以燃油动力为主打的SUV车型来说，月均有着1万辆出头的成绩，放在新能源渗透率强势走高、紧凑型SUV市场收缩，中型SUV新品一茬茬投放的“存量2022”来说，确实已实属不易。

此前在瑞虎8车型成功开辟了10万级中型SUV领域以后，为了满足用户对于更高阶产品的追求，奇瑞方面也在试图提供给用户更加多元的产品路线，以开辟出新的“蓝海”。就比如后续推出的瑞虎8 PLUS以及瑞虎8 PRO，对于产品有着颇为全面地进阶力度，这两款产品就是全新尝试和探索后的产物。

现阶段，瑞虎8车系里有着包括瑞虎8、瑞虎8 PLUS及瑞虎8 PRO多达三款车型产品，但不容忽视的事实是，2023款瑞虎8车型定价9.89~12.49万元，但瑞虎8 PLUS则定价12.49~16.99万元，瑞虎8 PRO为12.69~17.49万元，可以明显看到后两者在产品定价上重叠非常严重，且缺少旗舰车型引领品牌向上。

在此背景下，全新瑞虎9应运而生，它的出现实际上就是为了弥补奇瑞SUV家族当中的缺憾，主要是扛起品牌、利润等方面的产品任务。

如果说以往用降维打击为产品卖点的瑞虎8车系的产品核心是性价比的话，那么基于全新火星架构打造的瑞虎9，就是家族当中实现产品价值跃升的最佳产物，以往在瑞虎8车系里得不到的全新电气化体验、高阶智能、全新科技体验，以及豪华用料等，这次在瑞虎9上大概都能得以弥补了。

此外，随着奇瑞全新火星架构-超级混动平台发布，将进一步助推家族车型迎来新的转型或更迭，同时也将加速家族车型逐步走向电气化领域，以提供给用户全新的用车体验。

▲ 瑞虎9是怎样一款奇瑞旗舰级SUV？

全新瑞虎9定位中型SUV，三围4820x1930x1699，轴距2820mm，比相同定位下的探岳、柯迪亚克、途观L都要大出一圈儿，而在相同尺寸下新车的三围数据跟丰田汉兰达倒是极为相像，看来这次是要以新的形式真正意义上进入到中型SUV市场。

新车提供了7座及5座两种座椅布局形式，其中5座版本由于全新瑞虎9有了超大三围设定的关系，未来这版本实际乘用空间大概率不会让人失望，而7座版本第三排的使用体验就比较一般了，毕竟也是中型SUV身段，没能达到中大型SUV尺寸，所以未来5座版本大概率会成为主销款。

瑞虎9用了奇瑞家族最新家族设计语言，在前脸部分的多边形进气格栅开口很大，内部辅以直瀑式镀铬饰条，造型上还是很有立体感的。尾部设计很有新意，摆脱了瑞虎家族那种传统的设计风格，其中横贯式LED大灯还有熏黑的尾灯组修饰，营造出非常霸气的观感。

关于车里设计这次在瑞虎9上使用了不少高级用料，仿木饰板、皮质内饰，再加上不少带有曲率一点的结构件，这些都是能最大限度提升车里视觉高级观感的重要组成部分。

中控台上方有一整块双12.3英寸屏幕，其中这两块屏幕虽然能呈现出完整的横贯式效果，但液晶仪表盘和中控屏之间有明显隔断，并且每块屏幕本身也都是大黑表框，颜值上观感上相对比较普通。不过好评地点在于，由于新车基于全新架构打造，内置的8155芯片让整个车机系统的体验都很流畅，系统界面的操作也比较清晰。

全液晶仪表前方，还配备了HUD抬头显示功能，不出意外未来这配置或只会出现在高配车型上了，官方说该功能投射面积相当于50英寸的AR-HUD。另外关于车里的高阶配置还有Sony 14扬声器环绕音响系统，配合全新的氛围灯以后，相信这部分会有着不错的体验。

至于动力部分，全新瑞虎9先期将搭载2.0T动力，最大功率261马力，最大扭矩400牛·米，匹配爱信8AT变速箱。此外，在后续该车系还会推出“鲲鹏超级智能混动”版本，官方说未来这版本百公里加速只要4秒5，综合续航能超过1300公里，且充电18分钟就能从30%电量到80%（支持60kW快充）。

底盘部分全新架构下的CDC悬架是新车的亮点之一，官方说这套悬架不仅可以支持软硬度无级调节、道路变化实施侦测，更能通过整车OTA升级迎来不断更新，这确实比普通螺旋弹簧的车型更加智能了，同时配合全新标的的AWD智控四驱系统，官方说整体驾控性提升20%，在舒适性和驾控性方面能够找寻平衡。

《我有车》总结：以家族旗舰身份推出新车，并且带来了全新的火星架构-超级混动平台等，务求全面强化全新瑞虎9的产品竞争力，同时凭借着不同于家族车型的内外饰的大幅升级，以及先期16万的盲订价格，新车还是能给到大家一定的吸引力，相信在未来瑞虎9也将定个合理的价格，对于中型SUV市场发起全面冲击。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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