特斯拉股价再创新高_特斯拉股价再飙升

1.疯狂！特斯拉股价连创新高！Model Y车身可能采用全新黑科技？

2.特斯拉又涨疯！市值突破6000亿美金，顶得上三个丰田汽车

3.电动车狂潮:特斯拉股价飞涨 竞争对手融资25亿美元

4.特斯拉创始人埃隆·马斯克确诊感染新冠病毒后，特斯拉股价大涨？

5.特斯拉股价狂飙至2000美元！马斯克身价狠甩股神巴菲特

财经网汽车讯?据外媒曝光，马斯克在第二季度最后一周向员工发内部信表示，特斯拉第二季度的“收支平衡十分紧张”。

当地时间6月30日，据CNBC，埃隆·马斯克向特斯拉所有员工发送一封颇有个人风格的邮件。在这封邮件中，马斯克催促员工加快马力，“全力以赴”生产和交付车辆，并告诉他们公司盈利和亏损十分接近。周二，特斯拉股价飙升8%至盘中历史至高位1087.50美元，报收1079.81美元/股。

随着第二季度的收尾，外界愈发关注特斯拉第二季度的交付和财政情况。当地时间6月29日有外媒率先获取该内部信，并就内容引发联想，称特斯拉在第二季度或许入不敷出。

财经网汽车查阅多家外媒消息，目前尚无明确消息指出信中所指“盈亏平衡”具体是整体利润率还是产销是否达到预期。预计特斯拉将在本周7月4日之前公布其第二季度生产和交付的详细数据。

在第一季度财报中，特斯拉称在2020年内将“装机容量”提升至50万辆，伴随着新冠疫情，目前供应商和工厂复工仍存在一定不确定性。当时特斯拉还透露，将暂缓利润预期。但在第二季度的最后一周，马斯克又发信敦促员工加快马力，似乎在暗示销量上升。

在新冠之前，特斯拉预计第二季度每股收益约为2美元，第二季度交付量预计约为125,000辆。随着疫情蔓延，有分析师指出预计交付量可能跌破70,000辆，最大可回升至约72,000辆。预计，特斯拉第二季度每股亏损约1.16美元。

年初有消息称特斯拉有望在2021年前加入标准普尔指数500，为实现这一目标，特斯拉第二季度的每股收益必须不低于1.41美元。对于一部分投资者而言，席卷全球的新冠疫情下，面对需求市场的不确定性，收支平衡或许是更好的局面。但是，对于想要将特斯拉送入标普指数500的华尔街，面对需求下滑的市场，并非吉兆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疯狂！特斯拉股价连创新高！Model Y车身可能采用全新黑科技？

作者：程天琦、编辑：王瑞

核心观点：

1、若要寻求股价进一步增长，销量必须取得突破；

2、在销量增长过程中，口碑受损与竞对崛起形成了阻力；

3、疫情笼罩的2020，特斯拉销量仍有望逆势增长15%-20%。

特斯拉的股价又“起飞”了。

北京时间7月11日，特斯拉股价飙升10.8%至1544.7美元，市值“水涨船高”至2863.3亿美元，远远甩开丰田（1728.4亿美元），稳坐全球市值第一车企的宝座。

稳定的汽车销量是特斯拉股价飙升的核心动力。

7月2日，特斯拉发布2020年二季度数据：生产8.2万辆新车，交付9.1万辆新车。其中Model?3和Model?Y是主力军，交付量超8万辆。结合一季度数据，特斯拉上半年已交付17.9万辆汽车。

特斯拉销量大大超出了外界的预期。

在新冠疫情的冲击下，全球汽车行业一片哀嚎。此前，IHS?Markit曾预测，2020年全球汽车销量将同比下跌22%。基于此，各大研究机构对特斯拉上半年的销量预计都偏于保守。此前，德意志银行对特斯拉Q2的销量预计为7.6万辆。

如今看来，分析师们都低估了特斯拉。

“特斯拉销量增长态势有可能在下半年得到持续，”业内人士告诉亿欧汽车，特斯拉通过国产化解决了产能问题，价格下探后竞争力也显著提升，“在全球范围内销量遥遥领先。”

那么，2020年销量目标为50万辆的特斯拉，能卖多少辆车？

特斯拉吃软，也吃硬

产品力是车企销量的底层保障，特斯拉已经建立起科技壁垒。

硬件是特斯拉安身立命的根本。早期，特斯拉自动驾驶硬件使用的是英伟达芯片。由于不甘受制于人，特斯拉开始了自研之路。

2019年4月23日，在特斯拉“自动驾驶日”活动上，特斯拉推出搭载自研车载AI芯片的全自动驾驶硬件（FSD），即Autopilot硬件3.0版。马斯克表示，FSD硬件已足够支持“全自动驾驶”，未来车主只需通过更新软件即可让车辆提升自动驾驶的水平。

“软硬”兼施是特斯拉的制胜之道。

特斯拉人工智能和自动驾驶视觉总监Andrej?Karpathy表示，特斯拉的AI软件可以处理自视觉传感器收集到的车道线、交通、行人等信息，通过把这些信息和已知的物体匹配，做出相应的决策。

在2014年发布的V6.0系统软件中，特斯拉加入了中文地图和导航。而最新发布的V10.2中，特斯拉已在华实现当下最全面的消费级自动驾驶。

作为最早在汽车上实现OTA升级的车企，特斯拉实现了汽车价值的持续增值。软、硬件技术双管齐下的特斯拉，不仅引领了全球汽车行业电动化转型浪潮，还俘获了大批忠实粉丝。

此外，特斯拉也在不断改善“众口难调”的问题。除跑车外，特斯拉目前已上市的四款量产乘用车涵盖了B级、C级的轿车和SUV。

2008年，特斯拉发布双门敞篷电动跑车Roadster，树立高端品牌形象。随后发布的Model?S和Model?X同样定位高收入人群，进口版售价分别为76.5-86.5万元和78.1-88.1万元。

自2017年推出平价电动轿车Model?3以来，特斯拉开始坚持“以价换市”。

目前，国产版Model?3的补贴后售价已低至27.155万元。自2018年第三季度开始，“走量车型”Model?3/Y的销量已显著超越价格更高昂的Model?S/X。

销量增长帮助其利润转正。

当Model?3/Y的季度销量达到约8万辆时，特斯拉也实现了正净利润。截至2020年Q1，特斯拉已连续三季度盈利。鉴于今年Q2的总交付量超越上一季度，特斯拉大概率将继续保持季度盈利，距离年度盈利已不再遥远。

能上天入地，能“高冷”，也能“亲民”，实现自我造血的特斯拉，大概率会将“降价换量”贯彻到底，销量前景向好。

消费者对于特斯拉的热情不断高涨，特斯拉也正扩张产能来满足需求。

中国救了特斯拉？

广铺产能为特斯拉打下了销量增长的基础。

2010年，特斯拉花费4200万美元从丰田手中取得Fremont工厂所有权，并于两年后交付首辆Model?S。

彼时的丰田想不到，交出去的不仅是一座工厂，更是下个汽车时代的王冠。

2019年1月，特斯拉上海超级工厂正式动工。同年年底，“Made?in?China”的Model?3正式交付。出人意料的是，一年后，上海超级工厂成了特斯拉的“救命稻草”。

受疫情影响，Fremont工厂在2020年上半年连续停工近50天。尽管马斯克在5月冒着被逮捕的风险重启工厂，但Fremont工厂的产能仍远不如疫情前。

率先从疫情恢复过来的中国市场救了特斯拉，充沛的产能也为特斯拉提供了销量基础。

特斯拉上海工厂早在2月10日已实现复工，其Model?3年产能达20万辆。同时，Model?Y生产厂房的建设也在稳步推进，特斯拉全球副总裁陶琳表示，上海工厂有望于2021年一季度量产Model?Y。

不仅在中国扩军，对销量增长颇有信心的特斯拉，仍不断“开疆拓土”。

今年6月，特斯拉德国柏林超级工厂开始动工。与上海工厂不同，柏林工厂从Model?Y入手，计划在2021年7月前将Model?Y驶下生产线。早些时候，特斯拉与英国、巴西也传出过建厂“绯闻”，其触手正在伸向全球。

时势造英雄，特斯拉的成功离不开全球汽车电动化大趋势。

2015年，全球新能源乘用车销量仅为41.9万辆，2019年已增长至221万辆，5年翻5倍。中商产业研究院预计，2025年，全球新能源乘用车销量将达到1150万辆。

特斯拉已经遥遥领先。

2020年前5个月，特斯拉累计销售汽车12.8万辆，是第二名宝马新能源销量的2.6倍。按车型来看，特斯拉Model?3前5个月的累计销量高达10.6万辆，是第二名雷诺Zoe销量的4倍。

但特斯拉并非无懈可击，销量增长有动力也有阻力。

特斯拉的销量瓶颈

“对特斯拉唯一的不满就是降价。”一位在2019年6月购入进口版Model?3的车主表示。

据了解，国产版Model?3与先前的进口版本价格相差数万，但在配置上基本无异。“我曾在路上看过一辆进口Model?3，被车主自行贴上了‘进口含税’的标语。”该车主表示，特斯拉早期车主在降价问题上“有苦难言”。

特斯拉价格很可能会进一步下探。2020年6月，国产Model?3磷酸铁锂版出现在工信部的新能源汽车目录中。安信证券预估，在毛利率不变的情况下，换用磷酸铁锂电池和国产零部件的国产Model?3基础版售价可能降至21.7至22.7万元之间。

令老车主伤心的不仅是特斯拉“任性”降价，还有接连爆出的“门”事件。

2020年6月，Business?Insider报道称，特斯拉内部早在2012年就已发现Model?S的电池冷却装置设计问题，后者可能会造成短路甚至起火，然而特斯拉对此事视若无睹。特斯拉对此拒绝评论，这一设计缺陷的修复时间也仍然未知。

祸不单行，最近Model?S的媒体控制单元故障投诉频发。美国国家公路运输安全管理局对2012年至2015年生产的Model?S触摸屏展开了调查，预计涉及6.3万辆汽车。

更早的3月，特斯拉被爆出“减配门”。一名新提车的国产Model?3车主发现，新车控制器的版本为老版的HW2.5，而非随车环保清单上的HW3.0。

虽然特斯拉一再表示“疫情期间供应链紧张，用老版本交车是无奈之举”，但这并不能掩盖老款的性能劣势。在美国，搭载新版芯片的特斯拉汽车已可识别红绿灯、地面标线、甚至垃圾桶，而老版“力不从心”。

口碑受到的损害，最终会在销量上体现，特斯拉销量前景蒙上了一层阴霾。

虎视眈眈的对手，是特斯拉销量增长的一大阻力。

特斯拉目前销量主要来自Model?3，后者在美国官网售价区间为3.8万至5.5万美元。2020年前5月全球新能源汽车销量前二十排行榜中，有8款纯电动车型同属类似价格区间——它们都是Model?3的强劲对手。

雷诺Zoe在前5月累计销售了2.7万辆，仅次于Model?3。欧洲市场的销量占其总销量的99%，而Model?3甚至没挤进欧洲新能源乘用车的前二十名榜单。

现代Kona销量表现在全球新能源汽车市场中位列第三，今年前5月累计销量达1.5万辆，在北美、欧洲和韩国本土的表现都不错。

中国电动汽车市场中，最能与Model?3掰手腕的是蔚来ES6，前5月共销售了近1万辆汽车。

不愿偏隅一方的蔚来正将战火烧向全球，蔚来欧洲副总裁张晖2019年9月曾表示：“蔚来车型势必会进军欧洲市场。”

除了老对手外，2020年下半年，全球各大车企陆续会有新款电动车上市：宝马纯电动SUV?iX3将于慕尼黑时间7月14日线上发布；奥迪纯电轿跑SUV?e-tron?Sportback将于夏季上市，年底或将引入中国；马自达首款纯电车型MX-30，或将于秋季上市，英国起售价预计为3万英镑......

特斯拉Model?3扛得住么？

“特斯拉不可能独吞全球电动汽车市场，即使它是一家非常强势的车企。”业内人士向亿欧汽车表示。

欧洲市场对小型车的青睐，捧起了雷诺Zoe；中国的“SUV大国”属性，天然不利于Model?3的销量增长；现代Kona的全球普适性也是特斯拉难以借鉴的......特斯拉若要寻求销量增长，需要将希望寄托于车市大环境。

销量目标能实现吗？

从当前的大环境来看，特斯拉处境困难，但仍然“能打”。

2020年7月12日，全球新冠肺炎每日新增确诊数已连续四天在22万人左右，主要国家为美国、巴西、印度，均为汽车消费大国。尽管各地对于居家隔离的措施已基本放开，但疫情仍是汽车消费的最大阻碍。

所幸，特斯拉作为豪华品牌，目标用户群体所受影响较小。以中国为例，6月，中国乘用车市场零售达165.4万辆，同比下降6.2%，同期豪华品牌的增长率却高达27%；其中，国产Model?3销售了近1.5万辆，在纯电动汽车市场的占有率达23%。

特斯拉目前无需担心产能问题。其中美两大工厂的合计产能达到69万辆，接近其过去三年的累计年销量，避免了“供不应求”的尴尬局面。

从此前的销量涨势来看，特斯拉2020年的销量前景并不黯淡，下半年销量大概率仍会一骑绝尘。

但在疫情、对手、口碑等方面的冲击的下，亿欧汽车预计，特斯拉最终的全球年销量会较去年的36.8万辆增长15%-20%，达到42至44万辆。这一数值略低于特斯拉50万辆的年销售目标，但较大幅下滑的传统对手们已经是鹤立鸡群。

一年说明不了所有问题，特斯拉这匹“黑马”在接下来数年的成绩或将愈加亮眼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉又涨疯！市值突破6000亿美金，顶得上三个丰田汽车

新冠疫情对中国的经济显然造成了不小的影响，春节后的A股开市就迎来一波千股跌停。不过在大洋彼岸，美股却有不一样的表现。尤其是电动汽车的领军者特斯拉，受多重利好的刺激，特斯拉的股票一路飘红。

截至2月4日收盘，特斯拉的估价最终定格在887.06美元，2月4日当天的盘中最高价一度冲高到968.99美元。特斯拉目前的市值已经达到了1?600亿美元，排名全球第二。（第一为丰田，市值约2?000亿美元。）

■?到底划时代的革命性技术还是骗人的玩意儿？

毫无疑问，作为电动汽车领域的标杆和科技企业的典范，特斯拉的创新能力是汽车行业的翘楚，它的出现搅动了波澜不惊的汽车行业的一潭死水，所以资本才会趋之若鹜。

最近，又有网友在Twitter爆料称，特斯拉Model?Y采用了整体压铸车身框架技术，并放上了官方实拍进行佐证。如果此言属实，那么这又将是汽车生产制造领域的一个重大革新，说不定还会继续将特斯拉的股价推向疯狂的新高。

这位名为Nafnlaus的网友认为这张ModelY的生产照片显示出其采用整体铸造技术的确证。Insideevs.com的网友Coldren甚至从照片上找出了3个细节，并进行了详细的分析。他的主要理由包括：

①?从车门框细节可以看出，如果这是冲压成型，边缘会非常锋利。显示则更像是没有完全成型的铸造工艺。（如果这是真的，我们恐怕要担心一下车辆的质量了）

②?B柱及其他某些部位的褪色现象更接近铸造工艺，而不太像冲压和焊接造成的；

③?轮拱内侧的较为复杂的层叠工艺也不是冲压的结果。

当然，也有其他网友提出了质疑。比如，有人就认为这不是Model?Y的照片，而很可能是Model?X的。有人认为从上依然可以看到焊接和螺栓连接的痕迹，因此不能算是整体铸造。

更多的人表示出兴奋和肯定，甚至直接表达了对马斯克的祝贺。

另外一些人表达的则是对这一技术的否定。比如，有网友直接指出这个技术“昂贵又愚蠢，工程表现也会非常差”。

当然，从这张略显粗糙的上我们也可以推测这款车很可能还没有开始量产，也许只是在小规模试制阶段。

■?整体铸造车身，早已在特斯拉的计划当中

在2020年1月，特斯拉上海超级工厂举行的“Model?Y项目启动仪式暨中国制造Model?3交付仪式”上，马斯克就说过，Molde?Y将采用“之后才会发布的先进制造技术”。如果结合Twitter上Nafnlaus的帖子，那么这个所谓的“先进制造技术”很可能就是指的车身整体铸造。

而在早些时候，网上就已经曝光了特斯拉“巨型压铸机”的专利图。车身框架如果采用传统的冲压零件再拼焊成型的方法，那么需要70个零部件，并且需要各种机器人来进行焊接工作。而通过这台巨大的机器可以直接整体成型，达到“70合1”的效果。

真是没有做不到只有想不到。马斯克曾经说，Model?Y全新平台的线束只有100?m，这已经是一个极其重大的革命性成果。如果再加上这套生产制造体系上的创新，ModelY将真的可能成为一台划时代的革命性车型。如果这一切真的在2020年上市的Model?Y上实现，可以想象今年特斯拉肯定又会吊打全球主机厂，股价上一千美元不是梦，市值超越丰田也指日可待。

■?铸造车身这事儿靠谱么？

不过话说回来，如果铸造车身框架这么好，为什么之前没有一家主机厂采用呢？

从生产制造角度来看。

首先，车身不同部位的强度和材料要求不尽相同。有的地方采用高强度钢，有的地方需要能够形变的强度较低的材料，有的地方需要中空结构。铸造如果采用全钢材料，很可能无法满足车辆的轻量化要求，采用全铝材又有可能满足不了车辆的强度要求。整体铸造很难兼顾这种差异化要求，而如果采用冲压+焊接的方式就可以按需组合。

其次，整体压铸需要一个非常大的模具和合模装备，铸造完成之后脱模难度也大。如果你去汽车制造厂的冲压车间参观过就知道冲压机的大小和吨位，仅仅是局部的结构就需要那么大的设备，可以想象如果车身整体压铸，模具得开多大，这个成本又是多少？有业内人士人说可能得造船那种级别的设备才行。

再次，铸造的精度相对较差表面平整度、光洁度等都要差一些。也就是说铸造出来的只是一个“毛坯”，部分位置还是要进行再加工和处理，但是整体车身由于结构复杂，再加工处理难度肯定也会增大。

最后，铸造的成本很可能会更高。最终这些成本还是会转嫁到消费者头上。

当然，还有很多其他的生产制造方面的难点和问题，本文就不一一解答了。

从消费者使用的角度来看。

只谈一个问题，发生波及车身框架的碰撞事故怎么修？

整体更换？那就相当于换车了。

局部切割焊接？必然会影响整车的力学性能，关乎使用安全性。而且对于车辆的残值率也会有大幅影响。

无论从哪个方面来看，都有很多亟待解决的问题。

■?邦点评

作为一家创新公司，特斯拉的每一款新产品和新技术都会给消费者带来全新的体验，特斯拉的每一次的成功都会让其股价飙升。但是，即将上市的Model?Y和盛传的整体铸造车身技术是否也会成为真正的革命性技术，目前来看还有很多疑点和难点。马斯克到底是疯子还是圣人？我现在不敢下结论。毕竟，他曾经吹过的牛大部分都实现了。

那么，这一次是否也会如此呢？

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电动车狂潮:特斯拉股价飞涨 竞争对手融资25亿美元

特斯拉估计再度涨疯！

昨夜，特斯拉再涨7%，市值已经突破6000亿美金。丰田汽车的最新收盘市值为1931亿美金，特斯拉的市值已经顶得上三个丰田汽车。

按照一些分析师的乐观预测，特斯拉的股价未来或将涨到1400美金，与现在相比接近翻倍，这意味着，马斯克成为世界首富或者只是时间问题。

随着特斯拉股价上涨，特斯拉CEO埃隆·马斯克净资产超过1500亿美元（收盘后），约合9800亿人民币，总身家即将突破万亿人民币。

按照1500亿的身家计算，马斯克目前与身家1844亿美金的世界首富贝索斯相比，差距已经缩小到350亿美金以内。

华尔街风投公司Loup?Ventures联合创始人、资深科技分析师吉恩·芒斯特（Gene?Munster）周一表示，特斯拉决不仅仅是一家汽车公司，未来三年内可能飙升300%以上，股价涨至2500美元，届时特斯拉市值将轻松突破2万亿美元。

ARK投资公司则预计，到2024年，特斯拉每股股价预期为1400美元，市值将再涨7000亿美元，马斯克身家也将上涨1400亿美金。

这意味着，按照上述机构的预计，马斯克迟早将超过贝索斯成为世界首富。

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特斯拉创始人埃隆·马斯克确诊感染新冠病毒后，特斯拉股价大涨？

要数最近美股市场最火的股票，特斯拉绝对是榜上有名。

进入7月以来，特斯拉市值几乎以每天“涨”一个福特的速度飞奔。目前，这只股票在过去7天就已经狂涨超过40%，不断刷新历史记录，股价已经达到1544美元，而去年10月底还不到300美元，市值已达2863亿美元，不但稳坐美国车企头把交椅，还把英特尔等一众老牌科技巨头甩在身后。

这时，分析师纷纷上调特斯拉目标价，其中高盛给出1300美元。相比于依然偏谨慎的高盛，摩根士丹利就乐观多了，直接给出了2070美元的最高目标价。

可以说，电动车的销售市场还没疯，车企的股价却先疯了。这时，特斯拉的对手们也在获益。

据海外媒体报道，电动皮卡汽车初创公司Rivian获得25亿美元新融资，这轮融资由T.?Rowe?Price?Group领投，Soros?Fund?Management?LLC、Coatue、Fidelity和Baron?Capital?Group参与。Rivian现有股东亚马逊和黑石也参与跟投。虽然Rivian此轮融资的规模高达25亿美元，也有多家新的投资机构加入，但他们董事会的席位，在此轮融资中并未发生变化。

还没量产?Rivian就得到很多钱

Rivian成立于2009年，较特斯拉要晚，是美国的一家电动汽车和自动驾驶技术厂商，电动皮卡将是其与特斯拉首个交锋的细分市场。

与特斯拉的CEO马斯克类似，Rivian创始人兼首席执行官斯卡林也是位典型的学霸：他本科毕业于伦斯勒理工学院，在麻省理工学院斯隆汽车实验室获得工程博士学位。目前，Rivian专注于电动皮卡车Rivian?R1T和电动SUV?Rivian?R1S，两款车型提供超过640公里的纯电续航里程，并将在2020年底上市。

仅在去年，Rivian就进行了4轮融资，筹集到了28.5亿美元的资金。去年2月，Rivian宣布完成一轮7亿美元的融资，由亚马逊领投。随后福特领衔的投资者又向Rivian投资5亿美元。9月，Rivian又完成了一轮3.5亿美元的融资，由Cox?Automotive投入。去年年底，Rivian又完成了一轮大规模的融资，T．Rowe?Price领投，亚马逊跟投，黑石也有投资，他们向Rivian注入了13亿美元的资金。

当前，亚马逊、福特都是Rivian的战略合作伙伴。福特已同意基于Rivian的技术制造一款电动货车。亚马逊2019年9月从Rivian订购了10万辆送货车。不过，至今为止Rivian还没有一款量产车......

在美国电动车行业，特斯拉一直遥遥领先，但也不乏挑战者。当前，Rivian已经成为最有希望挑战特斯拉的电动车新创公司之一。尽管已经拿了这么多钱，但Rivian至今仍无一款量产车问世，简直是个奇迹。从多轮的融资来看，Rivian是绝对的电动车新创公司融资老大，就连其主要对手特斯拉都没有过这样的待遇。

合理吗？

值得注意的是，曾领投Rivian融资的T．Rowe?Price就曾是特斯拉的最大股东之一，但在去年基本抛售了所有特斯拉股票。T.?Rowe?Price指出，“我们很高兴能与Rivian及其天才团队携手继续这段创新旅程，它们打破常规的新产品能让我们的星球有个更清洁的未来。”

除了Rivian，另一家初创公司，有着“美国卡车界特斯拉”之称的Nikola对电动皮卡市场也是虎视眈眈，已经借壳上市的Nikola从股市上筹得大量资金，最近也有不错的股价表现。

不管是已经上市的特斯拉和Nikola，还是获得大量资金的Rivian，有投资者开始产生疑问：考虑到上述电动车制造商的基本面，股价在近期狂涨令人疑惑。有分析人士表示，从整体来看，几乎所有电动车制造商都还处于大手笔烧钱阶段，只有特斯拉在赚钱，还不算是特别稳定，这显然与股价飙升数倍并不匹配。《巴伦周刊》认为，部分原因可能是这些电动车股票本身已经脱离了亏钱企业的属性，更倾向于是一种金融交易工具。在小白散户疯狂入场的情况下，他们被很多人买入。

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特斯拉股价狂飙至2000美元！马斯克身价狠甩股神巴菲特

曾经表示未来不会接种新冠疫苗的SpaceX和特斯拉创始人埃隆·马斯克，今日早前时间确诊感染新冠病毒，两周前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在周末访问了瑞典，并乘坐私人飞机来到瑞典为一个朋友庆祝45岁生日。马斯克表示，正是这次的瑞典之行，让他感染上了新冠病毒。

那我们车友除了关心埃隆·马斯克本人的身体情况，当然最关心的还是特斯拉这个车企的相关消息。而幸运的是，在马斯克确诊新冠病毒之后，18日特斯拉的股价并没有大跌，反而持续飙升，收盘大涨10.20％，市值已超4600亿美元，目前特斯拉的市值以遥遥领先的优势位居全球车企市值的第一名，第二名是传统老牌车企丰田。

而关于特斯拉Model?3，网友消息最新成交价低至25万元，据网友预测未来两到三年，Model?3的价格将会降至22万元左右，你怎么看呢？

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20日，特斯拉股价飙升至每股2000美元以上，再创历史新高，主要归因于强劲的第二季财报和股票分割计划。

当天，特斯拉股价一路狂飙，盘中一度飙至2021.99美元，随后回吐涨幅，收于每股2001.83美元，市值接近4000亿美元，坐稳全球市值最大汽车制造商。特斯拉股票已刷下三次新高纪录，一举成为华尔街最昂贵的股票之一。

彭博亿万富豪指数显示，特斯拉股价暴涨使马斯克(Elon?Musk)的身价水涨船高，财富总额超越900亿美元，成为全球第四大亿万富翁，身家超越784亿美元的股神巴菲特。目前，马斯克的身价仅次于亚马逊贝佐斯、微软比尔盖兹、脸书扎克伯格。

随着全球消费者对电动车的需求不断增长，Buy?Shares数据显示，特斯拉今年上半年占美国电动车总销量约82%，交付71375辆。

本月早些时候，特斯拉宣布股票分割计划，将一股拆分为五股，将于8月28日生效，目的是让员工和投资者更容易获得股权。若按每股2000美元的价格，股票分割实施后将使特斯拉每股价值达400美元。

美银?(Bank?of?America)?和摩根士丹利?(Morgan?Stanley)?分析师此前都发出预期，特斯拉未来的股价上行动力很可能是9月的“电池日”(battery?day)。

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