长安福特两厢车汽车报价_长安福特两厢车图片和价格1.2l

1.想买好开实用的两厢车，本田思域、日产骐达、福特福克斯怎么选？

2.「维基试驾」长安福特福克斯：重回主流不再挣扎

在国内轿车市场，两厢轿车不怎么受待见，哪怕是一些一线合资品牌，除了固有的传统审美观念外，很多消费者对于两厢车还存在误区，比如空间小、没有“屁股”不安全等，其实很多三厢车都是由两厢车进化而来，有的还是中国市场特供，除了在视觉效果上，三厢车比两厢车大以外，在实用性方面，两厢车是远超三厢车的，比如大家关注的操控和空间，由于少了大家很在意的“屁股”，两厢车的操控更加稳定，而且极限也来的更晚，至于空间，开过两厢车的网友都知道，三厢车在装载能力方面是无法与两厢车相媲美的，废话不多说，下面给大家推荐3款合资两厢车，都是来自大厂，15万预算就能拿下。

一汽大众?第八代高尔夫

售价：12.98-16.58万

曾经有人调侃，说大众只生产了?高尔夫一款车型，其它车型都是由高尔夫衍生而来，如今这款大众最为经典的车型已经来到第八代，11月7日，国产第八代高尔夫正式上市，售价区间为12.98-16.58万，提供1.2T和1.4T两款发动机，全系标配自动变速箱，作为换代车型，第八代高尔夫也被大众称之为“全新数字高尔夫”，有意强调这款车在数字、智能化方面的升级。

高尔夫应该是国内最受欢迎的两厢轿车了，同时也是最为保值的，来到第八代车型，高尔夫用了全新的MQB?Evo平台打造，整体设计更加年轻运动。外观方面，第八代高尔夫延续了海外版车型设计，提供普通和R-line两版本，灯光方面，第八代高尔夫提供三种选择，分别为卤素、LED以及矩阵式LED大灯。

车身尺寸方面，第八代高尔夫的长宽高分别为4296*1788*1471mm，轴距为2636mm，280TSI车型为2631mm。尾部最大的变化就是增加了一个小型扰流板，“GOLF”字母放置到了大众LOGO之下，很好的诠释了“就怕大众带字母”说法。

如果说外观仍有套娃痕迹，那么内饰的新鲜感就很足了，这也是第八代高尔夫能看得见的改变，比如连体式的液晶仪表和中控大屏、电子换挡机构、贯穿式空调出风口等，这些元素无疑增加了第八代高尔夫的科技感和运动感，配置方面，第八代高尔夫首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，这是数字智能化的关键升级。

第八代高尔夫的动力说起来还是有点遗憾的，和上一代车型相比，没有变化，依然搭载1.2T和1.4T两款发动机，最大马力分别为115Ps和150Ps，网友期待的EA211?Evo?1.5T发动机并没有出现，预计2023年会搭载在国产大众车型上，悬架方面，第八代高尔夫1.2T车型将用前麦弗逊，后扭力梁非独立悬架，1.4T车型用前麦弗逊，后多连杆独立悬架。

小结：大众高尔夫的实用性其实不用赘述，作为一款经典车型，它的综合实力其实是排在家用轿车前列的，而第八代高尔夫只是经典的再次延续，如果有人吐槽两厢车不实用，你可以开辆高尔夫去打脸，肯定赢，非要说缺点，那就是价格有点小贵，刚上市肯定也没啥优惠。

东风本田?思域两厢版

售价：14.39-16.69万

思域在国内是很有话题的一款车型，第十代思域上市以来，凭借自动感的设计，和优异的硬件实力，思域除了本田粉外，还被更多国内消费者所认可，思域之所以出名，也是源于一款两厢车，那就是Type?R，作为本田旗下性能车的代表，Type?R几乎是神车一样的存在，被粉丝千呼万唤后，本田终于国产了两厢版思域，虽然不是Type?R，但在国内市场还是掀起了一股两厢车的热浪。

两厢版思域最大的变化还是设计，它几乎还原了神车“Type?R”的外观设计，尤其是前脸，加入了类似X造型的熏黑进气格栅和运动套件，两侧的进气口也变得更加夸张，尺寸方面，新车的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距达到2700mm，轴距和三厢版本保持一致。

尾部是两厢版思域变化最大的地方，少了屁股后，明显更加好看和运动了，用掀背设计后，不仅兼顾了实用性，还增加了整车的运动视觉效果，不仅如此，两厢版思域还加入了上下两层的扰流板、尾铲以及中置排气。

相比外观，两厢版思域的内饰就有点缺乏新鲜感了，基本和三厢版车型保持一致，值得一提的是，由于用掀背设计，两厢版思域的后尾门开口变大了不少，实用性大大增加。

动力方面，两厢版思域继续搭载1.5T地球梦发动机，最大马力177Ps，其中匹配CVT变速箱的最大扭矩为220N.m，6速手动变速箱车型为226N.m，悬架方面依然是前麦弗逊，后多连杆独立悬架。

小结：两厢版思域最大的变化在外观和实用性方面，如果评选15万级最帅气的两厢车型，那非本田思域莫属了，实用性方面，由于用了掀背设计，后备厢的储物空间大幅提升，唯一不足依旧是价格，还是有点小贵。

长安福特?福克斯两厢版

售价：10.88-15.08万

福克斯应该是同级两厢车里最注重驾驶体验的车型了，曾经被誉为弯道王，目前在售新一代福克斯于2020年11月上市，其亮点仍然集中在驾驶层面，尤其是硬件方面，福克斯推出了1.5T+8AT的动力组合，这在同级车型中是十分罕见的。相比三厢版车型，两厢版福克斯的设计更加协调和运动，这一点也反应在销售层面，两厢版福克斯卖得就是比三厢版要好，作为一款强调运动的两厢轿车，福克斯还提供了ST?Line版本，其通过外观套件、运动座椅等细节带来更强的运动氛围。

车身尺寸方面，两厢版福克斯的长宽高分别为4378/1810/1468mm，轴距同为2705mm，轴距比上代车型增加了57mm，弥补了此前车型后排乘坐空间上的不足，至于尾厢空间，两厢版福克斯的高度最大可达820mm，可以很轻松的放入一些大件物品。

内饰方面，新一代福克斯着重提升了质感和配置，用料上升了一个档次，用大面积软性材质包裹，科技配置方面，2021款车型还加入了全液晶仪表，并且增加了中控大屏的尺寸。

动力方面，两厢版福克斯提供1.5L和1.5T两款3缸发动机，其中1.5L自然吸气发动机匹配6挡自动或6挡手动变速箱，最大马力122Ps，1.5T涡轮增压发动机匹配8AT变速箱，最大马力为174Ps，底盘悬架方面，福克斯用前麦弗逊，后多连杆独立悬架。

小结：以前的福克斯有点像是偏科生，过分强调操控而忽略了实用性，新一代福克斯诞生后，则变得均衡了许多，质感、空间、配置大幅提升，以往的优势操控也没落下，，目前，福克斯的优惠也比较大，所以性价比同级来说比较高。

骑士语录

作为目前国内市场最有代表性的3款两厢轿车，它们都有着极强的性格特点，高尔夫表现相对均衡，两厢版思域设计最引眼球，福克斯的亮点依旧是驾驶。虽然它们价格有点小贵，但实用性和驾驶乐趣是三厢车永远都给不了的。

来源：autohome

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买好开实用的两厢车，本田思域、日产骐达、福特福克斯怎么选？

思域HATCHBACK的上市，似乎再一次把两厢车这一目前来看比较小众品类，再一次推向了市场的关注点，很多人都说两厢车的春天来了。真的是这样吗，且不说思域HATCHBACK真正的市场销量如何，不管是两厢车的代表车型高尔夫，还是以运动著称的福克斯两厢，都没能给两厢车市场带来太大的波动。但是今天我们不谈市场销量，我们拿出三款市场上目前关注度较高，且产品口碑不错的15万级两厢车进行对比，毕竟这个价位受年轻市场的关注度更高，看看谁才是年轻人的菜。

三款车型其实就是上文提到的刚刚上市的东风本田思域HATCHBACK、一汽大众高尔夫以及长安福特福克斯两厢。接下来首先是目前市场上关注度极高，也是引发极大讨论的东风本田思域HATCHBACK。

东风本田思域HACTHBACK

指导价：14.39万至16.69万

推荐配置：2021款?HATCHBACK?220TURBO?CVT潮酷控?（售价：15.29万）

优惠幅度：暂无优?

思域HACTHBACK在引入之前其实在网上的热度就非常高了，很大原因就是其和本田家族的信仰车型，思域TYPE-R太像了，对于年轻人来说，光是外观就非常有吸引力。东风本田这次也非常良心的将思域HACTHBACK原汁原味的引入，运动化的包围比起三厢版的思域，多了更多的侵略性，配合熏黑的装饰条，在前脸的气场上，思域HACTHBACK可以说是目前20万以内运动型轿车中最强的，运动感最强烈的。除了最低配车型，思域HACTHBACK的其他车型均配备了LED大灯，灯组细节精致。

除了前脸极具运动气息，思域HACTHBACK的侧面也是很大的亮点，既然叫思域HACTHBACK，所整个侧面从B柱之后就开始下沉，比起一般两厢车溜背的设计更加突出，非常。所以后45度是思域HACTHBACK最美的角度了。车尾设计方面，思域HACTHBACK用了双层的扰流板，运动气息非常突出，下方中置双出的排气在同级别中也是唯一的。

思域HACTHBACK的车身长宽高分别为：4517*1799*1434mm，轴距为：2700mm，在两厢车中属于尺寸偏大的。

内饰方面，思域HACTHBACK与三厢版思域保持了一样的设计风格，只是内饰黑色的元素更多了，比如顶棚也是黑色包裹。思域的这套内饰尽管上市时间以有4年，但是以现在的审美来看依旧十分耐看。在配置方面，推荐购买220TURBO?CVT潮酷版，指导价为15.29万，作为全系的次低配车型，其配备了：17英寸轮毂、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、可变转向比、天窗、运动化外观套件、无钥匙进入/启动、远程启动、方向盘换挡、7英寸中控屏、LED大灯、自动大灯、自动空调等配置，基本满足了日常驾驶所需。

动力方面，思域HACTHBACK全系搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，同时提供了一款6速手动车型供选择，最大马力177匹，最大扭矩220牛米（手动挡车型为226牛米），动力参数十分突出。

思域HACTHBACK最大的亮点就是其外观设计，比起其他两厢车来说，运动气息更加强烈，加上不错的动力表现和较为新颖的面孔，对于追求个性且运动化的年轻人来说，思域HACTHBACK是一个非常不错的选择。只是目前思域HACTHBACK刚刚上市，没有任何优惠，且短期内也不会有优惠，所以购买的朋友一定要提前做好心理准备。

一汽大众高尔夫

指导价：14.23万至18.02万

推荐配置：2020款?挚爱版?280TSI?DSG?R-Line（售价：17.07万）

优惠幅度：2.7万

一汽大众高尔夫是一款大家非常熟悉的车型，目前已经发展至第七代车型，每一代高尔夫都是经典。外观方面，这代高尔夫相信大家已经非常熟悉了，大众家族化的前脸，并没有太多特色，唯一的优点就是耐看。好在高尔夫推出了R-Line版本车型，在外观方面加入了更多运动化的元素，让其看起来更年轻一些。

高尔夫的车身长宽高分别为：4259*1799*1476mm，轴距为：2637mm，属于紧凑级两厢车的标准尺寸。但是大众在空间塑造上还是有一定功底的，所以在车内乘坐空间方面，高尔夫的表现还是非常不错的。

车尾方面，第七代高尔夫用了LED的光源，点亮之后的视觉效果还是不错的。相对于思域HACTHBACK夸张的运动风格，高尔夫还是相对保守和简约的。

内饰方面，同样是“很大众”，R-Line版本车型用了平底的方向盘，能够提升一定的运动气息。总之，这套内饰给人的感觉就是简约好用，易上手。在配置方面，推荐购买280TSI?DSG?R-Line，指导价17.07万，属于全系的次顶配车型，不仅拥有更加运动化的外观，配置上拥有：17英寸轮毂、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、天窗、无钥匙进入/启动、方向盘换挡、全液晶仪表、真皮座椅、前排座椅加热、8英寸中控屏、LED大灯、雨量感应式雨刷等配置，配置也是相当齐全的。

动力方面，高尔夫提供了1.2T和1.4T两款发动机，均匹配7速双离合变速箱，其中1.4T发动机最大马力150匹，最大扭矩250牛米，对于高尔夫来说，这样的动力是完全足够的，日常驾驶十分轻松。

高尔夫是一款有着不错口碑的车型，如今发展至第七代也说明了大家对于这款车型的认可。也许对于追求个性的年轻人来说，高尔夫的外观已经有些看腻了，但是如果只是日常代步，高尔夫还是非常合格的，?并且也有着不错的保值率和空间表现，是一款值得年轻家庭消费者考虑的两厢车。

长安福特福克斯两厢版

指导价：10.88万至15.08万

推荐配置：2020款?两厢?EcoBoost?180?自动ST?Line?（售价：15.08万）

优惠幅度：1万元

长安福特福克斯同样是一款在国内上市已久的车型，如今已经是第四代车型。福克斯一直以来都是主打年轻运动，第四代福克斯更是如此。福克斯也是目前少数的拥有三厢和两厢的合资紧凑级轿车。外观方面，对于年轻人来说，务必要选择ST?Line版本的车型，其在外观方面几乎用了与ST车型相同的运动化包围，运动气息更加极致。18英寸的轮毂配合红色的刹车卡钳，几乎免去了后续改装。锐利的大灯以及精致的帅气的日间行车灯更加凸显了这款运动型两厢车的独特之处。

车尾的设计相对简约，但是大号的尾翼以及单边双出的排气，还是在证明着其运动化的定位。

福克斯两厢版的车身长宽高为：4404*1810*1454mm，轴距为：2705mm。

内饰方面，福克斯两厢版与三厢版车型保持了一致，整体质感较上一代车型提升明显。平底的方向盘也是运动化定位所必要的设计。配置方面，推荐购买两厢?EcoBoost?180?自动ST?Line，指导价：15.08万，也就是全系的顶配车型，除了拥有ST的外观套件之外，在配置上也表现不错，拥有：18英寸轮毂、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、8英寸中控屏、自适应LED大灯、自动头灯、车内氛围灯、自动空调等配置，在安全性和舒适性配置方面，这款顶配车型做的还是很到位的。

动力方面，福克斯两厢版提供1.5L和1.5T两种动力供选择，其中1.5T为三缸机，匹配8AT变速箱，最大马力174匹，最大扭矩243牛米，这样的动力表现是不用怀疑的，日常驾驶十分轻快，三缸发动机的抖动在车内几乎是感觉不到，行驶质感在同级别中属于上游水准。

福克斯两厢版在运动化的营造上一点不输思域HACTHBACK，加上目前拥有不错的优惠幅度，所以性价比还是比较高的，只是部分朋友可能会介意三缸发动机，但是实际感受来看，这款三缸机的表现是非常不错的，车内感觉不到任何抖动，行驶质感出色，所以建议实际到店感受之后，再判断自己是否可以接受。

总结

三款车型都是15万级两厢车中目前关注度比较高的，尤其是思域HACTHBACK车型。三款车也各有各的优缺点，思域HACTHBACK不管从车型更新、外观设计还是运动化营造上，都是同级别最到位的，但是短期内没有优惠，定价总体偏高，性价比较低。高尔夫有着非常不错的保有量和市场口碑，空间表现也不错，但是外观相对普通，缺乏个性。福克斯介于三者之间，运动化营造到位，配置丰富，优惠幅度也不错，只是三缸机会让很多人避而远之，加上目前福特在国内的品牌力不如从前，也会影响部分人的选择。最终如何选择，还是要看你是什么样的需求，如果是我，我会选择福克斯两厢，那你呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

「维基试驾」长安福特福克斯：重回主流不再挣扎

想开轿车又总觉得三厢车太没个性？这事儿在几年前还真的比较无解，不过随着咱国内市场对于汽车的认知逐渐成熟，两厢轿车也逐渐繁荣起来。那么，现在这个时期又有哪些是值得购买的呢？今天我们就来给您推荐三款。

1、东风本田——思域Hatchback

官方指导价：14.39-16.69万元

要说最近什么轿车最热门？那绝对是东风本田的思域Hatchback莫属了。自打这代三厢版上市即成爆款之后，东风本田也有了引入两厢版的勇气，而且还是原汁原味引入，外形几乎一刀没动。

车尾无疑是这款车最具魅力的地方，溜背造型再加上运动感十足的双尾翼和中置排气，战斗气场十分强大。另外，虽然身为两厢车，但其整体尺寸并没比三厢版短多少，所以思域Hatchback的驾乘和储物空间几乎和三厢版没太大差别，实用性依然够强。

内饰保留了三厢版的设计，不过配置上有所提升，例如7英寸的中控屏内置的是第二代Honda?CONNECT智导互联系统，具备高德在线地图以及很多第三方应用，再加上蓝牙音频的连接功能，足够应对日常使用。红色主题的仪表盘也能更好的烘托车内的运动氛围。

高配车型还具备Honda?SENSING安全超感系统，像车道保持、车道偏离预警，主动巡航系统等功能都具备，安全性有保障。

动力部分，思域Hatchback用的是与三厢版完全相同的1.5T发动机，最大功率177马力/6000rpm，最大扭矩226N·m/1800-5500rpm，（CVT车型为220N·m/1700-5500rpm）。变速器依旧是6速手动和CVT无级变速器两种，难得的是6MT车型出现在了高配版本当中，这给喜欢手动挡却不想忍受最低配的消费者带来了巨大的福音，鱼和熊掌终可得兼。

2、东风日产——骐达

官方指导价：9.99-13.59万元

东风日产骐达同样是一款在国内非常受欢迎的两厢轿车，而且还在近期发布了新的改款车型。新款骐达基本保留了此前的整体造型设计，不过细节方面进行了一点调整，使得其看上去更有新鲜感。

新车增加了红黑、白黑、橙色等车身涂装，双色的搭配也带给了骐达更加年轻化的产品定位。另外，优秀的车内驾乘空间也是骐达的一大拿手好戏，别看车身只有不到4米4的长度，但这一点儿都降低其车内空间，“宽适”的产品特点依然鲜明。

内饰部分，尽管新款骐达并没有太大调整，但其新增的紫/黑撞色内饰却也带给了消费者更丰富的选择。而从配置上看，新车配备智能互联科技配置，包含语音控制车辆、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音等颇具实用价值的功能。

安全配置方面，新车提供CTA倒车车侧预警、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、IEB预碰撞智能刹车等，进一步降低了日常驾驶时发生事故的风险。

动力部分，骐达搭载的是型号为HR16的1.6L发动机，最大功率122马力/6000rpm，最大扭矩155N·m/4000rpm，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。虽然没有特别强劲的动力表现，但这套黄金组合胜在省油、平顺，对于日产家用代步来说，完全够用了。

3、长安福特——福克斯Active

官方指导价：13.98-15.38万元

如果说欧系两厢车的代表是高尔夫的话，那么美系两厢车中，福克斯一定是个能与之齐名的产品。尽管到目前其只有4代车型的历史，但福克斯绝对是个颇具价值的招牌。而且，长安福特还在两厢版基础上推出了颇具跨界风格的福克斯Active版本。

作为福克斯Active版本，该车不仅将原有的底盘高度再度升高30mm，而且还加入了整车包围和车顶行李架，局部细节的造型也做了专属调整，看上去十分个性，运动感也更强烈一些。对于不想拘泥于传统的消费者来说，是个不错的新选择。

车内部分，福克斯Active与两厢福克斯的整体差别不大，都是颇具层次感和科技感的设计。不过福克斯Active配备了更大的12.3英寸中控屏，内置福特与百度联合开发的AI智行信息系统SYNC+，支持语音助手、智能家居互联、百度云导航等功能，实用性非常高。

另外，该车还提供了福特Co-Pilot?360智行驾驶系统，包括ACC全速智能自适应巡航控制、泊车系统、智能感应制动保护系统、智能交通标志识别、车道保持等功能，安全性方面表现出色。

动力部分，福克斯Active用的是一台1.5T发动机，最大功率174马力/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，匹配的是8速手自一体变速器。这套动力总成很先进，三缸发动机就能匹敌思域四缸发动机的动力，实力可见一斑，而且8AT变速箱在同级别中也是难得的高端搭配，颇有扮猪吃老虎的意味。

总结

以上三款车都有各自不同的产品亮点以及侧重点，思域颜值和运动性出众，骐达拥有超大的空间以及不错的实用性，福克斯Active则在产品定位上不走寻常路，给用户更与众不同的产品体验。当然，三款车虽然彼此之间售价有高有低，但对于需求不同的用户来说，每一款车都有着不错的性价比和足够的自身产品价值。至于您的需求是哪一类，请自行对号入座吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今很多市面上的主打年轻的产品都以运动著称，但是从产品底蕴来看却又缺乏了一些赛道基因和运动因素。作为福特这个百年大厂最有色彩的车型，福克斯始终是10-15万元级市场中最有运动属性的车型。

从WRC到CTCC，福克斯在无数个赛道上留下了自己的身影。从第二代车型开始，福克斯进入了中国市场，走到了全家万户。如今改款的它不再“沉闷”，也更换了新的四缸发动机，在新潮之下向家用年轻市场进发。

6月25日的重庆车展上，全新福克斯正式宣布上市，售价区间为11.98万-14.58万元，在这次的产品换代上，首先就是对动力进行了调整，其次就是对越发年轻化的市场进行了外观上的革新。

在新福克斯上市一个月后，7月28日，汽车维基在北京试驾到了曾经有着辉煌成就的福克斯。在初次见到车队时，最为耀眼的便是福克斯一直都主打的蓝色，当然，它也是我们最终试驾的车辆。

底蕴

当年的福克斯在10-15万元市场中使用了1.8L和2.0L两种发动机，对比同级产品来说几乎是碾压式的，所以追求运动和排量的消费者们热衷于这款车型。当年主打的蓝色和**更是成为了无数年轻人最爱的两种颜色，甚至人们提到福克斯时，那一抹蓝就会瞬间在脑海中浮现，甚至成为了这款车型的底色。

福克斯既是一款两厢车也是一款三厢车，直至今日依旧如此。此次汽车维基所试驾的便是一款三厢版的福克斯ST-Line车型。新福克斯三厢版车型长宽高分别是4672/1824/1460（mm），轴距为2705（mm）。两厢版的车型整体尺寸会缩减一点，只有宽度不变。与同级产品相比，福克斯的尺寸有些优势，并且大量运动氛围的营造也十分到位，在激发视觉运动属性上来说，福克斯在同级产品中做的十分出色。

这次改款后，福克斯有了全新的面貌，全系车型都用了欧版福克斯ST风格的前脸，巨大的进气格栅和犀利的LED大灯让它的“范”更足。掠星蓝的颜色依旧很有质感，同时还在车身颜色上加入了机甲灰的特别版颜色，而炽火橙为ST-Line车型专属色，如果看到路面上的炽火橙那区分车型就变为极其简单了。

下方的包围也有着更多复杂的设计，除了出于空气动力学的考量，还有一些运动属性。侧面的轮毂使用了18寸的花瓣式轮毂，并且配备了米其林的PS4性能胎，虽然这会使车辆的成本上升，但是对于这个更追求运动的版本或许这样的高性能轮胎会给驾驶带来更多信任感，也是一种保障，对车辆的运动保障和消费者驾驶时的安全保障。

保留

打开车门后，福克斯依旧是那种熟悉的感觉，即便这已经是第四代半的车型，但依旧有着此前几代车型的味道。

由于是改款车型，所以新车内饰跟此前的车型是极为相似的，8英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏幕的组合是福克斯对现阶段智能科技的配置。

屏幕中与百度深度合作的SYNC+智行信息系统也已经十分成熟，可以支持语音控制、OTA升级等现代化科技使用。在笔者看来，较长的屏幕在日常触控使用时对于驾驶者来说并不是十分友好，所以也建议大家在购买了此类具有语音控制的车型后，尽量多的去使用语音控制。例如：打开空调，就无需再用手去调节，较为方便。

为了营造运动性和融入赛道基因，如今的福克斯又将挡把从此前的旋钮式改为了档把式，这样的设计和考虑是想到了其运动车身的属性的，但是对于挡把的设计造型来说，应该设计的更特别或更出彩一些，现在的挡把实在是过于低调了。

后排纯平的地台对于家用车来说是一个绝对的优势，并且新车2705mm的轴距也让整车的空间有着较为舒适的乘坐感受，在试驾当天，车辆内乘坐了4名成年人，并没有对空间感到任何不适，拥挤的情况也并没有出现，再加上B&O音响的配备，一路上的心情都是较为愉悦的。

回归

这次福克斯最大的亮点或许就是它的正式“回归”，回归了四缸机时代，那个富有年轻朝气和运动魅力的时代。

改款后的福克斯将动力全系都改为了1.5T EcoBoost180涡轮增压直喷四缸发动机+6AT变速箱，这套系统的配合可以将车辆从此前8.9s的百公里加速提升到7.9s，虽然仅是1秒的提升，但是对于一个产品来说都要进行各方面的调校。

发动机的最大额定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，同时还配备超增压Overboost模式，可以让发动机扭矩瞬间提升到270N·m，做到动力响应快、运动能力强的表现。

在试驾的一天时间里，一上午的时间几乎都是妙峰山山路试驾，最考验的就是其发动机的相应速度和过弯时的操控性，对于较急的弯道来说，其实两厢车的操控性会更好一些，但是对于整体的操控来说，福克斯依旧有着操控上的特殊性，在海拔攀升阶段，车辆也给予了较好的动力，在高低起伏间保持了车辆的输出完整。

在下山阶段时，更考验车辆的刹车，在面对各种U型弯、S型弯时，车辆还是需要一定的刹车能力。通过一上午的山路试驾其实能够感受到车辆的动力变的更为强劲了，并且现在的它十分清楚驾驶者的意图，在加速和刹车时，轮胎也明显的帮到了不少，每一次的抓地力都能十分清晰的被驾驶员所感受到。

福特作为一个美系品牌，这次的产品调校更像是一个德系的调性，底盘的状态非常整，高速道路和山路中的操控在同级几乎没有太多能抗衡的对手，产品所发出的韧性是它最大的特点。

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