2014款福特野马rtr_福特野马2015gt

1.1400马力还无视加油站！这匹疯马够狠！

2.美国买车问题crv rav4 牧马人 酷路泽 野马

3.沃恩基玎的其他信息

4.举起手来 谁想要一辆700马力以上的福特野马RTR

5.福特野马属于豪车吗？

福特最新推出的Mach-E?1400?具有出色的性能，符合空气动力学的车身，并且配备7个电机，最高时速约为257公里/小时。最大总输出功率为1044kW（1400hp）。野马Mach-E?1400是有史以来最快的野马之一。

那么为什么是7个电机呢？

由福特全球性能车团队联合RTR共同研发，通过增加和减少电机的不断实验，最终得到7个电机可以达到他们所要实现的性能的结果。三个连接到前差速器，四个连接到后差速器，它们堆叠在汽车的差速器上，并通过单个驱动轴连接到差速器，它可以在全轮驱动，后轮驱动或前轮驱动模式下运行，并且可以轻松地进行调整。

外观方面，前脸两侧安装有大尺寸的扰流板，前后轮拱均安装了宽体套件，并设计有导流槽。利用空气动力学的优势，野马浑身上下散发出一股强大的战斗气息。可以让它在赛道上完成各种高难度的转弯和漂移动作。另外，巨大的后扩散器和巨大的后翼，为后轮带来充足的下压力，在160mph时能产生超过1,000kg的下压力。引擎盖是由轻质的有机复合纤维制成的，而车身的其余部分为碳纤维。

内饰方面，基于高性能车对轻量化的需求，中控台采用了碳纤维材质。全液晶仪表盘、漂移专用的新型液压手刹以及Brembo制动系统，这些专业化的配置在它身上一应俱全。一块大尺寸的中控屏占据了中央的主要位置，仅是显示各种车辆数据，性能相关的参数。还搭配了RECARO提供的赛事级桶形座椅，以及防滚架等，这些设备对于一款强调高性能的车来说极为重要。后排配备的防滚架也是赛车专用级别。

往期回顾

◆?奥迪?RSQ8:百公里加速3.8秒

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1400马力还无视加油站！这匹疯马够狠！

上个图吧，也好看看车的大致状况，如果状态好的话还有可能，状态不好的话就算在美国，restoration project都是极为耗时耗力，在国内基本别想以正常的代价完成复原工作了。零配件可以看看ebay。

美国买车问题crv rav4 牧马人 酷路泽 野马

一提起福特Mustang，大家想到的关键字，当然是像Pony?Car，V8发动机，前置后驱这些让人热血澎湃，是打造高性能车的标准公式。不过别兴奋得太早，如果在名字后缀添上“Mach-E”之后，便成了一款竞品变成特斯拉Model?Y的新能源SUV，这跟Mustang有关系嘛？

不过继承了前辈的名声，如果不搞点花样出来，怎么能对得住“野马”这名声？福特为了证明每一辆“Mustang”都会漂移，找来御用性能部门Ford?Performance与RTR团队在一起耗费了超过10000小时，打造出了一款真正的猛兽。

男人至死是少年，审美这事情可是3岁到80岁都相当统一。想通过刻画在新能源SUV上的“野马”Logo，来唤醒消费者对该车系的性能基因？搞一辆正儿八经的赛车出来再适合不过了。

在没有任何规则限制之下，这辆福特Mustang?Mach-E?1400原型车在外观上便只有一个目标，就是在增加下压力的同时，要让这辆新车的外观要尽可能的变得炫酷！

基于普通量产车的白车身上，这辆原型车的前后翼子板都作出夸张的宽体优化，前分离器和两侧的扰流板不仅增添了前轴的前压力，还营造出了极其狂野的视觉效果。

至于尺寸比餐桌还惊人的巨型尾翼，以及尺寸大得夸张的后扩散器，除了拥有媲美GT赛车的视觉效果以外。还能让车辆以257km/h的极速冲刺时，可提供超过1043千克的下压力，真稳！

对于赛车来说，除了下压力到位，轻量化更是必备条件。整车的豪华内饰及隔音部件已被移除，唯一能跟量产车扯上关系的，就只剩下控制车辆系统的中控屏。

碳纤维的中控台、Recaro的赛车桶椅、保证安全的防滚架。除此以外，新车的机舱盖采用了有机复合纤维新材料制成，这可有望作为碳纤维的轻质低成本替代材料。

别忘了福特御用性能部门Ford?Performance，可不是第一次打造高性能电动车了。无论是最大马力同样超过1400匹的Mustang?Cobra?Jet?1400直线加速赛车；

亦或是标新立异装备了6速手动变速箱的Mustang?Lithium。

紧抓机会展示高性能电动车的新玩法，可是福特抢占市场新份额的关键一环。

作为一辆赛车，各项性能指标便代表了一切。排量多大，涡轮增压值多高，这些均与这辆福特Mustang?Mach-E?1400原型车没有关系。记住这个数字“7”，前桥布置了3台驱动电机，后桥则拥有4台驱动电机，总共由7台电机组成的驱动系统，瞬时可输出高达1400匹马力的最大功率！简直是轮胎的噩梦！

虽然加速数据并没公布，不过让这辆1400马力的纯电猛兽，加速到最高车速257km/h的用时，应该比那辆千匹马力的奥迪TT?RS来得更快一些。

新车采用了容量为56.8kWh的镍钴锰三元材料电池，虽然电池容量不算大，不过采用了液冷温控系统，不管是充电或激烈驾驶，让电池组保持在合适的温度，保证稳定持续的高功率输出，温控可谓重中之重。

赛车当然是要躁起来！为了让粉丝们更了解福特Mustang?Mach-E?1400原型车究竟有多牛X，邀请了砖叔Ken?Block，漂移王Vaughn?Gittin?Jr.等著名车手，并找来不同领域的福特Mustang赛车，与这辆全新推出的电动赛车来了一场多维度的比拼。

从直线加速比拼至纳斯卡，从抓地跑法切换至更为狂野的金卡纳漂移，这辆电动赛车都毫无压力冷静应对。除了各位前辈有意提携后辈稍有留力以外，新车拥有的黑科技同样是关键。

得益于前后轴的多组电机，这辆电动赛车可在全轮驱动、后轮驱动及前轮驱动等方式间切换，矢量扭矩分配同样不会缺失，配合不同的底盘调校。这辆电动赛车想要称霸纳斯卡、GT赛事或者漂移大赛，也许难度也不算大。

想知道这辆福特Mustang?Mach-E?1400原型车，究竟未来会参与到哪项赛车盛事？答案还为时尚早，福特只想通过新技术新玩法来推广Mustang?Mach-E这个新车系，来吸引更多年轻消费者的注意。

这辆电动赛车将在NASCAR大赛上亮相，更少不了作为安全车领跑比赛的经典桥段。只不过面对纳斯卡赛车V8发动机发出标志性的轰鸣声，这辆只能以尖锐电流声作回应的电动赛车，能让现场观众满意吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃恩基玎的其他信息

如果在美国，我建议买牧马人比较妥当，虽然实用性不强，但你要知道，国内的生活都很悠闲，而且自发活动也比较多，买个全地形的车也能起到以防万一的准备。而且牧马人的保值率一向也比较稳定，就算不要了还能卖点钱。再者也能适当的改装，更具个性。

crv的话，我个人不是太喜欢，自己家里有，但我觉得很吵，公路性为主的车吵是他最大的缺点，再者坐起来不是很舒适。

rav4虽然亲戚有，没开过没坐过，但直接无视，太平庸了，没特色。

FJ的话，也是主打越野的车型，但外貌我自己不敢恭维，个人感觉，给我最大的特色就是开门方式了，再者改装的话，最大的硬伤就是不协调，本身改装就是性能或者门面工程，但门面工程确实很失败。

野马，我曾经的梦想，以跑车来说，看了多少**，野马都不失为一辆好车，自己也定下以后有钱买一辆，但我个人比较倾向买GT500，性能所在，如果有得选也可以买RTR。普通性能从没考虑过，这是我自己的想发。

还有福特GT，虽然话题撤远了，但福特GT不失也是一辆好车，看看观赏一下也是不错的。

so，我个人比较倾向与牧马人，自己也是看了两年的车型，论坛综合考虑过的，再者你人在美国，不像国内要价就达45W以上，crv，rv4才二十几就OK了

纯属个人意见，希望对你有帮助吧

举起手来 谁想要一辆700马力以上的福特野马RTR

2013 5.0FordMustangRTR

2011 5.0 Ford Mustang RTR,

2010 Ford Mustang RTR-C

1969 Ford Mustang RTR-X,

2012 Ford F450

2004 Ford F150 2005D1GP美日对抗赛总冠军

2007 D1GP 美国全明星赛 世界冠军

2010Formula Drift飘移方程式锦标赛总冠军

2011WDS世界汽车漂移系列赛总冠军

2012WDS世界汽车漂移系列赛总冠军 福特野马RTR，此赛车是Vaughn Gittin Jr.与福特公司共同研发生产的车型（RTR意为Ready to Rock） ，并且有多种版本：

·Mustang RTR-D（D为Drift之意），为参加 Formula Drift 和 WDS 的专业赛车。

·Mustang RTR-X ，是Vaughn Gittin Jr.与 Need for speed 极品飞车团队的重新设计打造的69年款福特野马。

·Mustang RTR-C（C为 Carbon ，碳纤维），依照2010款福特野马重新设计的全碳纤维的RTR，车体更轻。

·Mustang RTR Specs ，可以在全世界的福特授权经销商处购买到的RTR版本，每一辆都有Vaughn的亲笔签名。 引擎：Ford Racing / Roush Yates 制造6.7升V8

变速箱：4速Dog box变速箱

离合器：Exedy 双片离合器

轮胎：Nitto NT05

悬挂：Tein前后全可调式悬挂

空气滤清器：K&N 空气滤清器/进气系统

排气系统：Magnaflow高性能排气

刹车：Wilwood前后刹车盘

座椅：Recaro 安全座椅

安全带：TAKATA 6点式安全带

马力/扭矩：845匹马力，623英尺/磅扭矩（约844牛/米）

福特野马属于豪车吗？

最近大家对谁想要一辆700马力以上的福特野马RTR的新闻挺感兴趣的。今天，小编将向你解释谁想要一辆700马力的福特野马RTR。让我们一起来看看小编吧！

小沃恩吉丁(vaughn git tin Jr)——一位不反对以极快的速度横着驾驶任何东西的绅士——坦率地承认，一般的福特野马都是好车。但是，用他自己的话说，“他不能不管”。

这是他修修补补的结果。这是2018款福特野马RTR，将在马上举行的SEMA展会上发布，并将前往全球精选福特经销商。

它将在不同的调整阶段提供，从规格1，规格2和规格3，尽管每个规格将设计与RTR，新的灯光和图形，以及他自己签名的牌匾包。这些设计正在蓬勃发展，如果它们可以接受，你将能够自己发现和决定一切。

但是，权力将完全可以接受。RTR还没有透露这些规格的所有性能数据，但我们承诺从5.0升V8“700马力交钥匙包”开始。记住，上次我们看到野马RTR，它泵出725马力。所以，你知道，期待更多。

“凭借我们在整个RTR生产线上的独特造型，”小吉廷说，“我们的客户已经逐渐喜欢并使用了多用途可调悬挂组件和动力升级，我们的客户喜欢并使用这些组件和动力升级将他们的RTRS推向了极限。”

如果你在SEMA，这辆2018款RTR野马会在福特的位置。在这一点上，我们将有信息，如价格和其他类似的细微差别。

百万购车补贴

我认为算不上。

福特野马只是出名的美国肌肉车，在动力方面非常出名。但对于其他豪华品牌的性能车还是有一定的差距。

福特野马的售价也不是特别高，平均在40万左右就能选购一台满意的野马肌肉车。

定义豪车的方面非常广阔，汽车的动力表现是很小一部分，重要的是品牌影响力、汽车的豪华度、乘坐体验等。

相对于福特野马来说，这些都不是它的最大特长，所以说也并算不上属于豪车。