雷克萨斯汽车之家报价大全_雷克萨斯汽车之家

1.雷克萨斯控预算50万，不看别家品牌！ES和RX到底怎么选？

2.雷克萨斯全新IS美国市场开售 约人民币27万元

3.曾经加价还要等车！这台广东富豪最爱的车怎么买更省？

4.雷克萨斯ES，进口身份，谈生意开着有排面

5.日系精致与美式豪华——试驾雷克萨斯NX300h

6.新款雷克萨斯LS海外亮相！调整了许多设计，价格依然坚挺

7.新款雷克萨斯NX，面对如此运动的豪华中型SUV，我放弃了X3

如今这个时代虽然说汽车已经非常普及，但是懂车的人却仍旧是少数，正因如此很多权威的排行榜也就成为了我们买车时的参考，而在众多的汽车排行榜当中《消费者报告》则是最具权威性的一个，截止今天《消费者报告》已经成立了足足74年，如此悠久的发展历史也奠定了它的权威，而在最近《消费者报告》也公布出了2020年的汽车品牌排行榜，今天我们就一起来看一下排在前5名品牌都是谁。

第1名?保时捷：86分

保时捷一直以来就有着非常不错的品质，不管是在技术方面还是在品控方面它都做的相当优秀，而且保时捷旗下的经典车型也是一台接着一台，不管是911还是帕拉梅拉都是深受大家所喜爱的，也正是因为保时捷有着丰富的品牌文化以及深厚的发展历史，还有着靠谱的品质和同级别相对来说比较亲民的价格，保时捷在全球也算得上是享誉盛名的一家车企了。

第2名?捷尼赛斯：84分

可能很多人对于这一品牌并不了解，但是它的母公司确实家喻户晓的，捷尼赛斯是现代起亚集团旗下的高端豪华品牌，而它所主打的也是北美市场，作为一个名副其实的高端品牌，捷尼赛斯的车型也用上了现代起亚最为先进靠谱的技术，这也让它在北美取得了不俗的销量，虽然说很多国人对于韩系车都戴着有色眼镜，但是我们不得不承认现在起亚截止今天也仍旧是全球第5大汽车生产商，而它旗下的发动机产品也常年上榜沃德十佳。

第3名?斯巴鲁：81分

虽然说斯巴鲁早就已经进入了我国市场，但是它在我国却一直没有取得一个好的销量，不过在北美市场和日本本土就恰恰相反了，斯巴鲁的综合销量还是非常不错的，而它也有着两项看家本领，一项是水平对置发动机，一项是全时四驱，这两项技术加在一起既可以提高车辆的安全性，又可以增强车子的操控感，再加上斯巴鲁是一家军工出身的车企，这更是让它在品质方面有了非常不错的提升。

第4名?马自达：79分

马自达在我国的销量也一直是不温不火，但是几乎开过马自达的人都会对它称赞不断，马自达有着独树一帜的“魂动”设计，也有着超越同级别车型的操控感受，“东瀛宝马”也成为了马自达的美誉，而马自达的质量也是相当靠谱的，今天我们在道路上也经常能够见到一些老马3和老马6。

第5名?雷克萨斯：77分

雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，本身丰田就是靠谱的象征，就更不要提雷克萨斯了，而这也是它能够上榜前5名的原因。不过在往年雷克萨斯一直都能够维持在排行榜中的前三名，不知为何在今年它却出现了明显的下滑。

以上这5个汽车品牌在品质和实力方面都相当的坚实，不过因为种种原因它们有很多在我国都没有取得热卖，这也确确实实有一些可惜了，而在我国销量颇高的大众品牌则只排在了第16名，这也着实是有一些让人感到不可思议（才怪呢）。不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？欢迎在评论区中互动交流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯控预算50万，不看别家品牌！ES和RX到底怎么选？

在 2018 年雷克萨斯发表了小型跨界SUV UX，作为品牌SUV最入门的车系，UX 以相对实惠的价格受到市场欢迎。当时雷克萨斯便表明无意进一步推出低于 3 万美元的产品，然而现在却有传闻指出，雷克萨斯着手开发更入门的 BX 跨界SUV，而且是由 Yaris Cross 衍生而来。

推出至今不满 2 年时间，UX 作为雷克萨斯品牌最入门的SUV车，是首款使用 GA-C 小型模块化底盘开发的车款。而如传闻内容属实，将取代 UX 入门地位的 BX，是否也会使用 GA-C 平台开发？答案可能是否定的，因为 BX 将由近期发售的 Yaris Cross 衍生而来。原本今年要在日内瓦车展亮相的 Yaris Cross，虽然因为疫情影响没有准时出现，而是延迟到 4 月底才公开。虽然 Yaris 有 GA-C 底盘的版本，不过 Yaris Cross 用的是 GA-B 底盘架构，目前预计 2021 年在欧洲市场推出。轴距与 Yaris 相同，皆为 2,560mm，车长则来到 4,180mm。用 1.5 升油电混合动力系统，纵效马力达 116 匹，且提供前轮与四轮驱动版本，但不确定是否还有其他更多动力选项。

雷克萨斯UX 轴距为 2,640mm，车长 4,495mm，光从数据上就可以看到 UX 比 Yaris Cross 要大上半号。因此若以 Yaris Cross 为基础开发的 BX 成真，那就会取代 UX 地位，成为雷克萨斯SUV家族的入门选项。另外，传言还指出 BX 将仅提供油电混合动力系统，也就是搭载于 Yaris Cross 上的那套 1.5 升油电混合动力。四轮驱动仅出现在 F Sport 运动车型上，一般车型在成本考量下还是会以前轮驱动为主。

既然没有多久之前雷克萨斯还信誓旦旦表明不会推出 3 万美元以下的新车，这项传闻是否因此少了可信度？当初发言主要针对北美市场，Yaris Cross 的车格设定乃是为了满足欧洲与亚洲的需求，因此 BX 应该也会维持同样的市场区隔，因此也不算是自己打脸。只是验证还需要一些时间，BX 最快可能也要等到 2023 年才有机会上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯全新IS美国市场开售 约人民币27万元

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

外形设计

外形层面，全新萨斯ES依然用了家族式纺锤形前中网设计，不过中网内部使用了竖向的格栅。并对半分离式大灯组样式进行了调整。整体观感大气犀利且富有趋势。

外观方面，雷克萨斯RX车型用新的外观造型，配备光束LED前大灯，延续了家族式的锐利造型元素，纺锤形前格栅，更纤细的前大灯使前脸更加锐利，而后尾灯也用了的L型的造型。尾部下方由双出排气、后扩散器构成。整车的造型更锋利，各个零部件结合部分的边缘更加突出。

内饰风格

内饰层面，全新ES抛弃了雷克萨斯车系曾惯有的小心谨慎、亦步亦趋，变得时尚而又张扬。环抱式内饰整体布局，也使这套内饰的整体观感，变得富有神韵、美感丰盈。

内饰方面，RX则进一步提升了座椅和内饰的质感，让整体内饰更具质感。

空间及乘坐舒适性

乘坐感受是雷克萨斯一贯的强项。在ES上，无论是椅垫长度、靠背倾斜角度，还是填充物的厚实程度，都充分保障了乘坐的舒适性。ES的后排同样提供了足够充裕的乘坐空间，甚至能支持跷二郎腿这样的风骚操作。无论是车内氛围，还是乘坐体验，ES都是一辆很容易让人放松的车。

乘坐空间和感受方面，RX有着柔软的沙发，后排纯平地台符合日系一贯表现，轿跑溜背也从后排乘客头顶识趣地避开，乘坐感受舒展开扬。

动力及驾驶感受

操控层面，基于TNGA架构的应用，全新ES有着较为明晰、切实存在的运动。但这种运动的拿捏，却也足够精准微妙。并非“小部分人喜欢的敏捷”，而是“大多数人喜欢的舒服”，恪守于质感与安稳一边。它不会挑逗你把它开得如何激烈，但时刻存在的底气，却会赋予你丰沛的驾驶愉悦和信心。

动力层面，行业领军者、格局开创者，这些赞颂得甚至有些肉麻的字眼放在丰田这套混动系统身上，也毫无言过其实的尴尬。毕竟是它，开启了国内市场对混合动力技术的认知。甚至可以说，当前推出混合动力车型的其他品牌，都享受着丰田教育市场的红利。混动系统层面，ES300h搭载一台热效率高达41%的2.5L发动机和两台通过行星齿轮组联结的电动机，实现油电协同，效率极高。但两台电动机无法解耦、无法实现单独工作的结构特点，却也让它的动力表现多少有些温吞，不够凌厉。

动力层面，就RX的实际表现来说，丰田发动机+爱信变速箱的组合，有着相当不错的平顺线性。?驾驶层面，这是一台未搭上TNGA快车的高级丰田。日常驾驶轻盈自在，强调更为纯粹的舒适性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾经加价还要等车！这台广东富豪最爱的车怎么买更省？

雷克萨斯全新IS车型已经正式登陆美国市场，起售价为39,000美元，约为27万元人民币，预计在今年年内陆续进行交付。

外观方面，新车整体与老款车相比变化不大，雷克萨斯标志性的中网搭配上犀利的头灯，使得整车看起来非常年轻、动感。

车身侧面线条十分短促，整体比例协调，全新设计的双五辐式轮毂非常吸引眼球。车尾用了贯穿式尾灯的设计，双边共双出的排气布局搭配上底部黑色的饰板，使得新车具有更强的运动气息。

动力方面，入门版车型将搭载2.0T涡轮增压发动机，而四驱以及F?Sport车型将搭载3.5L?V6自然吸气发动机。

总结，?雷克萨斯IS在国内市场中也受到了许多年轻人的关注，与同级别的BBA车型相比，IS有着更加动感的外观设计以及不错的行驶品质。不过目前这款车型在国内已经处于停售状态，关于新车在国内的消息，还需要等厂家进一步的发布。（作者：GZC）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯ES，进口身份，谈生意开着有排面

说到雷克萨斯这个品牌，你的脑海里会浮现些什么场景？是90年代的万元户座驾凌志LS430还是身穿白背心，脚蹬人字拖的土豪阿伯。作为豪华车的代表——雷克萨斯，在广东人眼里永远会比BBA高半个级别。刚上市的那段时间需要加价才能提车，现在基本趋于平稳，基本不用加价提车，但是价格依然坚挺，没有任何的优惠。究竟是什么样的产品力让消费者们放弃BBA去选择它呢？

雷克萨斯ES的外形设计很好的诠释了东方雅韵，纺锤形的前格栅搭配大量的镀铬装饰条非常符合国人喜好，左右两侧獠牙状的镀铬件也是恰到好处，时尚与内敛结合得完美无缺。高低配的前脸差别并不是很大，这个对于预算有限入手低配车型的消费者来说是一个利好的消息。

该车基于TNGA架构下的GA-K平台打造，长宽高分别是45/1866/1447mm，轴距为2870mm。一条折痕的腰线，让整车看上去更为凌厉，轮胎的尺寸除了尊享版配备235/45?R18大轮毂之外其他配置均配备215/55?R17的轮毂。侧面的造型非常敦厚干练，显得优雅大气，看惯了其他对手的设计之后，再看它有一种眼前一亮的感觉。

相比于辨识度非常高的前脸，雷克萨斯ES的尾部就显得比较保守，但是锋利复杂的线条看上去还是非常犀利，贯穿式镀铬饰条点缀提升了层次感和精致感。隐藏式的排气略显低调。

内饰设计方面还是秉承了匠人精神，细节之处处理得非常到位，按键的质感回馈恰到好处，整体的层次感很强，非对称式的中控被软性材质包裹，手感很好。

中控大屏除了顶配车型用的是12.3英寸的屏幕外，其它车型都是8英寸，这个尺寸在同级表现并不出彩。中控的Remote?Touch系统是需要挡把边上的触摸板来操控，系统使用起来的便捷性并不好。

座椅的舒适度和支撑性上表现还是不错的，全系标配座椅加热要比同级别BBA厚道很多。

虽然没有随波逐流加长轴距，但是后排腿部空间无论是日常使用还是商务接待都是非常合适。

买雷克萨斯的消费者一般都是开过太多车之后想要回归家庭，回归平淡。所以动力显然不是他们的第一诉求，最低配的ES用的是2.0L自然吸气发动机，加上CVT变速箱，动力173匹马力，这套动力总成相当佛系，不过胜在可靠耐用。对动力有要求的消费者可以上ES?300h版本。

雷克萨斯燃油车型4年10万公里免费保养，油电混动车型6年15万公里免费保养，在免费保养期间，除了免费更换机油外，易损件也是可以免费更换的，例如玻璃水、雨刮片、三滤之类。让车主用车更加省心。这也是很多雷克萨斯潜在消费者非常看重的一个点。

雷克萨斯ES?200?豪华版

售价：30.9万（优惠1万-1.5万）

如果追求性价比，平时通勤的里程不算高的话我推荐你购买ES?200豪华版，它的价格要比ES200卓越版贵1.9万，但是增加了后视镜记忆/倒车自动下翻，座椅记忆/座椅通风，无线充电，后风挡电动遮阳帘，无线充电，并线，倒车后方警示等功能。舒适性方面有所提升，特别是在广东这种地方，座椅通风比座椅加热好用太多了。多花这1.9万还是非常划算的。

雷克萨斯ES?300h卓越版

售价37.4万（优惠1-1.5万）

如果你对动力和油耗有追求的话，我建议你选择ES?300h卓越版。油电混合的加速体验比燃油版本强太多了，而且燃油经济性足够好。该有的配置都有了，自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、电调节方向盘、LED大灯、自适应远近光、膝部气囊都有了。如果对于油耗特别在意，配置要求不是特别高，买这个版本绝对是性价比之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系精致与美式豪华——试驾雷克萨斯NX300h

雷克萨斯ES，定位中大型轿车，实拍。外观用家族式的设计风格，前脸用纺锤式格栅造型，大灯用犀利精致的造型，日间行车灯设计时尚，前脸处理大气。侧面修长的车身非常有气场，车顶轮廓流畅自然，窗线设计舒展，车窗边框用镀铬条包裹，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，轮毂用多幅条造型。尾部用时尚大气的造型，鸭舌式扰流板设计运动，尾灯用精致潮流的造型。内饰豪华时尚的设计，多功能方向盘造型很有质感，仪表设计时尚，中控屏很有科技感，按键布局合理，档把设计精致，座椅宽大舒适，空间宽敞，实用性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款雷克萨斯LS海外亮相！调整了许多设计，价格依然坚挺

中型豪华SUV市场，早已被BBA等豪华品牌占据着，但有一个品牌却不甘示弱，即便是在竞争对手都非常强的环境下，它仍然拿出了很大的诚意，这就是?雷克萨斯NX300h。

雷克萨斯NX300h外观

雷克萨斯NX300h拥有一个比较夸张的前脸，这也是目前雷克萨斯的家族式基因的传承，大灯造型看起来犀利无比，全系标配LED大灯及闪电造型的LED日间行车灯，辨识度极高。纺锤造型的中网时尚动感，家族式的设计语言非常有标志性。倒钩形状设计的LED日间行车灯，让本就很犀利的大灯组的视觉效果更加突出。

车身侧面线条比较顺畅，腰线的运用恰到好处，突出侧面的运动性，车身尺寸方面，雷克萨斯NX300h的长宽高分别达到了：4640mm/1845mm/1645mm，轴距为2660mm，在中型SUV车型中有着较强的优势。

车尾设计比较丰富，不规则平直线条的运用营造视觉的力量感也突出了较强的层次感，灯组在灯腔内进行了小幅优化，部分用熏黑设计，棱角分明与前大灯交相呼应，点亮后识别度极高。

雷克萨斯NX300h内饰

雷克萨斯NX300h的内饰非常干净、整洁，均匀的缝线真皮材质，突出其内部的豪华感。三辐式真皮方向盘样式并不花哨，握感极为舒适细腻。雷克萨斯NX300h的仪表盘用了传统指针式设计，尽管没有多少创意但读数清晰，中央行车电脑也可显示丰富的行车信息。

中控台中央部位与排档区域连为一体，再加上下方的石英钟表，这样的设计也很好的凸显了车厢中的科技感，档杆周围分布大量按键，分别是驾驶模式选择自动启停关闭、ESP按键开关、自动驻车、电子手刹、触控板等，并且触手可及。

雷克萨斯NX300h性能

动力方面，雷克萨斯NX300h所搭载的混动系统由2.5L阿特金森循环自然吸气汽油发动机、两台永磁同步电机以及电控无极变速器E-CVT组成。发动机最大功率为114KW，最大扭矩210N·m，同时，该车的电动机最大功率为155KW，最大扭矩409N·m。从数据上看，这款车的动力参数足够满足日常的使用。

而在实际驾驶时动力输出是较为平缓的，并不激进，符合雷克萨斯舒适调教，转换到Sport模式，大约2500rm以后确实能感受到源源不断的动力输出，后劲十足。同时，混动系统的加入，带来的最大优势就是显著提升了燃油经济性。

混合动力的重点在于节能环保，燃油发动机从燃料变为动力的过程是不可逆的，但电机不同，电机可以逆向将动能转化成电能存储在电池里，这样一来原本只能浪费的刹车能量就可以回收一部分，从而减少油耗。悬挂表现较为硬朗，路感的反馈相当清晰，虽然能够感受到路面清晰的震动反馈，但胜在响应足够干脆，没有多余的小动作。笔者从个人角度来说，更喜欢这种硬朗偏运动的驾驶感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款雷克萨斯NX，面对如此运动的豪华中型SUV，我放弃了X3

作为雷克萨斯旗下的旗舰车型，LS虽然销量一般，但一直是比较重要的车型，体现了雷克萨斯的设计理念和技术水平，因此这台车也始终在更新。目前这款车进行了改款，2021款的车型即将发布，这次的改款也有不小的动作，解决了许多前款车存在的问题，有没有可能让这台旗舰轿车热卖呢？

作为雷克萨斯的旗舰轿车，LS的销量很难和同级别的BBA相比，开过这台车的人认为它的行驶质感很粗糙，无法满足这个级别车主的驾乘需求。所以在这次的改款中，雷克萨斯对悬挂系统进行了一定的调节，比如使用了较大的液压填充衬套，减震器进行了升级，防倾杆也得到了提升，在过弯的时候，可以减少车身的倾斜，提升了车身的稳定性和操控性能。除此之外，新款的LS还会配备自适应悬挂，并且调整了它的空气悬挂，可以让车身高度进行自动调节。

新款的LS并未升级引擎，所以单从动力参数上看，似乎没什么变化。实际上，新款的LS动力系统用了很多新的技术，比如新的活塞技术使用后，可以减少排放，并且运行更加安静。包括变速箱的换挡逻辑，也进行了升级和优化，让发动机的动力表现更加合理。混动的版本使用V6引擎和两台电动机，综合354匹马力，换挡逻辑也进行了优化，可以在加速过程中有更好的表现。

因为是改款车型，所以新LS的外观没有太大变化，只是升级了日行灯，变成了集成式的结构。下方进气口有所调整，整个纺锤式进气格栅颜色变淡了，有点磨砂的质感，比较的低调。不过运动款车型依然用纯黑色的格栅，显得更加激进。尾灯中的镀铬饰条被取消，取而代之的是黑色的钢琴饰条。

这次LS的改款，主要针对内饰进行了调整，比如前排几乎重新设计，缓冲垫得到了加厚处理，可以选装真皮内饰，还有12英寸的大尺寸屏幕。这样改进之后，车内显得更加奢华高端，符合这个级别的用车需求。

很多人关注LS的售价，希望它能够降低一些。但事实证明，LS的价格一直是很坚挺的，新款的LS500在北美售价77025美元，如果选择四驱版的，需要80275美元，来到国内的话，售价也是百万级的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款?雷克萨斯NX实拍。全新外观的设计可以用惊艳来形容，运动的外观设计带来超高的颜值，黑色的车漆涂装非常有运动感，前脸的造型更加有攻击性，纺锤式的中网格栅内部用交错的黑色线条带来很强的视觉冲击力，头灯的设计也是非常精致，狭长的日间行车灯设计非常有犀利感，雾灯设计时尚，两侧的导流口设计动感，前脸处理运动。侧面轮廓的造型非常舒展又运动，简洁的车身造型非常有豪华感，平缓的车顶线条以及倾斜较大的C柱设计带来很饱满的运动风格，轮毂的设计非常炫丽又亮眼。车尾的造型很有时尚的气息，扁平的尾灯造型很有大气感。内饰用年轻又很有科技感的风格，多功能方向盘造型非常运动，中控屏幕用很有科技感的设计，空调出风口造型很有质感，按键阻尼适中，座椅包裹性好，做工精细，用料考究。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。